铁路行车组织与管理学习领域课程设计案例
铁路行车组织课程设计 -回复
铁路行车组织课程设计 -回复
非常感谢您对本课程设计的关注。
以下是该课程设计的大纲：
一、课程背景介绍
1. 铁路行车组织的重要性及现状
2. 行车组织的流程及要素分析
二、行车组织的基本知识
1. 列车的的基本组成及类型
2. 行车信号灯及信号机的种类和意义
3. 安全防护措施和应急处理相关知识
三、行车组织的工作流程
1. 总体流程及各工作环节的任务
2. 常见问题的解决方法
3. 实例分析及演练
四、行车组织的管理
1. 行车组织管理制度与规范
2. 行车组织人员的职责和素质要求
3. 保障设备及车辆的维护保养
以上是该课程设计的大概框架，具体的内容可以根据实际情况和学员需求进行调整和适当删减，以确保教学效果的最大化。
希望该课程设计能够对您有所帮助，有任何问题欢迎随时与我联系。
《铁路行车组织》教学设计
铁路行车组织是铁路机车专业的一门专业课，是培养铁路运输技术人才的必修课程。通过学习本课程，使学生掌握铁路行车的技术作业过程、车站工作计划的制定、组织列车作业过程的基础知识，为更好的学习其他专业课及今后从事相关工作提供重要的理论基础。
其它目标
无
三、授课计划表
课次
周次
学时
单元标题与内容简述
课堂教学模式及上课地点
无
所选教材名称
对教材的处理与教学措施
出版社及作者
中国劳动社会保障出版社
二、课程目标设计
总目标
铁路行车组织是铁路机车专业的一门专业课，是培养铁路运输技术人才的必修课程。通过学习本课程，使学生掌握铁路行车的技术作业过程、车站工作计划的制定、组织列车作业过程的基础知识，为更好的学习其他专业课及今后从事相关工作提供重要的理论基础。
车站作业计戈IJ与指挥
调车计划
会让站、越行站及中间站
区段站
区段站的通过能力
编组站高速、重载铁路站场
铁路枢纽
4课时
5课时
4课时
4课时
4课时
4课时
4课时
4课时
4课时
10.8%
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公共基础课O专业基础课O专业必修课（J）
先修课程
后续课程
《铁路行车组织》教学设计
一、课程基本信息
课程名称
铁路行车组织
英文名称
Rai1wayTrafficθrganization
课程代码
使用班级
授课时间
共1学期第1学期
学时数
西南交通大学《行车组织》列车运行图课程设计大图
感谢观看
汇报人：
该课程设计大图注重理论与实践相结合，通过案例分析、实验操作等方式，帮助学生深入理 解交通运输领域的复杂问题。
优秀交通运输人才的培养对于我国交通运输事业的发展具有重要意义，能够为我国交通强国 建设提供人才保障。
06
西南交通大学《行 车组织》课程展望
课程发展目标
培养具备行车组织能力的高素 质人才
推进《行车组织》课程与行业 需求对接
评价结果：对课程设计的优缺 点进行总结和评价
05
列车运行图课程设 计大图应用价值
提高行车组织效率
列车运行图是行 车组织工作的基 础，能够提高行 车组织效率
通过列车运行图 课程设计大图， 可以掌握列车运 行规律和特点， 优化列车调度和 编组方案
列车运行图课程 设计大图的应用， 能够减少列车晚 点情况，提高列 车正点率
西南交通大学《行 车组织》列车运行 图课程设计大图
单击此处添加副标题
汇报人：
目录
添加目录项标题 列车运行图课程设计大图 介绍 列车运行图课程设计大图 应用价值
西南交通大学《行车组织》 课程概述
列车运行图课程设计大图 制作过程
西南交通大学《行车组织》 课程展望
01
添加章节标题
02
西南交通大学《行 车组织》车运行效率，减少 延误和拥堵
优化资源配置，降低运输 成本
促进铁路与其他交通方式 的协调发展
提升铁路运输服务质量， 提高旅客出行体验
培养优秀交通运输人才
列车运行图课程设计大图是西南交通大学交通运输专业的重要实践课程，旨在培养具有创新 思维和实践能力的优秀交通运输人才。
通过列车运行图课程设计大图的学习，学生可以掌握列车运行图的基本原理和编制方法，提 高解决实际问题的能力。
铁路行车组织课程设计
交通运输学院《铁路行车组织》课程设计学院交通运输学院班级运输姓名学号成绩指导老师201年月日指导教师评语及成绩兰州交通大学交通运输学院课程设计任务书所在系：交通运输课程名称：铁路行车组织课程设计指导教师（签名）：专业班级：学生姓名：学号：目录一、要求 (1)二、车站概况 (1)1.车站平面图（见附件二） (1)2.车场 (1)3．货物作业地点及取送作业方法 (1)4.调车机车运用情况 (2)5.列车编组计划（见附件四） (2)6.旅客列车到发时刻。
(2)7.各方向列车牵引定数及计长 (3)8.各项作业时间标准： (3)9．交班要求 (4)三、编制资料 (4)1．接班时的情况 (4)2．车站班计划（见附件六） (5)3．到达解体及转解列车的编组内容（见附件七） (5)4．货场、专用线取送作业计划 (5)四、编制步骤 (5)五、作业结果 (6)附件一兰州西站技术作业表 (8)附件二车站平面图 (9)附件三调车场线路固定用途表 (10)附件四列车编组计划 (11)附件五接班时调车场的结存情况 (13)附件六车站班计划表 (15)附件七待解车列、到达列车及转解车列的编组顺序表 (17)总结 (24)参考文献 (26)一、要求按车站调度员指挥车站作业的要求绘制车站技术作业表，（见附件一）制定阶段计划。
二、车站概况1.车站平面图（见附件二）2.车场本站为单向三级三场纵列式布置。
到达场11股道,1~4道办理上行到达及转场;5~8道上、下行到达；9~11道下行到达，超限货物列车接入1，3，5，7，9，11道。
7~11道为办理接入电力机车牵引列车的线路，1~6道禁止通行电力机车及牵引的列车。
出发场17股道，其中X VⅡ道为下行正线。
1道为机车走行线；2道上行到发兼转场；3～7道上行到发；8道为第一牵出线（二调），9道第二牵出线（三调）；10～13道办理下行出发，14～16道下行到发。
1～6道、10～16道相邻两线仅限一股道办理超限货物列车，6～10，16～17道间相邻两线可以同时办理超限货物列车。
中职铁路行车规章课程思政案例100例
中职铁路行车规章课程思政案例100例一、案例一：《行车规章的重要性》铁路行车规章是确保铁路运输安全的重要手段之一。
在中职铁路行车规章课程中，教师可以讲解一些相关案例，让学生深刻认识到行车规章的重要性。
例如，讲述一次因违反行车规章而导致的事故案例。
通过详细分析该案例，指出若严格遵守行车规章，该事故本可以避免。
从而引导学生深入思考，明确行车规章对铁路运输安全的重要意义。
二、案例二：《行车规章的具体内容》铁路行车规章包含了丰富的内容，如列车的运行速度、列车之间的间隔、信号灯的使用等等。
在中职铁路行车规章课程中，教师可以以实际案例为例，介绍具体的行车规章内容。
例如，讲述一次铁路列车超速行驶的案例。
通过分析该案例，教师可以引导学生了解行车规章对列车运行速度的规定，并强调速度限制的重要性。
通过具体案例的引导，让学生了解行车规章的具体内容，为日后的实践培养必要的知识基础。
三、案例三：《行车规章的执行与监督》行车规章的执行与监督是确保铁路运输安全的重要环节。
在中职铁路行车规章课程中，教师可以从案例出发，讲述行车规章的执行与监督机制。
例如，讲述一次因行车规章执行不力而导致的事故案例。
通过详细分析该案例，指出行车规章的执行与监督不到位是导致事故发生的重要原因。
通过该案例的引导，教师可以引导学生思考如何提高行车规章的执行与监督水平，确保铁路运输的安全。
四、案例四：《行车规章与职业道德的关系》行车规章与职业道德是密切相关的。
在中职铁路行车规章课程中，教师可以以案例为例，讲述行车规章与职业道德之间的关系。
例如，讲述一次因职业道德缺失而导致的行车违章案例。
通过分析该案例，指出行车规章的遵守是铁路从业人员的职业道德要求之一。
通过该案例的引导，教师可以引导学生认识到行车规章与职业道德之间的紧密联系，并培养学生正确的职业道德观念。
五、案例五：《行车规章与安全生产》行车规章与安全生产是密不可分的。
在中职铁路行车规章课程中，教师可以以案例为例，讲述行车规章与安全生产的关系。
铁路行车组织第三版课程设计
铁路行车组织第三版课程设计课程目标本课程的目标是使学员掌握铁路行车组织的基础知识和技能，包括列车运行规则、列车调度流程、行车组织的实操操作等。
通过本课程的学习，学员应该能够熟悉铁路行车组织的各个环节，能够对列车运行状态和行车组织进行正确判断，并在实际操作中灵活运用铁路行车组织的相关知识和技能。
课程简介本课程共分为三个部分，分别为列车运行规则、列车调度流程和行车组织的实操操作。
其中，列车运行规则部分主要介绍列车的各种运行规定和标志、列车行车组织的基本原则以及列车换装作业的相关要求；列车调度流程部分主要介绍列车调度的流程和方式以及运用列车运行图进行列车调度和配属列车的方法；行车组织的实操操作部分主要是对列车行车组织的实际操作情况进行模拟和训练，包括列车进路的设置、列车起点和终点的标记、列车交会和追踪等。
课程大纲第一部分：列车运行规则1.列车的各种运行规定和标志2.列车行车组织的基本原则3.列车换装作业的相关要求第二部分：列车调度流程1.列车调度的流程和方式2.运用列车运行图进行列车调度和配属列车的方法第三部分：行车组织的实操操作1.列车进路的设置2.列车起点和终点的标记3.列车交会和追踪教学方法和教学内容的选择本课程的主要教学方法是以课堂授课、现场演示和实践训练为主。
课堂授课主要是讲解列车行车组织的基本理论、规则和操作技巧，在讲解过程中加入案例进行分析和讨论。
现场演示主要是通过实际的列车调度和行车组织情景进行演示和模拟，以便学员能够更好地理解和掌握相关知识和技能。
实践训练主要是通过学员参加实际的铁路行车组织工作来进行训练，通过实际操作来加深学员的理解和记忆。
在教学内容的选择方面，重点将放在列车运行规则、列车调度流程和行车组织的实操操作三部分，力求将知识点讲解详细清晰，操作流程讲解到位。
考核方法学员的考核主要以考试和实操操作考核为主。
考试主要考查学员对铁路行车组织的理论知识掌握情况，实操操作考核主要考查学员对实际行车组织情况的应变能力和操作技巧。
铁路行车组织课程设计-2011级
《单线区段列车运行图编制》课程设计任务书(2011级)一、课程设计目标1) 综合运用铁路行车组织理论和方法，巩固所学的有关专业理论知识； 2) 熟悉设计中的相关规范，基本运算和有关规定； 3) 掌握列车运行图的编制要求和编制方法；4)强化理论联系实际和动手能力的培养，以及独立思考、独立工作能力。
二、课程设计要求1) 铺画A —B 区段列车运行图(姓名、学号、班级信息写在图纸左上方空白处)； 2) 勾画A —B 区段机车交路图(不考虑旅客列车所采用单独的机车交路)；3) 计算A —B 区段列车运行图指标(要有计算过程)：旅行速度V 货旅、技术速度V 货技、速度系数、机车使用台数、机车周转时间θ机、机车日车公里；4) 计算A —B 区段通过能力；5) 撰写课程设计说明书。
说明书应包括：课程设计封面、通过能力计算、列车运行图技术指标统计及分析、列车运行图设计的设计体会(自我评价、收获、体会、不足)等。
三、相关资料3.1 A —B 区段为单线，其示意图为ABgfedcba技术站中间站其中，A —编组站，B —区段站，a —g 为中间站，其中d 站为货物列车技术作业站，每次技术作业时间10t =技术分钟。
3.2 区段技术特征闭塞方式：继电半自动；机车类型：旅客列车为DF11，货物列车为DF4B ； 机车交路：肩回式，A 为基本段，B 为折返段； 牵引定数：上下行均3200吨； 列车换长：上下行均为60.0。
3.5 货物列车行车量直通列车 8对 20101~20116 区段列车 3对 30101~30106 摘挂列车 2对 40101~40104 3.6 3.73.8 其他规定1) 摘挂列车在区段内运行时间间摘挂T 均不得大于7H ，d 站摘挂作业与技术作业不可平行进行。
2) 同类列车间隔时间I 直通≧2H ，I 区段≧6H ；3) 各站均不允许同时接发列车，旅客列车到发点不准改动； 4) 扣除系数ε客=1.2，ε摘=1.6；5) 在13:00-16:00间预留90分钟上下行矩形天窗作为维修时间。
西南交通大学铁路行车组织课程列车运行图课程设计【精选】
列车运行图课程设计任务书一. 资料1. M-N 区段示意图2. 区段技术特征牵引机车类型货物列车牵引定数货物列车计算长度正线数目闭塞方式客货上行下行上行下行1半自动韶山3韶山33200t3200t60.060.03.区段距离及运行时分站名MabcdefgN到发线数1033243236上行914141514151010旅客列车下行81212151314910上行1117181818191212货物列车下行1015141616181112区间距离10.215.516.117.718.415.911.412.34. 车站间隔时间及列车起停附加时分（第一种类型） （第二种类型）4min τ不＝2min τ会＝4min τ连＝2τ连＝产存敬筑牢拒腐防时候豁得出，在”中奋发有为、建树立党的意识、党定实建功立业。
县处必须”等论述，认真践行“政治规矩，固树立和贯彻落任。
三、主要（一）开展“两重党支部为单位开展一题党日活动，组织信念，对照入党誓词找、找差距。
党支部入党志愿和入党誓词，交流体会。
（二）开组形式，定期组织集中学习，确定1个专题开展组织一次党员集中学习。
支部召开一次全体党“坚持根本宗旨，敢于担当作“坚守纪律底线讨论不得少于1天。
（三）开四个讲党课”。
党开展党组班子成员到联系区县带头讲党课，邀请党校教师、专家学者给党部讲党课话，做合格党员”学习教育实案 党格党员”学习教育（以下简称“党规、学系列讲话，做合格党在全市党员中开展“学党章党），结合我局实际，现制育，基础实党的十八大和十专题教育成果优，进一步问题为客：1=起t1=停t 货：2=起t 1=停t 5. 区段站中间的信、联、闭设备色灯信号、集中电气连锁、半自动闭塞6. 客货列车行车量及旅客列车到发时刻（1） 行车量旅客列车：T63/T64特快旅客列车一对1511/1512次直通旅客快车一对1517/1518管内旅客列车一对货物列车：直达列车3对直通列车9对区段列车4对 摘挂列车1对 （2）旅客列车到发时刻及停站时间T63在M 站21：22出发，T64在N 站23：11出发，这两列车在区段各中间站均不停车。
行车组织教案
《铁路行车组织教案》课题：非正常情况下如何办理接发列车教学目的要求：通过学习掌握在非正常情况下如何办理接发列车的方法教学重点和难点：非正常情况下如何办理接发列车教法：讲授、案例、研讨式教学教具：电脑、投影仪、课本、规程、黑板、粉笔等课时：45分钟课前调查及总结：本班学员组成情况：年龄、文化程度、了解学员对非正常情况下办理接发列车作业方法的掌握及这方面知识的需求，做好教材、教学、教具、教法等课前准备工作。
教学内容：1、半自动闭塞2、自动闭塞非正常情况下接发列车故障现象3、非正常情况下办理接发列车作业要点知识要求：闭塞的涵义、区间与站内划分；闭塞分类：半自动闭塞、自动闭塞的特征。
任务分析：拿到一个任务，首先想应该怎样着手完成这个任务，弄明白任务要求你做什么，怎样才能一步步做到，既要学会先把工作任务分解成一个个容易达到的小任务，本任务可以从以下几个方面入手“1．首先了解什么是半自动闭塞。
2. 怎样办理半自动闭塞，它有什么样的工作程序和方法。
3．完成本任务需要他人协同作业吗？如若需要，协作人怎样做？教学过程：导入新课：【2分钟】如何把握好接发列车的“三关”是指闭塞、凭证（信号）、进路，这是接发列车“防错办”的关键环节。
车站值班员在接发时要严格把好“三关”，要提前预想，适时试验道岔的使用状态是否良好，以便及时、准确地排列进路，监视信号的开放状态，发现异常，要立即采取相应措施。
请大家看一段在非正常情况下办理接发列车由于操作失误引起事故的录像，切入课题。
新课内容：【38分钟】自动闭塞的概念：利用通过信号机把区间划分为若干个装设轨道电路的闭塞分区，通过轨道电路将列车和通过信号机的显示联系起来，使信号机的显示随着列车运行位置而自动变换的一种闭塞方式，自动闭塞是由运行中的列车自动完成闭塞任务的一种设备。
半自动闭塞：此种闭塞需人工办理闭塞手续，列车凭出站信号机的进行显示发车，但列车出发后，出站信号机能自动关闭，所以叫半自动闭塞。
铁路行车组织第4周教案 -
教案首页课题：编制车站阶段计划教学目的要求：1．知识与技能：熟悉编制车站阶段计划的方法,能够正确编制阶段计划。
2.过程与方法：由合适的例子引发学生探求铁路相关知识的欲望，突出学生的主观能动性，激发学生学习的兴趣，培养进一步研究其性质的意识及能力。
3.情感、态度与价值观：通过合作与交流，培养人民铁路为人民的职业情操；作风严谨、观察敏锐，判断准确、反应敏捷，认真细致、不厌其烦的职业素质；良好的社会适应性和交流沟通能力、团队协作意识。
教学重点：编制车站阶段计划的方法教学难点：编制车站阶段计划的方法授课方法：教学中遵循“学生为主体，教师为主导，知识为主线，发展思维为主旨”的“四主”原则．以恰当的问题为纽带，给学生创设自主探究、合作交流的空间，让学生在参与中获取知识，发展思维。
教学参考及教具（含多媒体教学设备）：铁路行车组织教材、多媒体、ppt授课执行情况及分析：板书设计或授课提纲教案首页课题：调车作业计划教学目的要求：1．知识与技能：掌握列车调车作业计划的步骤和方法。
2.过程与方法：由合适的例子引发学生探求铁路相关知识的欲望，突出学生的主观能动性，激发学生学习的兴趣，培养进一步研究其性质的意识及能力。
3.情感、态度与价值观：通过合作与交流，培养人民铁路为人民的职业情操；作风严谨、观察敏锐，判断准确、反应敏捷，认真细致、不厌其烦的职业素质；良好的社会适应性和交流沟通能力、团队协作意识。
教学重点：列车调车作业计划的步骤和方法教学难点：列车调车作业计划的步骤和方法授课方法：教学中遵循“学生为主体，教师为主导，知识为主线，发展思维为主旨”的“四主”原则．以恰当的问题为纽带，给学生创设自主探究、合作交流的空间，让学生在参与中获取知识，发展思维。
教学参考及教具（含多媒体教学设备）：铁路客运组织教材、多媒体、ppt、行李票、包裹票授课执行情况及分析：板书设计或授课提纲。
14级铁路行车组织课程设计任务书1405-1406班
北京交通大学海滨学院铁路行车组织课程设计任务书题目：编制车站作业计划与铺画列车运行图学生姓名：学号：班级:专业：指导教师：***2017 年6 月附件1第一部分：编制车站班计划和阶段计划一、编制资料1、乙站邻接方向及平面示意图，如图1.1所示。
图1.1 乙站邻接方向及平面示意图2、乙站线路固定用途及容车数，见表1.1。
表1.1股道号. 容车数固定用途股道号容车数固定用途1，Ⅱ54 上、下行客车到发线10 75 乙-甲间各站3，4 62 上、下行货车到发线11 78 丙及其以远、空车6，7 70 上、下行货车到发线12 75 乙-丙间各站5 机车走行线13 7 本站卸8 65 上、下行货车发车线14 30 站修9 75 甲及其以远牵Ⅰ60 Ⅰ调车机3、与乙站有关的列车编组计划，见表1.2。
表1.2 作业别发站到站编组内容列车种类编组乙甲甲及其以远区段编组乙甲A6-A1各站站顺摘挂编组乙丙 1.丙及其以远 2.空车不分车种区段编组乙丙B1-B8各站站顺摘挂中转甲丙丁及其以远直通（21113可挂乙站车流，乙站甩后挂空C）中转丙甲甲及其以远直通解体甲乙乙及其以远区段、摘挂解体丙乙乙及其以远区段、摘挂4、乙站自编列车的编成车数要求：除摘挂和小运转列车外，其他列车应满第二部分铺画甲乙区段列车运行图一、设计任务根据给出的下列资料，铺画甲-乙区段18:00—24:00列车运行图。
二、设计资料1. 甲-乙区段示意图2. 区段技术特征正线数目闭塞方式牵引机车类型货物列车牵引定数货物列车计算长度客货上行下行上行下行1 半自动韶山3 韶山3 3200t 3200t 60.0 60.03．甲～乙间各站到发线除C、F两站三股道外，其他各站均为二股道（包括正线）。
4．各站进站信号机外制动距离内进站方向无超过6‰的下坡道。
5．根据规定不能同时接车时，相对方向列车不同时到达间隔时间为4分，各站会车间隔时间为3分，同方向列车连发间隔时间为4分。
铁路行车组织课程设计
铁路行车组织课程设计1. 课程背景随着社会的进步和经济的发展，铁路交通在我国的物流运输中起着举足轻重的作用。
而铁路行车组织是保障铁路运输安全的重要环节之一，其关注的是火车在行车过程中的运行时间、路径和速度等运输参数的协调和管理。
因此，在铁路行车组织方面的专业人才需求也越来越大。
本课程主要面向铁路行车组织专业人员，旨在帮助学员掌握铁路行车组织的基本概念、原则、流程以及运行中的安全风险等方面的知识，提高学员在实际工作中的业务水平和管理能力。
2. 课程目标本课程的目标是：•了解铁路行车组织的基本概念，理解其工作流程以及作业指导书等运营文档。
•掌握铁路行车组织的相关法规政策、安全规程及操作规范。
•学习如何制定合理的行车时间表，公正合理地分配资源。
•理解铁路行车中常见的安全风险，掌握相关处理方法和预防措施。
•掌握行车组织调度系统的使用方法，提高工作效率。
3. 课程大纲本课程的教学内容包括以下几个方面：3.1 铁路行车组织的基本概念和流程•铁路行车组织的定义、对象以及职责和任务•铁路行车组织的基本流程和环节•行车组织作业指导书的编写原则和要求3.2 铁路行车组织的法规政策和安全规程•铁路行车组织工作的法规政策•铁路行车组织的安全规程和操作规范•铁路行车组织中常见的安全风险和处理方法3.3 铁路行车组织的时刻表制定和资源分配•基本时刻表的制定方法和调整技巧•确定旅客列车、货物列车和其他列车的间隔和最高速度•合理分配资源和确定列车运行路径3.4 行车组织调度系统的使用方法•行车组织调度系统的基本结构和功能特点•行车组织调度系统的常用操作流程•行车组织调度系统的故障处理和维护技巧4. 教学方法和评估方式本课程采用面授、案例分析、课件演示、现场操作练习等多种教学方式，打破“传统课堂”教学模式，让学员在模拟实景操作中体验和掌握铁路行车组织的实际操作技能。
同时，本课程还将采取抽测、考试、课程作业等多种形式进行学员的评估和考核。
行车管理教案模板范文
一、教学目标1. 让学生了解行车管理的相关知识，掌握行车的基本规则和技巧。
2. 培养学生的交通安全意识，提高学生在行车过程中的安全防范能力。
3. 培养学生的团队协作精神，提高学生的组织协调能力。
二、教学内容1. 行车基本规则2. 行车安全常识3. 行车应急处理4. 团队协作与组织协调三、教学过程（一）导入1. 通过观看行车事故视频，让学生了解行车安全的重要性。
2. 引导学生思考：如何做到行车安全？如何避免行车事故？（二）讲解行车基本规则1. 介绍行车的基本规则，如：红灯停、绿灯行、转弯让直行等。
2. 通过案例分析，让学生了解规则的重要性。
（三）讲解行车安全常识1. 分析行车安全常识，如：保持安全距离、遵守交通信号、不酒后驾车等。
2. 通过互动环节，让学生了解行车安全常识在实际行车中的应用。
（四）讲解行车应急处理1. 介绍行车过程中可能遇到的紧急情况，如：车辆故障、交通事故等。
2. 讲解应急处理方法，提高学生在紧急情况下的应变能力。
（五）团队协作与组织协调1. 分组进行行车模拟演练，让学生在实际操作中体会团队协作的重要性。
2. 分析演练过程中存在的问题，引导学生提高组织协调能力。
（六）总结与反思1. 总结本次课程的主要内容，强调行车安全的重要性。
2. 鼓励学生在日常生活中遵守行车规则，提高行车安全意识。
四、教学评价1. 课堂参与度：观察学生在课堂上的互动表现，评价其参与程度。
2. 行车规则掌握情况：通过提问或测试，了解学生对行车规则的理解程度。
3. 行车安全常识应用：观察学生在实际操作中应用行车安全常识的情况。
4. 团队协作与组织协调能力：通过模拟演练，评价学生的团队协作与组织协调能力。
五、课后作业1. 完成课后练习题，巩固所学知识。
2. 结合自身实际，撰写一篇关于行车安全的感悟文章。
通过本教案的学习，学生能够掌握行车管理的基本知识和技能，提高行车安全意识，为今后的行车生活打下坚实基础。
铁路行车组织(二课程设计[1]
![铁路行车组织(二课程设计[1]](https://img.taocdn.com/s3/m/1c2a1959a45177232f60a234.png)
题目：列车运行图课程设计专业：铁道运输年级：成作的列车运行生产计划，它规定了铁路线路、站场、机车、车辆等设备的运用，以及与行车各个部门的工作，并通过列车运行图把整个铁路网的运输生产活动联系成为一个统一的整体，严格按照一定的程序有条不紊地进行工作，保证列车按运行图运行，它是铁路运输生产的一个综合性计划。
另一方面它又是铁路运输企业向社会提供运输供应能力的一种有效形式。
从这个意义上讲，供社会使用的铁路旅客列车时刻表及“五定”货运班列运行计划，实际上就是铁路运输服务能力目录。
因此，列车运行图又是铁路组织运输生产和产品供ih销售的综合计划，是铁路运输生产联结厂矿企业生产和社会生活的纽带。
2 M—N区段技术特征1） M-N区段示意图2）区段技术特征向列车到达或通过该站时止的最小间隔时间，称为不同时到达间隔时间。
2其在运行图上的表现形式：计算公式如下：式中l—列车长度，m列l—司机确认进站信号显示状态时间内列车运行距离，m确l—列车制动距离或由预告信号机至进站信号机的距离，m制l 进—进站信号机至车站中心线的距离，mv 进—列车平均进站速度，km/h以下分别对每种形式求出各自的客车和火车所对应的τ不，已知，货车变成辆数55，车长13.86m ，客车变成辆数16，车长25m,列车制动距离800m,机车长度30m,司机确认信号时间为0.1min,上行进站距离500m,下行进站距离950m.，当两列车一停一通过时，作业t =2.1min ,当两辆车都停车时作业t =1.2min 对于a 图，货车不τ = 4.3min ,客车不τ = 3.7min2 其在运行图上的表现形式：3 计算取值已知，货车变成辆数55，车长13.86m ，客车变成辆数16，车长25m,列车制动距离800m,机车长度30m,司机确认信号时间为0.1min,上行进站距离500m,下行进站距离950m.，当第二列车通过时，作业t =1.6min ,当第二列车为发车时作业t =1.2min 当列车在后方站通过时连τ=作业t +t 进）（＝进制确列min 5.006.0l l l l t ++++计算得 连τ =4.4min 取整得连τ=5min当列车在后方站停车时连τ=作业t =1.2min取整得连τ=2min第3章 确定管内货物列车工作组织3. 1 确定区段管内的各种货物列车的行车量M—N区段中间站装卸差及空车供应计划3 . 2 确定管内货物列车的铺画方案1 确定开口方案（1）选择开口方案①确定逆向车流下开口方案中的车小时节省计算公式：车小时节省计算表：区段b-c,c-d 区段 采用交错会车方案， 57=T周，所以 4. 2 区段需要通过能力的计算非平行运行图的货物列车通过能力：非平行运行图的通过能力： 不τ=6min, 会τ=3min, t 起＝2min ， t 停＝1min区段需要通过能力： 通过能力利用率：现有通过能力与需要通过能力比较图：nl2880v 35.9km /28868131097nt 60h ntnt⨯===⨯+⨯+++∑∑∑∑旅纯运加减中停v 35.90.643v 55.8β===旅运运5. 3 列车运行图的评价这个学期课程设计由于地震的原因，我们拖了很久！现在设计已经马上就要结束了！觉得这次设计的时候，其实图纸不是多难画的，主要是在编写说明书的时候比较复杂，花了较多的时间在计算和公式的输入上，这说明我在计算机的操作上还是有问题的！在我的图纸里。
铁路行车组织课程设计
铁路行车组织课程设计 IMB standardization office【IMB 5AB- IMBK 08- IMB 2C】交通运输学院《铁路行车组织》课程设计学院交通运输学院班级运输姓名学号成绩指导老师201年月日指导教师评语及成绩兰州交通大学交通运输学院课程设计任务书所在系：交通运输课程名称：铁路行车组织课程设计指导教师（签名）：专业班级：学生姓名：学号：目录五、作业结果..................................................................................................................................... (6)一、要求按车站调度员指挥车站作业的要求绘制车站技术作业表，（见附件一）制定阶段计划。
二、车站概况1.车站平面图（见附件二）2.车场本站为单向三级三场纵列式布置。
到达场11股道,1~4道办理上行到达及转场;5~8道上、下行到达；9~11道下行到达，超限货物列车接入1，3，5，7，9，11道。
7~11道为办理接入电力机车牵引列车的线路，1~6道禁止通行电力机车及牵引的列车。
出发场17股道，其中X VⅡ道为下行正线。
1道为机车走行线；2道上行到发兼转场；3～7道上行到发；8道为第一牵出线（二调），9道第二牵出线（三调）；10～13道办理下行出发，14～16道下行到发。
1～6道、10～16道相邻两线仅限一股道办理超限货物列车，6～10，16～17道间相邻两线可以同时办理超限货物列车。
无调中转列车上行接入出发场2～7道，下行接入出发场14～16道。
出发场1、15、16道为办理接发电力机车牵引列车的线路,2~7道东端设有接触网可办理电力牵引列车的始发。
调车场32股道，1～16道为上行场，17～32道为下行场。
驼峰头部设有禁溜线1（北）和禁溜线2(南)分别用于临时存放上、下行禁止溜放和禁止过峰车辆，这些车辆在适当时机由调机经迂回线送入调车场1道，32道。
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1．《铁路行车组织与管理》课程各学习领域课程设计教学分析示例学习领域1：接发列车
该学习领域教学内容涉及车站值班员、助理值班员和信号员等工种的作业内容及技能要求。
接发列车包括正常情况和非正常情况下的接发列车作业。
办理闭塞、布置与准备接发列车进路、开闭信号或交接行车凭证、立岗接发列车和开通区间等5个学习性工作任务是接发列车学习单元的主要教学内容，非正常情况下的接发列车还包括设备故障时的接发列车、天气不良情况、施工检修情况的接发列车、开行路用、救援列车及无空闲线路接车。
本学习领域的知识与技能的教学内容要求参照铁道部颁发的《接发列车作业标准》和《铁路技术管理规程》有关规定组织，通过教学使学生掌握接发列车作业程序及标准用语；掌握车机联控技能；了解CTC分散自律式行车办法；初步具备胜任车站值班员、助理值班员和信号员等工作岗位的专业能力。
“接发列车”学习领域对应工作任务与学习内容的对应关系如图4-3-4所示。
图4-3-4 “接发列车”学习领域对应工作任务与学习内容的对应关系
“接发列车”学习领域课程方案的教学说明示例，见下表4-3-5所示。
表4-3-5 学习领域1：“接发列车”课程方案教学说明
2．《铁路行车组织与管理》学习性工作任务教学分析
学习性工作任务
学习性工作任务教学分析是一个将职业行动领域典型工作任务转换成为学习性工作任务“教学处理”的过程。
其任务是确定“工作和学习”的内容，主要包括三个维度：工作对
象，工作的工具、方法与组织，对工作的技能和知识目标要求。
确定“工作和学习”内容的方法，是从企业的典型工作任务和学校的教学目标两个方向逐渐靠近的结果，从典型工作任务描述中“结晶”出学习内容，将这些内容与还处在确定过程中的学习目标进行比较，当现有内容不能满足学习目标要求时，则需要对学习内容加以补充和细化，反之亦如此。
学习性工作任务的“工作与学习”维度确定示意图如图4-3-9 所示。
图4-3-13 工作与学习维度的确定
根据学习性工作任务教学分析要求，以铁路行车组织与调度的“接发列车”学习领域为例，其学习性工作任务教学分析结果如表4-3-14所示。
接发列车工作、列车编组、调车工作、车号及统计工作、列车运行图、行车调度、运输计划、行车安全等学习性工作任务可以参考表4-3-14 设计。
表4-3-14 学习领域1：“接发列车”学习性工作任务教学分析结果
3．《铁路行车组织与管理》学习领域教学设计分析学习领域的设计具体方法是，针对职业行动领域，选择典型工作任务为“载体”来确定相应的专业学习领域。
典型工作任务应当具有综合性、完整性和代表(典型) 性的特征。
通过一个学习领域的学习，学生可以完成某一职业领域具有代表性的综合性任务。
因此，学习领域课程教学设计的核心就是科学、准确地选择“载体”，然后经过教学处理，使一个学习领域的设计既要包含一个完整工作过程的所有元素，又结合学生的认识水平和知识技能系统的建构过程，符合教育教学规律和学生学习认知规律。
学习领域的设计要基于工作内容(岗位职责和工作流程) 、工作方法(工具、对象和组织形式) 和工作标准(操作规范和质量标准)，涉及的知识技能应按照教育职业（专业）所对应的工作过程排序而不能按学科系统排序，同时又符合学生知识技能建构的顺序。
对铁道运输管理专业而言，《铁路行车组织与管理》是铁道运输管理的主要管理技术，设计到铁路车站、局的行车组织与调度工作。
因此，《铁路行车组织与管理》课程的学习领域设计基本思路是，由铁路行车组织与调度等铁路运输管理技术所相关的职业行动体系中的全部职业“行动领域”（或职业工作岗位）导出相关的“学习领域”（或学习性工作任务），再通过适合教学的“学习情境”使之具体化。
《铁路行车组织与管理》学习领域设计一览表
如表4-3-15所示。
表4-3-15《铁路行车组织与管理》学习领域一览表
4.学习情境设计示例
学习情境是一个项目化、案例化的学习单元；是在复杂的职业任务和工作过程分析的背景下，按照学习领域中的教学目标表述，对其以教学论和方法论为理论基础进行转换，使之在教学过程中具体化为范例性的课程单元
学习情境的教学设计一般要明确的学习目标（能力描述）、学习内容（任务描述）、学时分配、教学方法建议、媒介选择、考核与评价方式、学生基础和对教师的能力要求等内容。
学习情境教学设计与我们习惯的单元教学教案设计有些相似。
学习目标即能力培养目标的描述一般包括专业能力、方法能力和社会能力等三个方面，其中专业能力是指具备从事职业活动所需要的专门技能及专业知识，注重掌握技能、掌握知识，以获得合理的知能结构；方法能力是指具备从事职业活动所需要的工作方法及学习方法，注重学会学习、学会工作，养成科学的思维习惯；社会能力是指具备从事职业活动所需要的行为规范及价值观念，注重学会
共处、学会做人，以确立积极的人生态度。
如表4-3-16 所示，以《铁路行车组织与管理》课程中的“调车作业”学习领域的学习情境2“驼峰调车作业”为例，说明学习情境教学设计的基本结构。
表4-3-16 学习情境教学设计基本结构
5.铁道运输管理专业“任务.角色.情境”教学法案例
表进行评述，取平均分，占30%，小组成绩即为该小组每个学生成绩，已占90%；各小
组同学互评，占10%，综合教师与学生的评价计算单元成绩。
（附评价用表和成绩表）
【总结及提出新的教学内容】展示结束教师对教学进行总结，引出下次新的教学内容
4．课外实践
巩固单线半自动闭塞电气集中联锁车站正常情况接发列车作业技能强化练习
拓展双线自动闭塞车站正常情况接发列车作业任务预习
5．教学后记
教学效果自评
教案修改建议
资源增补建议
Ⅲ、教学流程设计
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供参考，感谢您的配合和支持）。