汽车空调多媒体课件
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A15-接地连接线，在发动机线束内 13-接地点，在右大灯后方，右侧纵梁 上面
2. 桑塔纳3000“超越者”空调电路的特点
桑塔纳3000“超越者”空调电路是在桑塔纳2000 “时代俊杰”的空调电路基础上变化而来的, 系统设有环境温度传感器、冷却液温度开关，并结合制冷系统高、低压压力开关控制电磁离 合器。
课题二 桑塔纳空调电路系统 1.桑塔纳3000“超越者”的空调电路如图所示
E9- 风速开关 J32- 空调继电器在继电器- 保险丝支架上 7 号位(13 继电器) N23- 风机电动机减速电阻 S5- 保险丝5，30A，在继电器- 保险丝支 架上
S216- 保险丝216，10A，在发动机舱继 电器- 保险丝盒内 T2bc-2 针插头，白色，在鼓风马达旁 T4z-4 针插头，黑色，在空调进风罩前方 T6f-6 针插头，黑色，在继电器- 保险丝 支架顶面上(O 号位) V2-鼓风马达 D6-接地连接线，在仪表板线束内 D8-连接线，在仪表板线束内 D24-接地连接线，在仪表板线束内 D27-正极连接线（X），在仪表板线束内 D29-连接线，在仪表板线束内 ⑤-接地点，在左A 柱上
A- 蓄电池 F18-冷却液风扇的热保护开关，在水 箱左侧
F40-空调水温控制开关 N25-电磁离合器 S301-保险丝301,110A,在发动机舱继 电器- 保险丝盒内 S211-保险丝211,25A,在发动机舱继电 器- 保险丝盒内 T8a-8针插头，黑色，在发动机舱中间 支架上
T2bo-2针插头，黑色，在空调压缩机 左侧
携手共进，齐创精品工程
Thank You
世界触手可及
J293- 散热风扇控制器，在发动机舱左侧 T3s-3 针插头，黑色，在右散热风扇上 T3t-3 针插头黑色在左散热风扇上 T4 针插头，黑色，在散热风 T10-10针插头，黑色，在散热风扇上 V7-左散热风扇 V8-右散热风扇 A12-接地连接线，在发动机线束内 A13-连接线，在发动机线束内 A14-连接线，在发动机线束内 ②-接地点，在发动机舱的左面，车身左纵梁上
汽车空调多媒体课件
模块四 汽车空调电路系统 课题一 丰田空调电路系统
能力点 丰田空调电路故障诊断与排除
知识点 汽车空调制冷系统控制电路的认识 丰田空调电路的认识
课题一 丰田空调电路系统 1.汽车空调制冷系统控制电路
图4-1-1汽车空调电路 1-压缩机-电磁离合器 2-点火线Hale Waihona Puke Baidu 3-压力开关 4-风机电动机开关 6-点火开关 7-熔断器
第一部分即图中1-22 位置是风机V2 的控制电路； 第二部分即图中16-58位置是压缩机电磁离合器线圈N25 及内循环真空电磁阀N63的控制电 路；
第三部分即图中31-45及64-68位置为冷凝风扇V7、V8的控制电路。 三方面电路互相联系互相渗透构成较完善的整个汽车空调系统的控制电路。
谢谢观看
F129-空调组合开关 J26-压缩机切断继电器，在发动机舱继电器- 保险丝 盒内RL2号位(147B 继电器) J220-Motronic 发动机控制单元在空调进风罩右侧 J293-散热风扇控制器，在发动机舱左侧 S16-保险丝16，10A，在继电器- 保险丝支架上 T4-4针插头黑色在散热风扇控制器上 T10-10针插头，黑色，在散热风扇控制器上 T80-80针插头，黑色，在发动机控制单元上 A11-连接线，在发动机线束内 A12-接地连接线，在发动机线束内 A20-正极连接线X，在发动机线束内 603-正极螺栓连接点(X)，在继电器- 保险丝支架上
E30- 空调A/C 开关 E33- 冷量开关 E159- 内循环开关 F38- 环境温度传感器 L76- 按钮显示灯 N63- 进风门电磁阀 T2bp-2 针插头，黑色，在空调进风口左侧 T10s-10 针插头，棕色，在继电器- 保险丝支架顶面 上(J 号位) A19 - 接地连接线，在发动机线束内 D6-接地连接线，在仪表线束内 D7- 连接线，在仪表板线束内 D24-接地连接线，在仪表线束内 D25-接地连接线，在仪表线束内 D27-正极连接线(X)，在仪表板线束内 ①-接地点，在发动机控制单元旁车身上
继电器
根据来自放大器的电流情况来进行接通或断开压缩机电磁离合器线圈电路的，由此来控制 发动机与压缩机的接通或分离。
⑶安全控制电路
安全控制电路就是通过压力开关、温度开关等，当系统出现压力异常、温度异常时，切断 压缩机电磁离合器电路，使制冷压缩机停止运转，对制冷系统起到保护和自动控制的作用。
2.一汽-丰田花冠手动空调电路图
怠速稳定放大器实际上就是控制速度和温度的电路，它相当于很多开关串联在一起，只要有一个开关 断开了，继电器就断电，压缩机就不运转。
怠速稳定放大器由发动机转速检测电路、温度检测电路和继电器三部分组成。
图4-1-2 怠速稳定放大器电路图 1-发动机转速检测电路 2-温度检测电路 3-压缩机-电磁离合器 4-蓄电池 5-继电器 6-触点
8-温度调节旋钮 9-热敏电阻 10-温度检测电路 11-发动机检测电路 12-放大器
⑴电源控制部分 蓄电池、点火开关、保险丝、继电器、风机开关、电磁离合器。
⑵压缩机电磁离合器控制电路 非独立式汽车空调的压缩机是由发动机直接驱动，当电磁离合器吸合后压缩机主轴才能运转。
电磁离合器通电与否受温度检测电路、发动机转速检测电路和安全控制电路的控制。
转速检测电路
作用 :根据发动机点火信号检测发动机 怠速时的转速是否达到规定值 。
当发动机转速低时，检测电路输出低电平，T1导通，T3截止，继电器线圈电路断开，常 开触点打开，电磁离合器线圈电路断路，磁力消失，动力压盘与皮带轮脱离开，压缩机停止 工作 。
当发动机转速上升后，转速检测电路输出高电平又使T1截止，T3导通，继电器线圈又有电流通过， 产生电磁力使常开触点闭合，压缩机因其离合器有电流通过产生吸合动作而又重新开始工作。
温度检测电路
是利用热敏电阻检查蒸发器出口处的空气温度，把空气温度的变化变换成电信号，传到怠 速稳定放大器。
温度下降，热敏电阻值达到一定值时，T2导通，T3截止，继电器常开触点打开，电磁离合 器线圈磁力消失，压缩机停止工作。蒸发器表面温度上升时，温度检测电路又使T2截止，T3 导通，压缩机又恢复正常工作。
2. 桑塔纳3000“超越者”空调电路的特点
桑塔纳3000“超越者”空调电路是在桑塔纳2000 “时代俊杰”的空调电路基础上变化而来的, 系统设有环境温度传感器、冷却液温度开关，并结合制冷系统高、低压压力开关控制电磁离 合器。
课题二 桑塔纳空调电路系统 1.桑塔纳3000“超越者”的空调电路如图所示
E9- 风速开关 J32- 空调继电器在继电器- 保险丝支架上 7 号位(13 继电器) N23- 风机电动机减速电阻 S5- 保险丝5，30A，在继电器- 保险丝支 架上
S216- 保险丝216，10A，在发动机舱继 电器- 保险丝盒内 T2bc-2 针插头，白色，在鼓风马达旁 T4z-4 针插头，黑色，在空调进风罩前方 T6f-6 针插头，黑色，在继电器- 保险丝 支架顶面上(O 号位) V2-鼓风马达 D6-接地连接线，在仪表板线束内 D8-连接线，在仪表板线束内 D24-接地连接线，在仪表板线束内 D27-正极连接线（X），在仪表板线束内 D29-连接线，在仪表板线束内 ⑤-接地点，在左A 柱上
A- 蓄电池 F18-冷却液风扇的热保护开关，在水 箱左侧
F40-空调水温控制开关 N25-电磁离合器 S301-保险丝301,110A,在发动机舱继 电器- 保险丝盒内 S211-保险丝211,25A,在发动机舱继电 器- 保险丝盒内 T8a-8针插头，黑色，在发动机舱中间 支架上
T2bo-2针插头，黑色，在空调压缩机 左侧
携手共进，齐创精品工程
Thank You
世界触手可及
J293- 散热风扇控制器，在发动机舱左侧 T3s-3 针插头，黑色，在右散热风扇上 T3t-3 针插头黑色在左散热风扇上 T4 针插头，黑色，在散热风 T10-10针插头，黑色，在散热风扇上 V7-左散热风扇 V8-右散热风扇 A12-接地连接线，在发动机线束内 A13-连接线，在发动机线束内 A14-连接线，在发动机线束内 ②-接地点，在发动机舱的左面，车身左纵梁上
汽车空调多媒体课件
模块四 汽车空调电路系统 课题一 丰田空调电路系统
能力点 丰田空调电路故障诊断与排除
知识点 汽车空调制冷系统控制电路的认识 丰田空调电路的认识
课题一 丰田空调电路系统 1.汽车空调制冷系统控制电路
图4-1-1汽车空调电路 1-压缩机-电磁离合器 2-点火线Hale Waihona Puke Baidu 3-压力开关 4-风机电动机开关 6-点火开关 7-熔断器
第一部分即图中1-22 位置是风机V2 的控制电路； 第二部分即图中16-58位置是压缩机电磁离合器线圈N25 及内循环真空电磁阀N63的控制电 路；
第三部分即图中31-45及64-68位置为冷凝风扇V7、V8的控制电路。 三方面电路互相联系互相渗透构成较完善的整个汽车空调系统的控制电路。
谢谢观看
F129-空调组合开关 J26-压缩机切断继电器，在发动机舱继电器- 保险丝 盒内RL2号位(147B 继电器) J220-Motronic 发动机控制单元在空调进风罩右侧 J293-散热风扇控制器，在发动机舱左侧 S16-保险丝16，10A，在继电器- 保险丝支架上 T4-4针插头黑色在散热风扇控制器上 T10-10针插头，黑色，在散热风扇控制器上 T80-80针插头，黑色，在发动机控制单元上 A11-连接线，在发动机线束内 A12-接地连接线，在发动机线束内 A20-正极连接线X，在发动机线束内 603-正极螺栓连接点(X)，在继电器- 保险丝支架上
E30- 空调A/C 开关 E33- 冷量开关 E159- 内循环开关 F38- 环境温度传感器 L76- 按钮显示灯 N63- 进风门电磁阀 T2bp-2 针插头，黑色，在空调进风口左侧 T10s-10 针插头，棕色，在继电器- 保险丝支架顶面 上(J 号位) A19 - 接地连接线，在发动机线束内 D6-接地连接线，在仪表线束内 D7- 连接线，在仪表板线束内 D24-接地连接线，在仪表线束内 D25-接地连接线，在仪表线束内 D27-正极连接线(X)，在仪表板线束内 ①-接地点，在发动机控制单元旁车身上
继电器
根据来自放大器的电流情况来进行接通或断开压缩机电磁离合器线圈电路的，由此来控制 发动机与压缩机的接通或分离。
⑶安全控制电路
安全控制电路就是通过压力开关、温度开关等，当系统出现压力异常、温度异常时，切断 压缩机电磁离合器电路，使制冷压缩机停止运转，对制冷系统起到保护和自动控制的作用。
2.一汽-丰田花冠手动空调电路图
怠速稳定放大器实际上就是控制速度和温度的电路，它相当于很多开关串联在一起，只要有一个开关 断开了，继电器就断电，压缩机就不运转。
怠速稳定放大器由发动机转速检测电路、温度检测电路和继电器三部分组成。
图4-1-2 怠速稳定放大器电路图 1-发动机转速检测电路 2-温度检测电路 3-压缩机-电磁离合器 4-蓄电池 5-继电器 6-触点
8-温度调节旋钮 9-热敏电阻 10-温度检测电路 11-发动机检测电路 12-放大器
⑴电源控制部分 蓄电池、点火开关、保险丝、继电器、风机开关、电磁离合器。
⑵压缩机电磁离合器控制电路 非独立式汽车空调的压缩机是由发动机直接驱动，当电磁离合器吸合后压缩机主轴才能运转。
电磁离合器通电与否受温度检测电路、发动机转速检测电路和安全控制电路的控制。
转速检测电路
作用 :根据发动机点火信号检测发动机 怠速时的转速是否达到规定值 。
当发动机转速低时，检测电路输出低电平，T1导通，T3截止，继电器线圈电路断开，常 开触点打开，电磁离合器线圈电路断路，磁力消失，动力压盘与皮带轮脱离开，压缩机停止 工作 。
当发动机转速上升后，转速检测电路输出高电平又使T1截止，T3导通，继电器线圈又有电流通过， 产生电磁力使常开触点闭合，压缩机因其离合器有电流通过产生吸合动作而又重新开始工作。
温度检测电路
是利用热敏电阻检查蒸发器出口处的空气温度，把空气温度的变化变换成电信号，传到怠 速稳定放大器。
温度下降，热敏电阻值达到一定值时，T2导通，T3截止，继电器常开触点打开，电磁离合 器线圈磁力消失，压缩机停止工作。蒸发器表面温度上升时，温度检测电路又使T2截止，T3 导通，压缩机又恢复正常工作。