钢筋笼吊装验算书

翰林站钢筋笼吊装防坠落措施

翰林站位于深圳市福田区翰林学校北侧、梅观路南侧停车场内，站位靠梅观路南侧布置。车站沿梅观路东西向布置，为地下2层车站，采用11米岛式站台。车站总长216米。车站西接梅林关站，东接银湖站，两端分别为矿山法施工（东端）和TBM 法施工（西端）。标准段结构高13.24m，结构外皮净宽20.2m。

翰林车站围护结构采用钻孔咬合桩，桩径1m，相邻两桩咬合150mm，桩长为8.5m～23.2m，共有717根桩。其中最重钢筋笼长度为23m，重量约为3.9T，钢筋笼直径为860mm，主筋采用23φ32HRB400级钢筋，箍筋采用φ12HPB300级钢筋,加强箍采用φ20HRB400级钢筋。本次验算按23m最重钢筋笼进行计算，起吊机索具、吊钩、铁扁担按0.3T计算，即钢筋笼重量G=3.9+0.3=4.2吨（含索具、吊钩、铁扁担重）。1、钢筋笼吊装流程

（1）使用卡扣进行吊点固定

（2）钢筋笼六点起吊（大钩缓慢上升，小钩缓慢下降）

（3）钢筋笼竖直吊起，并拆除小钩卡扣。

（4）钢筋笼两点吊装下放

2、钢筋笼吊装验算

根据钢筋笼吊装流程，进行相关受力分析，钢筋笼在竖直吊起后吊点受力最大，此时主要依靠钢筋笼顶部加强箍与主筋之间焊点承受钢筋笼重量。现对加强箍与主筋焊点进行验算：

已知：钢筋笼直径为860mm，主筋采用23φ32HRB400级钢筋，加强箍采用φ20HRB400级钢筋，加强箍每2m一道，第一道加强箍距钢筋笼顶部1m处设置，加强箍与主筋采用双面点焊连接固定，焊条采用E50型。

钢筋笼吊装至孔口且钢筋笼处于竖直状态时，吊装吊点在钢筋笼第一道加强箍之上，此时加强箍圈与主筋之间的焊点承受整体钢筋笼重量，焊缝主要受平行于主筋方

向的剪切应力作用。

钢筋笼主筋与加强箍焊接示意图

计算：单个焊点上受平行于主筋方向的力：KN KN N 7.11023/9.323/G =⨯==， E50型焊条手工焊角焊缝的强度设计值为：mm N f w t /200=

根据角焊缝强度计算公式：w

t w e f l h N ≤∑=)/(f τ

其中焊缝有效高度 ：mm h h f e 6.5mm 87.07.0=⨯== 其中较小焊脚尺寸取：mm h f 8=

其中单个焊点有效焊缝总长度mm h L l f w 42810222=⨯-⨯=-⨯=∑实

mm

N f mm N mm N l h N w t w e /200/76/46.51000

7.1)/(f =≤=⨯⨯=

∑=τ

所以当φ32的主筋与φ20的加强筋电焊连接时，焊点采用双面焊且焊缝的有效高度e h 大于5.6mm,焊缝有效长度w l ∑大于4mm 时，焊缝满足要求。

由于在吊装过程中，加强箍处焊点不能平均受力，吊点附近焊接点受力最大，距离吊点越远的地方焊点受力越小，为防止个别焊点开裂，导致加强箍脱落发生，需采取有效措施对钢筋笼顶部加强箍与主筋焊点构造加强。 3、加强箍焊点构造加强

钢筋笼现场焊接时，由于现场电焊工作业强度大，工作时间长，个别焊缝处可能存在裂纹、气孔、烧穿和未焊透等缺陷，且部分焊缝缺陷不易发现；钢筋笼在吊装下放时最终受力点在钢筋笼顶端加强箍处，加强箍与主筋焊接处焊接质量直接影响钢筋

笼吊装安全性。为防止钢筋笼在吊装及下放过程中出现加强箍脱落情况，现采取以下构造措施，防止钢筋笼从顶端加强箍脱了发生，防脱落构造要求示意图如下。

钢筋笼顶端加强箍防脱落构造示意图

顶加强箍构造措施进行加固：

1）钢筋笼加工完成后，使用与加强箍同等型号钢筋φ20剪裁4段，每段15cm 。 2）将已剪裁好的4节钢筋，均匀布置于钢筋笼的主筋内侧，且顶紧第一个加强箍筋。

3）将帮条钢筋使用E50型焊条与主筋焊接，焊接采用双面焊，焊缝长度为5D 。

钢筋笼顶端加强箍防脱落构造现场图

主筋帮条

焊接部位

钢筋笼主筋φ32

钢筋笼顶端第一个加强箍φ20主筋上焊接帮条φ20