斜拉桥设计心得

斜拉桥设计要点汇总

一：斜拉桥孔跨布局

1、双塔三跨式

①边/主跨比值大小

一般边主跨之比应小于0.5；

对于活载比重较小的公路和城市桥梁，合理的边主跨之比应为0.4~0.45；

对于对于活载比重较大的铁路桥梁，边主跨之比宜为0.2~0.25；

钢主梁斜拉桥应比相同跨径的混凝土斜拉桥的边跨小。

②设置辅助墩的作用

1）可以减小锚索(即背索)的应力幅度，提高主跨的刚度；

2）缓和端支点负反力；

3) 避免梁体直接在伸缩缝处转动，从而导致伸缩缝的受损。

2、独塔双跨式

独塔不对称双跨式斜拉桥的主跨跨径L2与边跨跨径L1之比一般在0.5~0.8左右，多数在0.66附近；

3、三塔、四塔以及多塔式

多塔式斜拉桥较少采用的主要原因是：中塔没有端锚索来有效的限制它的变位。因此对于多塔式斜拉桥，中塔的刚度必须要比边塔的刚度大，目前国内保持中塔的稳定性的构造措施主要有：

1）主塔采用A形塔和X形框架墩

如委内瑞拉的马拉开波湖桥---160+5x236+160m就是每个主塔主梁悬臂端均支撑在X 形框架墩上，中间增设挂梁，该桥实际为独塔组合形式，每个塔主梁均为独立形式，主梁不连续。

2）将两个双塔斜拉桥通过中间一联连续梁桥串联

如日本四国连络桥就是通过岩黑岛上两跨连梁桥串联成，该双塔斜拉桥跨径布置为185+420+185m。

3）用铰将三座独塔斜拉桥串联

如我国台北的淡水河桥就是利用能转动和伸缩的铰将三座独塔斜拉桥连接成一整体。淡水河桥跨径布置为67+134+134+67m。

4）中塔增设锚固斜缆索

如我国香港的汀九大桥就是一座三塔斜索面斜拉桥，该桥桥跨布置为127+448+475+127m。

5）综合处理方法

如我国湖南岳阳洞庭湖大桥为三跨高低塔斜拉桥，跨径布置为130+2*310+130m，为了提高三塔斜拉桥的整体刚度，该桥采用的主要措施有：

①增加主梁的高度和塔身纵向截面的宽度；

②将两边塔的边跨和中跨最外侧两个索距缩小至6m，并增大该边索的截面面积，增大后为313φ7mm；

③在端支点和中跨跨中分别增设2000KN的压重以提高各塔外索的张紧程度。

二：矮塔斜拉桥

1、塔高：矮塔斜拉桥的塔高：跨度=1/8~1/12,而常规斜拉桥位1/4~1/7(双塔)，独塔一般在1/2.7~1/4.7;

2、边跨：边跨/主跨一般大于0.5;

3、梁高较大，一般梁高：跨径比值在1/30~1/40，拉索对竖向恒荷载的分担小于30%。三：斜拉桥索距

一般常规斜拉桥的索距在5-15m之内，混凝土主梁因自重较大，索距应密集些，相反对钢或钢-混凝土组合梁则可稍大些。