环境保护植被的生态价值

环境保护强化训练一限时练

编写：王座军使用时间：4.10

寄语：没有什么比自己的努力更能激励人心，放下负担，着眼当下，你的每一步都是在创造自己的人生。

【例题演示】

1.我国南方红壤丘陵地区因受人为干扰，地表植被遭到破坏，土壤侵蚀严重，出现“红色荒漠”(如图)。为治理这一环境问题，20世纪80年代，当地采用人工种植松树和自然恢复等方式造林育林，形成了不同的植被景观。

分析自然恢复的次生林比人工松林防止水土流失效果更好的原因。

【答案】植被结构更复杂，截留降水效果更好；地表植被更丰富，延缓地表径流汇流速度，地表水下渗作用更强，涵养水源效果更好；地下根系更发达，固土能力更强；植被多样性更好，水土保持更稳定。

2.人们受经济利益驱动，砍伐热带雨林，种植橡胶、油棕等热带经济作物．观测发现，在一些地区，人工种植的橡胶林内湿度明显低于雨林．分析这些地区人工种植的橡胶林与雨林湿度低的原因．

【答案】（天然林层次丰富，林冠密度高，）人工种植的橡胶林层次单一，林冠密度较低，截留的降水量较少。地表（缺乏草本、灌木等的保护，）水分易散失。土壤裸露，土壤蓄水能力较低。

【强化训练】

1．汉水是长江最长的支流，丹江口水库位于汉水中上游，为南水北调中线工程的水源地。下图为丹江口水库外围生态过滤库图。

分别说明生态过滤库中植物与生态过滤坝的作用。

2.松嫩平原西部的松嫩沙地，历史上植被繁茂。近百年来，人们开始开垦沙地种植粮食。后来粮食产量不断降低。之后，人们在沙地上栽种杨树，有效保护了沙地免受风蚀，但也存在一定的问题。目前，人们建立了“林—草—田”复合生态系统(下图)，松嫩沙地生态环境不断得到改善。

分析“林—草—田”复合生态系统比单一种植杨树生态效益更好的原因。

3.公路沿途绿化是给无机的道路添上有机的自然色彩，是环境景观的主要因素，同时也起到调节气候、保护道路的作用。好的绿化设计不仅能减轻公路对环境的影响，而且能保持动植物界的生态平衡，使整个公路空间充满活力。车行道路两旁的植物可恰当配置成乔、灌、草复层混交的绿化带，这种绿化带具有很好的缓冲防撞功能；当公路线路的平面设计曲折流畅时，在保证交通安全的前提下，可采用步移景易的植物配置手法，注意植物形态、色彩、季相的变化应用形成良好的植物景观，以免驾驶员感到单调疲劳，从而影响交通安全。

针对公路绿化线路较长、管理粗放的特点，说明应如何进行植物的选择，并简要分析绿化带如何起到调节气候、保护道路的作用的。

1.植物的作用：减小地表径流流速，使泥沙沉积；阻截、过滤和吸收入库污染物，改善和净化水质；给鱼类提供食物。

生态过滤坝的作用：滞留和沉降入库泥沙，防止主库泥沙淤积；可减少进入主库的污染物和营养盐类，防止主库发生水体富营养化。

2.地表植被更丰富，涵养水源效果更好；植被结构更复杂，防风固沙效果更好；植被多样性更好，生态系统更稳定；有利于调整农业内部结构，解决农林牧争地问题；以林护草、以草护田，林草田和谐共生。

3.植物的选择：选择的植物品种要易成活、易管理、苗木来源广、寿命长，固土护坡植物要选择深根系，耐旱、耐寒、耐贫瘠、成坪快的品种(依据绿化区域的生态环境条件，选择“适地适生”的乡土树种和草、灌木)。

作用：道路附近的植被通过改善路面的温度环境对道路起到保护作用，夏天(或白天)，植物通过对太阳辐射的吸收，可有效降低路面温度；冬季(或夜晚)，两旁植物形成一条带，使得已被吸收的太阳能较难散发出去，相对地提高了路面温度，进而减小了路面的温差变化，防止路面因热胀冷缩而开裂或遭到破坏。