无机硅酸锌车间底漆在冶金设备涂装中的应用
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施工聚氨酯涂料、胺固化环氧涂料均能引起中毒， 使用时必须采取预防措施，严防吸入或与皮肤接触。
6 结语
我国冶金系统的涂装水平还处在不均衡的发展阶 段，新工艺、新材料和新的管理理念推广应用还相对比 较缓慢。因此，引进先进的涂装技术，抓好涂料、涂装技 术和涂装管理这三要素，是提高冶金设备产品涂装质 量的当务之急。目前，已经采用钢板流水线预处理，使 用大量无机硅酸锌车间底漆，做为设备周转的初级防 腐措施，同时从整体防腐功能考虑，采用与其配套性良 好的聚酰胺固化环氧底漆、聚酰胺固化环氧中间漆、聚 氨酯面漆，效果较好。
ZHANG Jing （China Nonferrous（Shenyang）Metallurgical Machinery Co., Ltd., Liaoning Shenyang，110141, China）
Abstract: The applications and construction procedures of inorganic zinc silicate shop primer on the metallurgical equipment were introduced. this paint has excellent fast drying properties, weldability and the film is thin, low pollution degree, it has played temporary anticorrosive effect during the process, the parts can be weld directly with paint film and the mechanical properties did not influenced, less concave and pore in sew, in a hot-working process, the film damage degree is very low and the supporting performance with finish paint is admirable, whether organic based or inorganic based paint, all of the paint can match very well. Key words: inorganic zinc silicate shop primer；quick dry；temporary anticorrosive；weldability
等较少，在热加工过程中，对漆膜损坏程度少，并且与面漆的配套性能极佳，无论是有机系或无机系树脂漆，均可配套使用。
关键词：无机硅酸锌车间底漆；快干性；临时防腐；可焊性
中图分类号：TQ633；TQ639
文献标识码：A
文章编号：1007－9548（2011）06-0038-03
Applications of Inorganic Zinc Silicate Shop Primer in Metallurgical Equipment Coating
制定涂装工艺需要考虑的因素见图 1。 3．3 涂层系统 3．3．1 无机硅酸锌车间底漆
该车间底漆是一种双组分无机硅酸锌可焊接底
漆，由液体和锌粉膏体组成，此漆具有优异的耐温性， 杰出的可焊接性，自动或手工焊接显示从切口边缘或 焊缝的返烧最少，能与各种面漆配套使用，使用无机硅 酸锌可焊接底漆可加快切割速度，减少凹痕。与适量的 面漆配套使用能在水浸泡区保持完整无损。在车间底 漆自动施涂装置中，将可焊接硅酸锌车间底漆涂覆在 已经过喷砂处理的表面，可在运输、贮存和生产过程中 保护钢材。可焊接硅酸锌车间底漆性能指标见表 1。
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2011 年 6 月 第 14 卷第 6 期
Jun.2011 Vol．14 No．6
油产品的喷溅的性能优异。 3．1．3 聚酰胺固化环氧中间漆
该中间漆是由环氧树脂、固化剂、助剂、磷酸锌防 锈颜料等组成。中间漆在防腐蚀体系中起到承上启下 的作用，使各涂层之间黏结良好，形成一个整体防护体 系，能有效地屏蔽 H2O、O2、Clˉ 向内扩散。 3．1．4 聚氨酯面漆
当漆膜全干后，用无损干膜测厚仪检查干膜厚度， 如果需要增加厚度，可再行施涂。做为可焊接车间底漆 使用时，建议干膜厚度为 15 ～ 20 μm。不规则的针孔、 空隙和小面积损坏区或裸露区可在漆膜达到指触干时 用刷子修补，较大的区域应重新喷涂。刚施工的涂层至 少在指触干前应避免与水接触，在狭窄的区域施工和 干燥时，用清洁空气通风，直到除去所有溶剂蒸汽。通 风时必须注意空气的温度和相对湿度，以避免水汽在 表面凝结。使用完毕，或至少在每个施工日或轮班结束 时，立即用清洗剂清洗设备。热天施工期间，应增加喷 枪的清洗次数。
新的涂装工艺，增加一道无机硅酸锌车间底漆。
2 无机硅酸锌车间底漆的性能特征
2．1 车间底漆的概念 车间底漆是在车间里将钢板平整后，采用自动喷
丸处理，除去钢铁表面的轧制氧化皮、铁锈及其他杂质 后，用高压无空气喷枪喷涂一定厚度底漆，这种除锈、 涂底漆工序都在车间里进行，做为加工、装配工程期内 预防腐蚀的初级钢材表面处理措施，所喷涂的底漆称 为车间底漆。为了提高防锈能力，节省二次表面处理工 程的次数，并能与多种防锈漆匹配，各国先后研制生产 无机锌车间保养底漆，在 1972 年无机锌底漆进入了实 用阶段。我国造船工业发展较快，不少船厂早已采用钢
在准备使用之前始终盖好容器，以防止涂料因空 气中水分的进入而结皮或胶化，胶化的物料作废弃处 理。一旦施工中断几个小时，应拆除软管和喷枪，用溶
剂冲洗，如果任其放置而不清洗，可能会造成锌在喷嘴 和过滤器内沉积而妨碍继续施工。
在施工期间调节喷涂设备，以保证涂层均匀湿润， 减少喷逸；在施工期间继续缓慢搅拌物料，以使其保持 均匀；采用均匀、同向方式喷涂，每次覆盖前一次的 50%。
⑴喷涂性能优异：能适应钢板预处理流水线工艺， 喷涂时不堵塞喷嘴，可长时间连续进行喷涂，漆膜平 滑、厚度均匀。
⑵突出的快干型：在规定厚度内，漆膜在 5 min 内 即可干燥。
⑶污染程度小，符合环保要求：由于无机硅酸锌车 间底漆完全不含铬、铅等有害人体健康的重金属，含锌 量较低，故在热处理加工过程中，锌蒸汽发生量低于环 保标准，又因为此漆所用的溶剂属醇类，在喷涂时，味 道小，对环境污染小。
修补生锈区域必须按照通用油漆标准进行修补， 可用钢丝刷或局部喷砂除锈，根据最后的涂层体系，使 用合适的配套涂料进行修补，达到规定膜厚。
5 注意事项
与其他生产现场相比，涂装现场管理的好坏直接 影响着产品的涂装质量。在现场移走多余的涂料；除掉 涂装辅助用品等。将现场使用的涂料分门别类放置在 专用涂料架子上，不能摆地摊，喷涂机器、打磨机械等 移动设备，使用后要放置在规定的区域内等。定期清扫 生产线与工件密切相关的全部表面。
⑹焊接切割性能优异：焊接时可以不除去坡口上 的车间底漆,带漆直接焊接，不会影响焊接机械性能， 焊缝中凹坑、气孔较少；在热加工过程中，对漆膜烧损 破坏程度小。
3 采用的涂装工艺
3．1 表面处理 基材表面处理依据 GB 8923—1988《涂装前钢材
表面除锈等级》干喷砂要求达到 Sa 2.5 级。喷砂后 的表面粗糙度为 45 ～ 70 μm，除去表面残留的砂粒或 尘土，喷砂后应尽快施涂底漆以免生锈或其他污染。 3．2 制定涂装工艺需要考虑的因素
≤1
柔韧性 /mm
≤2
指触干燥时间（25 ℃）/min
1～2
搬运干燥时间（25 ℃）/min
2～5
液体闪点（闭杯）/℃
12
膏体闪点（闭杯）/℃
0
液体与膏体混合比例
1∶1
混合源自文库使用时间（21 ℃）/h
24
3．1．2 聚酰胺固化环氧底漆 该底漆是由环氧树脂、固化剂、进口助剂、铁红防
锈颜料等组成，形成的漆膜具有优异的耐酸、碱、油等 化学品性和良好的附着力、耐冲击、柔韧性等物理性 能，与合适的面漆配套使用，抵抗水、溶剂、化学品和石
采用自动无空气喷涂或空气喷涂，按规定的混合 比例（体积比）混合，并在规定的时间内使用完。使用由 空气马达或防爆电机作为动力的搅拌器，在施工期间 继续缓慢搅拌物料，以使其保持均匀。刚施工的涂层至 少在指触干前应避免与水接触，使用完毕应立即用专 用清洗剂清洗设备，该漆如果留在设备内，可能发生硬 化，堵塞设备。 4．3 施工步骤和修补
用推荐的清洗剂冲洗设备，除去任何可能存在的 水分，水分会使车间底漆在设备中硬化。用防爆电动搅 拌器分别搅拌液体和膏体组分，然后按正确的比例逐 渐将液体搅入膏体内，继续搅拌，直到混合物被均匀分 散并且没有团块。喷涂前将物料通过 60 目筛过滤，以 防止设备发生堵塞。
一般不需要稀释，只有当天热、风大或底材温度高 造成溶剂挥发过快而形成干喷粗糙漆膜时，从施工性 考虑才采用推荐的稀释剂进行稀释。按体积计的稀释 剂用量不得超过 10%。
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Jun．2011 Vol．14 No.6
板流水线预处理，使用大量富锌车间保护底漆。目前， 冶金系统也建设起各种抛丸设备，采用车间保护底漆。 20 世纪 80 年代初，北京冶金部建筑研究总院科研人 员研制了 TH-1 型硅酸锌车间保护底漆，已广泛用于 实船，并开始用于冶金系统。 2．2 无机硅酸锌车间保护底漆的特点
⑷防锈性能好：在腐蚀作用较强的沿海地带或工 业地区，经 3 ～ 6 个月的长期暴露，不易生锈，出现白锈 也极少，可顺利进行加工处理，制成成品后，底漆便于 防腐处理，稍加处理就可覆盖各种底面漆，可节省二次 表面处理的工作量。
⑸与面漆亲和性能极佳：无论是有机系或无机系 树脂漆，均可配套使用，如与氯化橡胶防锈漆，环氧树 脂、铝粉沥青防锈漆等能匹配，所以无机硅酸锌车间底 漆是一种适用广泛的车间保护底漆。
由聚氨酯树脂、固化剂、无铅颜料、助剂等组成。具 有优越的耐候性，极强的保色保光性，符合环保要求； 耐多种腐蚀性大气环境，可防止污垢黏附，容易清洗， 固化温度范围广，漆膜坚韧、耐磨。
4 无机硅酸锌车间底漆涂装工艺要求
4．1 施工环境要求 空气温度在 5 ～ 40 ℃，室外施工时应避免底材被
太阳直晒，风力不大于 3 级；相对湿度不大于 80%，不 允许在相对湿度大于 80%的天气、雨雪天、雾天或风 沙天施工，表面温度必须至少高于露点 5 ℃以上，避免 水汽凝结。 4.2 施工工艺要求
表 1 可焊接硅酸锌车间底漆性能指标
项目
技术指标
漆膜外观
平光
颜色
灰色
固化机理
溶剂挥发、与大气中的水分反应
每层干膜厚度/μm 理论涂布率/m2·L-1
VOC /g·L-1
15～20 18 620
主剂黏度 /s
10～15
添加剂黏度 /s
110±10
主剂细度 /μm
≤5
添加剂细度 /μm
≤60
附着力（划格法）/级
1 引言
车间底漆也称保养底漆，必须具有良好的附着力 和机械性能，干燥速度快，耐焊接切割、弯曲，并保证漆 膜具有 3 ～ 9 个月的防腐蚀性，车间保护底漆已广泛用 于造船工业，目前，冶金系统也建设起各种抛丸设备， 采用流水线预处理，开始采用大量的车间保护底漆。我 公司是有色及钢铁冶金、矿山等重型机械设备制造的 大型骨干企业，是我国铝工业设备制造基地，所生产的 设备均具有体积大、结构复杂的特点，因此造成了生产 周期较长，而二次除锈工程量又较大，这样过程防腐就 显得尤为重要。为保证板材经过抛丸后有一个初级防 腐措施，避免二次除锈，并且不影响焊接性能，采用了
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Jun.2011 Vol．14 No．6
无机硅酸锌车间底漆在冶金设备涂装中的应用
张静
（中国有色（沈阳）冶金机械有限公司，沈阳 110141）
摘 要：介绍了无机硅酸锌车间底漆在冶金设备涂装中的应用以及施工步骤，此漆具有突出的快干性，可焊性，漆膜薄，污
染程度小，对工件在车间周转过程中起到临时防腐的作用，可带漆直接焊接，不会影响其焊接机械性能，焊缝中凹坑、气孔
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6 结语
我国冶金系统的涂装水平还处在不均衡的发展阶 段，新工艺、新材料和新的管理理念推广应用还相对比 较缓慢。因此，引进先进的涂装技术，抓好涂料、涂装技 术和涂装管理这三要素，是提高冶金设备产品涂装质 量的当务之急。目前，已经采用钢板流水线预处理，使 用大量无机硅酸锌车间底漆，做为设备周转的初级防 腐措施，同时从整体防腐功能考虑，采用与其配套性良 好的聚酰胺固化环氧底漆、聚酰胺固化环氧中间漆、聚 氨酯面漆，效果较好。
ZHANG Jing （China Nonferrous（Shenyang）Metallurgical Machinery Co., Ltd., Liaoning Shenyang，110141, China）
Abstract: The applications and construction procedures of inorganic zinc silicate shop primer on the metallurgical equipment were introduced. this paint has excellent fast drying properties, weldability and the film is thin, low pollution degree, it has played temporary anticorrosive effect during the process, the parts can be weld directly with paint film and the mechanical properties did not influenced, less concave and pore in sew, in a hot-working process, the film damage degree is very low and the supporting performance with finish paint is admirable, whether organic based or inorganic based paint, all of the paint can match very well. Key words: inorganic zinc silicate shop primer；quick dry；temporary anticorrosive；weldability
等较少，在热加工过程中，对漆膜损坏程度少，并且与面漆的配套性能极佳，无论是有机系或无机系树脂漆，均可配套使用。
关键词：无机硅酸锌车间底漆；快干性；临时防腐；可焊性
中图分类号：TQ633；TQ639
文献标识码：A
文章编号：1007－9548（2011）06-0038-03
Applications of Inorganic Zinc Silicate Shop Primer in Metallurgical Equipment Coating
制定涂装工艺需要考虑的因素见图 1。 3．3 涂层系统 3．3．1 无机硅酸锌车间底漆
该车间底漆是一种双组分无机硅酸锌可焊接底
漆，由液体和锌粉膏体组成，此漆具有优异的耐温性， 杰出的可焊接性，自动或手工焊接显示从切口边缘或 焊缝的返烧最少，能与各种面漆配套使用，使用无机硅 酸锌可焊接底漆可加快切割速度，减少凹痕。与适量的 面漆配套使用能在水浸泡区保持完整无损。在车间底 漆自动施涂装置中，将可焊接硅酸锌车间底漆涂覆在 已经过喷砂处理的表面，可在运输、贮存和生产过程中 保护钢材。可焊接硅酸锌车间底漆性能指标见表 1。
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油产品的喷溅的性能优异。 3．1．3 聚酰胺固化环氧中间漆
该中间漆是由环氧树脂、固化剂、助剂、磷酸锌防 锈颜料等组成。中间漆在防腐蚀体系中起到承上启下 的作用，使各涂层之间黏结良好，形成一个整体防护体 系，能有效地屏蔽 H2O、O2、Clˉ 向内扩散。 3．1．4 聚氨酯面漆
当漆膜全干后，用无损干膜测厚仪检查干膜厚度， 如果需要增加厚度，可再行施涂。做为可焊接车间底漆 使用时，建议干膜厚度为 15 ～ 20 μm。不规则的针孔、 空隙和小面积损坏区或裸露区可在漆膜达到指触干时 用刷子修补，较大的区域应重新喷涂。刚施工的涂层至 少在指触干前应避免与水接触，在狭窄的区域施工和 干燥时，用清洁空气通风，直到除去所有溶剂蒸汽。通 风时必须注意空气的温度和相对湿度，以避免水汽在 表面凝结。使用完毕，或至少在每个施工日或轮班结束 时，立即用清洗剂清洗设备。热天施工期间，应增加喷 枪的清洗次数。
新的涂装工艺，增加一道无机硅酸锌车间底漆。
2 无机硅酸锌车间底漆的性能特征
2．1 车间底漆的概念 车间底漆是在车间里将钢板平整后，采用自动喷
丸处理，除去钢铁表面的轧制氧化皮、铁锈及其他杂质 后，用高压无空气喷枪喷涂一定厚度底漆，这种除锈、 涂底漆工序都在车间里进行，做为加工、装配工程期内 预防腐蚀的初级钢材表面处理措施，所喷涂的底漆称 为车间底漆。为了提高防锈能力，节省二次表面处理工 程的次数，并能与多种防锈漆匹配，各国先后研制生产 无机锌车间保养底漆，在 1972 年无机锌底漆进入了实 用阶段。我国造船工业发展较快，不少船厂早已采用钢
在准备使用之前始终盖好容器，以防止涂料因空 气中水分的进入而结皮或胶化，胶化的物料作废弃处 理。一旦施工中断几个小时，应拆除软管和喷枪，用溶
剂冲洗，如果任其放置而不清洗，可能会造成锌在喷嘴 和过滤器内沉积而妨碍继续施工。
在施工期间调节喷涂设备，以保证涂层均匀湿润， 减少喷逸；在施工期间继续缓慢搅拌物料，以使其保持 均匀；采用均匀、同向方式喷涂，每次覆盖前一次的 50%。
⑴喷涂性能优异：能适应钢板预处理流水线工艺， 喷涂时不堵塞喷嘴，可长时间连续进行喷涂，漆膜平 滑、厚度均匀。
⑵突出的快干型：在规定厚度内，漆膜在 5 min 内 即可干燥。
⑶污染程度小，符合环保要求：由于无机硅酸锌车 间底漆完全不含铬、铅等有害人体健康的重金属，含锌 量较低，故在热处理加工过程中，锌蒸汽发生量低于环 保标准，又因为此漆所用的溶剂属醇类，在喷涂时，味 道小，对环境污染小。
修补生锈区域必须按照通用油漆标准进行修补， 可用钢丝刷或局部喷砂除锈，根据最后的涂层体系，使 用合适的配套涂料进行修补，达到规定膜厚。
5 注意事项
与其他生产现场相比，涂装现场管理的好坏直接 影响着产品的涂装质量。在现场移走多余的涂料；除掉 涂装辅助用品等。将现场使用的涂料分门别类放置在 专用涂料架子上，不能摆地摊，喷涂机器、打磨机械等 移动设备，使用后要放置在规定的区域内等。定期清扫 生产线与工件密切相关的全部表面。
⑹焊接切割性能优异：焊接时可以不除去坡口上 的车间底漆,带漆直接焊接，不会影响焊接机械性能， 焊缝中凹坑、气孔较少；在热加工过程中，对漆膜烧损 破坏程度小。
3 采用的涂装工艺
3．1 表面处理 基材表面处理依据 GB 8923—1988《涂装前钢材
表面除锈等级》干喷砂要求达到 Sa 2.5 级。喷砂后 的表面粗糙度为 45 ～ 70 μm，除去表面残留的砂粒或 尘土，喷砂后应尽快施涂底漆以免生锈或其他污染。 3．2 制定涂装工艺需要考虑的因素
≤1
柔韧性 /mm
≤2
指触干燥时间（25 ℃）/min
1～2
搬运干燥时间（25 ℃）/min
2～5
液体闪点（闭杯）/℃
12
膏体闪点（闭杯）/℃
0
液体与膏体混合比例
1∶1
混合源自文库使用时间（21 ℃）/h
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3．1．2 聚酰胺固化环氧底漆 该底漆是由环氧树脂、固化剂、进口助剂、铁红防
锈颜料等组成，形成的漆膜具有优异的耐酸、碱、油等 化学品性和良好的附着力、耐冲击、柔韧性等物理性 能，与合适的面漆配套使用，抵抗水、溶剂、化学品和石
采用自动无空气喷涂或空气喷涂，按规定的混合 比例（体积比）混合，并在规定的时间内使用完。使用由 空气马达或防爆电机作为动力的搅拌器，在施工期间 继续缓慢搅拌物料，以使其保持均匀。刚施工的涂层至 少在指触干前应避免与水接触，使用完毕应立即用专 用清洗剂清洗设备，该漆如果留在设备内，可能发生硬 化，堵塞设备。 4．3 施工步骤和修补
用推荐的清洗剂冲洗设备，除去任何可能存在的 水分，水分会使车间底漆在设备中硬化。用防爆电动搅 拌器分别搅拌液体和膏体组分，然后按正确的比例逐 渐将液体搅入膏体内，继续搅拌，直到混合物被均匀分 散并且没有团块。喷涂前将物料通过 60 目筛过滤，以 防止设备发生堵塞。
一般不需要稀释，只有当天热、风大或底材温度高 造成溶剂挥发过快而形成干喷粗糙漆膜时，从施工性 考虑才采用推荐的稀释剂进行稀释。按体积计的稀释 剂用量不得超过 10%。
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2011 年 6 月 第 14 卷第 6 期
Jun．2011 Vol．14 No.6
板流水线预处理，使用大量富锌车间保护底漆。目前， 冶金系统也建设起各种抛丸设备，采用车间保护底漆。 20 世纪 80 年代初，北京冶金部建筑研究总院科研人 员研制了 TH-1 型硅酸锌车间保护底漆，已广泛用于 实船，并开始用于冶金系统。 2．2 无机硅酸锌车间保护底漆的特点
⑷防锈性能好：在腐蚀作用较强的沿海地带或工 业地区，经 3 ～ 6 个月的长期暴露，不易生锈，出现白锈 也极少，可顺利进行加工处理，制成成品后，底漆便于 防腐处理，稍加处理就可覆盖各种底面漆，可节省二次 表面处理的工作量。
⑸与面漆亲和性能极佳：无论是有机系或无机系 树脂漆，均可配套使用，如与氯化橡胶防锈漆，环氧树 脂、铝粉沥青防锈漆等能匹配，所以无机硅酸锌车间底 漆是一种适用广泛的车间保护底漆。
由聚氨酯树脂、固化剂、无铅颜料、助剂等组成。具 有优越的耐候性，极强的保色保光性，符合环保要求； 耐多种腐蚀性大气环境，可防止污垢黏附，容易清洗， 固化温度范围广，漆膜坚韧、耐磨。
4 无机硅酸锌车间底漆涂装工艺要求
4．1 施工环境要求 空气温度在 5 ～ 40 ℃，室外施工时应避免底材被
太阳直晒，风力不大于 3 级；相对湿度不大于 80%，不 允许在相对湿度大于 80%的天气、雨雪天、雾天或风 沙天施工，表面温度必须至少高于露点 5 ℃以上，避免 水汽凝结。 4.2 施工工艺要求
表 1 可焊接硅酸锌车间底漆性能指标
项目
技术指标
漆膜外观
平光
颜色
灰色
固化机理
溶剂挥发、与大气中的水分反应
每层干膜厚度/μm 理论涂布率/m2·L-1
VOC /g·L-1
15～20 18 620
主剂黏度 /s
10～15
添加剂黏度 /s
110±10
主剂细度 /μm
≤5
添加剂细度 /μm
≤60
附着力（划格法）/级
1 引言
车间底漆也称保养底漆，必须具有良好的附着力 和机械性能，干燥速度快，耐焊接切割、弯曲，并保证漆 膜具有 3 ～ 9 个月的防腐蚀性，车间保护底漆已广泛用 于造船工业，目前，冶金系统也建设起各种抛丸设备， 采用流水线预处理，开始采用大量的车间保护底漆。我 公司是有色及钢铁冶金、矿山等重型机械设备制造的 大型骨干企业，是我国铝工业设备制造基地，所生产的 设备均具有体积大、结构复杂的特点，因此造成了生产 周期较长，而二次除锈工程量又较大，这样过程防腐就 显得尤为重要。为保证板材经过抛丸后有一个初级防 腐措施，避免二次除锈，并且不影响焊接性能，采用了
2011 年 6 月 第 14 卷第 6 期
Jun.2011 Vol．14 No．6
无机硅酸锌车间底漆在冶金设备涂装中的应用
张静
（中国有色（沈阳）冶金机械有限公司，沈阳 110141）
摘 要：介绍了无机硅酸锌车间底漆在冶金设备涂装中的应用以及施工步骤，此漆具有突出的快干性，可焊性，漆膜薄，污
染程度小，对工件在车间周转过程中起到临时防腐的作用，可带漆直接焊接，不会影响其焊接机械性能，焊缝中凹坑、气孔
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