合肥地铁盾构施工管片质量控制
地铁盾构管片制作的质量控制
地铁盾构管片制作的质量控制随着城市的快速发展，地铁交通成为城市中不可或缺的交通工具。
而地铁的建设离不开盾构机和盾构管片的制作。
盾构管片是地铁隧道建设中的重要组成部分，其质量直接关系到地铁隧道的安全和运行。
对地铁盾构管片的制作质量进行有效的控制至关重要。
本文将深入探讨地铁盾构管片制作的质量控制措施。
一、原材料的质量控制地铁盾构管片的制作需要使用到混凝土、钢筋等原材料，因此对这些原材料的质量进行控制是制作质量的关键。
混凝土的质量要符合国家相关标准，要进行实验室检测，并严格按照配比要求进行搅拌。
钢筋的选材也至关重要，要求符合国家相关标准，并做好相关证明文件。
只有保证了原材料的质量，才能保障盾构管片的最终质量。
二、模具的设计和制作模具是盾构管片制作的重要工具，其设计和制作质量直接影响到盾构管片的成型。
在模具的设计和制作过程中，需要充分考虑盾构管片的规格和形状要求，以及生产工艺的要求，保证模具的精准度和稳定性。
对模具进行定期检测和维护，保证模具的完好，以确保盾构管片的成型质量。
三、生产工艺的控制盾构管片的生产工艺决定了其最终的质量。
在生产工艺中，需要严格按照工艺流程进行控制，保证每一个环节都符合要求。
需要注意搅拌、浇筑、养护等环节中的细节，严格控制各项参数，确保生产出的盾构管片符合设计要求的强度和密实度。
四、品质检测和验收在盾构管片制作过程中，需要进行多道的品质检测和验收，确保产品符合质量要求。
这包括原材料的来料检验、模具及设备的运行检测、生产过程中的中期检测，以及最终产品的成品检验和验收。
通过多道的检测和验收，及时发现和处理问题，保证产品质量。
五、质量管理体系的建立为了更好地控制盾构管片制作的质量，需要建立健全的质量管理体系。
包括建立质量管理档案，进行质量管理培训，进行质量检查评价和内审等工作。
通过质量管理体系的建立，可以更好地管理和控制盾构管片制作的质量。
总结，地铁盾构管片的制作质量控制是一个综合性的工作，在原材料的选材、模具的设计、生产工艺的控制、品质检测和验收等方面都需要进行严格的管理和控制。
地铁盾构管片制作的质量控制
地铁盾构管片制作的质量控制地铁盾构管片是地铁隧道建设中的重要构件，其质量直接关系到地铁运行的安全和效率。
制作地铁盾构管片的质量控制十分重要。
本文将就地铁盾构管片制作的质量控制进行详细的介绍。
地铁盾构管片的质量控制应该从原材料的选择和加工开始。
在选择原材料时，应严格按照地铁盾构管片的设计要求和相关标准来选择材料，并对原材料进行严格的检测和把关。
只有选用优质的原材料，才能够保证地铁盾构管片的质量。
在原材料加工过程中，应严格按照工艺要求进行加工，并对加工过程进行监控和检测，以确保加工质量和尺寸精度达标。
地铁盾构管片的制作还需要严格控制工艺流程和生产控制。
在地铁盾构管片的制作过程中，应确保每一个工艺环节都按照要求进行操作，避免出现疏忽或错误导致的质量问题。
生产过程中也应加强质量控制，对每一批产品进行抽检和全检，确保产品质量符合要求。
地铁盾构管片的装配和连接也是制作质量控制的重点。
在盾构管片的装配过程中，应按照设计要求进行装配，并对装配后的产品进行检测和调整，确保连接的牢固和精度的准确。
只有确保盾构管片的装配质量，才能够保证整个地铁隧道的施工质量。
对于地铁盾构管片的质量控制，还需要通过检测手段进行监控和验证。
在地铁盾构管片制作过程中，应该对产品的质量进行全程监控，并通过各种检测手段对产品进行验证。
可以通过超声波检测、尺寸测量、材料及焊接质量检测等手段来对地铁盾构管片的质量进行验证，确保产品质量符合设计要求和相关标准。
地铁盾构管片的制作质量控制是地铁隧道建设中的重要环节。
只有严格控制原材料的质量、生产工艺和装配过程，以及通过检测手段进行验证，才能够确保地铁盾构管片的质量符合要求，从而保障地铁运行的安全和顺利。
希望相关单位和企业在生产过程中，能够重视地铁盾构管片的质量控制工作，不断提升产品质量，为地铁建设和运行贡献力量。
合肥地铁盾构施工质量控制学习材料
吊机施工停放位置的地面必须满足荷载要求，吊机停放距吊装井边缘距离不少 于1m，而且吊装履带车下面必须垫钢板，钢板厚度不小于2cm，以分散地面承载 力。
盾构机的每个系统组装完毕，必须经过全面、细致的检查，确认无误后，进行
调试，并做好各系统各部位的调试数）
五.盾构机管片组装及防水监理要点（2）
监理人员每日对拼装成环管片进行质量检查，作好记录，对存在的质量问题 或可能出现的质量问题向承包商提出整改意见和预防措施。 管片拼装成环时，施工监理应检查承包商是否对相应管片进行初步拧紧连接 螺栓，脱出盾尾后再次拧紧。当后续盾构掘进至每环管片拼装之前，应对相 邻已成环的3环范围内的连接螺栓进行全面检查并再次紧固。（三紧） 衬砌结构不得侵入建筑限界。监理检查数量：每5环检查1次。
盾构机始发、接收是监理控制的重要部位。盾构机始发、接收前，监理应对 洞门经改良后的土体进行质量检查，检验结果应符合设计要求，并要求承包 商制定洞门围护结构破除方案，采取适当的密封措施，保证盾构机始发、接 收施工安全。盾构机始发及接收监理检查内容：各端头的土体加固、基座的 安装、盾构机姿态的复核、洞口防水密封的安装、反力架设施的安装、盾构 机始发（接收）条件验收、洞门破除、盾构机负环拼装（盾构机到达无此项 内容） 审核施工单位洞门端头加固方案，并确保方案的实施。加固质量要求：地表 垂直抽芯28天后其无抗压加固体强度为1.0MPa。 洞门破除前，监理要求承包商编制洞门破除施工方案，经监理审批完成后才 允许施工。为保证开挖面的稳定，洞门破除分两次进行，第一次先将围护结 构的主体凿除，在盾构始发前进行第二次洞门破除，将洞门剩余部分混凝土 凿除，并切除洞门范围内钢筋。洞门破除按先下后上、先中间后两侧的顺序 进行，切忌大面积同时破除。第二次破除需要快速进行破除，尽量缩短洞门 土体无支撑时间。
地铁盾构管片制作的质量控制
地铁盾构管片制作的质量控制地铁盾构是地下隧道施工中常用的一种工程机械，利用盾构机从地面掘进，同时施工盾构管片支护构筑，从而形成地下隧道。
盾构管片作为地铁盾构的支护结构之一，其质量控制对地铁工程的安全和质量具有非常重要的意义。
地铁盾构管片制作的质量控制对于保障地铁工程的安全和质量具有重要意义。
本文将从盾构管片材料选择、制作工艺、质量检测及质量控制措施等方面进行详细讨论，以期为地铁盾构管片制作的质量控制提供参考。
一、盾构管片材料选择盾构管片主要由混凝土、钢筋和预制构件等材料组成。
混凝土是盾构管片的主要构成材料，其品质直接影响盾构管片的强度和耐久性。
在材料选择方面，应根据地铁盾构工程的实际情况，选择合适的混凝土配合比和原材料，确保混凝土的抗压强度、抗渗性能、耐久性等符合设计要求。
在钢筋的选择方面，应根据盾构管片的受力情况和设计要求，选择符合规范要求的钢筋，并通过质量检测确认其质量合格。
预制构件作为盾构管片的主要支撑结构，其质量直接影响盾构管片的整体性能和使用寿命。
在预制构件的选择和制作过程中，应注重材料的选择和质量检测，确保预制构件的质量符合设计要求。
二、盾构管片制作工艺在盾构管片的制作过程中，制定合理的工艺流程是保证盾构管片质量的重要因素。
首先应根据设计要求制定盾构管片的具体制作方案，包括模具设计、混凝土搅拌、浇筑、养护等具体工艺流程。
在模具设计方面，应根据盾构管片的形状和尺寸要求设计合适的模具，确保盾构管片的几何尺寸和表面平整度符合设计要求。
在混凝土搅拌和浇筑过程中，应严格按照混凝土配合比和工艺要求进行操作，确保混凝土的抗压强度和密实性符合设计要求。
在盾构管片的养护过程中，应按照养护工艺要求进行保养，确保混凝土的强度和耐久性得到保障。
在钢筋的安装和预制构件的连接过程中，应按照设计要求进行操作，确保盾构管片的整体结构和连接强度符合要求。
三、盾构管片质量检测盾构管片的质量检测是保证盾构管片质量的重要环节。
合肥地铁盾构施工管片质量控制QC小组课件
外观质量检查
总结词
直观、易发现表面缺陷。
详细描述
通过观察和简单测量工具，对管片的外观质量进行检查，包括是否有缺角、掉 块、裂缝、色泽不均等明显缺陷。
几何尺寸检测
总结词
准确检测尺寸，确保符合设计要求。
详细描述
使用精密测量工具对管片的几何 尺寸进行检测，包括内径、外径、 厚度、宽度等参数，确保其符合 设计图纸中的公差要求。
安装后检测与调整
总结词：严格把关
详细描述：在管片安装完成后，需要进行检测和调整， 确保管片的位置、方向、接缝等符合设计要求和质量标 准。对于检测和调整过程中发现的问题，需要及时采取 措施进行修正和改进，确保管片的质量符合要求。
06
qc小组活动成果及总结
qc小组活动成果展示
确定了合肥地铁盾构施工管片质量控制的关键环节，包括材料采购、生产工艺、出厂检验、 运输与安装等。
安装前准备工作
总结词：充分准备
详细描述：在安装前，需要对管片的外观进 行检查，确保管片没有缺陷或损坏。同时， 还需要对安装现场进行清理和检查，确保安 装现场符合安装要求。此外，对于安装过程 中需要使用的工具和材料，也需要进行检查
和准备，确保安装过程的顺利进行。
安装过程质量控制
总结词：精细操作
详细描述：在安装过程中，需要采取精细的操作方法， 确保管片的安装位置、方向和接缝等符合设计要求和 质量标准。同时，在安装过程中还需要注意安全问题， 采取必要的安全措施，避免发生安全事故。
03
对管片生产过程和成品进行全面的质量检测和评估，确保管片
质量的稳定性和可靠性。
管片质量控制的现状与挑战
管片材料的不稳定性
由于管片材料来源多样，质量参差不齐，需要严格把关材料质量 和稳定性。
地铁盾构管片常见外观质量缺陷的控制举措
地铁盾构管片常见外观质量缺陷的控制举措摘要：盾构管片作为隧道的主要自防水结构和受力构件，其质量是地铁隧道结构安全和耐久性的可靠保证。
预制钢筋混凝土管片常见的质量缺陷主要有裂缝、管片产生气泡等。
针对这些质量问题，进行深刻分析，并提出了相应的解决方案和规避措施。
关键词：地铁盾构管片;外观质量缺陷;控制举措引言：盾构管片属于薄壳结构，配筋特殊，质量要求高，存在外观质量问题。
因此，相关工作人员必须分析裂缝、气泡等常见外观质量缺陷的原因，并严加控制，采取具有针对性的防范措施，为提高盾构隧道建设质量夯实基础。
1地铁盾构管片常见外观质量缺陷的相关因素1.1裂缝的原因（1）混凝土原材料质量不合格引起的裂缝。
混凝土所用的各种原材料质量不合格，如水泥稳定性差、砂石含泥量过大等，在混凝土浇筑后会因各种不良反应导致表面裂缝。
另外，砼配比设计不当，如水灰比大、水泥用量超标或外加剂掺量不当等都会在一定程度上影响砼的抗拉强度而导致出现开裂现象。
（2）砼施工质量控制不当导致的裂缝。
首先，砼振捣施工中，作业人员操作不规范，振捣时间过久以致盾构管片表面浮浆厚度超标，浮浆自收缩率过大而引发自收缩裂缝；其次，砼初凝后未及时打开盖板实施抹面作业，以致管片外弧面存在多余的浮浆层产生较大收缩而引发外弧面开裂；最后，砼硬化过程中，受水化热影响导致砼内部热量大，若未采取有效的外部保温措施，则会因较大的内外温差而形成温差裂缝。
（3）砼完工后养护不到位导致的裂缝。
首先，管片振捣后未及时养护，管片表面砼水分过快蒸发而导致出现龟裂；其次，蒸养结束后过早接触外界空气，以致管片外表面水分急剧蒸发，与砼内部相比外表面收缩过大而出现开裂现象。
1.2管片产生气泡的原因粗细骨料级配不当，针状颗粒较多，不符合规范要求；混凝土施工时，混凝土用水量过大，导致水灰比大；减水剂用量过多使混凝土粘度过高，增加了排气难度；脱模剂选择不当，脱模剂涂抹不均匀，有露珠水痕、脱模剂未吸收即浇筑混凝土；混凝土振捣不到位、浇筑厚度过厚。
地铁盾构管片预制质量控制要点技术探讨
地铁盾构管片预制质量控制要点技术探讨前言：我国正在大力建设城市轨道交通，改善城市交通的拥堵情况。
城市轨道交通的建设，目前大多采用盾构法进行施工，盾构管片是盾构施工中关键构筑物，对盾构管片质量有较高的要求。
本文重点对盾构管片预制质量控制要点进行概述。
1钢筋笼制作质量控制要点1.1钢筋骨架制作与安装（1）半成品加工前应先放样，确认无误后按照规范和设计要求批量加工。
弧形主筋加工时要防止主筋出现翘曲现象，影响骨架成形质量，同时选用钢筋纵肋和横肋均匀且符合规范要求的优质原材。
（2）骨架拼装必须在胎具上进行，采用二氧化碳气体保护焊对称跳点焊接固定，焊接不得出现咬肉、假焊、夹渣现象，且点焊牢固防止在转运时骨架松动变形。
（3）骨架入模前，在侧模上放置胶垫，骨架沿胶垫平稳入模，避免划伤钢模。
骨架入模后调整保护层，安装侧边飞轮支架。
骨架保护层调整时禁止使用金属物生掰硬撬造成模具损伤。
检查是否有脱焊的钢筋，若有脱焊及时补焊。
1.2钢筋骨架总装（1）根据管片钢筋骨架制作的精度特殊性，要求各单体部件制作成型精度必须满足总装精度要求。
为此根据各单体部件和总装工艺的精度，专门加工相应的制作靠模，来达到各自的精度要求和总装的精度要求。
（2）各单体部件和总装工序中钢筋连接均采用低温焊接工艺（即CO2低温保护焊）。
焊接操作工应经过培训、考核合格后上岗。
（3）按照设计和规定的要求对总装完成的钢筋骨架进行严格的质量检查，主要内容包括：外观、焊接和精度（公差）三个方面，检查合格后可挂牌标识进入成品堆放区待用。
1.3成品堆放和吊装（1）钢筋骨架成品堆放应按照经批准平面布置图分类整齐堆放，并呈拱形堆放在指定区域内。
堆放高度不允许超过规定的高度。
（2）钢筋骨架吊装采用横担式专用工具，确保骨架在吊装过程中不产生变形。
（3）钢筋骨架运吊装采用行车垂直吊装的方案。
以保证钢筋骨架吊装的速度能满足管片制作的需要。
1.4钢筋骨架入模（1）钢筋骨架的隔离器采用专用塑料支架。
地铁盾构管片制作的质量控制
地铁盾构管片制作的质量控制
地铁盾构管片制作的质量控制是确保地铁隧道建设的关键环节之一。
下面将从设计、
材料、加工和安装四个方面介绍地铁盾构管片制作的质量控制。
首先是设计方面，地铁盾构管片的设计应符合相关的规范和标准，包括结构设计和材
料选择等。
设计应满足承受地下水、土压、地震、车辆荷载以及施工荷载等多重力学要求，以确保管片在使用过程中的安全性和稳定性。
其次是材料方面，地铁盾构管片的材料应符合国家标准和相关规范的要求。
钢筋应符
合强度、韧性和耐久性等性能要求，混凝土应符合强度、抗渗性和耐久性等要求。
材料应
有相应的检测报告和合格证明，以确保其质量。
再次是加工方面，地铁盾构管片的加工应符合相关标准和技术要求。
加工过程中应注
意钢筋的弯曲、焊接和连接等工艺操作，保证钢筋的几何形状和尺寸的精度。
混凝土的浇
注应注意配合比的控制和坍落度的控制，以保证混凝土的强度和均匀性。
最后是安装方面，地铁盾构管片的安装应符合相关规范和施工工艺要求。
在安装过程中，要注意盾构机的控制，确保盾构机的运行平稳和精度。
管片的拼装应注意拼缝的密实
和平整度的控制，以确保管片的整体结构的完整性和安全性。
盾构管片安装质量问题原因分析及控制措施
第二章 管片质量原因分析
3、管片破损控制措施 （1）在搬运过程中轻吊慢放，着地时要平稳；堆放时不宜超
过4层，并正确摆放垫木。吊放管片不得使用钢丝绳，应采用吊装 带吊装。选择、摆放好垫木，在管片车上管片搁置部位设置橡胶 条，以起到缓冲作用。按要求贴好角部止水橡胶条、传力衬垫、 橡胶板。
（2）拼装前，先测量前一环各管片之间的相互高差，包括环 向和径向。拼装前清理上一环管片上的泥块及泥浆，保证环面清 洁，无加泥。拼装时保证初衬砌环圆度，块与块不错位。推进油 缸的伸顺序应与管片拼装顺序一致。管片拼装过程中切忌野蛮操 作，强行插入和敲打。
（2）管片受到地基回弹作用。盾构机的重量主要集中在前盾，由盾 尾至后配套台车一段衬砌基本无压载，管片脱出盾构后失去了约束，同 时还受到周围土层的作用。土层可能对管片产生压力，也可能盾构出土 造成地基卸载，地基回弹导致土层对管片产生浮力。
（3）施工中盾构推进千斤顶造成的管片纵向偏心载荷，致使管片纵 向发生的弯曲变形，从而可能导致管片上浮。
第二章 管片质量原因分析
3、管片渗漏水控制措施
（1）管片质量控制 （2）注浆控制 （3）掘进控制
以上控制方法前面已经详述，这里不再赘述。
第二章 管片质量原因分析
五、造成管片质量问题的其他原因 1、管片生产运输及吊装
管片进场验收是管片质量控制的第一步，主要包括管片尺寸检查和管片 外观检查两部分。管片吊装过程中必须使用吊装带进行吊装；堆放时管片应 内弧面向上平稳地堆放整齐，管片下及管片之间应垫有柔性材料，垫条应对 称放置，使管片间无碰撞，堆放高度不得超过四层。
（3）拼装后：同步注浆后，隧道上部的浆液会逐渐向下部流 动，形成下部浆液多而上部浆液少的状况，引起管片上浮，上部 管片与盾构机内壳间隙减少，推进时造成管片破碎。管片姿态还 未完全稳定前，当二次注浆压力不均匀时，会使部分管片产生位 移，位移管片与未发生位移的管片相互挤压会形成应力集中，容 易产生环向破碎现象。
盾构管片质量控制办法
管片质量控制办法为加强轨道办对管片质量控制,制定以下质量控制办法。
1、管片生产原材料质量控制原材料、预埋件的采购及检测遵守国家强制性规范规定，并符合管片的特殊性技术要求。
所有原材料定矿、定厂、定规格、定质量指标采购，对检测不合格的材料禁止使用,相关资料报监理工程师批准后投入使用.1．1、水泥管片用水泥检验、验收必须达到以下要求：（1)质量要求符合GB175—1999《硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥》规定。
（2）水泥贮存期不超过三个月，严禁使用过期水泥。
（3）对进场的同厂家、同品质、同出厂编号、同生产日期的水泥，以500ｔ为一批（不足500ｔ的按一批对待）验收，每批至少取样一次，做胶砂强度（3d、28d)、安定性、凝结时间、细度等项目试验。
1．2、砂选用产品：河砂(1）质量要求：细度模数宜为2.3—3。
0，符合II区颗粒级配的中砂,含泥量≤1.0％，泥块含量≤0.5％，严禁使用海砂、山砂和风化严重的多孔砂.其他质量指标符合JGJ52《普通混凝土用砂质量标准及检验方法》规定.（2）试验按《普通混凝土用砂质量标准及检验方法》（JGJ52）进行。
每600t 为一批验收，每批至少取样一次，做筛分分析试验、视比重试验、容量试验、含泥量试验等。
1．3、碎石采用5～25毫米连续粒级的石子。
（1)质量要求:要求碎石质地坚硬，针片状颗粒含量〈8%,含泥量≤0。
5%，泥块含量≤0。
2%；其他质量指标符合JGJ53《普通混凝土用碎石和卵石质量标准及检验方法》规定。
（2）对进场碎石每600t为一批验收，每批至少取样一次,做筛分分析试验、含泥量和针、片状含量试验、压碎指标值试验.碎石的试验按《普通混凝土用碎石或卵石质量标准及检验方法》（JGJ53）进行.1．4 、水采用可饮用的自来水。
1．5、外加剂采用适用于蒸养混凝土的，减水率不低于15％，碱含量≤3.0%，氯离子含量≤0.5%；其它应符合《混凝土外加剂》(GB8076—1997）的规定。
地铁盾构管片制作的质量控制
地铁盾构管片制作的质量控制地铁盾构管片制作的质量控制至关重要，它直接关系到地铁隧道的安全和稳定运行。
下面将详细介绍地铁盾构管片制作的质量控制。
要保证管片材料的质量。
一般情况下，地铁盾构管片主要由混凝土制成，因此要选择优质的混凝土原材料。
对于混凝土材料，需要进行强度试验以及黏结试验，确保其强度和黏合力满足设计要求。
还要控制混凝土的配比，保证其抗压强度和耐久性。
要关注管片的制作工艺。
制作管片的工序一般包括拆模、浇筑、养护和维修等，每一个环节都需要注意质量控制。
在拆模过程中，要保证模板的平整度和尺寸的准确性，防止出现变形和错位等问题。
在浇筑过程中，要注意控制混凝土的振捣时间和浇筑速度，以防止出现气孔、夹杂物和空鼓等质量问题。
在养护过程中，要严格按照养护期和养护条件进行操作，保证混凝土的早期强度和耐久性。
在维修过程中，要及时发现和处理管片表面的裂缝和损坏，保持管片的完整性和稳定性。
还要关注管片的质检工作。
质检是监督和评估管片质量的重要环节。
在质检过程中，可以采用非破坏性检测技术，如超声波检测、温度计测量等，对管片进行检测，发现并处理质量隐患。
还可以进行抽样检验，随机抽取管片进行力学试验、外观检验等，评估管片的整体质量。
要加强施工人员的培训和管理。
施工人员是管片制作过程中的关键因素，他们的专业技能和工作态度直接影响管片的质量。
需要对施工人员进行培训，提高他们的技术水平和质量意识。
还要严格管理施工人员，加强对其的监督和指导，确保工艺规范的执行和质量要求的达到。
地铁盾构管片制作的质量控制需要从材料、工艺、质检和人员等方面进行全面把控，以确保管片质量达到设计要求，为地铁隧道的安全运行提供保障。
地铁盾构管片制作的质量控制
地铁盾构管片制作的质量控制一、前期准备工作1. 确定施工图纸，包括管片的尺寸、结构、材料等设计参数。
2. 调查勘探地下情况，确定盾构施工的难点和风险点。
3. 确定盾构机械设备和工艺流程，包括盾构机的类型和规格、推进速度、刀盘结构等。
4. 配置施工人员和管理人员，包括工程师、技术员、质检员等。
二、质量控制方案1. 编制质量控制计划，明确质量控制的目标、要求和措施。
2. 确定质量控制的检测和评定方法，包括外观检查、尺寸测量、材料检测、强度试验等。
3. 制定材料采购和验收程序，确保原材料符合设计要求，并按照规定存放和使用。
4. 设立质量记录和档案，包括材料进场检验记录、施工记录、质量证明文件等，方便质检人员审核和查阅。
5. 设立质量责任制，明确各个部门和人员的质量责任和监督机制。
6. 安排质量培训和技术交流，提高工作人员的专业水平和质量意识。
三、材料采购和验收1. 选定优质供应商，与供应商签订合同，明确材料的规格、型号、数量和质量要求。
2. 对进场材料进行检验，包括外观检查、尺寸测量、材料化学成分分析等。
3. 对不合格材料进行退货或重新加工处理，确保材料符合质量要求。
四、管片制作的质量控制1. 管片的模具制作a. 模具的制作应符合设计要求，包括尺寸、结构和表面光洁度等。
b. 模具的安装和调整应按照规定进行，确保管片的尺寸和形状符合要求。
2. 混凝土配比和浇筑a. 混凝土的配比应符合设计要求，包括强度等级、水灰比、骨料粒径和掺合料的用量等。
b. 混凝土的浇筑应注意顺序、方法和均匀性，避免产生空鼓和夹杂物等质量问题。
3. 各个工序的质量控制a. 模具安装前应进行检查，确保模具的尺寸和结构符合要求。
b. 模具拆除后应进行外观检查，包括裂缝、缺陷和表面平整度等。
c. 混凝土浇筑后应进行尺寸测量和强度试验，确保管片的质量满足要求。
d. 管片的防水层和防腐层应进行材料和施工质量检查。
五、质量控制的监督和评估1. 建立质量监督和评估机制，包括定期检查、抽查和不定期审核等。
地铁盾构管片制作的质量控制
地铁盾构管片制作的质量控制地铁盾构管片制作的质量控制是地铁建设中非常重要的一部分，直接关系到地铁盾构施工质量的可靠性和安全性。
下面将从材料选择、生产工艺和工艺控制三个方面阐述地铁盾构管片制作的质量控制。
一、材料选择地铁盾构管片的材料选择直接影响到管片的质量。
需要选择高强度、耐久性好和稳定性佳的混凝土材料作为制作盾构管片的基材。
混凝土的强度等级应符合相关规范要求，并进行抗渗、抗冻融试验等检测，确保其耐久性和稳定性。
钢筋是地铁盾构管片的骨架材料，选择钢筋时应注意其材质和规格的选择，并严格按照设计要求进行埋设和加工。
钢筋的表面应无腐蚀、锈蚀等缺陷，弯曲后应不出现明显裂纹。
钢筋应进行拉力试验，确保其强度符合要求。
二、生产工艺地铁盾构管片的生产工艺包括模板制作、混凝土浇筑、养护等环节。
模板制作要严格按照设计要求进行，保证管片的几何尺寸和平整度。
模板应具有足够的刚性和表面光滑度，防止混凝土浇筑时产生挤压变形和裂缝。
混凝土浇筑过程中要控制浇筑速度和浇入量，避免出现积气、浮浆和孔隙等缺陷。
必要时可采用振捣等措施，以提高混凝土的密实性和均匀性。
要防止混凝土温度过高或过低，避免出现收缩和开裂等问题。
盾构管片的养护环节也非常重要。
养护期间，要保持恒湿、恒温的环境，避免水分流失和温度变化过大。
养护时间应根据混凝土强度发展规律科学确定，确保管片的强度和耐久性。
三、工艺控制地铁盾构管片的工艺控制主要包括模板安装、混凝土浇筑、模压、固化和脱模等环节。
模板安装要保证安装准确、牢固，避免产生形状、尺寸偏差。
要根据盾构施工工况和管片布设情况合理设置挡板和滑模装置，以保证管片的形状和尺寸准确。
混凝土浇筑要控制浇筑速度和流动性，避免出现浇注不均匀和堵塞的情况。
在混凝土浇筑过程中要使用管片除气装置和振动装置，以保证混凝土的密实性和均匀性。
模压过程中要保持适当的压力和时间，控制模压速度和力度，避免产生裂纹和变形。
固化过程中要控制温度和湿度，确保混凝土的早期强度和尺寸稳定。
地铁盾构管片制作的质量控制
地铁盾构管片制作的质量控制摘要：盾构管片是技术含量高、工艺要求高、质量要求高的钢筋凝结物。
预制构件加工困难，必须按照严格的技术和质量标准生产，从原料选择到生产过程控制，经过多年的生产和连续改进后形成了较为成熟的生产控制技术。
本文就此展开了探讨。
关键词：地铁盾构；管片制作；质量控制前言盾构法隧道施工技术是目前世界上先进的隧道施工技术，盾构管片是高质量的钢筋混凝土构件，其质量的好坏直接关系到整个盾构隧道施工的成败。
1施工前的准备工作极寒条件下的管片需要准备一些预防措施工作，尤其是当气候一连几天都到了零下五度的时候，就不能再使用平时的管片施工技术。
具体需要准备的步骤如下：为了保障锅炉房可以维持正常工作，要将冬季施工所需要的一切材料都准备好，比如机具、设备、能源以及各种工程材料等。
要给所有的机械设备在入冬之前进行检修和养护，并且及时更换适合冬季使用的润滑油；更换的防冻液一定要达到在零下四十度的极寒温度都可以正常使用的标准；对一些机械设备没有使用防冻液的要及时在这些机器停止工作时把冷水排放出去，或者可以停进有暖气的仓库里。
要做好机械设备的管理工作，相关的保管员一定要认真负责。
技术部门要告知具体需要如何实施，要告知需要注意的安全事项，并确保落实到每一个工序，且都进行交底工作。
要对混凝土的质量做好检查工作，从最开始的配制到养护的每一项工序都要实施监控，并且要做好车间的保温工作，避免因为温度问题导致管片裂缝产生。
2管片混凝土原材料的优选2.1试验原料水泥：P?O 42.5。
试验编号：D2017-014；砂子：水洗中砂，试验编号：D2017-017，砂为天然水洗砂，细度模数2.7，含泥量0.5%，泥块含量0.4%，砂含水2.0%；石子：5～25mm碎石，试验编号：D2017-019，含泥量0.3%，泥块含量0.3%，压碎指标值9%，针片状含量1.8%；外加剂：高效减水剂，试验编号：D2017-015；水为饮用水；掺和料为粉煤灰，一级，试验编号：D2017-018。
地铁盾构管片制作的质量控制
地铁盾构管片制作的质量控制一、前言地铁盾构是地铁隧道施工的重要工程技术之一，盾构管片是盾构施工中的重要组成部分。
地铁盾构管片的制作质量直接关系到地铁隧道的安全和长期运营，对地铁盾构管片制作进行严格的质量控制是非常必要的。
本文将从材料选用、生产工艺、质量监控以及质量保证等方面对地铁盾构管片制作的质量控制进行探讨。
二、材料选用1.混凝土地铁盾构管片的主要材料是混凝土，因此需要对混凝土的性能进行严格控制。
在选用混凝土材料时，需要根据设计要求和现场条件选择适宜的水泥、骨料和水等原材料，确保混凝土的抗压强度、抗渗性和耐久性等性能指标符合要求。
应采用合适的掺合料，如粉煤灰、矿渣粉等，以提高混凝土的工作性能和抗裂性能。
2.钢筋地铁盾构管片通常采用钢筋混凝土结构，钢筋的选用直接影响到盾构管片的强度和稳定性。
在选用钢筋时，需要严格按照设计要求选择规格、强度和材质等参数，并且要符合国家标准和相关技术规范的要求，确保钢筋的质量可靠。
三、生产工艺1.模具制作地铁盾构管片的模具是保证其几何尺寸、表面平整度和外观质量的关键设备。
制作模具时，需要根据设计要求和生产工艺选择适宜的材料，如高强度钢板、玻璃钢等，确保模具的刚度、稳定性和耐磨性。
对模具的加工精度和安装调整要求也要严格把关，以保证模具的几何形状和尺寸精度。
2.混凝土浇筑在盾构管片的混凝土浇筑过程中，需要严格控制混凝土的配合比、搅拌均匀度和浇筑质量，确保混凝土的坍落度符合设计要求，且浇筑过程中避免出现空鼓、裂缝等质量隐患。
对浇筑后的混凝土进行养护和保温，提高混凝土的强度和耐久性。
3.钢筋加工和焊接在盾构管片的钢筋加工和焊接过程中，需要严格按照设计要求进行加工和焊接操作，确保钢筋的长度、弯曲角度和连接方式符合要求，且焊接接头的质量良好，确保钢筋与混凝土的结合牢固和可靠。
四、质量监控1.原材料检验在地铁盾构管片的制作过程中，需要对所使用的原材料进行严格检查，确保其质量符合设计要求和国家标准。
地铁盾构钢筋混凝土管片生产质量控制
地铁盾构钢筋混凝土管片生产质量控制摘要：现阶段，随着社会的发展，盾构法施工技术已经十分普遍的应用到城市轨道交通建设当中。
随着盾构管片数量需求不断的增多，管片的质量也得到越来越多的关注。
盾构管片质量必须满足产品的使用功能，在此前提下还需要保证其特殊性能。
本文主要介绍了管片质量影响因素，及管片制作技术，并对此提出相应质量控制措施，仅供参考。
关键词：地铁盾构；钢筋混凝土；管片生产质量控制引言地铁已成为城市交通的重要组成部分，作为地铁施工重要环节之一的盾构钢筋混凝土管片也必须严格控制其生产质量。
本文结合实际生产经验，针对管片生产各工艺环节的质量控制作深入探讨，希望能为相关管片生产企业提供借鉴和参考。
1影响管片质量因素（1）管片制作中，钢筋弧度、尺寸控制不严格；钢筋焊接过程中主筋定位不精准，钢筋之间间距没有在允许偏差范围内，个别骨架缺少钢筋，造成管片钢筋保护层存在缺陷。
（2）模板下部残留混凝土清理不彻底；钢模连接螺杆没有固定紧，留有缝隙，造成管片尺寸偏差、不合理。
（3）混凝土混合比例不合理；水泥水化热及混凝土凝结收缩造成表面干缩裂纹；蒸汽养护阶段温度过高或过低；管片拼装过程由于操作不规范等，导致管片裂纹的产生。
（4）管片模具磨损严重，尺寸选择不合理，没有定期清理养护；管片制作原材料不合格，不能满足设计要求；混凝土灌注过程中振捣不密实；管片成型后养护不当，造成管片产生蜂窝麻面病害。
（5）水泥水化热，混凝土水灰比偏大；脱模剂黏度较大，造成空气滞留；灌注混凝土分层过厚；漏振或振捣不足等，导致混凝土固化产生气泡。
（6）管片表面色差过大，在管片施工中还应当注意做好颜色的控制保持一致性。
2管片质量控制2．1原材料质量控制钢筋、水泥、沙石进场以前必须有质量保证书，经验收合格以后才能入场，材料进场以后必须按种类、规格入库堆放。
钢筋表面必须保持干净、无锈皮、油污等，钢筋调制以后必须顺直排放，调直后表面伤痕不应使钢筋截面积减小，出现问题的钢筋不得使用。
地铁盾构管片制作的质量控制
地铁盾构管片制作的质量控制一、盾构管片的制造工艺盾构管片一般是由水泥、骨料、细骨料、矿物掺合料、玻璃纤维等材料混合制成的。
盾构管片的制造工艺主要包括以下几个环节：1.原材料的配比和筛选：根据工程设计要求，将水泥、骨料、细骨料、矿物掺合料、玻璃纤维等材料进行配比，并进行筛选，确保原材料的质量和成分的合理性。
2.混合搅拌：将混合好的原材料进行搅拌均匀，以确保材料的均匀性和混合效果。
3.模具制造：根据工程要求，制造模具，模具的制造质量将直接影响到盾构管片的成型质量。
4.成型：将混合好的材料放入模具中，通过加压、振动等方式进行成型，确保管片的密实性和成型的准确性。
5.养护：成型后的管片需要进行养护，一般根据材料的性能和养护时间决定养护时间和方式，充分保证管片的强度和耐久性。
盾构管片的制作质量直接影响到工程的质量和进度，因此进行质量控制成为非常重要的环节。
盾构管片质量控制主要包括以下几个方面：1.原材料的检测：根据盾构管片材料的特点和工程要求，对原材料进行检测，确保原材料的质量和成分符合要求。
3.成型质量的控制：成型质量的控制包括成型的压力、振动力度等参数的控制，确保成型的准确性和管片的密实性。
4.监测养护质量：成型后的管片需要进行养护，养护质量对管片的强度和耐久性非常重要，因此需要对养护质量进行监测。
5.质量检验：对制作出的盾构管片进行质量检验，确保每一个管片的尺寸、外观、强度等指标符合工程设计要求。
三、盾构管片制作的注意事项1.原材料的选用需要符合工程测试要求，并且要保证各种原材料的配比准确，混合均匀。
2.模具的制造需要具有高精度、高强度和低变形等特点，以确保盾构管片的准确尺寸和表面质量。
4.成型后的管片需要进行养护，养护时间和方式需要根据材料性能和现场情况进行合理设置。
5.对铸件进行严格的质量控制，并对每个铸件进行尺寸、外观、密实性和强度进行检验。
四、结论盾构管片的制造工艺和质量控制是保证地铁建设质量和进度的重要环节。
地铁盾构管片制作的质量控制
地铁盾构管片制作的质量控制地铁盾构管片制作的质量控制是指在地铁盾构施工过程中，对盾构管片的制作质量进行控制和管理，确保盾构管片的质量符合设计要求和施工规范，保证地铁隧道的安全和持久使用。
1.原材料质量控制：盾构管片的原材料主要由水泥、砂子、碎石等构成。
在盾构管片制作过程中，需要对原材料进行严格的质量检验。
水泥的强度和含水率必须符合规定标准，砂子和碎石的颗粒分布也需要满足要求。
只有原材料的质量达到标准，才能保证后续工序的质量。
2.模具制作与维护：盾构管片的制作需要使用模具，模具的制作质量直接影响到管片的几何精度和表面平整度。
需要对模具进行严格的制作和维护。
模具的制作应符合相关规范，保证模具的尺寸和形状符合设计要求；而模具的维护则包括定期清洁、修复和更换，确保模具的表面平整度和精度。
3.配料与搅拌质量控制：盾构管片的配料和搅拌是制作管片的关键环节之一。
配料的精确性和搅拌的均匀性直接影响到管片的强度和均匀度。
在配料过程中，需要严格按照配比进行配料，并进行配料的称量和混合搅拌过程的监控，确保配料的准确性和搅拌的均匀性。
4.模具振捣和养护措施：盾构管片在制作过程中，需要通过振捣来排除气泡和保证混凝土的紧密度。
振捣的质量和方式对管片的密实度和强度有很大影响。
为了保证振捣的质量，要求振捣设备的震动频率和振幅符合规定标准，并对振捣过程进行监控和记录。
还需要对管片进行适当的养护，保持一定的湿度和温度，使混凝土充分发挥强度潜力。
5.管片翻模与测量：盾构管片制作完成后，需要进行翻模和测量。
翻模的过程中，需要使用起重设备和专用承重设备，严格控制吊装和放置的位置和姿态，以防止管片的损坏。
而测量工作则包括管片的几何尺寸和表面平整度的测量，以及管片的强度和硬度的测试。
通过测量工作，可以及时发现和处理制作中存在的问题，确保管片质量符合要求。
6.质量记录与追溯：在地铁盾构管片制作的全过程中，需要进行严格的质量记录和追溯。
所有的原材料的检验结果、配料和搅拌过程的监控数据、振捣和管片养护记录、测量数据等都需要进行记录和保存。
合肥地铁盾构施工管片质量控制QC小组
专题分析会
中铁四局城轨分公司
六、原因分析
勇于争先 永不满足
6.1、管片拼装错台原因分析 6.1.1、盾构姿态较差，盾尾间隙局部过小，管片拼装完成后在拖出盾尾时，
由于盾尾间隙过小，盾尾刷保护块强制将管片向内压缩，导致管片错台。 6.1.2、管片选型不合理，导致盾构机推进轴线与管片轴线不一致。 6.1.3、管片螺栓未按要求进行复紧，导致管片失圆错台。 6.1.4、盾尾本身失圆也可能是导致管片错台的原因之一。 6.1.5、出盾尾后，管片在浮力的作用下上浮，也会导致管片发生错台。
组员
技术指导
组员
技术指导
组员
方案设计
组员
活动实施
组员
活动实施
组员
活动实施
组员
活动实施
组员
活动实施
组员
活动实施
组员
活动实施
中铁四局城轨分公司
二、小组简介及活动计划
勇于争先 永不满足
项目 课题确定 现状调查
1.15
确定目标
P 分析原因
要因确认
制定对策
D
对策实施
C·
效果检查
巩固措施 A
总结和展望
1.25
2014年1月27日，对破碎的管片进行 观察，发现破碎处的传力衬垫均被挤 压破裂，遂既对管片场生产的管片进 行三环试拼装，发现管片间存在间隙 。
2014年1月28日，对前50环推进的管 片姿态高程和平面进行比对，发现脱 出盾尾后的管片有30～40mm不同程 度的上浮，管片也从在盾尾时无明显 错台，变成有8～12mm的错台。
结论：是主要原因
中铁四局城轨分公司
七、要因确认
确认五：
勇于争先 永不满足
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试验室主管 技术员 技术员 技术员 技术员
发布人
组长
成员人数
活动时间
小组职务 组长 副组长 副组长 副组长 组员 组员 组员 组员 组员 组员 组员 组员 组员 组员
张永翔
占义
14人
2014年1月～ 2014年4月 组内分工 组织领导 组织领导 组织协调 组织协调 技术指导 技术指导 方案设计 活动实施 活动实施 活动实施 活动实施 活动实施 活动实施 活动实施
专题分析会
六、原因分析
勇于争先 永不满足
6.1、管片拼装错台原因分析 6.1.1、盾构姿态较差，盾尾间隙局部过小，管片拼装完成后在拖出盾尾时，
由于盾尾间隙过小，盾尾刷保护块强制将管片向内压缩，导致管片错台。 6.1.2、管片选型不合理，导致盾构机推进轴线与管片轴线不一致。 6.1.3、管片螺栓未按要求进行复紧，导致管片失圆错台。 6.1.4、盾尾本身失圆也可能是导致管片错台的原因之一。 6.1.5、出盾尾后，管片在浮力的作用下上浮，也会导致管片发生错台。
四、现状调查
管片拼装存在的质量问题：
勇于争先 永不满足
四、现状调查
管片拼装存在的质量问题：
勇于争先 永不满足
五、目标设定
勇于争先 永不满足
在50环内将错台管片合格率提升到96%以上，破碎管片的合格率达到95%以上 ，渗漏水的管片合格率达到95%以上，严格将管片错台控制在每环相邻管片的 高差5mm，纵向每环管片相邻高差6mm以内。
关，提高拼装质量。
本项目技术管理人员多数为 见习生、实习生，施工过程中 质量控制及经验均有不足之处 ，培养人才、提高个人业务能 力，项目部决定成立专题小组
进行学习、培训。
合肥站～凤阳路站区间右 线始发后，遂即出现了管片 错台及破碎现象，项目部领 导班子立即组织召开相关会 议，成立管片拼装质量控制
小组，以满足施工要求。
二、小组简介及活动计划
勇于争先 永不满足
项目
时间（2014）
责任人
1.15
2.5
2.15
2.25
3.5
3.25
课题确定
占义、张永翔
现状调查
张文星、吴双双
确定目标
P 分析原因
张永翔 小组全体人员
要因确认
张永翔、吴双双
制定对策
D
对策实施
C·
效果检查
张永翔、张文星
杨帆、张松年、张 斌、周卓
崔南南、李文欢
大东门站盾构区间隧道由两台盾构机在合肥站南端头井下井后向大东门站方向
掘进，其中，在凤阳路站和明光路站采用过站的方式过渡。盾构机到达大东门
站后，吊出拆除。
本工区区间左、右线总长度3268.21m，盾构施工中所用衬砌管片均为通用
楔形管片内径5.4m，外径6m，厚度0.3m，拼装方式均采用错缝拼装。
二、小组简介及活动计划
盾构施工管片拼装质量控制
1
工程概况
2
小组简介及活动计划
3
选题理由
4
现状调查
5
小组活动目标
6
原因分析
勇于争先 永不满足
7
要因确认
8
制定对策
9
对策实施
10
效果检查
11
制定巩固措施
12
总结及下一步打算
一、工程概况
勇于争先 永不满足
本工区隧道工程含三个区间，分别为：合肥站～凤阳路站区间、凤阳路站
～明光路站区间、明光路站～大东门站区间。合肥站～凤阳路站～明光路站～
成立日期 课题类型
登记日期
活动次数
年龄 37 30 30 53 28 46 27 29 27 27 24 25 24 24
文化程度 专科 本科 本科 专科 本科 专科 专科 本科 专科 本科 专科 本科 本科 中专
2014年1月
攻关型
2014.1.15
10
职务及职称 项目经理
党工委书记 总工程师 副经理 工程部长
管片拼装质量一直都是盾构施工的共惯性 问题，且有一定的处理方法和措施。
公司和项目领导高度重视，将本次施工遇 到的问题列为重点QC课题，大力支持该法 施工工艺的探索研究。
勇于争先 永不满足
目
标
结论
可
以
实
现
六、原因分析
勇于争先 永不满足
质量控制小组发现管片拼装存在质量问题后，多次组织参与盾构施工的所有 技术人员、盾构司机、作业班组拼装手召开管片拼装质量分析会，邀请盾构施工 专家到现场进行技术指导，并邀请公司副总顾剑刚到项目部对管片拼装质量进行 原因分析，制订了相应的处理措施，并给项目部及作业班组参与施工的主要人员 进行管片拼装质量控制培训。
出现喇叭口，造成局部应力集中，导致管片破碎。 6.2.4、盾构推进过程中管片选型不合理，致使盾构机推进轴线与管片衬砌环
的轴线间存在一定的夹角，造成千斤顶撑靴倾斜地作用在管片的接触面上，造成 对管片块体的损伤。
六、原因分析
勇于争先 永不满足
6.3、管片渗漏水原因分析 6.3.1、管片拼装时上一环管片防水材料存在掉落现象，未能及时发现，因防
100 80%
75
50
25
96%
错台管片 合格现状
目标值
78.3%
95%
77.5%
95%
破碎管片 合格现状
目标值
渗漏水管片 合格现状
目标值
五、目标设定
可行性分析
小组成员结构合理，由技术、安质、机械、 试验、物资等专业工程师组成，为本课题 的研究提供了全方位的保证。 小组成员的类似施工经验丰富，其中各部 门技术工程师都在专业领域有所研究。
盾尾与管片间正确的关系
盾尾与管片间非正确的关系
六、原因分析
勇于争先 永不满足
6.2、管片破碎原因分析 6.2.1、前环拼装完成后环面不平整，在推进过程中环面与油缸之间容易发生
点受力现象，导致管片破碎。 6.2.2、盾构机姿态较差，盾尾间隙局部过小，管片拼装完成后在拖出盾尾时，
由于盾尾间隙过小，盾尾刷保护块强制将管片向内压缩，导致管片挤压破裂。 6.2.3、管片尺寸及质量存在缺陷，管片尺寸不满足要求，在拼装过程中容易
勇于争先 永不满足
小组名称 所在部门 注册号
合肥地铁盾构施工管片拼装质量 和控制小组
中铁四局城轨分公司合肥地铁项 目部
QC教育学习情况
小 组 成 员
姓名 占义 张睿 张永翔 姚宇 张文星 于文富 吴双双 杨帆 张松年 崔南南 张斌 周卓 李文欢 董永
48小时
性别 男 男 男 男 男 男 男 男 男 男 男 男 男 男
巩固措施 A
总结和展望
吴双双 张永翔
三、选题理由
理由一
理由二
勇于争先 永不满足 理由三
2013年12月15日合肥站 ～凤阳路站区间右线始发 以来，因场地限制，合肥 站~凤阳路站区间右线采用 分体转接的形式始发，转 接阶段单环施工时间长， 施工不连续，隧道成环质 量差，项目部决定成立质 量控制小组，攻克技术难