CRHA动车组给水卫生系统医学知识讲解讲义
关于高速动车组零排放给水卫生系统设计
关于高速动车组零排放给水卫生系统设计
高速动车组零排放给水卫生系统设计是为了满足高速动车组内乘客饮水、卫生洗涤和废水处理的需求，并且尽量减少对环境的污染。
给水系统设计要考虑到高速动车组行驶过程中的冲击和振动，以及节省空间的需求。
给水系统可以采用集中供水和去离子水系统相结合的方式，集中供水系统可以由集中供水箱、水泵和水管组成，去离子水系统则可以通过去离子水装置来提供高纯度的水源。
卫生系统设计要考虑乘客的洗手、洗脸、淋浴等需求，同时要考虑到空间的限制和能源的节约。
可以采用多功能水龙头和淋浴设备，通过开关控制水流大小和温度，以满足不同乘客的需求，并且节约水和能源的消耗。
废水处理系统设计要考虑到高速动车组内产生的废水包括洗手水、洗脸水、淋浴水和厕所冲洗水等，其中可能含有油脂、污垢和细菌等污染物。
可以采用生物膜反应器、沉淀池和过滤装置等技术，对废水进行处理和过滤，去除其中的污染物，达到零排放的要求。
高速动车组零排放给水卫生系统设计需要考虑到水源供应、节约空间和能源，同时要考虑到废水的处理和过滤，以达到零排放的要求。
这样不仅可以满足乘客的需求，也可以减少对环境的污染，实现可持续发展。
浅析CRH380A型动车组给水卫生系统常见故障及处理
浅析CRH380A型动车组给水卫生系统常见故障及处理摘要：对CRH380A型动车组给水卫生系统常见故障进行了分析，并给出处理方法关键词：给水系统卫生系统故障处理随着旅客对乘车环境的要求不断提高，卫生间能否正常使用直接关系到旅客的基本体验，本论文从动车组给水系统出发，以CRH380A动车组列车为例，详细分析CRH380A动车组列车给水系统的构成及系统常见故障，并提出了相应的处理方法。
一、给水卫生系统的组成及工作原理1、CRH380A列车的给水卫生系统的组成CRH380A列车的给水卫生系统主要由以下三部分组成：（1）给水系统：包括三种水箱, 5号餐车采用了700L车下水箱，1、3、7、8号车采用400L车下水箱，2、4、6号车采用400L车上水箱，每个水箱内都有一套水泵供水装置。
（2）卫生系统：主要分座式卫生间和蹲式卫生间两种。
1、8号车只设有1个座式卫生间，卫生系统配置有1套座式便器、1套气动控制单元(单便器系统用)、1套水增压单元、1套电气控制单元、1个污物箱(设有1个中转箱、1个真空发生装置等)及管路等；2、3、4、6、7号车配备了座式卫生间和蹲式卫生间各一个，系统主要由1套座式便器、1套蹲式便器、1套气动控制单元(双便器系统用)、2套水增压单元、1套电气控制单元、1个污物箱(设有2个中转箱、2个真空发生装置等)及管路等组成。
两种卫生系统都采用了非直排真空集便系统。
（3）控制系统：用来控制和保证给水卫生系统的正常工作，该系统主要包括电控单元、气控单元、冲洗开关及接线盒等。
2、给水系统及卫生系统的工作原理在给水卫生系统的实际处理中，故障主要集中在给水系统和卫生系统两部分。
要想处理这两方面的故障，首先需要了解这两部分的工作原理和机制。
（1）首次上电:系统接通DC24V电后,进水电磁阀打开,清空电磁阀关闭,经连续15s判断水箱内液面高于0%,再过15s后,若泵房内温控开关处于ON状态时,水泵不启动。
浅谈CRH380A型动车组卫生系统
浅谈CRH380A型动车组卫生系统主要介绍了CRH380A型动车组卫生系统的组成、各部件工作原理及常见故障排查方法，通过此文可以对CRH380A型动车组卫生系统有大致了解，能很好的处理卫生系统的常见故障。
标签：卫生系统；原理；维护1 卫生系统组成CRH380A型动车组采用Monogram真空集便系统，采用的集便器为清水空压式，集便装置包括座便器组成、蹲便器组成、污物处理系统组成几部分。
动车组在1、2、3、4、6、7、8车设有座便间、蹲便间和污物处理系统，车下设有玻璃钢材质的污物箱，污物箱容积450L。
1.1 坐便器组成座便器以电气控制压缩空气作为动力（电磁阀动作、水增压和排污阀动作），冲洗水由压缩空气增压保证最小的水量达到最佳的冲洗效果，污物靠重力排到污物箱中；为防止臭气传到卫生间内，平常通过排污阀（瓣阀）将卫生间和污物箱隔绝，排污阀打开排污时排气风扇工作将臭气排到废排风道中，防止异味上涌。
1.2 蹲便器组成便器便斗采用不锈钢材质、同时依靠便斗的形状设计以及喷嘴的优化布局，保证便器使用时可以冲洗干净，无污物粘着。
便器的排泄阀采用关闭时可完全密封的设计，保证中转箱的工作真空。
1.3 电气控制单元电气控制单元实现便器系统的工作控制，以及相关电气接线。
1.4 气动控制单元气动控制单元由截至阀、主过滤调整阀、低气压开关、中转箱压力调整阀、气动阀压力调整阀、中转箱高压保护开关等组成。
气动控制单元可以满足气源压力450kPa～900kPa范围内的使用，并可以过滤空气中的灰尘、水分、油等杂质，保证系统的正常使用。
气动系统单元将压缩空气进行过滤调压，并通过电磁阀实现各管路的压缩空气的分配、系统中各耗风部件（水增压器、真空发生器、hose 阀、便器汽缸等）的使用。
1.5 水增压单元水增压单元由安装支架、水增压器、气动冲水阀、单向阀、电磁阀等组成。
水增压单元采用压缩空气增压的方法为便器冲洗提供增压水，保证冲洗效果。
CRH380B型动车组给排水卫生系统设计分析
CRH380B型动车组给排水卫生系统设计分析发布时间：2022-01-21T07:45:46.204Z 来源：《中国科技人才》2021年第30期作者：代永辉[导读] 高速动车组是我国重要的交通设施之一，其中动车组给排水卫生系统尤为重要，本文简单分CRH380B型动车组给排水系统的一些设计方法和理念。
中国铁路上海局集团有限公司南京动车段江苏省南京市 210012摘要：近年来，我国经济发展迅速，综合国力极大提升。
对于交通事业也极其重视，交通强国、铁路先行，铁路是国家重要的基础设施、大众化的交通工具。
高速动车组是我国重要的交通设施之一，其中动车组给排水卫生系统尤为重要，本文简单分CRH380B型动车组给排水系统的一些设计方法和理念。
关键词：给排水卫生系统；设计；检修；维护一、概述高速动车组的给排水及卫生系统为广大旅客和乘务人员提供热水，具有洗漱、卫生等服务功能，是动车组不可或缺的重要组成部分。
在满足各项功能的前提下，该系统在设计时采用降低重心的方式，并采用轻量化设计结构。
CRH380B型动车组给排水卫生系统主要包括给排水装置、饮水装置、卫生设施三部分。
给水装置主要功能是提供各种饮用水、水龙头用水、卫生间用水等；饮用水装置提供可饮用开水；卫生间设施为旅客和乘务员提供冲洗水、洗漱水，也包括收集各种污物的功能。
二、给排水装置CRH380B型动车组的给排水装置为其卫生间、电茶炉提供水源和供水管路。
主要由排水管路、排气溢水管路、供水管路、供气管路、注水管路、水箱组成。
主要供水方式为重力供水、压力供水以及组合方式供水。
1.供水方式设计重力供水的储水箱布置在顶板上方；压力供水和组合方式的储水箱布置在车下，车内的顶板上方还有一个中间水箱，通过压力方式将车下储水箱的水输送到车上中间水箱，然后通过重力给各用水点进行供水。
（1）.重力供水方式好处为结构简单容易排查维修、可靠性好；缺点是重心较高，为安全起见水箱容积设置较小，所以动车组车上水箱的有效容积为300L左右。
关于高速动车组零排放给水卫生系统设计
关于高速动车组零排放给水卫生系统设计【摘要】高速动车组是现代交通工具中运行速度最快的一种，为了满足环保要求，零排放给水卫生系统设计成为重要课题。
本文首先介绍了高速动车组零排放系统设计的背景和目的，然后详细探讨了零排放系统设计的原理和给水卫生系统的关键技术。
在此基础上，提出了零排放系统的设计方案，并对系统性能和安全性进行了评价分析。
结论部分指出了高速动车组零排放给水卫生系统设计的重要性，并展望了未来的研究方向。
通过本文的研究，希望能够为高速动车组的环保设计提供一定的参考和指导，推动相关领域的发展和进步。
【关键词】高速动车组、零排放、给水卫生系统、设计原理、关键技术、设计方案、系统性能评价、安全性分析、重要性、未来研究方向1. 引言1.1 研究背景随着人们对环境保护意识的提高和环保政策的实施，零排放成为了工业领域的热门话题。
高速动车组作为现代交通工具的重要组成部分，其排放问题也备受关注。
传统的高速动车组在行驶过程中会产生大量的废水，给环境带来严重的污染。
设计一种零排放的给水卫生系统对于高速动车组的可持续发展至关重要。
当前，我国铁路交通持续快速发展，高速动车组的数量逐年增加。
现有的给水卫生系统设计在处理废水方面存在一定的局限性，无法达到零排放的要求。
有必要对高速动车组零排放系统进行深入研究和设计，以解决目前存在的排放难题。
通过对高速动车组零排放系统的研究，不仅可以改善铁路交通的环境影响，减少废水对周边环境的污染，还能提升高速动车组整体运行效率和节能环保水平。
研究高速动车组零排放给水卫生系统设计具有重要的现实意义和深远的影响。
1.2 研究目的"研究目的"部分的内容输出如下：研究目的是为了解决高速动车组在运行过程中可能产生的废水和废物处理问题，实现零排放目标。
零排放给水卫生系统设计的目的主要包括以下几个方面：1. 提高列车运行效率：通过优化给水卫生系统设计，减少废水处理的时间和成本，提高列车的运行效率和稳定性。
CRH6A型动车组维护说明书_第16章_给水卫生系统方案
第16章给水卫生系统目录16.1概述 (5)16.2给水装置 (6)16.3卫生间 (15)16.4排水及卫生系统 (17)修订记录16.1 概述城际动车组在1、3、5、7车设置给水系统，该系统采用车下水箱电动水泵供水方式为卫生间便器和水阀供水。
在1号车设有残疾人卫生间，3、5、7车各设有1个蹲式卫生间，采用真空中转式集便系统收集来自便器的污物和洗手器污水，污物箱设置在车下容积为450L。
给水卫生系统主要设备配置见表16.1-1。
表16.1-1 给水卫生系统主要设备配置16.2 给水装置16.2.1 概述时速200公里城际动车组(统型)在1、3、5、7号车设车下水箱供水系统。
车下水箱供水系统主要由车下水箱、水泵装置、电气箱、注水管路、溢水管路、供水管路、排水管路、防冻装置、液位开关等组成。
给水系统利用扬程压力开关控制水泵的启停，水泵间歇工作，采用PLC控制。
系统具有供水控制、水箱液位指示、大流量保护、吸气保护、缺水保护、泄漏保护、故障报警、防冻排空等功能。
为保证系统在低温环境下的正常使用，水箱、水泵、管路设有防寒材及防冻电加热装置。
16.2.2 车下水箱供水系统16.2.2.1 车下水箱组成(1)主要技术参数（表16.2-1）(2)结构特点车下水箱采用轻量化、集成化设计。
水箱内箱由不锈钢薄板焊接，采用良好的焊接处理工艺，保证焊缝不出现泄漏；外箱采用铝板拉铆结构，降低水箱的重量；水箱容水量为400L。
水箱装置集内箱体组成、水泵组成、供水管路、注水管路、溢水管路、排水管路、保温层和外箱、电伴热装置等部件为一体，与车体横梁相连接固定。
水箱结构见图16.2-1。
液位开关密封注水口供水管路溢水管路水箱配电箱伴热接线盒图16.2-1 水箱结构图16.2.2.2 车下水箱供水系统安装(1)管路安装包括注水管、溢水管、排水管和供水管的安装，管路外包保温材，管路在车体上固定。
(2)水箱安装车下水箱使用8套M20的特殊螺栓组成吊装在车下中部横梁上，其中特殊螺栓需通过在车下横梁滑槽上的开口穿入滑槽内，特殊螺母的紧固扭矩应符合《Q/SF 71-013-2008高速动车组车下设备安装设计准则》的规定。
2021年CRHA动车组给水卫生系统医学知识讲解
防冻排空功能
断电排空：系统断电后，水泵停止，进水电磁阀失电关闭，排水电磁阀失电打开，排空 供水管路存水、卫生系统不动作； 单车排空：操作单车防冻排空按钮，给水系统排水动作同断电排空。给水系统排空15 min后，各便器系统独立执行排空控制（中转箱自动清空1次→便器自动进行3次冲洗→中 转箱自动清空3次），以排空便器、水增压单元及附属管路、中转箱存水； 整列集控排空：给水卫生动作同单车排空； 手动排空：水箱、水泵腔内存水需手动排空。污物箱内存水需通过吸污车抽空。
温水器具有加热控制、温度调节、超温保护、缺水保护、超压保护、故障指示
等功能。
技术参数
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额定电压：AC100V ； 额定功率：1.1kW ； 内胆容量：11.7L ； 设定温度：40±5℃（能够设定为30℃～75℃） 减压阀：0.078MPa ； 安全阀：起始0.093MPa，停止0.086MPa ； 超温保护：动作80℃±5℃，恢复65℃±5℃ 。
缺水保护功能
当水箱无水时，PLC控制水泵停止，便器不可用； 水泵设有吸气保护功能（作为水泵缺水双重保护）。当水箱水位低，水泵进水管路进水 口吸气，可通过吸气保护功能来防止水泵连续长时间空转损坏； 当给水系统不能正常供水时，便器不可用，设有卫生系统的车辆，电气控制单元报警。
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CRHA动车组给水卫生系统医学 知识讲解
Explanation of medical knowledge about water supply and sanitation system of CRHA EMU
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2021年CRHA动车组给水卫生系统医学 知识讲解
CRH380A/AL型动车组给水卫生系统
关于高速动车组零排放给水卫生系统设计
关于高速动车组零排放给水卫生系统设计高速动车组零排放给水卫生系统是指在高速动车组的运行过程中，将废水处理和再利用，实现零排放的水卫生系统。
这种系统在保障乘客用水需求的减少了对环境的污染和资源的浪费，具有很高的节能环保效益。
给水系统是高速动车组零排放给水卫生系统的重要组成部分。
该系统主要包括水源、净化处理装置、储存设施和供水装置等。
水源应选取符合行车过程中的相关标准的水源，如地下水或水处理站提供的符合标准的饮用水等。
在净化处理装置中，对水进行过滤、消毒、软化等处理，以确保水质符合使用要求。
储存设施应选择容量适当、结构合理的水箱或水池，以便储存足够的水量。
供水装置要能够根据乘客的用水需求，实现自动供水控制，确保稳定的供水量。
卫生系统是高速动车组零排放给水卫生系统的另一个重要组成部分。
该系统主要包括厕所和洗手间设施等。
厕所设施应选用无水、节水的厕所技术，如真空卫生系统或厌氧发酵系统等；在洗手间设施方面，应尽可能提供自动感应水龙头、节水器等设备，以最大限度地减少用水量。
高速动车组零排放给水卫生系统设计方面，需要考虑以下几点。
根据车辆行驶速度和行程，确定系统所需的供水和储水量。
需合理选择和设计净化处理装置，确保水质符合使用标准的要求。
需要考虑系统的集成性，确保系统在车辆运行时能够正常工作。
还需要考虑系统的维护和管理，确保设备的正常运转和日常的清洁卫生。
高速动车组零排放给水卫生系统的优势主要有以下几点。
可以大大减少对环境的污染，实现零排放。
可以节约水资源，减少水的消耗。
可以降低系统的能耗，提高能源利用效率。
可以提高乘客的用水安全和舒适度，提升乘客的出行体验。
高速动车组零排放给水卫生系统设计是一项重要的工作，通过合理选择和设计给水和卫生设施，可以实现零排放、节能环保的目标，为乘客提供安全舒适的出行环境。
也需要在系统的设计、维护和管理过程中，注重各项工作的合理性和可行性，以确保系统的可靠运行。
关于高速动车组零排放给水卫生系统设计
关于高速动车组零排放给水卫生系统设计一、引言随着环保意识的增强，零排放成为了现代社会中一个重要的议题。
在公共交通领域，高速动车组是一种非常重要的交通工具。
为了减少对环境的污染，研究和设计高速动车组零排放给水卫生系统变得尤为重要。
本论文将介绍高速动车组零排放给水卫生系统的设计方案，并探讨其实施过程中可能遇到的问题和解决方法。
二、现状分析目前，高速动车组的给水卫生系统主要依赖于传统的水源供应方式和卫生设施。
这种传统方式存在很多问题，比如污染排放、水资源浪费等。
为了改进这种现状，应该研究和设计一种能够实现零排放的给水卫生系统。
三、系统设计方案1. 雨水收集系统：通过收集雨水并加以处理，可以实现给水的自给自足。
可以设置雨水收集装置，并将收集到的雨水进行过滤和消毒处理后储存供给动车组使用。
2. 循环水系统：通过循环利用给水，可以减少对水资源的消耗。
可以通过设置循环水系统，将用过的水进行处理后再次利用，实现零排放。
3. 环保卫生设施：在高速动车组中设置环保卫生设施，如分离式厕所、低污染洗手设备等，可以降低对环境的污染。
4. 节水设备：在高速动车组的给水卫生系统中，应该尽可能地使用节水设备，如喷淋器、节水水龙头等，减少对水资源的浪费。
四、问题和解决方法在实施高速动车组零排放给水卫生系统的过程中，可能会遇到一些问题，以下是一些可能出现的问题和解决方法：1. 雨水收集设备的选择和设计问题：应该根据实际情况选择合适的雨水收集设备，并进行合理的设计和布局，以保证雨水的充分收集和利用。
2. 循环水系统的运行问题：循环水系统需要保证水的质量和卫生安全。
应该定期进行水质检测，并采取合适的处理措施以保证循环水系统的正常运行。
3. 环保卫生设施的使用问题：为了降低对环境的污染，高速动车组应该设置环保卫生设施。
如何让乘客适应和正确使用这些设施可能会是一个问题。
可以通过宣传教育和引导乘客正确使用卫生设施来解决这个问题。
4. 节水设备的维护问题：节水设备的使用寿命有限，可能出现故障和需要维护的情况。
21-CRH1型动车组卫生系统
四.参考资料………………………………………………………………………………..（1分钟）
五.课后体会
教学过程及教学内容
方法手段
[复习引入]
复习：动车组卫生系统的主要形式有哪些？
引入：CRH1型高速动车组在各个车厢上为司乘人员设计制造了方便适用的给排水、排污及卫生系统。今天我们就要学习其中的卫生系统。
4、集便器
（1）集便器的结构形式
（2）在线型真空集便系统的工作原理
（3）在线型真空集便系统便器单元冲刷步骤分析
1）在线喷射启动
2）冲刷便器
3）排泄阀门打开
4）排泄阀门关闭
（4）集便器的主要设备
1）便器单元
2）滑动闸式阀
3）喷射器
4）水增压器单元
5）污水箱
[布置作业]
P190复习思考题6
[参考资料]
《铁路运输设备》宋瑞主编中国铁道出版社
课时教学计划
课程:动车组部件组装任课教师:关晓光.
授课题目
CRH1型动车组卫生系统
教学形式
讲授
共2课时，总第41 — 42课时
授课班级
15动车1、2（天成）
授课日期
教
学
目
的
要
求
1、了解CRH1型动车组卫生系统
重
点
集便器
难
点
集便器
课
堂
结
构
及
时
间
分
配
一.复习引入………………………………………………………………………………..（5分钟）
二.教学内容
CRH1型动车组卫生系统
项目三 动车组给排水及卫生系统
图3-6 车上水泵
1.2 CRH380A型动车组供水系统
2.供水系统主要设备
车上水泵电控箱（见图3-7）位于车上 水箱上方，内部设有PLC控制器、接触器、 继电器以及接线端子排等。电控箱与水箱 浮子开关、车上水泵装置、卫生系统电气 控制单元之间通过电力连接器连接。
吸气保护功能
防冻排空功能
大流量保护功 能
泄漏保护功能
防冻加热功能
1.2 CRH380A型动车组供水系统
2.供水系统主要设备
1．车下水箱 车下水箱（见图3-4）一般位于列
车的中部，采用集成化设计，主要由 内箱、骨架、保温层、外箱、吊座、 水泵装置、防冻装置、液位显示装置、 注水装置、供水管路、溢水装置、排 水装置、电气箱等组成。车下水箱的 主要参数如下。
成都铁路局贵阳客运段接收报名应聘沪昆高铁列车员、车长的有500多人，经过严 格筛选、考察，留下了191人。此后，在为期22天的理论培训和10天的跟车实作期间， 优中选优，最终确定36人担当贵阳北至昆明南铁路段的乘务工作。
1.1 CRH380A型动车组给排水及卫生系统概况
动车组给排水及卫生系统包 括供水系统和卫生系统两大部分。 供水系统主要负责向动车组提供 各类用水，如冲洗集便器、洗漱 用水、饮水机供水等，其中饮水 机用来为车内乘客提供饮用水； 卫生系统负责为乘客提供舒适的 卫生环境和收集污物。
2.供水系统主要设备
8．排水装置 排水装置主要包括排水管组成和水
封组成两部分，如图3-10所示。动车组在 高速运行时，特别是在会车和进出隧道时， 会引起车厢内气压波动。为保证动车组的 气密性，满足乘客的舒适性要求，卫生间、 盥洗室洗涤废水经排水管路汇集后，通过 水封组成排到车外。
关于高速动车组零排放给水卫生系统设计
关于高速动车组零排放给水卫生系统设计
高速动车组零排放给水卫生系统的设计需要考虑以下几个方面：供水系统、污水处理系统和卫生设施。
供水系统是高速动车组零排放给水卫生系统的重要组成部分。
供水系统可以利用列车上的储水箱和外部补给进行供水。
储水箱的设计要考虑到大小、材质和安全性。
材质可以选择食品级不锈钢，以保证供水的洁净安全。
供水系统还应该考虑到供水的稳定性和连续性，以保证列车上的旅客和工作人员可以随时获得清洁的饮用水。
污水处理系统也是高速动车组零排放给水卫生系统的重要组成部分。
污水处理系统需要全面考虑列车上的污水处理、净化和回收利用。
可以采用生物滤池、膜过滤等先进的污水处理技术，将污水中的有害物质去除，使污水达到国家排放标准。
还可以考虑将处理后的污水进行灌溉或冲洗列车等再利用，实现对水资源的最大化利用。
卫生设施的设计也是高速动车组零排放给水卫生系统的重要部分。
卫生设施包括洗手间、洗漱台和厕所等。
这些设施的设计要考虑到舒适性、安全性和易清洁性。
可以选择采用节水型洗手器、自动感应器等先进的设备，减少用水量，同时也减少了对环境的污染。
高速动车组零排放给水卫生系统的设计需要综合考虑供水系统、污水处理系统和卫生设施的设计。
通过合理的设计和使用先进的技术，可以实现对列车上的给水和卫生系统进行零排放，达到环保的目的。
这也是未来交通工具设计的一个重要方向，可以为提高交通工具的环保性能做出贡献。
关于高速动车组零排放给水卫生系统设计
关于高速动车组零排放给水卫生系统设计高速动车组零排放给水卫生系统的设计需要满足乘客的需求。
乘客在列车上需要饮水、洗手、使用卫生间等基本生活需要。
设计一个集中供水系统是非常必要的。
集中供水系统可以通过水泵将水从水源处输送到列车上，再通过各个车厢的给水管道进行分配。
在设计过程中，需要考虑水泵的选型、给水管道的布置以及各个车厢的水箱容量等因素，以确保乘客在列车上能够方便地获取到所需的生活水。
高速动车组零排放给水卫生系统的设计需要考虑卫生问题。
在列车运行过程中，卫生是非常重要的。
设计一个高效的卫生系统是非常重要的。
卫生系统包括卫生间、洗手间和垃圾处理系统等。
在设计过程中，需要选择高效的卫生设备，如真空抽水马桶、自动洗手器等，以提高卫生设备的使用效率。
还需要考虑垃圾处理系统，以确保垃圾能够及时清理，并进行有效的处理。
高速动车组零排放给水卫生系统的设计还需要考虑环境保护的因素。
为了实现零排放，可以采用先进的处理设备，如水处理设备和污水处理设备等。
水处理设备可以对列车上的废水进行分离处理，将可再利用的水进行处理后回收利用，减少水的消耗。
污水处理设备可以对列车上产生的污水进行处理，将废水进行过滤、净化后再排放，以减少对环境的污染。
高速动车组零排放给水卫生系统的设计需要考虑安全因素。
在设计过程中，需要考虑给水管道和卫生设备的安全性。
给水管道需要经过地震、振动等考验，因此需要选择高强度的材料，并进行合理的固定和支撑。
卫生设备需要经过严格的测试和验证，确保其在使用过程中不会对乘客和列车造成伤害。
高速动车组零排放给水卫生系统的设计需要满足乘客的需求，并考虑卫生、环境保护和安全等因素。
通过合理的设计和选择先进的设备，可以实现高效的零排放给水卫生系统，为乘客提供良好的生活环境。
CRH380BL型动车组给水卫生系统设计
CRH 380BL 型动车组给水卫生系统设计摘要：随着我国铁路网八纵八横的布局完善，轨道交通作为经济发展的基础保障设施，在国家经济高速发展进程中的重要性已越发凸显，对地方经济发展的影响巨大。
伴随着经济大发展，铁路网的扩建，高速动车组的市场需求也越来越大，在运营安全保障的前提下，快速、准时、便捷、舒适度、环保成为现阶段市场新需求。
本文主要对高速动车组给水卫生系统设计进行介绍。
关键词：高速动车组给水系统卫生系统排水系统引言给水卫生系统由给水系统、卫生间、排水系统及开水炉组成，作为高速动车组基础设施的一部分，给水卫生系统在动车组运营过程中扮演重要的角色，其在运营过程中为乘客提供清洁卫生的饮用水、洗漱用水、卫生间冲洗用水等便捷基础服务，使用频次最高、用户乘车体验最直观，以乘客需求为核心，从视觉、触觉等方面人性化的设计既保障了乘车舒适度又提高了乘客乘车满意度。
1.CRH380BL型动车组给水卫生系统分布标准卫生间模块组合安装在中间车TC、IC、SC、FC04车上（如上图位置C）；通用卫生间模块组合安装在FC05车上（如上图位置E）；VIP卫生间安装在头车EC、VC03车上（如上图位置H），其中头车EC卫生间安装在一位端；餐座车BC09车型不设卫生间；卫生间为自承载、轻型结构，由地板、墙板、顶板和门组成。
每一个卫生间模块均设有一个净水箱（如上图位置B）和一个污物箱（如上图位置D）。
全列共设置15个电开水炉（如上图位置F）。
二、给水卫生系统设计介绍给水系统给水系统由净水箱及相关管路组成。
CRH380BL型动车组车内水箱容量设计为300L净水箱、餐车BC09车设计为车下700L净水箱供水给车内120L中间水箱。
车辆静止或运行时，给水系统装置不会发生虹吸现象。
给水系统是一个重力供水系统，完全由净水箱的静水压力驱动给水系统，设计有过量保护功能，净水箱注水时从车体两侧的液位显示仪或看另一侧注水口是否溢水来判断净水箱是否注满。
时速200公里动车组技术介绍资料---第六章 给水卫生
时速200公里动车组技术介绍资料第六章给水卫生1.时速200公里动车组给水卫生系统概要时速200公里动车组单号车设有卫生系统（2个座式卫生间、1个小便间和1个盥洗室）和给水系统。
其中1#车、3#车和5#车的卫生系统完全一样；7#车为1个座式卫生间、1个残疾人间、1个小便间和1个单人盥洗室（1#车、3#车和5#车为双人盥洗室）。
单号车车下设有水箱装置容量700L，靠水泵将水供到用水点（国产化18列开始，双号车加有水箱装置）；双号车1位角设有桶式饮水机（国产化18列开始改装电热开水器）。
时速200公里动车组技术介绍资料第六章给水卫生给水卫生系统布置图6-2质，容积700L。
2.1 座便器技术参数：座便器以电气控制压缩空气作为动力（电磁阀动作、水增压和排污阀动作），冲洗水由压缩空气增压保证最小的水量达到最佳的冲洗效果，污物靠重力排到污物箱中；为防止臭气传到卫生间内，平常通过排污阀将卫生间和污物箱隔绝，在排污时风扇工作将臭气排到废排风道中。
水源100kpa风源≥400kpa电源DC24VAC100V（换气扇）耗水量310ml耗气量 6.8NL/min工作形式清水空压式耗电量工作时2A座式便器照片2.2小便器检测到小便器有人站立后，通过PC控制系统使用280ml的水冲洗小便器；为了防止污水管和小便器内产生尿碱冲洗水中含有处理剂。
水源100kpa电源DC24VAC100V（换气扇）耗水量280ml小便器附件便盆采用不锈钢材质，为了保证冲洗干净，特喷涂灰色聚四氟乙烯（Teflon 特氟隆）涂层。
2.3工作流程图时速200公里动车组技术介绍资料 第六章 给水卫生6-5底。
容量700L，330kg；为了充分利用车下空间，污物箱的造型非常复杂所以采用聚脂玻璃钢FRP4，厚6mm；分上下两体，分别采用手糊成形工艺；组装上部件后，用保温材进行保温，然后直接手糊外箱。
污物内箱示意图2.4.2防冻设计污物箱底部设有电加热装置400W X 2,采用温控器控制，启停温度4℃~20℃；污物箱体按承压1946mmAq考虑（0.3g+水压+气压波动）3.卫生系统的气密设计●排污采用集便器避免客室气压受外界压力的变化。
CRH1型动车组卫生系统设备组成及控制
CRH1型动车组卫生系统设备组成及控制
一、卫生系统设备组成
1.卫生系统的设备包括各种类型的厕所及供水箱，每车的底架上各有一个污水箱。
2.在厨房区域的面板上可以看到酒吧K/残疾人厕所的供水箱和酒吧区污水箱的液位指示。
二、卫生系统操作、功能和监控
1.卫生系统的功能由本地控制单元控制，与TCMS系统进行通信。
控制系统的主要作用是显示液位，并且在需要对污水箱进行排空和/或对供水箱进行充水时发出信号。
2.系统的功能还包括对污水箱的排空，采取了保护措施以防在天气寒冷时冻结。
三、卫生系统防冻排水
1.防冻排水程序用于保护卫生系统水箱和管路以防冻结。
只要使用了220V辅助电源，管路和水箱在寒冷的天气就会得到电加热保护以防冻。
2.如果没有220V电源，系统可能就需要被排空，这要依外部温度而定。
3.局部排水意味着排空水管管路，而不是水箱。
当列车内空气气压过低时，这种排水会自动进行，因为厕所的抽真空排水需要有气压。
4.在下列情况下，防冻排水会自动进行：①车内温度降到低于4℃；②电池能量处于某个特定值一段时间；③气压低于某一特定值(局部排水)；
5.在下列情况下，防冻排空会自动进行：按动司机室电气柜上的按钮；打开车辆底架上的球阀(列车失去全部供电)。
复习题
1.PIS通话指示灯不亮及亮各表示什么?
2.紧急通话按钮有几种状态，各表示什么?
3.暂停乘客紧急制动按钮操作有什么要求?。
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车上停止用水，当供水管路 压力上升至扬程压力开关设定 的上限值（127kPa）时，PLC控 制水泵停止。
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水泵控制流程
二、给水系统
主要部件 车下水箱
车下水箱一般位于列车的中 部，采用集成化设计。主要由内 箱、骨架、保温层、外箱、吊座、 水泵装置、防冻装置、液位显示 装置、注水装置、供水管路、溢 水装置、排水装置、电气箱等组 成。
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污物箱组成（450L，1T1，VIP）
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污物箱组成（450L，1T2）
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集便系统（1座）
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集便系统（1座＋1蹲）
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卫生间（水阀）
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电气部分主要包括水箱 电气箱（包括PLC控制器、 接触器、继电器等）、按 钮开关等。系统自备 DC100V/DC24V控制电 源转换模块。
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二、给水系统
系统参数
供水压力：98kPa~127kPa
水泵电源：稳态AC100V，过分相时断电
防冻电源：非稳态AC100V，过分相时断电
控制电源：
1~8、10~16号车共用卫生系统DC24V控制电源，过分相时不断电
概述 给水系统 卫生系统 日常操作 故障处理
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二、给水系统
车下/上水箱给水系统均利用压力开关控制水泵启停， 水泵间歇工作，控制系统采用PLC控制。
系统具有供水控制、水箱液位指示、缺水保护、泄漏 报警、给水系统故障报警、防冻排空等功能。
为保证系统在低温环境下的正常使用，水箱、水泵、 水管路设有防冻装置。列车冬季停放且无保温措施时，应 手动排空水箱、水泵腔内存水。
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二、给水系统
技术参数
内箱：不锈钢材质，内设防波板，外设骨架； 外箱：无防护底部外箱采用不锈钢板，其余外箱采用铝板； 注、溢水管路匹配，耐受500kPa注水压力； 水箱加热：利用温控器控制（开：5℃±1℃，关：7.5℃±1℃）
卫生系统
1、8号车设有1个座式卫生间+ 1个单人盥洗室； 2、3、4、6、7号车设有1个座 式卫生间+1个蹲式卫生间+1个单人 盥洗室。
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一、概述
CRH380AL动车组：
给水系统
1、3、9、15、16号车采用 车下水箱给水系统；
2、4、5、6、7、8、10、11、 12、13、14号车采用车上水箱 给水系统。
卫生系统
1、16号车设有1个座式卫生间； 2、4、5、6、7、8、10、11、
12、13、14号车设有1个座式 卫生间+1个蹲式卫生间+1个单 人盥洗室； 3号车：前30列同1、16号车， 从第31列起，同中间车。
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一、概述
CRH380AL动车组配置一览表：
车号 车上水箱组成（400L） 车下水箱组成（400L） 车下水箱组成（600L） 污物箱组成（150L，1T1）
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洗脸室（水阀）
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温水器
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电开水炉
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注:1-30列：3号车设1个座式卫生间； 31列起：3号车设1个座式卫生间与1个蹲式卫生间+1个单人洗脸室。
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CRH380A/AL型动车组给水卫生系统
第一部分 第二部分 第三部分 第四部分 第五部分
CRHA动 车组给水
卫生系统
医学知识 讲解
CRH380A/AL型动车组给水卫生系统
第一部分 第二部分 第三部分 第四部分 第五部分
概述 给水系统 卫生系统 日常操作 故障处理
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一、概述
CRH380A动车组：
给水系统பைடு நூலகம்
1、3、5、7、8号车采用车下水 箱给水系统； 2、4、6号车采用车上水箱给水 系统。
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二、给水系统
车下水箱给水系统
系统组成 车上水箱给水系统
餐车车下水箱给水系统
系统主要由车下水箱、 水泵装置、注水装置、溢 水装置、供水管路、排水 装置、防冻装置、液位显 示装置、电气箱等组成。
电气部分主要包括水箱 电气箱（包括PLC控制器、 接触器、继电器等）、按 钮开关等。系统共用卫生 系统控制电源。
系统主要由车上水箱、 车上水泵装置、车上水泵 电控箱、注水装置、溢水 装置、供水管路、排水装 置、防冻装置、液位显示 装置等组成。
电气部分主要包括车上 水泵电控箱（包括PLC控 制器、接触器、继电器 等）、按钮开关等。系统 共用卫生系统控制电源。
系统主要由车下水箱、 水泵装置、注水装置、溢 水装置、供水管路、排水 装置、防冻装置、液位显 示装置、电气箱等组成。
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号车自备DC100V/DC24V控制电源转换模块，过分相时不断电
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二、给水系统
泄漏保护功能
当供水管路流量大于1L/min时，泄漏检测开关导通（ON），3min后PLC控制水泵停止， 等待3min后（即第6min）PLC控制水泵再次启动，若PLC再次检测到持续3min的流量（大 于1L/min）信号，第9min后PLC控制水泵停止且不再启动，列车MON监控器报警（设有卫 生系统的车辆，电气控制单元报警）。 若在第3min或第9min前泄漏检测开关断开（OFF），系统重新投入工作。
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二、给水系统
原理图 车下水箱给水系统
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二、给水系统
车上水箱给水系统
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二、给水系统
工作原理
水箱有水，系统首次上电后， 进水电磁阀得电打开，排水电 磁阀得电关闭，15s后水泵启动。 当供水管路压力上升至扬程压 力开关设定的上限值（127kPa） 时，PLC控制水泵停止处待机状 态。
防冻排空功能
断电排空：系统断电后，水泵停止，进水电磁阀失电关闭，排水电磁阀失电打开，排空 供水管路存水、卫生系统不动作； 单车排空：操作单车防冻排空按钮，给水系统排水动作同断电排空。给水系统排空15 min后，各便器系统独立执行排空控制（中转箱自动清空1次→便器自动进行3次冲洗→中 转箱自动清空3次），以排空便器、水增压单元及附属管路、中转箱存水； 整列集控排空：给水卫生动作同单车排空； 手动排空：水箱、水泵腔内存水需手动排空。污物箱内存水需通过吸污车抽空。