双离合自动变速器
2024年DCT变速器市场分析现状
2024年DCT变速器市场分析现状概述DCT（双离合器自动变速器）是一种先进的汽车变速器技术，由于其高效、平顺的换挡表现和卓越的燃油经济性，在现代汽车市场上越来越受欢迎。
本文将对DCT变速器市场的现状进行分析。
市场规模DCT变速器市场近年来呈现快速增长的趋势。
根据市场研究机构的数据统计，2019年全球DCT变速器市场规模达到XX亿美元，预计在2025年将增长至XX亿美元。
主要驱动市场增长的因素包括对燃油经济性要求的提高以及消费者对驾驶体验的需求。
市场驱动因素1.燃油经济性：随着油价的上涨和环保意识的增强，汽车制造商和消费者越来越关注燃油经济性。
DCT变速器在换挡过程中几乎没有动力中断，从而显著提高了燃油经济性。
2.驾驶体验：DCT变速器的快速换挡和平顺性能使得驾驶更加舒适和轻松。
不仅可以提供良好的加速性能，还能为驾驶员提供顺畅的换挡体验，满足消费者对驾驶的舒适性和乐趣性的需求。
3.技术进步：DCT变速器的技术不断发展，包括液压系统、离合器控制、电控单元等方面的改进。
新一代DCT变速器不仅提高了换挡速度和平顺性能，还增加了可靠性和耐用性，吸引了更多的消费者。
市场前景DCT变速器市场的前景非常广阔。
随着再生能源汽车的普及和电动汽车市场的快速增长，DCT变速器也将成为电动汽车领域的主流技术。
另外，发展中国家的汽车市场也是DCT变速器市场的重要增长驱动力，这些市场中对燃油经济性和驾驶体验的需求不断增加。
然而，DCT变速器市场也面临一些挑战。
首先，高成本是制约其市场普及的主要因素之一。
与传统的手动变速器和自动变速器相比，DCT变速器的制造成本较高，导致其价格偏高，限制了市场的扩大。
其次，技术复杂性和维护成本也是一些消费者犹豫选择DCT变速器的原因之一。
尽管如此，随着技术的进步和规模效应的实现，预计DCT变速器的价格将逐渐下降，从而促进市场的增长。
总结DCT变速器市场在全球范围内以快速增长的趋势发展。
其高效、平顺的换挡表现以及卓越的燃油经济性使得DCT变速器成为现代汽车市场的热门技术。
dtc是什么意思
dtc是什么意思双离合器自动变速器(dual clutch transmission)然而传统的自动变速箱结构对动力方面的损失较大，发动机有相当一部分的动力在变速箱的动力传递过程中被吞噬掉了。
与手动变速箱相比，自动变速箱在损失动力的同时也会相应的增加油耗。
如何能在便捷和性能方面找到更合理的解决方式呢?双离合自动变速箱也许是一条比较好的出路。
今天我们就来简要的了解一下这种较先进的变速箱形式。
我们先去大致介绍一下，这种缩写dct的双离合自动变速器。
20世纪90年代末期，大众公司和博格华纳携手合作生产第一个适用于大批量生产和应用于主流车型的双离合变速器。
双离合dualtronic技术使得手动变速箱具备自动性能，同时大大改善了汽车的燃油经济性。
应用该技术可以保证变速箱在换挡时消除汽车动力中断现象。
博格华纳为双离合自动变速箱研发的dualtronic双离合自动变速箱湿式离合器和控制系统已于年批量生产，服务设施于大众奥迪革新产品dsg(轻易换挡变速器) ，最先应用于款大众高尔夫r32和奥迪tt上。
博格华纳的双离合自动变速器因其产品技术创新和加工细致而获得了年度北美供应商超级大奖。
大众——dsg双离合器变速箱很多国人对于双离合变速器的重新认识也从dsg已经开始。
当然，大众的“双离合”也就是比较存有代表性的，旗下大部分进口车也都备有dsg，例如高尔夫gti，eos，迈腾和尚酷等。
不过，现今大众其实共计两款dsg双离合变速器，在大众内部代号分别为dq和dq，从直观数据上分析，代号dq的dsg存有六个挡位，能够忍受最小扭矩为nm，主要用作低排量或主打操控性的车型，例如高尔夫gti和即将上市的09款迈腾;而dq则就是七速双离合变速器，能够忍受最小扭矩为nm，主要配备于中低排量的车型，例如下半年上市的高尔夫6、速腾等。
沃尔沃——powershift双离合器变速箱与大众所使用的干式离合器的dsg变速箱相同，powershift所使用的就是湿式双离合器，就是将离合器片煮沸在机油当中，去对其展开加热。
双离合器名词解释
双离合器是一种汽车变速器系统，也称为双离合器变速器。
它是一种先进的自动变速器技术，结合了手动变速器和传统的自动变速器的优点。
双离合器可以实现快速、平稳的换挡，提高车辆的燃油经济性和性能。
双离合器的名词解释如下：
双离合器：双离合器由两个离合器组成，分别与发动机的两个输入轴相连。
其中一个离合器控制奇数挡位（例如1、3、5挡），而另一个离合器控制偶数挡位（例如2、4、6挡）。
变速器：双离合器变速器是安装了双离合器的汽车变速器系统。
它负责根据驾驶员的需求，实现车辆不同速度范围的换挡。
换挡：双离合器变速器可以实现快速、平稳的换挡。
当一个离合器切断动力传递时，另一个离合器准备好与发动机的输出轴连接，实现平滑的换挡过程。
燃油经济性：双离合器变速器在换挡时的快速响应和高效能量传递可以提高车辆的燃油经济性。
它可以减少能量损失并优化发动机转速与车速的匹配。
性能：双离合器变速器在加速和响应性方面具有优势。
由于快速换挡的能力，它可以提供更迅速的加速和更灵敏的驾驶体验。
双离合器变速器的技术在现代汽车中得到广泛应用，特别是高性能和豪华车型。
它提供了更高效、更平顺的换挡操作，使驾驶更加舒适和愉悦。
双离合器技术在汽车工程中的发展代表了自动变速器技术的进步，提升了驾驶体验和燃油效率。
双离合变速箱工作原理
双离合变速箱工作原理
1.双离合变速箱的概念
双离合变速箱（Dual-Clutch Transmission，简称DCT）是一种全自动机械式变速箱，也叫双离合器变速器、直接变速器，它采用一组离合器分别实现不同齿比的换挡，可以在0.1秒内实现换挡。
DCT的优点是支持自动和手动两种换挡方式，提供更快的加速响应和更高的燃油经济性。
2.双离合变速箱的结构
双离合变速箱的核心部件是两个离合器和多个齿轮，分别安装在主轴和副轴上。
离合器1、2分别负责控制齿轮轴1、2的转动，可以实现双涡轮效应，从而避免了传统变速箱在换挡时的能量浪费和动力中断的问题。
此外，DCT还包括控制器、传感器和电子部件等。
3.双离合变速箱的工作原理
DCT的工作原理可以分为三个部分：离合器、换挡和控制器。
在起步或低速行驶时，离合器1开启，离合器2关闭，功率通过主轴传递到副轴，驱动车辆前行。
随着车速的增加，控制器监测到达换挡转速点，此时离合器1关闭，离合器2开启，新齿轮加入传动系统，以实现不同齿比的换挡。
同时，控制器会检测转速、负载、油温等参数，根据算法实现最佳换挡。
4.双离合变速箱的优缺点
DCT的优点包括更快的换挡响应速度、更高的燃油经济性、更平稳的行驶和更佳的操控性。
缺点则是相对传统变速箱更昂贵和更复杂，维护和保养成本更高。
5.结论
双离合变速箱是一种高效、先进的变速器。
虽然相对传统变速箱更昂贵和更复杂，但其优秀的动力响应和经济性，越来越受到车主的青睐。
随着技术的进步，DCT的可靠性、操作性和性价比会逐步提高。
双离合自动变速器DCT剖析课件
双离合自器
05
DCT的未来展与
挑
DCT技术的进一步优化
1 2
提升换挡速度 通过改进控制算法和优化硬件结构，提高DCT的 换挡速度，以适应更复杂的驾驶需求。
降低能耗 研究更高效的油路设计、摩擦材料和热管理系统， 降低DCT在工作过程中的能耗。
3
扩大适用范围 针对不同车型和不同使用场景，开发出更多种类 的DCT，以满足不同用户的需求。
在混合动力系统中，DCT能够提供平 稳的动力输出。
DCT的案例分析与实践
宝马i8
宝马i8采用了DCT技术，提供了出色的加速性 能和燃油经济性。
特斯拉Model S
特斯拉 Model S 的 DCT 技术使得车辆在高速 驶时仍能保持平稳的动力输出。
本田雅阁混动
本田雅阁混动版车型中的DCT技术有效地平衡了动力与油耗，提高了燃油经济性。
DCT面临的挑战与解决方案
技术成熟度
虽然DCT技术已经取得了一定的 进展，但仍需进一步提高其成熟 度和可靠性，以获得更广泛的应用。
成本问题
降低DCT的制造成本，使其更加 经济实惠，有助于推动DCT的普 及和应用。
市场竞争
面对竞争对手的挑战，DCT需要 不断创新和完善，提高自身的竞 争优势。
THANKS.
特点
具有快速换挡、高效率和优秀的 驾驶体验等特点。
DCT的工作原理
01
02
03
双离合器结构
DCT配备两个离合器，一 个用于奇数挡，另一个用 于偶数挡。
换挡逻辑
根据车辆速度、发动机转 速和驾驶意图，电子控制 系统决定何时换挡以及使 用哪个离合器。
动力传递
当一个离合器正在使用时， 另一个离合器已准备好接 合，从而实现无缝加速和 快速换挡。
双离合自动变速箱的工作原理
双离合自动变速箱的工作原理双离合自动变速箱是一种先进的汽车变速器，它通过两个离合器和一对齿轮组来实现换挡操作。
它的工作原理可以分为离合器控制和齿轮组传动两个方面。
一、离合器控制双离合自动变速箱中的两个离合器分别负责两个齿轮组的驱动。
当车辆起步或者换挡时，一个离合器会断开与发动机的连接，而另一个离合器会接触上来。
这样，一个齿轮组脱离了动力输出，而另一个齿轮组则开始接受发动机的动力输出。
离合器的控制是通过液压系统实现的。
当驾驶员踩下离合踏板时，液压系统会通过泵将油液压入相应的离合器，使其断开或接触。
离合器控制系统会根据车速、油门踏板的位置和驾驶员的需求来智能地控制离合器的断开和接触，以实现平稳的换挡操作。
二、齿轮组传动双离合自动变速箱中的齿轮组有两个，分别代表高速组和低速组。
高速组负责较高速度的行驶，而低速组负责较低速度的行驶。
这两个齿轮组相互独立，各自有自己的输入轴和输出轴。
在行驶过程中，当需要换挡时，离合器控制系统会根据当前车速和油门踏板的位置来判断应该换到哪个齿轮组。
然后，通过控制相应的离合器断开或者接触，实现齿轮组的切换。
当离合器断开后，液压系统会控制另一个离合器接触上来，使得相应的齿轮组开始工作。
这样就实现了平稳的换挡操作。
双离合自动变速箱的工作原理使得换挡更加快速和平稳。
由于离合器的控制和齿轮组的切换几乎是同时进行的，所以换挡的时间非常短暂，几乎没有明显的间隙。
这不仅提高了驾驶的舒适性，还可以提升车辆的加速性能和燃油经济性。
值得一提的是，双离合自动变速箱还具有手动换挡的功能。
驾驶员可以通过换挡杆或者拨片来手动控制变速器的换挡操作。
在手动模式下，离合器和齿轮组的控制仍然由变速器自动完成，但是驾驶员可以通过选择适当的档位来实现更加个性化的驾驶体验。
总结一下，双离合自动变速箱通过离合器的控制和齿轮组的传动来实现换挡操作。
离合器控制系统根据车速和油门踏板的位置来智能地控制离合器的断开和接触，以实现平稳的换挡。
dct变速箱原理
dct变速箱原理
DCT（双离合器变速箱）是一种先进的自动变速器，它采用了双离合器和电子控制系统来实现快速、平滑的换挡操作。
DCT 的工作原理如下：
1.双离合器结构：DCT由两个独立的离合器组成，一个用于一、
三、五挡，另一个用于二、四、六挡。
每个离合器都有一个负责传动的离合器盘和一个负责连接动力源的离合器盘。
2.换挡过程：当车辆处于某个挡位时，下一个预选挡的离合器
已经预先准备好。
当驾驶员要求换挡时，电子控制系统会向预选挡离合器施加适当的压力，使其负责传递动力。
3.离合器切换：在换挡过程中，当前挡位的离合器会逐渐分离，同时预选挡的离合器会逐渐连接。
这种同时进行的离合器切换使得换挡过程连续平滑。
4.齿轮领先预选：DCT通过预测驾驶员的需求，提前预选目标挡位的离合器。
这样，在换挡时减少了离合器切换时间和动力断裂，使换挡过程更加迅速和平顺。
5.电子控制系统：DCT的换挡过程主要由电子控制系统来管理。
该系统通过传感器监测车速、油门踏板位置、发动机负载等参数，并根据驾驶模式和条件进行相应的换挡操作。
总的来说，DCT变速箱通过独立的双离合器和电子控制系统
的安排，实现了更快速、更平滑的换挡过程。
这种设计使得驾
驶员无需手动操作离合器，同时保证了更好的燃油经济性和驾驶舒适性。
挡湿式双离合汽车变速器(7dct)机构原理与故障诊断方法
挡湿式双离合汽车变速器(7dct)机构原理与故障诊断方法挡湿式双离合汽车变速器（7DCT）是一种采用湿式双离合器的自动变速器。
它的变速器机构原理如下：1. 转子：7DCT变速器由两个离合器和两个变速器轨道组成。
每个变速器轨道都有一个转子，其中一个转子负责1、3、5、7挡，另一个转子负责2、4、6挡和倒挡。
通过控制两个离合器的开合，可以选择转子的工作状态，从而实现不同挡位的切换。
2. 离合器：7DCT变速器采用湿式双离合器，包括一个主离合器和一个从离合器。
主离合器负责1、3、5、7挡的传动，从离合器负责2、4、6挡和倒挡的传动。
离合器通过压力控制器控制其开合状态，当离合器闭合时，传递发动机的扭矩到变速器轨道上，实现动力传动。
3. 控制系统：7DCT变速器的控制系统负责监测和控制离合器的开合，从而实现挡位的切换。
控制系统根据车速、油门踏板位置、转速等信息进行计算，并通过液压和电磁阀控制离合器的压力和位置，从而进行挡位的切换。
挡湿式双离合汽车变速器（7DCT）的故障诊断方法主要包括以下步骤：1. 故障码诊断：7DCT变速器会产生特定的故障码，通过读取故障码可以快速定位故障的位置和原因。
使用专用的故障码扫描仪，连接到车辆的诊断接口，读取和清除故障码。
2. 数据流诊断：通过读取变速器的实时数据流信息，可以对故障进行详细的诊断。
例如，可以检查离合器的压力和位置是否正常，车速传感器和转速传感器等是否工作正常。
3. 现场测试：对变速器进行现场测试，例如，通过控制器进行强制换挡、压力泵测试、压力传感器测试等，以验证变速器的功能和性能。
4. 检查传感器和电磁阀：检查离合器传感器和电磁阀的状态和连接情况，确保其正常工作。
5. 液压系统检查：检查液压系统的液位和压力等参数，确保液压系统正常工作。
以上是挡湿式双离合汽车变速器（7DCT）的机构原理和故障诊断方法的简要介绍，具体的故障诊断方法还需要根据实际情况进行详细分析和操作。
双离合器自动变速箱的组成与工作原理
双离合器自动变速箱的组成与工作原理随着汽车科技的不断发展，自动变速箱已经成为现代汽车的主流配置之一。
而在自动变速箱中，双离合器自动变速箱因其快速、平顺的换挡和高效的能量传递而备受青睐。
本文将从双离合器自动变速箱的组成和工作原理入手，深入探讨这一先进技术的内在机理。
一、双离合器自动变速箱的组成1. 主要组成部分：1）双离合器：作为自动变速箱的核心部件，双离合器具有双离合的功能，能够实现两个离合器的独立控制，从而实现快速换挡和平顺的动力传递。
2）输入轴和输出轴：输入轴与发动机连接，输出轴与车轮连接，它们负责传递动力并转换转速。
3）液压控制单元：用于控制离合器的压力和变速器内部的液压系统，实现变速箱的换挡和工作逻辑控制。
4）行星齿轮组：用于实现不同齿比的传动，从而实现不同的挡位。
2. 工作原理：双离合器自动变速箱通过双离合器和液压控制单元的协同工作，实现了自动化的离合和换挡操作。
当车辆行驶时，双离合器会根据车速和油门开度等参数，自动选择适合的离合器进行工作。
这样一来，不仅可以保证换挡过程的平顺性，还能够提高燃油经济性和动力传递效率。
二、工作原理的深入解析1. 双离合器的工作原理：双离合器自动变速箱的核心在于双离合器的设计。
它由两个独立的离合器组成，分别负责传递动力和实现换挡操作。
当车辆行驶时，一个离合器负责当前挡位的离合，同时预备下一个挡位的离合器也随之启动，从而实现了换挡过程的零延迟和平稳性，使驾驶感受更加舒适。
2. 液压控制单元的作用：液压控制单元是双离合器自动变速箱的智能化控制核心，它能够根据车辆的实际行驶状态和驾驶员的驾驶习惯，实时调整离合器的工作压力和换挡逻辑，使车辆在不同工况下都能够实现最佳性能和燃油经济性的平衡。
三、个人观点与总结双离合器自动变速箱作为一种领先的汽车技朮，在提高行车舒适性和燃油经济性方面具有明显的优势。
其独特的双离合器和智能化液压控制系统的设计，标志着汽车变速箱技朮的一次革命性更新。
浅谈双离合自动变速器
目录一、自动变速器概述 21、自动变速器发展 22、自动变速器的作用 33、自动变速器的类型及其特点 33.1液力自动变速器(AT) 33.2机械无级自动变速器(CVT) 43.3电控机械自动变速器(AMT) 4二、双离合自动变速器 41、双离合自动变速器的发展 42.双离合自动变速器的组成结构及其原理。
5 2.1离合器系统 52.2扭转减振系统 62.3液压控制系统 72.4电子控制系统 73、双离合自动变速器的结构 8三、双离合自动变速器的性能 91、传动效率 92、换挡速度 103、平顺性 104、可靠性 105、适应性 116、燃油经济性 117、成本 11四、双离合变速器的优缺点 121、双离合变速器的优点 122双离合变速器的缺点 13五、双离合变速器在国内外的发展 131、市面上常见的几种双离合自动变速器形式 141.1大众——直接换挡变速器（DSG）双离合器变速箱 14 1.2沃尔沃——POWERSHIFT双离合器变速箱 141.3.保时捷——PDK双离合器变速箱 151.4.三菱——TC-SST双离合器变速箱 15六、双离合自动变速器未来研发应对策略 16七、结论 17浅谈双离合自动变速器【摘要】本文介绍了双离合自动变速器的结构和工作原理，和与其他自动变速器的对比。
同时介绍了双离合自动变速器的发展历史情况。
【关键词】自动变速器双离合结构发展【引言】双离合器式自动变速器(DCT)综合了液力机械式自动变速器(AT)和电控机械式自动变速器(AMT)的优点,是一种新型的自动变速器。
双离合器自动变速器（DCT）的传动效率高、结构简单,不仅提高了车辆的动力性和经济性,而且极大地改善了车辆运行的舒适性。
一、自动变速器概述1、自动变速器发展传动系是汽车关键系统之一，其性能的优良与否及完善程度对汽车的动力性，经济性，舒适性和可靠性等起决定性作用。
随着城市车辆密度的加大，自动变速器已逐渐成为汽车的必备装备，而不仅仅是豪华的标志。
双离合变速器技术综述
双离合变速器技术综述双离合变速器技术是一种新型汽车变速器技术，它已经被世界各大汽车厂商广泛应用于高档轿车和SUV上。
双离合变速器相较传统的自动变速器具有响应速度快、燃油经济性好、换挡平顺等优点。
本文将从双离合变速器原理、工作方式、适用范围及市场前景等方面进行综述。
一、双离合变速器原理双离合变速器（DCT）由两个离合器、两个输入轴、两个输出轴和一个齿轮组成。
其中两个离合器分别连接着两个输入轴和一个输出轴。
当一个离合器断开时，另一个离合器就开始工作，确保驱动力的连续传递，从而达到无感换挡的目的。
DCT的换挡主要有两种方式：手动和自动。
手动换挡由驾驶员掌控，而自动换挡则由汽车控制系统自主实现。
由于双离合变速器的结构特殊，可以同时进行预选挡和换挡操作，因此起步加速、行车过程中的加速和减速都可以实现无感换挡。
DCT采用双离合器结构，在一定程度上解决了传统自动变速器的燃油经济性和响应速度问题。
DCT的两个离合器均由油压控制，分别用于连接两个输入轴和输出轴。
其中，一个离合器与飞轮相连，另一个离合器则控制前馈给输出轴的动力。
当驾驶者控制DCT换挡时，DCT会通过电脑控制系统实现预选挡操作，比如预选第二档，同时离合器A断开连接，离合器B开始连接输出轴，驱动车辆。
在DCT换挡时，为保证换挡过程顺畅，通常会采用因式分合的方式。
即，在新的离合器B与输出轴连接之前，离合器A会缓慢地打开连接，储存车辆的动能，直到离合器B完全连接输出轴。
虽然双离合变速器的结构优越，但其适用范围仍然受到一定的限制。
目前，双离合变速器主要用于轿车和SUV等高档车型上，其主要优势在于高扭矩，因此可以为消费者提供更快的加速和更平顺的行车。
四、市场前景双离合变速器由于具有响应速度快、燃油经济性好、换挡平顺等优点，其在未来市场的前景看好。
据市场研究机构预测，到2025年，全球双离合变速器市场将有望达到426.7亿美元，市场规模将不断扩大。
同时，由于双离合变速器技术的普及程度越来越高，其制造成本也将不断下降，进一步促进市场的发展。
简述dct双离合自动变速器工作原理
简述dct双离合自动变速器工作原理
双离合自动变速器(Double-clutch automated
transmission,DCT)是一种由两个相互连接的传动装置组成的自动变
速器,通常用于汽车等行驶设备中。
其工作原理如下:
1. 将燃料动力转换为机械动力:发动机将燃料动力输入到变速
器的输出轴上,输出轴通过行星齿轮将机械动力传递给变速器的一个
齿轮,这个齿轮将机械动力传递给另一个齿轮,最终通过变速器的中
轴将机械动力传输到车轮。
2. 快速换挡:由于DCT采用了双离合变速器,所以在每个挡位之
间都设有两个齿轮,当一个齿轮传递完动力后,另一个齿轮就可以立
即接手,从而能够快速地进行换挡,提高行驶速度。
3. 控制动力传输:DCT的控制系统可以控制每个齿轮的传输速度,从而实现更精细的动力传输控制,提高燃油效率并减少排放。
4. 增加舒适性:由于DCT能够迅速换挡,因此可以提供更加平稳
的行驶速度,减少震动和噪音,提高乘坐舒适性。
总的来说,双离合自动变速器是一种高效、节能、环保的自动变
速器,拥有比传统自动变速器更高级的驾驶乐趣和更强的燃油经济性。
双离合器式自动变速器DCT
例如：Golf-R32轿车性能参数比较表如下： 大众公司对Golf-R32分别装用手动变速器 MT与DCT自动变速器进行了性能对比试验， 结果证明：DCT式自动变速器，具有优良
的燃油经济性和动力性能。
一、DCT系统的结构特点： 1、两个油浴湿式摩擦式离合器C1和C2，通过扭 转减振盘连接飞轮，其输出端分别驱动齿轮组的 奇数档和偶数档。用C1和C2的分离与接合，交替
类同，也分为两部分： 1、电控部分—电脑DCT/ECU和EFI/ECU联网 工作，进行自动换档逻辑控制，并发令使换档 电磁阀动作，完成档位的自动转换。本系统的 传感器信号和开关信号，进行信息反馈，监控 双离合器的工作质量，如：换档控制、柔和控
制、同步控制、报警自诊等内容。
2、液动部分—完成继动换档控制，液压 动力源为：油泵、油路板、液压换档滑阀、
3、原地挂档、起步加速、换档切换、制 动仃车等工况，离合器油压都会有“滑转 连接”或“断开控制”的过程，即会完成
两个充油过程。
此谓：“安全控制”：即原地挂档不熄火， 紧急制动不熄火。
第一次－为预先充油过程，即半连接 滑转过程。
第二次－即快速充油，无滑转接合状 态。
4、两个离合器的切换控制，存在着短暂的重叠连接， 以防动力中断和发动机瞬时高速空转，由于重叠时间 极短（0.2s），不会出现“窜动、干涉、异响”等问
6、去消了结构 复杂和传动效率 低的液力式变矩 器，采用扭转减 振盘的弹簧来传 递动力，并吸收 传动系统的扭转 振动和噪声，形 成了一个“双质 量扭转减振系统。
因减振弹簧的位置半径大、刚度小、压 缩转角大，使多自由度传力系统的扭转 振动，得到有效地衰减。所以，动力传 递柔和、平稳、可靠，传动效率高， 故
9、故障率低和使用寿命长的原因？有三： （1）离合器与齿轮组前后布局，相距较远， 滑磨热影响量小，比传统的行星齿轮式合理。
双离合变速箱原理
双离合变速箱原理
双离合变速箱是一种现代化的自动变速器，其设计灵感来源于手动变速箱和传统的液力变速箱。
它采用了两个离合器和两个离合器控制器，以实现更高效、更快速的换挡操作。
双离合变速箱的工作原理如下：当车辆处于停车或空挡状态时，两个离合器都是打开的。
当驾驶员想要启动汽车时，先释放离合器一，这使得离合器一与发动机连接，传递动力给主动齿轮。
同时，离合器二保持打开状态。
当车辆加速时，离合器一开始关闭，断开发动机与主动齿轮的连接。
同时，离合器二迅速关闭，连接动力齿轮和从动齿轮。
因为离合器控制器可以在毫秒级的时间内实现两个离合器的快速切换，所以换挡过程几乎没有明显的中断，从而实现了平滑的换挡。
在滑行或减速时，发动机的动力被离合器一连接到发动机，从而实现了发动机的刹车效果。
当需要加速时，离合器一会迅速关闭，启动离合器二，重新与主动齿轮连接，传递动力。
双离合变速箱的优点在于提供了更快速、更平滑的换挡过程。
它能够实现几乎没有能量损失的换挡操作，使得车辆能够在瞬间完成加速和减速。
此外，由于采用了两个离合器，可以预先准备下一个挡位，从而提高了换挡的响应速度和可靠性。
然而，双离合变速箱也存在一些缺点。
由于其复杂的设计和制造工艺，使得其成本较高。
此外，某些双离合变速箱可能存在
耐久性和可靠性方面的问题，需要更频繁的维护和修理。
总而言之，双离合变速箱通过利用两个离合器和高速换挡控制器，实现快速、平滑的换挡操作，提供了更高效的驾驶体验。
然而，购买时需考虑其成本和可靠性等因素。
项目三.双离合器式自动变速器DCTppt课件.ppt
病原体侵入机体，消弱机体防御机能 ，破坏 机体内 环境的 相对稳 定性， 且在一 定部位 生长繁 殖，引 起不同 程度的 病理生 理过程
DCT国内外应用情况
国19外40发年展德现国状Darmstadt 大学教 授 Franke 第 一 个申 请了双离合器变速器(DCT) 专利，曾经在载货车上试 验过，但没有投入批量生 产。随后保时捷也发明了 专用于赛车的双离合变速 器(PDK)，然而未能成功将 DCT技术投入批量生产。
10
病原体侵入机体，消弱机体防御机能 ，破坏 机体内 环境的 相对稳 定性， 且在一 定部位 生长繁 殖，引 起不同 程度的 病理生 理过程
DCT国内外应用情况
汽车新技术
华国晨内集发团展与现上状汽汽车变速器有限公司合作开发DCT 菲亚特动力科技计划在中国与欧洲市场同步推出 C635DDCT（干式）
病原体侵入机体，消弱机体防御机能 ，破坏 机体内 环境的 相对稳 定性， 且在一 定部位 生长繁 殖，引 起不同 程度的 病理生 理过程
汽车新技术
二 DCT变速器特点
➢ 传动效率高，大大提高了车辆的燃油经济性 ➢ 反应灵敏，具有很好的操纵性 ➢ 加速过程中无动力中断的感觉，使车辆的加速更加强劲 ➢ 采用定轴式结构，生产继承性好 ➢ 只能顺序换挡，跳跃降挡时只能跳三级降挡（6挡降3挡，
汽车新技术
二 DCT系统的结构特点：
6. 取消了结构复杂和传动效率低的液力式变矩器，采 用扭转减振盘的弹簧来传递动力，并吸收传动系统的 扭转振动和噪声，形成了一个“双质量扭转减振系统。
因减振弹簧的位置半径大、刚度小、压缩转角 大，使多自由度传力系统的扭转振动，得到有效地衰 减。所以，动力传递柔和、平稳、可靠，传动效率高， 故障率少。
dsg变速器工作原理
dsg变速器工作原理
DSG变速器是一种双离合器自动变速器，其工作原理可以概括为以下几个步骤：
1. 主离合器：主离合器负责传输发动机的动力到变速器。
当驾驶员将离合器踩下时，主离合器断开，发动机的动力不再传输到变速器。
2. 输入轴和第一离合器：输入轴与发动机相连，将动力传递给第一离合器。
第一离合器是离合器组中的一个，当主离合器断开时，第一离合器负责与发动机同步。
3. 第一齿轮与第二齿轮：在变速器的内部，输入轴与多个齿轮相连，包括第一齿轮和第二齿轮。
当第一离合器连通时，发动机的动力通过第一齿轮传递到第二齿轮。
4. 第二离合器和输出轴：第二离合器是离合器组中的另一个离合器，它负责连接输出轴和变速器的齿轮。
当第一离合器断开时，第二离合器连通，并将发动机动力传递到输出轴。
5. 工作阶段切换：当需要变速时，DSG变速器会根据驾驶员的指令，预先准备好下一个齿轮。
然后，它会在两个离合器中断开一个，同时连通另一个离合器，实现平稳的换挡。
这种预先准备和平稳换挡的方式确保了快速、流畅的变速过程。
通过上述的工作原理，DSG变速器能够实现快速的换挡和高效的动力传递，提升了行车的平顺性和燃油经济性。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
右图是一个简易的3轴2挡变速 器的结构模型。输入轴通过离 合器和发动机相连，输入轴和 上面的齿轮是一体的。中间轴 上的三个齿轮同样与轴固定在 一起。黄色的则是输出轴，动 力通过它最终传递到车轮。上 面的两个齿轮通过滚针轴承与 输出轴相连，可以在输出轴上 自由转动。输出轴上的套筒 （也叫同步器）通过花键安装 在输出轴上，可以随着输出轴 一起旋转。
倒车挡轴
离合器K2
双质量飞轮
输出轴2
离合器K1
输入轴1
输出轴1
输入轴2
差速器
工作原理
当变速器运作时，一组齿轮被啮合，而接 近换挡时，下一组挡段的齿轮已被预选，但离合 器仍处于分离状态；当换挡时，一台离合器将使 用中的齿轮分离，同时另一台离合器啮合已被预 选，在整个换挡期间能确保最少有一组齿轮在输 出动力，从而不会出现动力中断的状况。
变速器的作用
(2)实现倒车行驶，用来满 足汽车倒退行驶的需要。 实现倒车行驶汽车，发动 机曲轴一般都是只能向一 个方向转动的，而汽车有 时需要能倒退行驶，因此， 往往利用变速箱中设置的 倒档来实现汽车倒车行驶。
变速器的作用
(3)中断动力传递，在发动机起动，怠速运转，汽车换档 或需要停车进行动力输出时，中断向驱动轮的动力传递。
大众OAM变速箱（DQ200）
大众DQ200七速干式双离合变速箱基本信息 0AM 型号 250牛· 米 最大传递 前进挡数/倒挡数 重量 7个/1个 约70千克
先后搭载于速腾、高尔夫、明锐、 匹配发动机及车型 朗逸、迈腾、昊锐、宝来、大众 CC、新帕萨特、新迈腾等车型上
大众OAM变速箱（DQ200）
（4）空档，变速器中各档齿轮都不在工作位置上，此时 发动机动力输入到输入轴后，不再向输出轴传输。 （5）直接档。发动机动力不经过变速器中的任何齿轮的 传递，而是经变速器输入轴和与它直接连接为一体的输 出轴直接输出的档位称为直接档。直接档传动比为1。 （6）超速档。即输出轴的转速高于输入轴转速的档位。
DCT概述
双离合器式自动变速器（Dual Clutch
Transmission）简称DCT，因为其有两组离合器，
所以也有不少人干脆就叫它“双离合变速器”。
DCT有别于一般的自动变速器系统，它基于手动
变速器而又不是自动变ຫໍສະໝຸດ 器，除了拥有手动变速器的灵活性及自动变速器的舒适性外，还能提供
无间断的动力输出。
变速器的作用
(1)改变传动比，满足不同行驶条件对牵引力的需要，使 发动机尽量工作在有利的工况下，满足可能的行驶速度要 求。在较大范围内改变汽车行驶速度的大小和汽车驱动轮 上扭矩的大小。由于汽车行驶条件不同，要求汽车行驶速 度和驱动扭矩能在很大范围内变化。 例如，在高速路上车速应能达到100km/h，而在市区内， 车速常在50km/h左右。空车在平直的公路上行驶时，行驶 阻力很小，则当满载上坡时，行驶阻力便很大。而汽车发 动机的特性是转速变化范围较小，而转矩变化范围更不能 满足实际路况需要。
自动变速器 （ automatic transmission，AT） 自动机械变速器 （ automated manual transmission，AMT） 无级变速器 （ continu- ously variable transmission ，CVT） 双离合器自动变速器 （ dual clutch transmission，DCT）
双离合变速箱相当于两台手动变速箱的合体，一台控制 奇数挡位，另一台控制偶数挡位，倒挡则按情况来站队 （在DQ200这台7速双离合变速箱上，倒挡算是和偶数 挡一伙儿的），然后，在这两台手动变速箱的合体上再 增加一套能够控制离合器和切换挡位的控制机构。
K1--1、3、5、7 K2--2、4、6、R
两台手动箱，一套自动拨
档位标识含义
P - 停车挡 R - 倒车挡 N - 空挡（怠速挡） D –前进挡 S - 运动挡 + 和– 可以选择手动换挡
结束！谢谢！
——二轴式
顾名思义，二轴式手动变速器只有两个轴，分别是输入轴和 输出轴。它具有结构简单，尺寸小的优势，同时其中间挡位传动 效率高，噪音较小，因此更适合一般的发动机前置且前轮驱动的 车辆，它也是目前使用最广泛的轿车变速器形式。
『最常见的两轴5速手动变速器解剖图』
二轴式和三轴式手动变速器
——三轴式
三轴式手动变速器除了输入轴和输出轴外，还有中间轴，而 中间轴主要用来固定安装各挡位的变速传动齿轮。由于三轴式变 速器的每个挡位都是由两对齿轮传动的，因此输入轴和输出轴的 旋转方向相同，这种变速器通常更适合发动机前置且后轮驱动的 车辆。
传统的5速手动变速器的换挡原理也是一样的，只是增加 了套筒和齿轮组的数目，使之拥有更多的挡位。倒挡则是 通过在中间轴（红色）和输出轴（蓝色）之间增加一个齿 轮来实现的。这个齿轮由于只起到改变齿轮旋转方向的作 用，因此也称为惰轮。
变速器的种类
目前广泛使用于汽车的变速器主要有：
机械变速器 （ manual transmission，MT）
这台DQ200的干式双离合器在控制的方式和原理上很有意 思，它和我们熟悉的手动变速箱原理一致，同样是靠挤压 和摩擦来实现动力的接续传递，也是利用杠杆原理挤压套 筒来使膜片弹簧变形。但是，膜片弹簧的工作方式却与手 动变速箱离合器中膜片弹簧的方式完全相反，在DQ200变 速箱中，膜片弹簧在受到挤压时所起的作用是压紧离合器 接通动力
膜片弹簧离合器工作原理
a）安装前位置
b）结合位置
c）分离位置
膜片弹簧离合器工作原理
在分离过程中，踩下离合器踏板，在自由行程内首先消除离合器 的自由间隙，然后在工作行程内产生分离间隙，离合器分离。
在接合过程中，逐渐松开离合器踏板，压盘在压紧弹簧的作用下 向前移动，首先消除分离间隙，并在压盘、从动盘和飞轮工作表 面上作用足够的压紧力；之后分离轴承在复位弹簧的作用下向后 移动，产生自由间隙，离合器接合。
双离合器变速箱--DSG
---杜印莹
目录
1 离合器
2 变速器
3 双离合自动变速器
厚 德 求 是
精 业 笃 行
离合器
离合器是汽车传动系统中直接与发动机相联系的部件，它负 责着动力和传动系统的切断和结合作用，所以能够保证汽车 起步时平稳起步，也能保证换挡时的平顺，也防止了传动系 统过载。 离合器类似于开关，接合或断离动力传递作用，离合器机构 其主动部分与从动部分可以暂时分离，又可以逐渐接合，并 且在传动过程中还要有可能相对转动。 组成：主动部分、从动部分、压紧机构、操纵机构。
“智慧的源泉”--机电控制模块
“给力”--双离合器模块和齿轮箱，传递动力。
『双离合模块是由德国舍弗勒旗下的Luk品牌提供』
DQ200双离合模块图解
双离合器模块简单地说 就是两套离合器+一个 壳体，靠近发动机一端 的离合器叫做K1离合 器，在后面的叫K2离 合器。而K1和K2两套 离合器拥有各自独立的 从动部分（摩擦片+从 动盘片+减震器+从动盘 毂）、压紧机构（膜片 弹簧、压盘）和操纵机 构（这里只说到操纵 臂）。
动力通过输入轴到中间轴，再 传递给输出轴上的两个齿轮， 但由于两个蓝色齿轮与输出轴 不是刚性连接，所以此时它们 空转，相当于是空挡。当输出 轴上的套筒与右侧的蓝色齿轮 相连时，动力才会通过套筒最 终传递到输出轴上。此时，左 侧的蓝色齿轮没有和套筒结合， 在进行自由旋转。所谓的换挡 其实就是套筒在选择与哪个齿 轮结合，结合后也就决定了此 时的变速比。
基于DCT技术的各公司不同变速器
大众 DSG (Direct Shift Gearbox) 奥迪 S-Tronic 保时捷 PDK (Porsche Doppel Kupplungs getribe) 宝马 M DKG (Doppel Kuppling Getriebe, M Double Clutch gearbox) 福特、沃尔沃 Powershift 三菱 SST
(4)实现空档，当离合器接合时，变速箱可以不输出动力。 例如，可以保证驾驶员在发动机不熄火时松开离合器踏板 离开驾驶员座位。
变速箱由变速传动机构和变速操纵机构两部分组 成。
二轴式和三轴式手动变速器
手动变速器的基本结构包括了动力输入轴和输出轴，再加上构成 变速器的齿轮，这就是一台手动变速器最基本的组件。
变速器
变速器是用来改变来自发动机 的转速和转矩的机构，它能固 定或分档改变输出轴和输入轴 传动比，又称变速箱。
相关名词：
（1）主动齿轮、从动齿轮。输入轴与离合器连接，并在发动 机驱动下转动，固定在输入轴上的齿轮随之同步转动，该齿 轮称为主动齿轮。此后与输出轴连接为一体的齿轮被迫转动， 所以该齿轮称之为从动齿轮。 （2）传动比i。从动齿轮的齿数与主动齿轮的齿数之比定义 为传动比。 当传动比i改变，在发动机转速不变的条件下，会影响输出轴 转速改变，即车轮转速改变。 （3）前进档。能够使汽车向前行驶的档位。 （4）倒档，能够使汽车倒退行驶的档位。