第一章 客运运价讲解
02铁路客运运价规则解析
铁路客运运价规则第一章总则第一条为维护承运人、旅客、托运人、收货人的合法权益，依据《中华人民共和国铁路法》，制定本规则。
第二条本规则所指客运运价包括旅客票价和行李、包裹运价。
客运运价与客运杂费构成全部运输费用。
第三条国家铁路的旅客票价率和行李、包裹运价率由国务院铁路主管部门拟定，报国务院批准。
客运杂费由国务院铁路主管部门规定。
经国务院铁路主管部门商国家物价主管部门同意，特殊区段可实行特殊运价。
第四条在国务院批准的价格内，经国家物价主管部门同意，国务院铁路主管部门可根据运输市场的需求实行浮动价格；对在铁路局内运行的旅客列车的票、运价，可根据具体情况，赋予铁路局自行浮动的权力。
第五条国家铁路的客运运价，以元为计算单位，不足1元的尾数按四舍五入处理（但半价票价，棚车票价，市郊单程票价，行李、包裹运价及客运杂费的尾数保留至角）。
对浮动票价应分别按票种处理尾数。
第六条除另有规定者外，本规则是计算国家铁路的旅客、行李、包裹运输费用的基本依据。
第七条下列用语在本规则内的含义：“以上”、“以下”、“以内”、“以外”、“以前”、“以后”、—均包括本数。
“超过”、“大于”、“不满”、“小于”、“不足”、“不够”—不包括本数。
“过轨运输”—国家铁路与地方铁路、合资铁路及特殊运价区段间的相互运输。
第二章运价里程第八条旅客和行李、包裹的票、运价里程，以国务院铁路主管部门公布的《铁路客运运价里程表》为计算依据。
发到站间跨及两条及其以上线路时，应按规定的接算站接算；通过轮渡时，应将规定的轮渡里程加入运价里程内计算。
第九条旅客票价里程，按旅客乘车的实际径路计算。
第十条行李运价里程，按行李实际运送的径路计算，旅客要求行李由近径路运送时，如有直达列车可按近径路计算。
超过车票终到站以远的行李计费径路比照包裹计费径路办理。
第十一条包裹运价里程按最短径路计算，有指定径路时，按指定径路计算。
带运、押运包裹的运价里程按实际径路计算。
第十二条计算旅客票价，行李、包裹运价的起码里程为：客票20千米；空调票20千米；加快票100千米；卧铺票400千米（特殊区段另有规定者除外）；行李20千米；包裹100千米。
客票运价计算.PPT
• B的计算 • 公式：B=2%E（E为硬座客票基本票价） • 尾数（精确到角，角以下进整）
15
铁路客运组织
2.附加票的票价计算
（1）公式：F附加=x%·E
即：尾数没有处理前的客票基本票价*比例 （2）处理尾数,精确到元 •注 （1）快速加快按普通加快票价2倍计算 （2）卧铺票价另加10元订票费 3.车票票价计算 • 客票票价和附加票票价加总
•
② n L实 L基
L段
• （尾数四舍五入，舍去①式取 “+”，进入或除净①式取“－”）
12
铁路客运组织
• 几个里程 （1）运输里程（实际里程） （2）起码里程 （3）区段里程 （4）（区段）中间里程（票价里程）
a.按区段里程推算 b.L中间=L基+（n±0.5）L段
n=（L实-L基）/L段 （5）基数里程 （6）小区段里程
京
锦州
哈
魏塔线
塔山
线
山海关
北京
京
线
哈
广
京
丰台
线
34
铁路客运组织
（3）个别接算站是在同一城市无线路衔接的车站，为计算里程的 方便，而特定该两站为同一的接算站。如昆明与昆明北。
成
昆
昆明北
昆
线
河
昆明
贵昆线 线
河口
35
铁路客运组织
注： （1）国际旅客联运经由国境线时，应另加算国境站至国境线的里
程； （2）经由轮渡时，应另加轮渡里程。
1987+2556=4543km
40
铁路客运组织
（4）如发、到站在不相衔接的两条铁路线时，而旅客指定的径路 与本里程表运价里程径路不同时，应分段计算。
第一章 客运运价讲解
一、旅客票价的制定
制定程序
考虑因素
铁 （1）宏观因素
路 （2）微观因素：列车种类（车次编定表）
客 运
车辆类型
组 织
设备条件
客票的使用期间
减收票价的规定
•
铁 路 客 运 组 织
•
铁 路 客 运 组 织
•
铁 路 客 运 组 织
•
旅客票价的分类及构成
硬座客票
2.附加票的票价计算
（1）公式：F附加=x%·E
即：尾数没有处理前的客票基本票价*比例
铁 （2）处理尾数,精确到元
路 注
客 运
（1）快速加快按普通加快票价2倍计算
组 织
（2）卧铺票价另加10元订票费
3.车票票价计算
客票票价和附加票票价加总
•
例：计算北京—上海硬座客票\快速加快票、硬卧中
铺票及空调票的票价。
D3=-30% D4=-40%
0
200
500
1000
1500
C0=0.05861 C1=0.052749 C2=0.046888 C3=0.041027 C4=0.035166
E=C0L0+C1L1+…..+CNLN
硬座客票的E=0.05861×200+0.052749×300+0.046888×500+….
0.06447
110
0.07033
120
0.07619
130
按开放式硬卧中铺票价另加30%计算
按开放式硬卧下铺票价另加30%计算
0.10257
175
0.11429
195
《铁路客运运价规则》
《铁路客运运价规则》第一章总则第一条为维护承运人、旅客、托运人的合法权益，依据《中华人民共和国铁路法》，制定本规则。
第二条本规则所指客运运价包括旅客票价和行李包裹运价。
客运运价与客运杂费构成全部运输费用。
第三条国家铁路的旅客票价率和行李、包裹运价率由国务院铁路主管部门拟定，报国务院批准。
客运杂费由国务院铁路主管部门规定。
经国务院铁路主管部门商国家物价主管部门同意，特殊区段可实行特殊运价。
第四条在国务院批准的价格内，经国家物价主管部门同意，国务院铁路主管部门可根据运输市场的需求实行浮动价格；对在铁路局内运行的旅客列车的票、运价，可根据具体情况，赋予铁路局自行浮动的权力。
第五条国家铁路的客运运价，以元为计算单位，不足1元的尾数按四舍五入处理（但半价票价，棚车票价，市郊单程票价，行李、包裹运价及客运杂费的尾数保留至角）。
对浮动票价应分别按票种处理尾数。
第六条除另有规定者外，本规则是计算国家铁路的旅客、行李、包裹运输费用的基本依据。
第七条下列用语在本规则内的含义：“以上”、“以下”、“以内”、“以外”、“以前”、“以后”、—均包括本数。
“超过”、“大于”、“不满”、“小于”、“不足”、“不够”—不包括本数。
“过轨运输”—国家铁路与地方铁路、合资铁路及特殊运价区段间的相互运输。
第二章运价里程第八条旅客和行李、包裹的票、运价里程，以国务院铁路主管部门公布的《铁路客运运价里程表》为计算依据。
发到站间跨及两条及其以上线路时，应按规定的接算站接算；通过轮渡时，应将规定的轮渡里程加入运价里程内计算。
第九条旅客票价里程，按旅客乘车的实际径路计算。
第十条行李运价里程，按行李实际运送的径路计算，旅客要求行李由近径路运送时，如有直达列车可按近径路计算。
超过车票终到站以远的行李计费径路比照包裹计费径路办理。
第十一条包裹运价里程按最短径路计算，有指定径路时，按指定径路计算。
带运、押运包裹的运价里程按实际径路计算。
带运、押运包裹的运价里程按实际径路计算。
第一章客运运价ppt课件
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课程概述
第一章 客运运价 第一节 客运运价里程 第二节 旅客票价
第三节特殊客运运价及直通过轨运输的计价
第四节第四节动车组列车票价 第五节 行李、包裹运价 第六节 客运杂费
第二章 旅客运送条件 第一节 铁路旅客运输合同 第二节 车票 第三节 售票与购票 第四节 旅客乘车条件 第五节 车票的有效期 第六节 误售(误购)、误乘、丢失车票的处理 第七节 车票的检验和违章乘车的处理 第八节 退票和旅行变更 第九节 旅客携带品
.
2．附加票票价计算：
F附加=x%E
F附加---附加票(含加快票、空调票、卧铺票）； x%---相应票种所占硬座基本票价的百分率； E---客票基本票价。 ①快速加快票票价按普快票价两倍计算。 ②卧铺票票价另加10元定票费。
.
说明：
根据上述计算方法，将各种旅客票价计算结果汇编成旅客 票价表，由铁道部公布实行。
20km；卧铺票400km；行李20km；包裹100km。
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第二节 旅客票价
一、旅客票价的制定：
分类： 一是客票票价，包括软座、硬座客票价； 二是附加票价，包括加快、卧铺、空调票
价。 组成：包括基本票价和保险费两部分。 强制保险费：2013年1月1日取消
.
二、旅客票价的构成三要素：
1．基本票价率与票价比例关系; 2．旅客票价里程区段; 对同一里程区核收同一票价起码里程：客票20km，空
.
第三章 行李、包裹运输 第一节 行李、包裹运输合同 第二节 行李的范围 第三节 包裹的范围 第四节 行李、包裹的托运和承运 第五节 保价运输 第六节 包装和货签 第七节 包裹的押运和带运 第八节 运到期限 第九节 到达保管、通知和查询 第十节 装卸和交付 第十一节 变更运输 第十二节 品名重量不符及无票运输的处理 第十三节 无法交付物品的处理
第一章客运运价第一节旅客票价
第一章 客 运 运 价
第一节 旅客票价
教学目标：1、明确旅客票价构成 2、熟练的计算旅客票价
1、 电子计算机发售的客票票价内含软票费 1元（票价不超过5元的，内含软票费0.5元）
2、 超过200km的硬座客票票价，内含1元 的候车室空调费 3、卧铺票票价另加10元订票费
关于票价率
计算：北京——上海：1463 km ，中间里程是多少？
练：计算：济南—潍坊：210 km ，中间里程是多少？
表1—3 旅 客 票 价 递 减 率
区 段 （km）
1—200 201—500 501—1000 1001—1500
递 减 率 （% ）
0 10 20 30
票 价 率 [元/人. km]
1、 电子计算机发售的客票票价内含软票费1 元（票价不超过5元的，内含软票费0.5元） 2、 超过200km的硬座客票票价，内含1元的 候车室空调费
3、 新型空调列车各种票价在普通车客票、加快票、 卧铺票、空调票的票价基础上向上浮动50% 4、 票价的不定数。如：春运可上浮，淡季可打折等
动车组票价的计算：
作业：
1、济南——潍坊210km新空调快速硬座票价（33） 2、济南——潍坊210km动车二等座票价（65） 3、北京——上海 1463km动车组一、二等座1 0.052749 0.046888 0.041027
1501—2500
2500以上
40
50
0.035166
0.029305
例题：北京——上海：1463KM
计算 1、硬座客票价 2、快速加快票价 3、硬卧中铺票价 4、空调票的票价
表1-1
表1-3
今需购买一张： 北京——上海快速空调硬卧中铺票 该需多少钱？
第一章客运运价
区段 (公里) 1- 200 201- 500 501—1000
递减率（%） 0 10 20
票价率[元/(人公里)] 0.05861 0.052749 0.046888
各区段全程票价(元) 11.722 15.8247 23.444
1001—1500
1501—2500 2501以上
30
40 50
0.041027
②计算原始票价
E=0.05861*200+0.052749*300+0.046888*95=32.001 06（元）
B1=2%*32.00106=0.640021≈0.70(元)
F=32.00106+0.70=32.70106 ≈33.00(元) F普快=20%*32.00106=6.400212 ≈ 6.00（元）
第一章 客运运价
第一节、客运运价里程
一、客运运价里程的含义
指计算旅客票价、行包运价所应用 的里程，计价的依据。 出入的原因： 1、尾数处理的缘故 2、线路改造的关系
二、旅客票价表的运用：
1.确定运价里程： 依据：《铁路客运运价里程表》方法： ①首先从汉语拼音或笔画首字索引表中，查出站名 索引表的页数； ②从站名索引表中查出发、到站的站名在里程表页数； ③根据规定的或旅客指定的乘车径路和车次，从《铁 路客运运价里程表》中查出乘车里程，或分段计算全部 乘车里程。
2、行李运价里程 3、包裹运价里程 4 、起码里程：客票 20km ；加快票 100km ；空调票 20km；卧铺票400km；行李20km；包裹100km。
一、旅客票价的制定：
分类： 一是客票票价，包括软座、硬座客票价； 二是附加票价，包括加快、卧铺、空调票
铁路客运运价规则
铁路客运运价规则铁运〔1997〕102号第一章总则第一条为维护承运人、旅客、托运人、收货人的合法权益，依据《中华人民共和国铁路法》，制定本规则。
第二条本规则所指客运运价包括旅客票价和行李、包裹运价。
客运运价与客运杂费构成全部运输费用。
第三条国家铁路的旅客票价率和行李、包裹运价率由国务院铁路主管部门拟定，报国务院批准。
客运杂费由国务院铁路主管部门规定。
经国务院铁路主管部门商国家物价主管部门同意，特殊区段可实行特殊运价。
第四条在国务院批准的价格内，经国家物价主管部门同意，国务院铁路主管部门可根据运输市场的需求实行浮动价格；对在铁路局管内运行的旅客列车的票、运价，可根据具体情况，赋予铁路局自行浮动的权力。
第五条国家铁路的旅客票价，以5角为计算单位，不足5角的尾数按2.5角以下舍去、2.5角及以上进为5角处理。
国家铁路的行李、包裹运价及客运杂费的尾数保留至角。
对浮动票价应分别按票种处理尾数。
第六条除另有规定者外，本规则是计算国家铁路的旅客、行李、包裹运输费用的基本依据。
第七条下列用语在本规则内的含义：“以上”、“以下”、“以内”、“以外”、“以前”、“以后”——均包括本数。
“超过”、“大于”、“不满”、“小于”、“不足”、“不够”——不包括本数。
“过轨运输”——国家铁路与地方铁路、合资铁路及特殊运价区段间的相互运输。
第二章运价里程第八条旅客和行李、包裹的票、运价里程，以国务院铁路主管部门公布的《铁路客运运价里程表》为计算依据。
发到站间跨及两条及其以上线路时，应按规定的接算站接算；通过轮渡时，应将规定的轮渡里程加入运价里程内计算。
第九条旅客票价里程，按旅客乘车的实际径路计算。
第十条行李运价里程，按行李实际运送的径路计算，旅客要求行李由近径路运送时，如有直达列车可按近径路计算。
超过车票终到站以远的行李计费径路比照包裹计费径路办理。
第十一条包裹运价里程按最短径路计算，有指定径路时，按指定径路计算。
带运、押运包裹的运价里程按实际径路计算。
第一章客运运价讲解学习-2022年学习资料
4、旅客票价理论计算-米中间里程的确定：-①1+看-②-尾数四舍五入，舍去①式取“+”，进入或除净-①式取 -”
1硬软座客票票价计算-F-E+B1-B1=2%E-2001年1月1日：F01=F+R+H-2013年1月1 ：F13=F01-B2
例1：计算北京-上海硬座票价、快速-加快票、硬卧中铺票及空调票的票价-米解：①确定中间里程-北京一上海-L H463-14☒-98-5
米-第四章特定运输-第一节包车运输-第二节租车及租用、自备车辆的挂运和行驶-第三节旅游列车运输-第五章路内 输-第一节铁路职工乘车证-第二节路用品的运送和携带
米-第六章铁路旅客运输事故的处理-第一节线路中断时的处理-第二节旅客人身伤害事故的处理-第三节行李、包裹运 事故的处理-米第四节处理特殊情况和运营事故的客运记录与铁路电报
符号-※旅客乘降所，只办理ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ客乘降业务；-不办理行李和包裹业务的车站；-○-不办理包裹业务的车站；-△不办 客运业务的线路连接点车站。-计算里程
路-品市-应图当功平-营图由程读全军-西要事-客度电-青高-资有时-韩-用■-青护-项圣型-画福W-季种中 -名组音作计而
接算站-就是为了将发、到站间跨及两条及其以上线路时，进-行里程加总计算票价和运价所规定的接算衔接点。-米太多数接算站是二条及其以上线路相互衔接-的接轨站，如哈尔滨、株州等。-京广-斯线
第二节旅客票价-米一、旅客票价的制定：-米分类-米一是客票票价，包括软座、硬座客票价；-米二是附加票价，包 加快、卧铺、空调票-价。-米组成：包括基本票价和保险费两部分。-米强制保险费：2013年1月1日取消
二、旅客票价的构成三要素-米1.基本票价率与票价比例关系：-米2.旅客票价里程区段：-对同一里程区核收同一 价起码里程：客票20km,空-调票20km,加快票100km,卧铺票400km-米3.递远递减率
第一章 铁路客运
里程表的作用
3.计算里程 （1）发站和到站在同一条线时：用两站到本 线路起点或终点的里程相减。 （2）发站和到站间跨及两条及其以上线路时, 应按规定的结算站结算。
补充：
（二）结算站形式
结算站含义：就是为了将发、到站间跨及两条以上不同的线路衔 接起来，进行里程加总计算票价和运价，所规定的结算衔接点。 结算站用红色圆圈表示。
LOREM
Lorem ipsum dolor sit amet, consectetur adipisicing elit, sed do eiusmod tempor incididunt ut
labore et dolore magna aliqua.
Ut enim ad minim veniam, quis nostrud exercitation ullamco laboris nisi ut aliquip ex ea commodo consequat.
滨绥线
京哈线
结算站主要形式
2.部分结算站是接轨站附近的城市所在站。（如1-2 P2） 接轨站 ≠ 结算站 注：凡是这样的结算站,接轨站和城市站相互间要往返乘车， 这部分往返里程已例入里程表中，确认运价里程时，不再另 计。
结算站主要形式
3.个别结算站是在同一城市无线路衔接的车站（由于城市建 设的关系，相互间未能铺轨链接），为了计算里程的方便， 而特定该两站为同一的结算站。（图1-3 P2）
列车时刻表（ timetable ）是表达列车在铁 路车站的到达、出发或通过时刻以及在停 车站的停车时间的表格，其编制以列车运 行图为依据，是运行图的表格化。
里程表的作用
1.查找站名（依据站名音序、笔画索引表查找里程） 2.确认有无营业办理限制 ※ 旅客乘降所，只办理旅客乘降业务； ¤ 不办理行李和包裹业务的车站 ◎ 不办理包裹业务的车站； △ 不办理客运业务的线路连接点车站； G 办理高铁快件业务车站
铁路客运运价规则
铁路客运运价规则铁运〔1997〕102号第一章总则第一条为维护承运人、旅客、托运人、收货人的合法权益，依据《中华人民共和国铁路法》，制定本规则。
第二条本规则所指客运运价包括旅客票价和行李、包裹运价。
客运运价与客运杂费构成全部运输费用。
第三条国家铁路的旅客票价率和行李、包裹运价率由国务院铁路主管部门拟定，报国务院批准。
客运杂费由国务院铁路主管部门规定。
经国务院铁路主管部门商国家物价主管部门同意，特殊区段可实行特殊运价。
第四条在国务院批准的价格内，经国家物价主管部门同意，国务院铁路主管部门可根据运输市场的需求实行浮动价格；对在铁路局管内运行的旅客列车的票、运价，可根据具体情况，赋予铁路局自行浮动的权力。
第五条国家铁路的旅客票价，以5角为计算单位，不足5角的尾数按2.5角以下舍去、2.5角及以上进为5角处理。
国家铁路的行李、包裹运价及客运杂费的尾数保留至角。
对浮动票价应分别按票种处理尾数。
第六条除另有规定者外，本规则是计算国家铁路的旅客、行李、包裹运输费用的基本依据。
第七条下列用语在本规则内的含义：“以上”、“以下”、“以内”、“以外”、“以前”、“以后”——均包括本数。
“超过”、“大于”、“不满”、“小于”、“不足”、“不够”——不包括本数。
“过轨运输”——国家铁路与地方铁路、合资铁路及特殊运价区段间的相互运输。
第二章运价里程第八条旅客和行李、包裹的票、运价里程，以国务院铁路主管部门公布的《铁路客运运价里程表》为计算依据。
发到站间跨及两条及其以上线路时，应按规定的接算站接算；通过轮渡时，应将规定的轮渡里程加入运价里程内计算。
第九条旅客票价里程，按旅客乘车的实际径路计算。
第十条行李运价里程，按行李实际运送的径路计算，旅客要求行李由近径路运送时，如有直达列车可按近径路计算。
超过车票终到站以远的行李计费径路比照包裹计费径路办理。
第十一条包裹运价里程按最短径路计算，有指定径路时，按指定径路计算。
带运、押运包裹的运价里程按实际径路计算。
第一章客票运价计算 PPT
四舍五入)。
B的计算 公式：B=2%E（E为硬座客票基本票价） 尾数（精确到角，角以下进整）
• （2）起码里程
• （3）区段里程
• （4）（区段）中间里程（票价里程）
•
a.按区段里程推算
•
b.L中间=L基+（n±0.5）L段
•
n=（L实-L基）/L段
• （5）基数里程
• （6）小区段里程
基本票价的计算
L0
L1
L2
L3
L4
D0=0 D1=-10%
D2=-20%
D3=-30% D4=-40%
路外伤亡：凡在铁路列车运行和调车作业中，发生火车撞 轧行人，与其他车辆碰撞等情况，招致人员伤亡或其他 车辆破损，均为路外伤亡事故。
• 事故造成铁路旅客人身伤亡和自带行李损失的，铁路运输企业对 每名铁路旅客人身伤亡的赔偿责任限额为人民币15万元，对每名 铁路旅客自带行李损失的赔偿责任限额为人民币2000元。
0
200
500
1000
1500
C0=0.05861 C1=0.052749 C2=0.046888 C3=0.041027 C4=0.035166
E=C0L0+C1L1+…..+CNLN
硬座客票的E=0.05861×200+0.052749×300+0.046888×500+….
（二）旅客票价理论计算
B 2 % E 7.4 07 8 2 % 5 1 .4 20 5 9 1 .5 5 元 0 7
铁路客运运价规则
铁路客运运价规则铁运〔1997〕102号第一章总则第一条为维护承运人、旅客、托运人、收货人的合法权益，依据《中华人民共和国铁路法》，制定本规则。
第二条本规则所指客运运价包括旅客票价和行李、包裹运价。
客运运价与客运杂费构成全部运输费用。
第三条国家铁路的旅客票价率和行李、包裹运价率由国务院铁路主管部门拟定，报国务院批准。
客运杂费由国务院铁路主管部门规定。
经国务院铁路主管部门商国家物价主管部门同意，特殊区段可实行特殊运价。
第四条在国务院批准的价格内，经国家物价主管部门同意，国务院铁路主管部门可根据运输市场的需求实行浮动价格；对在铁路局管内运行的旅客列车的票、运价，可根据具体情况，赋予铁路局自行浮动的权力。
第五条国家铁路的旅客票价，以5角为计算单位，不足5角的尾数按2.5角以下舍去、2.5角及以上进为5角处理。
国家铁路的行李、包裹运价及客运杂费的尾数保留至角。
对浮动票价应分别按票种处理尾数。
第六条除另有规定者外，本规则是计算国家铁路的旅客、行李、包裹运输费用的基本依据。
第七条下列用语在本规则内的含义：“以上”、“以下”、“以内”、“以外”、“以前”、“以后”——均包括本数。
“超过”、“大于”、“不满”、“小于”、“不足”、“不够”——不包括本数。
“过轨运输”——国家铁路与地方铁路、合资铁路及特殊运价区段间的相互运输。
第二章运价里程第八条旅客和行李、包裹的票、运价里程，以国务院铁路主管部门公布的《铁路客运运价里程表》为计算依据。
发到站间跨及两条及其以上线路时，应按规定的接算站接算；通过轮渡时，应将规定的轮渡里程加入运价里程内计算。
第九条旅客票价里程，按旅客乘车的实际径路计算。
第十条行李运价里程，按行李实际运送的径路计算，旅客要求行李由近径路运送时，如有直达列车可按近径路计算。
超过车票终到站以远的行李计费径路比照包裹计费径路办理。
第十一条包裹运价里程按最短径路计算，有指定径路时，按指定径路计算。
带运、押运包裹的运价里程按实际径路计算。
第一章客运运价
第一章客运运价第一节旅客票价一、旅客票价的制定铁路旅客票价，是铁路旅客运输产品的销售价格，是国民经济价格体系的组成部分。
其基本票价率由国务院铁路主管部门拟定，报国务院批准。
铁路旅客运输是直接为城乡广大人民服务的，其中个人旅行占了相当大的比重。
旅客票价在一定程度上体现了国家与个人之间的交换与分配关系，在这里，价值规律将起一定的调节作用，旅客票价的高低，对旅客流量、乘车座别以及客运量在各种运输方式之间的分配，都有一定的影响。
在确定旅客票价时，必须考虑人民生活水平，妥善处理国家积累与照顾人民生活需要的关系，以及各种运输工具的合理利用。
旅客票价根据列车种类、车辆类型、设备条件、客票的使用期间以及减收票价的有关规定，分为两大类:一是客票票价，包括硬座、软座客票票价;一是附加票票价，包括加快、卧铺、空调票票价。
旅客客票票价包括基本票价和保险费两个部分。
基本票价是以每人每公里的票价率为基础，按照规定的旅客票价里程区段，采取递远递减的办法确定的;保险费按硬座客票基本票价的2%计算，作为旅客旅行中发生意外伤害时，支付保险费的基金。
(一)旅客票价构成要素1．基本票价率与票价比例关系硬座客票票价率是旅客票价的基础，是决定全部旅客票价水平最重要的因素。
在制定硬座客票基本票价率时，应认真执行党和国家的方针、政策，根据旅客运输成本，考虑人民生活水平和旅行需要，并参照其他运输方式的旅客票价，在调查研究的基础上通过核算加以确定。
当硬座客票基本票价率确定后，其他各种票价率就按其加成或减成比例计算，现行各种票价率的比例关系见表1－1。
2．旅客票价里程区段计算旅客票价时，并不是完全按运输里程一一计算的，而是考虑旅客较合理地支付票价，将运输里程分为若干区段，对同一里程区段，核收同一票价。
旅客票价里程区段应适当地划分，使旅客支付票价既合理又简便。
现行旅客票价里程区段划分见表1－2。
计算旅客票价，除实行票价区段外，同时考虑到运输成本及分流的问题，对票价的计算规定了起码里程:客票20 km，空调票20 km，加快票100 km，卧铺票400 km(特殊区段另有规定者除外)。
铁道部_铁路客运运价规则2010
铁路客运运价规则铁运[1997]102号自1997年12月1日起施行第一章总则第一条为维护承运人、旅客、托运人、收货人的合法权益，依据《中华人民共和国铁路法》，制定本规则。
第二条本规则所指客运运价包括旅客票价和行李、包裹运价。
客运运价与客运杂费构成全部运输费用。
第三条国家铁路的旅客票价率和行李、包裹运价率由国务院铁路主管部门拟定，报国务院批准。
客运杂费由国务院铁路主管部门规定。
经国务院铁路主管部门商国家物价主管部门同意，特殊区段可实行特殊运价。
第四条在国务院批准的价格内，经国家物价主管部门同意，国务院铁路主管部门可根据运输市场的需求实行浮动价格；对在铁路局管内运行的旅客列车的票、运价，可根据具体情况，赋予铁路局自行浮动的权力。
第五条国家铁路的客运运价，以元为计算单位，不足1元的尾数按四舍五入处理（但半价票价，棚车票价，市郊单程票价，行李、包裹运价及客运杂费的尾数保留至角）。
对浮动票价应分别按票种处理尾数。
第六条除另有规定者外，本规则是计算国家铁路的旅客、行李、包裹运输费用的基本依据。
第七条下列用语在本规则内的含义：“以上”、“以下”、“以内”、“以外”、“以前”、“以后”——均包括本数。
“超过”、“大于”、“不满”、“小于”、“不足”、“不够”——不包括本数。
“过轨运输”——国家铁路与地方铁路、合资铁路及特殊运价区段间的相互运输。
第二章运价里程第八条旅客和行李、包裹的票、运价里程，以国务院铁路主管部门公布的《铁路客运运价里程表》为计算依据。
发到站间跨及两条及其以上线路时，应按规定的接算站接算；通过轮渡时，应将规定的轮渡里程加入运价里程内计算。
第九条旅客票价里程，按旅客乘车的实际径路计算。
第十条行李运价里程，按行李实际运送的径路计算，旅客要求行李由近径路运送时，如有直达列车可按近径路计算。
超过车票终到站以远的行李计费径路比照包裹计算径路办理。
第十一条包裹运价里程按最短径路计算，有指定径路时，按指定径路计算。
第一章 客运运价
第一章客运运价知识要点：1.旅客票价计算;2.行李、包裹运价;3.特定运价.第一节、旅客票价一、旅客票价的制定1、旅客票价的分类：硬座客票票价客票票价软座客票票价加快票票价附加票票价卧铺票票价空调票票价2、客票票价车票是旅客乘车的凭证，也是旅客加入铁路旅客意外伤害强制保险的凭证。
客票票价=基本票价+保险费；保险费=硬座客票基本票价×2%基本票价是以每人每千米的票价率为基础，按规定的旅客票价里程区段，采用递远递减的办法确定的。
3、旅客基本票价构成要素：票价率与票价比例关系、票价里程区段、递远递减率。
硬座客票票价率是旅客票价的基础旅客票价的起码里程：客票：20千米加快票：100千米空调票：20千米卧铺票：400千米旅客票价从201km起实行递远递减率。
4、旅客票价计算步骤：⑴根据实际里程确定中间里程；⑵硬、软座客票票价的计算；⑶附加票票价的计算。
5、联合票价(即票面价格)的计算联合票价=旅客票价+附加费附加费的种类有：客票发展金、候车室空调费、卧铺票订票费。
客票发展金以前叫“软票费”，旅客票价不大于5元时为0.5元，大于5元时为1元；候车室空调费向乘车超过200km的硬席旅客收取，金额为1元，软席旅客不收候车室空调费；卧铺票订票费向购买卧铺票(包括各种等级的软卧、硬卧)的旅客收取，金额为10元。
新型空调车票价在普通车基础上上浮50％，有些列车根据客流情况和车体折旧等因素执行上浮40％和30％的票价，即通常所说的新型空调车一档折扣票价和新型空调车二档折扣票价。
还有一些特殊浮动的列车，例如北京－大连T81次执行75％的上浮率，各地方铁路公司也票价表分别上浮并四舍五入到元，作为新型空调车的分票种票价，然后再加和。
附加费不上浮。
春运期间票价上浮则在联合票价基础上计算上浮。
新型空调车的高级软卧票价，有关文件规定的指导价为普通列车软卧票价基础上上浮180％，除沈局、哈局的列车高包按208％上浮。
6、举例说明旅客票价的计算。
第一章 客运运价 教案(1)
《铁路客运规章》教案第一章客运运价课时：2课时授课人：■本章技能目标1.了解旅客车票的构成。
2.理解票价的计算。
3.理解行李包裹的运价4.交接客杂费。
■能力目标1.掌握客运运价的概念，客运运价里程接算站？2.了解客运运价里程如何确定。
3.动车组票价如何计算。
4.理解旅客票价、行李包裹运价。
5.何谓客杂费？其分类情况及收费标准是怎样规定的？■工作任务1.车票的票种都包括哪些？2.票价是由哪些部分组成的？运价里程如何查找？3.掌握旅客行李包裹运价的计算。
■课程内容及要求1.主要内容：旅客票价构成要素及票价理论计算、行李包裹运价的制定原理及理论计算、行包运费的核收规定、客杂费的概念、分类和收费标准。
2.教学要求：了解旅客票价构成要素及行包运费的核收规定。
理解行李包裹运价的制定原理、客运杂费的概念分类和收费标准。
掌握旅客票价、行包运价的计算。
3.教学重点：客运票价行包运价的计算■整章授课思路（一）本章课程目标1.掌握客运运价里程的含义。
2.了解运价里程的计算规定。
3.掌握旅客票价的制定。
4.掌握客杂票的定义。
（二）上课之前跟同学讨论的3个问题？1.大家知道我们平时的车票票价是怎么制定的吗？2.大家了解客运运价里程的含义吗？3.大家如何理解客运杂费的含义？（三）内容一、客运运价里程的含义。
PPT P6-7客运运价里程是指计算旅客票价、行包运价所应用的里程，它是计价的依据。
客运运价里程与实际工务里程是有出入的原因有两方面：1.是尾数处理的缘故。
站间里程严格来说以站中心线为准，而站中心线就会出现XXKM+XXM的情况，在计价上不可能也没有必要带尾数，故要处理成为整数，因而，两者有误差。
2.是线路改造的关系。
为提高列车运行速度，线路经常要进行改造，在改造过程中线路就会产生延长或者缩短的现象，为保持相对的稳定性，不可能随时变动，而在一定时期，才由铁道部公布修改。
二、客运运价里程的确定。
PPT P7-P12(一)里程表的使用1.查找站名如能确知所要查找的到站在哪条线路时，可从“站名音序索引表”中，查出该站所属线在“里程表”中的页数，即可查出到站。
第一章客票运价计算2019
铁路客运组织
5.几点说明： （1）电子计算机发售的软、硬座客票票价，内含软票费1元 （票价不超过5元的，内含软票费0.5元）。 （2）超过200 km的硬座票票价，内含1元的候车室空调费。 （3）新型空调列车的各票种票价，分别在普通车客票，加快票、 卧铺票、空调票的票价的基础上向上浮动不超过50％计算。同时 浮动的票价应分别按票种处理尾数（不足l元的尾数按四舍五入 处理）。
四舍五入)。
• B的计算 • 公式：B=2%E（E为硬座客票基本票价） • 尾数（精确到角，角以下进整）
铁路客运组织
2.附加票的票价计算
（1）公式：F附加=x%·E
即：尾数没有处理前的客票基本票价*比例 （2）处理尾数,精确到元 •注 （1）快速加快按普通加快票价2倍计算 （2）卧铺票价另加10元订票费 3.车票票价计算 • 客票票价和附加票票价加总
铁路客运组织
第一章 铁路客运运价
一、运价结构与旅客票价 二、行李、包裹运价 三、特定运价 四、客运杂费
铁路客运组织
旅客票价的制定
• 考虑因素 （1）宏观因素 （2）微观因素：列车种类（车次编定表）
车辆类型 设备条件 客票的使用期间 减收票价的规定
铁路客运组织
• 旅客票价的分类及构成
车票
客票
（主票 ）
铁路客运组织
• 国家发展改革委、铁道部关于武广、郑西铁路 客运专线高速动车组列车运价有关问题的通知 • 各省、自治区、直辖市发展改革委、物价局，各铁路局、各
铁路专业运输公司： • 武广、郑西铁路客运专线即将开通运营。为发挥市场机制作
用，形成合理票价水平，促进我国铁路运输事业健康发展和各种 运输方式合理分工、公平竞争，决定对武广、郑西铁路客运专线 高速动车组列车（时速300—350公里）实行试行运价。现将有关 事项通知如下： •
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程
程
数
1-200
10
铁
路 客
201-400
20
运
组 401-700
30
织
701-
40
1100
20
1101-
1600
10
1601-
2200
10
2201-
2900
10
2901-
3700
50
10
60
10
70
10
80
10
（• 1）同一（小）里程区段，核收同一票价。 （2）起码里程的概念
0 200
400
700
运
组
织
•
二、旅客票价表的运用
营业办理限制
全线的营业办理限制：
铁 各站的营业办理限制：※、 、◎、△
路 接算站
客 运
• 为 了将发、到站间跨及两条以上不同的线路衔接
组 起来，进行里程加总计算票价和运价所规定的接算
织 衔接点。
• 表示
• 形式 •
（1）多数接算站是两条及其以上线路相互衔接 的接轨站。如哈尔滨、株州、郑州等。
铁 路 客 运 组 织
•
（2）部分接算站是接轨站附近的城市所在站。例如
京广线与京哈线的接轨站是丰台，而接算站规定是
10
客
运
501-1000
20
组
织
1001-1500
30
1501-2500
40
2501以上
50
•
•规律？
票ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ率（元/人.千米）
0.05861 0.052749 0.046888 0.041027 0.035166 0.029305
基本票价的计算
L0
L1
L2
L3
L4
D0=0 D1=-10%
D2=-20%
铁道部备案。
•
三、武广、郑西铁路客运专线开行高速动车组列车
后，执行试行运价期间，现行驶在武汉至广州、郑
州至西安之间的其他旅客列车档次不减少、服务标
准不降低，继续执行国家规定的运价政策
铁
路
客 四、各级价格主管部门要加强对铁路运输价格的监
运 组 织
督检查，维护正常价格秩序，依法查处各种价格违 法行为，保护消费者合法权益。
F空• 调=25% × 70.478525 =17.619631 ≈18.00（元）
练习
北京-天津 137km 4419次列车 普通空调硬座普快 。计算票价
铁
路
客 运
北京-丰台 17km 6451次列车 普通无空调硬座普快
组
织
•
练习：计算北京—上海的软座、软卧(下）票价
铁 路 客 运 组 织
客票
铁 路
（主票 软座客票
客
）
运 组
车票
织
加快票
附加票 卧铺票
•
（辅票）
空调票
•各种“票”的名称？
基本票价(E)
旅客客票票价
(F)
保险费(B)
“意外伤害”与“路外伤亡”的区别
铁
路 意外伤害：是指旅客持有效车票，自进站加剪开
客 运 组
始，至到达终点站缴销车票时止，旅客在旅行过 程中所遭受的外来、剧烈及明显的意外伤害事
第一章 客运运价 第一节 旅客票价
一、旅客票价的制定
制定程序
考虑因素
铁 （1）宏观因素
路 （2）微观因素：列车种类（车次编定表）
客 运
车辆类型
组 织
设备条件
客票的使用期间
减收票价的规定
•
铁 路 客 运 组 织
•
铁 路 客 运 组 织
•
铁 路 客 运 组 织
•
旅客票价的分类及构成
硬座客票
铁
=C0L0+ C0（1-D1）L1+….. + C0（1-DN）LN
路
=C0[L0+ (1-D1）L1+….. + （1-DN）LN ]
客 运
=C0L计价
组 • 尾数（不进行四舍五入确定，保留6位小数） 织 • 软座客票的基本票价计算方法同硬座
（7）计价里程 B的计算 • • 公式：B=2%E（E为硬座客票基本票价） • 尾数（精确到角，角以下进整）
高出20%确定，特等车按高出50%确定。其中，旅
行速度达到每小时110公里以上的，一等车客票基
准价为每人公里0.3366元，特等车客票基准价为每
铁 人公里0.4208元;旅行速度在每小时110公里以下的，
路 客
一等车客票基准价为每人公里0.2796元，特等车客
运 票基准价为每人公里0.3495元。
组
客 运
硬座客票票价率是旅客票价的基础
组 织
见表1-1
•
票种
加快票
铁
路
客
运 组
硬卧票
织
软卧票
高• 级软 卧票
硬座客票
软座客票 普快
快速 上铺
开放式
中铺
下铺
包房式
上铺 下铺
上铺
下铺 上铺
下铺
空调票
票价率[元/（人·km)
比例 （%）
0.05861
100
0.11722
200
0.01172
20
按普快票价2倍计算
=111.84826
=112.00（元） •
（二）二等坐车 二等座车公布票价 =0.2805 × (1+10%)× 301 +0.05861 × 301 × 铁 0.02 路 =93.00（元）
客 运 组 织
•
关于动车组软卧票价有关事项的通知
铁运电〔2008〕135号
公布票价
铁 软卧上铺公布票价=0.3366×(1+10%)×1.6×运价 路 里程
•
铁 路 客 运 组 织
•
铁 路 客 运 组 织
•
铁 路 客 运 组 织
•
铁 路 客 运 组 织
•
（2）硬座客票票价率制定的依据 • 认真执行党和国家的方针政策 • 运输成本 铁 • 人民生活水平和旅行需要 路 • 参考其它运输方式
客 运 组 织
•
2.旅客票价里程区段（见表1-2）
里程区段 小区段里 区段数 里程区段 小区段里 区段
•
5.几点说明：
（1）电子计算机发售的软、硬座客票票价，内含 软 票 费 1 元 （ 票 价 不 超 过 5 元 的 ， 内 含 软 票 费 0.5 元）。
铁 （2）超过200 km的硬座票票价，内含1元的候车
路 室空调费。
客 运
（3）新型空调列车的各票种票价，分别在普通车
组 客票，加快票、卧铺票、空调票的票价的基础上向
织 上浮动不超过50％计算。同时浮动的票价应分别
按票种处理尾数（不足l元的尾数按四舍五入处
理）。
•
（4）加快票分为三等，即普通加快票，快速加快票
和特别加快票。特别加快票票价暂按快速加快票票 价核收。
（5）棚车代用客车时，客票票价按硬座客票半价计
铁 算。
路 客
（6）广深线开行的列车，票价由企业自主定价。
•
如：南京——上海 301km，请计算一等、二等坐车 的票价。
（一）一等坐车
一等座车公布票价
铁
路 =0.3366×(1+10%)×运价里程+B
客 运
=0.3366 × (1+10%) × 301 +0.05861 × 301 ×
组 0.02
织 =111.44826+0.3528322=111.44826+0.4
1100
铁 路
•431km和459km属同一里程区段
客 运
•规律
组 织
（1）整数里程归前一（小）里程区段
（2）每个小区段里程长按10、20、
30……增加；除第一里程区段外，其它
• 里程区段数中的小区段里程数都是10。
3.递远递减率（见表1-3）
区段（千米））
递减率（%）
铁
1-200
0
路
201-500
（3）计算快速加快票票价
铁 F普快=20% × 70.478525 = 14.095705 ≈14.00 （元）
路 客 运
F快速=2 ×14.00=28.00（元） （4）计算硬卧中铺票票价
组 织
F中硬卧=120% × 70.478525+10.00=94.57423 ≈95.00
（元）
（5）计算空调票票价
织 故，包括战争所致者在内。（外来的、突发的、
非本意的、非疾病的）
路外伤亡：凡在铁路列车运行和调车作业中，发 • 生火车撞轧行人，与其他车辆碰撞等情况，招致
人员伤亡或其他车辆破损，均为路外伤亡事故。
事故造成铁路旅客人身伤亡和自带行李损失的，铁
路运输企业对每名铁路旅客人身伤亡的赔偿责任限
额为人民币15万元，对每名铁路旅客自带行李损
•
4.补充
国家计委关于高等级软座快速列车票价问题的复函
一九九七年六月二十三日 计价管〔1997〕1068号
铁 路
• 旅行速度达到每小时110公里以上的，二等软座客
客 票基准价为每人公里0.2805元；旅行速度在每小时
运 组 织
110公里以下的，二等软座客票基准价为每人公里 0.2330元。
•
• 以二等车基准价为基础，一等车软座客票基准价按
（二）旅客票价理论计算
1.客票票价计算公式和程序
F（客票票价）=E（基本票价）+B（保险费）