《桥梁安全风险评估》PPT课件

识别风险的思路很多，本次风险识别主要以专家调查评议为 主。根据施工设计图提供的资料、地质报告及水文地质条件， 结合施工方案、施工方法和施工工艺进行综合类比分析，并对 照国家标准、部门及行业规章进行识别分析。
以地质勘探图和施工图的设计资料为主线，以施工现场实际 环境条件为辅，以《湖南省公路桥梁和隧道工程施工安全风险 评估实施细则（试行）》为依据。综合运用定性与定量分析的 进行评估。并采用了专家评议法定性分析及指标体系法分析的 办法来对本工程进行安全风险评估。
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1、编制说明
根据《关于开展公路建设项目桥梁和隧道工程安全风险评估工 作的通知》（湘交质安[2011]372号）和《关于对全省在建高速公路 墩台和高陡边坡桥梁安全稳定性进行检查评估的通知》（湘高局工 程[2011]191号）文件的精神，鉴于本合同段树木沟Ⅱ号特大桥地形 地势复杂，桥梁横跨G209国道且部分桩基位于陡峭边坡上，施工存 在较大风险。
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3.6施工组织方案
桥梁基础施工根据桥位区的地质情况，陆上无水桩采用 人工挖孔的办法施工，部分桩基如不满足挖孔施工条件将采 用冲击钻孔施工；桥梁下部构造施工圆柱式墩采用2块半圆形 模板，并搭设支架采用输送泵或汽车泵进行混凝土施工，盖 梁采用支架配合牛腿支撑模板现浇施工；薄壁主墩采用翻模 施工，每节模板高2.25米，每次浇注高度4.5米；桥梁上部构 造施工中40mT梁采用预制场集中预制，运梁平车运梁并用40 米架桥机安装。
5.3总体评估
根据该桥梁建设规模、地质条件、气候环境条件、地形 地貌、桥位特征、施工工艺成熟度、施工工艺复杂及事故 救援的可开展性等评估指标对该桥梁进行施工安全风险总 体评估。
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5.3.1风险赋值（见下表）
树木沟II号特大桥风险评估指标体系
评估指标
分类
得分
说明
建设规模 (A1)
跨径 （Lk）
墩柱 高度H
6.2.2 风险源普查
施工作业程序分解后，通过评估小组讨论、专家咨询等方式， 分析评估单元内可能发生的典型事故类型，（见《主要施工作业活 动与风险事故对照表》）；形成本桥梁的风险源普查清单（见《施 工安全风险源普查清单》）。
根据以上工作程序分解表，评估小组充分讨论并结合相关技术、 安全人员意见的基础上，分析评估单元内可能发生的典型事故类型， 形成施工安全风险源普查清单，如《施工安全风险源普查清单》
为加强我合同段桥梁施工安全管理，优化施工组织方案，提高 施工现场安全预控的有效性，规范预案预警预控管理，有效降低施 工风险，严防重特大事故发生。项目部成立了风险评估小组和安全 领导小组，合理使用多种管理方法和技术手段对项目风险实行有效 控制，将各类风险降到可接受水平，达到保安全、保护环境、保证 建设工期、控制投资、提高效益、实现建设项目的总目标。
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5、总体风险评估
5.1总体风险评估思路
在该桥梁开工前根据桥梁工程的地质环境条件、建设规模、 结构特点等孕检环境与致险因子，评估该桥梁工程整体风险， 估测其安全风险等级，属于静态评估。经过总体风险评估， 对于Ⅲ级（高度风险）及以上等级的桥梁组织开展专项风险 评估。
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5.2风险评估体系
根据《湖南省公路桥梁和隧道工程施工安全风险评估实施 细则（试行）》的推荐，对该桥梁采用风险指标体系法进行 总体风险评估，并根据工程实际情况，结合自身经验，对总 体风险评估指标体系进行进一步改进。
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6.3 风险分析
评估小组从人、机、料、法、环等方面对可能导致事故 的致险因子进行分析，致险因子分析应采用系统安全工程的 方法，通过评估小组讨论会的形式实施，并采用《鱼刺图法》 进行分析。
根据树木沟Ⅱ号桥地形及施工程序，分析致险因子时应找 到可能导致事故发生的物的不安全状态和人的不安全行为， 并结合以往施工中发生的典型事故得出《风险源风险分析 表》。
Lk＞或L＞ ≤H＜
梁桥
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地质条件 （A2）
不良地质灾害 多发区域
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气候环境条件 （A3））
存在一两种极端气候事件，且事件偶 发，事件的发生可能会给工程施工带
来较大的影响
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地形地貌条件 （A4）
山岭区
盆地 谷底
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桥位特征 （A5）
陆地且跨越一级公路等车流量较大的 交通要道
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施工工艺成熟度（A6） 施工工艺成熟，国内有相关应用
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专项风险评估流程图
成立风险评估小组
资料收集和现场勘察 施工作业程序分解 分析主要事故类型
风险源辨识 分析事故的致险因子 确定物的不安全状态、 人的不安全行为
风险分析
风险源普查
动态评估
重大风险源
桥梁
相关人员调查 评估小组讨论
专家咨询
系统安全工程方法
专家调查发 风险矩阵法 指标体系法
风险估测
风险控制风措险施控建制议
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6、专项风险评估
6.1专项评估思路 专项风险评估前，首先应按照施工组织设计所确定的施工
工法，分解施工作业程序，结合工序作业特点、环境条件、 施工组织等致险因子，辨识施工作业活动中典型事故类型， 从而建立风险源普查清单，并通过风险分析和估测，确定重 大风险源。其次按照《湖南省公路桥梁和隧道工程施工安全 风险评估实施细则（试行）》的指标体系法评估重大风险源 的风险等级，并对照风险可接受准则确定相应的风险控制措 施。专项风险评估的基本程序包括：风险源普查、辨识、分 析，并针对重大风险源进行估测、控制，具体按照以下评估 流程图进行。
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3.3气象水文条件
桥位区地下水主要为孔隙潜水和裂隙水。第四层覆盖层 主要为粉质黏土和碎石、块石、粉质黏土透水性差，碎石、 块石透水性交好。裂隙水主要赋存于基岩的裂隙中，岩石节 理裂隙发育，但多呈微张或闭合状，且多被泥质物所充填， 故基岩中地下水较小。
桥位附近没有污染源，根据对桥位区已建建筑物的调查 和初勘在桥位所采去水的水质分析结果，桥位区地表水和地 下水对砼无腐蚀性。
3.2地形地貌
桥位地处永顺县首车镇树木沟，属低山地貌。桥位傍山腰 而行，山坡坡度一般越30~40度，地面起伏较大，局部山势陡峭， 地面高程越425.00~477.0m。桥位越在K57+770与K58+395处分 别横跨一冲沟，冲沟宽40m。距G209国道20~80m，并在 K58+660处跨越G209国道。
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施工质量检测与监控 （A9）
进行全面检测 和监控
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工程位于永顺县首车镇
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5.3.2风险赋值计算式
桥梁工程施工安全总体风险大小计算公式： R=A1+A2+A3+A4+A5+A6+A7+A8+A9 A1指桥梁建设规模所赋分值，为跨径Lk与墩台高度H之和； A2指工程所处地质条件所赋分值； A3指工程所处气候环境条件所赋分值； A4指工程所处地形地貌所赋分值； A5指桥位特征所赋分值； A6指施工工艺成熟度所赋分值； A7指施工工艺复杂性所赋分值； A8指施工所在地事故救援的可开展性所赋分值； A9指施工质量检测与监控所赋分值；
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5.3.2桥梁工程施工安全风险评估过程及结果汇总表如下：
桥梁工程施工安全总体风险评估表
评估指标
建设规模（A1) 地质条件（A2) 气候环境条件（A3) 地形地貌条件（A4) 桥位特征（A5) 施工工艺成熟度（A6) 施工工艺复杂性（A7） 事故救援的可展性（A8） 施工质量检查与监控(A9)
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龙永高速公路第十五合同段 树木沟Ⅱ特大桥
施工安全风险评估报告
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评估小组人员及职称
序号
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2 3 4 5 6
姓名
李军
丁舸 周跃林 刘波 杨朗 赵德喜
职称
路桥高级工程师
路桥高级工程师 路桥工程师 路桥工程师 路桥工程师 路桥工程师
备注
评估小组 负责人
评估人员 评估人员 评估人员 评估人员 评估人员
签名
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2、风险评估依据
2.2.1 中华人民共和国交通运输部《公路桥梁和隧道工程施工安全 风险评估指南》（试行） 2.2.2 《湖南省公路桥梁和隧道工程施工安全风险评估实施细则》 （试行） 2.2.3 《关于开展公路建设项目桥梁和隧道工程安全风险评估工作的 通知》（湘交质安[2011]372号） 2.2.4 《关于做好桥梁、隧道安全风险评估的通知》（龙永监字 [2013]11号） 2.2.5 《公路工程施工安全技术规程》（JTJ076---95） 2.2.6 《公路桥涵施工技术规范》（JTG/TF50---2011） 2.2.7 湖南省龙山至永顺高速公路土建工程合同文件 2.2.8 《湖南省龙山至永顺高速公路第十五合同段》两阶段施工图纸 2.2.9 相关的国家和行业标准 2.2.10 初步设计阶段安全风险评估成果
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3、工程概况
树木沟Ⅱ号特大桥位于首车乡伴湖村，桥梁连续跨沟谷与 路线正交。其中28#墩-29#墩横跨G209国道，桥梁设计采用分 离式断面设计：
右幅：K57+515.332-K58+801.124 左幅：ZK57+496.051-ZK58+743.501
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3.1工程规模
本采用右幅为32×40m预应力砼连续T梁，左幅为31×40m 预应力砼连续T梁，桥梁右幅长1285.793m、左幅长1247.451m。 下部构造采用双柱式桥墩、空心墩，桥台采用柱式桥台，墩 台基础均采用桩基础、端承桩，基础均需嵌入弱风化岩层2倍 桩径以上。
桥梁工程施工安全总体风险分级标准
风险等级 等级Ⅳ（极高风险） 等级Ⅲ（高度风险） 等级Ⅱ（中度风险） 等级Ⅰ（低度风险）
计算分值R 20≤R