隧道施工测量方法及步骤
隧道施工测量方案
隧道施工测量方案一、引言隧道施工测量是隧道工程施工过程中非常重要的一个环节，它是确保隧道工程质量、安全和进度的重要手段。
本文将针对隧道施工测量方案进行详细介绍，包括施工前的准备工作、测量方法和测量设备的选择、测量点的设置和数据处理等内容。
二、准备工作1.制定施工测量计划：在隧道施工前，应制定详细的施工测量计划。
计划应明确测量的目的、方法、内容和时间节点，确保测量工作有序进行。
2.选址和设置基准点：根据实际情况，确定测量的起始点和终点，并在隧道的各个关键位置设置基准点，用以提供准确的参考值。
3.选择合适的测量设备：根据隧道的特点和测量的要求，选择适合的测量设备，包括全站仪、电子级尺、测量仪、GPS等。
确保测量设备的准确性和可靠性。
三、测量方法和测量设备的选择1.隧道纵断面测量：采用全站仪进行测量。
先在基准点上设置测站，然后在各个测点上进行测量，通过测量数据绘制隧道纵断面图。
2.隧道横断面测量：采用全站仪或测量仪进行测量。
将全站仪或测量仪设置在基准点上，然后在隧道横断面上的各个关键位置进行测量，测量数据可以用于绘制隧道横断面图。
3.隧道轴线控制测量：采用全站仪或测量仪进行测量。
首先在基准点上设置测站，然后在隧道的轴线上设置控制点，通过控制点的测量数据进行平面位置的控制。
四、测量点的设置1.控制点的设置：在隧道施工的关键位置，设置控制点。
控制点的设置要符合测量的精度要求，并应尽可能分布均匀。
2.检查点的设置：在隧道施工过程中，可以按照一定的间隔设置检查点。
检查点的设置可以通过地面钉子、探针等方式进行，用于隧道施工过程中的监测。
五、数据处理1.采集测量数据：在测量过程中，及时采集测量数据，并确保数据的准确性和完整性。
2.数据处理和分析：采用专业的测量数据处理软件，对测量数据进行处理和分析。
根据数据的不同要求，进行数据的平差、拟合和对比等操作，得出相应的结果。
3.绘制测量图纸：根据测量数据和处理结果，绘制测量图纸。
公路隧道工程施工测量规范
公路隧道工程施工测量规范一、总则隧道工程施工测量是指在隧道工程施工过程中，对隧道工程进行测量、监测和控制的过程。
为了保证隧道工程施工的顺利进行，保证工程质量，需要制定相关的测量规范，明确测量工作的内容和要求，便于施工单位进行准确的测量工作。
本规范适用于公路隧道工程施工过程中的测量工作，包括测量前的准备工作、测量工作的具体内容和要求，以及测量后的处理和记录。
施工单位在进行测量工作时应从事故、质量和工程进度等方面进行综合考虑，确保测量结果的准确性和可靠性。
二、测量前的准备工作（一）测量前的资料核对在进行隧道工程施工测量前，施工单位应从设计图纸、规范和施工方案等方面对测量的相关资料进行核对，确保测量前的工作基础具备。
对于无法核对的地质情况和工程资料，应与设计单位和监理单位进行沟通，明确相关信息。
（二）测量前的测量仪器准备施工单位应具备相应的测量仪器和设备，并进行仪器的校准和检定。
对于需要使用的测量仪器，应在使用前进行检查和试验，保证测量仪器的正常工作。
（三）测量前的准备工作在进行隧道工程施工测量前，施工单位应对测量的具体任务进行计划，确定测量的方法和程序，对测量所需的人员和材料进行安排。
在确定测量点的设置和选取时，应考虑测量结果的准确性和可靠性，确保测量结果符合工程要求。
三、测量工作的具体内容和要求（一）隧道轴线测量1. 隧道轴线测量应根据设计要求，在隧道的进口、出口以及隧道内进行测量。
测量方法可采用导线测量和全站仪测量，对于特殊要求的隧道轴线测量，应使用相应的仪器和方法进行测量。
2. 测量结果应及时记录，并进行分析和处理。
测量结果应符合设计要求，并能与实际情况相符合。
3. 隧道轴线的测量结果应在设计图纸上进行标注，确保施工单位能够清晰的了解隧道轴线的位置和布置。
（二）隧道横断面测量1. 隧道横断面测量应根据设计要求，在隧道的不同位置进行测量。
测量方法可采用全站仪测量和激光测距仪测量，对于特殊要求的隧道横断面测量，应使用相应的仪器和方法进行测量。
浅谈隧道施工中的测量方法
浅谈隧道施工中的测量方法陈㊀晋摘㊀要：随着我国土木工程的逐渐发展，测量技术在项目中越来越重要，特别是在隧道工程的建设中，由于测量环境的光线不足，测量的难度比较大，对测量的精确度要求也比较高，因此，需要隧道测量员具有较高的专业水平和责任感，在工作过程中精益求精㊂因此，文章对在隧道施工中的测量方法进行研究，特别是在测量隧道开挖面的技术，以确保测量工作的准确性㊂关键词：工程测量；隧道工程；地下工程一㊁施工前测量在隧道测量工作开始之前，各施工设备和人员应当按照控制权转移进行桩测量，数据和设计方案又设计单位提供交付㊂在进行测量工作的时候，主要的流程如下㊂（一）根据设计院所提供的控制桩数据，对控制桩进行复测，保证后续的测量不会出现较大的偏差㊂（二）将控制桩的测量数据与企业的相关规定进行比较，结果合格后，再根据项目的具体情况进行控制点的加密以及到导线网的布置工作㊂（三）为了确保安全，在隧道正式施工之前，还要对早期布置的加密控制点进行重新测算，以保证结果没有受到移动或者破坏㊂管道孔和相关联的控制点平面中，孔高程点，分别既作为空穴导体和仰角测量㊂作为中线以及高程放样的依据，测量点的位移以及高程变化必须收到检测，而平面控制点通常只需要检测两个点，就可以达到安全需求㊂二㊁主要测量方法（一）全站仪免棱镜测量技术在传统的隧道工程测量中，由于工作的环境光线不足，且隧道的进深比较大，全站仪往往难以全部接收测量的信号，造成测量精度的下降㊂为了获得清晰的信号，在测量过程的开展中就必须人为地在目标处，放置反射棱镜，以加强测量信号㊂全站仪免棱镜测量技术则通过ＤＲ（直接反射）测量系统，自动加强检测的弱信号，不需要手动放置反射棱镜，不仅减少了测量人员的工作强度，保证了测量人员的人身安全，还提高了测量的强度与精度，是隧道工程测量的一大进步㊂目前，广泛应用于隧道工程测量工作中的ＤＲ系统有两种，都是能够实现直接信号反射的测量系统，具体情况如下：ＤＲ标准ＥＤＭ系统㊂该系统的理论基础是时相移技术㊂首先，在光束被调制之后，由光信号发射器将其发送到被管理对象，并且光接收器接收信号并计算信号从发射器到接收器的相位差以获得距离㊂ＤＲ２００＋ＤＲ３００＋选项系统㊂该系统的理论基础是脉冲测量原理㊂通过采集多个不同的脉冲信号并计算其平均值，准确地确定脉冲波形，从而得到传输时间㊂随着科学技术的进步，ＤＲ２００＋ＤＲ３００＋选项技术有了长足的进步㊂测量的精度也是恒定的，测量前计算了光脉冲的形状和光脉冲的平均值㊂采用这种方法可以将噪声的影响降到最低，从而达到测量精度和测量过程的整体改进㊂（二）隧道盾构施工中的测量方法在地下隧道的开挖方法中，盾构法是一种特殊的开挖方法，它所采用的盾构不仅能支撑在地下土层中推进的主动钢管结构，而且能承受某些土层的土压力㊂在这种情况下，用于支撑盖的尖端配备有用于提供必要的中间级插座的挖土设备，并且预先在盖的尾管中形成预应力构件或混凝土环形弹簧㊂在我市地下工程建设中，盾构法在上海㊁广州等地已经有了很好的经验，在北京等城市的建设中也得到了应用㊂与明挖法㊁盖挖法㊁暗挖法等传统施工方法进行了比较，盾构法更加的安全㊁高校，而且对地面交通的影响很小㊂而且随着技术的进步，施工时可以根据具体项目的不同土质，确定盾构法的施工方法，进一步提高了隧道工程的施工安全和施工质量㊂盾构法的应用有效推进了城市地铁的发展，是隧道工程安全㊁高效㊁高质量的保证㊂三㊁隧道施工中的测量方法的应用在隧道施工中，采用明挖法从地面开挖竖井，方便机械设计人员了解隧道的相关情况，便于后期垃圾和建筑材料的运输㊂然后，在地下安装两套盾构技术设备，分别在两端进行开挖工程㊂测量方案中提供了一套精密测量仪器，包括全站仪㊁陀螺仪㊁落点计（１／２０００００）精密水准仪㊂测量方案的内容如下㊂（一）地面控制测量在两个三角网的基础上，建立ＧＰＳ网进行精密控制导线测量㊂有９个点，其中两个是ＧＰＳ点㊂要求一个点的ＧＰＳ位置误差不大于１２ｍｍ，最弱侧的相对误差不大于１／８０㊂导线平均水平边长３５０ｍ，测角中误差ʃ２．５，最薄弱点中误差小于ʃ１５ｍｍ，相邻点相对点中误差ʃ８ｍｍ㊂复测结果表明，各项指标的准确度均在允许范围内㊂方位角闭合误差只有１．６度㊂地面标高按国家二等水准技术标准控制㊂（二）联系测量平面接触测量，多功能自动定向陀螺仪测量，独立采用三向反点法，各方位角误差ɤʃ８度，精密坐标点测量矿石，测量技术与实际高程相结合，采用钢尺法导入设计高程，并进行了实测三次重复测量的差值不大于３ｍｍ，井点附近埋设的铜芯钢板桩应稳定㊂（三）地下导线测量地下导线分为两个阶段：基本导线（边长１２０ｍ）和施工导线（边长３０－５０ｍ）㊂测角误差小于３ʎ，导线全长相对闭合误差小于１／２００００㊂驾驶３００米联合测试㊂在隧道两侧交替布置导线点，以减小对水平折射角的影响㊂地下高程由测量人员按照国家二次开发的要求进行测量㊂（四）贯通测量根据测量规范和预期精度调整测量误差，在隧道施工的具体施工测量技术中，明确规定隧道横向贯通最大中误差不超过ʃ５０ｍｍ，隧道竖向贯通最大误差不超过ʃ２５ｍｍ㊂从贯入度预测的研究结果可以看出，测量系统工程完成的测量方案设计完全可以满足隧道施工工程的贯入精度要求㊂（五）盾构掘进的测量工作盾构隧道的测量包括导轨，盾构定位㊁校正，衬里装配工作等，包括一个截面余量测定准备完成的文件㊂四㊁结语随着我国交通压力的逐年上升，隧道工程慢慢受到了业界的广泛关注，隧道工程的质量也将直接影响人们出行的安全和效率㊂在隧道工程中，测量作为早期的重要工作，是保障施工质量的前提㊂隧道施工测量的技术人员要不断地创新，熟练地掌握测量技术，在工作中保持责任心，完成测量工作，才能保证隧道施工的顺利进行㊂参考文献：［１］丁铁林，孟怀强．浅谈隧道施工中的监控测量方案［Ｊ］．地矿测绘，２０１９，２（５）．［２］铁林丁，怀强孟．浅谈隧道施工中的监控测量方案［Ｊ］．地矿测绘，２０１９，２（５）．作者简介：陈晋，重庆太极实业（集团）股份有限公司㊂８１２。
如何进行隧道工程施工测量与监控
如何进行隧道工程施工测量与监控隧道工程是一项复杂而关键的建筑工程，其施工测量与监控是确保项目质量和安全的重要环节。
本文将介绍如何进行隧道工程施工测量与监控，以帮助读者全面了解该过程。
1. 测量前的准备工作在开始施工测量之前，必须进行一系列准备工作。
首先，需要制定详细的施工测量方案，包括测量方法、仪器设备选择和布置等。
其次，需要确定测量控制的基准点，以确保测量结果的准确性和可靠性。
同时，还需要对测量现场进行调查和踏勘，了解地形地貌、地质构造等因素，以便合理确定测量方案。
2. 施工测量的内容和方法隧道工程施工测量包括纵向测量、横断面测量、隧道轴线测量和管片安装测量等。
其中，纵向测量主要是对隧道的纵向坡度、纵断面的几何尺寸进行测量；横断面测量主要是对隧道断面的几何形状进行测量；隧道轴线测量主要是测量隧道的轴线位置和曲线半径等参数；管片安装测量主要是对管片的安装位置、水平度和垂直度进行测量。
在进行测量时，可以采用传统的测量方法，如全站仪和测量尺等，也可以使用现代化的激光测量仪器、GNSS定位系统等。
3. 测量数据的处理和分析在进行施工测量后，需要对测量数据进行处理和分析。
首先，需要对测量数据进行检查和校正，确保数据的准确性和可靠性。
其次，需要对测量数据进行处理，计算出相应的测量结果，如隧道的几何尺寸、轴线位置等。
最后，需要对测量结果进行分析，与设计要求进行比对，以确定施工的合格性和进展情况。
4. 施工监控的方法和技术为了保证隧道工程的安全和质量，需要进行施工监控。
施工监控主要包括沉降监测、应力监测和变形监测等。
沉降监测是通过测量隧道或周围地面的沉降量，来判断隧道开挖对地表的影响；应力监测是通过测量隧道内部的应力变化，来评估隧道结构的稳定性；变形监测是通过测量隧道断面的变形量，来确定隧道的形变情况。
为了实现施工监控，可以采用传统的监测方法，如人工测量和离散点监测等，也可以使用现代化的监测技术，如全站仪监测、激光扫描监测和遥感监测等。
隧道施工测量PPT课件
隧道施工测量的流程和步骤
建立施工控制网
根据隧道施工要求，建立平面和高程 控制网，为施工放样和监测提供基准。
02
施工放样
根据控制网数据，进行隧道进出口、 中线、开挖边界等的施工放样。
01
竣工测量
在隧道施工完成后，进行竣工测量和 资料整理，形成完整的竣工资料。
05
03
监测与调整
在施工过程中，对隧道围岩、支护结 构等进行变形和位移监测，及时调整 施工参数，确保施工安全。
重要性
隧道施工测量是确保隧道施工质 量和安全的关键环节，对于控制 施工误差、提高工程质量、保障 运营安全具有重要意义。
隧道施工测量的主要任务和内容
确定隧道施工的平面和高程 控制网；
进行隧道进出口的施工放样；
02
01
监测隧道施工过程中的变形
和位移；
03
指导隧道施工中的衬砌、排 水等作业；
04
05
完成竣工测量和资料整理。
隧道中线测量与定向的精度要求较高， 需要定期进行复测和校准，以确保隧 道的准确贯通。
在进行隧道中线测量与定向时，需要 使用全站仪、陀螺仪等测量仪器，对 中线进行测量和定向，确保隧道的掘 进方向与设计一致。
隧道横断面测量与放样
隧道横断面测量与放样的目的是确定隧道横断面的形状和尺寸，为施工提供准确的依据。
测量人员的组织与培训
人员组织
组建专业的测量团队，明确各岗位的职责和分工。
培训
对测量人员进行专业技能培训，提高团队的整体素质和协作能力。
测量方案的制定与审核
方案制定
根据隧道施工的特点和要求，制定详细的测量方案，包括测量流程、精度要求、 数据处理等内容。
方案审核
隧道工程测量的步骤
隧道工程测量的步骤一、前期准备工作隧道工程的测量工作需要在施工前进行充分的准备工作，包括制定测量方案、确定测量基准等。
在这一步骤中，测量人员需要详细了解隧道的设计要求，熟悉隧道的地理环境，确定测量的范围和目标，并准备好所需的测量仪器和设备。
二、测量基准的确定测量基准是隧道工程测量的基础，它决定了测量结果的准确性和可比性。
在确定测量基准时，需要选择合适的基准点，并使用精密水准仪等仪器进行测量，以确保基准点的高程和坐标值的准确性。
三、隧道轴线的测量隧道轴线的测量是隧道工程测量的重要内容之一。
测量人员需要根据设计图纸上的坐标值和角度，使用全站仪等仪器对隧道轴线进行测量。
测量过程中，需要注意测量仪器的放置位置和测量点的选择，以保证测量结果的准确性。
四、隧道断面的测量隧道断面的测量是为了了解隧道的几何形状和尺寸，以便进行后续的施工和验收工作。
测量人员需要根据设计要求，选择合适的测量方法和仪器，对隧道断面的高程和平面坐标进行测量。
在测量过程中，需要注意测量点的选择和测量仪器的使用方法，以确保测量结果的准确性。
五、隧道内部测量隧道内部测量是为了了解隧道内部的空间形状和尺寸，以便进行后续的施工和安装工作。
测量人员需要进入隧道内部，使用测距仪、激光测距仪等仪器对隧道内部进行测量。
在测量过程中，需要注意测量点的选择和测量仪器的使用方法，以确保测量结果的准确性。
六、隧道变形监测隧道工程在施工过程中，由于地质条件和施工工艺的影响，可能会出现隧道的变形和沉降现象。
为了及时发现和监测隧道的变形情况，测量人员需要进行隧道的变形监测工作。
监测方法包括使用测距仪、全站仪等仪器对隧道的变形进行测量，并将监测数据进行记录和分析。
七、测量数据的处理和分析测量数据的处理和分析是隧道工程测量的最后一步。
测量人员需要使用计算机软件对测量数据进行处理和分析，以获得准确的测量结果。
在处理和分析过程中，需要注意数据的准确性和可靠性，排除误差和异常数据，并进行合理的数据分析和解释。
隧道测量放样流程及施工顺序
隧道测量放样流程及施工顺序一、临时控制点布置、测量。
1、临时控制点布置，这个大家都知道，通视条件好，地质稳定，不易被破坏的地方。
2、临时控制点测量，正确方式测量，测完最好让甲方复测并下达相关文件，然后对比自己和甲方的数据。
二、开洞口测量。
1、测量前准备：1.1：必要仪器：全站仪、水准仪、编程计算器。
全站仪和水准仪一定要提前校准，要求半年校准一次，实际半年到一年校准一次。
1.2：必要文件：标段详尽曲线要素表、导线坐标交底、逐桩坐标表（有些没有）、全套图纸，上述文件必须要有相关人员签字。
1.3：根据以上1.2文件编订测量程序。
主要包括：坐标正反算、竖曲线、超欠挖这三个，其他小程序可以根据需要在这三个程序里添加子程序。
程序编订好以后一定要将已知数据代入程序验证看程序是否能运行，计算是否正确。
每段曲线验证点至少三个点，包括起点、中点、终点。
超欠挖程序验证每段圆弧至少三个点，也是圆弧的起点、中点、终点。
重要事情说三遍：必须验证，必须验证，必须验证。
1.4：电子表格统计洞内各段里程对应的围岩类别；所有洞室、预埋件、过轨管、加宽段、渐变段对应的里程，以及图号，以免施工过程中遗忘，便于寻找查看。
2、洞口测量。
三、开挖测量。
1、编订超欠挖程序2、临时控制点布置。
2.1：隧道内控制点布置在仰拱面上，一般100-200米布置一组，每组隧道中线左右各布置一点。
2.2：隧道开挖测量的临时控制点一般都布置在初支上。
仰拱步距在40米以内的直接布置在仰拱上也可。
2.2.1开挖控制点布置在开挖地板上1.5米左右，方便后视的高度。
每组一：主要工具。
二：断面开挖放线。
三：初期支护放线。
四：仰拱及填充放线。
五：二衬放线。
六：电缆槽、水沟、路面放线。
一、开挖。
1、开挖是整个施工过程中最重要的部分，关系这后面是否方便施工，材料成本控制。
1.1、光面爆破：光面爆破需要注意钻工打眼的周边间距，一般在35-45之间，间距过大会使光爆效果变差，也容易出现超挖过多或需要补炮的过多，费工费时。
隧道施工测量方法及步骤
隧道施工测量方法及步骤引言隧道施工是指通过地下开挖或钻孔等方式建造通道，常用于交通运输、水利工程、地下管线等领域。
在隧道施工过程中，测量是一项非常重要的工作，它能够确保隧道的准确位置和尺寸，以及保障施工的质量和安全。
本文将介绍隧道施工中常用的测量方法和步骤，以帮助施工人员进行准确和高效的测量工作。
一、前期准备在进行隧道施工测量之前，需要进行一些前期准备工作，以确保测量的准确性和顺利进行。
具体的步骤如下：1.梳理测量任务：根据工程需求，明确隧道施工中需要进行的测量任务，并制定相应的测量计划。
2.准备测量仪器和设备：根据测量任务的要求，准备好相应的测量仪器和设备，包括全站仪、测量杆、测距仪等。
3.安装和校准仪器：根据仪器的使用说明，正确安装和校准测量仪器，以保证测量的准确性和可靠性。
4.制定安全措施：确定测量现场的安全措施，包括设置警示标志、采取防护措施等，以保障测量人员的安全。
二、隧道轴线测量隧道轴线测量是隧道施工中常见的测量任务之一，它用于确定隧道的中心线位置，以指导施工工序的进行。
以下是隧道轴线测量的具体步骤：1.确定测量起始点：根据设计要求，确定隧道轴线测量的起始点，一般选择在隧道口附近的地面上进行。
2.设置控制点：在起始点和隧道端部适当位置设置控制点，控制点之间的距离要合理，以便后续测量的准确性。
3.安装全站仪：在每个控制点上安装全站仪，确保仪器的稳定和水平，然后进行校准。
4.进行观测测量：使用全站仪测量各个控制点的坐标，可借助反射器或棱镜进行观测，并记录测量结果。
5.计算坐标及中心线：根据观测结果，进行测量数据的处理和计算，得到各个控制点的坐标，并通过插值计算得出隧道的中心线位置。
三、隧道断面测量隧道断面测量是为了确定隧道断面的形状、尺寸和位置，以保证隧道的施工质量。
以下是隧道断面测量的步骤：1.设置测量断面：根据设计要求，在隧道内的适当位置设置测量断面，一般选择在隧道的不同节段进行。
2.安装测量设备：在每个测量断面上安装全站仪或测距仪等测量设备，并进行校准和调试，确保测量的准确性。
隧道施工监控量测项目和方法
隧道施工监控量测项目和方法一、监控量测的内容隧道监控量测的项目应根据工程特点、规模大小和设计要求综合选定。
量测项目可分为必测项目A和选测项目B两大类。
隧道施工过程中应进行洞内、外观察，洞内观察可分开挖工作面观察和已施工地段观察两部分。
浅埋暗挖法各种监控量测项目的简介见表10-1。
（1）洞内观察：开挖工作面观察应在每次开挖后进行。
观察中发现围岩条件恶化时，应立即采取相应处理措施；观察后应及时绘制开挖工作面地质素描图、填写开挖工作面地质状态记录表和施工阶段围岩级别判定卡。
对已施工地段的观察每天至少应进行1次，主要观察围岩、喷射混凝土、锚杆和钢架等的工作状态。
（2）洞外观察重点应在洞口段、岩溶发育区段地表和洞身埋置深度较浅地段，其观察内容应包括地表开裂、地表沉陷、边坡及仰坡稳定状态、地表水渗透情况、地表植被变化等。
表10-1 隧道现场监控量测项目注：b—隧道开挖宽度；h—隧道埋深。
二、监控量测的方法（一）目测观察1.目的在地下工程施工中，开挖前的地质勘探工作很难提供非常准确的地质资料，所以在施工过程中对开挖面附近围岩的性质、状态进行目测。
另外，对开挖后初期支护稳定状态进行目测，也是监控量测中的重要项目。
2.目测观察的内容开挖后对无支护围岩的目测内容包括：（1）围岩类型及分布特征、结构面位置和产状、节理裂隙发育程度和几何特性、节理裂隙的填充物的性质和状态等。
（2）开挖工作面的围岩稳定状态，顶板有无剥落掉块现象。
（3）是否有涌水、涌水量大小、涌水位置、地下水的物理性质（颜色、气味、色度等）。
开挖后对已支护段的目测内容包括：（1）有无锚杆被拉断或垫板陷入围岩内部的现象。
（2）喷射混凝土是否产生裂隙或剥离，要特别注意喷射混凝土是否发生剪切破坏。
（3）钢拱架有无被压屈现象。
（4）是否有底鼓现象。
3.目测结果如果发现异常现象，要详细记录发现的时间、距开挖工作面的距离以及附近监控量测点的各项监控量测数据，及时综合观察测量数据并分析原因，采取相应措施。
隧道施工控制测量
隧道施工控制测量一、工艺概述隧道控制测量和施工测量是隧道施工过程中的重要工序。
施工测量过程中应执行测量复核制，使测量过程快速、结果精确无误；保证隧道按规定精度贯通，各种建筑物空间位置及尺寸符合设计要求，不得侵入隧道限界。
二、作业内容1、控制测量:洞外控制测量、竖井联系测量、洞内控制测量2、施工测量：洞口边仰坡开挖放线测量、洞口大管棚导向管的定位放线测量、隧道开挖轮廓线放线及超欠挖检测测量、拱架架立安装放线测量、隧底及仰拱开挖放线测量、仰拱填充及边基放线测量、二衬模板台车定位测量、沟槽施工放线测量、竖井井身开挖测量、隧道横断面净空检查测量、无碴轨道施工测量3、贯通测量4、竣工测量三、质量控制及检验技术要求1、隧道贯通误差的限差隧道相向两施工中线在贯通面上的贯通限差应符合表1的规定：3、各级控制测量布网要求3.1依据铁路工程测量指南时速200~250公里有砟轨道平面控制网参见表3。
表3时速200~250有砟轨道各级平面控制网布网要求表3.2依据高速铁路测量指南，高速铁路无碴轨道平面控制网参见表4。
表4客运专线无碴轨道各级平面控制网布网要求表4、GPS 测量的精度指标4.1依据时速200~250公里有砟轨道铁路工程测量指南，GPS 测量的精度见表5。
表5时速200~250公里有砟轨道GPS 测量的精度指标表4.2高速铁路无碴轨道铁路工程测量暂行规定GPS 测量的精度见表6。
±5n ±8nL 4L 4L ——L8L8L4LL12L12L8LL20L20L14L40D2009、隧道开挖、立拱架隧道的允许超挖值应符合表13的规定。
拱架安装值应符合表14的规定。
四、工艺流程图(略)五、工序步骤及质量控制说明1、施工准备1.1技术准备1.1.1已知成果。
1.1.2点位检查。
1.1.3测量方案。
1.1.4埋设桩点。
1.1.5外界条件。
1.1.6内业资料。
1.1.7资料复核。
1.1.8编制程序。
使用全站仪进行隧道测量的步骤与要点
使用全站仪进行隧道测量的步骤与要点隧道是现代交通建设中重要的基础设施之一，测量是隧道施工中不可或缺的环节。
为了保证施工质量和工程安全，使用全站仪进行隧道测量成为了一种常用的方法。
本文将介绍使用全站仪进行隧道测量的步骤与要点。
一、全站仪简介全站仪是一种集观测仪、经纬仪、自动水平仪和距离测量仪于一体的精密仪器。
它能够同时测量和记录目标点的水平角、垂直角和斜距，提供高精度的测量结果。
二、步骤一：基准测量在进行隧道测量前，需要先进行基准测量以建立坐标系。
在测量设备和测量点周围设置固定测点，使用全站仪进行观测。
通过观测固定测点的水平角、垂直角和斜距，可以确定各个测点的坐标值。
三、步骤二：设站与观测在隧道测量中，设站与观测是一个重要的步骤。
设站是指在隧道内沿着测线方向选取适当的位置，安装全站仪，用于后续的观测。
观测是指使用全站仪对目标点进行测量，获取其坐标值。
四、步骤三：方位角观测方位角观测是隧道测量中不可或缺的一项内容。
通过方位角观测，可以确定设站的方位角，并建立起隧道内的坐标系。
在观测过程中，应注意保持设站的水平和垂直角的稳定，避免影响观测结果的误差。
五、步骤四：水平角观测水平角观测是隧道测量中的另一项重要内容。
通过水平角观测，可以确定目标点相对于设站的水平位置。
在观测过程中，应注意保持目标点和设站之间的水平线，避免地形和隧道结构对测量结果的干扰。
六、步骤五：垂直角观测垂直角观测是隧道测量中的第三项关键内容。
通过垂直角观测，可以确定目标点相对于设站的垂直位置。
在观测过程中，应注意保持目标点和设站之间的垂直线，避免地形和隧道结构对测量结果的干扰。
七、步骤六：斜距观测斜距观测是隧道测量的最后一步。
通过斜距观测，可以测量目标点与设站之间的实际距离，进而计算出目标点的三维坐标。
在观测过程中，应注意保持视线畅通，避免遮挡物对测量结果的影响。
八、要点一：精确校准使用全站仪进行隧道测量时，要保证仪器的精确校准。
在实际操作中，应进行目标板的水平校准、垂直校准和方位校准，以减小测量误差。
隧道工程施工前的测量
隧道工程施工前的测量隧道工程是指在地底下或山体内，为了便于车辆、列车或其他设备通行而开凿的一种工程。
隧道工程通常需要经过严格的施工前测量，并根据测量结果制定合理的施工方案以确保工程的顺利进行。
下面将重点介绍隧道工程施工前的测量相关内容。
一、测量前的准备工作在进行隧道工程施工前的测量之前，需要做好充分的准备工作。
首先是确定测量范围和目的。
隧道工程施工前的测量范围通常包括隧道的长度、宽度、高度等尺寸参数，以及地质、水文等环境参数。
目的则是为了确定工程施工的难度和风险，以及为后续的工程设计和施工提供参考依据。
其次是选择适当的测量方法和工具。
隧道工程的测量方法和工具通常包括地面测量、地下测量、全站仪测量等，其中地面测量主要用于确定隧道的外部尺寸参数，地下测量主要用于确定隧道的地质结构和水文条件，全站仪测量主要用于确定隧道内部结构和尺寸参数。
最后是确保测量人员的专业技能和安全意识。
测量工作需要由专业的测量人员进行，他们需要具备现代测量仪器的操作技能和地质水文知识，同时要严格遵守安全操作规程，确保测量过程中的安全。
二、测量内容和方法隧道工程施工前的测量内容主要包括地质条件的测定、地下水位的测定、隧道的外部尺寸测定和隧道内部结构的测定等。
下面将分别介绍各部分的测量方法。
1. 地质条件的测定地质条件的测定主要是为了确定隧道穿越的地层情况，包括地质构造、岩石性质、断层、褶皱等。
测定方法主要包括钻孔勘探、岩芯取样和地电法等。
其中钻孔勘探主要用于获取地层样本以进行室内试验，岩芯取样主要用于确定地层的物理性质，地电法则用于探测地下岩层的分布情况。
2. 地下水位的测定地下水位的测定主要是为了确定隧道穿越地区的水文条件，包括地下水位的深度、水位变化情况等。
测定方法主要包括钻孔观测、水文地球物理探测和地下水位监测等。
其中钻孔观测主要用于获取地下水的参数，水文地球物理探测主要用于探测地下水层的分布情况，地下水位监测则用于长期观测地下水的变化情况。
道路隧道工程施工测量方案
道路隧道工程施工测量方案一、工程概述本项目为某城市道路隧道工程，隧道全长约2公里，采用盾构法施工。
隧道穿越城市中心区域，施工过程中需保证地面建筑和交通的正常运行。
为确保隧道施工的质量和安全，施工测量工作至关重要。
本方案主要针对隧道工程施工测量工作进行详细阐述。
二、测量依据1. 中华人民共和国国家标准《工程测量规范》；2. 交通部《公路隧道设计规范》（JTG D70-2004）；3. 交通部《公路隧道施工技术规范》（JTJ042-94）；4. 施工现场实际情况和设计图纸。
三、测量内容1. 平面控制测量：测定隧道各洞口控制点的平面位置，建立平面控制网；2. 高程控制测量：测定两洞口附近水准点之间的高差，建立高程控制网；3. 洞内导线测量：测定洞内施工导线点的位置和高程；4. 中线测量：测定隧道中线的位置，确保隧道施工按设计要求进行；5. 施工监测：对隧道施工过程中的变形、应力、位移等参数进行监测。
四、测量方法及步骤1. 平面控制测量（1）依据国家标准《工程测量规范》，采用导线测量法或三角网法建立平面控制网；（2）选择具有代表性的控制点，设置测量标志，采用全站仪或卫星定位系统（如GPS）进行测量；（3）平差计算，求解控制网坐标，确保测量精度满足设计要求。
2. 高程控制测量（1）采用等级水准测量或光电测距三角高程测量法建立高程控制网；（2）选择合适的水准点，设置测量标志，进行高程测量；（3）进行高差计算，求解高程控制网数据，确保测量精度满足设计要求。
3. 洞内导线测量（1）根据隧道中线设计图纸，沿隧道中线布设施工导线点；（2）采用全站仪或经纬仪进行导线测量，测定导线点坐标；（3）导线测量数据进行平差计算，求解导线点坐标，确保测量精度满足施工要求。
4. 中线测量（1）依据设计图纸，测定隧道中线起始点和曲线要素；（2）采用全站仪或经纬仪进行中线测量，测定中线点坐标；（3）计算中线测量数据，求解中线点坐标，确保测量精度满足施工要求。
隧道现场施工测量的工作内容及注意事项
隧道现场施工测量的工作内容及注意事项隧道施工测量的工作内容及注意事项：隧道施工测量的工作内容主要包括以下几个方面：地面测量、隧道断面测量、隧道轴线测量、隧道纵断面测量、隧道建筑物测量、隧道围岩位移监测等。
1.地面测量：隧道施工前需要进行地面测量，以确定隧道进口和出口的位置、高程以及与周围地物的相对位置等信息。
这对保证隧道施工的准确性和安全性至关重要。
2.隧道断面测量：隧道断面的测量主要包括断面控制点的布设和断面的栅格测量等。
通过断面测量可以确定隧道的断面形状和尺寸，并根据实际情况进行调整和修正，以确保施工的准确性和质量。
3.隧道轴线测量：隧道轴线的测量是隧道施工中的重要工作，主要包括隧道轴线的控制和校核等。
隧道轴线的测量需要保证高精度和高可靠性，以确保隧道的准确定位和安全施工。
4.隧道纵断面测量：隧道纵断面的测量是隧道施工过程中的重要环节，主要用于确定隧道在纵向上的高程和坡度变化等。
通过纵断面测量可以确保隧道的纵向坡度和高程满足设计要求，并及时调整和纠正。
5.隧道建筑物测量：在隧道施工过程中，还需要进行隧道建筑物的测量，主要包括隧道衬砌、洞口等建筑物的尺寸和位置的测量等。
这对保证隧道的施工质量和结构安全至关重要。
6.隧道围岩位移监测：在隧道施工过程中，需要对隧道围岩进行位移监测，以及时发现和处理围岩变形和位移等异常情况。
这对保证隧道的施工安全和围岩稳定性具有重要意义。
对于隧道施工测量工作，还需要注意以下几个方面：1.准确性：隧道施工测量需要保证高精度和准确性，以保证施工的质量和安全。
在进行测量前，应根据设计要求和测量精度等级确定相应的测量方法和仪器，避免误差和偏差。
2.安全性：在进行隧道施工测量时，需要注意安全问题，尤其是在施工现场作业。
应严格执行安全操作规程，佩戴必要的防护装备，并合理安排测量人员和仪器的位置，以避免发生意外事故。
3.时效性：隧道施工是一个循序渐进的过程，测量工作要及时、动态地跟随施工进度进行。
《隧道测量》课件
利用专业软件对数据进行处理，包括坐标转换、高程拟合、断面分 析等。
数据输出
将处理后的数据输出为施工所需的格式，如CAD图纸、报表等。
03
CATALOGUE
隧道施工中的测量技术
开挖过程中的测量技术
隧道中线测量
确定隧道中心线在地面上的位置，并确保隧道按设计要求进行挖 掘。
隧道断面测量
测量隧道横断面的尺寸，以确保挖掘过程中符合设计要求。
测量任务
对隧道衬砌进行精确测量，控制施工误差。
测量难点
水下施工环境复杂，测量精度要求高。
解决方案
采用超声波测厚仪进行隧道衬砌测量，确保防水性能达标。
THANKS
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超前钻测量
在挖掘前进行超前钻测量，以了解地质情况，为后续施工提供依 据。
衬砌过程中的测量技术
衬砌断面测量
测量已衬砌部分的隧道断 面，以确保衬砌厚度和形 状符合设计要求。
衬砌沉降测量
监测衬砌的沉降情况，及 时发现和处理异常情况， 确保隧道安全。
排水系统测量
对隧道的排水系统进行测 量，确保排水顺畅，防止 积水。
技术和设备。
02
CATALOGUE
隧道测量的技术与方法
隧道测量的常规方法
01
02
03
导线测量
通过在隧道内布设导线网 ，测量各导线点的坐标， 满足隧道施工的精度要求 。
水准测量
通过测量隧道内各点的高 程，控制隧道施工中的高 程精度。
断面测量
对隧道施工过程中的断面 进行测量，检查超欠挖情 况，控制隧道断面形状。
《隧道测量》PPT 课件
目 录
• 隧道测量的概述 • 隧道测量的技术与方法 • 隧道施工中的测量技术 • 隧道测量的质量控制与安全管理 • 隧道测量案例分析
隧道施工测量
隧道施工测量一、隧道施工测量的目的和内容1、隧道施工测量的目的是保证隧道相向开挖时能按规定的精度正确的贯通，并使各项建筑物一规定精度按设计位置修建。
2、洞外、洞内施工控制测量、隧道贯通误差的测定及调整、辅助坑道的测量等。
3、对长、大隧道设置的控制网应定期进行校核，如有丢失或损坏应补设并联测。
并在施工前预计贯通中误差是否符合规定要求。
4、对隧道洞外的水准点、中线点应定期进行复核，洞内控制点应根据施工进度设定。
设定的桩点必须稳固、可靠且通视良好。
5、隧道施工测量的主要任务是保证隧道开挖按规定的精度要求贯通，因此隧道测量必须以规定的精度认真、慎重的进行，避免产生严重后果，造成浪费和返工。
贯通误差应符合《测规》要求。
贯通误差的限差（mm）类别公路隧道铁路隧道横向贯通误差150mm 100mm高程贯通误差70mm 50mm说明：隧道长度不超过3Km，3Km以上的隧道的要求详见《测规》。
洞外、洞内控制测量误差对贯通误差的影响值测量部位公路隧道铁路隧道横向中误高程中误横向中误差高程中误差洞外45mm 25mm 30mm 18mm洞内60mm 25mm 40mm 17mm总影响值75mm 35mm 50mm 25mm 说明：隧道长度不超过3Km，3Km以上的隧道的要求详见《测规》。
高程控制测量参考等级测量部位等级每公里偶然中误差M△长度(km) 水准仪等级洞外五等≤7.5 ＜5km DS3洞内五等≤7.5 ＜5km DS3E ′6、洞外平面控制测量参考精度测量方法公路铁路长度(km) 测角中误差边长相对中误差长度(km) 测角中误差边长相对中误差中线测量＜1 2 1/10000 ＜1 4 1/10000 导线测量＜2 10 1/10000 ＜2 4 1/20000 2～3 4 1/10000 2～4 2.5 1/20000 三角测量＜1.54 1/10000 ＜1.5 4 1/10000 1.5～2 2.5 1/15000 1.5～2 2.5 1/15000 2～421/150002～42.51/25000说明：隧道长度不超过3～4Km ，3Km 以上的隧道的要求详见《测规》。
隧道施工测量方法及步骤
隧道施工测量方法及步骤一、洞口段施工：1、边仰坡开挖:全站仪测量放样,利用挖掘机自上而下逐段开挖，不得掏底开挖或上下重叠开挖，清除洞口与上方有可能滑塌的表土，灌木及山坡危石等，石质地层仰坡开挖需要爆破时，应以浅眼松动爆破为主.局部也可人工配合修整，开挖时应随时检查边坡和仰坡，如有滑动、开裂等现象，应适当放缓坡度.2、成洞面支护：仰坡刷坡完成后，及时用坡度板检查坡度，待坡度检查合格后，及时打设系统锚杆，并将锚杆头外露,挂设金属扩张网与锚杆头焊接成整体。
挂网完成后立即喷射混凝土，并反复喷射，直到达到设计厚度为止.3、截水沟施工：在距仰坡坡口5米处开挖截水沟,截水沟开挖以机械为主，人工配合修整，修整完后，立即砌筑7.5#浆砌片石，并用砂浆抹面.二、辅助施工:1、长管棚：套拱施工：施工放样,模板安装、钢筋绑扎、导向管放样,127导向管安装，砼浇注.管棚施工：钢管规格：热扎无缝钢管￠108㎜,壁厚6㎜,节长3米，6米；n 管距:环向间距50㎝；n 倾角：仰角1°(实际施工按2°施工），方向与线路中线平行；n 钢管施工误差：径向不大于20㎝；n 隧道纵向同一截面内接头数不大于50％,相邻钢管的接头至少错开1米。
A 管棚施工方法：测量人员准确放样，标出洞中心线及拱顶标高,开挖预留核心土作为管棚施工的工作平台，开挖进尺为2.5米,开挖结束后，人工两边对称开挖（品字型）工作平台,台阶宽度1。
5米，高度2.0米,作为施工套拱和管棚施钻的平台。
管棚应按设计位置施工,应先打有孔钢花管，注浆后在打无孔钢花管，无孔管可作为检查管，检查注浆质量，钻机立轴方向必须准确控制，以保证孔口的孔向正确，每钻完一孔便顶进一根钢管，钻进中应经常采用测斜仪量测钢管钻进的偏斜度,发现偏斜超过设计要求，及时纠正。
钢管接头采用丝扣连接，丝扣长15㎝,为使钢管接头错开,编号为奇数的第一节管采用3米钢管，编号为偶数的第一节管采用6米钢管，以后每节均采用6米长钢管.B 管棚施工机械：n 钻孔机械：配备XY-28—300电动钻机,钻进并顶进长管棚;n 注浆机械:BW-250/50型注浆泵2台；C 注浆参数:n 采用水泥—水玻璃浆液.水泥浆与水玻璃体积比1:0。
隧道施工测量
④第3站：
Io左路线：以2站起零测4站水平角（左角5）,再测4站斜距边长（3-4）S,同时测竖直角（3—4）a,并量取本站仪 器高（3）t、4站标高（4）r.
7.3.2后方交会法
每次进洞放样引测控制点，可直接从最近的三个墙上标志，按后方交会法;求出测站位置的坐标和高程即可进行 放样.解算方法可利用全站仪自身的软件程序，也可用计算器进行（现介绍FX-5800计算器程序）。
7.3o2.1采集数据要求
1）输入：第一己知点（X、Y）坐标、S（平距）、H（高程）、a（竖直角）；第二己知点（X、Y）坐标、S （平距）、H（高程）、a（竖直角）；
11o右路线：以4站起零，至2站,测水平角（右角6）,再测2站斜距边长（3—2）S,同时测竖直角（3—2）a,量取 2站标高（2）ro完成第3站.
⑤第4站：
I.左路线：以3站起零测5站水平角（左角7）,再测5站斜距边长（4-5）S,同时测竖 直角（4-5）a,并量取本站仪器高（4）t、5站标高（5）ro
2)高速公路隧道V级围岩A型衬砌：净空Rl=(7.4+0096)m、R2=(5.29+0.96)m、仰拱
R2=0.8+0。6)m、洞底大半径R4=(18。8+0。6)m；至于其它部位的相关尺寸，以及各种隧道类型，可参照设 计结构横断面进行调整。
说明：1.Rl=(2.27+0o35)m、R2=(6。41+0。4)m、R3=(14.77+0.35
7.2.2.1单程双测回归导线法
第1站：
I。左路线：以A点后视起零，观测水平角（左角1）,再测2站斜距边长（1-2）S,同时测2站竖直角（1-2）a,并量 取本站仪器高（1）t、2站标高（2）r。
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隧道施工测量方法及步骤
一、洞口段施工：1、边仰坡开挖：全站仪测量放样，利用挖掘机自上而下逐段开挖，不得掏底开挖或上下重叠开挖，清除洞口与上方有可能滑塌的表土，灌木及山坡危石等，石质地层仰坡开挖需要爆破时，应以浅眼松动爆破为主。
局部也可人工配合修整，开挖时应随时检查边坡和仰坡，如有滑动、开裂等现象，应适当放缓坡度。
2、成洞面支护：仰坡刷坡完成后，及时用坡度板检查坡度，待坡度检查合格后，及时打设系统锚杆，并将锚杆头外露，挂设金属扩张网与锚杆头焊接成整体。
挂网完成后立即喷射混凝土，并反复喷射，直到达到设计厚度为止。
3、截水沟施工：在距仰坡坡口5米处开挖截水沟，截水沟开挖以机械为主，人工配合修整，修整完后，立即砌筑7.5#浆砌片石，并用砂浆抹面。
二、辅助施工：1、长管棚：套拱施工：施工放样，模板安装、钢筋绑扎、导向管放样，127导向管安装，砼浇注。
管棚施工：钢管规格：热扎无缝钢管￠108㎜，壁厚6㎜，节长3米，6米；n 管距：环向间距50㎝；n 倾角：仰角1°（实际施工按2°施工），方向与线路中线平行；n 钢管施工误差：径向不大于20㎝；n 隧道纵向同一截面内接头数不大于50%，相邻钢管的接头至少错开1米。
A 管棚施工方法：测量人员准确放样，标出洞中心线及拱顶标高，开挖预留核心土作为管棚施工的工作平台，开挖
进尺为2.5米，开挖结束后，人工两边对称开挖（品字型）工作平台，台阶宽度1.5米，高度2.0米，作为施工套拱和管棚施钻的平台。
管棚应按设计位置施工，应先打有孔钢花管，注浆后在打无孔钢花管，无孔管可作为检查管，检查注浆质量，钻机立轴方向必须准确控制，以保证孔口的孔向正确，每钻完一孔便顶进一根钢管，钻进中应经常采用测斜仪量测钢管钻进的偏斜度，发现偏斜超过设计要求，及时纠正。
钢管接头采用丝扣连接，丝扣长15㎝，为使钢管接头错开，编号为奇数的第一节管采用3米钢管，编号为偶数的第一节管采用6米钢管，以后每节均采用6米长钢管.B 管棚施工机械：n 钻孔机械：配备XY-28-300电动钻机，钻进并顶进长管棚；n 注浆机械：BW-250/50型注浆泵2台；C 注浆参数：n 采用水泥-水玻璃浆液。
水泥浆与水玻璃体积比1：0.5；水泥浆水灰比1：1；水玻璃浓度35波美度；水玻璃模数2.4；注浆压力初压0.5~1.0MPA；终压
2.0MPA。
2、小导管 A 超前小导管采用外径42㎜、壁厚
3.5㎜的热扎无缝钢管，钢管前端呈尖锥状，尾部焊上￠6加劲箍，管壁四周钻8㎜压浆孔，但尾部有1米不设压浆孔，超前小导管施工时，钢管与衬砌中心线平行以10°~30°外插角打入拱部围岩，钢管环向间距20~50㎝。
每打完一排钢管后，应立即喷浆封闭开挖面,然后注浆.注浆后，架设钢拱架，初期支护完成后，每隔（2~3米，试图纸而定）再另打一排钢管，超前小导管搭接长度一般为1.0米。
B 注浆参数：n 水泥浆与水玻璃体积比：1：0.5；
n 水泥浆水灰比1：1；n 水玻璃浓度35波美度；水玻璃模数2.4；n 注浆压力0.5~1.0MPA；必要时在孔口设置止浆塞。
3、超前锚杆：外插角必须大于14度，注浆饱满，搭接长度不小于1米。
三、预埋件施工：预埋件按设计尺寸采用木版作成设计形状，安装于二衬魔板台车中，且位置准确（误差±50CM），固定牢固不得晃动，有管的必须中间穿铁丝通过。
四、调平层施工模板安装的要求，在调平层两侧预先标定的位置上安装模板。
侧模采用[10#槽钢模板，顶面标高应与相应里程的路面标高一致，允许偏差±2mm，用水准测量调整、确定标高。
模板每隔一定距离内外固定，保证不位移，模板的接头应紧密平顺，不得有离缝、歪斜和不平整等现象，模板接头及底部均不得漏浆。
砼灌注前，底层砼面上必须清洗干净。
当砼运达施工地点时，直接倒向安装好模的路槽内，并用人工找补均匀。
摊铺时应考虑砼震捣后的沉降量。
虚高可高出10%，使震实后的面层标高与设计相符。