内燃机车水循环系统的故障原因及处理方法

内燃机车水循环系统的故障原因及处理方法

摘要：针对中铁一局新运工程公司DF4型内燃机车在运用过程中经常由于水循环系统故障造成的机故，救援等问题，笔

者通过不断的学习，钻研，查阅了大量的技术资料和文献，结合自身现场解决问题的工作经验，总结出一套行之有效的处理

方法，并在内蒙托电运输公司进行了推广运用，得到了大家的认可。

关键词：DF4型；工程；机车；水循环；漏泄

内燃机车水循环系统在整个柴油机工作过程中起

着非常重要的作用，它是柴油机工作中冷却和预热的

主要载体。冷却系统出了问题轻则影响机车的工作性

能，重则导致机车无法工作。因此如何保证柴油机冷却

水循环系统的正常工作，是我们应该认真思考和关注

的重点。

1 问题的提出

机车柴油机冷却系统故障率高，常常由于腐蚀、漏

泄、管路堵塞、温度异常等原因造成临修、晚点甚至机

破等，由于机故的频繁发生，严重的影响了列车的安全

正点。表1为近几年来大唐国际发电托克托电厂中铁

一局铁路运输公司机务段机车冷却水系统故障的统计

情况

表1 2004—2008年机车水循环系统故障数

通过与中铁一局各铺架、运输单位交流得知，各单

位机车冷却水系统故障率都居高不下，成为内燃机车

检修成本支出的一大部分。

2 原因分析

2．1冷却水系统的工作循环及作用

2．1．1冷却水系统的工作循环

冷却水循环系统总共有4个循环回路：即高温回

路、低温回路、预热回路和暖风机暖气回路，工程机车

一般不用预热回路。

低温回路(见图1)

图1 低温回路图

高温回路(见图2)

膨胀水箱

补水

逆L1 阀L I高温散热器组

一=]1 H 塞誊

图2 高温回路图

暖气回路(见图3)

图3 暖气回路图

2．1．2冷却水系统的作用

高低温冷却水循环系统的主要作用是对柴油机工

作系统进行冷却，使其在适宜的工作温度下正常运转。通过中冷器对压缩空气进行冷却，通过增压器的冷却

水对增压器进行冷却，通过柴油机内部管路循环对柴

油机气缸、活塞、缸头等系统进行冷却，通过滑油、静液压油热交换器的循环水对滑油及静液压油进行冷却。

冷却水是通过高低温散热单节由冷却风扇进行风冷来

实现的。

暖气循环回路是冬季寒冷的时候利用高温循环系

工业科技2010年(第39卷)第1期

统的热水对两端司机室进行供暖的设施，同时为了防

止在低温情况下燃油腊化，在高温回路中加装了燃油

预热装置，在必要时使用。

2．2冷却水系统的常见故障

(1)管路漏泄；

(2)管路堵塞；

(3)热交换器内漏时油水互窜；

(4)油水温度过高；

(5)高低温水泵故障。

2．3检查处理及预防措施

2．3．1管路漏泄

由于工程机车工作环境参差不齐、检修力度不

足、循环水质差等原因常常造成水管路及相应部件的

腐蚀漏泄。中冷器、增压器漏泄时只要打开其检查堵，如果有水流出，说明它有内漏，及时下车更换，并对故障配件进行检修。如果柴油机内部漏泄时，油底壳底

部有积水，打开放油阀应有水流出，漏泄量少时，需打开示功阀进行甩车，检查哪个缸有水甩出，然后对该

缸确认缸头或水套漏泄，并进行更换。外部管路漏泄

比较明显，只需将该管进行焊修处理即可。冷却单节

及热风机散热单节漏泄也比较明显，一旦发现漏泄及

时更换即可。

2．3．2管路堵塞

管路堵塞通常有两种形式，一种是异物堵塞，也就

是由于胶垫、棉丝、塑料袋、泥沙等进入循环管路聚集进而导致水路不畅、甚至堵死管路，判断时可采用温差法进行检查，逐节管路用点温仪测量温度，温差大处，为堵塞处所，可拆下该管进行疏通。另一种是水垢沉积所致，这种故障需要对管路进行彻底的清洗除垢。对于这种故障要尽早采取预防措施，要对所加的冷却水严

格控制，不合格的水不准使用，在特殊情况下使用了不合格的水，要及时更换，必要时要对管路进行清洗。2．3．3热交换器内漏时油水互窜

由于长期的腐蚀，机油热交换器、静液压油热交换

器及燃油预热器等内部管路一旦破损，将导致油水互窜。机油互窜后将导致柴油机运动部件的非正常磨耗、静液压油互窜后导致静液压泵及马达工作不正常，燃

油互窜后造成柴油机轻则冒白烟，重则停机。如果发现不及时，容易造成油脂乳化。在日常工作中一旦发现各储油箱油位、油质有问题或膨胀水箱油表有油迹，要及时检查该系统水路漏泄，避免事故的进一步扩大。2．3．4油水温度过高

油水温度过高主要是由于高低温散热系统故障，

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一般有以下几种情况：

(1)温控阀故障：阀体故障，更换阀体，漏泄更换胶

垫；感温原件失效，校正更换感温原件；

(2)静液压系统故障：管路或部件漏泄时进行焊修

处理或更换漏泄部件；

(3)静液压泵或静液压马达故障时，检修并更换泵

或马达；

(4)风扇故障时，对风扇按照工艺进行检修；风扇

轴承故障时，更换轴承；

(5)如果风扇自动百叶窗作用不良时，检查静液压

风缸及其管路。

2．3．5高低温水泵故障

水泵故障时，如果是油封、水封漏泄，需更换油封、

水封；如果是体、轴、叶片等故障，则需更换水泵。2．4列车运行途中冷却水系统故障的应急处理

乘务员接班时必须认真检查，确保良好机车出库。

机车运用中，乘务员要严格执行标准化作业程序，认真履行巡视嘹望制度，确保列车安全正点。在处理冷却水系统故障方面，当机车在运行途中，一旦发生问题时，应立即检查出故障原因，及时采取措施。方法是：(1)管路漏泄时，如果是水管漏泄，应进行包扎处

理后维持回段后再由检修维修；如果是散热单节，应及时将该单节堵死或甩掉单节运行；如果是暖气回路漏泄，则关闭暖气阀，如果是冬季，则将暖气阀关小，只要维持暖气不冻即可。如果实在无法维持时，应报救援。

(2)管路堵塞时，尽量维持回段后进行彻底处理。

(3)油水互窜，轻微时维持回段，严重时报救援。

(4)水温过高，如果是温控阀故障，应顶死温控阀

故障螺钉维持回段后处理。

(5)zk泵漏泄轻微时，维持回段，严重时报救援。

3 结束语

冷却水系统是内燃机车重要的组成部分，通过对

其工作原理、运用和检修中注意事项的详细分析总结，目前已完全能够解决冷却水系统在运用及检修中存在