汽车空调多媒体课件
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多媒体教学课件2-1(认识汽车空调的制冷系统)
三、制冷系统的蒸发器
1. 管片式蒸发器
管片式蒸发器结构与冷凝器基本相同。
三、制冷系统的蒸发器
2. 管带式蒸发器
管带式蒸发器的结构与冷凝器有两点主要的不同，一是扁管 宽度一般比冷凝器更宽些；二是扁管是竖向弯曲的，目的是 便于将蒸发器表而的冷却液排走。
三、制冷系统的蒸发器
3. 层叠式蒸发器
它是由两片冲成复杂形状的铝板叠在一起组成制冷剂通道， 每两组通道之间夹有波浪形散热片。
感温受压装置、阀体、手动调节装置
谢谢
内平衡式膨胀阀的结构 1-进口 2-孔口 3-阀座 4-弹簧 5-出口 6-感温包
7-内平衡弹簧 8-膜片 9-滤网
四、制冷系统的膨胀阀
外平衡式膨胀阀 外平衡式热力膨胀阀
膜片下面的平衡力是通过 外接管从蒸发器出口处引 来的压力。
外平衡式膨胀阀的结构 1-进口 2-孔口 3-阀座 4-弹簧 5-出口 6-感温包
四、制冷系统的膨胀阀
膨胀阀是一种节流装置，广泛应用于各种空调制冷系统 中，膨胀阀一般有以下三个作用。节流降压自动调节制冷剂 流量控制制冷剂流量、防止液击和异常过热的发生。膨胀阀 主要由感温受压装置、阀体和手动调节装置三部分组成。
四、制冷系统的膨胀阀
内平衡式膨胀阀 内平衡式热力膨胀阀
的膜片下面的制冷剂压力 是从阀体内部通道传递来 的膨胀阀孔的出口压力。
冷凝器的结构形式很多，在汽车空调制冷系统中，经常 采用的有管片式、管带式、鳍片式和平流式等类型。
二、制冷系统的冷凝器
1. 管片式冷凝器
它是传统的冷凝器形式，也是最早的一种冷凝器形式。
二、制冷系统的冷凝器
2. 管片式冷凝器
它是由盘成蛇形的多孔扁管和波浪形的散热片焊接而成。
免费汽车空调ppt课件
检查空调滤清器是否清洁，如脏污则 更换；检查排水管道是否清洁，如脏 污则清理。
空调异响
检查空调皮带是否松动，如松动则调 整；检查空调压缩机是否正常，如故 障则维修。
汽车空调系统的保养建议
定期检查
保持清洁
建议车主定期对汽车空调系统进行检查， 确保其正常运行。
车主应经常清洁汽车空调系统，包括冷凝 器、蒸发器和通风管道等部件。
。
节能与环保
随着全球环保意识的提高和能源 紧张的加剧，未来的汽车空调系 统将继续朝着节能和环保的方向
发展。
多功能集成
未来的汽车空调系统将不仅仅局 限于制冷、制热和通风等基本功 能，还将集成更多的舒适性和安 全性功能，如空气质量监测、自
动除霜等。
04
汽车空调系统的使用与注意事项
汽车空调系统的正确使用方法
更换滤清器
合理使用
建议车主定期更换空调滤清器，以保证空 气质量。
车主应合理使用汽车空调，避免长时间开 启空调或设置过低温度，以减少能耗和延 长使用寿命。
03
汽车空调系统的节能与环保
汽车空调系统的节能技术
变频技术
通过改变压缩机的转速来实现制冷量 的调节，能够根据实际需求进行精确 控制，降低能耗。
智能化控制
利用传感器和智能算法，实时监测车 内温度和湿度，自动调节空调系统的 工作状态，避免不必要的能耗。
能量回收技术
将汽车排放的热量进行回收，用于加 热车内空气或冷却水，提高能源利用 效率。
汽车空调系统的环保技术
环保制冷剂
采用对环境友好的制冷剂 ，如R134a等，替代传统 的CFCs制冷剂，减少对大 气层的破坏。
空气净化技术
增加空气过滤器和负离子 发生器等装置，有效去除 车内的细菌、病毒和异味 ，提高空气质量。
空调异响
检查空调皮带是否松动，如松动则调 整；检查空调压缩机是否正常，如故 障则维修。
汽车空调系统的保养建议
定期检查
保持清洁
建议车主定期对汽车空调系统进行检查， 确保其正常运行。
车主应经常清洁汽车空调系统，包括冷凝 器、蒸发器和通风管道等部件。
。
节能与环保
随着全球环保意识的提高和能源 紧张的加剧，未来的汽车空调系 统将继续朝着节能和环保的方向
发展。
多功能集成
未来的汽车空调系统将不仅仅局 限于制冷、制热和通风等基本功 能，还将集成更多的舒适性和安 全性功能，如空气质量监测、自
动除霜等。
04
汽车空调系统的使用与注意事项
汽车空调系统的正确使用方法
更换滤清器
合理使用
建议车主定期更换空调滤清器，以保证空 气质量。
车主应合理使用汽车空调，避免长时间开 启空调或设置过低温度，以减少能耗和延 长使用寿命。
03
汽车空调系统的节能与环保
汽车空调系统的节能技术
变频技术
通过改变压缩机的转速来实现制冷量 的调节，能够根据实际需求进行精确 控制，降低能耗。
智能化控制
利用传感器和智能算法，实时监测车 内温度和湿度，自动调节空调系统的 工作状态，避免不必要的能耗。
能量回收技术
将汽车排放的热量进行回收，用于加 热车内空气或冷却水，提高能源利用 效率。
汽车空调系统的环保技术
环保制冷剂
采用对环境友好的制冷剂 ，如R134a等，替代传统 的CFCs制冷剂，减少对大 气层的破坏。
空气净化技术
增加空气过滤器和负离子 发生器等装置，有效去除 车内的细菌、病毒和异味 ，提高空气质量。
汽车空调多媒体PPT课件
汽车空调多媒体PPT课件
目录
CONTENTS
• 汽车空调系统概述 • 汽车空调基本原理与结构 • 多媒体技术在汽车空调中应用 • 汽车空调性能评价与试验方法 • 汽车空调系统设计与开发流程 • 汽车空调市场趋势与竞争格局分析
01 汽车空调系统概述
CHAPTER
汽车空调定义与作用
定义
汽车空调是对车厢内空气进行制冷、加热、换气和空气净化的装置，为乘车人 员提供舒适的乘车环境，降低驾驶员的疲劳强度，提高行车安全。
计算机仿真
利用仿真软件模拟汽车空调在不同条件下的 运行状况，预测其性能表现。
缩短开发周期
通过仿真技术，可以在早期阶段发现并解决 潜在问题，从而缩短产品开发周期。
05 汽车空调系统设计与开发流程
CHAPTER
设计原则及目标设定
设计原则
满足汽车内部环境舒适性要求，提高 能源利用效率，确保系统安全可靠。
作用
调节车厢内温度、湿度、风速和风向等，提供舒适的乘车环境；去除空气中的 尘埃、异味等，保持空气清新；在车窗结霜时，可快速去除霜雾，确保驾驶员 视线清晰。
汽车空调发展历程
01
02
03
04
第一阶段
单一取暖，通过发动机冷却液 引入取暖芯体，实现车厢内取
暖。
第二阶段
单一冷气，采用机械制冷方式 ，通过压缩机、冷凝器、蒸发
评价汽车空调在不同环 境温度下的温度控制稳
定性。
湿度调节能力
考察汽车空调在潮湿环 境下的除湿效果。
空气流通性能
衡量汽车空调送风系统 的空气流通效率。
噪音水平
评估汽车空调运行时产 生的噪音是否在可接受
范围内。
试验方法及设备选择
实验室模拟环境
目录
CONTENTS
• 汽车空调系统概述 • 汽车空调基本原理与结构 • 多媒体技术在汽车空调中应用 • 汽车空调性能评价与试验方法 • 汽车空调系统设计与开发流程 • 汽车空调市场趋势与竞争格局分析
01 汽车空调系统概述
CHAPTER
汽车空调定义与作用
定义
汽车空调是对车厢内空气进行制冷、加热、换气和空气净化的装置，为乘车人 员提供舒适的乘车环境，降低驾驶员的疲劳强度，提高行车安全。
计算机仿真
利用仿真软件模拟汽车空调在不同条件下的 运行状况，预测其性能表现。
缩短开发周期
通过仿真技术，可以在早期阶段发现并解决 潜在问题，从而缩短产品开发周期。
05 汽车空调系统设计与开发流程
CHAPTER
设计原则及目标设定
设计原则
满足汽车内部环境舒适性要求，提高 能源利用效率，确保系统安全可靠。
作用
调节车厢内温度、湿度、风速和风向等，提供舒适的乘车环境；去除空气中的 尘埃、异味等，保持空气清新；在车窗结霜时，可快速去除霜雾，确保驾驶员 视线清晰。
汽车空调发展历程
01
02
03
04
第一阶段
单一取暖，通过发动机冷却液 引入取暖芯体，实现车厢内取
暖。
第二阶段
单一冷气，采用机械制冷方式 ，通过压缩机、冷凝器、蒸发
评价汽车空调在不同环 境温度下的温度控制稳
定性。
湿度调节能力
考察汽车空调在潮湿环 境下的除湿效果。
空气流通性能
衡量汽车空调送风系统 的空气流通效率。
噪音水平
评估汽车空调运行时产 生的噪音是否在可接受
范围内。
试验方法及设备选择
实验室模拟环境
汽车空调__多媒体课件__5
第 1 章 蓄电池 Battery 模块三 汽车空调制冷系统部件 模块二 汽车空调基础 模块一 汽车空调控制系统
实训项目：恒温器的检修
(4)在触点闭合前的瞬间，应记录压力表读数。在触点从断 开到再闭合的过程中，压力值的变化应从0.18MPa升高到 0.22MPa。恒温开关的检查不能少于3次，以确定运行状况是 否前后一致。恒温开关一般是和蒸发器装在同一壳体内。 (5)拆除恒温开关通道上的零件，打开至调整螺钉的通道， 逆时针方向转动调整螺钉，减少了触点间距离，减小了触点 断开压力；顺时针方向旋转调整螺钉，增加了触点间距离， 增加了触点的断开压力。在高湿度地区，要求触点断开压力 要高于平均压力。否则蒸发器上就要结冰。在干燥地区，湿 度很低，可以允许把恒温开关调整到断开压力约为0.010.11Mpa时触点断开，此时，蒸发器也不会结冰。
一、风机转速的电气控制
不少风机调速电阻器中都设有限温器（热保护器），当 电阻器温度过高时，能切断风机电路，保护电机。限温器由 温度熔断器或双金属片组成，在下列情况下起保护作用： （1）当风机运转受阻，风量大幅度减少，甚至没有，电 流仍然流过，此时电阻器因没有得到风冷而升温，使限温器 中的温度熔断器熔断或双金属片触点分开，电路中断。 （2）当风叶与轴脱开时，电阻器上仍有电流通过而没有 风冷却，限温器断路。 （3）当电流过载时，电阻器发热，使限温器断路。
第 1 章 蓄电池 Battery 模块三 汽车空调制冷系统部件 模块二 汽车空调基础 模块一 汽车空调控制系统
实训项目：恒温器的检修
当需要对恒温开关进行调整时，必须先作外观检查，以 确定该恒温开关是否有调整螺钉。各种恒温开关触头的通、 断之间的温度范围都是可调的，有些型号恒温开关有一个可 拆卸的纤维盖板，盖板下都有一个调整螺钉。如果没有调整 螺钉，应按下述方式调整。 各种型号的恒温开关，不管是否有调整螺钉，其弹簧张 力和触头间距都是可变的。这样便可通过转动凸轮来增加或 减少弹簧张力，以进行蒸发器温度的调整。转动凸轮有两种 方法：一种是转动装有旋钮的凸轮轴；另一种是利用拉线机 构。
汽车空调多媒体课件
安装：发动机前方冷凝器一侧。 组成：储液罐、过滤器、干燥剂、引出管、 视液镜、易容塞、安全保护开关等。
4、膨胀阀 ___温度自动控制式
作用：降低制冷剂压力，保证在蒸发器内沸腾蒸 发；调节流入蒸发器制冷剂流量，满足制冷负荷变化 的需要。
组成：阀体、感温元件、调节杆、弹簧、球阀等。 安装：蒸发器进口。
四、速电阻 调速开关
安装：风道内 工作时机：
制冷、取暖、通风；
五、风门、风口配置及控制
1、空调开关
控制板上设有四个控制开关： 制冷开关“A/C” 风机调速开关 空气分布开关 温度选择开关
制冷开关“A/C”—翘板式 按下此开关制冷系统工作，同时内装指示灯点亮； 风机调速开关—旋转式
冷凝过程：
送往冷凝器的过热气态制冷剂，被冷凝成中温、 压力约为1.0 ～ 1.2 MPa液态制冷剂。
膨胀过程：
冷凝后的液态制冷剂经过膨胀阀后体积增大， 其压力和温度急剧下降，变成低温（约-5℃）、低 压（约为0.15 Mpa）的湿蒸气，进入蒸发器中迅速 吸热蒸发。
蒸发过程：
液态制冷剂通过膨胀阀变为低温低压的湿蒸气， 流经蒸发器不断吸热汽化转变成低温（约为0℃）、 低压（约为0.15 Mpa）的气态制冷剂，吸收车内空 气的热量。
安装：外界进风口处。 当环境温度低于某一规定值（10℃）时，环境温 度监测开关触点断开，切断电磁离合器线圈电路， 此时按下空调开关A/C，压缩机也不会运转。
只有当环境温度高于某一规定值时，环境温度 监测开关触点闭合，才能使用空调制冷系统。
4、高压卸压阀
安装：压缩机排气接口处。 作用：当制冷系统压力过高（3.5Mpa～4Mpa） 时，卸压阀自动打开，使制冷剂逸出而卸压；当制 冷系统压力降至3.5Mpa以下时，卸压阀自动关闭， 以确保制冷系统工作正常。
4、膨胀阀 ___温度自动控制式
作用：降低制冷剂压力，保证在蒸发器内沸腾蒸 发；调节流入蒸发器制冷剂流量，满足制冷负荷变化 的需要。
组成：阀体、感温元件、调节杆、弹簧、球阀等。 安装：蒸发器进口。
四、速电阻 调速开关
安装：风道内 工作时机：
制冷、取暖、通风；
五、风门、风口配置及控制
1、空调开关
控制板上设有四个控制开关： 制冷开关“A/C” 风机调速开关 空气分布开关 温度选择开关
制冷开关“A/C”—翘板式 按下此开关制冷系统工作，同时内装指示灯点亮； 风机调速开关—旋转式
冷凝过程：
送往冷凝器的过热气态制冷剂，被冷凝成中温、 压力约为1.0 ～ 1.2 MPa液态制冷剂。
膨胀过程：
冷凝后的液态制冷剂经过膨胀阀后体积增大， 其压力和温度急剧下降，变成低温（约-5℃）、低 压（约为0.15 Mpa）的湿蒸气，进入蒸发器中迅速 吸热蒸发。
蒸发过程：
液态制冷剂通过膨胀阀变为低温低压的湿蒸气， 流经蒸发器不断吸热汽化转变成低温（约为0℃）、 低压（约为0.15 Mpa）的气态制冷剂，吸收车内空 气的热量。
安装：外界进风口处。 当环境温度低于某一规定值（10℃）时，环境温 度监测开关触点断开，切断电磁离合器线圈电路， 此时按下空调开关A/C，压缩机也不会运转。
只有当环境温度高于某一规定值时，环境温度 监测开关触点闭合，才能使用空调制冷系统。
4、高压卸压阀
安装：压缩机排气接口处。 作用：当制冷系统压力过高（3.5Mpa～4Mpa） 时，卸压阀自动打开，使制冷剂逸出而卸压；当制 冷系统压力降至3.5Mpa以下时，卸压阀自动关闭， 以确保制冷系统工作正常。
汽车空调多媒体课件
节能模式
在节能模式下，控制系统会优化空调系统的运行策略，以降低能耗和延长空调系统的使用 寿命。例如，当车内温度接近设定值时，控制系统会降低压缩机转速或关闭某些不必要的 部件以节省能源。
故障诊断与提示
控制系统具有故障诊断功能，能够实时监测空调系统的运行状态并发现潜在故障。当出现 故障时，控制系统会通过仪表盘或语音提示等方式向驾驶员发出警报，并提供相应的故障 信息和解决方案建议。
常见故障的诊断与排除
空调不制冷
检查制冷剂压力、压缩机运转情况、冷凝器和蒸 发器是否脏堵等，找出故障原因并排除。
空调异响
检查压缩机、风扇电机及传动部件等，紧固松动 部件或更换损坏件。
ABCD
空调制冷效果差
检查滤清器、冷凝器、蒸发器及风扇等部件的工 作状态，清洗或更换故障部件。
空调漏液
检查制冷系统各连接部位及密封件，紧固或更换 泄漏部件。
动控制的汽车空调。
汽车空调的分类与组成
分类
按驱动方式分为独立式和非独立式；按空调性能分为单一功 能型和冷暖一体型；按控制方式分为手动式和电控气动调节 ；按调节方式分为全自动调节和微机控制的全自动调节。
组成
制冷系统、供暖系统、通风系统、空气净化系统、控制系统 。
02
汽车空调制冷原理与技术
制冷基本原理
解释储液干燥器和集液器的结构、工作原 理及在制冷系统中的作用，包括储存制冷 剂、过滤杂质、吸收水分等。
03
汽车空调暖风与通风系统
暖风系统工作原理
01
02
03
热水阀控制
通过控制热水阀的开度， 调节进入暖风散热器的热 水量，从而控制暖风温度 。
鼓风机
将空气吹过暖风散热器， 加热空气并送入车内。
在节能模式下，控制系统会优化空调系统的运行策略，以降低能耗和延长空调系统的使用 寿命。例如，当车内温度接近设定值时，控制系统会降低压缩机转速或关闭某些不必要的 部件以节省能源。
故障诊断与提示
控制系统具有故障诊断功能，能够实时监测空调系统的运行状态并发现潜在故障。当出现 故障时，控制系统会通过仪表盘或语音提示等方式向驾驶员发出警报，并提供相应的故障 信息和解决方案建议。
常见故障的诊断与排除
空调不制冷
检查制冷剂压力、压缩机运转情况、冷凝器和蒸 发器是否脏堵等，找出故障原因并排除。
空调异响
检查压缩机、风扇电机及传动部件等，紧固松动 部件或更换损坏件。
ABCD
空调制冷效果差
检查滤清器、冷凝器、蒸发器及风扇等部件的工 作状态，清洗或更换故障部件。
空调漏液
检查制冷系统各连接部位及密封件，紧固或更换 泄漏部件。
动控制的汽车空调。
汽车空调的分类与组成
分类
按驱动方式分为独立式和非独立式；按空调性能分为单一功 能型和冷暖一体型；按控制方式分为手动式和电控气动调节 ；按调节方式分为全自动调节和微机控制的全自动调节。
组成
制冷系统、供暖系统、通风系统、空气净化系统、控制系统 。
02
汽车空调制冷原理与技术
制冷基本原理
解释储液干燥器和集液器的结构、工作原 理及在制冷系统中的作用，包括储存制冷 剂、过滤杂质、吸收水分等。
03
汽车空调暖风与通风系统
暖风系统工作原理
01
02
03
热水阀控制
通过控制热水阀的开度， 调节进入暖风散热器的热 水量，从而控制暖风温度 。
鼓风机
将空气吹过暖风散热器， 加热空气并送入车内。
汽车空调多媒体课件2
互方式。来自故障诊断和预测03
利用大数据和人工智能技术实现故障诊断和预测，提高维修效
率和用户体验。
其他创新技术发展趋势预测
热泵技术
利用热泵技术实现高效制热和制冷，提高能源利用效率和续航里 程。
轻量化设计
采用轻量化材料和结构优化设计，降低空调系统的重量和体积， 提高车辆性能和燃油经济性。
多功能集成
将空气净化、香氛系统等功能集成到空调系统中，提升乘客舱内 的空气品质和乘坐体验。
暖风循环
汽车空调的暖风系统利用发动机冷却液或电热元件来提供热量。冷却液流经暖风芯体，将热 量传递给空气，然后由鼓风机将热空气吹入车内。
通风循环
通风系统通过鼓风机将车外新鲜空气吸入车内，实现空气流通和换气。
汽车空调主要组成部件
压缩机
负责将制冷剂压缩成高温高压气体，推动制冷 剂在系统中循环。
冷凝器
将压缩机排出的高温高压制冷剂气体冷却并冷凝 成液体。
案例三
某车型空调系统漏氟，经检查发现连 接处松动，紧固连接处并更换密封件 后故障排除。
案例四
某车型空调系统不工作，经检查发现 保险丝熔断，更换保险丝后故障排除。
04
汽车空调维护与保养
定期检查项目清单
01
检查压缩机皮带张紧度 和磨损情况，确保皮带 处于良好状态
02
检查制冷系统管路和接 头是否松动或泄漏，确 保系统密封性
冷凝过程
高温高压的制冷剂气体进入冷 凝器，通过散热冷却并冷凝成
液体。
膨胀过程
制冷剂液体通过膨胀阀降压， 变成低温低压的液体。
蒸发过程
低温低压的制冷剂液体进入蒸 发器，吸收车内空气的热量并 蒸发成气体，完成制冷循环。
02
汽车空调控制系统
利用大数据和人工智能技术实现故障诊断和预测，提高维修效
率和用户体验。
其他创新技术发展趋势预测
热泵技术
利用热泵技术实现高效制热和制冷，提高能源利用效率和续航里 程。
轻量化设计
采用轻量化材料和结构优化设计，降低空调系统的重量和体积， 提高车辆性能和燃油经济性。
多功能集成
将空气净化、香氛系统等功能集成到空调系统中，提升乘客舱内 的空气品质和乘坐体验。
暖风循环
汽车空调的暖风系统利用发动机冷却液或电热元件来提供热量。冷却液流经暖风芯体，将热 量传递给空气，然后由鼓风机将热空气吹入车内。
通风循环
通风系统通过鼓风机将车外新鲜空气吸入车内，实现空气流通和换气。
汽车空调主要组成部件
压缩机
负责将制冷剂压缩成高温高压气体，推动制冷 剂在系统中循环。
冷凝器
将压缩机排出的高温高压制冷剂气体冷却并冷凝 成液体。
案例三
某车型空调系统漏氟，经检查发现连 接处松动，紧固连接处并更换密封件 后故障排除。
案例四
某车型空调系统不工作，经检查发现 保险丝熔断，更换保险丝后故障排除。
04
汽车空调维护与保养
定期检查项目清单
01
检查压缩机皮带张紧度 和磨损情况，确保皮带 处于良好状态
02
检查制冷系统管路和接 头是否松动或泄漏，确 保系统密封性
冷凝过程
高温高压的制冷剂气体进入冷 凝器，通过散热冷却并冷凝成
液体。
膨胀过程
制冷剂液体通过膨胀阀降压， 变成低温低压的液体。
蒸发过程
低温低压的制冷剂液体进入蒸 发器，吸收车内空气的热量并 蒸发成气体，完成制冷循环。
02
汽车空调控制系统
九汽车空调PPT课件
使空气清洁。
汽车电气设备与检修
第九章 汽车空调
9.1.3 汽车空调的基本组成和类型
2．汽车空调的类型
（1）按空调压缩机驱动方式分 ——独立式空调和非独立式空调。
（2）按空调功能分 ——单一功能型和冷暖一体型两种。
汽车电气设备与检修
第九章 汽车空调
9.1.4 汽车空调常用制冷剂和冷冻机油
1．制冷剂 （1）对制冷剂的要求。 ① 低沸点，但不能低于大气压，以免空调系统产生负压而吸入空气。 ② 空调系统冷凝压力不宜太高，以降低对空调系统强度的要求，且减小压缩机
汽车电气设备与检修
第九章 汽车空调
9.2.2 制冷系统的组成及制冷循环工作过程
汽车电气设备与检修
第九章 汽车空调
9.2.2 制冷系统的组成及制冷循环工作过程
（1）压缩过程。发动机运转时，通过曲轴皮带轮驱动空调压缩机运转， 将低温低压的制冷剂蒸气从蒸发器中吸入，并加压成高温（约65℃） 高压（约1300kPa）的蒸气输入冷凝器。
（1）抗冲击能力强。 （2）动力源多样。 （3）电力控制源多样。 （4）制冷效果强。 （5）控制方式不一样。 （6）结构紧凑、质量小。 （7）车内风量分配不均匀。
汽车电气设备与检修
第九章 汽车空调
9.1.3 汽车空调的基本组成和类型
1．汽车空调的基本组成
汽车电气设备与检修
（3）不能使用变质的冷冻油。 （4）冷冻油是不制冷的，还会妨碍热交换器的换热效果，所以只允
许加到规定的用量，绝不允许过量使用，以免降低制冷效果。
汽车电气设备与检修
第九章 汽车空调
9.2 汽车空调制冷系统
9.2.1 制冷的基本原理
用酒精棉擦拭身体时，会有凉爽的感觉，这说明当液 体变成气体时吸收了热量，从而降低了温度。汽车制 冷原理亦如此，它是通过消耗一定的动力，把制冷剂 由气体转变成液体，然后再利用液体转变成气体过程 中吸收外部热量来达到汽车制冷的目的。
汽车电气设备与检修
第九章 汽车空调
9.1.3 汽车空调的基本组成和类型
2．汽车空调的类型
（1）按空调压缩机驱动方式分 ——独立式空调和非独立式空调。
（2）按空调功能分 ——单一功能型和冷暖一体型两种。
汽车电气设备与检修
第九章 汽车空调
9.1.4 汽车空调常用制冷剂和冷冻机油
1．制冷剂 （1）对制冷剂的要求。 ① 低沸点，但不能低于大气压，以免空调系统产生负压而吸入空气。 ② 空调系统冷凝压力不宜太高，以降低对空调系统强度的要求，且减小压缩机
汽车电气设备与检修
第九章 汽车空调
9.2.2 制冷系统的组成及制冷循环工作过程
汽车电气设备与检修
第九章 汽车空调
9.2.2 制冷系统的组成及制冷循环工作过程
（1）压缩过程。发动机运转时，通过曲轴皮带轮驱动空调压缩机运转， 将低温低压的制冷剂蒸气从蒸发器中吸入，并加压成高温（约65℃） 高压（约1300kPa）的蒸气输入冷凝器。
（1）抗冲击能力强。 （2）动力源多样。 （3）电力控制源多样。 （4）制冷效果强。 （5）控制方式不一样。 （6）结构紧凑、质量小。 （7）车内风量分配不均匀。
汽车电气设备与检修
第九章 汽车空调
9.1.3 汽车空调的基本组成和类型
1．汽车空调的基本组成
汽车电气设备与检修
（3）不能使用变质的冷冻油。 （4）冷冻油是不制冷的，还会妨碍热交换器的换热效果，所以只允
许加到规定的用量，绝不允许过量使用，以免降低制冷效果。
汽车电气设备与检修
第九章 汽车空调
9.2 汽车空调制冷系统
9.2.1 制冷的基本原理
用酒精棉擦拭身体时，会有凉爽的感觉，这说明当液 体变成气体时吸收了热量，从而降低了温度。汽车制 冷原理亦如此，它是通过消耗一定的动力，把制冷剂 由气体转变成液体，然后再利用液体转变成气体过程 中吸收外部热量来达到汽车制冷的目的。
汽车空调__多媒体课件__2
第 1 章 蓄电池 Battery 模块一 模块二 汽车空调制冷系统部件 汽车空调基础
一、空调压缩机
1-电磁离合器从动盘 2-皮带盘 3-电磁线圈 4-压缩机缸体
第 1 章 蓄电池 Battery 模块一 模块二 汽车空调制冷系统部件 汽车空调基础
1、空调压缩机的作用 汽车空调压缩机是汽车制冷系统的主要 部件之一，是推动制冷剂在制冷系统中不 断循环的动力源，起着输送制冷剂、保证 制冷系统正常工作的作用。
差别
第 1 章 蓄电池 Battery 模块一 模块二 汽车空调制冷系统部件 汽车空调基础
2、电磁离合器
（1）电磁离合器的作用
电磁离合器是用来断开或者接通压缩机动力的 装臵。除大型独立式空调机组外，一般汽车空调 压缩机都是通过其前端的皮带盘与发动机曲轴皮 带轮进行联接的，压缩机的停、开是由电磁离合 器的释放或吸合决定的。
第 1 章 蓄电池 Battery 模块一 模块二 汽车空调制冷系统部件 汽车空调基础
1、常见汽车空调压缩机的结构及工作原理
图8-1-3 摇摆斜盘式压缩机工作过程
第 1 章 蓄电池 Battery 模块一 模块二 汽车空调制冷系统部件 汽车空调基础
1、常见汽车空调压缩机的结构及工作原理 （2）回转斜盘式压缩机 回转斜盘式压缩机是往复式双向活塞，又称双 向斜盘式。回转斜盘式压缩机和摇摆斜盘式压缩 机属同一类型。回转斜盘式压缩机的工作原理是 把装在主轴上的斜盘的回转运动变为双向活塞沿 轴向的往复运动。活塞的两边都是气缸，因而一 个活塞起到双缸的作用。
第 1 章 蓄电池 Battery 模块一 模块二 汽车空调制冷系统部件 汽车空调基础
实训项目3：电磁离合器的拆卸与安装
【器材设备准备】 冷媒回收与充注机、桑塔纳专用工具 空调压缩机维修专用（如二爪拉马、卡 簧钳等）。 【注意事项】 ① 在对电磁离合器进行修理时，不要将制冷循环打开。 ② 在特殊情况下，不拆压缩机也可对电磁离合器进行修理。 ③ 在制冷系统拆卸之前，需用冷媒回收加注设备将制冷剂抽回收。 （1）拆卸 ① 拆卸空调压缩机皮带。用扭力扳手，拆卸六角组合螺母，取出离合器吸盘。 ② 拆卸内部轴承卡环。用图示卡簧钳将卡环取出 ③ 拆卸皮带盘。将专用工具组合成图示二爪拉马形式 ，轻轻钩住皮带盘的 下沿。注意两侧夹持部位应在同一水平面上。顺时针转动，使皮带盘脱出。 ④ 拆除前盖挡圈。用图示卡簧钳将挡圈取出，取出电磁线圈。安装时线圈突 缘须与压缩机前盖上凹槽相配，防止线圈移动，并正确放臵导线。
《汽车空调系统》课件
04
汽车空调系统的维护与保养
Chapter
汽车空调系统的日常保养
01
清洁出风口
定期清洁汽车空调的 出风口，避免灰尘和 污垢堆积。
02
检查制冷剂
确保制冷剂处于正常 水平，无泄漏现象。
03
更换滤清器
定期更换空调滤清器 ，保证空气质量。
04
调整风量
检查并调整空调风量 ，确保正常出风。
汽车空调系统的定期维护
02汽车空调系统的部件与工作 理Chapter压缩机
压缩机是汽车空调系统中的核心部件，它的主要 作用是吸入蒸发器出口处的低温低压的气态制冷 剂，经过压缩，将其变成高温高压的气态制冷剂 ，然后将其输送到冷凝器。
压缩机的驱动方式有发动机驱动和电动驱动两种 。
压缩机的种类主要有往复活塞式、旋转式和涡旋 式等。
《汽车空调系统》ppt课件
目录
• 汽车空调系统概述 • 汽车空调系统的部件与工作原理 • 汽车空调系统的控制与调节 • 汽车空调系统的维护与保养 • 汽车空调系统的设计与优化
01
汽车空调系统概述
Chapter
汽车空调系统的定义与功能
定义
汽车空调系统是一种用于调节汽车内 部温度、湿度、气流和净化的装置， 为乘客提供舒适的车内环境。
控制风向的吹出角度，使乘客感受 到舒适的风流。
空气内循环系统
在外部空气质量较差时，使用车内 空气循环，减少外部污染物的进入 。
自动控制系统
自动温度控制
通过自动控制系统，自动调节车 内温度，使车内保持恒温状态。
自动湿度控制
通过自动控制系统，自动调节车 内湿度，使车内保持舒适湿度。
自动空气净化系统
通过自动控制系统，自动净化车 内空气，提高车内空气质量。
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继电器
根据来自放大器的电流情况来进行接通或断开压缩机电磁离合器线圈电路的，由此来控制 发动机与压缩机的接通或分离。
⑶安全控制电路
安全控制电路就是通过压力开关、温度开关等，当系统出现压力异常、温度异常时，切断 压缩机电磁离合器电路，使制冷压缩机停止运转，对制冷系统起到保护和自动控制的作用。
2.一汽-丰田花冠手动空调电路图
ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
J293- 散热风扇控制器，在发动机舱左侧 T3s-3 针插头，黑色，在右散热风扇上 T3t-3 针插头黑色在左散热风扇上 T4 针插头，黑色，在散热风 T10-10针插头，黑色，在散热风扇上 V7-左散热风扇 V8-右散热风扇 A12-接地连接线，在发动机线束内 A13-连接线，在发动机线束内 A14-连接线，在发动机线束内 ②-接地点，在发动机舱的左面，车身左纵梁上
怠速稳定放大器实际上就是控制速度和温度的电路，它相当于很多开关串联在一起，只要有一个开关 断开了，继电器就断电，压缩机就不运转。
怠速稳定放大器由发动机转速检测电路、温度检测电路和继电器三部分组成。
图4-1-2 怠速稳定放大器电路图 1-发动机转速检测电路 2-温度检测电路 3-压缩机-电磁离合器 4-蓄电池 5-继电器 6-触点
A- 蓄电池 F18-冷却液风扇的热保护开关，在水 箱左侧
F40-空调水温控制开关 N25-电磁离合器 S301-保险丝301,110A,在发动机舱继 电器- 保险丝盒内 S211-保险丝211,25A,在发动机舱继电 器- 保险丝盒内 T8a-8针插头，黑色，在发动机舱中间 支架上
T2bo-2针插头，黑色，在空调压缩机 左侧
温度检测电路
是利用热敏电阻检查蒸发器出口处的空气温度，把空气温度的变化变换成电信号，传到怠 速稳定放大器。
温度下降，热敏电阻值达到一定值时，T2导通，T3截止，继电器常开触点打开，电磁离合 器线圈磁力消失，压缩机停止工作。蒸发器表面温度上升时，温度检测电路又使T2截止，T3 导通，压缩机又恢复正常工作。
课题二 桑塔纳空调电路系统 1.桑塔纳3000“超越者”的空调电路如图所示
E9- 风速开关 J32- 空调继电器在继电器- 保险丝支架上 7 号位(13 继电器) N23- 风机电动机减速电阻 S5- 保险丝5，30A，在继电器- 保险丝支 架上
S216- 保险丝216，10A，在发动机舱继 电器- 保险丝盒内 T2bc-2 针插头，白色，在鼓风马达旁 T4z-4 针插头，黑色，在空调进风罩前方 T6f-6 针插头，黑色，在继电器- 保险丝 支架顶面上(O 号位) V2-鼓风马达 D6-接地连接线，在仪表板线束内 D8-连接线，在仪表板线束内 D24-接地连接线，在仪表板线束内 D27-正极连接线（X），在仪表板线束内 D29-连接线，在仪表板线束内 ⑤-接地点，在左A 柱上
转速检测电路
作用 :根据发动机点火信号检测发动机 怠速时的转速是否达到规定值 。
当发动机转速低时，检测电路输出低电平，T1导通，T3截止，继电器线圈电路断开，常 开触点打开，电磁离合器线圈电路断路，磁力消失，动力压盘与皮带轮脱离开，压缩机停止 工作 。
当发动机转速上升后，转速检测电路输出高电平又使T1截止，T3导通，继电器线圈又有电流通过， 产生电磁力使常开触点闭合，压缩机因其离合器有电流通过产生吸合动作而又重新开始工作。
E30- 空调A/C 开关 E33- 冷量开关 E159- 内循环开关 F38- 环境温度传感器 L76- 按钮显示灯 N63- 进风门电磁阀 T2bp-2 针插头，黑色，在空调进风口左侧 T10s-10 针插头，棕色，在继电器- 保险丝支架顶面 上(J 号位) A19 - 接地连接线，在发动机线束内 D6-接地连接线，在仪表线束内 D7- 连接线，在仪表板线束内 D24-接地连接线，在仪表线束内 D25-接地连接线，在仪表线束内 D27-正极连接线(X)，在仪表板线束内 ①-接地点，在发动机控制单元旁车身上
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8-温度调节旋钮 9-热敏电阻 10-温度检测电路 11-发动机检测电路 12-放大器
⑴电源控制部分 蓄电池、点火开关、保险丝、继电器、风机开关、电磁离合器。
⑵压缩机电磁离合器控制电路 非独立式汽车空调的压缩机是由发动机直接驱动，当电磁离合器吸合后压缩机主轴才能运转。
电磁离合器通电与否受温度检测电路、发动机转速检测电路和安全控制电路的控制。
F129-空调组合开关 J26-压缩机切断继电器，在发动机舱继电器- 保险丝 盒内RL2号位(147B 继电器) J220-Motronic 发动机控制单元在空调进风罩右侧 J293-散热风扇控制器，在发动机舱左侧 S16-保险丝16，10A，在继电器- 保险丝支架上 T4-4针插头黑色在散热风扇控制器上 T10-10针插头，黑色，在散热风扇控制器上 T80-80针插头，黑色，在发动机控制单元上 A11-连接线，在发动机线束内 A12-接地连接线，在发动机线束内 A20-正极连接线X，在发动机线束内 603-正极螺栓连接点(X)，在继电器- 保险丝支架上
第一部分即图中1-22 位置是风机V2 的控制电路； 第二部分即图中16-58位置是压缩机电磁离合器线圈N25 及内循环真空电磁阀N63的控制电 路；
第三部分即图中31-45及64-68位置为冷凝风扇V7、V8的控制电路。 三方面电路互相联系互相渗透构成较完善的整个汽车空调系统的控制电路。
谢谢观看
A15-接地连接线，在发动机线束内 13-接地点，在右大灯后方，右侧纵梁 上面
2. 桑塔纳3000“超越者”空调电路的特点
桑塔纳3000“超越者”空调电路是在桑塔纳2000 “时代俊杰”的空调电路基础上变化而来的, 系统设有环境温度传感器、冷却液温度开关，并结合制冷系统高、低压压力开关控制电磁离 合器。
汽车空调多媒体课件
模块四 汽车空调电路系统 课题一 丰田空调电路系统
能力点 丰田空调电路故障诊断与排除
知识点 汽车空调制冷系统控制电路的认识 丰田空调电路的认识
课题一 丰田空调电路系统 1.汽车空调制冷系统控制电路
图4-1-1汽车空调电路 1-压缩机-电磁离合器 2-点火线圈 3-压力开关 4-风机电动机开关 6-点火开关 7-熔断器