NT855发动机装配工艺作业指导书 (2)
发动机主要总成件的装配工艺
发动机主要总成件的装配工艺发动机大修时都要进行解体检修，检修后装配是一项重要的工作，下面介绍发动机主要总成件的装配工艺。
1．安装曲轴注意清洁（特别是润滑油道），注意配对记号。
安装时，曲轴主轴承盖、主轴承（大瓦）、止推垫片按标记并注意方向和对应位置，气缸体的轴承座油孔应与轴瓦油孔对齐，有调整垫片应按调试的位置安放调整垫片，调整垫片不允许有皱褶、破裂等损伤。
轴瓦接合面应高于座孔0.03～0. 05 mm，瓦背和座孔贴合良好。
注意上下瓦片不要装错，以免油孔堵塞。
轴瓦与曲轴主轴颈、曲轴油封、止推垫片等的滑动接触面，应在轴瓦表面上涂以机油。
定时齿轮和止推轴承装在曲轴上，注意止推轴承的方向（有缺口的一侧朝外）。
将曲轴装在机体上，再装上轴承盖，注意轴承盖的安装记号。
按由中间向两侧的顺序拧紧主轴承螺栓螺母，不要一次上够扭矩，分四次上紧。
第一次大约紧固到规定力矩的30%，第二次大约紧固到规定力矩的60％第三次大约紧固到规定力矩的90％第四次紧固到规定力矩。
每紧一道轴承，转动一下曲轴，若有阻滞现象，要及时找出原因。
全部装好后，用手转动曲轴应很轻松，阻力均匀、无阻滞现象。
2．安装凸轮轴安装凸轮轴时，将各道轴承上涂上机油。
凸轮轴正时齿轮与曲轴正时齿轮进入啮合时，应对正记号。
然后拧紧凸轮轴止推凸缘的固定螺钉，止推凸缘与正时齿轮隔圈的厚度差是限制凸轮轴轴向移动的间隙，应符合技术要求。
3．安装活塞连杆组首先应检查活塞在气缸内的偏斜量。
将没有装活塞环的活塞连杆组装入气缸，按规定扭矩拧紧各道螺栓。
检查连杆小端与活塞座端之间的距离应不小于1 mm。
如偏移，多为气缸中心线偏移所致。
转动曲轴，检查活塞在上、下止点和中间位置时活塞顶在气缸前后方向的间隙，其间隙差值应不大于0. 10 mm，否则应查明偏缸原因，予以排除。
偏缸消除后，将活塞环装入环槽，注意各道环切槽的位置和方向，如有镀铬环应放在第一道环槽内。
环装好后，需彻底清洗，并在环槽内和活塞销上涂一层薄薄的机油。
整机装配作业指导书
整机装配作业指导书整机装配作业指导书是一种用于指导整机装配过程的文件，它详细描述了整机组装的步骤、方法和要求。
本文将以整机装配作业指导书为题，为大家介绍整机装配的基本知识和步骤。
一、整机装配的基本知识整机装配是指将单个零部件和组件组装成一个完整的机器或设备的过程。
在进行整机装配之前，必须了解以下基本知识：1.了解整机的结构和功能：在进行整机装配之前，必须对整机的结构和功能有一个清晰的了解。
只有了解了整机的结构和功能，才能正确地进行组装。
2.掌握整机装配的步骤：整机装配需要按照一定的步骤进行。
掌握了正确的组装步骤，可以提高装配效率并确保装配质量。
3.熟悉使用的工具和设备：在整机装配过程中会使用各种工具和设备，例如螺丝刀、扳手、焊接机等。
熟悉使用这些工具和设备，并了解其使用方法和注意事项是非常重要的。
二、整机装配的步骤整机装配通常包括以下步骤：1.准备工作：在进行组装之前，需要做一些准备工作。
首先，检查所有的零部件和组件是否齐全，并确认其质量是否合格。
其次，清洁所有的零部件和组件，以确保其表面干净。
最后，准备好所需的工具和设备。
2.组装主体结构：将整机的主体结构组装起来。
首先，确定主体结构的安装位置，并将其固定在工作台上。
然后，按照规定的顺序和方法，将主体结构的各个部分进行组装。
在进行组装过程中，要注意部件之间的配合尺寸和相对位置的准确性。
3.连接电气系统：完成主体结构的组装后，需要连接电气系统。
首先，根据电气图纸，确定电气系统的布置和连接方式。
然后，按照电气图纸上的标记进行连接，确保电气系统的正常工作。
4.安装附件和配件：在组装过程中，还需要安装附件和配件。
根据整机的要求，按照指定的位置和方法进行附件和配件的安装。
5.调试和测试：在完成整机组装后，需要进行调试和测试。
首先，检查所有连接的紧固件是否牢固，并进行必要的调整。
然后，连接电源，对整机进行测试，确保其正常工作。
6.清洁和保养：整机装配完成后，应对其进行清洁和保养。
装配作业指导书
装配作业指导书一、引言装配作业指导书是为了指导装配人员正确、高效地完成装配任务而编写的文件。
本指导书旨在提供详细的装配步骤、操作要点和注意事项，以确保装配过程的质量和安全。
二、装配准备1. 确认装配任务：根据装配计划，确认所需装配的产品型号、数量和要求。
2. 确认装配地点：选择适合的装配场地，并确保场地整洁、安全。
3. 准备所需工具和设备：根据装配任务的要求，准备必要的工具和设备，如扳手、螺丝刀、电钻等。
4. 准备所需材料和零件：根据装配任务的要求，准备好所需的材料和零件，确保数量充足且质量符合要求。
三、装配步骤1. 步骤一：查看装配图纸和说明书，了解装配顺序和要求。
- 仔细阅读装配图纸和说明书，了解装配的具体步骤和要求。
- 确认装配的起始位置和装配的方向。
2. 步骤二：准备工作- 清洁装配区域，确保无杂物和灰尘。
- 检查所需工具和设备的完整性和正常工作状态。
- 检查所需材料和零件的数量和质量。
3. 步骤三：组装零件- 根据装配图纸和说明书，按照指定的顺序和方法组装零件。
- 注意零件的定位和方向，确保正确安装。
- 使用适当的工具和设备，确保零件的牢固性和稳定性。
4. 步骤四：连接部件- 根据装配图纸和说明书，将已组装的部件连接在一起。
- 使用适当的连接方式，如螺栓、螺母、焊接等。
- 注意连接部件的紧固力度和连接点的位置。
5. 步骤五：调试和测试- 完成装配后，进行调试和测试，确保装配的质量和功能正常。
- 检查各部件的连接是否牢固，没有松动和变形。
- 进行功能测试，验证装配的性能和效果。
6. 步骤六：清理和整理- 清理装配区域，清除杂物和残留物。
- 整理工具和设备，归位存放。
四、操作要点和注意事项1. 操作要点：- 仔细阅读装配图纸和说明书，确保了解装配的顺序和要求。
- 严格按照装配步骤进行操作，确保装配的准确性和质量。
- 注意零件的定位和方向，确保正确安装。
- 使用适当的工具和设备，确保装配的牢固性和稳定性。
发动机零部件组装工艺流程
发动机零部件组装工艺流程下载温馨提示:该文档是我店铺精心编制而成，希望大家下载以后，能够帮助大家解决实际的问题。
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装配关键工序作业指导书(发送)
总装一车间零件名称前悬架合件零件图号第 1 页工序内容分装前悬架、后悬架工序号工序简图本工序主要设备或工装3T行车、分装台、风扳机、套筒（F24）安全要点注意桥、钢板落地砸伤人工作内容及要求一、前悬架分装1、检查前钢板弹簧卷耳是否有质量缺陷；2、从U型螺栓存放架上取前钢板弹簧前后端U型螺栓○A、○A1左右各两件放在U型螺栓支架内，依次放上前钢板弹簧盖板○B、前钢板弹簧限位块○C；（注：U型螺栓螺纹部分在分装前须浸少许机油）3、用行车将前钢板弹簧总成○D（前钢板弹簧斜垫板○E、前钢板弹簧销衬套）吊至分装台的板簧支架上（钢板弹簧的卷耳放在分装台的V型块上）；4、用行车将前轴总成○F吊至分装台的前钢板弹簧○G上（钢板板簧中心螺栓要与前轴定位孔要对准并贴合），装上减振器下支架总成（钢板弹簧自带的不装），戴好六角特厚螺母○H （螺母至少拧3-5扣）；5、移动风扳机，套上套筒，对准螺母，按操作规程操作设备，拧紧螺母（注意：对角渐次拧紧U型螺栓螺母，第一螺栓必须拧两遍）；6、操作完毕，将风扳机移至另一边按上述操作拧紧另一端螺母；（注意：U型螺栓螺纹至少外露2-3扣）7、用扭力扳手扳U型螺栓公斤力矩；8、按三检制检查、标记，并做好记录控制项目检具1、装配时钢板弹簧卡箍锁紧螺母○M朝外；2、前桥U型螺栓拧紧力矩：M16为：165～220 N.m；M18为：200～250 N.m；M20为：320～400 N.m。
钢卷尺游标卡尺扭力扳手编制校对审核批准会签零件名称后悬架合件零件图号第 2 页工序内容分装前悬架、后悬架工序号工序简图本工序主要设备或工装3T行车、分装台、风扳机、套筒（S24）安全要点注意桥、钢板落地砸伤人工作内容及要求二、后悬架分装1.从U型螺栓存放架上取U型螺栓○A四件放在分装台左右U型螺栓支架内，左右放好后钢板弹簧盖板○B（注：U型螺栓螺纹部分在分装前须浸少许机油）；2.操纵行车将副钢板弹簧总成○C吊至分装台的板簧支架上，加上副钢板弹簧总成垫板○D后，再将后钢板弹簧总成○E（后钢板弹簧斜垫块○F、后钢板弹簧定位销套○G及后钢板弹簧销衬套）吊于副钢板弹簧总成上（钢板弹簧的卷耳放在分装台的V型块上）；3.操纵行车将后桥、轮毂及刹车总成○H吊至分装台的U型螺栓支承面上，使车桥定位销套孔对准板簧中心螺栓定位销套并贴合；4.盖上U型螺栓底板○K，带上六角特厚螺母○L（螺母至少拧3-5扣）；5.移动风扳机，套筒对准螺母，按操作规程操作设备；（注意：对角渐次拧紧U型螺栓螺母，第一螺栓必须拧两遍）6.操作完毕，将风扳机移至另一端按上述操作拧紧另一端螺母；（注意：U型螺栓螺纹至少外露2-3扣）7.扳U型螺栓公斤力矩；8、按三检制检查、标记，并做好记录。
康明斯NT855-C250发动机常见故障及处理方法
康明斯NT855-C250发动机常见故障及处理方法作者：刘建芳来源：《科技资讯》 2012年第26期刘建芳（天津市水泥石矿天津 301900）摘要:良好的康明斯发动机性能和质量,深受司机与维修人员的好评与认可。
然而,再好的机械也会出故障,这些故障既有自然磨损,也有人为使用保养不当所造成,一般自然磨损是不可抗拒避免的,它在发动机所出故障中所占机率相当少,大部分故障都是由于操作人员不认真负责、违规操作、对发动机保养不及时、不到位或未按规定保养等原因造成的。
关键词:康明斯发动机常见故障处理方法中图分类号:TK407 文献标识码:A 文章编号:1672-3791(2012)09(b)-0122-01随着我国经济建设的突飞猛进,工程项目相继大量涌现,使各种工程机械得到广泛应用,康明斯动力以其卓越的技术特性成为这些工程机械中的首选。
我矿是天津市唯一生产水泥石的大型国有矿山企业,自1982年建矿至今已有30年历史,拥有多种性能优越的采运设备,建矿之初就购置20台装有康明斯NT855-C250发动机的北京374矿用自卸车,后又购置6台装有康明斯KT-19和QXS-15发动机的SGA3722大型矿用自卸车。
这些设备在我矿生产和企业的发展中发挥了巨大作用。
本人于1984年曾参加重庆康明斯发动机厂举办的第三期康明斯发动机维修技术培训班,多年一直从事康明斯发动机的修理工作,积累了一些实践经验,现将我在修理康明斯NT855-C250柴油机中所遇到一些常见故障和处理方法总结如下。
1 水箱“开锅”犯热,冷却液大量窜出发生此现象应注意检查以下各项:(1)打开水箱盖,看水箱是否缺水严重,补水后有无漏水部位。
(2)检查一下水箱外部是否太脏,水箱前部是否被东西挡的太严,特别是冬季,有的司机为了提高水温上升的速度,用塑料布或纸挡住水箱,造成水箱不能通风散热。
(3)检查风扇皮带、水泵皮带是否完好,有无太松打滑现象。
在确认上述几项都正常后再查看节温器的工作状况:首先起动发动机,当水温表指示70°C以下时,打开水箱盖,由加水口查看冷却水应平静、无水流动、水温不热,否则表示主阀门关闭不严,使冷却水过早进行大下循环;如果水温一直升高很快,并有沸水突然溢出,则表明节温器主阀门有被卡滞现象;当用手摸水箱上下水管时若均烫手,说明节温器工作正常;若从散热器口观察进水口无水流出或甚微,说明节温器主阀门无法打开。
康明斯NT855型发动机气门间隙与喷油器间隙的调整
农家参谋科技研究-142-NONG JIA CAN MOU康明斯NT855型发动机气门间隙与喷油器间隙的调整雷辉（城关中学，福建福州，350200）气门间隙及喷油器间隙是发动机需要调整的重要内容之一，调整不当会造成发动机工作不正常甚至损坏。
若气门间隙过大，促使进、排气门迟开、早关，导致进、排气的时间变短，引起进气不足、排气不净，不能充分吸进混合气及排出废气，致使柴油机的动力型和经济型下降，同时使各零件之间的撞击与磨损加剧，噪声增大，且会发出“嗒、嗒”的撞击声；若气门间隙过小，则会使气门关闭不严，既气门不能严密闭塞，致使混合气泄漏，导致柴油机动力减少，功率下降，油耗增加，浪费燃料，发动机过热，甚至还会使气门与气门座的工作面烧坏。
喷油器间隙过大喷油时间晚、喷油量少甚至不喷油；若过小，轻者推杆顶弯，重者喷油器油杯顶坏。
1 气门间隙和喷油器间隙简介1.1 进、排气门间隙进、排气门头部位于燃烧室内，而排气门整个头部又位于排气通道内，发动机工作时，受高温影响，气门、气门杆及其相关零件受热膨胀。
由于零件都是刚性体，冷态时各零件之间没有间隙，气门传动组受热膨胀后气门出现间隙。
故而气门杆与挺杆之间应留有适当的间隙。
1.2 喷油器间隙康明斯NT855型发动机采用PT 低压燃油泵（最大供油压力为2MPa）。
PT 燃油泵将一定的流量和压力的燃油输送至PT 喷油器，PT 喷油器将低压燃油升压雾化，最终为发动机提供的动力。
PT 喷油器受到喷油器摇臂推动力作用而供油，故喷油器和摇臂之间需留适当间隙。
2 气门间隙及喷油器间隙调整方法及步骤发动机在冷态下进行调整，拆下曲轴箱通风管，拆下16个螺栓及隔震垫，拆下摇臂室盖及衬垫，每个发动机气缸上有3个摇臂，中间为喷油器摇臂，其余是气门摇臂，一般较大的摇臂为排气门，较小的摇臂为进气门。
气门调整标准：气门完全关闭，既气门挺杆处于凸轮轴的基圆位置。
康明斯NT855型发动机冷车调整时要求进气门间隙为0.33mm,排气门间隙为0.66mm。
发动机装配工艺
发动机装配工艺一、发动机装配的准备工作1.基本要求（1）发动机的装配精度要求很高，在装配前，应对已经选配的零件与组合件，认真清洗、吹干、擦净，确保清洁。
检查各零件，不得有毛刺、擦伤，保持完整无损。
做好工具、设备、工作场地的清洁。
工作台、机工具应摆放整齐。
特别应认真检查、清洗气缸体与曲轴上的润滑油道，并用压缩空气吹净。
否则，会因清洁工作的疏忽，造成返工甚至带来严重后果。
（2）按规定配齐全部衬垫、螺栓、螺母、垫圈与开口销。
并准备适量的机油、润滑脂等常用油、材料。
2.装配时的注意事项（1）装配中应对要紧零件进行复检，应使其符合技术标准规定的要求。
（2）各相对运动零件的工作表面，装配时应涂机油。
（3）各部螺柱与螺帽的装配，应注意拧紧的扭矩与顺序。
扭矩过大，会使螺柱折断；扭矩过小，达不到装配时的紧度要求。
因此，重要部位的螺栓，都有规定的扭矩数据，详见表1。
表1 发动机重要螺栓扭矩值序号螺栓名称拧紧力矩（N·m）桑塔纳捷达富康1缸盖螺栓60+180°75+90°202连杆螺栓30+90°30+180°403曲轴主轴承螺栓6565404飞轮连接螺栓10075658曲轴皮带轮紧固螺栓18089中间轴皮带轮紧固螺栓801011气门间隙调整螺钉锁紧螺母1812火花塞252525多螺钉连接的零件，应注意按一定顺序拧紧，避免受力不均，造成零件翘曲变形，甚至破裂。
合理的拧紧顺序是：从中央开始，然后左右对称拧紧。
关于四、六、八个螺钉连接的零件，通常是依次对角拧紧。
二、发动机的装配发动机装配包含各组合件装配与总成装配两部分。
总装配的步骤，随车型、结构的不一致而异，但其原则是以气缸体为装配基础，由内向外逐段装配。
1.缸套的安装富康TU32/K发动机在更换新的缸套及活塞组时，其新缸套与所取活塞有三组分组配合尺寸，应配对使用以保证合适的缸壁间隙。
（1）气缸套装上新橡胶密封圈后，装进气缸体，用专用工具压紧；（2）如图1所示，用专用测量工具测量气缸套相对缸体顶面的凸起量。
装配作业指导书
装配作业指导书标题：装配作业指导书引言概述：装配作业指导书是一种详细说明装配过程的文档，旨在匡助操作人员正确、高效地完成装配任务。
它包含了装配步骤、注意事项、安全要求等内容，对于提高装配质量、减少错误率具有重要意义。
本文将从装配作业指导书的编写、内容、使用、更新和管理等方面进行详细介绍。
一、编写装配作业指导书的步骤1.1 确定装配流程：首先要明确装配的整体流程，包括零部件的准备、装配顺序、调试等步骤。
1.2 制定操作规范：根据装配流程编写详细的操作规范，包括每一个步骤的具体操作方法、工具使用说明等。
1.3 审核和修改：完成初稿后，需要进行内部审核，确保内容准确无误；根据实际操作经验，及时修改和完善指导书。
二、装配作业指导书的内容2.1 装配步骤：详细列出每一个零部件的装配顺序和方法，确保每一个步骤都清晰可操作。
2.2 注意事项：包括装配过程中需要注意的安全规定、操作技巧、易错点等，匡助操作人员避免错误。
2.3 质量要求：明确装配的质量标准，包括外观要求、尺寸精度、功能测试等，确保装配件符合要求。
三、使用装配作业指导书的方法3.1 培训操作人员：在装配作业开始前，对操作人员进行培训，让他们熟悉指导书的内容和操作方法。
3.2 实时查阅：操作人员在装配过程中可以随时查阅指导书，确保每一个步骤都按照规定进行。
3.3 反馈和改进：根据实际操作情况，及时采集反馈意见，对指导书进行修订和改进。
四、更新装配作业指导书的频率4.1 定期检查：定期对装配作业指导书进行检查，确保内容与实际操作相符，及时更新不合适的部份。
4.2 新工艺引入：当引入新的工艺或者新的零部件时，需要及时更新指导书，保持其与实际操作的一致性。
4.3 持续改进：装配作业指导书是一个持续改进的过程，需要不断优化更新，提高其实用性和可操作性。
五、管理装配作业指导书的方法5.1 版本控制：对装配作业指导书进行版本控制，确保操作人员使用的是最新版本，避免因版本不一致导致错误。
机械装配工艺作业指导书.docx
机械装配工艺作业指导书作业前准备(1) 作业资料：包括总装配图、部件装配图、零件图、物料BOM表等，直至项目结束，必须保证图纸的完整性、整洁性、过程信息记录的完整性。
(2)作业场所：零件摆放、部件装配必须在规定作业场所内进行，整机摆放与装配的场地必须规划清晰，直至整个项目结束，所有作业场所必须保持整齐、规范、有序。
(3)装配物料：作业前，按照装配流程规定的装配物料必须按时到位，如果有部分非决定性材料没有到位，可以改变作业顺序，然后填写材料催工单交采购部。
(4)装配前应了解设备的结构、装配技术和工艺要求。
1基本规范(1)机械装配应严格按照设计部提供的装配图纸及工艺要求进行装配，严禁私自修改作业内容或以非正常的方式更改零件。
(2)装配的零件必须是质检部验收合格的零件，装配过程中若发现漏检的不合格零件，应及时上报。
(3)装配环境要求清洁，不得有粉尘或其它污染，零件应存放在干燥、无尘、有防护垫的场所。
(4)装配过程中零件不得磕碰、切伤，不得损伤零件表面，或使零件明显弯、扭、变形，零件的配合表面不得有损伤。
(5)相对运动的零件，装配时接触面间应加润滑油（脂）。
(6)相配零件的配合尺寸要准确。
(7)装配时，零件、工具应有专门的摆放设施，原则上零件、工具不允许摆放在机器上或直接放在地上，如果需要的话，应在摆放处铺设防护垫或地毯。
(8)装配时原则上不允许踩踏机械，如果需要踩踏作业，必须在机械上铺设防护垫或地毯，重要部件及非金属强度较低部位严禁踩踏。
联接方法(1)螺栓联接A．螺栓紧固时，不得采用活动扳手，每个螺母下面不得使用 1 个以上相同的垫圈，沉头螺钉拧紧后 , 钉头应埋入机件内 , 不得外露。
B．一般情况下，螺纹连接应有防松弹簧垫圈，对称多个螺栓拧紧方法应采用对称顺序逐步拧紧，条形连接件应从中间向两方向对称逐步拧紧。
C．螺栓与螺母拧紧后 , 螺栓应露出螺母 1-2 个螺距；螺钉在紧固运动装置或维护时无须拆卸部件的场合，装配前螺丝上应加涂螺纹胶。
康明斯NT855型柴油机组装注意事项
更，类似元件替换法。 综合法：是同时应用隔离法和比较法的实验方法，适
用于故障原因较复杂的系统。 3.5 感官诊断法 询问：问清操作人员故障是突发的、渐发的，还是修理
后产生的，以便判断故障的大体部位。 观察：一是观察邮箱内有无气泡和变色（变白）现象；
二是观察密封部位、管接头、液压元件各安装接合面等处 的漏油情况，接合观察压力表指针在工作中的振摆、掉压 一级压力调不上去等情况；三是观察加工件质量状况；四 是观察故障部位及损伤情况。
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内燃机与配件
康明斯 NT855 型柴十局工程有限公司，成都 611830）
摘要院随着现阶段我国工业技术的不断发展，工业技术的创新成为工业持续发展的基本动力，柴油机作为工业应用的基本工具， 因为具备较强的经济性与动力性，所以被广泛的应用于各大工业领域当中。然而，柴油机在安装的过程中需要严格按照标准制度来实 施，若是安装出错或者没有根据标准参数来执行，则会造成柴油机出现不必要的故障，进而阻碍工业项目的合理展开。本文就康明斯 NT855 柴油机在组装过程中，需要注意的几个问题展开分析，以期实现康明斯 NT855 柴油机的正常运行。
听觉：一是高音刺耳的啸叫声通常是进入空气；二是 “嘶嘶”或“哔哔”声为排油口或泄漏处存在漏油漏气现象；
三是“嗒嗒”声表示交流电磁阀的电磁铁吸合不良；四是粗 沉的噪声是液压泵或液压缸过载所致；五是液压泵“喳喳” 或“咯咯”声，表示泵轴承损坏。
嗅觉：依靠嗅觉辨别有无异常气味可判断电气元件绝 缘破损、短路的故障。
关键词院康明斯；NT855 柴油机；组装；注意事项
0 引言 康明斯 NT855 柴油机存在非常高的经济型以及动力 性。并且康明斯 NT855 柴油机在进行大修组装的时候，除 了需要遵守相关的组装基本内容之后，还需要规范化其他 要求，防止安全事故的产生。 1 康明斯 NT855 柴油机机体结构组装注意事项 1.1 汽缸盖 汽缸盖下部分属于紧密配合面，不能够对其实施互换 处理。与此同时，在进行汽缸垫安装的过程中，需要保障汽 缸垫是干净整洁的，若是汽缸垫较为肮脏，则会导致汽缸 垫因为高压气体的冲击而损毁。 1.2 气缸套 气缸套内部需要使用不会起毛的毛巾或者布擦拭整 洁，防止因为灰尘颗粒等杂志产生非常明显的磨损。气缸 套密封圈则是需要侧应朝下，并且黑色的 O 形密封圈需
发动机装配作业指导书
S1000410-40K
装曲轴
装试车间 发动机总成装配生产线
工序号
4
工时定额
——续—— 5、 将干净、无任何杂物的主轴瓦（一、五）（S1005178-40K），主轴瓦（二、三、四）（S1005179-40K）安装在对应的主轴承座和主轴承盖的半
圆表面上，轴瓦要入瓦盖、漏装、错装现象。
检查员
容量 频次
曲轴前螺栓 套筒（27）
力矩扳手
曲轴回转力矩 曲轴径向间隙 曲轴径向跳动
不大于 10N·m 不大于 0.08mm 不大于 0.02mm
扭矩扳手 100% 连续
控制 方法
记录
记录
反应 特性 计划 标识
隔离
拆检
更改文件号 标记及数目 签名及日期
批准
质保部
审核
校对
编制
共页 第页 版次
合件名称
11、 将主轴承盖依次装入，装入时各轴承盖向前标记应朝向缸体前端面。（放入第三主轴承盖时，将 2 个下止推片（S1005183-40K）两面涂油
后先放入轴承盖两侧槽内，有沟槽的朝外，再与轴承盖一起放入），铜棒轻敲主轴承盖，使之与缸体贴严。
12、依次拧紧各螺栓，螺栓应交叉拧紧，力矩为 140~160 N·m（螺栓拧紧应分三次 80、120、140~160 交替进行）。
作业指导书
合件号 工序名称
S1000410-40K
上小车
装试车间 发动机总成装配生产线
工序号
8
工时定额
操 作规范
1、操作准备：①了解生产任务，确认工艺文件；②检查装配工具及附具是否齐全；③注意操作安全。
7、吊起曲轴（S1005021-40K），擦净各轴颈。
8、检查曲轴外观、轴颈表面，不允许有毛刺、黑皮。
发动机装配作业指导书4.30
柴油软管安装
软管（φ8内径*4000）2根
46
主泵吸油管堵头安装
堵头（M10*15）1个，O形圈（φ12*2）1个
47
主泵吸油口与主泵吸油管安装
48
主泵6根排油管坚固，水箱加防冻液1瓶
49
配重与主架安装，打胶，扭力580N.m
配重1件，螺栓（M20*130，10.9级）3个，平垫3个
50
水箱平撑与水箱、配重安装
4
主泵与大法兰安装，打胶，扭力110N.m
主泵1个，螺栓（M12*35，10.9级）2个，平垫2个，弹垫2个
5
主泵与联轴器安装，打胶，扭力250N.m
螺栓（M16*20内六角，联轴器自带）2个
联轴器组装端面间隙（4-5）mm
6
主泵管接头安装
接头（φ21外丝90°弯头）3个，O形圈（φ23*2.5）3个；接头（φ13外丝90°弯头）2个，接头（φ13~φ16*35外丝变径短接）1个，O形圈（φ16*2.5）3个
39
空调蒸发器到压缩机的吸气管安装
软管1根
40
压缩机至冷凝器的排气管安装
软管1根
41
冷凝器至干燥瓶的软管安装
软管1根
42
干燥瓶至空调蒸发器的软管安装
软管1根
43
热散器冷却管分别与主阀回油管和油箱进油管安装
软管（φ33*190）2根，管箍8个
44
柴油低压泵与主架安装
柴油低压泵1件，螺栓（M6*16，8.8级）2个，弹垫2个
防振橡胶垫上面用有凸台的铁垫片，下面用平的
22
消音器支架与发动机安装,打胶,扭力70N.m
消音器支架1件,螺栓(M10*35，10.9级)3个，弹垫3个
NT855发动机装配工艺作业指导书 (2)
NT855发动机装配工艺作业指导书 (2) 引言NT855发动机是一种内燃机，它广泛应用于大型车辆和机械设备中。
发动机的装配过程极其关键，因为它直接关系到发动机的性能和寿命。
因此，在NT855发动机的生产线上，装配工艺尤为重要。
为了确保NT855发动机的装配质量，本指导书的目的是为装配工人提供一个详细的装配过程说明，并附带一些技巧和提示。
前提要求在进行NT855发动机的装配工作之前，工作人员需要具备以下知识和技能：•了解NT855发动机的结构和工作原理；•了解NT855发动机各部件之间的关系和连接方式；•拥有机械方面的技能和经验；•熟练掌握基本的工具使用方法；•掌握NT855发动机安装和调试的基本知识；如果你没有上述条件，请先去学习相关的技术和知识。
装配过程第一步：准备工作在开始组装NT855发动机之前，请做好以下准备工作：1.确保工作区域干燥、整洁、光线充足；2.准备好所需的机械工具、备件、润滑油等；3.将NT855发动机的各个部件分类，并归置到指定的位置；4.根据工艺流程图，查看发动机的装配顺序和要求，熟悉装配过程并了解每个工作环节的注意事项和技巧。
第二步：拆卸发动机在拆卸发动机时，需按照以下步骤进行：1.拆下发动机的正时齿轮、摇臂、排气管等部件；2.拆下发动机的气缸盖、气门、活塞等部件；3.清理拆卸下来的各个组件，确保没有杂质或磨损；4.对已拆卸的部件进行检查和测试，检查是否有磨损、裂纹等情况，并采取相应的措施。
第三步：检修和更换部件对已拆卸下来的部件进行检查后，如发现有损坏、磨损、老化等情况，则需要进行更换。
更换部件时，需严格按照以下要求进行：1.更换的部件必须与原部件相同，包括型号、规格等；2.更换的部件必须是具有可靠质量的合格产品；3.更换部件之前，需清洗干净并涂上润滑油，确保装配时顺利进行。
第四步：装配发动机在装配发动机时，应按照以下步骤进行：1.安装气缸套、活塞等部件；2.安装曲轴、连杆等部件；3.安装正时齿轮、摇臂、气门等部件；4.检查所有部件是否按照工艺要求正确安装，确保装配质量。
NT855发动机装配工艺作业指导书 (2)
NT855发动机装配工艺作业指导书1、维修技术方案技术要求◆修理达到原发动机出厂的参数。
◆所修理的项目其技术性能不低于原设备的技术性能。
◆提供更换器件的技术参数、规格型号及安装图纸。
◆所更换的零部件，自制件与外购件必须与原设备配备的规格、型号、生产厂、品牌一致。
◆需替代原设备的零部件时，其所用部件的功能、性能与原部件相同或高于原部件。
替代品的安装尺寸、连接形式、各类接口必须与被替代零部件相一致。
1.1进排气管及摇臂：拆检进排气管、摇臂等配气机构，清洁、检查测量与修理，进气管垫、排气管垫、全部更换。
1.2缸盖拆检：缸盖拆卸解体、清洗、检查缸盖与缸套接触面有无损伤，水腔腐蚀情况检查，冷却水腔化学除垢。
1.3气门组件：进排气门组件拆卸清洁，外观检查，检查气门弹簧，弹簧压盖、锁块等磨损情况，视磨损情况更新。
测量进排气门，气门导管配合间隙；气阀、阀座、导管、磨损、烧蚀严重变形，更换新件；气门研磨完毕，做好测量记录。
1.4摇臂组件：摇臂、摇臂轴拆卸清洁检查，疏通油道，测量摇臂轴与衬套配合间隙，并做记录。
超过技术规范更换摇臂铜套，或摇臂轴。
1.5喷油器：喷油器拆卸清洁，喷油器校验喷油压力，调试喷油器雾化情况符合技术标准，不合格的更换喷油器头或喷油器总成；1.6活塞连杆组：活塞连杆组抽出清洁、检查、测量，活塞连杆组拆检。
1.7活塞：清洁、除结碳、检查活塞头部、活塞环槽、活塞销孔周围及裙部等处有无烧损、裂纹、过度磨损等其它缺陷。
测量活塞环开口、天地间隙、活塞锥度及椭圆度，并记录测量活塞销孔尺寸,不合格换新。
1.8连杆:测量连杆大端、小端尺寸锥度、椭圆度，检查连杆表面横向是否存在裂纹或缺陷，测量连杆弯曲、扭曲度，并作记录，必要时更换新连杆。
1.9缸套：缸套全部清洁、检查、测量，检查缸套内孔表面纵向拉痕，缸套外圆冷却水腔表面穴蚀，腐蚀等情况。
测量缸套内孔尺寸、锥度、椭圆度，超出技术规范的换新。
缸套回装后，测量缸套台阶突起量。
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NT855发动机装配工艺作业指导书1、维修技术方案技术要求◆修理达到原发动机出厂的参数。
◆所修理的项目其技术性能不低于原设备的技术性能。
◆提供更换器件的技术参数、规格型号及安装图纸。
◆所更换的零部件，自制件与外购件必须与原设备配备的规格、型号、生产厂、品牌一致。
◆需替代原设备的零部件时，其所用部件的功能、性能与原部件相同或高于原部件。
替代品的安装尺寸、连接形式、各类接口必须与被替代零部件相一致。
1.1进排气管及摇臂：拆检进排气管、摇臂等配气机构，清洁、检查测量与修理，进气管垫、排气管垫、全部更换。
1.2缸盖拆检：缸盖拆卸解体、清洗、检查缸盖与缸套接触面有无损伤，水腔腐蚀情况检查，冷却水腔化学除垢。
1.3气门组件：进排气门组件拆卸清洁，外观检查，检查气门弹簧，弹簧压盖、锁块等磨损情况，视磨损情况更新。
测量进排气门，气门导管配合间隙；气阀、阀座、导管、磨损、烧蚀严重变形，更换新件；气门研磨完毕，做好测量记录。
1.4摇臂组件：摇臂、摇臂轴拆卸清洁检查，疏通油道，测量摇臂轴与衬套配合间隙，并做记录。
超过技术规范更换摇臂铜套，或摇臂轴。
1.5喷油器：喷油器拆卸清洁，喷油器校验喷油压力，调试喷油器雾化情况符合技术标准，不合格的更换喷油器头或喷油器总成；1.6活塞连杆组：活塞连杆组抽出清洁、检查、测量，活塞连杆组拆检。
1.7活塞：清洁、除结碳、检查活塞头部、活塞环槽、活塞销孔周围及裙部等处有无烧损、裂纹、过度磨损等其它缺陷。
测量活塞环开口、天地间隙、活塞锥度及椭圆度，并记录测量活塞销孔尺寸,不合格换新。
1.8连杆:测量连杆大端、小端尺寸锥度、椭圆度，检查连杆表面横向是否存在裂纹或缺陷，测量连杆弯曲、扭曲度，并作记录，必要时更换新连杆。
1.9缸套：缸套全部清洁、检查、测量，检查缸套内孔表面纵向拉痕，缸套外圆冷却水腔表面穴蚀，腐蚀等情况。
测量缸套内孔尺寸、锥度、椭圆度，超出技术规范的换新。
缸套回装后，测量缸套台阶突起量。
1.10油泵：PT燃油泵油量是通过压力和时间协调配合控制。
PT泵与供油时间无关，其供油时间由喷油器的传动件确定。
PT泵将燃油直接输送至气缸盖的油道内，各喷油器同时承受PT泵的油压。
PT燃油泵未设输油泵，PT泵本身按理想特性供油，压力在0.1~1.4 MPa范围内。
PT喷油器喷油压力随柱塞下降速度变化而变化，约68.89~137.79 MPa。
1.11水泵：水泵拆检，检查水泵叶轮、叶轮轴腐蚀、磨损情况。
叶轮、泵壳、轴承工况检查，更换新的淡水泵油封、水封。
1.12冷却系统：中冷器，机油冷却器，拆卸清洁，检查。
化学清洗，疏通各冷却器芯管。
1.13增压器：增压器拆检、清洁、检查、测量。
检查进气叶轮、排气叶轮腐蚀、磨损情况。
1.14调速器：调速器上试验台调试，调试后符合CAT柴油机调速器性能要求；1.15各部件按拆卸反程序回装:回装过程中的数据以及紧固，按CAT柴油机维修手册和技术规范标准进行。
1.16调整:按柴油机说明书中的试验与调整程序进行。
调整燃油量--调整喷油定时--调整安全保护系统--调整气门间隙2、工艺流程：机体拆解—清洗—检验、探伤—零部件修复—零部件更换—零部件检验—零部件涂装—组装—总装调试—整机表面涂装—验收出厂。
3、修理所需设备及检测设备：发动机试验台，空气压缩机、起重机、千斤顶、偏摆仪、千分尺、公制组合工具及中重型套筒一套，英制组合工具及中重型套筒一套，扭力扳手、气动扭力扳手，发动机维修专用工具等。
4、材料：发动机进口原厂配件、清洗液，柴油，醇酸外用磁漆等。
5、检测试验：包含密封性试验、起动试验、怠速试验、功率试验、机油压力测试、各缸工作均匀性试验、尾气测试试验。
5.1密封性检验对所有的水、油管路中的接头、法兰等连接部位，在其工作压力下，进行渗漏视检及手感检验，均不允许有渗漏现象。
5.2启动试验发动机在20秒内启动，启动平稳，无异响。
5.3 怠速试验怠速转速为650-850转每分钟，怠速运行时，发动机速度上升或下降平稳，转速无大起大落等异常状况。
5.4功率试验大修后发动机输出功率不得低于原发动机出厂标称功率的90%。
5.5机油压力测试机油压力应在200-600Kpa范围之内。
5.6 排气测试机器试运转后排气测试数据符合运行要求。
5.7各缸工作均匀性测试发动机运转时，各缸工作平稳，无敲缸等异常声音。
附：装配工艺要求➢气缸体的装配检查气缸体上的各个油道是否清洁。
检查气缸体中的各种堵塞是否装配好。
螺堵塞的装配要求：螺塞的尺寸扭矩要求：英尺、磅、（牛米）1/8 10-13 （13.5-20）3/8 20-25 （27-34）1/2 35-40 （47-54）3/4 50-55 （68-74.5）7/8 60-70 （81-95）➢气缸体的装配注：对于装入主油道的或付油道螺塞不可填特氟纶带、应涂一层密封胶。
在用碗形堵时一定要涂上一层厚的螺栓密封胶。
➢曲轴与主轴承的装配主轴承孔务必清洁干净，用清洁软布将主轴承孔擦净, 孔内不可有一点不清洁东西，螺栓也必须保持清洁干燥。
注：上主轴瓦有润滑曲轴的油槽和油孔，下主轴瓦是无油槽和油孔，上下主轴瓦是可互换。
N系列发动机主轴瓦分为三种：一.三.五道是一种。
二.四.六道是一种。
第七道是一种。
N发动机每个轴瓦都有一个装配定位圈的槽，装配时此槽应紧靠机体的定位套圈止口吼。
注：在装配主轴瓦时，瓦背上不能有任何润滑油脂。
➢曲轴与主轴承的装配在上轴瓦上涂上一层厚清洁机油。
装配上主轴承定位圈，入第七道主轴承时。
装配止推环，务必将环开槽的一侧朝向曲轴法。
在曲轴轴颈表面和下轴瓦上涂一层清洁机油。
将轴瓦与定位圈对准，燃后按下轴瓦装入。
将主轴承盖放入机体内适当位置，注意各盖上的数字必须与打在机体上数字相等。
在装配螺栓时要在头和螺纹上涂上一层厚机油，将螺栓拧入2-3圈螺纹。
用橡皮锤敲打主轴承盖时，不可让轴承瓦松动。
➢曲轴与主轴承的装配拧紧力矩：步骤力矩读数1 拧紧到85英尺.磅（115牛.米）2 进到250-260英尺、磅（339-352.5牛.米）3 松开螺栓去除张紧力4 拧紧到85英尺、磅（115牛、米）5 进到250-260英尺、磅（339-352.5牛.米）检查曲轴轴向间隙，新曲轴和止推环的轴向间隙应在为0.007-0.018英寸（0.18-0.48毫米）。
*曲轴与主轴承的装配已用过的曲轴，轴向间隙务必不可大于0.022英寸（0. 56毫米）。
N系列发动机的止推环是装在气缸体的第7道上。
注：主轴瓦的上瓦全是带有油孔。
是不可互换的。
➢气缸套的装配检查气缸套安装孔。
气缸套孔必须无任何可能刮伤或损坏气缸套“０”形圈的锐边。
机体的止口和气缸套法兰面必须清洁无油污。
机体的“０”形圈和密封圈装上气缸套，把第一道拒形圈装在上部槽中，拒形圈的侧角必须朝向气缸套底部，将黑色“０”形圈装在中间槽中，红色“０”形圈装到最底部槽中。
注：“０”形圈一定要在准备装入机体时才能涂上机油，因为“０”形圈接触机油时间长后会膨胀，必须在涂机油后1５分钟内装入机体。
➢气缸套的装配在机体止口上和气缸体法兰面上涂密封胶，气缸套必须在加胶后5分钟内入机体。
注：密封胶不要用得太多，否则会引起准却系统的故障。
用量规检查气缸套突出高度为0.003-0.006英寸（0.080.15毫米）。
检查气缸套内孔的不圆度，用气缸表测量，在活塞行程范围内测量“四”个点。
在活塞行程上止点起的1英寸（25.4毫米）内，不圆度不得大于0.003英寸（0.08毫米），在装“0”形圈和密封垫的部位,不圆度不得大于0.002英寸（0.05毫米）。
➢活塞与连杆的组合将活塞环装到活塞上，环的一面有记号或“向上TOP”字样。
装配时应将此面朝向活塞顶部。
先装刮油环。
注：将环装上活塞时不可损坏活塞环，只可将环张开到刚好套上活塞的开度。
各道活塞环的口不得对准活塞销轴线方向，并且相互错开，两件组合式刮油环装上后，涨圈的开口与油环的开应相隔180度。
每一道活塞环相互错开120度。
活塞与连杆组合时应把考箱的温度调节到210摄氏度（98.9度）的炉中加热活塞15分钟。
等活塞冷却到70摄氏度（21度）之前将它装入活塞和连杆小头孔内。
活塞与连杆组合时，当活塞温度等于或低于70摄氏度（21度）时就不能装入活塞销。
将活塞销卡环装入活塞销孔另一端的槽内。
不可用锤子装配活塞销。
这样会使活塞变形而引起拉缸，务必使卡环的四周均嵌入销孔的槽内。
N系列发动机的活塞环有四道环，三道气环一道油环。
K系列发动机活塞环有三道环，二道气环一道油环。
在K系列发动机的大马力发动机活塞与连杆装配时是有方向的，装配时活塞的顶部和底部有一个箭头和两点，箭头和两点的方向与连杆的凸键相对。
活塞连杆总成装入机体内，将连杆瓦装到连杆上，连杆瓦凸榫应嵌入连杆上的槽中，务必将连杆上瓦的油孔与连杆上油孔对准。
将下轴瓦装入连杆盖，连杆盖无油孔。
必须检查活塞连杆的清洁度。
在连杆和盖的轴瓦与活塞销处涂上一层厚的清洁机油。
在装入机体前必须在缸套与活塞环处上一层厚的清洁机油。
将活塞组装入机体，把曲轴转动到下止点，用活塞环卡箍夹夹住活塞连杆总成装入机体。
注：将活塞推入气缸套时应用手引导连杆座落在曲轴活塞连杆总成装入机体内轴颈上以免损伤曲轴。
装上连杆盖，将在连杆螺栓的螺纹与头部涂上一屋厚的清洁机油。
N发动机的连杆螺栓力矩：拧紧力矩步骤拧紧到70-75英寸.磅（95-102牛.米）进到140-150英寸.磅（190-203牛.米）松开螺栓，去除张紧力。
拧紧到70-75英寸.磅（95-102牛.米）进到140-150英寸.磅（190-203牛.米）检查连杆与曲轴之间的侧隙0.0045-0.013英寸（0.1140.33毫米）。
➢凸轮轴的装配首先在气缸体上检查凸轮轴铜套上是否有损坏和拉伤的现象。
检查凸轮轴是否有损坏和磨损的现象。
凸轮轴齿轮与凸轮轴装配时要注意他们的偏心健，根据发动机性能选定的，不同性能的发动机，选择不同的偏心健。
在装止推片环时要在侧涂上一屋厚机油后再装入凸轮轴上。
务必将止推环上油槽面朝向凸轮轴齿轮面。
把凸轮轴清洗干净装入机体内，装入前要在轴颈和同套上涂上一屋厚机油，装上导向用手绶慢转动凸轮轴推进。
注：不可损伤凸轮轴衬套。
将凸轮轴齿轮上的记号“0”与曲轴齿轮上记号“0”对齐。
N发动机的止推间是用调整垫片来完成。
K发动机的止推间隙是再凸轮轴与齿轮组合时调整完成，止推片是加工好的，不许调整。
检查凸轮轴齿轮与曲轴齿轮之间的侧隙应为0.004-0.016 英寸（0.10-0.40毫米）最小侧隙0.020英寸（0.51毫米）。
对用过的齿轮，侧隙应为不大于0.020英寸（0.51毫米）。
➢齿轮室盖的装配检查齿轮室内是否有损坏，如铜套、油封、油座等处。
在装配前必须检查齿轮室盖与机体结合面是否损伤，衬垫是否损伤坏，是否清洁。