汽车电磁干扰及其影响
汽车电控系统中电磁的干扰及检修
汽车电控系统中电磁的干扰及检修随着汽车电子化水平的不断提高，汽车电控系统已经成为了现代汽车中极为重要的部分。
在汽车电子设备日益复杂的今天，电磁干扰成为了影响汽车电控系统正常运行的一个重要因素。
电磁干扰不仅会造成汽车电子设备的故障，甚至对汽车本身的安全性和稳定性产生影响。
对汽车电控系统中电磁干扰的检修工作显得尤为重要。
1. 发动机系统：发动机的高压电磁干扰是汽车电控系统中常见的问题。
特别是在点火系统中，由于高压电流的传输，可能会产生大量的电磁辐射，将对附近的电子设备产生干扰。
3. 空调系统：汽车空调系统中的电动机和压缩机都是较强的电磁辐射源，在运行过程中会产生较大的干扰。
4. 其他系统：除了上述系统外，汽车中还包括了音响系统、防盗系统、导航系统等，这些系统中的电磁干扰同样也需要引起重视。
以上这些都是导致汽车电控系统中电磁干扰的主要来源，因此在汽车电控系统的设计和安装过程中，就需要对这些干扰源进行有效地控制和防范。
二、汽车电控系统中电磁干扰对电子设备的影响1. 系统故障：电磁干扰会直接导致电子设备的故障，例如导航系统出现定位偏移、音响系统出现声音失真等。
2. 系统性能降低：电磁干扰还会造成电子设备的性能下降，例如传感器的精度降低，电控单元的响应速度变慢等。
3. 电子设备寿命缩短：长期受到电磁干扰的影响，会加速电子设备的老化，导致寿命缩短，甚至造成设备损坏。
4. 安全隐患：在某些情况下，电磁干扰可能会引发电子设备的误动作，进而影响到汽车的行驶安全。
以上这些影响都显示了电磁干扰在汽车电控系统中的严重性，因此及时有效地对电磁干扰进行检修显得尤为重要。
1. 电磁屏蔽：对于一些电磁辐射较强的系统，可以在设计和安装时预先加装屏蔽罩或屏蔽材料，有效地减少电磁辐射的产生。
2. 线束布置：对于汽车电磁干扰的检修中，线束的布置也是一个重要的方面。
合理的线束布置可以减少电磁干扰的传导，从而减少干扰的产生。
3. 接地处理：对于一些敏感的电子设备，良好的接地处理同样可以有效地减少电磁干扰的产生。
汽车电磁干扰及其影响
汽车电磁干扰及其影响当以点火发动机驱动的汽车在公路上运行之时，汽油发动机的高压点火系统会产生强电磁波，干扰其周围的无线电广播和无线电通讯业务的正常运行，并且对电磁环境造成污染。
自此人们将电磁污染列人到汽车造成的三大污染源之一（排放、噪声、电磁）。
国际无线电组织开始对这种高能量脉冲形式的干扰源进行研究并提出了测量方法和限制要求。
目前，这种电磁污染的控制要求已被列入到世界各国的技术法规中。
经过多年的技术规范，市场上运行的汽车基本实现了点火脉冲电磁噪声的有效控制。
但随着汽车技术的不断进步和发展，汽车电子电器设备的大量应用，汽车电磁干扰的特点及其产生的影响也有了巨大的变化。
汽车产生电磁干扰的源，不单纯是点火系统，大量应用于车辆上的各种电子电器设备也同样产生电磁干扰。
车辆产生的电磁干扰不但对车辆外界的无线电设备造成影响，而且也会对车辆内部的各种电子部件造成不良影响。
早期人们普遍关心的是车辆电磁干扰对电磁环境的重大影响，随着有效的治理，这种影响已经得到了控制。
近些年，汽车出现了许多由于车辆内部电磁干扰对车辆的正常运行及安全性和可靠性等产生重大影响的现象，引起了人们的特别关注。
目前，人们开始研究车辆内部电磁干扰的产生和影响及其控制技术。
一、汽车内电磁干扰现象汽车产生电磁干扰的源有：高压点火系统；各种感性负载（如电机类电器部件）；各种开关类部件（如闪光继电器）；各种电子控制单元ECU；甚至各种灯具，无线电设备等。
这些部件产生的干扰会在汽车内部造成相互影响。
下面列举一些实际发生的现象。
现象1：某种中高档次轿车，具有高性能ABS系统。
样车在一次实况测试中遇到了雨天，启动雨刮器，在某一车速运行时，ABS突然失去了作用。
现象2：国内生产的某一型号微型汽车，其发电机调节器经常出现易被击穿损坏现象。
经查，当雨刮器工作时，这种损坏现象就容易发生。
分析上述两个实例，造成这种现象的主要原因是雨刮器。
雨刮器驱动电机作为感性负载，在切断电源时会产生反向电流并通过电源线传输到供电系统中，从而在电源系统中产生干扰脉冲，一些电子部件在这种干扰脉冲条件下，不能正常工作，甚至导致损坏。
高效新能源汽车电机的电磁干扰分析
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汽车电控系统中电磁的干扰及检修
3. 避免电磁干扰源：在车辆使用过程中，尽量避免将可能产生电磁干扰的设备或物品放置在电控系统附近，如无线电设备、强磁场等。
4. 定期检查维护：定期检查汽车电控系统的各个部件，保持其良好状态，避免因老化或损坏而增加电磁干扰的风险。
其次，随着新能源汽车和自动驾驶技术的快速发展，汽车电控系统中的电磁环境也将面临新的挑战。新能源汽车由于其高压电池等特殊器件的使用，电磁干扰问题可能会更加突出；而自动驾驶技术的引入也将对汽车电子系统提出更高的要求，需要更强的抗干扰能力和安全性。
总的来说，未来汽车电控系统中电磁干扰的发展趋势将是越来越复杂和多样化。我们需要不断提升技术水平，加强研究和测试，以应对未来汽车电子系统中可能出现的新的电磁干扰问题，确保汽车电控系统的稳定性和可靠性。
汽车电控系统中电磁的干扰及检修
1. 引言
1.1 什么是汽车电控系统中的电磁干扰
汽车电控系统中的电磁干扰是指在汽车的电子控制系统中，由于外部电磁场的干扰而造成系统正常工作受到影响的现象。现代汽车的电子设备越来越多，涉及到发动机控制、空调系统、车载娱乐等多个方面，而这些设备都需要通过电磁信号进行通讯和控制。随着城市化和工业化进程的加快，周围环境中的电磁场越来越复杂和频繁，很容易对汽车电控系统产生干扰，导致系统出现故障甚至损坏。
电磁干扰还会影响汽车的电子设备和通讯系统，导致无法正常使用导航、音响、安全气囊等功能。尤其在现代汽车中，电子设备占据了越来越大的比重，因此对电磁干扰的抵抗能力要求也越来越高。
对汽车电控系统中的电磁干扰问题必须高度重视，及时进行检修和排除干扰源，保证车辆的正常工作和安全性。只有做好电磁干扰的检修和预防工作，才能确保汽车的正常运行和驾驶安全。
EMC电磁干扰对汽车的危害有哪些？
EMC电磁干扰对汽车的危害有哪些？电磁干扰（ElectromagneticInterference），简称EMI，有传导干扰和辐射干扰2种。
传导干扰主要是电子设备产生的干扰信号通过电介质或公共电源线互相产生的干扰；辐射干扰是指电子设备产生的干扰信号通过空间耦合把干扰信号传给另一个点网络或电子设备。
随着现代电子技术在汽车上的广泛应用，汽车上的电子产品越来越多，它们的增加使得汽车的电磁兼容问题日渐凸现出来。
汽车电磁兼容性的研究就是为了防止汽车电子产品产生的电磁干扰影响或破坏其它电子电器设备的正常工作。
电磁干扰引起的故障在汽车电控系统中，传感器产生的低于1V的弱电信号很容易受到电磁干扰，成为错误信号，所以加装了屏蔽线来防止电磁干扰。
一但屏蔽线损坏，ECU就会收到被干扰的信号而失去正常控制，且自诊断系统的报警灯闪烁。
例：一辆雪佛兰轿车，在氧传感器附近自行加装了一个高音喇叭，电源线取自点火开关不久，发现发动机报警灯不时出现报警现象，提取故障码为13(氧传感器），测量氧传感器的输出电压，其值在0.1—0.3V间不停变化，说明氧传感器正常，但当按喇叭时，氧传感器输出信号就发生混乱，发动机的运转也瞬时失常。
将喇叭拆除后，故障排除。
原来这是人为制造干扰源的典型事例。
汽车电器元件的安装位置和线路布置有一定设计要求，随意加装报警及防盗等装置，会引发电控系统工作异常。
减小汽车对无线电干扰的措施(1)加装减扰电阻。
(2)加装减扰电容器。
(3)加装金属屏蔽。
汽车电子设备的干扰源①点火系统②充电系统车内电磁干扰传播方式特点(1)感性负载产生沿电源线传导的干扰。
(2)静电放电对车内电子部件的干扰。
(3)部件或线缆间的相互耦合干扰。
(4)辐射干扰。
汽车内电磁干扰的现象例：某种中高档轿车，具有高性能ABS系统，样车在一次实况测试中遇到了雨天，启动雨刮器，在某一车速运行时，ABS突然失去了作用。
结论随着电子产品在汽车上的应用不断增多，产生的干扰也日益突出，在汽车上采用了各种抗干扰措施实验证明，Roewe某款车型采用单心屏蔽的曲轴信号线后，在不改变点火方式的前提下，曲轴信号噪声得到明显的改善。
汽车电子电器电磁干扰的产生及解决方案
汽车电子电器电磁干扰的产生及解决方案随着电子技术的飞速发展，越来越多的电器设备应用到汽车上，提升了汽车的整体性能，但同时也带来了一个新的问题，由于采用大量电子设备而产生的电磁干扰。
针对汽车电子电器电磁干扰的产生及解决方案这一问题，本文系统分析了汽车内部的点火系统、电机、电源、线路以及静电等引起的电磁干扰，并提出一些措施来防止电磁干扰。
只要是带电的物体都会对周围产生辐射或受到其它磁场辐射的作用，那么对于应用大量电子设备的车辆而言，电磁辐射干扰对于车辆电气系统的正常运行就会带来很大的影响。
随着汽车工业日新月异的发展和汽车电子电器设备的大量应用，汽车电磁干扰的特点及其产生的影响也有了巨大的变化。
本文就汽车电子电器电磁干扰的产生及解决方案进行探讨。
1 汽车电器电磁干扰概念及分类：1.1汽车电器电磁干扰：是指任何能中断、阻碍、降低或限制汽车电气、电子设备有效性能的电磁能量，对有用电磁信号的接收产生不良影响，导致设备、传输信道和系统性能劣化的电磁骚扰。
根据电磁干扰所产生的特点，将干扰源、传播途径和敏感设备称为电磁干扰三要素，在汽车电磁干扰形成的过程中，电磁干扰源为汽车启动或运行时电压瞬时变化较大的设备：如高压点火系统、各种感性负载(电机类电器部件)、各种开关类部件(如闪光继电器)、各种电子控制单元以及各种灯具、无线电设备等；电磁干扰途径主要分为传导干扰和辐射干扰，如在汽车启动瞬间点火机构所产生的扰动为传导干扰，而无线电干扰即为辐射干扰。
敏感设备主要为汽车电子设备，如发动机控制单元（ECU）、ABS、安全气囊及各种电子模块等。
1.2汽车电子设备工作在行驶环境不断变化的汽车上，由于汽车电子设备形成以蓄电池和交流发电机为核心电源以及车体为公共地的电气网络，各部分线束都会通过电源和地线彼此传导干扰，而不相邻导线间也因天线效应而辐射干扰，干扰组成较多，环境中电磁能量构成的复杂性和多变性，意味着系统所受到的电磁干扰来源比较广泛。
汽车电控系统中电磁的干扰及检修
汽车电控系统中电磁的干扰及检修随着汽车电子技术的不断发展，汽车电控系统已经成为汽车的重要组成部分。
汽车电控系统包括发动机电控系统、ABS（防抱死制动系统）、车身控制系统、空调控制系统、音响娱乐系统等等。
但由于汽车本身就是一种移动的电器设备，其电磁辐射的干扰也是较大的。
因此，对汽车电磁干扰的检修工作变得异常重要。
汽车电控系统中的电磁干扰有很多来源，如发动机、点火线圈、火花塞、发电机、无线电设备以及邻近高压电塔等等。
这些电磁干扰会对汽车电控系统产生诸多的不利影响：1.严重干扰发动机的工作，使车辆熄火或闯动，从而导致危险的交通事故。
2.干扰车辆的音响、通讯等各种设备的正常工作，引起各种无法预料的失灵故障。
3.电磁干扰强烈，容易造成电子元器件的损坏，提高汽车电控系统的维护成本。
4.在欧洲和北美等地区，电磁干扰已成为汽车产品质量监督检测的重要标准之一。
1.检查车辆的接地状况。
由于车体作为整个电气系统的共同接地回路，因此车体的接地状况会对汽车电控系统的工作产生严重影响。
所以，在进行车辆维护时，要仔细检查车体的接地状况是否良好。
2.检查点火线圈和火花塞。
点火线圈和火花塞是发动机运转和汽车性能稳定的重要组件。
如果出现干扰，就会对汽车的发动机产生严重影响，从而影响汽车性能。
因此，在汽车维护的过程中，应该检查点火线圈和火花塞的工作是否正常，一旦发现异常状况立即处理。
3.安装电磁屏蔽器。
电磁屏蔽器用于屏蔽电子元器件或线路上的电磁辐射干扰。
在汽车维护过程中，可以通过安装电磁屏蔽器的方式来消除电磁干扰的影响。
但必须注意，屏蔽器的安装应该与汽车电气系统的布线方案相对应，才能达到效果。
4.使用阻尼电容器。
在汽车电气系统中，阻尼电容器是消除电磁干扰的一种有效措施。
使用阻尼电容器可以缩短电气系统中电压的上升时间，减小干扰信号的影响，从而达到防止汽车电子设备接收干扰的目的。
结论汽车电磁干扰对汽车电控系统的工作产生了很大的不利影响，严重阻碍了汽车电子技术的发展。
汽车发电机电磁干扰形成机理及测试技术
滤波
通过滤波器对干扰信号进行过 滤，以减少其对外界的影响。
改变干扰源的特性
通过改变干扰源的特性，如改 变电流波形、频率等，以减少
其对周围环境的影响。
电磁干扰抑制技术应用
汽车发电机
通过采用电磁干扰抑制技 术，可以降低汽车发电机 产生的电磁干扰，提高车 辆的电磁兼容性。
电子设备
通过采用电磁干扰抑制技 术，可以保护电子设备免 受电磁干扰的影响，提高 设备的可靠性和稳定性。
对于不同类型和品牌的汽车发电机，需要开展更为广泛的研究，以更全面地了解其 电磁干扰特性和潜在风险。
未来发展趋势与挑战
随着电动汽车的普及，电机驱动 系统将逐渐取代传统的发动机， 这将对汽车发电机的设计和临更 高的电磁干扰风险，需要更加重
视其电磁兼容性设计和测试。
测试设备与方法
电磁干扰信号发生器
用于模拟汽车发电机工作时产 生的电磁干扰信号，以便进行
测试和分析。
电磁屏蔽室
提供低干扰环境，以避免外部 电磁干扰对测试结果的影响。
功率分析仪
用于测量发电机的输出功率和 效率，以及电磁干扰的强度。
测试软件
用于控制测试设备、记录测试 数据和进行数据分析。
测试结果与分析
常工作。
汽车发电机在高速旋转时，其绕 组和磁场会发生变化，从而产生
电磁干扰。
汽车发电机的定子和转子之间的 气隙不均匀，会导致电磁场分布
不均匀，进而产生电磁干扰。
电磁干扰的传播
通过电源线以传导方式传播， 影响汽车电源系统的稳定性和 其他用电设备的正常工作。
通过空间以辐射方式传播，对 汽车周围的无线电设备产生干 扰。
减少电磁干扰对无线电设备的影响， 保障驾驶员和乘客在行驶过程中能够 正常使用无线电设备。
车载测试中的电磁兼容性问题与解决方案
车载测试中的电磁兼容性问题与解决方案在车辆制造领域，车载测试是必不可少的一个环节。
然而，随着汽车电子系统的不断进步与普及，电磁兼容性问题逐渐凸显出来。
本文将探讨车载测试中的电磁兼容性问题，并提供解决方案。
一、电磁兼容性问题的背景车载测试包括对车辆电子系统的各种信号进行测试，如音频信号、视频信号、无线通信信号等。
然而，在这一系列测试过程中，电磁干扰问题开始显现。
电磁干扰可能会导致车载设备的功能降低，甚至造成系统崩溃，从而影响驾驶安全。
二、电磁兼容性问题的原因1. 车载设备内部干扰：车载设备内部的电子元件可能会产生电磁干扰，影响其他设备的正常运行。
2. 外部电磁源干扰：外部的电磁源，如电线、发射塔等，可能对车载设备产生干扰。
3. 电磁波传播：电磁波的传播特性也是电磁兼容性问题的原因之一。
在车辆内部，电磁波可能会反射，折射或穿透，导致信号衰减或失真。
三、电磁兼容性问题的解决方案1. 设计合理的电路和系统布局：在车载设备的设计过程中，应注意电路和系统的布局。
合理的布局可以减少内部干扰，降低电磁波在系统内部的传播。
2. 使用屏蔽材料和屏蔽技术：屏蔽材料和屏蔽技术可以有效地阻挡外部电磁干扰。
在车载设备内部使用适当的屏蔽材料，对敏感部件进行屏蔽，可以降低外部干扰对设备的影响。
3. 导入合适的滤波器：在车载设备中引入合适的滤波器可以抑制意外干扰信号。
滤波器可以消除特定频率的干扰，保障车载设备的正常工作。
4. 精确控制电磁辐射：在车辆制造过程中，可以通过控制电磁辐射来减少干扰。
采取合适的阻尼措施，使车辆电子系统不会向周围环境发射过多的电磁辐射。
5. 进行电磁兼容性测试：最后，进行电磁兼容性测试是确保车载设备正常工作的关键一步。
通过在不同频率和功率下对设备进行测试，可以有效地识别和解决潜在的电磁兼容性问题。
四、结语随着汽车电子系统的发展，车载测试中的电磁兼容性问题变得越来越重要。
在车辆制造过程中，通过合理的设计和措施，可以解决这些问题，并保障车载设备的正常工作。
新能源汽车智能驾驶系统对电磁干扰的抗扰能力研究
新能源汽车智能驾驶系统对电磁干扰的抗扰
能力研究
随着新能源汽车的快速发展，智能驾驶系统逐渐成为汽车行业的发展趋势之一。
然而，同时也面临着电磁干扰对系统正常运行的影响和挑战。
本文旨在探讨新能源汽车智能驾驶系统对电磁干扰的抗扰能力，并提出相应的解决方案。
一、电磁干扰对智能驾驶系统的影响
电磁干扰是指外部电磁场对系统正常工作产生的影响，主要包括辐射干扰和传导干扰两种。
在智能驾驶系统中，电磁干扰可能导致系统故障、数据丢失、误差累积等问题，严重影响驾驶安全和系统稳定性。
二、智能驾驶系统的抗干扰能力研究现状
目前，针对智能驾驶系统的抗干扰能力研究主要集中在电磁兼容性测试、电磁屏蔽技术、抗干扰算法等方面。
但是，这些方法在实际应用中存在着一定的局限性，需要进一步研究和改进。
三、提升智能驾驶系统抗干扰能力的策略
要提升智能驾驶系统对电磁干扰的抗扰能力，可以从以下几个方面入手：一是优化系统设计，加强对关键部件的防护和屏蔽措施，提高系统的抗干扰能力；二是加强对电磁干扰环境的监测和评估，确保系统在各种复杂环境下都能正常运行；三是持续改进抗干扰算法，提高系统的自适应能力和鲁
棒性。
四、智能驾驶系统抗干扰能力的实验验证
为了验证智能驾驶系统的抗干扰能力，可以通过实验测试的方法进行验证。
具体可以采用电磁干扰仿真实验、实车测试等手段，验证系统在电磁干扰环境下的稳定性和可靠性。
五、结语
是当前汽车行业面临的重要问题之一。
通过深入研究和实验验证，可以有效提升系统的抗干扰能力，确保智能驾驶系统的稳定运行和驾驶安全。
希望本文的研究成果能为相关领域的研究和实践提供一定的参考和借鉴。
电磁干扰对车载电子设备的影响分析
引言
１ 、电磁 干扰 的来源
随着电 备分 类 ．
用 于车 辆 中，这 些设备 提高 了车 辆 的动 力性 、安全性 、 车 载 电子设备 从 电磁干 扰方 面来将 分类 两类 ： 电磁 操 稳性 、舒适性 等 ，减 轻 了驾驶 员 的操 作负担 ，提升 了 干扰源设备和受干扰设备。 电磁干扰源设备在工作过程
亟 匝匠
瓣
磁 传 感器所 测量 输 出的 电压波形 会 与 图 １ 发生 变化 ， 典 起 ，电源 的切 断会 在周 围空 间产生 强烈 的 电磁场 ， 从而 型 的变化 包括信 号紊 乱 、 值过 高等 情况 ， 种情 况下 对 其他 电子 设备产 生 电磁干 扰 。 以雨 刮驱 动 电机为例 ， 峰 这
年左右 时 ，电子产 品的费用提高到接近 ２０ ００美元 ，而到 些受 干扰 设备 而 言 。 用抗 干扰措 施 能够提 高受 干扰 设 采 现在 为止 ，汽车 电子产 品在汽车 总成本 中的 比例 占到 了 备工 作 的稳定 性 ， 而提 高车 辆 的整 体稳 定性 。例如对 从 接近 ３％Ｌ， ５ １ 而且这个 比例将保持继续上升的趋势 。 车 于电磁式转速传感器而言， Ｊ 汽 其在工作过程中根据 电磁原
车辆的整体性能，具有 良好的经济效益。相关的统计数 中会产生电磁干扰 ， 而受干扰设备在工作中则不会产生
据表 明 ，２０ ００年之前在欧美 国家所销售 的汽车 中，每辆 明显 的 电磁干 扰 ， 反的这 些设备 的正常工 作会 受到 电 相
汽车所采用电子产品所耗费的费用为 ６２ ７ 美元，到 ２ ０ 磁干扰的影响， ００ 因此本文所针对的抗干扰措施是针对这
采用大量 电子设备带来了电磁干扰 问题，车载电器所引 理而产生如图 １ 所示的波形， 通过利用计时器来对一定 起的电磁干扰会对其他一些功耗小、电压低的用电设备 时间段的电压波形图进行计数 ， 然后使用车轮转动直径 带来 巨大干扰 ，同时对 车辆 周围也会造成 电磁污染 。 换算得到车轮转动速度 。 当受到 电磁干扰的影响时， 电
汽车维修中的电磁干扰及预防措施
汽车维修中的电磁干扰（EMI）及预防措施1.电磁干扰产生的根源及危害性有试验表明，在大气中断开电路时，如果被断开的电源电压超过12～20V，电流超过0.25～1.0A，会在触头间隙产生电火花（电弧）。
电火花实质上是一种电磁波，会对其他电器设备产生干扰。
汽车上，电磁干扰主要来自以下几方面：⑴在电器系统工作过程中，当电器的开关接通或断开、负载的电流和电压变化以及磁场发生变化时，都容易产生高频干扰信号。
⑵电感性负载在切换时，在电路中产生高频振荡，振荡的峰值电压可以达到200V左右，特别是绝缘性能不良的点火线圈、分缸高压线会产生高电压、强磁场。
任何因素激发出的振荡都会通过导线等以电磁波的形式发射出去，势必对其他电子设备产生电磁干扰。
因此，点火系统、交流发电机、电动机、喇叭、电磁离合器等都是电磁干扰源。
⑶各个电子系统的工作制式不同，它们之间会以不同的方式彼此干扰。
例如电子防盗系统工作时产生的无线电信号，会干扰组合仪表上的里程表、充电指示灯等的正常工作。
一辆桑塔纳2000GLi轿车怠速不稳，怠速时里程表一阵一阵跳跃，充电指示灯一阵一阵闪烁，检查结果就是由于电磁干扰的缘故，此时应当对电子防盗器进行检修。
检测电磁干扰的通常方法是，将示波器连接在电源线或搭铁线上，可以检测到是否存在电磁干扰。
对于电控汽车来说，电磁干扰的危害性在于，在一定的条件下，电磁干扰能够改变由传感器发送给ECU的信号以及ECU发送给执行器的信号，使车载微型计算机失常，这将导致电控汽车的运转性能不稳定。
虽然电磁干扰持续的时间很短（300μs左右），一般不会引起电子元件损坏，但是对于具有高频响应的电子控制系统（例如EFI等），往往会引起误动作。
因此，汽车维修人员对于电磁干扰应当有足够的认识。
2.确保发电机工作正常发电机是重要的电磁干扰源，所以要注意检查发电机的输出波形是否正常。
无论交流发电机还是直流发电机，都可以在其输出端安装一个电容器来抑制电磁干扰。
电磁干扰车辆事故处理方案
电磁干扰车辆事故处理方案背景在现代社会，电子设备的使用频率越来越高，而电磁干扰也越来越普遍。
在车辆行驶中，如果发生电磁干扰，可能会对车辆的电子设备造成影响，甚至导致事故的发生。
因此，在车辆事故处理过程中，需要考虑电磁干扰对事故的影响，并采取相应的处理方案。
电磁干扰的危害电磁干扰对车辆的影响包括以下几个方面：1.车辆电子设备受到干扰，无法正常工作。
例如，汽车行驶过程中，如果车载GPS接收机受到干扰，导航系统可能会出现误差，影响驾驶员的行驶判断。
2.车辆的安全性受到影响。
例如，如果车辆的制动系统受到电磁干扰，可能无法正常工作，导致车辆制动距离增加，影响行驶安全。
3.车辆事故处理难度增加。
如果事故发生时，车辆受到电磁干扰，可能导致事故记录仪无法正常工作，影响事故调查和处理。
处理方案为了应对电磁干扰对车辆事故的影响，需要采取相应的处理方案，包括以下几个方面：1.车辆维修前排除干扰源。
在车辆维修前，需要先排除可能造成电磁干扰的原因。
例如，对于汽车的电瓶，需要查看电瓶的负极是否存在松动现象，以及电瓶的线路是否与其他线路发生了交叉干扰等。
2.在车辆设计中考虑电磁兼容性。
在车辆的设计过程中，需要考虑电磁兼容性问题。
例如，对于车辆的电子设备，需要采用符合电磁兼容性标准的元器件，以降低电磁辐射和电磁敏感度。
3.制定车辆事故处理指南。
对于车辆事故处理，需要制定相应的处理指南。
例如，当事故发生时，需要对电磁干扰进行检测，以保证事故记录仪能够正常记录事故过程。
4.提高驾驶员的安全意识。
在开车前，需要提高驾驶员的安全意识，让驾驶员了解电磁干扰对车辆的影响，并且学会正确处理车辆的故障。
总结从以上几个方面来看，电磁干扰对车辆的影响越来越严重。
为了减少电磁干扰对事故的影响，需要采取相应的措施，从车辆制造、驾驶员教育、事故处理等方面入手，共同降低电磁干扰对车辆的风险。
电磁干扰车辆事故处理方案
电磁干扰车辆事故处理方案随着现代科技的不断发展，电子设备越来越普及。
然而，在道路交通中，电子设备可能对车辆造成电磁干扰，进而导致车辆出现故障，甚至引发事故。
为了有效应对电磁干扰车辆事故，我们需要制定相应的处理方案。
什么是电磁干扰车辆？车辆上装有各种各样的电子设备，如引擎控制系统、制动系统、车载娱乐系统等。
这些设备在工作时会产生电磁波，同时也会受到周围环境中其他电子设备的电磁波影响。
当电磁波的幅度、频率和相位等参数达到一定程度时，就可能会对车辆的电子设备造成不同程度的干扰。
电磁干扰对车辆的影响包括：•减弱或消失信号：例如，收音机无法收听到声音，车辆无法接收到遥控信号。
•增加噪声：例如，收音机有噪声。
•引起故障：例如，引擎无法启动，车辆无法制动。
•严重时，造成事故。
如何处理电磁干扰车辆事故？预防为先预防电磁干扰事故的最好方式，就是在车辆使用中避免电磁干扰的产生。
具体而言，需要做到以下几点：1.缩短电子设备之间的距离：电磁波的幅度和强度随距离的增加而逐渐减弱。
因此，将车载各电子设备的距离缩短到最小，可以有效避免电磁干扰。
2.使用抗干扰性能好的电子设备：选择一些抗干扰性能较好的电子设备，可以有效降低电磁干扰出现的可能性。
3.避免集中使用大量电子设备：量能转移，避免集中使用大量电子设备，也可以有效避免电磁干扰。
处理已经发生的电磁干扰事故如果发生了电磁干扰车辆事故，就需要尽快处理。
具体而言，需要做到以下几点：1.停车等待：如果在驾车过程中出现电磁干扰，驾驶员应该先稳住车辆，停在路边等待一段时间，以保证车辆的各项功能正常恢复。
2.排除故障：如果车辆受到电磁干扰后出现故障，应该尽快停车，并找到故障原因，进行及时排除。
可以通过检查车辆电池、线路和传感器等相关部位，以确定故障来源。
3.寻求专业帮助：如果车辆出现严重故障或无法自行解决，可以联系相关维修机构，寻求专业帮助。
加强管理和维护为了保证车辆电子设备的正常运行，需要加强管理和维护。
点火线圈的电磁干扰与抗干扰措施
点火线圈的电磁干扰与抗干扰措施引言：随着汽车电子技术的不断发展，点火系统起到了至关重要的作用。
然而，点火线圈在发挥其功能的同时，也会产生电磁干扰，给车辆电子设备带来一定的影响。
为了保证车辆电子系统的正常工作，需要采取相应的抗干扰措施。
本文将探讨点火线圈的电磁干扰原理以及常见的抗干扰措施。
一、点火线圈的电磁干扰原理点火线圈是供给发动机点火系统高电压的重要组件，其工作原理基于共享磁场感应。
在点火过程中，点火线圈会产生高达数千伏的高压电流，由于电磁感应的作用，这个电流会在周围环境中产生电磁场。
这个电磁场可能会干扰到周围的电子设备，尤其是那些对电磁波较为敏感的设备。
二、常见的电磁干扰问题1. 无线电设备的干扰：点火线圈产生的电磁场可能会干扰到附近的无线电设备，如收音机、电视和无线通信设备。
这种干扰通常表现为噪声、图像扭曲或信号丢失。
2. 车辆电子设备的干扰：点火线圈的电磁辐射也可能对车辆内部的电子设备产生影响，如车载音响、导航系统和车载通信设备。
这些设备可能会出现噪音、屏幕闪烁或系统故障等问题。
3. 其他车辆的干扰：在现代的交通环境中，众多车辆同时行驶可能导致电磁干扰互相干扰。
这种干扰可能会影响到周围车辆的电子设备，造成车辆之间的通信中断或干扰。
4. 安全问题：电磁干扰还可能对车辆的安全性产生影响。
如果电磁干扰导致车辆的关键系统发生故障，如刹车系统或稳定控制系统，可能会引发交通事故。
三、抗干扰措施为了解决点火线圈的电磁干扰问题，可以采取以下几种抗干扰措施：1. 屏蔽措施：点火线圈可以采用金属屏蔽外壳，以减少电磁辐射。
同时，可以在点火线圈周围添加金属屏蔽罩，限制其电磁波的传播范围。
2. 地线连接：良好的地线连接是减少点火线圈电磁干扰的重要手段。
通过良好的接地，可以有效消除或减少电磁波的传播，降低干扰的程度。
3. 滤波器：在点火线圈的输入和输出电路中添加合适的滤波器可以有效地过滤掉高频噪声和电磁波。
这些滤波器可以充分利用电感、电容或者抑制电阻的特性来降低电磁干扰。
82. EMC对新能源汽车的影响有多大？
82. EMC对新能源汽车的影响有多大？82、 EMC 对新能源汽车的影响有多大？在当今的汽车领域，新能源汽车无疑是一颗璀璨的明星，吸引着众多消费者的目光。
然而，在新能源汽车的发展过程中，有一个关键的因素常常被忽视，那就是电磁兼容性（EMC）。
EMC 对于新能源汽车的影响至关重要，它不仅关系到车辆的性能和安全，还对驾乘体验和车辆的可靠性产生着深远的影响。
首先，我们来了解一下什么是 EMC。
电磁兼容性，简单来说，就是指设备或系统在其电磁环境中能正常工作，且不对该环境中任何事物构成不能承受的电磁骚扰的能力。
对于新能源汽车而言，其内部包含了大量的电子设备和电气系统，如电池管理系统、电机控制系统、车载充电器、整车控制器等等。
这些设备在工作时都会产生电磁辐射，同时也会受到外界电磁环境的干扰。
如果这些电磁干扰不能得到有效的控制，就可能导致车辆的各种故障和问题。
那么，EMC 对新能源汽车的具体影响有哪些呢？其一，EMC 影响着新能源汽车的安全性。
在新能源汽车中，许多关键的控制系统，如制动系统、转向系统等，都依赖于电子信号的传输和处理。
如果电磁干扰导致这些信号出现错误或延迟，可能会引发严重的安全事故。
例如，电磁干扰可能会导致制动系统失灵，使车辆无法及时停车；或者干扰转向系统的信号，导致车辆失控。
此外，新能源汽车的高压电池系统也需要良好的 EMC 性能来确保其安全运行。
如果电磁干扰导致电池管理系统出现故障，可能会引发电池过热、短路甚至起火等危险情况。
其二，EMC 对新能源汽车的性能有着重要影响。
新能源汽车的电机控制系统需要精确的控制信号来实现高效的能量转换和动力输出。
如果电磁干扰影响了这些控制信号，可能会导致电机性能下降，如扭矩波动、转速不稳定等，从而影响车辆的加速性能和行驶平稳性。
同时，电磁干扰还可能影响车载充电器的充电效率和稳定性，延长充电时间，甚至损坏充电设备。
其三，EMC 也会影响新能源汽车的可靠性。
长期暴露在电磁干扰环境下的电子设备和电气系统，其零部件可能会加速老化和损坏，从而降低车辆的使用寿命。
电磁干扰对汽车电子系统有何危害
电磁干扰对汽车电子系统有何危害在现代汽车中，电子系统扮演着至关重要的角色。
从引擎控制到安全气囊，从导航系统到自动驾驶辅助，这些电子设备的正常运行直接关系到汽车的性能、安全和舒适性。
然而，电磁干扰却如同一个隐匿的“敌人”，时刻威胁着汽车电子系统的稳定与可靠。
电磁干扰，简单来说，就是指任何可能影响电子设备正常工作的电磁现象。
它可以来自汽车内部的各种部件，也可能源自外部环境。
在汽车这个相对狭小且复杂的电磁环境中，电磁干扰的来源多种多样。
首先，汽车的点火系统就是一个常见的内部电磁干扰源。
当火花塞点火时，会产生强烈的脉冲电流，从而引发电磁场的瞬间变化。
这种脉冲电磁场可能会干扰到附近的电子设备，例如车载收音机、电子控制单元（ECU）等。
其次，各种电机的运行也会产生电磁干扰。
比如，电动风扇、电动油泵、车窗升降电机等。
这些电机在工作时，电流的变化会导致磁场的波动，进而对周围的电子线路产生影响。
另外，汽车内部的电线束如果布局不合理、屏蔽措施不到位，不同线路之间的电磁信号也可能相互干扰。
而来自外部环境的电磁干扰同样不可小觑。
高压输电线、移动通信基站、雷达设施等都可能向周围空间发射电磁波。
当汽车行驶经过这些区域时，就有可能受到电磁干扰。
电磁干扰对汽车电子系统的危害主要体现在以下几个方面。
其一，影响电子系统的性能。
例如，电磁干扰可能导致汽车的传感器读数不准确。
以轮速传感器为例，如果受到干扰，其传输给 ECU 的车速信息可能出现偏差，这会影响到诸如防抱死制动系统（ABS）、牵引力控制系统（TCS）等的正常工作，降低车辆的制动性能和操控稳定性。
其二，干扰通信系统。
如今的汽车越来越依赖各种无线通信技术，如蓝牙、WiFi 等。
电磁干扰可能导致通信中断、信号延迟或数据丢失，影响车载娱乐系统的正常使用，甚至危及车辆与外部设备（如手机）之间的通信连接。
其三，引发系统故障和错误。
严重的电磁干扰可能导致电子控制单元出现错误代码，使汽车的某些功能异常或完全失效。
汽车电子系统的电磁兼容设计
汽车电子系统的电磁兼容设计随着科技的不断发展，汽车电子系统在现代车辆中扮演着日益重要的角色。
然而，由于电子设备的高频电磁辐射以及外部电磁干扰，汽车电子系统也面临着电磁兼容性设计的挑战。
为了确保车辆的正常运行和乘客的安全，汽车制造商和电子设备供应商必须进行电磁兼容性设计，以减少电磁干扰和提高系统的抗干扰能力。
1. 电磁干扰对汽车电子系统的影响汽车电子系统可能遭受来自多个来源的电磁干扰，例如发动机点火系统、车载无线电设备、雷达和通信设备等。
这些干扰源可能会引起电磁辐射、传导干扰和感应干扰，从而导致汽车电子系统异常运行，甚至系统崩溃。
电磁干扰还可能对车辆的其他电子设备、辅助驾驶系统和安全系统产生不利影响，从而危及司机和乘客的生命安全。
2. 电磁兼容性设计原则为了确保汽车电子系统的正常运行，电磁兼容性设计应遵循以下原则：2.1 分离和屏蔽：通过物理屏蔽和分离电子设备，减少电磁辐射和传导干扰。
例如，在布线设计中，可以采用屏蔽材料和屏蔽罩来减少干扰，同时降低电源和信号线之间的相互干扰。
2.2 减少辐射：通过合理的电路设计和布局，减少电子设备的辐射干扰。
例如，采用抗干扰滤波器和磁性元件来降低电路的辐射噪声。
2.3 增强抗干扰能力：通过合理的地线设计、电源滤波和抗干扰电路等措施，提高汽车电子设备的抗干扰能力。
例如，在电源设计中，可以采用带有过电流保护和过电压保护功能的开关电源，以防止外部电磁干扰对电子设备的损害。
3. 电磁兼容性测试为了验证汽车电子系统的电磁兼容性设计是否达到要求，需要进行一系列的测试。
常见的测试方法包括：3.1 辐射试验：通过在电子设备周围放置天线，并施加不同频率和功率的电磁场，来评估设备对外部辐射干扰的抗干扰能力。
3.2 传导试验：通过将电子设备与干扰源相连，检测设备是否受到传导干扰。
3.3 静电放电试验：通过给电子设备施加正常和异常的静电放电，测试设备是否具有足够的抗静电干扰能力。
4. 电磁兼容性设计的发展趋势随着电子设备在汽车中的不断普及和应用，汽车电子系统的电磁兼容性设计也在不断发展。
汽车电控系统中电磁的干扰及检修
汽车电控系统中电磁的干扰及检修
汽车电控系统中常常会遇到电磁干扰的问题，这会导致汽车电子设备的正常工作受到
影响甚至失效。
以下将介绍电磁干扰的几种形式以及检修方法。
汽车电控系统中常见的电磁干扰形式包括电磁辐射干扰和电磁耦合干扰。
电磁辐射干
扰是指电子设备发出的电磁波辐射到其他电子设备上引起的故障，例如短波电台发射的辐
射信号干扰了车载音响的正常播放。
而电磁耦合干扰是指车辆内不同电子设备之间通过电
气连接引起的相互干扰，例如车载空调启动时引起汽车收音机产生杂音。
针对电磁辐射干扰，可以通过以下方法进行检修：
1. 增加屏蔽措施：给电子设备外面增加金属屏蔽罩或屏蔽盖，减少辐射波的影响范围。
2. 优化地线布置：合理布置电子设备的地线，减少电流回路的面积，降低电磁辐射
干扰。
3. 使用滤波器：在电子设备的电源线上安装滤波器，减少电磁辐射信号的传播。
4. 加强电磁兼容性测试：设计和生产车辆电子设备时，进行严格的电磁兼容性测试，确保设备的正常工作。
在汽车电控系统中，电磁干扰是一个常见的问题，会严重影响汽车电子设备的正常工作。
需要采取一系列的措施来减少电磁干扰，保证汽车电子设备的可靠性和稳定性。
以上
提到的一些方法可以用于检修和防止电磁干扰问题的发生。
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汽车电磁干扰及其影响
作者：徐立时间：2010-04-13 来源:EDN
当以点火发动机驱动的汽车在公路上运行之时，汽油发动机的高压点火系统会产生强电磁波，干扰其周围的无线电广播和无线电通讯业务的正常运行，并且对电磁环境造成污染。
自此人们将电磁污染列人到汽车造成的三大污染源之一（排放、噪声、电磁）。
国际无线电组织开始对这种高能量脉冲形式的干扰源进行研究并提出了测量方法和限制要求。
目前，这种电磁污染的控制要求已被列入到世界各国的技术法规中。
经过多年的技术规范，市场上运行的汽车基本实现了点火脉冲电磁噪声的有效控制。
但随着汽车技术的不断进步和发展，汽车电子电器设备的大量应用，汽车电磁干扰的特点及其产生的影响也有了巨大的变化。
汽车产生电磁干扰的源，不单纯是点火系统，大量应用于车辆上的各种电子电器设备也同样产生电磁干扰。
车辆产生的电磁干扰不但对车辆外界的无线电设备造成影响，而且也会对车辆内部的各种电子部件造成不良影响。
早期人们普遍关心的是车辆电磁干扰对电磁环境的重大影响，随着有效的治理，这种影响已经得到了控制。
近些年，汽车出现了许多由于车辆内部电磁干扰对车辆的正常运行及安全性和可靠性等产生重大影响的现象，引起了人们的特别关注。
目前，人们开始研究车辆内部电磁干扰的产生和影响及其控制技术。
一、汽车内电磁干扰现象
汽车产生电磁干扰的源有：高压点火系统；各种感性负载（如电机类电器部件）；各种开关类部件（如闪光继电器）；各种电子控制单元ECU；甚至各种灯具，无线电设备等。
这些部件产生的干扰会在汽车内部造成相互影响。
下面列举一些实际发生的现象。
现象1：某种中高档次轿车，具有高性能ABS系统。
样车在一次实况测试中遇到了雨天，启动雨刮器，在某一车速运行时，ABS突然失去了作用。
现象2：国内生产的某一型号微型汽车，其发电机调节器经常出现易被击穿损坏现象。
经查，当雨刮器工作时，这种损坏现象就容易发生。
分析上述两个实例，造成这种现象的主要原因是雨刮器。
雨刮器驱动电机作为感性负载，在切断电源时会产生反向电流并通过电源线传输到供电系统中，从而在电源系统中产生干扰脉冲，一些电子部件在这种干扰脉冲条件下，不能正常工作，甚至导致损坏。
现象3：一种国内开发生产的安全气囊，在汽车整车装配线上突然引爆。
经对该安全气囊的电子引爆控制器进行试验检查，发现其不能承受较强的环境辐射电磁场，当有静电放电发生时，会有误动作。
二、汽车内电磁干扰的特点
车辆内部的电磁干扰扰特点不同于车辆对外部的干扰。
车内电磁干扰可以通过各种连接线缆传播，也会以耦合方式、空间辅射发射的方式进行传播。
典型的形式有：沿电源线传导干扰；人体静电放电对电子部件的干扰；干扰能量通过空间辐射等。
下面就一些典型干扰源的特点进行分析。
三、发动机点火系统产生沿电源线传导的干扰
发动机点火系统的电路框图如图1。
传感器获取点火信号Va，由驱动电路在点火线圈初级产生一通断的脉冲电流Ib，线圈次级产生高压脉冲使火花塞放电，点燃发动机燃油混合气作功。
当线圈初级回路通断变化过程时，初级绕组会产生瞬变电压，次级绕组产生高电压使火花塞放电，残余能量形成高频电磁波辐射到空间中。
初级回路中的瞬变电压则沿电源线传到电源系统中，干扰电源系统，产生一波动电压△V。
如图2。
一般情况不一，实验测量得到△V为2～4V。
汽车中应用的各种电子控制单元，要求有一个稳定的电源电压供电，才能正常工作。
当供电系统中出现电压波动（如△V），会对电子模块的正常工作产生影响。
四、感性负载产生沿电源线传导的干扰
汽车内使用的各种类型的电机都属于感性负载。
如：雨刮器驱动电机；汽车启动电机；暖风电机等。
这类负载特性电路如图3。
当感性负载的供电被突然切断时，会产生反向瞬变电压Vc，如图4。
线圈初始储能越大，关断速度越快，瞬变过电压就越高。
实测结果，一般Va 为-100V～300V；is
为0.2s～0.5s。
这种类型的干扰虽然不具有连续性，但是它的瞬变电压的幅值相当大，偶尔的出现会对电子模块造成严重影响，甚至损坏。
前文中介绍的发电机调节器击穿损坏就是因这种反向瞬变电压造成的严重后果。
五、静电放电对车内电子部件的干扰
人体会产生静电，尤其在我国的北方地区，冬天气候干燥，人体容易产生静电。
人体静电遇到一些导体就会释放出来。
有直接放电，人们感觉不到。
当静电储存到一定程度后，会通过空气放电，甚至会有火花产生，人们就会有强烈的放电感觉。
人们在使用汽车时，这种静电放电现象是不可避免地会产生。
汽车电子电源线传导干扰
我觉得有必要把ISO7637里面的关于电源线传导干扰的内容给仔细的解释一下，这样我们就能够理解为什么要使用防浪涌的器件，同时也根据这个标准去核算我们选择的TVS或者MOV的能量计算，这个课题我想明天能够把它整理完，事实上我觉得工程师应该计算于先，而不是抱着试试的角度看问题，因为你不一定能够得到问题的边界，虽然计算出来的边界和实际还是有些差距。
测试脉冲1：是模拟电源与感性负载断开连接时所产生的瞬态现，它适用于各种模块在车辆上使用时，与感性负载保持直接并联的情况。
实际波形：
试验脉冲2a 和2b
脉冲2a 模拟由于线束电感的原因，与模块并联的装置内电流突然中断引起的瞬态现象。
脉冲2b 模拟直流电机充当发电机，点火开关断开时的瞬态现象。
试验脉冲3a 和3b：试验脉冲模拟由开关过程引起的瞬态现象。
这些瞬态现象的特性受线束的分布电容和分布电感的影响。
试验脉冲4：模拟内燃机的起动电机电路通电时产生的电源电压的降低，不包括起动时的尖峰电压。
当内燃机起动机通电时引起电源电压降低，产生脉冲4.
试验脉冲5a 和5b：模拟抛负载瞬态现象,在断开电池（亏电状态）的同时，交流发电机正在产生充电电流，而发电机电路上仍有其它负载时产生的瞬态；抛负载的幅度取决于断开电池连接时，发电机的转速和发电机的励磁场强的大小。
抛负载脉冲宽度
主要取决于励磁电路的时间常数和脉冲幅度。
大多数新型交流发电机内部，抛负载幅度由于增加限幅二极管而受到抑制（箝位）。
抛负载可能产生的原因是：因电缆腐蚀、接触不良或发动机正在运转时，断开与电池的连接。
同时传导干扰也要考虑：汽车电子基本电气负荷
供电电压中断
电压骤降复位性能
模块启动特性：检验DUT在启动时和启动后的特性。
题外话：汽车大灯开启时产生的EMC问题这个帖子的问题，我是怀疑按照以下的路径耦合了，个人看法，待证实。