交叉口通行能力计算(HCM)

（三）交叉口流量、延误、信号配时调査与分析

1、交叉口流量、延误、信号配时调查

（1）交叉口流量调查

交叉口的交通状况比较复杂，交叉口交通量调査一般采用人工观测法，也可采用车辆检测器采集数据。人工观测法在选左的交叉口，在规过的观测时段，记录通过交叉口每个进口道停车线断而的车辆数，一般要对每个进口道分方向（左转、直行、右转3个方向）、分车型进行观测。

分方向、分车型进行交叉口交通量进行观测时，一般需要较多的观测人员。如果交通量较大，可在每个进口安排5~7名观测员，2人记录左转机动车和非机动车数量并报时，2~3人记录直行机动车和非机动车数量并报时，2人记录右转机动车和非机动车数量。如果需要保证较髙的精度，可适当增加1~2名观测员。

调查时间一般选在髙峰时间段内进行，数据记录时至少每隔15min做一次记录，最好每5min记录一次将。信号交叉口交通量的人工观测和交叉口延误的点样本法综合进行。交叉口流量观测表见表5。

（2）交叉口延误调查（表6）

（3）交叉口道路条件和信号配时调査（表7）

2、交叉口分析

（1）交通量换算

在实测交通量时，一般分车型计测车辆数，在交通流中不同车型的车辆由于其占有的空间与时间的不同，同一车道的通过数量也不同，而在交通运营中常常需要将其换算成某种单一车型的数量，通称之为交通量换算。获得交叉口交通虽数据后，一般需要进行车型换算，得到每个方向和进口的换算交通量（当量交通量）。车型换算标准可参考表8、表9。

（2）交叉口交通疑汇总表（表10）

（3）交叉口流量流向图

绘制交叉口流量流向图时所采用的交通量为换算交通量，见图1。

（4）交叉口交通改善措施（参考案例二）

表5交叉口车流量调查表

调卉口期_____________ 夭气___________________ 调卉员______________ 统计员________________ 验收员_____________ 调查地点______________________________ 路口编号 ______________ 调查时段_______________________________________

注：交叉口类型：①十字形和X形交叉口②T形或Y形交叉口③环形交叉口④多路交叉口④错位交叉口交叉口控制方式：①无信号控制②定时信号控制③感应信号控制

表6 点样本法交叉口延误现场观测记录表

调查日期：____________ 天气：__________________ 调查员姓名：________________________________

调査地点：_______________________________ 路口编号： ___________ 交叉口类型：_________________

注：交叉口类型：①十字形和形交叉口②形或丫形交叉口③环形交叉口④多路交叉口

④错位交叉口

交叉口控制方式：①无信号控制②上时信号控制③感应信号控制

表7 交叉口道路条件和信号配时调査表

类型：____________ 调杳II期：_________ 刀______ 1丨M期______ 人气：_________ 调査员:

交义II名称：_______________ 炎型：调金丨丨期：H—I丨浪期—____________________ 鬧金叭:

道路条件

东进LI 南进口北进口

坡度：+表示I：坡，-表示卜坡：吟：公共汽乍停隹乍站次/h：最小配时：彳f人横道放短绿灯时间：电型乍：影「4个轮的依：PHF：m小时系数：N r：停放乍次/h： I：扰行人流：

相冲突的行人/h：到达类型:类型1〜5

J1I-I

坡度

(%)

机动乍道

数(左/

I”右)

机动车道宽

度左/肓 /右

非机动乍

道宽度

(m)

中央分隔

带宽度

(m)

机E分隔

带宽度

调榕停车

道Nm

公共汽车

系数

匝型乍比

例(%)

「•扰行

人

流(人

/h)

行人按钮

最小

配时

到

达

炎

型卤北左转东|H| ri.fr

配时

绿灯时间二

黄灯时间二

红时间二

S 绿灯时间二

S全黄灯时间二

红时间二

绿灯时间二黄灯

时间二红时间二

绿灯时间二黄

灯时间二红时

间二

固定周期或感应式I

允许转弯............... 行人

S

S全

交叉口名称:

(4)交叉口延误计算

图1某叉口髙邮小时流量流向图

（四）信号交叉口通行能力计算和服务水平分析（HCM2000）

L、输入模型

输入交叉口的几何条件、交通条件和信号条件，最关键的交通特性是每一进口道上车辆的到达类型, 有关信号设计的全部资料包括相位图、周期长、绿灯时间和绿灯间隔时间。

2、交通量校正模型

（1）运行交通量的校正

是把每小时交通量转换成髙唸小时内15min周期的流率。将各流向的交通量除以相应的高峰小时系数，便的髙峰流率，即每一进口道或每一流向的髙峰流率。

S= V/PHF‘5

（2）确左供分析用的车道组

是指在交叉口的一个进口道上，服务于一个或几个交通流向的一条或多条车道，把交叉口分成几个车逍组时，既要考虑交叉口的几何线形，又要考虑交通的流向分配。这时要遵照下列原则：

①一条或几条专用左转车道应看作独立的车道组，专用右转车道也是如此配置。

②对于有专用左、右转车道的进口道，所有的直行车道视为一个独立的车道组。