从前往后制作飞行计划步骤
5.国内、国际航线简易飞行计划的制作
37000 20/5400/117 36089
19.1/5217.8/109.7 a1/b1/c1
218.855
210
18/5000/107
T/F/D 17.1/4817.8/101.6 a2/b2/c2
对应的数值。
中国民航大学 空管学院 航务系
飞 行 计 划 Flight Planning 对于本题做简易飞行计划而言，可使用图表上提供的 数据直接对标高进行修正。 ISA时，经线性插值算出： 爬升段耗油= 爬升时间= 5172 lb 19 min 经标高修正后油量 =5172-12=5160
飞过的水平距离= 109 nam
飞 行 计 划 Flight Planning 假设由PEK → CTU 分四个航段，各段距离是:104、347、 529、687 km，各段风分量是: -106、-111、-116、-120 km/h， OEW=58040 kg=127956 lb，MZFW=83461 kg=184000 lb， COF=0， 最大油箱容量=73300 lb，旅客200人，每人按200 lb计(含免费行李)，货物15000 lb，不使用APU和防冰，用 简化图表做飞行计划。
190 183.771 180 10000 3370 3210
7734
5000
FF1
3730
FF
FF2
3560
中国民航大学 空管学院 航务系
飞 行 计 划 Flight Planning 例题用图（二）
10000 5000 186 7734 5000 190 180 .344 180 3370 3210 3730 3560 FF1 2 3730 3560 FF 1 FF 2 FF FF 2 FF1 3473 lb h 2 3533 3368 lb .6 lb h h
幼儿园飞行计划活动方案
一、活动背景随着科技的不断发展，飞机已经成为人们出行的重要交通工具。
为了让幼儿了解飞机的起源、发展以及飞行原理，激发他们对航空科学的兴趣，我们特此开展“幼儿园飞行计划”主题活动。
二、活动目标1. 了解飞机的基本知识，包括飞机的起源、发展、飞行原理等。
2. 培养幼儿的观察力、动手能力和团队协作精神。
3. 激发幼儿对航空科学的兴趣，树立热爱科学的价值观。
4. 增强幼儿的爱国情怀，了解我国航空事业的发展。
三、活动时间2022年X月X日——X月X日四、活动对象幼儿园全体幼儿五、活动地点幼儿园活动室、操场、教室六、活动内容1. 飞行知识讲座（1）邀请航空专家为幼儿讲解飞机的起源、发展、飞行原理等知识。
（2）通过图片、视频等形式，让幼儿直观地了解飞机的历史。
2. 制作简易飞机（1）教师分发制作材料，如纸张、剪刀、胶水等。
（2）幼儿在教师的指导下，动手制作简易飞机。
（3）评选出制作最精美的飞机，颁发奖品。
3. 飞行比赛（1）将幼儿分成若干小组，每组制作一架飞机。
（2）在操场上进行飞行比赛，比赛距离为10米。
（3）根据飞行距离和稳定性评选出优胜者。
4. 飞行主题绘画（1）教师提供绘画工具，如画笔、颜料等。
（2）幼儿发挥想象力，绘制飞机主题的绘画作品。
（3）评选出最富有创意的作品，颁发奖品。
5. 航空科普知识竞赛（1）组织幼儿参加航空科普知识竞赛，内容涉及飞机知识、航空历史等。
（2）设置奖励机制，激发幼儿积极参与的热情。
6. 飞行主题表演（1）幼儿分组排练飞行主题的表演节目，如舞蹈、歌曲等。
（2）在活动结束时进行表演，展示幼儿的学习成果。
七、活动评价1. 通过观察幼儿在活动中的表现，了解他们对飞行知识的掌握程度。
2. 通过评选出优秀作品，激励幼儿积极参与活动。
3. 通过活动总结，了解幼儿对航空科学的兴趣和认识。
八、活动注意事项1. 活动前，教师需对幼儿进行安全教育，确保活动安全有序。
2. 活动中，教师应密切关注幼儿，确保他们在活动中得到充分锻炼。
简易飞行计划的制作
第121.657条国内定期载客运行的燃油量要求n(a)除本条(b)款规定外，签派飞机或者使飞机起飞时，该飞机应当装有能够完成下列飞行的足够燃油：Ø(1)飞往被签派的目的地机场；Ø(2)此后，按照规定需要备降机场的，飞往目的地机场的最远的备降机场并着陆；Ø(3)完成上述飞行后，还能以正常巡航消耗率飞行45分钟。
n(b)经局方批准，合格证持有人可以采用由预定点飞至备降机场的方法确定燃油：签派飞机起飞前，该飞机应当装有足够的油量，经预定点飞至备降机场，此后以正常巡航消耗率飞行45分钟，但所载油量不得少于飞至所签派的目的地机场，此后以正常巡航消耗率飞行2小时所需要的油量。
第121.661条除涡轮螺旋桨发动机飞机之外的涡轮发动机飞机国际定期载客运行、补充运行的燃油量要求n(a)在实施国际定期载客运行和补充运行的情况下，除了经局方在其运行规范中批准的按照本规则第121.657条规定执行的飞行外，签派或者放行涡轮发动机飞机（涡轮螺旋桨发动机飞机除外）飞行，或者使其起飞时，应当在考虑到预计的风和其他天气条件后，飞机有足够的燃油完成下列飞行：Ø(1)飞往目的地机场并在该机场着陆；Ø(2)从起飞机场到目的地机场并着陆所需总飞行时间的10％的一段时间的飞行；Ø(3)此后，按照规定需要备降机场的，由目的地机场飞至签派或者放行单中指定的最远备降机场并着陆；Ø(4)完成上述飞行后，还能以等待速度在备降机场，或者当不需要备降机场时在目的地机场上空450米(1500英尺)高度上在标准温度条件下飞行30分钟。
第121.661条除涡轮螺旋桨发动机飞机之外的涡轮发动机飞机国际定期载客运行、补充运行的燃油量要求(b)签派或者放行涡轮发动机飞机（涡轮螺旋桨发动机飞机除外）飞往按照本规则第121.641条(a)款第(2)项或者第121.642条（b）款未规定备降机场的目的地机场时，应当在考虑到预计的风和其他天气条件后，有足够的油量飞到该机场，然后以正常巡航消耗率至少飞行2小时。
2 第2章 飞行计划制作--手工飞行计划b733实例
3、准备航路资料 Material preparation
所需查取的信息：Required information: 1、起飞机场离场程序代号与航段长度 Procedure number in departure airport and leg’s length 2、各航路点的名称、各航段磁航线角、航段长度、航路代号 Name of waypoints, MC of each leg, legs’ length, route number 3、目的地机场进场程序代号与航段长度 Procedure number in destination and leg’s length 4、各航段磁差 MV of each leg 航路资料填写实例example of filling in route information
4、航路资料小结 route summary
• 备降航程 Alternate distance • 飞往备降的平均航线角 • Average course (degrees) （from destination to alternate） • 飞往备降场的高度Altitude (from destination to alternate) • 备降高度上的平均风、温Average wind and temperature • 平均磁差 Average magnetic variation • 备降航路顺逆风分量 • Alternate route headwind and tailwind components • 备降高度ISA及ISA偏差 • ISA and ISA deviation at alternate altitude
简易飞行计划表simple flight plan
• 7 精确飞行计划 Concise flight plan
简易飞行计划制作
1、计算航班业载
李重量计算
目的：得出业载值，用以确定等待重量 原则：每位乘客按72KG重量、20KG行
数值：WTPLD=WTPASSENGER+WTCARGO =(72＋20)×140+3000 =15880KGS
8％
2、计算等待重量
目的：计算等待油量
原则：假定飞机在备降场落地后剩油为0 数值：WTHLD=DOPW+WTPLD
目的：通过将计算的起飞重量于各种限制的起飞
重量相比较，确定实际起飞重量
备注：需要比较的起飞重量限制有：结构限制、
场长限制、爬升限制、障碍物限制、轮胎速度限 制和刹车能量限制
10.1、结构限制起飞重量
从B737-800性能简介或机场分析手册中可得，
B2651结构限制起飞重量为167500LBS, 而计算结果 为156892LBS，
TIMEALTN=0.79H
54％
6、计算主降重量
数值：
目的：得到主降重量，为计算航线耗油作准备 原则：主降重量＝备降重量＋备降耗油
WTDEST=WTALTN+FUELALTN
= 131442LBS +4450LBS
=135892LBS
62％
7、计算航线耗油
目的：得到海口－北京的
FAA飞行计划制作简介
还有问题吗？
Any Question ?
一、概念
飞行计划：航班飞行前根据具体的气象条件、机场和
飞机状况，按照有关的限制和规定，计算确定可带的 业载以及完成本次航班飞行所需的飞行时间和燃油量， 保证飞行安全同时提高营运经济性。
滑行
爬升、巡航、下降
备降
飞行计划顺序口诀
飞行计划顺序口诀下载温馨提示：该文档是我店铺精心编制而成，希望大家下载以后，能够帮助大家解决实际的问题。
文档下载后可定制随意修改，请根据实际需要进行相应的调整和使用，谢谢!并且，本店铺为大家提供各种各样类型的实用资料，如教育随笔、日记赏析、句子摘抄、古诗大全、经典美文、话题作文、工作总结、词语解析、文案摘录、其他资料等等，如想了解不同资料格式和写法，敬请关注!Download tips: This document is carefully compiled by the editor. I hope that after you download them, they can help yousolve practical problems. The document can be customized and modified after downloading, please adjust and use it according to actual needs, thank you!In addition, our shop provides you with various types of practical materials, such as educational essays, diary appreciation, sentence excerpts, ancient poems, classic articles, topic composition, work summary, word parsing, copy excerpts,other materials and so on, want to know different data formats and writing methods, please pay attention!飞行计划在航空领域中扮演着至关重要的角色，它是确保航班安全、高效进行的重要工具。
手工飞行计划 第二部分
多 媒 体 课 堂
多媒体教学
飞行计划
授课者：谢春生 空管学院航务系
多 媒 体 课 堂
预备知识
（三）
多 媒 体 课 堂
做飞行计划所 使用的图表
多 媒 体 课 堂
计算平均燃油流量 FF及等待油量：
FF=3622+(3799-3622)×0.5756=3724 LB/h 等待油量=2×3724×0.75=5586 lb 课堂 习题 P252 5 B757-200(RB211-535E4)在备降场上空1500FT等待45 分 钟 , 备 降 场 标 高 5000FT, 等 待 结 束 时 的 重 量 为 180000LB, 设等待高度上的气温为ISA＋0, 求等待油 量。 180 10000 6500 FF1 = 3455 LB/HR 5000 3560 3210 FF1
多 媒 体 课 堂
(一) 确定最佳高度
一、远距巡航最佳高度的确定
1.已知： BRW=209KL B,以LRC巡航， 确定最佳高度. 2.已知巡航重 量为190KLB, 以0.80M巡航， 确定最佳高度.
多 媒 体 课 堂
NAM=190nm,BRW=180klb 二、短距巡航最佳高度的确定 温度为ISA+20，求HOPT。
习题 答案
由图查得，
Trip Fuel=
49 klb Trip Time= 6.6 hr Tow=160+49 =209 klb Hopt= 36000’
多 媒 体 课 堂
课堂 B757-200(RB211-535E4), 航程2500NM, 巡航高度 作业 FL330, 航路顶风50KT, 气温为 ISA＋10, 以LRC速 P252 度巡航, 着陆重量160000LB, 起飞机场标高0FT, 3 求航程油量、航程时间及起始巡航的最佳高度。 解：Trip Fuel=47000 LB
简易飞行计划制作
计算主降重量
计算航班业载
计算航线耗油
计算等待重量
计算V1、V2、VR
计算等待油量
Hale Waihona Puke 五、简易飞行计划制作实例制作举例： HU7X81（HAK－PEK），ETD0900Z, B2651飞机，140位乘客， 3T货物,起飞襟翼为5，计算起飞油量、起飞重量和V1、VR、V2
根据相关资料可得如下信息： 备降 场选择石家庄，备降时航路上逆风30节，主航路上逆风50节，温度比ISA高10°C,起飞机场（海口）温度为18°C，使用跑道27号为干跑道，起飞逆风20节
4848LBS FUELHLD=4848LBS ×0.75=3636LBS
4、计算备降重量
39％
目的：得到备降重量，为计算备降油量作准备 原则：计算出飞机在备降场上空的重量 数值：WTALTN=WTHLD+FUELHLD =127806LBS+3636LBS =131442LBS
=127806LBS 目的：计算等待油量 原则：假定飞机在备降场落地后剩油为0 数值：WTHLD=DOPW+WTPLD
3、计算等待油量
31％
目的：得到等待油量，计算备降重量 原则：采用“等待计划，襟翼收上”表格 数值：根据等待重量（127806LBS），得到等 待燃油流量为：
FAA飞行计划制作简介
还有问题吗？
Any Question ?
=250LBS+21000LBS+4450LBS +3636LBS =29336LBS
9、计算起飞重量
100％
目的：得到飞机起飞重量 原则：起飞重量＝主降重量＋航线耗油 数值：WTDEP=WTDEST+FURLTRIP = 135892LBS+21000LBS =156892LBS 您已经完成了该简易飞行计划的制作
新版飞行计划制作标准
—编组10B 项使用的特点：字母与数字结合,通常用一个字符表示SSR 的能
力。 —不再使用“D”。 —各字符具备关联性：如填写了“B1 或B2”，则必须选择“E、L、H、I”中 的一个作为匹配，否则提供的信息不完整。
gbas着陆系统j7管制员驾驶员数据链通信fans1a卫星通信铱星lpv星基增强系统的垂直引导进近程序测距仪m1空中交通管制无线电话卫星通信国际海事卫星组织e1飞行管理计算机航路点位置报告航空器通信寻址与报告系统m2空中交通管制无线电话多功能运输卫星e2数据链飞行情报服务航空器通信寻址与报告系统m3空中交通管制无线电话铱星e3起飞前放行航空器通信寻址与报告系统自动定向仪p1p9保留给所需通信性能获得pbn批准注释4特高频无线电话j1管制员驾驶员数据链通信航空电信网甚高频数据链模式2注释3甚高频无线电话j2管制员驾驶员数据链通信fans1a高频数据链获得缩小垂直间隔批准j3管制员驾驶员数据链通信fans获得最低导航性能规范批准j4管制员驾驶员数据链通信fans有833千赫频道间距能力的甚高频j5管制员驾驶员数据链通信fans1a卫星通信国际海事卫星组携带的其他设备或能力注释5j6管制员驾驶员数据链通信fans1a卫星通信多功能运输卫星注释1
但不应超过120 小时。
4. 2012 年11 月15 日起，国内各相关单位只接收、处理新版动态电报。
一、飞行计划提交
1. 航空器营运人及其代理人应当于航空器预计撤轮挡时间2.5小时前提
交飞行计划。国内航空器营运人执行国内飞行任务不得早于预计撤
轮挡时间前24小时提交飞行计划；国外航空公司和国内公司执行的
从前往后制作飞行计划步骤
从前往后制作飞行计划步骤（以国内航线为例）1、若主航段或备降航段分段，则先算出它们的当量风和当量气温（W E、T E）；2、令TOW=MTOW；3、若巡航方式为LRC或M.80，则在P219～220（旧书P210～212，P212与P211重复）页航程油量表上做一条TOW=MTOW的辅助线，然后根据MTOW查得航程油量F航程= ，T航程=；若巡航方式为阶梯爬升巡航，则直接根据MTOW查P221（旧书P213）得航程油量F航程= ，T航程=。
4、W进近前=MTOW－F航程5、计算在目标机场进近耗油=155×进近时间6、在目标机场着陆重量LWD= W进近前－进近耗油（检查MLWD）7、首先令W开始1=LWD（以LWD作为W开始初始值），查P222页得改航油量F改航1=，这是改航油量的一个粗略值，计算W开=LWD－F改航1，这样W开始2的误差就很小了，再根据W开始2始2查P222页得改航油量F改航2= ，T改航2=，这其实是一个逐步求精的过程。
8、计算等待开始重量W开始=LWD－F改航2（检查MLWA）9、因为等待过程中燃油流量是个变量，因此要计算等待油量必须算出平均燃油流量。
先根据W开始查P236页等待油量表，得到单发燃油流量FF1，这是一个粗略的平均燃油流量，然后根据它计算等待油量F等待1=2×FF1×45/60，这也是一个粗略值。
然后计算等待中的平均重量W平均= （W结束+W开始）/2= W开始－1/2F等待1，再根据W平均查P236页等待油量表，得到单发燃油流量FF，这就是等待中的平均燃油流量。
最后计算等待油量F等待=2×FF×45/60。
10、计算等待结束重量=W开始－F等待。
11、计算在备降场进近耗油=155×进近时间。
12、在备降场着陆重量LW A=W结束－进近耗油（检查MLW A）13、计算在备降场滑入耗油=39×滑入时间14、计算在备降场停机坪重量W停=LW A－滑入耗油15、计算ZFW =W停－COF（检查MZFW）16、计算最大业载PL=ZFW－OEW17、下面是根据定义汇总及验算过程：改航油量= F改航2+进近耗油，改航时间= T改航2+进近时间备份油量=改航油量+等待油量+公司备份油（COF）航程油量=F航程+进近耗油，航程时间= T航程+进近时间轮档油量=航程油量+滑出耗油+滑入耗油轮档时间=航程时间+滑出时间+滑入时间起飞总油量=轮档油量+备份油量18、验算：T AXW-ZFW= （看是否等于起飞总油量）。
第六章飞行计划的制定ppt课件
16.02.20202005-3-30
2
6.1.2 FAR关于备降场及加油量的规定
1 国内航线 对有备降场的情况，所加油量包括：
220
油量
将飞机在目的地机场 的着陆重量适当减少 作为飞机到达备降机 场的着陆重量来查图。
200 180
10
8
7.8
6
假定到达备降机场的 着陆重量为 200000lbs。
-100
0
+100
300
16.02.20202005-3-30
4
19
4 已知等待结束时的飞机重量，求出等待油量
比较精确的方法是使用等待平均重量来计算燃油流量 W平均=W始-WF始/2 或 W平均=W终+WF终/2
1关于备降场的规定ccar121637起飞备降机场如果起飞机场的气象条件低于合格证持有人运行规范中为该机场规定的着陆最低标准在签派放行飞机前应当按下述规定选择起飞备降机场1对于双发动机飞机备降机场与起飞机场的距离不大于飞机使用一发失效的巡航速度在静风条件下飞行1小时的距离2对于装有三台或三台以上发动机的飞机备降机场与起飞机场的距离不大于飞机使用一发失效时的巡航速度在静风条件下飞行2小时的距离612ccarfar关于备降场及加油量的规定ccar121639仪表飞行规则国内运行的目的地备降机场按仪表飞行规则签派放行飞机飞行前应当在签派放行单上至少为每个目的地机场列出一个备降机场当目的地机场或第一备降机场的天气条件预报处于边缘状态时应当再指定至少一个备降机场但是如果天气实况报告预报或两者的组合表明在飞机预计到达目的地机场时刻前后至少1小时的时间段内该机场云底高度和能见度符合下列规定并且在每架飞机与签派室之间建立了独立可靠的通信系统进行全程监控则可以不选择目的地备降机场1机场云底高度至少在公布的最低的仪表进近最低标准中的最低下降高或决断高之上450米1500英尺或在机场标高之上600米2000英尺取其中较高值2机场能见度至少为4800米或高于目的地机场所用仪表进近程序最低的适用能见度最低标准3200米以上取其中较大者ccar121641国际运行的目的地备降机场按仪表飞行规则签派放行飞机飞行前应当在签派放行单上为每个目的地机场至少列出一个备降机场但如果在每架飞机与签派室之间建立了独立可靠的通信系统进行全程监控当预定的飞行不超过6小时且相应的天气实况报告预报或两者的组合表明在预计到达目的地机场时刻前后至少1小时的时间内目的地机场的天气条件符合下列规定则可以不选择目的地备降机场i机场云底高度符合下列两者之一a如果该机场需要并准许盘旋进近至少在最低的盘旋进近最低下降高度mda之上450米1500英尺b至少在公布的最低的仪表进近最低标准中的最低下降高度mda或决断高度da之上450米1500英尺或机场标高之上600米2000英尺取其中较高者ii机场能见度至少为4800米或高于目的地机场所用仪表进近程序最低的适用能见度最低标准3200米以上取其中较大者对有备降场的情况所加油量包括
5.国内、国际航线简易飞行计划的制作解析
2、计算公式
WE DiWi
i 1
n
D
i 1
n
i
TE DiTi
i 1Leabharlann nDi 1
n
i
中国民航大学 空管学院 航务系
飞 行 计 划 Flight Planning
做飞行计划的两种方法
一、由备降场停机坪开始往回推算
4 、根据等待开始重量由 P222 查得改航油量，则 6 1 、根据进近开始前重量查图得航程油量 、在备降场着陆重量 、在备降场停机坪： =备降场停机坪重量 ,则 7 5 、起飞机场停机坪重量 、在目标机场进近开始前重量 =起飞重量 =目标机场 +滑出油量 32 、等待结束后重量 =备降场着陆重量 + 进近油量 在目标机场着陆重量 = 等待开始重量 +改航油量 飞机重量 起飞重量 + 滑入油量 =ZFW+COF=OEW+PL+COF = 进近开始重量 +航程油量 着陆重量 + 进近油量 等待开始重量 =等待结束后重量 +等待油量
中国民航大学 空管学院 航务系
飞 行 计 划 Flight Planning 起飞重量=20500+198355=218855＜MTOW=240000 lb 滑出：时间=9 min， 耗油=9×39=351 lb 停机坪重量TAXW=351+218855=219206 lb 改航油量=620+8600=9220 lb， 改航时间=1:02+0 : 04 =1:06 (加上进近油量和时间) 备份油量=5209+9220+0=14429 lb 航程油量=775+20500=21275 lb，航程时间=2:33+0:05 =2:38 (加上进近油量和时间) 轮 挡 油 量 =21275+351+195=21821 lb ， 轮 挡 时 间 =2:38+0:09+0:05=2:52
飞行计划实施的步骤
飞行计划实施的步骤简介飞行计划是航空运输领域中的重要环节，它涵盖了飞行前的准备、飞机起飞、飞行过程中的导航、通信、气象等要素，以及飞机降落等等。
为了确保航班的安全和顺利进行，航空公司和飞行员需要严格按照飞行计划进行实施。
本文将详细介绍飞行计划的实施步骤。
步骤一：飞行计划的准备1.确定飞行任务：航空公司根据需要安排飞行任务，包括航线、起降机场、航班号等信息。
2.收集航班相关信息：飞行员根据飞行任务，收集相关的航行资料，包括机场资料、天气资料、导航资料等。
3.分析飞行任务：飞行员对飞行任务进行细致分析，包括起飞、巡航、下降、着陆等各个阶段的具体要求和风险因素。
4.确定飞行计划：飞行员根据分析结果确定详细的飞行计划，包括飞行高度、速度、航路等。
步骤二：飞行计划的提交和审批1.提交飞行计划：利用航空操作系统或电子航图系统，飞行员将制定好的飞行计划提交给航空公司的飞行调度部门。
2.飞行计划的审批：飞行调度部门收到飞行计划后，将对其进行审核和审批，包括航路选择、飞行高度、起降时间等的确认。
步骤三：飞行前的准备工作1.载重预测：根据飞行计划确定的航线和飞行高度，预测飞机的载重情况，包括燃油、货物和乘客数量等。
2.飞机预备：飞行员和地面工作人员对飞机进行预检、加油、卸载和装载货物、确认航路等。
步骤四：起飞和巡航1.天气检查：在起飞前，飞行员需要再次检查天气情况，确保可飞行的条件。
2.启动发动机：飞行员按照操作规程启动飞机的发动机，并检查各项仪表是否正常运行。
3.起飞：按照飞行计划和航空管制的指引，飞行员带领飞机起飞并开始巡航。
步骤五：飞行中的导航、通信和监控1.导航：飞行员根据飞行计划中的航路信息，利用飞行导航设备和地面导航台进行导航。
2.通信和监控：飞行员保持与航空管制的通信，及时报告飞行状态、航路变更等情况，接受管制指令。
步骤六：下降和着陆1.下降准备：飞行员根据飞行计划和航空管制的指引，做好下降准备工作，包括调整高度、速度和航向等。
手工飞行计划制作实例
⑦ 已知航行油量滑行12分，耗油120KG Known conditions taxi time 12min, fuel consumed 120kg
Both Shenzhen and Guilin are suitable for alternates, Shenzhen airport encounters severe flow control, ILS 19 inoperative in Guilin airport, so alternate weather standard is higher, after consulting the standard of runway 01 in Guilin airport , determine weather standard VIS800+1600M，DA234+120M, but weather is better in Guilin, at the estimated time of arriving alternate, VIS reaches 3000, so we choose Guilin airport as alternate.
深圳与桂林两机场天气条件均适宜做目的地备降场，考虑到深圳机场流控 较为严重，桂林两江机场19号ILS不工作，导致备降天气标准提高，查阅桂林机
场01号跑道的标准后确定天气标准为VIS800+1600M，DA234+120M，但是桂林
天气较好，在飞机预计到达备降场的时间能见达到3000米，因此选择桂林机场 为备降场。
temperature • 平均磁差 average magnetic variation
手工飞行计划 第六部分
( 标准轮胎压力指1.2兆帕, 所需厚度指为能长期起降而又不损坏跑道所需道面厚度。)
ACN与飞机重量、重心(它影响主起落架上的载荷)、 轮胎压力、道面的软硬、道基强度有关, 见附表二。
返回20 返回18
表中一个主起落架上的载荷百分比就反映了重心的影 响, 重心越靠后, 这个百分比越大, ACN值越大。附表二 中的ACN值是针对一个固定的重心位置给出的, 一般按 后重心给出ACN值。 ACN值由飞机制造厂家提供。 ACN与重量近似成线性关系, 见下表和图。
飞机的acn值与其重心位置有关为了能更准确地确定acn值有的机型给出如下二张图来确定acn值先由右图根据飞机总重和重心位置确定主起落架上的载荷然后再由下图根据主起落架上的载荷来确定acn值
飞行计划
Flight plan
空管学院航务工程系 谢春生
一、ACN与PCN
1990年6月，ICAO附件14“Aerodromes”第一版引 入了ACN／PCN 系统，它提供了一个标准的、国际 性的飞机／道面等级系统，用于取代世界上使用的 S、 T、TT、LCN、AUW、ISWL 等各种等级系统。 ACN —— 是 Aircraft Classification Number 的缩写，
W＝W1＋(ACN－ACN1)×(W2－W1)／(ACN2－ACN1)(B-2) 参见下图：
如要确定一机型在某条跑道上的ACN值,首先看该道面 允许的轮胎压力是否和该机型的轮胎压力相同。如相 同,再看该道面是硬道面(R)还是软道面(F),然后看其 道基强度的高低,是A、B、C、D 中那一种,再由该机型 的ACN值表中和给定道面、道基强度对应的列查出(算 出)给定重量下的ACN值。
根据飞机总重确定ACN值(B777-200软道面 )
手工飞行程序及技巧
手工盲降程序
LOGO
在以上程序中提取出7个关键节点，分别进行阐述： LOGO
一。按照公布的进近程序或者雷达引导下降，以襟翼5的构型，30°左右 的切入角切入五边。
key：1。襟翼光洁构型下，油门慢车，保持襟翼收上速度下降，下降率通 常在1100英尺/分钟左右，减速板打开1400英尺/分钟左右。 2。n1在40%时，襟翼收上，光洁速度，下降率在1000英尺/分钟左右。 3。下降改平；在到达预定高度前一定高度时(根据之前的下降率决定， 如果下降率小于等于1000ft/min,提前下降率的十分之一高度，如果下降 率大于1000ft/min时，提前下降率的五分之一高度），加油门到40%n1， 飞机会减小下降率，在到达高度50到100英尺前，柔和加油门到平飞基 准油门，并适当使用操纵杆和俯仰配平，使飞机改平。 4。平飞基准油门；襟翼5构型、平飞状态下油门和五边着陆构型完成 （30°襟翼）、下滑道截获时的基准油门相当。襟翼光洁构型下平飞的 基准油门比这个油门略大。 5。放襟翼时，升力增加，飞机会有爬升的趋势，做好准备，保持好 高度或下降率。
七。不具备落地条件或未建立 稳定进近时复飞。
key：1。复飞不要忘记按压 TO/GA电门，按压之后不 要忘记手动加油门到复飞 N1。
2。复飞按压TO/GA电门后会 有指引，如果后来没有接通 F/D开关和给相应的方式， 在复飞高度截获后请不要惊 讶指引消失，请继续手工飞 行，小心，不要穿越预定高 度。
LOGO
正常轨迹示意图
修正方法示意图
LOGO
3。航迹修正的原则是一次修正，渐次改回，修正动作要及时、柔和，改 出适时提前，控制飞机要稳。修正量远大近小，切忌在接近电台时，还 用较大的切入角切入。当距离跑道较近时且位置偏差不是很大或者已经 过了近台时就保持进近航迹向前飞行。
手工飞行计划
手工飞行计划的制订实例航线：成都（CTU）—广州（CAN）航班号:3U8735 DOW：40500KGPLD：9200KG（100M×75kg=75000KG B：300KG C：1000kg M：400kg ）MZFW（最大无燃油重量）: 57000KGMTOW(最大允许起飞重量): 70000KGMLDW（目的地以及着陆目的机场最大着陆重量）: 61000KG正常空调、防冰关预计起飞时间：UTC0915执飞飞机：B-2299（A319）1 航行要素分析：确定航路B330航路2 分析天气资料及其PIB确定其备降场及其航路高度层2.1天气资料：（成都、贵阳、桂林、南宁、广州、深圳、高空风图、重要天气图）成都：SACI36 ZUUU 200730METAR ZUUU 200730Z 20001MPS 2500 HZ SCT040 10/01 Q1023 NOSIG = FCCI36 ZUUU 200736TAF ZUUU 200736Z 200918 02003MPS 2700 BR SCT040=FTCI36 ZUUU 200313TAF ZUUU 200313Z 200606 32003MPS 2700 BR FEW010 SCT050TX09/06Z TN02/22Z=贵阳：SACI36 ZUGY 200700METAR ZUGY 200700Z 35003MPS 5000 -DZ BR SCT008 BKN013 OVC03303/02 Q1021 NOSIG =FCCI36 ZUGY 200714TAF ZUGY 200714Z 200918 02004MPS 5000 -RA FEW008 BKN012 OVC033 BECMG 0910 4000 -RA BR TEMPO 1216 3000 -RA BR FEW007 BKN010OVC033=FTCI36 ZUGY 200319TAF ZUGY 200319Z 200606 02004MPS 5000 -RA SCT007 BKN012OVC033 TEMPO 1822 3000 -SNRA BR SCT005 BKN007 OVC033=桂林：SACI35 ZGKL 200700METAR ZGKL 200700Z 09001MPS 3000 BR SCT005 SCT023 OVC040 07/06Q1022 NOSIG =FCCI35 ZGKL 200713TAF ZGKL 200713Z 200918 05004MPS 3000 BR FEW011 SCT020 OVC040= FTCI35 ZGKL 200301TAF ZGKL 200301Z 200606 05003MPS 3000 -RA BR SCT005 SCT020 OVC033 BECMG 0910 2000 BR SCT011 OVC030 TEMPO 0915 1500 -RA BR SCT005 SCT020 OVC033 TX06/07Z TN04/22Z=南宁：SACI35 ZGNN 200700METAR ZGNN 200700Z 34002MPS 3000 -RA BR FEW004 BKN007 OVC020 09/08 Q1019 NOSIG =FCCI35 ZGNN 200730TAF ZGNN 200730Z200918 36003MPS 3000 -RA BR SCT004 BKN006 OVC023TEMPO 0913 1300 RA BR SCT002 BKN004 OVC020=FTCI35 ZGNN 200310TAF ZGNN 200310Z 200606 03003MPS 3000 BR SCT004 BKN006 OVC026 TEMPO 0612 1300 RA BR SCT002 BKN004 OVC020=广州：SACI35 ZGGG 200730METAR ZGGG 200730Z 03002MPS 4000 -RA BR SCT007 OVC020 12/09 Q1019 NOSIG =FCCI35 ZGGG 200711TAF ZGGG 200711Z 200918 35003MPS 3500 BR FEW013 OVC023TEMPO 0913 2000 -RA BR SCT010 OVC023=FTCI35 ZGGG 200430 AMDTAF AMD ZGGG 200430Z 200606 35003MPS 2500 -RA BR SCT010 OVC023 TEMPO 0610 1500 RA SCT006 OVC020BECMG 1011 3500 BR FEW013 OVC026=SPCI35 ZGGG 200547SPECI ZGGG 200547Z 04002MPS 010V080 1400 R02R/1500D R02L/P2000 RA SCT006 OVC020 12/09 Q1019 NOSIG =深圳：SACI35 ZGSZ 200730METAR ZGSZ 200730Z 04003MPS 350V090 3000 BR BKN015 OVC033 17/13 Q1017 NOSIG =FCCI35 ZGSZ 200718TAF ZGSZ 200718Z 200918 03004MPS 3000 BR SCT016 BKN040TEMPO 0912 VRB03MPS 1800 BR=FTCI35 ZGSZ 200339TAF ZGSZ 200339Z 200606 03004MPS 3000 BR -RA SCT013 BKN040 TEMPO 0612 VRB03MPS 1500 BR RA=高空风图：重要天气图：2.2 PIB（飞行前资料公告）2.3 选择备降场分析总结深圳与桂林两机场天气条件均适宜做目的地备降场，考虑到深圳机场流控较为严重，桂林两江机场19号ILS不工作，导致备降天气标准提高，查阅桂林机场01号跑道的标准后确定天气标准为VIS：800+1600M，DA：234+120M，但是桂林天气较好，在飞机预计到达备降场的时间能见达到3000米，因此选择桂林机场为备降场。
幼儿园航模制作与飞行方案
幼儿园航模制作与飞行方案幼儿园航模制作与飞行方案1.方案目的本方案旨在通过幼儿园航模制作活动，激发幼儿对科学与技术的兴趣和好奇心，培养幼儿操作和创造的能力，提高幼儿的动手能力和团队协作精神，让幼儿学习到更多有趣的知识。
2.方案实施2.1 学习教材在进行航模制作活动之前，我们可以在上课时间内让幼儿阅读相关的教材，如《航空小百科》、《航模制作初步》等，让幼儿了解航空原理和航模制作的基本知识。
2.2 航模制作航模制作是这个活动的核心部分，我们可以按照幼儿的年龄和能力要求，制定适合他们的计划。
可以选择制作简单的直升机、飞机或是像纸飞机一样的小型模型。
在制作过程中，可以通过游戏或故事的方式让幼儿对航模的制作过程产生兴趣，并在制作完毕后进行测试，让幼儿感受到制作成功的喜悦。
航模制作的具体步骤如下：1）首先，让幼儿从教具中选择自己想要制作的飞机模型，在教师的指导下开始制作。
2）教师给出制作指导，让幼儿依照教师的指导，利用自己的零件，配合不同的工具制作航模。
3）幼儿在制作过程中可能会出现偏差或者错误，老师可以在旁边指导幼儿进行调整。
4）当航模制作完成后，教师可以对每个幼儿的作品进行检查和评价，并建议幼儿调整或者修改。
2.3 航模飞行表演完成航模制作之后，幼儿可以进行航模的飞行表演。
在飞行表演中，幼儿们可以把自己制作的航模送上天空，让幼儿们了解航模的实际操作和模拟飞行的原理，体验飞行的乐趣。
航模飞行表演的具体步骤如下：1）教师在合适的场地设置飞行区域，让幼儿们有足够的空间进行飞行表演。
2）航模首次飞行之前，教师先进行现场演示，让幼儿们了解基本的起飞、飞行、降落等操作。
3）幼儿们在教师和家长的陪伴下，分组进行航模的飞行表演。
4）在飞行表演过程中，教师可以对幼儿的飞行表演进行引导和评价，鼓励幼儿放飞自我，进行自我发挥。
2.4 结束活动活动结束之后，教师可以组织幼儿们进行总结和交流，让幼儿们分享自己的制作和飞行经验。
幼儿园航模制作与飞行方案就是这样，通过这个方案，幼儿们可以在制作和飞行过程中，激发兴趣和好奇心，同时也可以在实践中提高自己的操作能力和团队协作精神。
幼儿园风筝制作与飞行方案
幼儿园风筝制作与飞行方案一、方案背景风筝是一种古老而有趣的玩具，尤其适合幼儿园儿童制作和飞行。
通过风筝制作和飞行活动，可以培养孩子们的动手能力、耐心和想象力，同时也可以增强孩子们的集体意识和团队合作精神。
二、活动目标1. 培养幼儿园儿童的动手能力、耐心和想象力；2. 增强幼儿园儿童的集体意识和团队合作精神；3. 激发幼儿园儿童对自然环境的认知和探索兴趣。
三、活动过程1. 确定风筝制作时间：在天气晴好、无风或微风时进行；2. 准备材料：纸张、竹条（或塑料管）、绳子、胶水等；3. 分配任务：根据班级规模分组，每组5-6人，确定每个小组的角色分工如下：（1）设计师：根据主题或故事情节设计出风筝样式，并制定制作流程图；（2）选料员：负责选购或收集风筝制作所需的材料；（3）制作工：按照设计师的流程图，分工合作完成风筝的制作；（4）测试员：负责测试风筝的飞行效果，如果需要调整则及时通知制作工调整；（5）维修员：负责在活动过程中维护好风筝，如有损坏及时修补。
4. 制作流程：（1）根据设计师的流程图准备材料和工具；（2）用纸张制成风筝的骨架，并用胶水粘合好；（3）将竹条或塑料管弯曲成相应形状，并与骨架粘合好；（4）根据设计师的要求装饰好风筝，如用彩色纸、丝带等进行装饰；（5）在适当位置打孔并穿绳子，使其达到平衡状态；（6）完成后进行测试，如有需要进行调整。
5. 飞行过程：（1）选择空旷、无人烟、无高楼大厦遮挡的场地进行飞行活动；（2）先让老师演示一下如何放出线以及控制高度和方向；（3）由测试员将风筝放出，并由制作工进行控制，其他成员进行观察和拍照等记录；（4）风筝飞行结束后，维修员及时对其进行检查和修复。
四、活动效果通过风筝制作和飞行活动，幼儿园儿童可以获得以下益处：1. 培养动手能力：在制作的过程中，孩子们需要动手操作，这可以锻炼他们的手部协调能力和精细动作能力。
2. 增强耐心：制作风筝需要很长时间的劳动过程，在这个过程中需要耐心、细致地完成每一个步骤。
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从前往后制作飞行计划步骤（以国内航线为例）1、若主航段或备降航段分段，则先算出它们的当量风和当量气温（W E、T E）；
2、令TOW=MTOW；
3、若巡航方式为LRC或M.80，则在P219～220（旧书P210～212，P212与P211重复）页航程油量表上做一条TOW=MTOW
的辅助线，然后根据MTOW查得航程油量F航程= ，T航程=；若巡航方式为阶梯爬升巡航，则直接根据MTOW查P221（旧书P213）得航程油量F航程= ，T航程=。
4、W进近前=MTOW－F航程
5、计算在目标机场进近耗油=155×进近时间
6、在目标机场着陆重量LWD= W进近前－进近耗油（检查MLWD）
7、首先令W开始1=LWD（以LWD作为W开始初始值），查P222
页得改航油量F改航1=，这是改航油量的一个粗略值，计算W开=LWD－F改航1，这样W开始2的误差就很小了，再根据W开始2始2
查P222页得改航油量F改航2= ，T改航2=，这其实是一个逐步求
精的过程。
8、计算等待开始重量W开始=LWD－F改航2（检查MLWA）
9、因为等待过程中燃油流量是个变量，因此要计算等待油量必须算出平均燃油流量。
先根据W开始查P236页等待油量表，得到单发燃油流量FF1，这是一个粗略的平均燃油流量，然后根据它计算等待油量F等待1=2×FF1×45/60，这也是一个粗略值。
然后计算等待中的平均重量W平均= （W结束+W开始）/2= W开始－
1/2F等待1，再根据W平均查P236页等待油量表，得到单发燃油流量FF，这就是等待中的平均燃油流量。
最后计算等待油量F等
待=2×FF×45/60。
10、计算等待结束重量=W开始－F等待。
11、计算在备降场进近耗油=155×进近时间。
12、在备降场着陆重量LW A=W结束－进近耗油（检查MLW A）
13、计算在备降场滑入耗油=39×滑入时间
14、计算在备降场停机坪重量W停=LW A－滑入耗油
15、计算ZFW =W停－COF（检查MZFW）
16、计算最大业载PL=ZFW－OEW
17、下面是根据定义汇总及验算过程：
改航油量= F改航2+进近耗油，改航时间= T改航2+进近时间
备份油量=改航油量+等待油量+公司备份油（COF）
航程油量=F航程+进近耗油，航程时间= T航程+进近时间
轮档油量=航程油量+滑出耗油+滑入耗油
轮档时间=航程时间+滑出时间+滑入时间
起飞总油量=轮档油量+备份油量
18、验算：T AXW-ZFW= （看是否等于起飞总油量）。
等于——（表明求和无误）
不等于——某一步运算错误，回去检查。
19、根据TOW查P225～228，得起飞机场爬升耗油F爬升=
20、W TOC=TOW－F爬升
21、根据W TOC查P230页高度能力表和机动能力表，得TOC点
HOPT，H MCR，H1.3G。
22、根据飞行高度层查P235得下降段耗油F下降=
23、W TOD=W进近前+F下降（也可用向上取整的方法估算，一般下降
耗油为几百磅）
24、根据W TOD查P230页高度能力表和机动能力表，得TOD点
HOPT，H MCR，H1.3G。