某型加速度计测试系统的实现
加速度计类型简介

定义中文名称:加速度传感器英文名称:acceleration transducer定义:能感受加速度并转换成可用输出信号的传感器应用学科:机械工程(一级学科);传感器(二级学科);物理量传感器(三级学科)。
加速度传感器是一种能够测量加速力的电子设备。
加速力就是当物体在加速过程中作用在物体上的力,就好比地球引力,也就是重力。
加速力可以是个常量。
加速度计有两种:一种是角加速度计,是由陀螺仪(角速度传感器)改进的。
另一种就是线加速度计。
[1]2分类压电式压电式加速度传感器又称压电加速度计。
它也属于惯性式传感器。
压电式加速度传感器的原理是利用压电陶瓷或石英晶体的压电效应,在加速度计受振时,质量块加在压电元件上的力也随之变化。
当被测振动频率远低于加速度计的固有频率时,则力的变化与被测加速度成正比。
压阻式基于世界领先的MEMS硅微加工技术,压阻式加速度传感器具有体积小、低功耗等特点,易于集成在各种模拟和数字电路中,广泛应用于汽车碰撞实验、测试仪器、设备振动监测等领域。
加速度传感器网为客户提供压阻式加速度传感器/压阻加速度计各品牌的型号、参数、原理、价格、接线图等信息。
电容式电容式加速度传感器是基于电容原理的极距变化型的电容传感器。
电容式加速度传感器/电容式加速度计是对比较通用的加速度传感器。
在某些领域无可替代,如安全气囊,手机移动设备等。
电容式加速度传感器/电容式加速度计采用了微机电系统(MEMS)工艺,在大量生产时变得经济,从而保证了较低的成本。
伺服式伺服式加速度传感器是一种闭环测试系统,具有动态性能好、动态范围大和线性度好等特点。
其工作原理,传感器的振动系统由"m-k”系统组成,与一般加速度计相同,但质量m上还接着一个电磁线圈,当基座上有加速度输入时,质量块偏离平衡位置,该位移大小由位移传感器检测出来,经伺服放大器放大后转换为电流输出,该电流流过电磁线圈,在永久磁铁的磁场中产生电磁恢复力,力图使质量块保持在仪表壳体中原来的平衡位置上,所以伺服加速度传感器在闭环状态下工作。
杭州士兰微电子股份有限公司 SC7A20 三轴微机械数字加速度传感器说明书

±2G/±4G/±8G/±16G三轴微机械数字加速度计描述SC7A20是一款高精度12bit数字三轴加速度传感器芯片,内置功能更丰富,功耗更低,体积更小,测量更精确。
芯片通过I²C/SPI接口与MCU通信,加速度测量数据以中断方式或查询方式获取。
INT1和INT2中断管脚提供多种内部自动检测的中断信号,适应多种运动检测场合,中断源包括6D/4D方向检测中断信号、自由落体检测中断信号、睡眠和唤醒检测中断信号、单击和双击检测中断信号。
芯片内置高精度校准模块,对传感器的失调误差和增益误差进行精确补偿。
±2G、±4G、±8G和±16G四种可调整的全量程测量范围,灵活测量外部加速度,输出数据率1HZ和400HZ间可选。
芯片内置自测试功能允许客户系统测试时检测系统功能,省去复杂的转台测试。
芯片内置产品倾斜校准功能,对贴片和板卡安装导致的倾斜进行补偿,不占系统资源,系统文件升级不影响传感器参数。
主要特点宽电压范围1.71V-3.6V1.8V兼容数字IO口低功耗模式下电源电流低至2µA±2G/±4G/±8G/±16G动态全量程范围 12bit有效数据(HR)I²C/SPI数字输出接口6D/4D方向检测自由落体检测单击双击检测及运动检测可编程中断生成电路内嵌自测试功能内嵌FIFO10000g高G抗击能力应用手机平板室内导航图像旋转运动激活用户接口游戏产品规格分类产品名称 封装形式 打印名称 材料 包装形式 SC7A20TR LGA-12-2x2x1.0 SC7A20 无铅编带内部框图XY ZC-to-V Converter Gain数符号测试条件最小值V CC电路不损坏-0.3 3.6V P电路不损坏V in电路不损坏T OPR电路不损坏T STG电路不损坏(VDD=2.5V, T测试条件123FS=0 (HR mode)FS=1 (HR mode)FS=2 (HR mode)FS=3 (HR mode)参 数符 号测试条件最小值 典型值 最大值 单位 零漂 Ty Off0 FS =0 --±40--mg温漂TC Off 与25°C 的最大偏差 -- ±0.5 -- mg/°C 自测输出V st1FS=0, X 轴 -- 276 -- LSb V st2 FS=0, Y 轴 -- 276 -- LSb V st3FS=0, Z 轴-- 984 -- LSb 系统带宽 BW -- ODR/2 -- HZ 工作温度T OPR-40--+85°C注意:电路2.5V 出厂校准。
机械工程测试技术基础课后习题答案

《机械工程测试技术基础》课后答案章节测试题第1章 信号及其描述(一)填空题1、 测试的基本任务是获取有用的信息,而信息总是蕴涵在某些物理量之中,并依靠它们来传输的。
这些物理量就是 ,其中目前应用最广泛的是电信号。
2、 信号的时域描述,以 为独立变量;而信号的频域描述,以 为独立变量。
3、 周期信号的频谱具有三个特点: , , 。
4、 非周期信号包括 信号和 信号。
5、 描述随机信号的时域特征参数有 、 、 。
6、 对信号的双边谱而言,实频谱(幅频谱)总是 对称,虚频谱(相频谱)总是 对称。
(二)判断对错题(用√或×表示)1、 各态历经随机过程一定是平稳随机过程。
( )2、 信号的时域描述与频域描述包含相同的信息量。
( )3、 非周期信号的频谱一定是连续的。
( )4、 非周期信号幅频谱与周期信号幅值谱的量纲一样。
( )5、 随机信号的频域描述为功率谱。
( )(三)简答和计算题1、 求正弦信号t x t x ωsin )(0=的绝对均值μ|x|和均方根值x rms 。
2、 求正弦信号)sin()(0ϕω+=t x t x 的均值x μ,均方值2x ψ,和概率密度函数p(x)。
3、 求指数函数)0,0()(≥>=-t a Ae t x at 的频谱。
4、求被截断的余弦函数⎩⎨⎧≥<=T t T t t t x ||0||cos )(0ω的傅立叶变换。
5、求指数衰减振荡信号)0,0(sin )(0≥>=-t a t e t x at ω的频谱。
第二章 测试装置的基本特性(一)填空题1、 某一阶系统的频率响应函数为121)(+=ωωj j H ,输入信号2sin )(t t x =,则输出信号)(t y 的频率为=ω ,幅值=y ,相位=φ 。
2、 试求传递函数分别为5.05.35.1+s 和2224.141n n n s s ωωω++的两个环节串联后组成的系统的总灵敏度。
传感器总结题答案解析

一、简答题:l.检测系统由哪几部分组成说明各部分的作用。
答:一个完整的检测系统或检测装置通常是由传感器、测量电路和显示记录装置等几部分组成,分别完成信息获取、转换、显示和处理等功能。
当然其中还包括电源和传输通道等不可缺少的部分。
下图给出了检测系统的组成框图。
检测系统的组成框图传感器是把被测量转换成电学量的装置,显然,传感器是检测系统与被测对象直接发生联系的部件,是检测系统最重要的环节,检测系统获取信息的质量往往是由传感器的性能确定的,因为检测系统的其它环节无法添加新的检测信息并且不易消除传感器所引入的误差。
测量电路的作用是将传感器的输出信号转换成易于测量的电压或电流信号。
通常传感器输出信号是微弱的,就需要由测量电路加以放大,以满足显示记录装置的要求。
根据需要测量电路还能进行阻抗匹配、微分、积分、线性化补偿等信号处理工作。
显示记录装置是检测人员和检测系统联系的主要环节,主要作用是使人们了解被测量的大小或变化的过程。
2.什么是系统误差和随机误差正确度和精密度的含义是什么它们各反映何种误差答:系统误差是指在相同的条件下,多次重复测量同一量时,误差的大小和符号保持不变,或按照一定的规律变化的误差。
随机误差则是指在相同条件下,多次测量同一量时,其误差的大小和符号以不可预见的方式变化的误差。
正确度是指测量结果与理论真值的一致程度,它反映了系统误差的大小,精密度是指测量结果的分散程度,它反映了随机误差的大小。
3.金属电阻应变片与半导体材料的电阻应变效应有什么不同答:金属电阻的应变效应主要是由于其几何形状的变化而产生的,半导体材料的应变效应则主要取决于材料的电阻率随应变所引起的变化产生的。
4.直流测量电桥和交流测量电桥有什么区别答:它们的区别主要是直流电桥用直流电源,只适用于直流元件,交流电桥用交流电源,适用于所有电路元件。
5.光敏电阻有哪些重要特性,在工业应用中是如何发挥这些特性的答:光敏电阻是采用半导体材料制作,利用内光电效应工作的光电元件。
加速度计的冲击摆校准法

加速度计的冲击摆校准法
于治会
【期刊名称】《传感器世界》
【年(卷),期】2002(8)4
【摘要】本文介绍了有关冲击摆(单摆与复摆)的计算方法、产生加速度的原理、加速度的调整与测量方法及其误差分析.冲击摆是在工厂条件下校准加速度计的一种装置,对于低于5000m/s2的冲击加速度,其稳定性和精确度都很好,若加速度波形为半正弦波,其综合测量误差优于5%.
【总页数】8页(P21-28)
【作者】于治会
【作者单位】沈阳新乐精密机器公司,110034
【正文语种】中文
【中图分类】TP2
【相关文献】
1.基于激光干涉法的MEMS高g值加速度计准静态校准 [J], 刘爱莉;范锦彪;张茹开;王永芳;
2.压电加速度计振动激励法和冲击激励法校准的比较 [J], 潘良明;刘一;胡红波
3.某型加速度计重力场法校准结果不确定度评估 [J], 杨海龙;代洁;刘静雅;董雪明;何懿才
4.振动比较法校准中加速度计灵敏度幅值校准不确定度的评估 [J], 于梅;孙桥
5.离心机法校准加速度计不确定度的统计模拟算法 [J], 乔仁晓;孟晓风;李皎;戴冬冰
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汽车加速试验数据分析报告(3篇)

第1篇一、前言汽车加速试验是衡量汽车动力性能的重要指标之一,它反映了汽车从静止状态加速到一定速度的能力。
通过对汽车加速试验数据的分析,可以评估汽车的动力性能、加速性能以及驾驶感受等方面。
本报告旨在通过对某型汽车的加速试验数据进行详细分析,揭示其动力性能特点,为汽车研发和改进提供参考。
二、试验方法与数据来源1. 试验方法本试验采用标准加速试验方法,即在平坦、直线道路上,将汽车从静止状态加速到预定速度(如60km/h、100km/h等),记录汽车加速过程中的速度、时间和加速度等数据。
2. 数据来源试验数据来源于某型汽车在标准加速试验条件下的实测数据,包括车速、时间、加速度等参数。
三、数据预处理1. 数据清洗对试验数据进行初步清洗,剔除异常数据点,如由于传感器故障或操作失误导致的异常数据。
2. 数据转换将原始数据转换为便于分析的形式,如将车速、时间等参数转换为加速度、加速度变化率等。
四、数据分析1. 加速度分析分析汽车在不同速度段的加速度变化情况,评估汽车的动力性能。
(1)起步加速阶段(0-30km/h)在起步加速阶段,汽车的加速度较大,反映了汽车的动力性能。
通过对该阶段加速度数据的分析,可以评估汽车的低速加速性能。
(2)中低速加速阶段(30-60km/h)在中低速加速阶段,汽车的加速度逐渐减小,反映了汽车的动力性能逐渐趋于稳定。
通过对该阶段加速度数据的分析,可以评估汽车在中低速状态下的动力性能。
(3)高速加速阶段(60-100km/h)在高速加速阶段,汽车的加速度最小,反映了汽车在高速状态下的动力性能。
通过对该阶段加速度数据的分析,可以评估汽车的高速加速性能。
2. 时间分析分析汽车在不同速度段的加速时间,评估汽车的加速性能。
(1)起步加速时间起步加速时间是衡量汽车动力性能的重要指标。
通过对起步加速时间的分析,可以评估汽车从静止状态加速到预定速度的能力。
(2)中低速加速时间中低速加速时间是衡量汽车在中低速状态下动力性能的指标。
单轴摆式加速度计输出异常的故障分析

单轴摆式加速度计输出异常的故障分析党静1,余臻2,刘宇2(1.空装驻北京地区第四军事代表室,北京 100095;2.航空工业北京长城计量测试技术研究所,北京 100095)摘要:针对某型单轴摆式加速度计在使用过程中出现的电压输出异常典型故障问题进行理论分析,利用故障树综合性分析方法,层层追踪分析,表达出输出电压出现异常故障内在联系,直观指出单元故障与整体故障之间的逻辑关系,切实归纳总结了工程运用中实际遇到的单轴摆式加速度计输出电压异常故障问题。
而后对故障原因进行精确细致定位,提出振荡器电路中的D4二极管正极金丝断裂为此型号加速度计故障根本原因,融入电路金丝断裂机理分析法,并通过试验测试与改进措施方式验证了此故障分析的准确性,一定程度上提升了加速度计可靠性。
研究成果可以为加速度计可靠性使用提供一定参考。
关键词:惯测;单轴摆式;加速度计;故障分析;金丝断裂中图分类号:TB9;TH824 文献标志码:A 文章编号:1674-5795(2023)05-0091-06Analysis of abnormal output fault of single axis pendulum accelerometersDANG Jing1, YU Zhen2, LIU Yu2(1.The Fourth Military Representative Office stationed in Beijing, Beijing 100095,China;2.Changcheng Institute of Metrology & Measurement, Beijing 100095,China)Abstract: The oretical analysis is conducted on the typical fault problem of abnormal voltage output during the use of a certain type of single axis pendulum accelerometer. The fault tree comprehensive analysis method is used to track and analyze layers by layers, expressing the internal relationship between abnormal output voltage faults and in⁃tuitively pointing out the logical relationship between unit faults and overall faults, We have effectively summarized and summarized the problem of abnormal output voltage faults of single axis pendulum accelerometers encountered in engineering applications. Then, the cause of the fault was accurately and meticulously located, and the D4 diode positive electrode gold wire fracture in the oscillator circuit was proposed as the root cause of the accelerometer fault. The circuit gold wire fracture mechanism analysis method was incorporated, and the accuracy of this fault analysis was verified through experimental testing and improvement measures, which to some extent improved the reliability of the accelerometer. The research results can provide a certain reference for the reliable use of accelerometers.Key words: inertial measurement; single axis pendulum; accelerometer; fault analysis; gold wire fractur0 引言悬丝支承结构的单轴摆式加速度计,具有体积小、功耗低、灵敏度高、过载能力大、工作温度范围宽和抗振动冲击能力强等优点[1],目前广泛应用在各类惯导系统和飞控系统中,主要用于测doi:10.11823/j.issn.1674-5795.2023.05.13收稿日期:2023-11-02;修回日期:2023-11-13引用格式:党静,余臻,刘宇.单轴摆式加速度计输出异常的故障分析[J].计测技术,2023,43(5):91-96.Citation:DANG J,YU Z,LIU Y.Analysis of abnormal output fault of single axis pendulum accelerometers[J].Metrology & Measurement Technology,2023,43(5):91-96.量运动载体坐标系上的线加速度[2],并通过惯导系统和飞控系统解算出运动载体的速度和位移等导航参数,实现精确制导和导航[3]。
测试技术与信息处理第章习题与答案

一、判断题(本题共10分,对则打“√”,不对则打“×”)1.压电传感器的电压灵敏度及电荷灵敏度不受外电路的影响。
(√) 2.将传感器做成差动式可以提高灵敏度、改善非线性、实现某些补偿。
(√) 3.压电式传感器在后接电荷放大器时,可基本消除电缆电容的影响,而且可以实现对变化缓慢的被测量的测量。
(√) 4.只要保证两组相对桥臂阻抗大小之积相等这一条件,就可使直流电桥及交流电桥达到平衡。
(×) 5.磁电式传感器由于存在运动部分,因此不能用于高频测量。
(×) 6.测量小应变时,应选用灵敏度高的金属应变片;测量大应变时,应选用灵敏度低的半导体应变片。
(√) 7.由于霍尔式传感器输出的霍尔电势与控制电流及所处的磁场强度的乘积成正比,因此可用作乘法器。
(√) 8.压电式传感器的电荷灵敏度与外电路(连接电缆、前置放大器)无关,电压灵敏度则受外电路的影响。
(√) 9.用差动变压器式电感传感器测量位移时,直接根据其输出就能辨别被测位移的正负极性。
(×) 10.半导体应变片的灵敏度比金属应变片高,线性和稳定性也比后者好。
(×) 11.差动螺管式自感传感器与差动变压器式互感传感器的结构相似,都是把被测位移的变化转换成输出电压的变化。
(×) 12.由于线圈可以做得比较轻巧,因此动圈式磁电传感器可以用来测量变化比较快的被测量,而动铁式磁电传感器则不能。
(×) 13.压电式传感器的电荷灵敏度只取决于压电材料本身,而电压灵敏度则还与外电路的电气特性有关。
(√) 14.测量小应变时,应选用金属丝应变片,测量大应变时,应选用半导体应变片。
( × )15.测量小应变时,应选用灵敏度高的金属丝应变片,测量大应变时,应选用灵敏度低的半导体应变片。
(√) 16.作为温度补偿的应变片应和工作应变片作相邻桥臂且分别贴在与被测试件相同的置于同一温度场的材料上。
(√) 17.交流电桥可测静态应变,也可测动态应变。
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一
. 。
分 别为输 入基 准轴 与摆 基 准轴 、 入基 准 输
根据 上 述 测试算 法 要 求 .加 速度 计测 试 系统应 包 括 : 密分 度装 置 、 精 高低 温箱 、 始水 平 位 置测 量 系统 初 ( 平仪 ) 数据 采 集 和 控制 系 统 、 水 、 电源 系统 、 试夹 具 测 及隔振 地基 。如 图 1 示 。其主要 功 能如下 : 所 ) 精密 分度 装 置 产生 加速 度计 输 入 轴 与重 力加 速
并提供 与计算 机通 讯 的接 口: ) 初始 水平 位 置测 量 系统 ( 水平 仪 ) 负责 标 校测 试 ( ) 夹具 的水平 度 ; 2
= = +a+ o i 即
8 0
福 建 电 脑
21 0 1年第 4期
工 PB l 0 d 数 据采 集 和控 制系 统 负责 实现 对 加速度 汁输 出 样 板 由 数 字 万 用 表 测 量 . 控 机 通 过 G I 接 E和 l 通 ) O 信号 的测试 、 计算 加速 度计 的温 度误 差模 型 、 测试 结 道扫 描卡对 l 只被测 加速 度计 实 现 分时测 试和 数据 采 将 集、 经计算 , 最后 由打 印机打 印输 出。 果形 成测 试记 录卡打 印输 出 :
加 速 度 计 的零 偏 和标 度 因 数 的 温度 系 数 方 程 如 下所
示:
、 、
基 准轴方 向 的加速度 分 量 , ; g
I一 零 偏 ,; ( 0 g
K- 标 度 因数 , I- 一 V
g g
 ̄
/-等 ; sg
a o :— (o a— - oT) K ) KoT - T K (o r + )
度计 的静 态数学 模 型方程 如公 式 ( ) 1 所示 :
( ) o Em 一 =E - l
Z 转动 A 对 应 的闽值 的角 o 0f 度 , 阈值 为 1 l , 角 度 增量 A = . ) 记 录 加速 如 x0 g 则 0 21 , ” 度 计 的输 出 . 分度 装 置 回O 位置 转动 一 9 记 录加速 度 。 △ . 利 用分度 装 置在 非 0位 置转 动A ( 应 的分辨 率 。 0 对
源:
e 电源 系统负 责提供 加 速度 计工 作所 需  ̄+ 5 ) 1 v电 21 精 密分度 装置 . 精 密 分 度装 置 包 括 : 密 轴 系 、 动 机 构 、 精 传 电机 控 角 工 具 便 f )测试 夹具 为产 品输 入轴 与 重力加 速度 产生 精确 制器 、 位置测 量装 置 、 控机 。 有 角度给定 准确 , g 隔 振 地基 负 责 提 供 良好稳 定 的 测试 环 境 , 免 ) 避 于实 现机 电一体 化等 优点 。 精 密 轴 系采用 圆柱密 珠轴 承轴 系作 为 支撑 。该 轴 系 保 证 精 密轴 系具 有 高 刚度 和 高旋 转 精 度等 优点 , 径 向跳 动可 以达 ̄ 2z )内。而且 由于其 刚度 大 , 以承 ], 2 11 . m1 所 载 能力 强 . 以保证 轴 系承载 能力在 5 g 可 k 以上。 工 控 机 是精 密分 度装 置 的 核心 . 电机 控制 器 、 与 交 流 伺服 电机 、 圆光栅 编 码器 、 密轴 系构 成 闭环控制 系 精 统 。如 图3 示 : 所 系统采 用全 数字 闭环 控制 , 内环 为PD I 全数 字 电流 环 、 度环 , 速 外环 为位 置环 。
轴与输出基准轴之间的交叉耦合系数, ; 喜
g
分 别为 输入 轴相 对于输 入 基准 轴绕摆 轴 和 度 矢量 问 的夹角 : b )程 控 高低 温箱 产 生 加速 度 计 的工作 温度 范 围 , 输 出基 准轴 的失准 角 , d r 。 a
8、
- -
o
经简 化 的加 速度计 的静 态数 学模 型为 :
云 ++ + +a+q+ ( 计 的输 出即可 判断 加速 度计 的闽值 a G& 一 1 i )
Ai 加 速度 计 输 出所 指示 加速 度 , 重力 加 速 度 n d 一 用 g 为单 位表示 ;
的角 度 。 般取e ± O ) 记 录加速 度计 的输 出 。 一 =3o, 即可判 E一 加速 度计 输 出 , 出单位V、 输 mA、 脉冲数 , ; 断加 速度计 的分 辨率 s 等 ai 、apa 、。 分 别为沿 输 入基 准轴 、摆 基 准 轴 和输 出 一 改 变 温度 T 以得 出在 不 同 温度 下胄 K 、 的值 , 可 勺 K,
0 引 言 、
根据 G B 0 7 9 的规 定 : J 13 — 0 改变夹 角0 建立加 速度计
加 速 度计 是 某型 空空 导 弹惯 性 测量 单 元 的关 键 器 的静 态数学 模型 . 以得 出加 速度计 的零 偏 、 度 因数 可 标
件 , 功 能是 实时测 量 弹体三 座标 加 速度 , 其 其工 作 性 能 及 失 准角 , 程如 下 : 方 决定 了惯 性测 量单元 的导 航 精度 。加 速度 计测 试 系统 用 于测试 全温度 下加速 度 计 的零位 、 性度 、 准角等 线 失 : 参数 , 为判定 加速 度计性 能 提供判 定手 段 。
21 0 第 4期 1年
福
建 电
脑
7 9
某 型 加 速 度计 测试 系统 的 实现
刘 爱 国 .张 红 波 :
(1中国空空 导弹研 究 院 河 南 洛 阳 4 1 0 2空军驻 洛 阳地 区航 空 军事代 表 室 河南 洛 阳 4 10 . 7 09 . 7 0 9)
【 摘 要 】 提 出 了一种 基 于标 准模 块 的 某型加 速 度 计测 试 系统 的 实现 方 案 , 中 包括 测试 算法 、 : 其 系统
组 成 及 工 作 原 理 、 试 软 件 系统 。 对 测 试 精 度 要 求 , 各 模 块 指 标 提 出要 求 。 述 了 系统 软 件 工 作 流 程 和 测 针 对 论
功能模 块 , 并通 过 实际使 用验证 了该 方案 的 可行性 。
【 关键词 】 加 速度计 , : 实现方案 , 试 算法 , 测 系统 组成 , 软件 系统
1 测试算 法 、
() 3 () 4
在重 力 场 中 .通 过 改 变被 测加 速度 计 的 温度 和 该 加 速度 计 的输 入 轴与重 力加 速度 方 向 的夹角 .分别 建 立 加速度 计 的静 态数学模 型 .并 通过 分析 模 型参 数 与 温度 的关 系得 出加 速度 计标 度 因数 的温度 系 数 。加 速
一 + T A
+ ・ ( AT K, )
() 6
() 7
K- 二阶非线性系数, ; 2- 喜
g
a ' T、: (o T) Kl — T _a —-K, " ( =K, (o 2)
K一 三阶非线性系数, ; s 一 善
g
2 系统 组成及 工 作原理 、
Ki、 DK