2021高考作文时评素材(115)别让外卖骑手“拿生命送餐”!

2021高考作文时评素材(115)别让外卖骑手“拿生命送餐”！

1、别让外卖骑手“拿生命送餐”

（人民时评）每到饭点，城市的大街小巷、商厦楼宇就会出现外卖小哥奔忙的身影。当我们享受着“美味不用等”的便捷时，可曾想到这背后的辛苦与风险？近日，有数据显示，2017年上半年，上海市送餐外卖行业发生伤亡交通事故共76起，“饿了么”和“美团”各占26%。透过上海一地的数据，“速度与激情”背后的安全漏洞可见一斑。难怪有人说，外卖小哥是在“拿生命送餐”。一个“快”字，可以说是外卖行业的立身之本，由此衍生的速度要求堪称苛刻。而现实中，附着在送餐时间链条上的不确定因素却不少。比如，用餐高峰期，接单商家还要兼顾堂食，往往会延长外卖的出餐时间；送餐路上，交通路况、天气条件、电梯门禁等等，每个变量都影响着抵达的速度。然而，对于不少用户而言，如是种种都不是美食迟到的借口。在用户差评和“一路狂奔”的安全风险之间，送餐员们往往更担心前者，因为那意味着远超收入的罚款。只是，在这场“对赌”中，骑手们的侥幸心理未必每次都能成功。是谁为外卖小哥按下了“加速键”？表面看是那嘀嗒作响的倒计时，实际是激烈竞争的外卖平台以及简单粗暴的盈利模式。三年前，资本视外卖这一领域为风口，“美团”“饿了么”“百度外卖”等不约而同地开启了声势浩大、旷日持久的价格战。据统计，曾经的三大平台全国日订单量约达2000万单。面对如此庞大的市场，烧钱补贴用户的路子走不通了，拼服务就成为重要着力点，而准点率则是重中之重。在“多送多得”的逻辑下，外卖小哥自然是期盼多接订单。外卖平台也恰恰利用了这一心理，与其形成了你情我愿的默契。这种业绩考量不乏合理之处，但“唯快是图”也无异于变相鼓励忽视安全风险的投机之举。然而，平台将本应承担的责任转嫁成为社会风险，有失信失责之嫌；为了盈利只顾惠及客户而忽视送餐员的权益，有失德失誉之忧。

是时候让疾驰的外卖小哥稳下来了。目前，上海、深圳等地均在探索监管模式。比如，每月向社会公布各外卖送餐企业涉及交通违法总量及违法率，对于排名靠前的企业进行约谈。这无疑是个有益的开始。为外卖小哥降速，接下来需要更多主体的参与、更多措施的发力，从根本上改变外卖平台“唯快”背后的“唯利”逻辑。外卖平台是否可以设立更为人性的考核机制，让外卖小哥在送餐路上多一份从容；作为用户的我们是否可以多一些体谅和理解，让“送餐路上请安全第一”的“暖心备注”更多见；交警部门则要从严执法，避免更多交通参与者为送餐员的一次任性而受损。总而言之，这条产业链上的主体相向而行，才有望让更多美食平安抵达。当前资本市场风起云涌，随着“饿了么”宣布合并“百度外卖”，有人说，外卖江湖进入了发展下半场。这个下半场，不应仅仅意味着资本巨头开始了新阶段的较量，更应推动整个行业告别野蛮生长，树立起健康有序发展的新追求。别再让外卖骑手“拿生命送餐”的呼声，倘若能够成为外卖平台优化升级的一个契机，将善莫大焉。

2、外卖骑手

不只是要多等五分钟

（原标题：困在系统里的外卖骑手，需要的不只是多等五分钟）（光明时评）9月8日，一篇名为《外卖骑手，困在系统里》的文章刷屏，文章指出在外卖系统的算法与数据驱动下，外卖骑手的配送时间被不断缩短，有外卖骑手如此形容自己的职业：“送外卖就是与死神赛跑，和交警较劲，和红灯做朋友。”一系列交警部门公布的数据背后是“外卖员已成高危职业”的讨论。这篇文章很长，所指向的外卖骑手的生存难题也不是新议题，之所以能刷屏式传播，关键在于它系统地呈现了不断演进的算法逻辑下，外卖骑手被时间至上、效率为王的绩效评价机制驱动，困在了一种越跑越快的危险游戏中。配送时间被分秒式地压缩，说衍生的问题，显然不仅仅是给外卖骑手带来“剥削感”，文章中列举的几个数据很鲜活——2017年上半年，上海平均每2.5天就有1名外卖骑手伤亡；2018年，成都平均每天就有1个骑手因违法伤亡，对公共安全造成的威胁显而易见。在刷屏文章引发广泛讨论后，美团暂未做出任何回应，饿了么方面深夜宣布，将发布新功能，结算付款时增加一个“我愿意多等5分钟/10分钟”的小按钮。但看似更人性化的举动，却引发了更强烈的吐槽，不少用户认为，此举是在向消费者端转嫁成本。这样的指责不无道理。正如那篇报道显示的，外卖骑手被围困的系统，首先正是指那个一切以效率为导向的平台机制——比如围绕超时率，就形成了一个争分夺秒的考核体系，外卖平台考核配送站点，配送站点考核外卖骑手，压力层层加

码。给用户增加了多等几分钟的选项，并没有改变那套效率至上的机制。相反，还让享受快速配送便利的用户，多了某种感知外卖骑手群体困难的道德压力。那么于用户而言，在支付了配送费的前提下，为什么还要承担这种压力？再者，现实中又有多少人愿意多等呢？当然，以纯市场选择自由的角度看，外卖骑手困在系统中，却不愿意跳出去，确实是因为这份工作已经算是性价比较高的了。不断提升的配送效率，他们同样是受益者，至少同样的时间跑更多单，可以挣到更多工资。只是，现在的利益分配机制，是否足够合理呢？外卖骑手是不是应该拿到更

多？用资本嗜血的逻辑去推演，固然有失偏颇，但得看到，一味强调效率至上、成本最优，平台机制已经出现了一些显而易见的偏

离。比如采访提及，为了提缩短配送时间，平台给骑手规划的最优线路中，包括不少需要逆行的线路，如果不按规定走，很容易超时；再比如，为了节省成本，一些外卖配送站连基本的保险都不给骑手购买，出现事故后平台和配送站都各种推卸。不难看出，精巧的算法机制通过大数据分析，对配送时间进行了确定安排，却没有对外卖骑手的安全、道路意外等不确定因素进行权重合理的考量，并给与足够的容错空间。对逆行、闯红灯等危险行为，哪怕平台反对，但它内在的考核体系，本质上是支持甚至是纵容的。说到底，这也是商业利益最大化的一种。从这个角度而言，鼓励用户多等几分钟，近乎于隔靴搔痒。因为其中的核心症结在于，在效率至上的逻辑里，在强大的平台面前，外卖骑手并没有足够的话语权，而更像是一个无法反抗算法安排的接单机器。因此，想要解决外卖骑手的难题，首先还得从提升他们的话语权和博弈能力开始。

3、来，帮他们祛除“疲于奔命”的辛酸

（新华时评）一篇《外卖骑手，困在系统里》最近在朋友圈刷屏。文章关于外卖系统算法导致外卖员“玩命”的描述，引发关注。尽管有外卖平台回应称将尽快发布“多等5/10分钟”新功能、对部分优秀骑手超时免责等，但外卖骑手“疲于奔命”的职业状态仍应得到全社会持续的认真关切。在现实中，为了达到按系统约定按时送餐的目标，很多外卖骑手在马路上争分夺秒，身着骑服的外卖员在各个城市里闯红灯、逆行、超速等行为很常见，遭遇交通事故的数量也急剧增加。这种情况说到底，对任何人都不利。“系统是死的，人是活的。”无论是严格的时间限制，严厉的惩罚措施，还是残酷的淘汰制度等，外卖平台的这些系统设置，无非为了追求更高效率、更好服务。但如果无视员工的权益和风险，盲目追求效率，甚至以“系统”为名逼得一些外卖骑手为了一单挣几块钱去搏命，那么再好的技术和模式，都可以贴上“不好”的标签。人社部数据显示，现在每天“跑在路上”的网约配送员已经达到百万级。仅美团一家平台，2020年上半年的有单骑手就达到295.2万人。这些劳动者不只是系统中的一个个数字节点，更是有血有肉的生命个体。无论技术怎么改变，模式怎么创新，在保障消费者权益的同时，也确保提供服务的劳动者的健康权，才是应有之义。我国正在加速迈进数字经济时代，目前已形成了庞大的从业群体。多想想办法，加快劳动保护政策完善、加强互联网平台经济劳动用工监管，已经十分必要。毕竟，“疲于奔命”的辛酸并不在我们发展的“目标册”中，只有切实保障劳动者合法权益，才能真正实现人的发展和进步，实现经济发展的最终目标。

4、用超速避免超时，谁来为外卖按下“减速键”

（人民日报）超速与车祸、算法与异化、资本与人性……这两天，围绕外卖骑手的争议不断升温。为何近年来缔造了巨大价值的外卖行业，同时也屡屡成为社会话题的焦点？外卖行业相关群体的行为如何被算法评估、引导、改变？今天，我们就由此聊开去。今年初，人社部等发布新职业信息，外卖骑手正式以“网约配送员”的名称，进入国家职业分类大典。新职业的诞生是社会发展变革的自然显现，外卖骑手成为奋斗创造美好生活的生动代表。而另一面，提起外卖骑手，脑海里总能浮现起他们匆匆忙忙、小跑送餐的身影，近些年，为了赶时间“与死神赛跑，和交警较劲，和红灯做朋友”，外卖骑手同时成为了危险职业代名词。推动外卖行业的规范化、职业化发展，如何堵住“速度与激情”背后的安全漏洞是摆在面前的现实考题。“只能用超速去挽回超时”，一名外卖员的无奈道出职业窘境。然而，不管是事出有因，还是情有可原，都不是免责借口。不遵守交通规则既是对自身生命也是对他人生命的巨大威胁，近些年的一些外卖骑手撞人逃逸、恶意违规事件也显示部分外卖员的素养有待提高。当然，与外卖相关的交通事故数量急剧上升，显然也不能完全归因于漠视交通规则、不敬畏生命。实际上，外卖骑手超速，与平台和系统算法迎合消费者、不断压缩配送时间有莫大关系。在一定程度上，对交通规则的违反是骑手对系统规则的被动适应。便捷、快速是外卖产品的重要特征，也是平台看重的卖点之一。同时，快速的生活节奏影响着消费者对