包装箱测试标准

测试标准

环境危险3

机械应力 3 气候压力 3 运输方式 4

材料测试 5

弯曲测试，EPU: 4/86:895吸湿率测试6胶合强度测试，BS 6566: PART 8:19856接缝胶接测试，SS 84 20 21 : MOM 6.16板材/钢材接合强度测试7

运输测试8

跌落测试，ISO22488抗压测试和堆码测试，ISO12048和ISO22349振动测试，ISO2247和ISO83189水平冲击测试，ISO22449翻滚测试和倾翻测试，ISO2876和ISO876810 喷淋测试，ISO287510

测试标准11

ASTM 11 ETSI 11 ISO 12 ISTA 12 TELCORDIA12

测验样卷13

环境危险

运输包装箱和内装货物受运输方式和运输途中承受应力的影响。包装箱需要承受几种类型的应力，其中有机械应力和气候应力。

机械应力

在货物运输中的最常见的机械应力为加载压力如堆垛产生的压力、冲击，和能量应力如振动和跌落。

当货物堆垛在拖车上或船舱内，其所受的压力随着运载工具的运动而增加。例如，平放的货物前部在运输中所受的压力为在仓库中所受压力的8倍。

最常见的能量应力是跌落。跌落过程中包装箱的能量变化取决于货物的质量和货物的跌落高度。这种能量称为势能，其计算公式为：

势能＝质量×重力×高度

对于突然减速产生的冲击，例如火车车厢速度减至0米/秒。这种能量变化由货物质量和起始速度决定，称之为动能，其计算公式为：

质量×速度2

动能＝—————

2

气候应力

除了机械应力和冲击压力，气候变化也会对运输途中包装箱的性能和坚固产生影响。

湿度会对包装产生两类问题。过高的相对湿度可能使有机材料性能削弱，另外湿气会在包装箱内冷凝，造成腐蚀或其他破坏。冷凝尤其会在海运的钢制集装箱内发生。

一些包装材料，特别是塑料会受到温度变化的不利影响。塑料部件在高温作用下变软，在低温下变硬变脆。

运输方式

在定包装箱的尺寸时，需要重点考虑运输条件。运输方式本身也会对包装产生很多外力（见下图）。

海运

● 翻滚 ● 升降 ● 俯仰 ● 偏航 ● 颠簸

空运

● 加速 ● 减速 ● 升降 ● 跌落 ● 俯仰 ● 颠簸

铁路运输

● 加速 ● 转轨冲击

● 离心力 ● 颠簸

公路运输

● 加速 ● 减速

● 离心力 ● 颠簸

材料测试

材料测试适用于用作包装材料的所有材料，这里集中论述我们自己的产品耐帆出口包装箱所用优质胶合板需要进行的测试。详细测试如下：

∙弯曲测试-EPU: 4/86:89

∙吸湿率测试

∙胶合强度测试-BS 6566: part 8 :1985

∙接缝胶接强度测试-SS 84 20 21 : mom 6.1

∙板材和钢材（凸榫物和夹条）结合强度测试

除了上述测试方法，值得注意的是一些瓦楞纸板包装材料的测试方法：

∙ECT-边压强度测试，ISO3037

∙耐破强度测试，ISO2759

∙FCT-平压强度测试，ISO3035

∙Cobb法吸水性测试，ISO535

∙BCT-空箱抗压测试

弯曲测试，EPU: 4/86:89

在包装板材的使用过程中，很明显包装箱承受压力的能力取决于板材的弯曲强度和弯曲刚度。因此为了得到性能最佳的包装箱，这是一个至关重要的测试。

把板材切成900mm×100mm尺寸的样品，测试前使

板材适应室内环境（23℃和50%相对温度）。测试时，

将试件置于间隔为500mm的两个支架上，在样品正

中施加压力（见图）。当样品断裂或压力为零时，测

试完成。

吸湿率测试

为了确定胶合板木箱保护货物免受湿气影响的能力，以及木箱实际的吸湿能力，需要对不同批次的胶合板进行吸湿率测试。

测试程序第一步，把板材切成100mm×100mm尺寸，称重并测量厚度。第二步，将板材浸于水中四小时。四小时过后，再次称重并测量厚度以确定湿气吸收的状况。重复板材浸水过程，此次为72小时，再进行称重测量并记录下最终计算结果。

胶合强度测试-BS 6566: PART 8 :1985

胶合强度测试是为了测定胶合板各层之间胶合的强度。测试方法根据胶合板所用粘合剂的不同会略有变化。

试件大小约为135mm×25mm且仅有三层单板。在试件上切两个凹槽，分别位于试件两面，槽深为两层单板（如图所示），这样两面的凹槽都能切通中层板。

测试前，把试件浸水处理，采取的方式根据胶合板所用粘合剂的不同而异。测试时沿两个不同方向拉试件，直到断裂或拉力为零，测试完成。

接缝胶接强度测试-SS 84 20 21 : MOM 6.1

这个测试和胶合板强度测试非常类似，不同的是压力施加在粘合接缝的两边，使接缝处承受最大张力。

测试时，将板材切成900mm×200mm大小的试件，置于两个柱状支架上，并使接缝处于中间。通过对接缝处施加压力来测量粘合接缝所能承受的压力或张力大小。当板材断裂或压力为零时，测试完成。

板材/钢材接合强度测试

这个测试的目的是测定板材和钢材间的接合强度。

将板材切成200mm ×100mm 尺寸，钢材接合在板材上。测试时，固定钢板位置向下挤压板材，直到两者开始分离，测试完成。

运输测试

运输测试程序根据货物配送链划分为不同阶段，每个测试阶段受到的应力越来越大。对于如在仓库堆垛和包装过程中产生较小应力，要首先进行测试；然后是振动测试，该测试需要模拟卡车和飞机的运输环境。四种运输方式中，一般卡车运输会产生最大振动应力。冲击力大部分作用在火车车厢对接时，测试方法是模拟水平冲击力。对于已包装产品，若终端用户进行人工装卸或用叉车装卸时包装箱掉落，此时产生的应力最大。

通常并不知道配送链中使用何种运输方式。因为测试似乎包含了所有运输方式，因此最终可以知道包装箱能够承受多少不同的应力，测试中留有一定的安全量。测试内容表现了会在运输途中发生的“最大正常”应力。测试不包括撞车或其他事故所产生的应力，因为能够承受这种应力的包装是极为昂贵的。

运输测试的目的是评价在某种特定运输方式中某种特定包装箱的作用，或通过测试研发新产品和新材料。

运输测试中的不同阶段叙述如下。ISO （国际标准化组织）只描述了测试方法并没有给出包装箱应该能承受的剧烈程度。

跌落测试，ISO2248

其目的不仅旨在测试实际的包装箱而且想了解包装箱能够在多大程度上保护箱内货物。

测试模拟了包装箱掉落中产生的实际震动，试件在预定高度任意靠在一固定平面上。包装箱和平面以某个特定角度相碰并处于一个特定空间方位角上，箱面接触、箱体棱边接触或是箱角接触。

通常本测试是用来测试包装箱强度较弱的部分，例如箱角或箱棱边。例如，如右图所示， 在该测试中，包装箱和平面对角相碰。