滚动轴承如何配合选择

滚动轴承如何配合选择一、配合的选择skf轴承的内径尺寸和外径尺寸是按标准公差制造的，轴承内圈与轴，外圈与座孔的配合松紧程度只能通过控制轴颈的公差和座孔的公差来实现。

轴承内圈与轴的配合采用基孔制，轴承外圈与座孔的配合采用机轴制。

滚动轴承常用的配合。

正确选择配合，必须知道轴承的实际负荷条件，工作温度及其他要求，而实际上是很困难的。

因此，多数情况是根据使用精研选择配合的。

二、负荷大小套圈与轴或外壳间的过赢量取决于负荷的大小，较重的负荷采用较大的过赢量，较轻的负荷采用较小的过赢量。

通常将当量径向负荷分成“轻”、“正常”、“重”负荷三种情况。

三、负荷性质选择配合首先应考虑负荷向量相对套圈的旋转情况。

按照合成径向负荷向量相对于套圈的旋转情况，套圈所承受的复合可分为：固定负荷、旋转负荷和摆动负荷。

1. 固定负荷作用于套圈上的合成径向负荷，由套圈滚道的局部区域所承受，并传至轴或轴承座的相应局部区域，这种负荷称为固定负荷。

其特点是合成径向负荷向量与套圈相对静止。

承受定向负荷的套圈可选用较松的配合。

2.旋转负荷作用于套圈上的合成径向负荷，沿滚道圆周方向旋转，顺次由各个部位所承受，这种负荷称为旋转负荷，其特点是合成径向负荷向量相对于套圈旋转。

承受旋转负荷的套圈应选紧配合，在特殊情况下，如负荷很轻，或在重负荷作用下套圈仅偶尔低速转动，轴承选用较硬材料和表面粗糙较高时，承受旋转负荷的套圈也可选用较松的配合。

3.摆动负荷作用于套圈上的合成径向负荷方向不定，这种负荷情况称为摆动负荷或不定向负荷，其特点是作用套圈上的合成径向负荷向量在套圈滚道的一定区域内摆动，为滚道一定区域所承受，或作用于轴承上的负荷是冲击负荷，振动负荷，其方向，数值经常变动的负荷。

承受摆动负荷得轴承内、外套圈与州、轴承座孔的配合都应采用紧配合。

四、轴和外壳孔公差带的选择五、配合表面的粗糙度和形位公差配合表面的粗糙度和形位公差，直接影响产品的使用性能，如耐磨性，抗腐蚀性和配合性质等等。

为此，合理规定轴和外壳孔的形位公差和提出配合表面的粗糙度要求，对于稳定配合性质，提高过赢配合的联结强度至关重要。

2、轴的检修检验轴颈的偏心，弯曲与直径变动量（椭圆度）将轴顶在车床两顶尖上，或置于用V型铁支承的铸铁平板上，用千分表指针接触与轴承配合的轴颈，然后缓慢转动轴，观察千分表指针在轴颈上的摆动。

若轴转动一周，指针只朝一而摆动，然后又回到最初位置，这说明轴有偏心或弯曲，其偏心、弯曲量的大小为千分表指针摆动值的一半；若轴转动一周，千分表指针摆动两次后，又回到最初位置，说明轴颈椭圆，千分表指针指数的最大值与最小值之差即为椭圆度值。

当轴的偏心与弯曲度大于规定值时，应对轴校直或车磨加工。

椭圆度值一般应不超过轴颈尺寸公差的1/2，过大者应予以焊、车、磨，进行修复。

3、检验轴颈的表面粗糙度轴颈有毛刺、碰痕时，应先用细锉锉掉，再用细砂布打磨抛光。

4、检验轴颈的轴肩垂直度和轴肩根部的圆角半径轴肩的垂直度用直角尺寸靠紧轴肩处，使其密合，然后借灯光或阳光检验，如漏光均匀或不漏光，说明轴肩垂直。

轴肩根部的圆角半径可用圆角样板检验。

圆角半径太大，则轴承与轴肩靠不紧，使用中易引起振动；圆角半径太小，则影响轴的强度。

因此，轴肩根部的圆角半径必须小于轴承内圈的圆角半径，一般应为轴承内圈圆角半径的1/2，才能保证轴承紧靠轴肩。

5、检验轴颈尺寸可用千分尺或千分表检验。

当轴颈磨损严重，尺寸小于规定配合要求，与深沟球轴承内径配合松动时，应对轴承颈予以修复。

一般修复方法有下面四种：镶套当轴颈较粗时（大于40mm），可先将轴颈车削掉10—15mm，再把配制好的套放在热机油内加热，用热装法将套装到车细的轴颈上，最后将镶套的外径进行精加工，使尺寸符合与轴承内径配合的要求。

焊补助先将磨细的轴颈粗车一刀，车削掉0。

3—0。

5mm，再用气焊或电焊补焊，补焊后，在机床上将轴颈车磨至规定尺寸。

为预防补焊时轴产生弯曲变形，可采用反向变形的对称平衡式复焊法焊补。

镀铬和低温镀铁。

当轴颈尺寸磨损较轻，或加工后尺超过误差时，可用此法先镀后磨，予以修复。

滚花冲眼，当轴颈尺寸磨损轻微或加工稍有超差时，可用样冲于调心球轴承颈圆周均匀打出若干小孔眼，靠小孔眼边缘的凸超部分增大轴颈尺寸，或者在车床上用滚花刀对准轴颈滚花，增大轴颈尺寸，与轴承配合进行安装。

此法仅可作为一时应急措施，一般不宜采用。

6、壳体孔的检修检验壳体孔的椭圆和圆柱度（锥度）对整体式壳体孔，用内径千分尺或游标卡尺检验；对开式壳体孔，须将其上下两部分合在一起，用螺栓拧紧，待接合紧贴后进行检验。

7、检验壳体孔与轴挡肩的垂直度轴挡肩与旋转中心线不垂直时，载荷易集中在轴承局部的滚动体上，使其受力不均，产生蠕动，并使滚道受压过大，导致变形，影响寿命。

可用光隙法以直角尺贴紧轴肩检验，亦可用千分表指针测量轴肩端面跳动量检验。

8、检验壳体孔的磨损量及同轴度轴承座的壳体孔由于磨损变形或镗孔加工误差，往往会出现两端孔不同心。

若不同心，安装后就会使轴上的齿轮轴线倾斜，破坏主动齿轮与从动齿轮的中心距，损毁机件，卡死轴承弯裂轴承座壳体孔.因此对轴承座壳体孔的同轴度应严格检验。

检验后，当轴承座壳体孔的磨损量大于0.1mm，或两轴承座壳体孔的同轴度大于0.7mm时，可采用镶套法修复。

先将壳体孔镗大，再压入衬套，并沿其接缝处圆周三等分分布钻2—3mm深的三个盲孔，然后在盲孔处堆焊牢固镗平，最后将所镶衬套的内孔镗至与轴承外径相配合的尺寸即可。

当孔的磨损量及同轴度较小时，可用粘结法修复。

即用50%的聚酰胺树脂、50%的“6101”环氧树脂加铁粉，或用农机1号、2号胶加铁粉，粘结在轴承座壳体孔内，待固化后镗至所需尺寸。

9、安装前的准备工作对安装场地的选择和要求安装场地应与车床、磨床和其他机械设备相距一段距离。

场地应打扫干净，经常保持干燥清洁，严防铁屑、砂粒、灰尘、水分进入轴承。

10、检验轴承型号、备好安装工具检验轴承型号、尺寸是否符合安装要求，并根据轴承的结构特点和与之配合的各个零部件，选择好适当的装**法准备好安装时用的工具和量具。

常用的安装工具有手锤、铜棒、套筒、专用垫板、螺蚊夹具、压力机等，量具有游标卡尺、千分尺、千分表等。

11、检验轴承装配表面轴承装配表面及与之配合的零件表面，如有碰伤、锈蚀层、磨屑、砂粒、灰尘和泥土存在，一则轴承安装困难，造成装配位置不正确；二则这些附着物形成磨料、易擦损轴承工作表面，影响装配质量。

因此，安装前应对轴颈、轴承座壳体孔的表面、台肩端面、及连接零件如衬套、垫圈、端等的配合表面，进行仔细检验。

如有锈蚀层，可用细锉锉掉，细砂布打光，同时也要清除轴承装配表面及其连接零件上的附着物。

12、轴承的清洗新买的轴承上面，绝大多数都涂有油脂。

这些油脂主要用于防止轴承生锈，并不起润滑作用，因此，必须经过彻底清洗才能安装使用。

清洗的方法是：凡用防锈油封存的轴承，可用汽油或煤油清洗。

凡用厚油和防锈油脂如工业用凡士林防锈的轴承，可先用10号机油或变压器油加热溶解清洗（油温不得超过100℃），把轴承浸入油。

待防锈油脂溶化取出冷却后，再用汽油或煤油清洗。

凡用气相剂、防锈水和其他水溶性防锈材料防锈的轴承，可用皂类基其他清洗剂，诸如664、平平加、6503、6501等清洗剂清洗。

用汽油或煤油清洗时，应一手捏住轴承内圈，另一手慢慢转动外圈，直至轴承的滚动体、滚道、保持架上的油污完全洗掉之后，再清洗净轴承外圈的表面。

清洗时还应注意，开始时宜缓慢转动，往复摇晃，不得过分用力旋转，否则，轴承的滚道和滚动体易被附着的污物损伤。

轴承清洗数量较大时，为了节省汽油、煤油和保证清洗质量，可分粗、细清洗两步进行。

对于不便拆卸的轴承，可用热油冲洗。

即以温度90°--100℃的热机油淋烫，使旧油溶化，用铁钩或小勺把轴承内旧油挖净，再用煤油将轴承内部的残余旧油、机油冲净，最后用汽油冲洗一遍即可。

轴承的清洗质量靠手感检验。

轴承清洗完毕后，仔细观察，在其内外圈滚道里、滚动体上及保持架的缝隙里总会有一些剩余的油。

检验时，可先用干净的塞尺将剩余的油刮出，涂于拇指上，用食指来回慢慢搓研。

对清洗好的轴承，填加润滑剂后，应放在装配台上，下面垫以净布或纸垫，上面盖上塑料布，以待装配，不允许放在地面或箱子上。

挪动轴承时，不允许直接用手拿，应戴帆布手套或用净布将轴承包起后再拿，否则，由于手上有汗气、潮气，接触后易使轴承产生指纹锈。

对两面带防尘盖或密封圈的轴承，以及涂有防锈、润滑两用油脂的轴承，因在制造时就已注入了润滑脂，故安装前不要清洗，例如，工农—12型、红卫—12型手拖和东方红20拖拉机离合器用51708ZHS（原代号688808）轴承。

13、轴和轴承座壳体孔及其他零件的清洗先用汽油或煤油清洗，干布擦净，然后涂以少量油以利安装。

这些零件清洗后，应注意凡铸件上有型砂的要彻底清除；凡与轴承配合的零部件上有毛刺尖角时，必须去掉，以免残砂和金属碎屑在安装时落入轴承内部，影响装配质量。

14、注意事项对内、外圈可分离的带座外球面球轴承，不要把外圈互相调换弄错以免影响接触质量。

对调心球和调心滚子轴承，不得任意把轴承内的滚动体取出混放，以免安装位置错乱影响精度。

安装轴承时，为便于察看轴承代号，不致安错，应将轴承套圈的打字面朝外摆放和安装。

15、轴承及轴承座壳体孔的加热对于过盈量较大的中、大型轴承，为了便于安装，必须装前加热；对于紧配合的轻金属轴承座壳体孔（如铝轴承座），因硬度很低，为预防角接触球轴承外圈压入时轴承座壳体孔的表面被划伤、拉毛，亦应加热安装。

加热方法，一般是将轴承或分离型轴承套圈，放入盛有洁净机油的油箱里，使机油淹没圆锥滚子轴承，均匀加热。

温度达到80—90℃时，取出擦净，趁热安装。

油箱可用2—3mm厚的铁板制成，距箱底50—70mm高处加一多孔铁板，轴承置于多孔铁板上加热。

其目的是避免油中沉淀杂质进入轴承。

但是，对于两面带有防尘盖或密封圈的轴承，因在制造中已加入润滑剂，安装前期不能加热。

16、滚动轴承的配合选择选择配合的依据根据作用于轴承上的载荷相对于套圈的旋转情况，推力圆锥滚子轴承套圈所承受的载荷有三种：局部载荷、循环载荷、摆动载荷。

通常循环载荷（旋转载荷）、摆动载荷采用紧配合；局部载荷除使用上有特殊要求外，一般不宜采用紧配合。

当轴承套圈承受持动载荷而且是重负荷时，内、外圈均应采用过盈配合，但有时外圈可稍松一点，应能在轴承座壳体孔内作轴向游动；当轴承套圈承受摆动载荷且载荷较轻时，可采用比紧配合稍松一些的配合。

载荷大小轴承套圈与轴或壳体孔之间的过盈量取决于载荷的大小，载荷较重时，采用较大过盈量配合；载荷较轻时，采用较小过盈量配合。

一般径向载荷P小于0.07C时为轻载荷，P大于0.07C而等于或小于0.15C时为正常载荷，P大于0.15C时为重载荷（C为轴承的额定动载荷）。