保税港区规划案例
综合保税区体制机制案例
综合保税区体制机制案例
综合保税区是我国对外开放的重要区域，具有进出口加工、国际贸易、保税仓储等功能。
以下是一些综合保税区的体制机制案例：
1. 上海综合保税区：上海综合保税区是我国第一个综合保税区，位于上海市浦东新区，是上海市建设全球贸易中心的核心载体。
该区域实行“免证、免税、保税”政策，主要吸引国内外贸易、物流、加工等企业入驻，发展保税加工、保税物流、国际贸易等产业。
2. 天津东疆保税区：天津东疆保税区是我国北方最大的保税港区，位于天津市滨海新区。
该区域以建设自由贸易试验区为目标，实行“全域封闭、区内自由”政策，重点发展国际物流、国际贸易、保税加工等产业。
3. 广州南沙保税港区：广州南沙保税港区位于广州市南沙区，是广东省建设自由贸易试验区的重要组成部分。
该区域实行“免证、免税、保税”政策，主要发展保税物流、国际贸易、跨境电商等产业。
4. 成都高新综合保税区：成都高新综合保税区位于四川省成都市高新区，是四川省建设自由贸易试验区的重要载体。
该区域以发展高新技术产业为主导，同时发展国际贸易、保税物流等产业。
5. 重庆两路寸滩保税港区：重庆两路寸滩保税港区位于重庆市渝北区，是重庆市建设内陆开放高地的重要平台。
该区域以发展保税物流、国际贸易等产业为主导，同时吸引高端制造业、现代服务业等产业入驻。
以上案例表明，综合保税区的体制机制在吸引国内外投资、促进产业升级、提高贸易便利化等方面发挥了重要作用。
未来，随着全球经济的不断变化和发展，综合保税区的体制机制也将不断创新和完善，为我国对外开放和经济高质量发展做出更大的贡献。
市场化运作片区开发 典型案例
市场化运作片区开发典型案例市场化运作片区开发典型案例市场化运作片区开发是指政府将特定地区划定为片区，并通过市场化的方式吸引投资、促进经济发展。
下面列举了10个典型的市场化运作片区开发案例。
1. 上海自贸区上海自贸区是中国首个自贸试验区，以市场化运作为核心，吸引了大量国内外企业进驻。
在自贸区内，政府放宽了市场准入限制，推行更加便利的贸易和投资政策。
这一举措有效促进了上海市经济的快速发展。
2. 深圳前海自贸片区深圳前海自贸片区是中国首个自贸片区，位于深圳市福田区。
该片区通过市场化运作，吸引了大量金融、科技和创新型企业。
政府在该片区推行了一系列金融创新政策，推动了深圳市金融业的发展。
3. 南京江北新区南京江北新区是江苏省南京市的一个市场化运作片区，以高新技术产业为主导，吸引了众多科技创新型企业。
政府在该片区推行了一系列优惠政策，吸引了大量资本和人才，推动了南京市的经济发展。
4. 广州南沙自贸片区广州南沙自贸片区是广东省广州市的一个自贸片区，以外贸和物流为主导产业。
该片区通过市场化运作，吸引了大量外贸企业和物流企业进驻。
政府在该片区推行了一系列便利的外贸政策和物流政策，促进了广州市外贸和物流业的发展。
5. 北京中关村科技园区北京中关村科技园区是中国著名的科技园区，以科技创新为核心，吸引了大量高科技企业。
政府在该园区推行了一系列科技创新政策，提供了便利的科研环境和创业支持，推动了北京市的科技创新产业的发展。
6. 成都天府新区成都天府新区是四川省成都市的一个市场化运作片区，以现代服务业为主导产业。
该片区通过市场化运作，吸引了大量金融、文化创意和高端服务企业。
政府在该片区推行了一系列优惠政策，促进了成都市现代服务业的发展。
7. 杭州西湖文化创意产业园区杭州西湖文化创意产业园区是浙江省杭州市的一个市场化运作片区，以文化创意产业为主导。
该园区通过市场化运作，吸引了大量文化创意企业。
政府在该园区推行了一系列文化创意产业政策，推动了杭州市文化创意产业的发展。
广州高质量发展的案例
广州高质量发展的案例随着经济的不断发展，广州市开始受到国内外企业的青睐，越来越多的企业来此投资兴业，利用本土资源和人才优势，在不断完善的产业链条中，打造及发展出了一系列优势产业。
下面是广州高质量发展的案例。
1.珠江新城珠江新城是广州市的新中心和金融商务、文化、政治中心，是广州国际化城市的标志性地标。
珠江新城的优势是，它位于广州市的黄金商圈，是广州市最为繁华、最为具有吸引力的商业区域之一。
珠江新城以其独有的地理优势和卓越的城市规划，成为广东省的文化艺术中心和地区性的商业中心，并在城市发展中扮演着重要的角色。
2.南沙南沙是广州市的一个新兴区域，地理位置优越，是广州市未来发展的重要领域之一。
南沙区发展的优势是其比较好的自然环境，独特的港口、物流等优势。
南沙区建立了广东自由贸易试验区，吸引了大量的外资，大力发展新一代信息技术、高端装备制造、高端服务等领域，推动了广州市的高质量发展。
3.荔湾区荔湾区是广州市的老城区，历史悠久，文化底蕴深厚，是广州市的文化、旅游和商贸中心之一。
荔湾区依托其独有的文化底蕴、旅游资源和商业优势，发展了“文化+旅游+商业”产业，并打造了广州市的第一个国际化文化旅游专业街区——荔园文化街。
4.华南保税港区华南保税港区是广州市的又一重要发展区域，是华南地区最大、最具影响力的保税港区之一。
华南保税港区依托其港口、物流、金融等独特优势，吸引并集聚了大量的外资，吸纳了大量的就业，为广州市的高质量发展做出了积极的贡献。
总之，广州市的高质量发展是在不断提高城市的经济实力、扩大城市的经济规模、优化城市的产业结构和提高城市竞争力等方面实现的。
这些成功案例表明，广州将继续在产业、城市规划、文化、旅游等领域大力发展，积极推进高质量发展，促进经济持续平稳增长。
【案例分析】四种典型仓储企业实际案例
【案例分析】四种典型仓储企业实际案例一、保税仓我们重点调研了赛格储运下属的福保赛格实业（以下简称：福保赛格）。
福保赛格在市福田保税区拥有28000平方米的保税仓。
福田保税区的特点在于有通向落马洲的进出境通道（一号通道）和通向市区的进出关通道（二号通道）。
货物进出境只需向海关备案，而进出关则需要报关。
客户可以利用保税区境关外的政策优势，实现整批进境，分批入关的延迟纳税优惠，或反之提前退税的好处。
福保赛格的主要客户包括日本理光国际通运、华立船务、伯灵顿国际物流、华润物流等近百家外资、港资物流企业和分布于珠三角地区的制造企业。
福保赛格面向这些企业，提供保税仓的长租和短租服务，并附带从事流通加工等物流增值服务。
福保赛格的在职员工约40名。
包括5名管理人员，10名左右的叉车工人和搬运工人，另外还有报关员、报检员、客户服务人员、仓库管理员、勤杂人员（含门卫和设备检修人员）等约20多人。
福保赛格的赢利模式是以仓库库位出租为核心的物流服务项目的收费。
基本收费项目是仓租费。
另外还有装车、卸车、并柜/拼箱，对货品进行贴标、缩膜/打板、换包装、简单加工（如分包、重新组合包装、简单装配等），以及代客户进行报关、报检等服务项目的收费。
主要支出是人工、水电、仓储物和设备折旧带来的维修维护费用等。
福保赛格的仓库主要是平面仓，有部分库区采用立体货架。
以托盘为基本搬运单元，用叉车（以及地牛）进行进出库搬运和库搬运。
一楼是越仓区，有五辆燃气动力的叉车。
二楼到十楼为储存区，每层都有一到两台电动叉车（用蓄电池驱动）。
有两个大型货运电梯上下。
车辆停靠的月台有十多个车位，可以停靠货柜车、箱式车等多种型号的运输车辆。
福保赛格目前仍然是以订单为驱动，以业务为中心进行运做的仓储服务企业。
还没有转型到以客户服务为中心。
在该公司管理层的推动下，公司上下全体员工已经树立了全面质量管理的理念，并以ISO9000质量管理体系的要求建立了规化的质量文档体系。
深圳前海湾保税港区的发展和仓库建设规划ppt
深圳招商局海运物流
二零一零年六月
主要内容
一、招商局海运物流的发展与仓库建设
二、深圳西部港区的发展 三、前海湾保税港区 四、招商集团介绍（附件）
招商局海运物流-– 招商国际 (60%)
股东构成
• 香港上市公司 (HK0144) • 内地和香港地区的公共码头经营商
招商局海运物流--发展进程
• 海运物流03年从租赁３千平米的监管仓起步,04 自建完成2.4万的监管仓投入运行, 进而成为15万 平米的海运物流中心, 现在又受托管理已有约25 仓库面积的保税港区。 • 签约客户从2004年的4家增加到目前的30多家，包 括：DHL、 CEVA、EGL、威高、嘉运通、近铁、嘉 宏、山九、 SDV、希杰、日通、日禾、赛诚、休 闲生活、德雷、马士基、KN、华南住商、NYK、 PAN-WORLD等 • 仓库操作量从2004年6万CBM起步, 2008年突破 100万CBM。
服务内容
• 作为华南及珠江三角洲重要的大型物流服 务提供商，深圳招商局海运物流有限公司 以深圳西部港区为服务基地，在前海湾保 税港区向包括第三方物流在内的入驻客户 提供 “港口物流、冷链物流及海铁联运” 等为核心的服务。 • 物流服务涉及仓库租赁 、货物装卸、库存 管理、报关报检、港区拖运 、 增值服务、 设备租赁。
现有仓储设施
• • • • • • • • • 仓库结构：轻钢及钢筋混凝土结构 双面装卸平台，高度1.4m 配有坡道上二层仓库 库内净高：7-8.5m 地面载荷：一层5.0T/m2；二层3.0T/m2 储存物品防火等级：丙二类 全自动消防报警、喷淋灭火系统 红外线探测系统 24小时CCTV监控系统配套设施
战略研究成 果
保税区案例研究
产业 现代物流业
上海外高桥保税区
目前，外高桥保税区已基本形成了以第三方物流企业为主体的现代物流产业体系，集聚了包括美国APL、 英迈，荷兰TNT，日本近铁、通运和德国飞鸽等世界知名物流企业在内的1000多家物流仓储企业。近年新批物 流项目占保税区各类项目的比重不管是在数量还是在投资额度等方面都呈现快速发展态势。2006年保税区物流 企业完成营业收入1770.59亿元，同比增长24.1%；实现增加值203亿元，同比增长17.6%，占外高桥保税区增 加值的30%。物流服务功能的辐射范围已经扩大到长三角地区。
关税后可直接内销。
优惠政策
上海外高桥保税区
货物存储： 1.任何商品（除武器、毒品及有污染的物品之外）均被允许无期限保税存放或展示，海关不征收任何监管费
用。 2.经海关同意，保税区内保税仓库可存放非保税物品，但应分隔管理。 3. 经海关同意,保税物品在交纳保证金后允许在区外短期展示。 4. 对于信誉优良的企业，经海关核准，对其贸易中批量小、批次多并价格低的保税零件和维修零碎件采取
上海外高桥保税区
产业
国际贸易业
1992年初，我国第一家外商独资贸易企 业——日本上海伊滕忠商事有限公司经外经贸 部批准在外高桥保税区注册。90年代后期，保 税区贸易功能日趋成熟,以跨国公司为主导的贸 易企业纷纷在原有业务的基础上大规模开展分 拨业务,分拨面也从单一的国内市场逐步向国际 市场拓展,使外高桥保税区成为跨国公司跨区域 的货物集散中心之一。目前，贸易企业在保税 区综合经济发展中的地位举足轻重。
优惠政策
上海外高桥保税区
境外与保税区间货物进出自由，免关税，免许可证； 在区内可开展保税加工、保税仓储、保税展示，没有时间限制，保税商品可在 区内自由买卖； 区内企业自用设备、建筑材料及20种办公用品全部免税，免许可证； 区内企业所得税税率为15%，生产性企业自获利年度起两免三减半，非生产性 企业自开办之时起一年免两年减按10%征税。
港口案例-上海洋山保税港区
北港区自西向东共4 个部分：小洋山西港区：岸线长约4 000 m，以建设沿江、 沿海、近洋船泊位为主。小洋山港区：岸线长3 000 m，布置大型远洋船泊位，该 港区即为在建的一期、二期工程范围，2006 年将全部建成。小洋山中港区：岸线 长约2 600 m，布置大型远洋船泊位。小洋山东港区：岸线长3 500 m，布置能源泊 位。洋山深水港区北港区共布置30 个集装箱专业泊位，集装箱预测通过能力约1 450×104 TEU；以及5 个成品油码头、1 个LNG 接收站码头。
1、上海洋山港保税港区 洋山保税港区规划面积8.14平方公里，由保税区陆域部分、东海大桥和小洋 山岛港口区域三部分组成。洋山保税港区陆域部分面积6平方公里，设有口岸查 验区、港口辅助区、仓储物流区、国际中转区、采购配送区、加工制造区、商 贸服务区等功能区，主要发展和提供集装箱港口增值、进出口贸易、出口加工、 保税物流、采购配送、航运市场等产业和服务功能，岛域部分是集装箱深水港 码头作业区域，包括洋山深水港一期、域。
福州空港综合保税区规划设计研究
福州空港综合保税区规划设计研究杨洁【摘要】2014年福州新区获得国务院批准,福州长乐机场周边成为福州新区开放开发的重点区域.为进一步提升整合空港周边区域,长乐市政府提出申报设立福州空港综合保税区,推动港区互动、港城联动.文章从福州空港综合保税区面临的普遍性问题和特殊性问题出发,结合案例分析研究,从功能性确定空间布局、从高空视角设计建筑景观、从实施层面提出建设时序,确定位于空港特殊区域的综合保税区的规划设计.【期刊名称】《福建建筑》【年(卷),期】2016(000)004【总页数】4页(P10-13)【关键词】空港;综合保税区;规划设计【作者】杨洁【作者单位】福州市规划设计研究院福建福州 350003【正文语种】中文【中图分类】TU9822014年福州新区获得国务院批准，福州长乐机场周边成为福州新区开放开发的重点区域，为进一步提升整合空港周边区域，长乐市政府提出申报设立福州空港综合保税区，推动港区互动、港城联动。
福州空港综合保税区既具有综合保税区的普遍性，也具备空港周边地区限制条件较多的特殊性，具备哪些功能，如何发挥有利条件、规避不利因素，如何保证近远期实施的分阶段和相互衔接，都需要在空间设计层面予以落实。
本文研究的范围西至鹏程路，东至梅岭路，南至长乐国际机场，北至网龙路，面积2.1km2。
2.1 普遍性研究——综合保税区的设计要求为明确综合保税区的内部功能与空间安排，对上海浦东机场保税区、苏州工业园综合保税区、宁波空港物流园区保税物流中心、南京空港保税物流中心等国内保税物流园区进行案例借鉴和比较研究，综合保税区的设计要点可归纳为以下7点：(1)内部封闭。
内部的封闭性与管理机制相对应。
(2)循环监管。
除一般监管外，还需要设置巡关路线。
(3)交通组织内外有别。
考虑货车、一般车辆、非机动车、人的通行。
(4)流程顺畅。
保证进关、出关、入库、出库等作业流畅。
(5)卡口功能全面。
除办公综合楼、停车场、卡口、查验场等基本配备外，还应预留有足够用地，模式上采用复式卡口。
综合保税区规划设计要点123
苏州工业园综合保税区 3号卡口 入口区：双向12车道 两侧分别设小汽车和卡车停车场
厦门象屿综合保税区 主卡口 入口区：双向18车道
• 仓储物流建筑及场地设计要点总结：
1. 国际仓储库房多为单层仓库，长120-180米，宽70-140米，中转 仓长可达200米；
2. 建筑密度为40%-50%； 3. 货物出入口间距为20-40米； 4. 仓库周边必须设置环形消防通道，宽度不小于4米。 5. 仓库一般为长边两侧作业，装卸区域回车场地宽度最小要求：单
U型布局 物流单元
U型布局 物流单元
U型布局 物流单元
边装卸30m，双边装卸45m； 6. 仓库之间不设作业区，间距10m； 7. 园区内最小道路宽度：双车道为9m，单车道为6m； 8. 道路的最小转弯半径：消防车道6m，集装箱卡车12m；
园区公共道路
30m
45m
10m
30m
P
P
园区公共道路
P
L型布局 物流单元
L型布局 物流单元
U型布局 物流单物流仓储区
围网 巡场道路
卡口
口岸作业区
• 卡口 • 临近主干路布置，并能较方便地接驳高速路、货运通道，避免货运车辆对
城市交通造成不利影响。进入主卡口的右侧用地宜布置停车场，方便入区 集卡的等候，缓解高峰时段的排队等候现象。保税区内主卡口与副卡口应 保持一定距离。参考国内其他已封关的综合保税区的经验，一定的规划范 围内一般应设置1个一2个货运卡口，形成一主一辅的联合运作模式。
运、行政车辆的通行道路，道路最小宽度4米，道路周围安装监管所需的摄 像头和照明设施。
外高桥保税物流园区 主卡口 入口区：14车道 排队区：5车道，250米
• 卡口
宁波梅山保税新城总体规划
宁波梅山（保税）港城总体规划（调整）一、总则1.1修改原因在新的社会发展背景以及区域空间发展格局重构下，梅山作为国家级保税港区所在，被赋予了更多、更高层面的战略发展要求；由上版总规强调的“港”的产业功能，逐步转向“港城”的生产与生活并重；同时区域性重大基础设施，包括六横高速公路、500KV高压走廊等的调整对上版总规空间布局产生一定的影响。
这些新的变化需要对上版总规做出适时跟进性的修改，以更好的指导梅山开发建设，特对上版梅山（保税）港城总体规划做出修改。
1.2规划范围本规划范围为梅山全岛范围，即总面积38.3平方公里（含扑蛇、青龙二岛、七姓涂滩涂围垦）。
1.3规划期限本次修改的规划期限为2010—2030年，近期至2015年。
二、发展定位及规模2.1发展目标动力保税港、活力海上城、魅力休闲岛2.2功能定位中国自由贸易试验区、长三角“三位一体”港航现代物流服务体系建设示范区、浙江海洋新兴产业发展引领区和宁波现代化国际港口城市新城区。
2.3发展职能（1）亚太地区和我国沿海以港口为依托、国际贸易为龙头的国际自由贸易区。
（2）长三角地区以以大宗商品交易、金融和信息服务为突破口，以保税仓储、转口贸易、中转、增值加工为重点的现代物流业发展区，长三角资源配置中心和上海国际航运中心的重要组成区。
（3）浙江省海洋经济产业发展集聚区，省级海洋经济发展核心区。
（4）以特殊经济体、山海生态为战略资源，成为宁波“六个加快”下建设现代化国际港口城市的引领及最佳实践新城区。
2.4发展规模至2030年，规划区常住人口10万人。
规划建设用地规划约19.99平方公里。
近期（2015年），规划区常住人口3.5万人，规划建设用地规模约12.3平方公里，其中，梅山乡建设用地3.3平方公里。
三、空间布局规划3.1空间策略（1）功能相互协调与衔接形成“北居南工”的整体功能分区，既强调各功能区块之间的相互衔接、联系畅通；又要保持各功能区块自身的功能相对独立，减少相互之间的干扰。
重庆市保税港区果园港规划设计
CPDI
重庆市果园港区控制性详细规划
planning of chongqing guoyuan habor area
复盛区域已发部分道路红线
用地发件情况
复盛区域较少已发用地红线： 农转非安置用房 燃气站 果园港用地
渝府发（2009）108号文相对100号文， 对果园港的定位为“重庆集聚辐射地 区物流内贸物流的主要水港和西部地 区重要外贸口岸”，并要求远期适时 拓展保税物流功能，承接寸滩港部分 保税功能转移。 商品车滚装由100万辆调整为140万辆。 随着寸滩三期的取消，果园港的集装 箱通过能力将提升为200万TEU。
相关规划
对岸由明月沱至广阳岛以北范围均为东 港港区。
CPDI
重庆市果园港区控制性详细规划
planning of chongqing guoyuan habor area
土地储备情况
CPDI
开投已于鱼嘴组团储备25平 方公里土地，并拟于果园港 至复盛镇区域再储备20平方 公里用地。
重庆市果园港区控制性详细规划
planning of chongqing guoyuan habor area
CPDI
重庆市果园港区控制性详细规划
planning of chongqing guoyuan habor area
现状用地高程分析
CPDI
重庆市果园港区控制性详细规划
planning of chongqing guoyuan habor area
两江新区龙盛片区总体规划（编制中）
片区服 务中心
片区服 务中心
综合 服务 中心
片区服 务中心
CPDI
重庆市果园港区控制性详细规划
planning of chongqing guoyuan habor area
青岛前湾保税港区总体规划及控制性详细规划
青岛前湾保税港区总体规划及控制性详细规划
2009年08月27日信息来源：青岛市规划局
一、规划范围及面积
规划总面积9.72平方公里，包括4.8平方公里码头作业区和4.92平方公里物流、加工区。
规划范围为东至陡山(南港段)、杂货码头作业区(北港段)，南至嘉陵江路和源江路(西段)、南港一号路(中段)、规划道路(东段)，西至湾底疏港路和江山南路，北至前湾港路。
二、用地布局规划
为满足青岛前湾保税港区的发展要求，规划将现状用地进一步优化、整合为四类七片功能区，其中包括一个综合办公区(功能包括行政办公、商务办公和综合服务等)、一个加工制造区(功能包括出口加工、制造、检测和售后服务维修等)、三个仓储物流区(功能包括保税物流、国际采购、国际中转、国际分销、国际配送等)以及两个码头作业区(功能包括集装箱装卸、堆放、运输、拆拼箱和中转等)。
三、规划用地统计表
四、规划批复情况
《青岛前湾保税港区总体规划》及《青岛前湾保税港区控制性详细规划》于2009年8月27日经青岛市人民政府批准实施(青政字【2009】45号)。
综合保税区方案
综合保税区方案一、背景介绍随着全球经济的不断发展和开放，国际贸易的规模不断扩大。
为了促进贸易便利化和提升国际竞争力，很多国家纷纷建立起了保税区。
保税区是指在国内境内划定的特殊区域，享有一系列特殊政策和制度，以吸引海外投资和国内外企业来此进行加工贸易、物流配送等活动。
在我国，试点建设综合保税区已经取得了显著成果，为推动贸易自由化和经济全球化发挥了重要作用。
二、综合保税区的概念和目标综合保税区是指一种集区域发展、贸易便利化、产业升级、自由贸易试验等功能于一体的特殊经济区域。
其目标是引进国内外资源，促进贸易、加工制造、物流配送等活动，提高外贸发展水平，推动经济转型升级，进一步增加国际竞争力。
三、建设综合保税区的必要性建设综合保税区具有以下几方面的必要性：1. 提升贸易便利化水平：综合保税区以区域为依托，依托国际贸易基础设施，推进贸易便利化，使企业在保税区内能够享受到更加便捷高效的贸易服务。
2. 增加外商投资：综合保税区通过引进国内外资源，提供优惠的政策和服务，吸引外商投资。
外商投资将带来先进的技术、管理经验和市场，促进产业升级，提高国际竞争力。
3. 推动经济转型升级：综合保税区通过引进国内外高技术产业和高端制造业，推动经济结构优化和产业升级，提高产品附加值和市场竞争力。
4. 增加就业机会：综合保税区的建设将带来大量的投资和经济活动，为当地创造更多的就业机会，提高居民收入水平。
四、综合保税区的政策和制度为了更好地吸引投资和促进贸易便利化，综合保税区实行一系列特殊的政策和制度，包括但不限于以下几方面：1. 关税和税收优惠：综合保税区享有关税和税收方面的优惠政策，对进出口商品实行零关税或者减免税收，为企业节约成本，提高竞争力。
2. 简化办理手续：综合保税区通过简化通关手续和审批程序，提高办事效率，方便企业开展贸易活动。
3. 开放金融业务：综合保税区允许企业在区内开展外汇管理和跨境金融服务，为企业提供便利的金融支持。
保税物流园区相关概念设计案例
物流园区是不同属性是交通运输方式的连接点，公路、铁路、水路、海港港口，以及航运等。一个物流园区至少有两种以上的运输方式存在，如公铁联运。
物流园区是当地的远近程交通运输的连接点，这点对城市物流很重要。
物流园区有管理委员会，它对外推广物流园区，对内促进各个进驻入流园区内企业之间的合作。
保税区侧重发展进口贸易；保税物流园区重在服务出口贸易。
与出口加工区
出口加工区是一种由海关监管的、专门从事加工贸易的特殊封闭区域。也具有保税功能。
出口加工区在进行货物的加工增值方面具有比较完善的功能，“加工”并增值后的复出口是起区别于其他贸易为主的封闭式开放区域的重要特点。
区内只允许设立从事加工贸易的加工生产企业、专门为加工贸易企业生产配套的仓储企业和经海关核准从事出口加工区内货物进出口的运输企业，不准经营商业零售、一般贸易、转口贸易等与加工区无关的业务，也不建造营业性的生活消费服务设施。
管理业务：进入仓库作业、出货出库作业、库存管理作业
加工中心
分类：从事产品的生产—生产加工区、为货物的物流提供加工—流通加工区（供货物在配送之前可以在加工区作流通加工处理；
转运中心
配送中心
公路货运集散中心
现代物流中心
公路联运物流中心
（刘想宁2006《武汉东西湖保税物流园区规划布局研究》硕士）
规划
目的
有效利用空间、设备、人员和能源
4物流园区实施投资多元化：根据不同情况，可以设置必要的进入“门槛”，以保证入驻园区物流企业的高质量，高水平运作，创出品牌（郑郁2006《我国保税物流园区研究-兼论上海外高桥保税物流园区的运营与发展》）。
功能
按经营方式：物流服务，集中仓储，物流信息服务，多式联运，辅助服务（管理部门等），车辆停放；
中机院：经济开发区规划及五大成功案例
中机院：经济开发区规划及五大成功案例产业规划园区规划产业市场研究及运营战略一体化服务商中机系（北京）信息技术研究院CHINA MACHINERY MARKETING ACADEMY官方网站：产业规划版权声明：该报告知识产权归中机系（北京）信息技术研究院所有，未经允许，不得擅自篡改、挪用、从事盈利性宣传活动，违者将追究法律责任。
经济开发区规划概述经济开发区是指经济技术开发区，高科技工业园，高新技术开发区，各类产业工业园（比如农业开发区，化学工业园，汽车工业园等等）的一种通称，也简称开发区。
根据开发区的规模等级，可以分为国家级开发区，省级开发区，市级开发区等。
开发区由某一个地方政府规化一个专门的区域，成立开发区管理委员会和开发区投资有限公司，投入资金进行开发区的载体建设。
经济技术开发区是中国在沿海开放城市设立的以发展知识密集型和技术密集型工业为主的特定区域。
是世界自由港区的重要形式之一。
中国在沿海开放城市和地区中，划出一定的地域范围，实行经济特区的某些较为特殊的优惠政策和措施。
在开发区通过举办中外合资经营、合作经营和外商独资经营的生产性企业，以及中外合作的科学研究机构，开发新技术、新产品、发展新兴产业，为中国的现代化建设服务。
全面贯彻科学发展观和可持续发展战略，紧密配合国家文明城、国家生态示范城、国家环保示范市创建工作，大力发展循环经济，努力构建节约型社会。
坚持以现代制造业为主，以高新技术产业为主，以吸引外资为主，全方位开展招商引资，不断优化产业结构，巩固和发展支柱产业，努力走新型工业化道路。
加强基础设施、配套服务设施建设，完善城市功能，提高城市管理水平，不断满足经济社会发展需要；继续实施“科技兴区”战略和“人才强区”战略，依靠科技进步和技术创新，大力发展高新技术产业；大力开展“质量兴区、名牌兴业”活动，加强企业管理和服务，把企业自主创新能力作为经济结构调整、转变增长方式、提高企业竞争力的中心环节，努力提高企业经济效益；实施集团化发展战略，促进企业做大做强；积极推进企业上市，利用各种方式开展融资工作；优化软环境建设，不断完善管理体制，继续实行“首问负责制”、“项目跟踪制”、“责任追究制”，不断增强服务功能，努力打造服务型机关；坚持以人为本，努力构建和谐社会，健全社会保障体系，切实保障职工合法权益，促进各项社会事业协调发展。
宁波梅山保税港区(陆域)控制性详细规划(批后公布)
宁波梅山保税港区(陆域)控制性详细规划(批后公布) 供稿部门：发布时间：2010-03-01 浏览次数：6042第一章总则第一条规划目的贯彻将本规划区建设成为世界一流保税港区的战略决策，完善本规划区的功能建设，明确本规划区的性质、规模、功能以及土地使用的方式，合理利用土地，协调各项建设。
第二条规划依据本规划的主要依据为《中华人民共和国城乡规划法》、《交通部港口总体布局规划编制办法》、《宁波市控制性详细规划编制导则（试行）》、《宁波市控制性详细规划管理暂行规定》、《宁波梅山（保税）港城总体规划》。
第三条规划原则1、根据梅山岛总体发展战略，规划合理的功能布局为周边地区开发和港区建设服务。
2、合理配置各类用地比例，兼顾土地使用的兼容性。
3、适当超前规划各项配套设施，为本规划区长远发展提供设施保障。
4、合理组织本规划区的道路交通网络，优化本规划区交通环境。
5、控制本规划区各功能区建设总量，制定科学弹性的地块指标。
第四条规划范围和期限本次规划范围5.34平方公里，规划期限为2020年。
第五条适用范围1、本规划由法定文件、技术管理文件和附件三部分组成，其中法定文件包括法定文本和法定图件；技术管理文件包括技术管理文本、图纸和地块图则；附件包括规划编制与修改情况说明、交通影响分析和港区规划。
技术管理文件的所有内容应遵循法定文件的规定，并遵照《宁波市控制性详细规划管理暂行规定》进行管理。
2、本规划解释权属归宁波市规划局。
3、本规划经宁波市人民政府批准，自批准之日起实行。
第二章功能定位和规划结构第六条规划功能定位本规划区的功能定位：以港口为依托，以自由贸易区为方向，以国际中转为重点，以国际采购、国际配送和出口加工为先导，以金融和航运服务等为配套，在长三角国际供应链和生产价值链的分工体系中发挥重要的节点作用。
具备国际物流、国际国内中转、国际贸易服务、出口加工和综合配套服务五大功能。
第七条规划产业定位本规划区产业定位分主导产业和配套产业。
自由贸易区建设方案案例
中国（XXXX）自由贸易试验区总体建设方案建立中国（XXXX）自由贸易试验区（以下简称自贸试验区）是党中央、国务院作出的重大决策，是新形势下全面深化改革、扩大开放和加快推进京津冀协同发展战略的重大举措。
为全面有效推进自贸试验区建设，制定本方案。
一、总体要求（一）指导思想。
全面贯彻落实党的历届全会精神，按照党中央、国务院决策部署, 紧紧围绕国家战略，以开放促改革、促发展、促转型，以制度创新为核心，发挥市场在资源配置中的决定性作用，探索转变政府职能新途径，探索扩大开放新模式，努力打造京津冀协同发展对外开放新引擎, 着力营造国际化、市场化、法治化营商环境，为我国全面深化改革和扩大开放探索新途径、积累新经验，发挥示范带动、服务全国的积极作用。
（二）战略定位。
以制度创新为核心任务，以可复制可推广为基本要求，努力成为京津冀协同发展高水平对外开放平台、全国改革开放先行区和制度创新试验田、面向世界的高水平自由贸易园区。
（三）总体目标。
经过三至五年改革探索，将自贸试验区建设成为贸易自由、投资便利、高端产业集聚、金融服务完善、法制环境规范、监管高效便捷、辐射带动效应明显的国际一流自由贸易园区，在京津冀协同发展和我国经济转型发展中发挥示范引领作用。
二、区位布局（一）实施范围。
自贸试验区的实施范围119.9平方公里，涵盖三个片区：XXXX 港片区30平方公里（含保税港区10平方公里），XXXX机场片区43.1 平方公里（含XXXX港保税区空港部分1平方公里和新区综合保税区 1.96平方公里），新区中心商务片区46.8平方公里（含XXXX港保税区海港部分和保税物流园区4平方公里）。
自贸试验区土地开发利用须遵守土地利用法律法规。
（二）功能划分。
按区域布局划分，XXXX港片区重点发展航运物流、国际贸易、融资租赁等现代服务业；XXXX机场片区重点发展航空航天、装备制造、新一代信息技术等高端制造业和研发设计、航空物流等生产性服务业；XXXX新区中心商务片区重点发展以金融创新为主的现代服务业。