手把手教你启动空客A

专业】手把手教你启动空客A320
今天我们要讲的是现在最畅销的客机空客Aerosoft A320 系列的冷舱启动所谓冷舱启动，就是指在飞机的所有机能处于关闭状态，飞机并未加电！
OK，这是一架中国国际航空公司的空客A320,注册号是B-6793，目前正停在哈尔滨国际
机场的某个廊桥边上，大家可以看到，飞机的引擎并没有运转，舱门和小窗都是打开的，飞机的轮挡也固定在起落架上，红色的警示筒也放置在飞机尾部，以防其他飞机滑行时碰撞到停机位上的飞机。

大家现在所看的的就是今天我们做教学用的A320 的驾驶舱，各位可以看到驾驶舱内的所有
仪器都是呈关闭状态，小窗是打开的（此时飞机空调也是关闭的，所以需要小窗通风），顶板上只有一盏绿色的灯是亮起的将你的脑袋扭向飞机的顶板，找到电源控制面板（红色高亮部分）中间有一个按钮，其中亮着一盏绿灯，那个就是A320 的外部电源开关（EXT PWR ）
我们将EXT PWR 开关按下去，打开飞机的外部电源
飞机接通外部电源之后，机舱内部的基本设施开始得到供电，顶板很多按钮都会亮起，此时我们找到电源控制面板上的1、2 号电瓶开关，将其按下去，接通飞机电瓶
然后我们看向燃油控制面板，将所有燃油泵打开
看向顶板后部的惯导面板（ADIRS ）将三台惯性导航装置打到NAV 位，让飞机惯导校准处于待命状态
看向飞机操作台前方，PFD 面板的左侧，扭动这两个旋钮来打开PFD 面板和ND 面板扭动他俩，来打开引擎告警信息面板
都扭完后，飞机的主要显示器已经开始工作看到油门控制杆的左侧，无线电通讯面板，将这个按钮打到NO 位，打开无线电系统
OK，现在看你的MCDU，点击INIT键
点击右三，开始校准IRS （惯导），一般来说A320的惯导校准需要5-6分钟，这段时间我们就来将飞行数据写入MCDU （飞行数据管理计算机）我们要输入我们的飞行信息，必须先查询我们今天飞行的航路
我们今天从哈尔滨（ZYHB ）飞烟台（ZSYT）根据航路信息，本次飞行一共17 个导航点，6 条飞行航路根据机场气象报文显示
机场：ZYHB 日期：13 号
时间：11:00 UTC
地面风：风向160 度风速 3 米每秒
能见度：2500 米
天气：轻雾云层：疏云（3 到 4 分云）0 （约1006 米）
20 露点：0 摄氏度相对湿度：26.18% 修正海压：1001 毫巴那么为了满足逆风起飞的条件，我们预计走RWY23 起飞
我们按照“起飞/到达”机场的格式把起飞和到达机场输入到MCDU 的右一位置然后输入我们本次飞行的经济指数到左五输入预计巡航高度到左六，本次飞行预计使用9800 米的巡航高度，也就说是32100 英尺，高度层FL321 ，我们输入321 就可以了
点击飞行计划按钮，切换到飞行计划页面
点击离场机场
选择离场计划选择我们的离场跑道RWY23 选中离场程序，这次飞行我们选择FYU11D 离场计划，然后按下执行键（INSERT ）将我们的第一个导航点TGO 输入到断点位置
然后点击TGO 这个航点选择AIRWAYS 输入后续航路把航路输入到左侧，然后再把航路飞向的航点输入到右侧如此反复直到航点输入完毕
输入完毕后，点击执行键（INSERT ）
MCDU 会切换到飞行计划页面，使用CLR 键删除断点，然后我们的航路输入就完成了此时，由于MCDU 还未得到飞机负载的信息所以无法计算每个航点的预计到达时间和预计飞行高度然后开始让乘客登机，并且记录下飞行派签单
按下PERF 键，切换到垂直导航页面，在右三输入起飞襟翼档位1，然后MCDU 会计算出飞机的离场的V 速度（V1\VR\V2 ）
看到你飞机的驾驶台正前方，此时IRS 应该已经校准完成，PFD 和ND 面板正常显示我们把修压旋钮扭到1001
速度保持旋钮拔出（飞机以FCU 速度为准），并且将速度调至210 节将高度选择旋钮按下（飞机以MCDU 的垂直速率为准），并且将高度调至32100 英尺本次飞行携带燃油9 吨，我们就在右二输入9
然后切换到飞行计划页，你会发现所有航点的预计飞行高度和预计到达时间都已经计算出来了
关闭小窗
启动飞机APU ，启动APU 引气，同时关闭地面电源，然后用无线电通知地勤移除地面电源
车
在得到ATC 许可后，可以联络地勤，开始后推，后推前记得解除停机刹车，然后我们要在后推过程中启动引擎，待地勤报告说离开危险区域后，将引擎启动活门放置到start 位置
启动 2 号引擎（飞行安全规定，必须先启动右侧发动机）
待右发转速稳定后，启动左发左发转速稳定后，把引擎启动活门调回中间关闭APU 及APU 引气设置起飞配平值到0.8 后推完成后，拉起停机刹车，做启动后检查单，那么我们飞机的冷舱启动就算完成啦！。