美国通用航空产业发展概况及启示
中美通用航空产业发展比较研究
量高居世界第二， 成为世界运输大国， 但通用航空产
业 的落后 ， 严重 制约 民用航 空 产业 的发 展 。
目 前， 随着经济社会发展对通 用航空需求 的持 续增长， 以及政策环境的进一步优化 ， 产业发展取得 了长足进步 ， 但我国通用航空产业在飞机制造、 机队
中图分 类号 ： Ｔ Ｐ ３ ９ ９ 文献标识码 ： Ｂ 文章编号 ： １ ｏ Ｏ ８ — ９ ２ ３ ３ （ ２ Ｏ １ ３ ） Ｏ ２ － ｏ Ｏ ３ ３ － ｏ ３
一
、
引言
通用航空产业作为 国民经济 中的一个重要产
业效益、 法律法规等各方面的比较优势仍远远落后 于美国和欧盟等发达 国家， 在发展 中国家中也逊色
规模 、 机 场 建设 、 从业人员、 作业时间、 产业 规 模 、 企
收稿 日期 ： ２ ０ １ ３ － ０ １ － ０ ６ 基金项 目： 西安航空学 院校级课题 （ １ ３ Ⅺ １ ６ ）
根据中国民航总局和美 国联邦航空局发布的相
关数据信息资料 ， 截止 ２ ０ １ １ 年底 ， 中美通用航空产
民航局 ２ ０ １ ０年发 布 的《 关 于加快 通用航 空发 展 的措 施》 提出： 使 用 民航 政 府性 基 金 ， 对 通 航 企业 从 事 公
益性作业进行补贴 ； 减免民航机场收费； 以财政杠杆 引导企业资源整合等 ， 但 由于体制限制 ， 上述政策从 实施效果看， 收效甚微。
距 显示 出 中 国通 用 航 空 产 业 的发 展 有 着 广 阔 的 空
间。当前世界经济的 目光正转向中国， 研究 比较 中 美通用航空产业发展的差别 ， 对于破解产业转型升 级 中的各种难题 ， 使通用航空产业从“ 瓶颈” 转变为 国民经济建设战略性 、 新兴支柱型产业具有现实而
美国通用航空发展现状
美国通用航空发展现状美国通用航空发展目前呈现积极态势，取得显著进展。
美国作为全球航空业的重要角色，其通用航空领域也在不断壮大和发展。
首先，美国通用航空市场规模不断扩大。
根据统计数据显示，过去几年间美国通用航空飞行器的数量持续增长。
这主要得益于经济增长带动了商务飞机的需求，并且个人飞行爱好者也在增加。
此外，美国政府对通用航空市场的支持力度也在增加，通过降低税收、放宽监管等措施，为行业发展创造更加良好的环境。
其次，美国通用航空技术水平不断提升。
美国拥有世界领先的航空科技和研发实力，不断推动航空技术的创新和发展。
在飞行器设计、材料应用、安全控制等方面，美国航空公司在全球处于领先地位。
此外，美国通用航空公司也在积极探索使用先进技术，如人工智能、大数据等，提高飞行效率和安全性。
第三，美国通用航空综合服务能力不断完善。
美国通用航空服务业也在不断发展，包括燃料供应、维修保养、飞行代理等领域。
同时，美国逐渐建立健全通用航空的管理体系和规范，提高服务质量和安全性。
这为通用航空用户提供了更加便捷和安全的服务保障。
然而，美国通用航空发展仍面临一些挑战。
首先是环境问题，通用航空飞行会产生大量的二氧化碳等温室气体，对环境造成一定的影响。
其次，成本问题也是一个难题，通用航空的运营成本相对较高，限制了一部分人士的使用和发展。
此外，空域受限也是一个制约因素，空域资源有限，导致通航需求难以满足。
综上所述，美国通用航空发展现状积极向上，但仍需要面对一些挑战。
通过加强环境保护措施、降低运营成本、优化空域资源利用等方面的努力，可以进一步促进美国通用航空的健康发展。
通用航空产业链经济效应分析
通用航空产业链经济效应分析通用航空是指除商业航空和国防航空之外的所有航空领域的业务，包括私人飞行、通用航空运输和服务设施等。
通用航空提供了一种高效、可靠、灵活的交通工具和服务，对经济增长和社会发展具有重要的作用。
本文将探讨通用航空产业链的经济效应，包括就业、GDP增长、创新和技术进步等方面。
就业通用航空产业链涵盖了设计、制造、维修、销售和运营等多个领域，是一个典型的研发型产业。
通用航空产业链的发展带动了大量就业机会，尤其是高技能、高薪的工作岗位。
按照国际民航组织的统计数据，每1000万美元的通用航空销售额能够创造约14个就业机会。
同时，通用航空产业链中还涉及了机场、航空学校、航空器维修和保养等服务和设施，从而为当地提供了更广泛的就业机会。
GDP增长通用航空产业链中的各个领域都具有较高的附加值。
通用航空产业链的发展能够带动整个产业链上下游的经济活动，从而推动GDP增长。
据美国通用航空协会的一项研究，2018年通用航空对美国经济的贡献超过2820亿美元，占GDP的1.5%。
创新和技术进步通用航空产业链是一个高度技术密集型的产业，对于导航、材料、结构等方面的技术创新有很强的需求。
通用航空的技术进步不仅有助于提升飞行安全和效率，还能够带动其他产业的技术革新。
通用航空产业链中的创新和技术进步还能够促进更广泛的社会发展，如应急救援、环境保护、灌溉等领域。
结语通用航空产业链是一个深受国际认可的高增长、高附加值、高技术密集型的产业。
通用航空的发展将带动更多的就业、推动GDP增长和技术创新，从而促进更广泛的社会发展。
随着现代航空技术和人工智能的不断发展，通用航空产业链有望在未来发挥更加重要的作用。
美国航空计划
美国航空计划美国航空业一直以来都是世界航空业的领头羊，其航空计划更是备受瞩目。
美国航空计划不仅在民航领域取得了巨大成功，同时也在军用航空领域有着举足轻重的地位。
本文将对美国航空计划进行全面介绍，以便更好地了解美国在航空领域的发展现状和未来规划。
首先，我们来看看美国民航领域的发展情况。
美国拥有世界上最繁忙的民用航空运输系统，其航空公司数量众多，航线网络遍布全球。
美国航空业在飞机制造、航空技术、航空服务等方面都处于领先地位，例如波音公司和空客公司等世界知名的飞机制造商均位于美国。
此外，美国还拥有世界上最繁忙的航空港口，例如亚特兰大哈茨菲尔德-杰克逊亚特兰大国际机场、洛杉矶国际机场等，这些机场每天都有大量的航班起降，为国际航空运输提供了重要支持。
其次，我们需要了解美国军用航空领域的发展情况。
美国军用航空计划一直是世界军事领域的重要一环。
美国拥有世界上最强大的空军，其拥有的战斗机、轰炸机、预警机等军用飞机数量和性能均处于世界领先地位。
此外，美国还在军用运输机、无人机、航空母舰等领域拥有重要的技术优势，这些都为美国在国际军事航空领域的地位提供了坚实基础。
最后，我们需要关注美国航空计划的未来规划。
随着全球航空业的快速发展，美国航空计划也在不断调整和优化。
未来，美国将继续加大对航空科技的投入，加强航空安全管理，推动航空业的可持续发展。
同时，美国还将加强国际航空合作，促进全球航空业的共同发展。
在军用航空领域，美国将继续提升军用航空装备的技术水平，加强军事航空力量的建设，以维护国家安全和世界和平。
总之，美国航空计划在民航和军用航空领域都有着重要的地位和作用，其发展对全球航空业乃至世界格局都具有重要影响。
我们期待美国航空计划在未来能够取得更大的成就，为全球航空业的繁荣和发展作出更大的贡献。
美国通用航空产业发展的经验剖析及启示
空产业产值约 １ ５ ０ ０ 亿美元 ， 我 国不足 ５ 亿美元。目
前， 全美共有颁证开放机场 ５ １ ７ ８个 ， 私 人 机 场
１ ４ ２ ９ ８ 个； 共有从 业人员 １ ２ ０万 ， 其 中飞行 员 ６ １万 ；
第６ 期
高启 明 ： 美 国通用航空产业 发展 的经 验剖析及启示
２ ９
系统的产业集群促进政策 。二是在国家层面布局航 空产业规划 ， 开放空域 ， 建设密集 的机场网络， 形成
完 整 的产业链 和规 范 的通 用 航 空 市 场 ， 使 得 通用 航
增 强企业 发展 的可持 续 能力 。
航空产业集群发展 ： 一是将通用航空产业集群政策 上升为国家政策 ， 制定完整 的产业集群发展战略和
共有通用航 空飞机 ２ ３万 架 ， 每年 飞行 ２ ８ ０ ０万 小
收 稿 日期 ： ２ ０ １ ３ － ０ １ － ２ ０
基金项 目： 陕西省教育厅科学研究 计划 立项课题 （ ２ ０ １ ３ Ｊ Ｋ ０ １ ６ ４ ） ； 西安航空学院校级研究项 目（ １ ３ Ｘ Ｐ １ ６ ） 作者简介 ： 高启 明（ １ ９ ６ ９ 一） ， 男， 陕西南郑人 ， 讲 师， 硕士研究生 ， 从事产业经济 、 运营管理 、 知识管理研究 。
是对机场和各类航空设施进行定期检查并颁发合格
证； 四是为通用飞机维护 、 地 面保障等进行监督 、 控
制 和管 理 。而在 行政 许可 和市 场监 管方 面 ， Ｆ ＡＡ 却
集传输气象资料， 便于飞行员了解气象状况 ； 在全美
航空用户安装使用 Ａ Ｄ Ｓ —Ｂ （ 自动相关监 视广播系 统） 等 。三是成 立 固定基地 运 营商 （ Ｆ Ｂ Ｏ） ， 为通 用航 空飞行提 供加 油 、 值机、 维修、 地服 、 餐饮 等 地 面
美国通用航空的发展现状
美国通用航空的发展现状通用航空在美国经济发展中的地位通用航空经过短暂的发展历史，今天和运输航空一道组成了美国最安全、有效地航空运输系统，维系着航空运输业的总体平衡，编织着美国与世界的桥梁网络。
通用航空是航空运输的基础，在美国，航空服务几乎对每一个人便利、实用，因为运输航空公司和通用航空公司充分发挥各自独立的然而却是和谐的运输作用。
通用航空主要活跃在大都市外，拥有185000架商务、公务和个人飞机的通用航空企业服务遍及美国的18000个航空港，通用航空以机动灵活的特有方式每年运输百万旅客、千万吨货物，送达更快更远的邮件。
其次在美国大都市的800个航空港也有通用航空频繁穿梭的足迹。
据统计，通用航空机群占全美注册民用航空器的96%（约19万架，是我国通用航空飞机架数的500倍左右），这些飞机的累计飞行小时占民用飞行器总小时的80%（大约每年飞行2649万小时，是我国通用航空年均5万余飞行小时的500倍）。
在美国经济建设中通用航空与运输航空共同为美国的GDP做出了20%的贡献。
谈起通用航空发展快速的主要原因，美国人这样说：“事实上我们民族存在的200年成就与空中运输各种不同形式的变革、创新紧紧联系在一起。
首先要归结于20世纪70年代美国的放松管制政策，其次，在通用航空形成国家运输一支生力军之前，许多工厂和供应中心位于大都市和距离大都市近的地方，今天，制造工业集中迁移出了人口稠密地区，到更小的城镇地区，在那里拥有更多的通用航空机场，这促进了通用航空的快速发展。
”美国通用航空飞行主要被划分为8个方面：公务飞行、个人飞行、教育飞行、航空喷洒、航空观察、公共航空运输、空中“的士”和其他飞行。
公务飞行公务飞行主要指用于商务需要的运输目的的飞行或雇佣飞行，不是以取酬为目的。
商务飞行机群约有近4万架，占通用航空适航活动飞机总数的21%，大致统计小时占总量的22%。
美国的通用航空飞行最大的作业项目是公务飞行，公务飞机凭借技术上的先进、良好的机动性、低燃油消耗，以及能够提供更快捷、便利、范围更广的服务，已经形成了美国民众运输中像家庭汽车一样必不可少的工具。
全球航天产业的发展现状与未来趋势分析
全球航天产业的发展现状与未来趋势分析导语：近年来，全球航天产业取得了令人瞩目的成就，不仅在科技领域引发了革命性的变革，也为人类探索新的边界提供了广阔的空间。
本文将对全球航天产业的现状进行探讨，并展望其未来的发展趋势。
一、航天技术的引领者航天产业的发展取得了巨大的突破，其中美国以其强大的科研实力成为全球航天技术的引领者。
NASA作为美国航空航天研究机构，推动了一系列具有开创性意义的航天项目，如阿波罗计划和国际空间站。
此外，美国的商业航天公司也在航天领域发挥了重要作用，SpaceX成为世界上第一个成功将航天器送入地球轨道并成功回收火箭的公司，为航天产业注入了巨大的商业活力。
二、全球合作与竞争虽然美国在航天产业方面占据主导地位，但其他国家也加大了在这一领域的投资力度。
中国航天科技集团和欧洲航天局等机构取得了一系列的重要突破。
中国首次月球探测任务和载人航天计划在全球范围内引发了广泛关注。
欧洲航天局的火星探测任务和联合国国际空间站合作项目也得到了全球的认可。
全球航天产业的发展既存在合作又有竞争。
各国机构在资源共享、技术研发和国际合作等方面展开合作，推动了航天领域的创新与发展。
同时，各国也在商业领域展开竞争，希望能在航天产业中取得领先地位。
三、商业航天的崛起近年来，商业航天的崛起成为航天产业的一个重要趋势。
随着航天技术的不断进步和成本的降低，私人企业进入航天领域的门槛逐渐降低。
由此，私人公司开始开展商业航天活动，包括卫星发射、载人航天和太空旅游等。
例如，SpaceX通过其独特的火箭再利用技术，降低了将物体送入轨道的成本，为商业航天的发展开辟了新的道路。
亚马逊创始人贝索斯的Blue Origin公司也致力于推动商业航天发展。
这些私人公司的涌现不仅丰富了航天产业的参与主体，也为全球的科技创新注入了新活力。
四、面临的挑战和未来趋势全球航天产业虽然取得了显著的进展，但仍然面临着一些挑战。
首先，在技术上，航天任务的风险和复杂性较大，需要不断推动航天技术的创新和突破。
2024通用航空产业调研报告
2024通用航空产业调研报告一、概述通用航空产业是指除了军事和商业航空之外的航空领域，涵盖了私人飞机、运动航空、通勤航空以及航空俱乐部等多个子行业。
2024年，通用航空产业在全球范围内持续发展，取得了积极的成果。
二、全球通用航空产业现状2024年，全球通用航空产业稳步增长。
根据数据显示，全球私人飞机的交付数量约为6000架，同比增长5%。
运动航空和通勤航空市场同样保持了良好的发展势头。
三、中国通用航空产业现状中国通用航空产业也呈现出快速增长的态势。
根据数据显示，2024年中国私人飞机拥有量增长了15%，超过1000架。
通用航空俱乐部也迅速发展，为越来越多的人提供航空体验。
四、发展机遇与挑战通用航空产业在发展中面临着机遇和挑战。
一方面，随着人们财富水平的提高和对航空旅行需求的增加，通用航空市场潜力巨大，未来发展前景广阔。
另一方面，行业规模相对较小，缺乏足够的支持与投入，制约了行业的发展速度。
五、政策支持与发展前景为了促进通用航空产业的持续发展，中国政府近年来出台了一系列政策措施，包括降低通用航空相关税费、加大基础设施建设投资等。
这些政策的出台将为通用航空产业提供更好的发展环境，为行业带来更大的机遇。
六、推动行业发展的关键因素在推动通用航空产业发展过程中，需注意以下关键因素：技术创新、安全管理、市场竞争、人才培养等。
技术创新是产业发展的基础，安全管理是保证产业可持续发展的基石，市场竞争促进了行业的进步，而人才培养则是产业发展的关键所在。
七、结论2024年，全球通用航空产业在稳步发展中取得了积极的成果。
中国通用航空产业也保持了较快的增长势头。
未来，随着政策支持的增加、技术创新的推动以及市场需求的提升，通用航空产业有望迎来更加广阔的发展前景。
美国通航业发展概述
美国通航业发展概述美国通航业发展概述美国是当今公认的通用航空发展最发达、最领先的国家。
从1903年莱特兄弟的成功一飞开始，美国通航至今已拥有百年发展史。
根据美国通用航空制造商协会（简称“GAMA”）的数据，截止到2015 年全世界约有存量通用飞机36.2 万架，其中，美国拥有通用飞机20.4 万架；在美国5000多个公共机场中，只有不到500个机场服务于商业航空，其余均为通航所用；通航产业为美国经济每年贡献1500多亿美元，并创造了超过120万个工作机会。
1 通用航空的定义和起源根据国际民航组织（简称“ICAO”）定义，通用航空是指除军用航空和定期客货运航班（CAT）外的所有飞行活动。
事实上，二战结束前并未有“通用航空”一词的说法，通用航空的前身乃是私人飞行。
回到100多年前的美国，莱特兄弟于1903年成功试飞“飞行者一号”，揭开了私人飞行以及现代航空发展的序幕。
之后，随着飞机技术的不断发展，用途越发多样化。
二战结束后，以军事为目的的军用航空和以客载/货载为目的的商业运输航空，逐渐形成了两个成熟的产业而独立发展。
而飞机除继续用于私人飞行外，还被扩展至很多其他用途，如旅游观光、公司包机、警务执勤、农务作业等等。
这些飞机的应用在二战后被统称为“通用航空”。
（注：在中国警务航空有自己的体系，不属于通用航空）通用航空涉及的领域和范围广而复杂，既包括非商业性的飞行活动，从个人出行工具、飞行娱乐到空中作业等；也包含了商业性的活动，如观光旅游、公务包机和飞行俱乐部等。
而应用于通航的飞行器类别主要有：固定翼飞机、旋翼飞机（或称直升机）、滑翔机、热气球（类）、飞艇、实验类飞机等。
本文所谈及的通航飞机主要是以20座以下的小型固定翼飞机和旋翼飞机为主。
2 美国通用航空的发展历史私人飞行是美国通用航空发展的起源，也是美国军用航空和商业航空的起源。
从1903年至今，美国通用航空发展已有110多年历史。
这其中的过程更是坎坷起伏。
美国通用航空为什么能快速发展
政策扶持。法规管理是关 键 在美国通航发展史上，美国
货物吊运是通用航空的重要任务之一
部立法史。通航业也不例外， 了《通用航空振兴法案》，旨 现行的联邦航空条例第９１部 在复兴和进一步发展美国的
政府部门扮演着十分重要的 角色。包括国家运输部、 ＦＡＡ、国家运输安全委员会、 ＮＡｓＡ、国务院、商务部、国 家海洋与气象局等在内的政 府职能部门，分工明确、职能 清晰地对国家通航业的发展 战略、政策法规和管理条理
飞机根据空中交通管制部门 提出的飞行间隔要求，按照 仪表飞行规则和目视飞行规 则飞行；非管制空域，飞行员 可自行保持间隔按仪表和目 视飞行规则飞行。
其空域划分的核心是， 在可接受的安全范围内，为
娩｜～了Ｅ 万ＲＮ方ＡＴ数ｆｏ据ＮＡＬ Ａｖ｜Ａ下｜ｏ～／２００２。｛，
在此空域内运行的航空器提 供最大限度的灵活性、机动 性，即在高密度、高速运行的 空域内为航空器提供最大的 运行空间，并对其实施主动 管制。１９７８年美国实行空域 开放，并形成了自己的空域 管理模式。ＦＡＡ拥有绝对制 空权、完善的空中交通管理 组织和统一标准的空管设施。 ＦＡＡ制定了统一严密的航空 管理法规，对空中禁区、限制 飞行区和危险区域的划设制 定了严格的管理制度，把对 空域的限制区减少到了最低 程度。
经济基础是保障 发展研究表明，一个国家的 经济水平与通航业的发展存 在着正比关系。美国强大的 国民经济为美国通航的发展 奠定了坚实的基础，而通航 的发展又进一步促进了美国 经济的发展。
这种联系表现在，一方 面在经济发展水平高的国家 中，可供人们支配的收入较 多，使之有足够的经济实力 去消费通用航空这种高消费 的服务或娱乐项目。另一方 面国家也有足够的财力进行 基础设施改善和基础技术研 究投资。多年来，美国政府部 门已经或正在为一系列通航 业的发展计划投入大量资金。 例如：ＮＡＳＡ、ＦＡＡ在未来 ５年内将投资６９００万美元支 持ｓＡＴｓ（小飞机运输系统） 发展计划。
各国航空发展现状及未来趋势分析
各国航空发展现状及未来趋势分析航空业是全球经济中一个重要的支柱产业，随着全球化趋势的加剧和人们对旅行需求的增长，各国航空发展呈现出不同的现状和未来趋势。
本文将从全球范围内分析各国航空发展现状，并探讨未来的发展趋势。
首先，让我们来看看几个主要航空市场的现状。
美国是全球最大的航空市场之一，其航空业发展取得了显著成就。
美国拥有庞大的民航飞机和机场网络，拥有世界上最多航线、最多乘客和货物运输量最大的航空公司。
未来，美国航空业将继续保持强劲增长，尤其是在区域航空和低成本航空市场。
中国是世界上最大的航空市场之一，也是增长最快的。
中国的航空公司数量日益增加，国内航线的数量和频率也在不断增加。
随着中国人民生活水平的提高，旅游需求的增加和买机票的便捷性，中国航空业的未来前景非常乐观。
欧洲航空市场是世界最竞争激烈的市场之一。
欧洲的航空公司数量众多，其中包括一些世界级的航空巨头。
然而，由于欧洲航空市场的饱和和低成本航空公司的崛起，传统航空公司的利润受到了压制。
因此，未来欧洲航空市场可能会继续出现兼并和重组的趋势。
接下来，让我们来探讨一下全球航空业的未来趋势。
首先，随着新技术的不断发展，航空业将迎来更加智能化和数字化的时代。
无人机、人工智能和大数据等技术将得到广泛应用，提高航空运输的安全性和效率。
虚拟现实和增强现实技术也将改变乘客的航空体验。
其次，环保和可持续发展将成为航空业重要的发展方向。
由于航空运输对环境的影响越来越大，各国将加大对航空业的环境保护监管。
未来，航空公司将更加关注燃料效率和减排技术的研发，开发更多使用可再生能源的飞机。
再次，航空业将逐渐实现全球化。
随着全球化的推进，越来越多的航空公司将拓展国际航线，开拓新的市场。
同时，航空联盟和代码共享也将加强合作，提供更多的联程航班选择和优化的转机服务。
最后，航空业未来的一个重要发展方向是航空城市的建设。
航空城市将集中航空运输、航空物流和相关产业于一体，提供便捷的航空运输服务和创新的航空科技研发平台。
国内外通用航空发展现状
国内外通用航空发展现状随着经济的迅速发展和居民收入水平的提高，国内外通用航空行业正呈现出蓬勃的发展态势。
通用航空是指非军事或商业航空的领域，包括私人航空、商务航空、航空救援等多个领域。
本文将通过对国内外通用航空发展现状的探讨，分析其对经济和社会的影响，并提出相关发展建议。
首先，我们来看看国内通用航空的现状。
近年来，我国通用航空产业取得了长足的发展。
政府支持政策的出台为通用航空行业提供了良好的发展环境。
加快通用航空基础设施建设、简化通用航空运营审批程序等措施进一步促进了通用航空行业的发展。
同时，通用航空在旅游、救援、农业、工业等各个领域的应用也取得了显著成果，推动了我国经济的多元发展。
然而，与国外相比，我国通用航空行业还存在一些不足之处。
首先，通用航空市场需求不足，公众对通用航空行业的认知度相对较低，缺乏发展潜力巨大的市场。
其次，通用航空产业链不够完善，包括通用航空设施、飞行员培训机构和服务提供商等方面都存在一定程度的不足。
此外，我国通用航空企业面临技术创新和人才引进的挑战，制约了行业的进一步发展。
相比之下，国外通用航空行业更为成熟发达。
美国作为全球通用航空最领先的国家，拥有完善的基础设施和发展体系。
通用航空在美国经济中占据重要地位，为经济增长和就业创造了巨大价值。
此外，欧洲、澳大利亚等国家也在通用航空领域取得了显著成就，成为全球通用航空领域的重要力量。
鉴于国内外通用航空发展现状的差异，我们有必要借鉴国外经验，推动我国通用航空行业的发展。
首先，加强政府支持和政策引导，通过提供财政支持、减轻税负等方式，进一步激发通用航空市场需求。
其次，加强通用航空产业链的建设，加大对设施建设、技术创新和人才引进的支持力度，提高通用航空行业的整体水平和竞争力。
此外，加强国际合作，吸引国外通用航空企业来华合作，推动行业的互利共赢发展。
总之，国内外通用航空行业都正处于快速发展的阶段。
我国通用航空行业发展前景广阔，政府和企业应共同努力，加大投入，加快发展，推动通用航空行业在经济和社会发展中发挥更大的作用。
通用航空产业发展成效、存在困难及意见建议
通用航空产业发展成效、存在困难及意见建议一、通用航空产业的发展成效1. 经济效益：通用航空产业的发展对经济增长起到了积极的推动作用。
通用航空产业的发展促进了相关产业链的发展，包括飞机制造、航空运输、航空维修等领域，带动了就业增加和相关税收的增加。
2. 交通便利：通用航空产业的发展使得航空出行更加便捷。
通用航空飞机可以在较短的距离内起降，可以到达一些传统航班难以到达的地区，提供了更多的交通选择。
3. 旅游发展：通用航空产业的发展推动了旅游业的繁荣。
通用航空飞机可以直接飞往一些旅游景点附近的小机场，节约了旅行时间，提高了旅行的舒适度和便利性。
4. 救援服务：通用航空飞机在救援服务中发挥了重要作用。
通用航空飞机可以在灾难发生后迅速起飞，提供紧急的医疗救援、物资运输等服务，为灾区人民提供了宝贵的帮助。
5. 科技创新：通用航空产业的发展推动了航空科技的进步。
通用航空飞机的研发和制造过程中需要运用先进的航空材料、航空电子技术等，推动了相关科技的发展。
二、通用航空产业面临的困难1. 安全风险：通用航空产业的发展面临着安全风险的挑战。
通用航空飞机的数量增加，需要加强对飞机的安全管理和监管，以保障飞行安全。
2. 环境压力：通用航空产业的发展对环境造成了一定压力。
通用航空飞机的燃油消耗和排放会对大气环境产生一定影响，需要加强环境保护和绿色技术的研发应用。
3. 高昂成本：通用航空产业的发展需要巨额资金投入。
通用航空飞机的制造和维护成本较高，对相关企业和个人的经济实力提出了一定的要求。
4. 空域资源限制：通用航空产业的发展受到了空域资源的限制。
随着通用航空飞机数量的增加，空域资源的分配和管理成为了一项重要任务。
5. 监管不完善：通用航空产业的监管还存在一定的不完善之处。
相关法律法规的制定和完善需要进一步加强，以促进通用航空产业的健康发展。
三、对通用航空产业发展的意见建议1. 制定完善的法律法规：加强对通用航空产业的监管，制定更为完善的法律法规，明确相关责任和权益，促进产业的健康发展。
通航产业发展现状
通航产业发展现状通航产业是指一种以小型飞机为基础，以航空运输、空中旅游、通用航空等为核心的产业链。
通航产业的发展与经济、技术、教育等多个方面密切相关，目前在全球范围内正处于快速发展的阶段。
首先，通航产业的经济贡献逐渐增加。
随着科技的进步和人们对旅行方式的多样化需求，通航产业作为一种高效便捷的交通方式日益受到重视。
根据统计数据显示，全球通航产业年均增长率超过10%，在美国等发达国家已经成为支撑地方经济发展的重要产业之一。
同时，通航产业也为相关产业带来了一系列的就业机会，包括飞行员、机务人员、空管等专业人才。
其次，通航产业的技术水平不断提升。
通航产业是一个高科技产业，涉及多个领域，包括航空器制造、航空电子、航空材料等。
当前，通航领域正处于从传统技术向先进技术转型的过程中。
无人机技术、新能源动力系统、自动驾驶技术等新技术正在逐步应用于通航领域，提升了通航产业的效率和安全性，也为通航产业注入了新的发展动力。
同时，由于通航产业的发展对人才需求量大、岗位复杂度高，相关教育培训也逐渐完善。
各类通航院校、培训机构等应运而生，为人们提供了专业的通航知识和技能培训。
此外，一些高校还开设通航相关专业，培养通航领域的专业人才，建立通航人才培养体系。
这不仅为通航产业提供了专业人才支持，也为从业人员提供了发展的机会。
然而，通航产业的发展仍存在一些问题和挑战。
首先是监管体系不完善。
通航领域具有较强的风险性，需要有一套完善的监管制度，确保通航活动的安全性。
其次是机场资源有限。
随着通航产业的快速发展，机场资源的供需矛盾愈发凸显。
特别是一些二三线城市，通航基础设施的建设和水平还相对滞后。
此外，通航产业的发展也面临着环境保护的压力，如噪音污染、排放等问题，需要在发展中注重环境保护和可持续发展。
总的来说，通航产业是一个充满潜力和机遇的产业。
当前，全球通航产业正迎来快速发展的机遇，其中包括中国通航产业发展也取得了长足的进步。
但同时也需要克服一系列挑战，加强技术研发，完善监管制度，提高机场资源利用效率，注重环境保护等方面做出努力，推动通航产业的健康有序发展。
低空经济发展国外案例
低空经济发展国外案例那咱就唠唠国外低空经济发展的那些事儿。
一、美国。
1. 通用航空基础扎实。
美国那可是有超级庞大的通用航空体系。
就说那些小飞机吧，到处都是。
好多小机场，多得就像咱们街边的便利店似的。
为啥能这样呢？因为人家政策比较宽松，空域管理有一套。
私人飞机爱好者可高兴了，想开着飞机出去玩儿就出去玩儿。
这种广泛的通用航空基础就像肥沃的土壤，让低空经济这棵大树的根扎得稳稳的。
像在佛罗里达州，有好多飞行俱乐部。
普通人只要有点钱，有点兴趣，就能去学开飞机，还能租飞机出去飞一飞，看看美景啥的。
这就带动了飞行培训、飞机租赁这些低空经济相关产业的发展。
2. 无人机应用广泛。
在农业方面，美国的大农场主们可会利用无人机了。
那些一望无际的农田，靠人去查看作物生长情况可费劲了。
无人机一飞，轻松搞定。
它能精准地查看哪里的庄稼缺水了，哪里有病虫害了。
这不仅节省了人力，还提高了农作物的产量呢。
还有在快递物流方面，虽然没有像国内那样大规模地搞无人机送快递到每家每户，但是在一些偏远地区，或者大型企业内部的物流配送上，无人机也发挥着作用。
比如说亚马逊的一些大仓库之间的货物转运，无人机就像个小快递员，飞来飞去可快了。
3. 空中通勤有尝试。
美国有些城市交通堵得不像话，于是就有人想，咱能不能飞着上下班呢？就有公司开始搞空中通勤项目。
比如说那种小型的电动飞机，能坐几个人，从城市的一个点飞到另一个点。
虽然现在还没有大规模普及，但是这也是低空经济发展的一个新方向。
就像在洛杉矶这种大城市，要是真能实现空中通勤，那些天天被堵在路上的上班族得多高兴啊，感觉就像变身超级英雄，直接从空中飞过拥堵路段。
二、德国。
1. 严谨的航空制造助力。
德国制造，那可是响当当的招牌。
在航空制造领域也不例外。
他们造的小飞机、直升机质量那叫一个好。
这些高质量的航空器为低空经济提供了可靠的硬件支持。
就好比你要搞一场盛大的派对，德国制造的航空器就是那些坚固又漂亮的舞台设施。
美国通用航空运营体系的构成现状及启发
美国通用航空运营体系的构成现状及启发发表时间：2019-08-13T11:27:56.760Z 来源：《基层建设》2019年第11期作者：吴硕[导读] 摘要：美国拥有全球最大的通用航空市场，其通用航空运营产业的发展历经百年，形成了符合其自身航空政策及文化特点的产业体系。
中国航空国际建设投资有限公司北京 100120摘要：美国拥有全球最大的通用航空市场，其通用航空运营产业的发展历经百年，形成了符合其自身航空政策及文化特点的产业体系。
本文对其运营体系构成进行总结，自FBO、MRO、FSS三个热门投资领域对美国市场现状及发展趋势进行研究，以成熟市场经验的角度，对尚在起步期的中国通用航空产业投资提出建议。
关键词：通用航空；运营；FBO；MRO一、美国通用航空运营产业的构成及概念界定通用航空运营是通航产业链中最活跃、最具拉动作用的环节，而良好的运营环境则需要完善的、能为飞行活动提供各类服务的保障体系为支撑。
FBO、MRO和FSS从三个不同的维度出发，为美国的通航运营提供了便捷、安全的保障服务。
FBO（Fixed Base Operator）的中文译名为“固定基地运营商”，尚无国际标准定义，通常情况下，FBO是一个由机场授权，在机场内提供通用航空提供加油、停场、租赁、维修、训练等地面保障服务的组织。
MRO是Maintenance、Repair和Operation三个英文单词的缩写，在美国泛指任何类型机械设备的日常维护、修理和大修，常用于航空领域中，也可专指航空器的维护和修理，涉及的领域非常广泛。
而在通用航空领域，由于涉及机型广泛、维修技术通用性强，大型的FBO 企业同样可以提供MRO服务。
FSS（Flight service station）的中文译名为飞行服务站，是与飞行员直接通信的空中交通设施，用于提供飞行前简报、飞行计划处理、机上咨询服务等，同时在紧急情况下启动搜索及救援行动，并可提供飞机援助。
二、美国FBO的发展现状美国现在共有3537个公共机场铺设了长度3000英尺（约914米）以上的跑道，拥有3384个FBO。
通用航空行业的产业链与未来发展趋势
通用航空行业的产业链与未来发展趋势随着全球经济的不断发展和人民生活水平的提高，越来越多的人开始关注通用航空行业。
这个行业中包括了私人飞行、航空旅游、航空器维修、航空器制造和配件生产等多个领域，形成了完整的产业链条。
本文将从通用航空行业的产业链和未来发展趋势两个方面进行探讨。
一、通用航空行业的产业链通用航空行业的产业链涵盖了四个方面：航空器制造、航空器维修、航空器配件和服务供应，下面将分别进行介绍。
1. 航空器制造航空器制造是通用航空行业中最重要也是最核心的产业领域，它包括了各类航空器的生产和制造，比如私人飞机、商务喷气机、通勤飞机等。
全球知名的航空器制造商有波音、空客、庞巴迪等。
这些大型制造商通常会将一部分生产外包给中小企业，这也是产业链的一部分。
2. 航空器维修航空器维修是通用航空行业的重要组成部分之一。
航空器的维修和保养需要专业的技术人员和高质量的零配件。
通常情况下，制造商和供应商都会提供航空器维修服务，同时也有专业的维修公司，这些公司通常会提供更全面的维修服务，包括预防性维护、修理和备件销售等。
3. 航空器配件航空器配件也是通用航空行业中不可或缺的一部分。
航空配件通常是指航空器的部件和零件，包括发动机、座椅、仪表等等。
航空器配件市场非常巨大，市场估值高达数百亿美元。
与维修行业类似，航空器配件制造商会将一些工作外包给中小企业，从而形成了完整的产业链条。
4. 服务供应服务供应是通用航空行业的另一个重要领域。
服务供应包括了空中交通管制、地面支持、航空运输等。
在这个领域中，公司通常是由地方政府、机场运营商和私人企业组成。
这些公司会提供各种服务，比如机场的保安、航空器地面服务、加油服务等。
服务供应业经营规模巨大，是通用航空产业的不可或缺的组成部分。
二、通用航空行业的未来发展趋势在全球范围内，通用航空行业仍然在快速增长中。
随着社会发展和人们生活水平的提高，通用航空行业未来仍然会保持持续增长的态势。
除此之外，未来通用航空行业的发展还有以下几个趋势：1. 航空器数字化随着航空器制造和维修技术的不断进步，航空器数字化将成为一个发展趋势。
美国通用航空市场现状和未来市场趋势
1第1卷 第28期〈产业论坛〉产业科技创新 2019，1（28）：1~2Industrial Technology Innovation 美国通用航空市场现状和未来市场趋势高 林，韩 渐，陈恒志（哈尔滨通用飞机工业有限责任公司，黑龙江 哈尔滨 150066）摘要：美国拥有世界上最成熟、最庞大的通航产业体系，为其国内的飞行员培训、公务飞行和偏远地区交通问题的解决做出了重要的贡献。
美国通用航空制造商协会（GAMA）和联邦航空局（FAA）每年都会对产业发展进行总结并对未来进行展望。
通航产业飞机的交付量与十年前相比，从数量上看下降了很多，但是从总价值上看有了明显的增长。
其主要原因是用户开始更多的使用涡桨和涡喷飞机。
文章主要通过统计数据对美国通航市场进行了简要的分析，并从趋势上对美国通航产业未来的发展进行了预测。
关键词：通用航空；交付量；总价值；类别；预测中图分类号：F416.5；F561 文献标识码：A 文章编号：2096-6164（2019）28-0001-02目前,美国拥有世界上最大的通用航空市场和最庞大的通航机队。
据美国通用航空制造商协会（GAMA）统计，2018年美国通航产业拥有27.3万全职或兼职员工，间接为社会创造了120万个工作岗位和2470亿美元的产值，提供了770亿美元的劳动力收入（包括工资、福利和业主收入），为美国国内生产总值（GDP）做出了1 280亿美元的贡献。
从国家层面上看，通航产业的每1个直接岗位支持了3.3个经济结构中的其它岗位，对美国社会经济发展作出了巨大贡献。
1 行业概况据GAMA的不完全统计，2019年全球通航飞机的交付量为2658架，总价值达235亿美元。
其中，66.4%的活塞式飞机、50.3%的涡桨飞机和67.1%的喷气式公务机都交付到了北美地区。
在全球所有交付的通航飞机中，美国生产的通航飞机达1 771架，同比增长1.4%，占全球交付总量的66.6%；总价值达139亿，同比增长20.4%，占全球交付总价值的59.1%。
通用航空发展历程
通用航空发展历程
通用航空是指非军事用途的航空活动，包括运输、飞行培训、航空观光等。
通用航空的发展历程可以追溯到20世纪初。
以下是通用航空发展的主要里程碑：
1. 首次商业飞行：1903年，莱特兄弟在美国进行了首次有记录的动力飞行，标志着商业航空的开端。
2. 民航航空公司的成立：20世纪20年代，美国的一些民航航空公司开始成立，如美国航空邮政公司（USPS）和坎特雷尔航空。
3. 通用航空飞行培训：20世纪30年代，通用航空开始发展飞行培训业务。
许多飞行学校成立，为未来的商业和私人飞行员提供培训。
4. 通航机的发展：20世纪50年代，随着技术的发展，通航机的设计和性能得到了改进。
逐渐出现了一些小型飞机，如塞斯纳（Cessna）和皮特斯（Piper）等。
5. 地区航空的兴起：20世纪60年代，地区航空开始兴起。
这些航空公司主要服务于较小的城市和乡村地区，填补了商业航空无法覆盖的空白。
6. 通用航空的全球拓展：20世纪70年代，通用航空开始在全球范围内迅速发展。
欧洲、亚洲、拉丁美洲等地出现了许多通用航空公司和飞行培训机构。
7. 通用航空的创新：21世纪以来，通用航空产业持续创新。
无人机技术、新能源飞机以及航空电子技术的发展，为通用航空带来了更多的可能性。
总体而言，通用航空在过去的几十年里取得了巨大的发展。
随着技术的进步和需求的增长，通用航空行业的发展前景仍然广阔。
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美国通用航空产业发展概况及启示杨 颖（中国航空运输协会通用航空委员会，天津 300300）摘要：美国作为通用航空发达国家，通用航空产业普遍受到重视，发展比较充分，遍及人们的生产、生活各个方面，每年要给美国经济带来超过1500亿美金的收益，提供超过126.5万就业机会。
以美国为代表的通用航空强国实行的小飞机运输计划(SATS)，广播式自动相关监视系统（ADS-B）以及系统广域信息管理（SWIM）都成为通用航空发展的楷模和趋势，同时美国新出台的一些安全测量方法也不断促进美国通用航空运营安全机制更加完善。
这些都为我国通用航空长期发展，尤其是处于“十二五”规划的开局之年，提供了有益借鉴，并且促使我国通航在国家政策、运营机制、基础设施、应用领域、产业规模等方面进行研究和实践，使我国通用航空发展走向良性循环的道路。
关键词：美国通用航空;发展概况;我国通用航空;发展弊端;发展路径Brief Introduction on Development of American GeneralAviation and Experiences to Develop China General AviationYANG Ying(General Aviation Committee of China Air Transportation Association, Tianjin, 300300, China)Abstract: As one of the world’s most developed and dynamic industry in America, general aviation provides services and fulfills needs that are more essential to the world economy, as well touches every aspect of American lives and its economy. American general aviation offers over one million jobs, billions of dollars of economic activity, and growth for thousands of cities and businesses across the country. America operated and developed SATS, ADS-B, SWIM etc. as well as many safety supervision measures and policies to assure general aviation safety operation, which all give us many references and experiences to research and develop China general aviation on policy regulation, operation mechanism, infrastructure construction, industry scale in virtuous circle.Keywords: American General Aviation, development status, China General Aviation, disadvantage, development route通用航空是指除军事和固定商业航线外所有的航空飞行作业活动。
作为全球完整并且至关重要的交通系统，在许多国家，通用航空普遍受到重视，发展比较充分。
通用航空遍及人们的生产、生活各个方面，并且早已跻身全球最重要，最有生机的产业行列之中，所提供的服务和便捷给全球经济带来了了前所未有的动力。
全球目前有超过43万架通用航空飞机运行作业。
小到两座的训练机，大到承担跨大陆运载的商作者简介：杨颖，中国航空协会通用航空委员会。
E-mail: chrissy.yang@用机。
飞行时间超过3500万小时。
通用航空产业提供了超过100万的就业机会，千亿美金的经济效益，促进全球成千上万的城市及企业的发展。
1 美国通用航空发展现状及相关数据通用航空发达国家如美国，现有通用航空飞机22万多架，占全球通用航空飞机的近70%，每年飞行时间超过2800万小时，运载超过1660万乘客。
有供通用航空器使用的机场、直升机起降机场17500个。
通用航空每年要给美国经济带来超过1500亿美金的收益，提供超过126.5万就业机会。
有将近4000个完善的通用航空机场对外运营，而定期航线仅在不到500个机场内运营。
其中公务飞行占美国通用飞机飞行总小时2/3。
同时，通用航空飞行，也是成为商业航班飞行员的最主要训练途径。
美国完备的通用航空产业包括：飞机及零配件制造、飞行培训学校、航空俱乐部、固定维修基地（FBO ）、航油供应商等。
主要采取政府投入建设或给予运营补贴等手段支持通用航空机场的发展。
通过2006年，2007年和2008年现有通航飞机数量及飞行小时数的数据对比可以看出，在美国政府的各项稳定政策和运营补贴等手段的长期促进下，美国通用航空发展目前处于平稳发展期,活塞机以其绝对数量优势占据首位。
如图1和图2所示：[1]05101520数量（万）按飞机类型划分美国现有飞机06，07，08对比2008年2007年2006年2008年160.9 1.11 2.30.70.62007年17111 2.30.60.62006年160.610.9 2.30.10.6活塞涡桨涡喷旋翼科学轻型其它图1 美国通用航空现有航空器数据:0.511.52飞行小时数（千万小时）按航空器类型划分美国飞行小时06，07，08年对比2008年2007年2006年2008年 1.50.30.40.30.1002007年 1.60.30.40.30.1002006年 1.70.20.40.30.1活塞涡桨涡喷旋翼科学轻型其它图2 美国通用航空飞行小时数据另外，美国飞行作业划分以2008年数据为例，所占百分比最大的是个人（Private flight ），依次是商务飞行(Commercial flight)和指导教学飞行(Instruction flight),是美国通用航空飞行作业的支柱。
如图3和表1所示。
[1]美国2008年飞行作业划分15.442.24 1.170.530.310.10.090.070.070.040.040.041.490.26个人商务指导集团航空观察航空作业航空其它其它空中的士观光外挂载重空中医务救助空中旅游图3 美国通用航空飞行小时数据表1 美国通用航空飞机数量及飞行小时数预计现有飞机（万）预计飞行小时（千万）分类200820072006200820072006总计22.8723.1622.19 2.6 2.79 2.77航空器类型划分活塞机16.316.6916.37 1.51 1.63 1.65涡桨0.890.950.610.25 0.27 0.22涡喷公务机 1.1 1.04 1.040.36 0.39 0.41旋翼0.990.960.920.32 0.32 0.34科学实验 2.34 2.32 2.3 0.12 0.13 0.12轻型运动0.680.610.130.03 0.03 0.01其它0.570.590.630.02 0.02 0.02飞行用途划分集团 1.17 1.09 1.110.31 0.32 0.31商务 2.24 2.5 2.440.25 0.31 0.32个人15.4415.2514.90.83 0.87 0.91指导 1.49 1.47 1.430.44 0.38 0.43航空作业0.310.420.340.09 0.14 0.09航空观察0.530.520.440.14 0.12 0.12航空其它0.10.140.080.03 0.04 0.02外挂载重0.040.020.020.02 0.02 0.01其它0.090.090.070.03 0.01 0.02观光0.070.130.090.02 0.02 0.02空中旅游0.040.090.040.03 0.05 0.03空中的士0.070.790.740.23 0.31 0.27空中医务救助0.040.09 1.6 0.01 0.05 0.082 美国发展通用航空的政策及安全监督方法美国联邦政府为了支持地方民航业的发展，分别通过“普遍航空服务计划”和“中小地区民航服务发展飞行计划”提供必需的资金帮助。
除此之外，美国联邦政府也通过“机场改进计划”(Airport Improvement Program)，在地方机场基础设施的修建和改善方面起到了关键作用。
2.1 美国作为世界上通用航空发达国家，通用航空的现状和发展趋势代表着世界通用航空发展的趋势以美国为代表的通用航空强国实行的小飞机运输计划(SATS)，广播式自动相关监视系统（ADS-B）以及系统广域信息管理（SWIM）都成为通用航空发展的楷模和趋势。
2.1.1 小飞机运输系统计划（简称SATS）美国已把通用航空运输作为民航新的运输发展战略，并作为高速交通的第四次革命来发展。
美国1994年着手成立了一个名叫“先进的通用航空运输试验”的专家机构，简称AGATE。
负责整个计划的目标，投资，计划，协调等。
该计划尤其把通用航空目前的公务飞行，出租飞行，私人飞行也纳入了国家运输系统统一规划。
称为“国家通用航空蓝图”。
AGATE的发展计划中有飞机，机场，空管3个核心，最终目标是建立“小飞机运输系统”（Small Aircraft Transportation System）,简称SATS。
SATS的目标是将SATS作为骨干，地区航空公司之外的第三种国家航空运输力量来规划发展，以缓解高速公路的拥挤和航空运输网络的严重堵塞，促使美国的近郊，偏远地区城镇实现便捷，快速的运输。
在2007~2022年远期目标中，计划2022年将有90%的机场可供SATS使用，年交付的飞机达2万架。
SATA将刺激小机场间的交通量增长，提高众多小机场的利用率，提高低层空域的利用率，并与航空公司的轮辐网络连接，刺激经济的发展。
除研制新飞机外，与新飞机配套的机场设施、空管实施也需要建设。
除此之外，与之相关的研究制定相应的适航管理条例、采用计算机网络方法培训飞行员等也是发展计划工作中的内容。
[2]2.1.2 广播式自动相关监视（ADS-B）广播式自动相关监视是利用空地，空空数据完成交通监视和信息传递的航行技术。