水泥砂浆布袋桩在厦深铁路软基层处理应用
水泥砂浆桩在铁路软土地基处理中的应用
例得到提高 ， 同时 ， 减低地基土塑性指标 ， 这时就需要在水泥 中加入一些材 施工工艺流程包括： （ １ ） 柱形桩的流程。将搅拌机调整好 ， 让钻头对准桩 发 动搅 拌 机 ， 让 其 向下 搅 拌切 土 ， 在 此过 程 中将 启 送 浆 泵 开启 ， 实 现 向土 料， 这 些材 料 包括 ： 细砂 。中砂 ， 煤 灰 颗粒 。注 意 ， 在 加入 这些 材 料时 要严 格 按 位 ； 照要 求 的 比例 。此 方法 在提 高 土地 固化 的 物理 指标 这 方面 有很 好 的作 用 。 传 体喷水； 当符合 设定 的 深度 后 ， 就 需要 在桩 端进 行 喷浆 ， 时 间是 ３ Ｏ 左右 ， 搅拌 、 统 的施 工 方 法 中 ， 桩 抗压 强 度在 在 软 土 层 中 的轻 度 很低 ， 通 过 使 用水 泥 砂 浆 喷浆 提 升到 地表 ， 提升 喷浆 量 占到 总浆 量 的１ ０ ％以 内 ， 保证 搅拌 的均匀 。 进行 桩 这一 方 法 ， 这 个 问题也 会 迎 刃而 解 。 搅拌 、 喷浆 的提升 ， 这样 喷浆 口就 不会 被 堵塞 。（ ２ ） 硼≥ 桩 的流 程 。 将 搅拌 机调 在长期 的摸索和试验中，笔者发现水泥砂浆桩桩体本身９ ０ ｄ 龄期的水泥 整好 ， 让钻 头对 准 桩位 ； 发动 搅拌 机 ， 让 其 向下搅 拌 切 土 ， 进 行正 、 反 向的 旋转 土 无侧 限抗 压 强度 方 面可 达 到可 达 １ ． ５ ５ ． Ｏ Ｍ ｐ ａ 。 搅拌 ； 当符 合设 定 的深 度后 ， 就需 要 用 ３ ０ ｓ 左 右 的时 间在 桩 端进 行 喷浆 ； 搅拌 、 本文将结合一些工程的案例 ， 对铁路软土地基处理中的水泥砂浆桩 的应 喷浆 提 升 ； 将外 钻 杆搅 拌 叶片进 行 延伸 ， 延伸 到扩 大 头 的直 径就 可 以 了 ， 将搅 用加 以分析 ， 主要 对 形桩 、 硼 桩 的施工 过程 进 行探 讨 。 拌、 喷 浆提 升 。搅拌 、 喷浆 提 升到 地表 ， 提升 喷浆 量 占到 总浆 量 的５ ％一 １ Ｏ ％。 确保钻井 的速度在 １ ． Ｏ 一１ ． ２ ｍ ／ ｍｉ ｎ 这个范 围内。３ ０ Ｉ Ａ ｎ 是喷浆量的最小 提 升 的速 度在 １ ． ５ 一１ ． ８ ｍ ／ ｍｉ ｎ 这 个 范 围内 。 浆喷 压力 为０ ． ４ ～ １ ． ０ Ｍｐ ａ 。 此外 ， 某铁路的概况如下 ： 人工填土是路基的表层 ， 在此之下全是淤泥、 淤泥质 值 ， 不能马虎， 也 要 按 照实 际 的施 黏土 、 一般 粘 性土 。 花 岗岩 占据 整 个基 层 。 可 以说整 个 地基 中 ， 淤 泥 占到７ ５ ％。 在搅 拌 的 配备 时 要严 格 按 照设 计 的 比例 进 行 ， 淤泥 质 土对 工程 的进 展 造成 了很 多的 干扰 ， 这 主 要是 和 其水 分 高 ， 缝 隙大 ， 同 工要 求进 行 比例 的 改变 和调 整 。 时 液性 指 数高 ， 富含 很 多 的有机 质 。 如果 使用 传 统 的搅拌 桩 试桩 ， 那 么 很难 搅 ４ 、 对质 量要严 格控 制 拌 均匀 。因此 ， 在 施工 的过程 中， 使 用 了水 泥砂 浆 桩 。这样 ， 通过 多 向多轴 、 多 层 叶 片可 以 达 到搅 拌 的 目的 ， 传 统 方 法 的 弊端 也 被 有效 的克 服 了 ， 并 且 成 桩 控 制 钻机 的孔 位偏 差 ， 不要 超 过５ ０ ｍ ｍ。 喷浆 时需 要 注意 连 续性 ， 避免 离 均匀 性 很理 想 ， 将 桩 身 的强度 明显 的增 强 。 析的发生。如果需要停浆 ， 就需要继续施工， 同时要重叠接桩 。 接桩的时间要 控制在一天之内 ， 假如超过了２ ４ 小时 ， 那么就需要进行再一次的打桩。另外 ， ２ 、 总设 计 方案 施 工 过 程 中会 遇到 喷 浆量 不 足够 的问 题 ， 这 时不 要偷 工 减 料 没 ， 严 格按 照设 水 泥砂 浆 桩 即多轴 搅 拌水 泥 土桩 ， 刚才 提 到水 泥浆 是 其 固化 剂 。把 软 土 计 的 要求 控制 好 喷浆 量 。
浅谈铁路路基水泥砂浆桩施工
浅谈铁路路基水泥砂浆桩施工作者：刘建刚来源：《科技资讯》 2012年第31期刘建刚(中铁二局津保铁路项目经理部河北霸州 065700)摘要:目前中国铁路高速发展,施工技术及方法不断改进和提高,在路基软基基底处理中,水泥砂浆桩是一种十分适用和主要的处理手段。
本文介绍了水泥砂浆桩施工的适用范围、材料要求、工艺流程及技术要求,并从安全保证措施、环境保护和检测方案几个方面作了详细介绍,通俗易懂,具有较强的理论和实际操作性。
关键词:铁路路基施工中图分类号:TU7 文献标识码:A 文章编号:1672-3791(2012)11(a)-0036-011 适用范围适用于新建铁路工程地基处理中水泥砂浆桩的施工。
2 材料要求(1)水泥及粗、细骨料应按规定抽检,满足规范及设计要求。
(2)砂浆配合比应满足设计要求,并严格按照监理批复的施工配合比施工。
3 施工工艺流程及技术要求3.1 施工准备进场准备:搅拌桩施工场地应事先平整,清除桩位处地上、地下一切障碍包括大块石、树根和生活垃圾等,场地低洼时应回填粘土,不得回填杂土,查清地下管线的位置及确定架空电线的位置高度,做好临时截、排水设施,做好施工准备,以及供水供电线路、机械设备施工线路、机械设备放置位置、运输通道,存放场地要充分满足施工需要,现场布局合理。
测量准备:放线前对各控制点进行复核后,按设计图纸放线,准确定出各砂浆桩的位置,砂浆桩桩位应采用竹片或板条进行现场定位,并点白灰,定位误差不得大于50 mm,并报监理复核。
水泥:采用42.5级普通硅酸盐水泥,水泥掺入比不小于18%,水泥砂浆水灰比可选用0.45～0.7,使用前应将水泥和水的样品送中心试验室或监理工程师指定的试验室检验,检验合格后方可使用。
所需材料应提前进场。
水泥和水在搅拌前应称重计量,水泥必须有出厂合格证。
水泥砂浆中砂:砂采用中砂或粉细砂,灰砂比建议采用1∶0.3～0.5。
外掺剂:外掺剂可根据工程需要和土质条件选用早强、缓凝、减水以及节省水泥等作用的材料。
浅谈袋装砂井和水泥搅拌桩在公路工程软基处理中的运用
浅谈袋装砂井和水泥搅拌桩在公路工程软基处理中的运用作者：范广宇来源：《城市建设理论研究》2013年第18期摘要：公路工程具有工程路线长、途径地区复杂等特点，往往途径不同的地质地区,这对公路的路基处理提出更高的要求，不同路基情况应针对采用相应的处理办法，才能确保道路路基安全。
本文以广州顺德区某工程为例，阐述软基处理施工工艺，着重介绍袋装砂井与水泥搅拌桩在公路工程软基处理中的运用。
关键字：软路基公路工程施工处理中图分类号：F540.3 文献标识码：A 文章编号：一、概况广东顺德区大部位于珠江三角洲平原区，平原区则因地形平坦，迳流更加滞缓，地下水位很浅，一些地方地下水与地表水位近乎一致，使地下水渲泄不畅而形成水洼地带。
在我区内的公路工程建设中为保证路基工间及工后沉降稳定，均考虑对工程的软基路段进行如袋装砂井、水泥搅拌桩、水泥粉煤灰碎石桩等多种软基处理。
二、软基处理施工工艺的介绍袋装砂井法可加固较深的软土层, 通过砂井, 使软土加速排水固结,在含水量和空隙减少的同时,提高地基承载力；水泥搅拌桩是利用水泥作为固化剂的主剂，是软基处理的一种有效形式，利用搅拌桩机将水泥喷入土体并充分搅拌，使水泥与土发生一系列物理化学反应，使软土硬结而提高基础强度。
软土基础经处理后，加固效果显著，可很快投入使用。
适用于处理淤泥、淤泥质土、泥炭土和粉土土质。
水泥搅拌桩按材料喷射状态可分为湿法和干法两种。
湿法以水泥浆为主，搅拌均匀，易于复搅，水泥土硬化时间较长；干法以水泥干粉为主，水泥土硬化时间较短，能提高桩间的强度。
但搅拌均匀性欠佳，很难全程复搅。
三、具体在公路工程项目中的运用顺德区高富路新建工程（以下简称本项目）全线位于顺德区杏坛镇境内，路线沿线通过区主要为原有道路和鱼塘区，路基占压不可避免。
根据地貌形态特征、成因类型、岩性特征，本项目线路位置地貌单元为珠江三角洲相冲积平原，地形起伏较大，高程1.10～6.20m。
河网交叉复杂频繁，上下游相互交替或有叉流连接，构成河网三角洲地貌单元。
布袋加筋注浆桩在软基加固处理中的应用研究
布袋加筋注浆桩在软基加固处理中的应用研究
李仰波
【期刊名称】《铁道工程学报》
【年(卷),期】2014(031)012
【摘要】研究目的:既有铁路增建二线,受行车运营干扰、施工场地及接触网净空高度等限制,软土地基加固处理难度较大.因此,需要研究一种合理的地基加固方法,不仅能够满足场地受限要求及路基沉降控制要求,而且能够保证既有线运营安全.研究结论:布袋加筋注浆成桩法是注浆技术、土工织物、加筋材料综合应用而成的一项新技术.通过研究,得出以下结论:(1)土工布袋的隔离作用使得浆液通过膨胀布袋达到压密土体的目的,加筋注浆管作为注浆通道简化了施工工序,同时极大的增强了桩体的抗剪强度、抗变形能力;(2)施工采用普通旋转钻机作业,且可根据场地适当调整,占地范围小,降低对施工场地和净空高度的限制要求;(3)浆液采用孔底返浆法施工,由下至上,分节注入,同时可多次补浆,能较好保证桩体成桩质量;(4)采用布袋加筋注浆桩既可保证桩身抗剪强度及承载能力,又能适应场地及空间限制,可在软土地基加固工程中推广应用.
【总页数】4页(P33-36)
【作者】李仰波
【作者单位】中铁第四勘察设计院集团有限公司,武汉430063
【正文语种】中文
【中图分类】U213.1+5
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水泥搅拌桩在软土路基处理中的应用
1752013年第18期 《交通世界》运输·车辆(9月下)软土地基具有含水量高、天然孔隙比大、压缩性高、渗透性小、抗剪强度低、固结系数小等不利的工程性质，导致地基承载力往往不能满足工程设计的要求，因此，需要对地基进行人工加固处理。
处理软土地基有多种方法，如果处理不当，就会直接造成路基失稳或过量沉降，出现路基纵、横向断裂等病害。
水泥土搅拌桩的施工工艺水泥搅拌桩是一种加固饱和粘性土地基的方法。
它是利用水泥材料作为固化剂，采用特制的钻具钻入地基至一定深度，喷出水泥浆使之沿着钻孔深度与地基土强行拌合，由水泥浆和软土间所产生的一系列物理-化学反应使软土硬结成具有整体性、水稳定性和具有一定强度的桩体，从而提高地基强度和增大弹性模量。
水泥搅拌桩具有施工速度快、加固后中度基本不变，对下卧层不致产生附加沉降等优点。
按照施工工艺，可将其分为浆液喷射法和粉体喷射法两种，前者形成的加固体称为深层搅拌桩，后者形成的加固体称为粉喷桩，二者统称为水泥土搅拌桩。
水泥土搅拌法是用于加固饱和软粘土地基的一种新颖方法，它是利用水泥作为固化剂的主剂，通过特制的深层搅拌机械，在地基深处就地将软土和固化剂（浆液状或粉体状）强制搅拌，利用固化剂和软土之间所产生的一系列物理化学反应，使软土硬结成具有整体性、水稳定性和一定强度的优质地基。
其所形成的加固体与桩间土共同承担上部结构的荷载，从而提高地基的承载能力，减少沉降变形，采用干法（喷粉）或湿法（喷浆），主要取决于被加固土的土层含水量。
一般当土层的天然含水量小于30%时宜采用湿法，大于50%时宜采用干法，而界于30%～50%之间时可视具体情况灵活选择。
设计计算搅拌桩配比设计根据软土2.6～6.1m ，平均锥尖阻力为0.44M p a ，平均侧壁阻力12.5kpa 。
上覆高液限图，下为粗砂及软岩的特点，按照合同对水泥土搅拌桩要求设计如下：水泥掺入比（指水泥重量与被加固的软土重量之比）大于12%，桩体28天无侧限抗压强度不低于1.5Mpa ，90天单桩承载力不小于150KN ，单位复合地基承载力不小于150Kpa ，水泥采用32.5号矿渣水泥。
水泥砂浆布袋桩在厦深铁路软基层处理的应用
水泥砂浆布袋桩在厦深铁路软基层处理的应用[摘要] 本文根据厦深铁路(厦门至深圳)的工程实例,对沿海陆化地段沙层以下部分的淤泥层,采用布袋桩施工工艺进行加固处理,重点对布袋桩的施工工艺、控制要点、检测方法等方面进行了论述,以供交流。
[关键词]布袋桩桩尖注浆液螺旋板检测1 前言在我国的铁路建设中,对软基或复杂地段的铁路路基加固处理,一般大多采用管桩、旋喷桩、粉喷桩等常规设计方法,对布袋桩的采用相对较少,通过在厦深铁路的成功案例说明,布袋桩施工以施工工艺简单,成桩效果好,施工质量稳定,检测结果直观等特点具有其他处理方法所无法比拟的优点,尤其是在深软基和淤泥层的处理效果尤为显著。
2 布袋桩的施工工艺及流程2.1 布袋桩的施工简介布袋桩是先在设计桩位处成孔,一般成孔孔径与桩颈一致,成孔方法根据工程地质环境情况分为排土钻孔和不排土震动挤压成孔,对于砂性土和流塑状淤泥土,一般采用震动成孔法,布袋桩设计孔径一般为300mm—600mm,桩长应贯穿需加固处理层,布设方式一般分为梅花形、三角形、矩形或连续墙形等,可起到加筋、剂密、隔水等作用。
厦深铁路广东段XSGZQ-7标DK333+630.57—DK340+271.77处为软基处理地段,该段属于滨海冲积平原,地基呈流塑或软塑状态的海相沉积淤泥软弱土层,具有地基含水量高,压缩性高,承载力低等特点,易导致路基产生较大沉降和失稳,处理不当将会为铁路行车留下安全隐患,根据多方对比,设计单位在部分地段选用了水泥砂浆布袋桩处理工艺,本工程布袋桩的设计孔径为400mm,呈正三角形方式分部,桩间距1.2米,桩长下部穿过淤泥层以下沙层1米上部穿过淤泥层以上沙层2米,作用机理是使布袋桩起到加筋、固流和挤淤加固的综合作用,施工单位根据现场的多次工艺试验确定采用震动成孔沉桩法施工。
2.2 布袋桩施工流程2.3施工工艺和方法2.3.1 预制桩尖因该地段地表为细砂层,沙层以下6—10米左右处夹有流塑状淤泥层,淤泥层厚10—20米左右,经过多次成孔沉桩试验总结,需在震动套管下安装预制圆锥形混凝土桩尖,才能达到避免砂、泥回流,顺畅落桩的效果,桩尖采用混凝土预制,位了保证桩尖的刚度,在成孔的过程中不至于破裂,要求混凝土等级不低于C35,内设圆锥形钢筋骨架,桩尖顶部直径与桩身直径一致,为了克服桩体与震动套管内壁的摩擦阻力,保证布袋桩的顺利下沉,要求桩尖具有一定的重量,可根据注浆压力,布袋桩自重,摩擦阻力等综合因素,通过工艺试验确定桩尖的椎体角度和重量,桩尖顶中心埋设绑扎布袋的金属勾环。
水泥搅拌桩在厦门环湾西路软基处理中的应用
水泥搅拌桩在厦门环湾西路软基处理中的应用
林 国 义
（ 厦 门兴 海 湾 监 理 咨 询 有 限 公 司 福 建
厦门
３ ６ １ ０ ０ ０ ）
【 摘 要】 本文主要 针对水泥搅拌 桩施工技术在厦 门环 湾西路 软基处理 ｑ － 的施 工要 点与加 固原理 、 质量控制 方法进 行 了 探讨， 以期 能为水 泥搅拌桩在今后道路软基处理 中的应用提供 参考依 据。
【 关键词 】 水泥搅拌柱 ； 软土路基 ； 处理
１ ． 水 泥 搅 拌 桩 概 述
１ ． １ 水 泥 搅 拌 桩 的 适 用 范 围 采用水 泥与软土充分搅 拌后形成 的复 合地基可 以大大地提高 承
泥搅拌桩施工
３ ． 处 理 方 案
３ ． １设计 方 案 载力 、 减少沉降量。故水泥搅拌桩能在道路路基 、 铁路、 建筑物 、 机场 、 本项 目采用水泥搅 拌桩 处理方案 为： 桩径为 ５ ０ ｅ ｍ： 桩长要求 打穿 水坝 、 港 口等 各 种 工 程 中应 用 淤 泥层 。设 计桩 长 １ ０ ｍ．在 挡 潮闸 两侧 桩 长 １ ２ ｍ；路 基 软 土桩 距 １ ． ２水泥搅拌桩的作用范围 １ ． ５ ｍｘ １ ． ３ ｍ（ 排距） ， 等腰三角形布置 ， 挡 潮闸 ２ ０ ｍ范 围内 ， １ ． ０ ｍｘ １ ． ３ ｍ（ 排 ｆ １ ） 水泥 的水化反应 普通硅酸盐 水泥主要是 由氧化钙 、 二 氧化 距） ； 水泥标号采 用 ４ ２ ． ５号普通硅 酸盐水泥 ， 并 在桩顶铺 设一层 ５ ０ ｃ ｍ 硅、 三氧化二铝 、 三氧化 二铁 和三氧化硫 等组成 。在水 泥拌入软 基中 中粗砂垫层 ， 其上设置一层土工格栅 。桩施工完毕三个 月后方 可填 筑 后， 很 快与软土中的水发生水 化反应 ， 生成 氢氧化钙 、 水化硅酸钙 、 水 路堤或施加其他荷载 ， 并在加载前进行试桩。 ３ ． ２水 泥 掺 人 量 的确 定 化 铝酸钙 和水化铁酸钙等化合物 其 中氢氧化钙和水化铝酸钙溶解于 水， 随着水解与水化 的反应 ， 溶液达到饱和 ， 形成凝胶体。 水泥掺入量 由室 内配合 比试验确定。根据软土 的天然 含水 量 、 孔 （ ２ ） 水泥水化物与土颗粒 的作用 。 ①凝硬作用。 水泥与水发生反应 隙比的不 同． 水泥掺人量应相应变化 。要求室 内配合 比试验 的 ９ ０ ｄ 无 ９ ０ ＞ ￣１ ． ２ ＭＰ ａ ． 时间 紧张时也可按 ２ ８ ｄ无侧 限抗压强度 析 出大量的钙离子 ． 钙离子与软土中的矿物质进行化学反应 ． 逐渐生成 侧 限抗压强度 Ｒ ８ ＭＰ ａ 。 不溶于水的结 晶化合物 这些新生成的物质在水 中和空气 中逐渐硬化 ． Ｒ９０≥ ０． ３ ． ３ 施 工 注 意 事 项 增大 了水泥土的强度。②离 子交换。软土中含有多种矿物质 ， 并有游离 钠离子 Ｎ ａ ￣ 和钾离子 Ｋ ＋ ． 它们和水 泥水化生成的钙离子 ｃ ａ 进行 当量吸 水 泥搅拌桩处理软土属于 隐蔽工程 ． 且通常是昼 夜连续施工 。为 附交换 ． 使土里水化膜变薄， 土颗粒集合成大团粒 ， 让土体强度提高。 了在施 工过程 中加强对施 工工艺 、 水 泥用量 、 桩长、 施工进 度的控制 ， ４ ｈ 跟踪旁站监督 。 由监理工程 师逐桩 （ ３ ） 碳 酸化 作用 水泥 水化物 中的氢氧化钙 与空气 中的二氧化碳 专 门配 了数名监理工程 师昼夜 ２ 和水反应 生成不溶于水 的碳 酸钙， 也 能提 高软土 的强度 。 签证 ． 做 到每桩都有 完整记 录。 ２ ． 工 程 概 况 ４ ． 搅 拌 桩 质 量 保 证 措 施 本工程为环湾西路 （ 滨海西大道一 官浔挡潮 闸段） 工程 。 位于滨海 （ １ ） 加 强质量 教育 ， 提高全员质量 意识 ， 严格 按照设计 图纸 与施 工 开工前由项 目经理向全体参 加施工人员进行 西大道 东侧 ． 北起滨海 西大道北 段辅道 ． 南至 官浔溪 挡潮 闸 ． 长４ ． ８ ９ 组织设计要求组织施 工 使 施工人员 熟悉本工程设计 、 质量标 准和施 工工艺 公里 ． 路幅宽 ２ Ｏ 米， 双向两车道。设 计行 车速度 ： ４ ０ Ｋ ｍ ／ ｈ ； 道 路红线 宽 详细的技术交底 ． 度： ４ Ｏ ． Ｏ米 ： 路 面等级 ： 沥 青混凝 土路 面 ： 设 计年 限 ： ｌ ５年 ； 设 计荷 载 ： 要求。 路 面轴载标准 Ｂ Ｚ Ｚ 一 １ ０ ０ Ｋ Ｎ． 地 下构筑物采用公路 Ｉ 级荷载 。该区域 其 （ ２ ） 各班设 专职技术人员 ， 检查施工 质量 ， 严把 每道工序质 量关 ， 物理力学性质如下（ 从上而下） ： 强化工序管理 、 严格工序控制。 （ ３ ） 根据 掺量设计配 比进行施工 ， 成 桩采用一 次喷浆两 次搅拌 的 ① 素填土 ： 分 布于场地 表层 ， 各 钻孔均有 揭露 ， 灰褐 、 褐 黄色 ． 松 散～ 稍密 ． 填料 由粉质粘土 ， 厚度 １ ． ｇ Ｏ ～ ２ ． ６ ０ ｍ， 已经 固结 ， 土质欠均匀 ， 施 工工 艺 ． 提升速 度控制在 ０ ． ５ ｍ／ ｍｉ ｎ左 右 ， 以确 保桩 身搅拌均 匀 ， ＿ ［ 程 性 能 偏 差 桩身无夹层 、 断层 ⑦砂 层： 分 布整个场 地 ， 位 于素填土 之下 ， 厚度 １ ． ９ ０ ～ ２ ． ５ ０ ｍ， 呈 黄 ｆ ４ ） 采用流量泵控制输浆速度 。 使注浆泵出口 压 力保持 在 ０ ． ４ — ０ ． ６ Ｍ ｐ ａ 灰 色． 稍密 ， 主 要 由砾 石 、 砂 粒 等 组 成 砾 石 及 砂 粒 成 份 以石 英 为 主 ， 呈 并应使搅拌提升速度与输浆泵速度 同步 。 （ ５ ） 为保证桩端施工质量 ， 当浆液 到达桩端 出浆 口之后 ， 应喷浆 座 亚圆形状 土质结构不够均匀 ． 工程性能稍差 。 ③ 淤泥质土 ： 分 布整个场地 ， 灰 黑色 ， 饱 和状态 ， 软 塑一 流塑状 ， 厚 底数秒 ． 以确保桩顶 质量 。 （ ６ ） 水 泥浆液应严格按设计要求 配置， 制备浆液不得离析 ， 不得 停 度２ ． １ ０ ～ ３ ． ５ ０ ｍ 由粘粒 、 少量砂粒及有机腐质组成 ， 手捻污手 ， 有异味 ， 般无摇振反应 ， 干 强度 和韧性 中等 ， 具高压缩性 、 低强度 的特点 ， 工 止时间过长 ． 浆液倒入集料斗时加以筛滤 ． 以防止浆 内结块损坏 泵体 ， 程性 能极差 。 堵塞输 浆管 （ ７ ） 预搅下沉 时 。 不宜 冲水 ， 当遇 到较 硬土层下沉 太慢时 ， 可 冲稀 ④ 粉质粘 土 ：分 布整个场 地 ，位 于淤 泥质土 之下 ，厚度 １ ． ７ ０ — ３ ． ８ ０ ｍ 浅黄 、 褐黄色 ， 湿， 可塑～ 硬 塑状 ， 由粉 粘粒 及砂粒组成 ， 手捻砂 水泥浆下沉 （ ８ ） 施工时 因故停浆 ． 宜将搅 拌机 下沉至停 浆点 以下 ｌ ｍ待恢 复 感较强 ， 切面稍光滑 ． 摇 振反应无 ， 稍 有光泽反应 ， 干强度高 ， 韧性高 。 供浆时再喷浆提升 ． 若停机超过 ３小 时 ． 为防止 浆液硬 结堵管 ， 宜先拆 土质结构较均匀 ． 工程性能较好 。
水泥搅拌桩处理软土路基技术在高铁施工中的应用
水泥搅拌桩处理软土路基技术在高铁施工中的应用0 引言作为一种常见的地基加固方法，水泥搅拌桩主要利用的是水泥的水化反应。
具体施工工艺主要有两种：第一种是在地面制作水泥浆，然后将制作好的水泥浆送至到地下与地基土进行充分搅拌，等待地基固化；第二种是将干燥松散的水泥粉直接运送到地下与地基土拌和，然后利用地基土中的孔隙水，使完成拌和的地基土发生水化反应，状态固结后达到地基改良的目的。
在选择施工工艺时，应综合考虑工程实际要求以及土质情况。
1 工程概况项目为沪宁城际铁路，地处苏北平原，河湖较多，存在一定的地势起伏，地面高程处于13～29 m。
该项目沿线土质主要为冲积粉质黏土、淤泥质粉土、老黏土，表层为素填土及种植土，其下1～2 m 均为淤泥质粉质黏土，厚5.7～20.6 m，该段淤泥质土上部无硬壳层。
该项目所在区域的年平均降水量为1353 mm，路线地表水系主要为长江，地下水主要有两种：上层滞水和基岩裂隙水，前者的主要来源是大气降雨下渗，主要存在于上浅表层填土层中，后者的主要来源是地下径流，分布于下伏基岩裂隙中。
2 水泥搅拌桩作用原理软土地基的处理中，复合地基处理工艺最常用，具体就是在软土中构建强度较大的构造物，进而提高原有地基的承载能力。
水泥搅拌桩的实质就是在处理软土地基时，构建在软土中的构造物，其主要是利用深层搅拌设备将水泥（水泥砂浆）和原有的地基土搅拌在一起，最终凝结成水泥构造物，这类构造物因为具有良好的强度和整体性，可以很好地改善软土地基的承载能力。
软土地基中，水泥搅拌桩的主要作用体现在以下方面：①集中应力的同时阻止地基下沉。
和周围土体相比，水泥搅拌桩的强度更强，刚度更大，所以，将水泥搅拌桩加入到地基中，可以很好地改善地基的承载能力，并且在路基填筑荷载及外部荷载的作用下，复合地基中应力集中，荷载几乎都集中作用于水泥搅拌桩桩体上，使得周围土体的应力作用大大降低，进而有效降低地基沉降量；②垫层作用。
在搅拌机的搅拌下，水泥将和路基土均匀融合在一起，取代原有的路基垫层，并且在地基深处形成了一个高强度复合地基，使地基的承载能力大大提升；③加筋作用。
布袋注浆桩在软土地基加固中的应用
布袋注浆桩在软土地基加固中的应用陈艳德【摘要】布袋注浆桩是一种注浆技术和土工织物综合应用的新技术.土工布袋具有排水、隔水、加筋作用.采用布袋桩既可达到加密土体作用,提高地基土的刚度和承载力,又可适应场地及空间限制,具备适应强、质量稳定可靠、环境污染少等特点.结合陇海线铁路工程软基处理实例,详细介绍了邻近既有线软基处理施工过程中布袋注浆桩机理、成孔和注浆施工工艺,对推广该技术的应用具有积极意义.【期刊名称】《价值工程》【年(卷),期】2016(035)012【总页数】3页(P121-123)【关键词】布袋注浆桩;软土地基加固;邻近既有线;施工工艺;场地和净空限制【作者】陈艳德【作者单位】中铁二十四局集团江苏工程有限公司,南京210000【正文语种】中文【中图分类】TU473.1陇海线连云至连云港东既有铁路增建第二条运营线路。
线路增建过程中，一要科学地处理软土地基，二会受行车干扰，施工难度较大。
尤其是电气化改造铁路，受施工场地和接触网立柱净空高度的限制，既有软土地基的处理更加复杂。
鉴于此，应该采用一套科学的地基处理技术，一方面解决场地限制和路基沉降控制的问题，另一方面要确保线路安全运营。
目前通常采用高压旋喷桩对地基进行加固，但浆液压力过大，会严重影响既有线路的安全运营。
采用搅拌桩复合地基，施工机械受接触网净空限制，无法按一般工法加固地基。
采用灌注桩施工改变结构形式，施工成本昂贵。
布袋注浆桩在铁路工程施工中是一项新的软土加固技术。
根据陇海线铁路工艺试验及桩检报告，布袋注浆桩在软弱地层加固中，可较好解决上述问题。
陇海线连云至连云港东段增建第二线工程施工起讫里程K1+026～K12+977，线路全长11.95km，设计时速80km/h，为货车专用线。
K5+803～连云港东站属海积平原区，地基土相对软弱，沿线分布有0～9.7m厚的淤泥夹淤泥质黏性土，属软土，工程地质条价差。
设计工后沉降控制值为：正线ΔS≤20cm，桥头路基ΔS≤10cm。
浅谈袋桩砂井结合水泥搅拌桩软基处理
浅谈袋桩砂井结合水泥搅拌桩软基处理摘要：软土地基存在着抗剪强度低、压缩性很高、空隙比大，天然含水量高的特点。
因此，软土地基的处理技术研究具有重要现实意义。
本文根据工程实例，对袋桩砂井+水泥搅拌桩的处理技术在软土地基工程中的应用进行探讨。
关键词：软土地基；袋桩砂井+水泥搅拌桩；施工技术前言珠三角某开发区位于珠江的入海口，作为前期基础建设的市政工程就担负着短期内高质、经济、高效完成城市基础设施建设的任务，但是该地区软土质地基发育成熟，有埋深浅、软土层厚、地下水量丰富等特点，据地质勘察结果显示全区淤泥层分布平均厚度约10～15米，分布不均匀。
在一些总体工期控制较紧的道路施工中，采取了主车道用粉喷桩+ 绿化带、人行道用袋装砂井结合堆载预压的综合处理方式，这种方式在保证了工程质量的前提下，克服了主车道采用袋装砂井工期过长的缺点同时又避免了全断面采用化学加固带来的过大的资金投入，满足了主车道先通车，工期紧的要求，最大限度的发挥了袋装砂井经济实用的特点。
现仅就袋桩砂井结合粉喷桩软基处理在该地区市政工程中的应用浅要的阐述，作以交流。
1. 袋装砂井施工（1）材料袋装砂井的砂袋采用具有良好的透水性、柔韧性的聚丙烯编织袋，直径7cm，最小抗拉强度不小于150N/ cm，伸长率小于25%，渗透系数不小于0. 005cm/ s。
袋装砂井用砂采用风干洁净的中粗砂，细度模数大于2. 7，含泥量小于3%，渗透系数不小于0. 005cm/ s。
（2）机械：可采用滚轴式或履带式砂井机，桩管外径11 ～12cm，壁厚大于8mm，桩管直顺，外壁、内壁光滑。
为了减少对路基土的震动，尽量不使用锤击式桩机。
（3）袋装砂井施工工艺流程见图1。
灌砂：为保证灌砂密实度，桩长在15m 内的砂袋必须经过副卷场机二次吊振，吊振后空袋用人工二次补灌。
桩长15m 以上的砂袋可以不吊振，但必须经人工多次抖动使砂袋密实，并经监理工程师检查后方可使用。
成孔：桩管下沉到设计深度。
袋装砂井在软土路基处理中的应用
袋装砂井在软土路基处理中的应用摘要：系统地阐述了袋装砂井处理软土路基的原理、特点及优缺点，详细介绍了袋装砂井在加固软土路基中的施工工艺及质量控制措施关键词：袋装砂井软土路基处理应用1 工程概况太澳公路顺德至中山段第九合同起始里程为K37+298.500～K39+207.000，线路全长1.9085Km，起点位于顺德区桂荣金属厂附近，紧贴桂碧路东侧向南跨龙华大涌、兴华东路后，终点于九横路北侧附近。
本标段内含管理中心及荣桂互通立交，互通立交起点K38+200.000, 终点K39+439.000，所处地区地势平坦、沟渠纵横、鱼塘分布较多。
本标段路基均为软土路基，软土厚度7～11m，填土高度在5m以下，采用“袋装砂井+堆载预压”进行处治，预压期不小于6个月，砂井直径为7cm，桩间距1.5m，正三角形布置，平均处置深度为9m，处治宽度至路基两侧排水沟。
2 袋装砂井排水法的加固原理在含水量大、孔隙比大、压缩性高、软土深厚的软土地基中打入砂袋作为排水通道以增加土层的排水途径，缩短排水的距离。
在上部荷载的作用下，产生的附加应力使土颗粒间的孔隙水通过插在软土层中的砂井排出地层外面以达到土颗粒间位移密实，从而大大加速了地基的固结与沉降。
减少压缩性，降低孔隙比和含水量，增加土体密实度，在较短时间内达到较高的固结度，以提高软土路基的承载力和抗剪能力，从而保证路堤和地基的稳定。
3 袋装砂井排水法的特点及优缺点3.1 袋装砂井排水法的特点排水固结法是处理粘土地基的有效方法之一，它可以解决沉降与稳定问题。
沉降问题即是使地基的沉降在加载预压期间大部分或基本完成，使构筑物在使用期间不产生不利的沉降或沉降差。
稳定问题即加速地基土的抗剪强度的增长，从而提高地基的承载力和稳定性。
3.2 袋装砂井排水法的优缺点(1)袋装砂井排水法的优点即施工工艺简单，成本低廉（相对于塑料排水板而言）。
(2)袋装砂井排水法的缺点即地基变形后，容易产生断颈和颈宿，不利于排水。
布袋注浆桩在沿海软土地基加固中的应用及控制要点
布袋注浆桩在沿海软土地基加固中的应用及控制要点胡建国【摘要】布袋注浆桩是一项新的软土地基加固技术,是软土注浆技术和土工织物综合应用的施工新工艺,本文以连盐铁路软土路基地基加固为例,介绍布袋注浆桩加固软土路基的加固机理、施工工艺、施工控制要点.%The bag grouting pile is a new soft soil foundation reinforcement technology and is a new technology of soft soil grouting technology and integrated application of geotextile fabric.In this paper,taking the soft soil foundation reinforcement of Lianyungang-Yancheng railway as the case,the paper introduces the key points of the reinforcement mechanism,constructiontechnology,construction control of bag grouting pile.【期刊名称】《价值工程》【年(卷),期】2017(036)032【总页数】3页(P80-82)【关键词】布袋注浆桩;加固机理;施工工艺;施工控制要点【作者】胡建国【作者单位】中铁十二局集团有限公司,太原030024【正文语种】中文【中图分类】U213.1+5连盐铁路连接江苏省连云港、盐城两市，设计时速200km，客货共线。
其中盐城地区位于东部沿海淤积土层地区，场地土层分布如下：（2）-2-1粉质粘土：厚度1.3～3.0m，褐黄色～灰色，软塑，局部夹少量植物根系，σ0=80kPa。
（2）-3-1粉土：层厚 2.0～4.3m，浅灰色，饱和，稍密，σ0=90kPa。
铁路工程施工中的软土地基处理技术 胡志斌
铁路工程施工中的软土地基处理技术胡志斌发表时间：2020-11-04T15:56:25.690Z 来源：《建筑模拟》2020年第11期作者：胡志斌和静[导读] 必须确保铁路工程施工的整体质量。
软土地基施工质量对铁路工程的质量会产生直接性的影响，由于软土地基本身存在施工空隙大、透水性差、含水量高、压缩性高以及强度低等特点，致使施工难度增加，对此，施工人员必须采取有效的措施对软土地基进行处理，保证软土地基的稳固性，进而才能够保障铁路工程结构的稳定性、安全性。
基于此，本文对铁路工程施工中的软土地基处理技术进行分析探讨，以期为相关施工人员提供技术参考。
河南大有能源集团有限公司铁运处河南三门峡 472300摘要：铁路工程建设对我国经济和社会的发展起到非常关键的作用，因此必须确保铁路工程施工的整体质量。
软土地基施工质量对铁路工程的质量会产生直接性的影响，由于软土地基本身存在施工空隙大、透水性差、含水量高、压缩性高以及强度低等特点，致使施工难度增加，对此，施工人员必须采取有效的措施对软土地基进行处理，保证软土地基的稳固性，进而才能够保障铁路工程结构的稳定性、安全性。
基于此，本文对铁路工程施工中的软土地基处理技术进行分析探讨，以期为相关施工人员提供技术参考。
关键词：铁路工程；软土地基；处理技术引言现阶段我国的铁路建设速度非常快，在很大程度上促进了我国交通运输业的发展。
在铁路工程的建设施工中，软土地基是较为常见的一种施工地基类型，其具有的一些特点会加大施工的难度，一旦对其的处理工作没有做好就会影响铁路工程的整体质量，所以为了有效提升铁路的稳定性，确保后续投入使用的安全性，施工单位或施工人员在实际施工中必须重视对有效软土地基处理技术的应用，做好对技术应用的管理，从而为铁路工程的施工建设质量提供合理保障。
一、软土地基的特点（一）透水性差对土层透水性的检测是判断土层性质的关键指标，也是铁路工程建设中非常重要的一项工作。
深厚淤泥软基环保土工布袋桩处理施工工法(2)
深厚淤泥软基环保土工布袋桩处理施工工法深厚淤泥软基环保土工布袋桩处理施工工法一、前言淤泥软基是土工工程中常见的一种复杂地基类型，其承载力低、强度差等特点给工程的稳定性和安全性带来了挑战。
传统的处理方法存在着工期长、成本高、环境污染等问题。
为了克服这些问题，提高施工效率，保护环境，深厚淤泥软基环保土工布袋桩处理施工工法应运而生。
二、工法特点该工法采用土工布袋堆石桩加固淤泥软基，具有以下特点：1. 环保节能：采用无污染的土工材料，不产生渣土，不消耗能源，对环境无负面影响。
2. 施工简便快速：使用土工布袋堆石桩，节省了传统桩基施工中打桩、制桩、浇桩等繁琐工序，施工速度快。
3. 维护成本低：堆石桩具有良好的抗冲刷性能和承载力，长期稳定性好，无需维修和加固。
4. 适应性强：适用于各种软土地基处理，能够满足不同工程的需求。
三、适应范围该工法适用于以下软基类型：1. 深厚淤泥软基：在淤泥软基较深的位置，采用土工布袋堆石桩进行加固。
2. 高液限土壤：土工布袋对高液限土壤具有较好的渗透性和适应性。
3. 地铁隧道下盖基础：能够提高基础的承载力和稳定性，减小地铁对地面的影响。
四、工艺原理该工法在施工工法与实际工程之间建立联系，采取以下技术措施：1. 确定布袋桩布设位置和桩间距离，根据设计要求进行布局，保证桩群均布。
2. 在淤泥软基中挖孔，将土工布袋堆砌成桩体，采用锤击或者振动等方式将布袋内的石料压实。
3. 桩体成型后，利用水泥浆稳定土灌注孔隙，增强桩体的稳定性和强度。
五、施工工艺1. 布置施工场地，进行场地平整和排水。
2. 根据设计要求确定布袋桩的布设位置和密度。
3. 使用挖机等机械设备在淤泥软基中开挖孔洞。
4. 在孔洞中依次堆砌土工布袋和石料，采用锤击或振动等方式将石料压实。
5. 在桩体成型后，注入水泥浆以增强桩体的稳定性和强度。
6. 确保施工质量，进行施工验收。
六、劳动组织根据施工进度和施工规模，组织合理的施工人员和队伍，确保施工的顺利进行。
袋装沙井桩处理软土路基的施工技术
袋装沙井桩处理软土路基的施工技术摘要：作为推动我国经济发展的关键保障，公路路基与桥梁工程施工质量直接关乎大众出行安全，且对区域经济发展有重要影响。
尽管近年来大多施工单位对公路施工质量给予足够重视，但实际施工中影响因素较多，致使项目投入使用后常出现较多质量问题，如裂缝、沉降等情况，极大程度上影响项目综合效益的实现。
如何加强项目质量控制是当前施工过程中的重要问题。
因此，本文对袋装沙井桩处理软土路基的施工技术研究，有着十分重要的意义。
关键词：袋装砂井；软土路基；施工；处理引言：本文研究的袋装砂井桩软基处理施工技术，是利用排水固结原理对软土路基深层加固处理，即在软土地基中设置袋装砂井作为竖向排水体，然后利用自重和堆载重量加载，使土体中的孔隙水排出，逐渐固结，软土地基发生沉降，同时实现强度逐步提高的方法，经过一定时效期使软土基础强度达到设计使用要求。
1、施工技术特点1.1施工采用轻型设备，有利于在软弱地基上施工。
1.2固结效果明显。
1.3砂柱体受袋子约束，柱体保持较小的变化，砂粒不易挤入孔壁，减少用砂量。
1.4可加快施工速度，降低工程造价。
1.5袋装砂井适用于各种软土地基的排水固结加固，适用于厚度较大的饱和软土和充填土地基处理，尤其适用于深层软土地基的排水固结加固。
2、施工原理及设计要求2.1主要施工原理是利用袋装砂井排出软土地基土体中的孔隙水，以及利用一定间距的袋装砂井来缩短软土地基中孔隙水的排水距离，减少固结时间，提高软土地基的承载力。
2.2竖向袋装砂井的直径和间距满足设计直径与间距的要求。
2.3竖向袋装砂井的深度符合设计要求。
2.4纵、横、竖三维袋装砂井的布置按照设计的纵横间距和深度合理布置。
2.5横向排水布置满足设计要求。
2.6砂井地基的固结度计算。
3、施工工艺流程及操作要点3.1袋装砂井施工工艺流程见图13.2操作要点3.2.1施工准备（1）按照设计放样需要处理的软土地基位置，清表、平整场地，测设具体的孔位。
水泥砂浆桩施工技术在软土路基中的应用
４０ Ｄ ３ ＋ ２ 段地基采川水泥砂浆桩加同 ， ８ Ｋ ８ ５ ２ 桩径 ０５ｍ， 问距 ． 桩
１ ， ． ｉ 正方 形 布 置 。 桩顶 设 ０６ｎ 厚 碎石 垫层 ， 层 内加 铺 两 层 ５ｎ ． ｌ 垫
土 工 隔栅 ，设 计 复 合 地 基 承 载 力不 小 于 １０ｋ ａ 其 巾 Ｄ ３ ＋ ５ Ｐ 。 Ｋ ７ ８７ Ｄ ３ ＋ ０ 顶 高 程 为 ５９ ｌ ５ Ｋ ８ ０ ０桩 ．８ ，桩底 高程 １ ８ｎ ｎ ． ，桩 长 ４８ １ｉ ． ｍ； Ｋ ８ ２０ Ｄ ３＋ １ Ｄ ３ ＋ ０ 一 Ｋ ８ ３ ５桩顶 高程 为 ５７ｉ，桩 底 高 程 ０８ｍ， ．ｎ ． 桩
８２ 地 貌 为 冲积 平 原 ， 彤较 平 坦 。 表 黏 土 ： 褐 色 ， 褐 色 ， ．ｍ． 地 地 黄 灰
软塑 硬塑 ， 厚度 ０ｉ一 ． Ｉ， ４０ Ｉ 呈带状分布于粗砂层 之上 ； ｎ １ 粉质 黏
土 ： 褐 色 ， 塑 塑 ． 度 ０ｎ ４８ 主 要 分 布 于 地 表 及粗 砂 黄 软 硬 厚 ｌ ．ｍ， 一 层 之 上 ； 泥 质 黏 土 ： 色 黑 色 ． 塑 ． 贝 壳 及有 机 质 ， 度 淤 灰 灰 流 含 厚 ０ ２７ ．ｍ，呈透 镜 体 分 布于 地 表 及粗 砂层 之 上 ；淤 泥 质 粉质 黏 ｍ～ 土 ： 黑 色 ～ 褐 色 ， 塑 ， 贝壳 及有 机 质 ， 度 ０ｍ １ ｌ呈 灰 灰 流 含 厚 ～ ．Ｉ， ８ｌ 透镜 体分 布 于 淤泥 及 砂 层之 上 。地 震 加 速 度 动 峰 值 ：． ｇ 土壤 ０ ５， ０ 最大 冻结 深 为 １ ．ｍ。 ２
浆桩施工工艺、 水泥砂浆桩质量检验及施工注意事项。
关 键 词 ： 泥 砂 浆桩 ； 工技 术 ； 庄铁 路 Ｄ １ 工程 水 施 前 Ｔ 标 中图 分 类号 ： ２ ３１ Ｕ １． 文 献 标识 码 ： Ａ
袋装砂井在路基软基加固处理中的应用
袋装砂井在路基软基加固处理中的应用摘要：笔者结合袋装砂井施工原理，以国道主干线广州绕城公路小塘至茅山段C14合同段为例，分析了袋装砂井在路基软基加固处理中的应用，并阐述了袋装砂井的沉降和稳定进行计算、袋装砂井施工工艺、袋装砂井质量检验及效果。
关键词：袋装砂井；路基软基加固；施工工艺；效果1袋装砂井施工原理在软土地基上填土时，软土地基在荷载的作用下失去了原有的平衡，饱和软黏土随着孔隙水压力的消散，地基就会产生排水固结，孔隙比会减小，从而抗剪强度会得到相应的提高。
因此通常在预压时先在地基中设置砂井之类的排水体，将土内的水分排除，尽快提高地基强度。
2工程概况本项目为国道主干线广州绕城公路（小塘－茅山段），整段路线位于广州市与佛山市境，主要经过广州市的白云区神山镇、花都区的炭步镇，佛山市的南海区小塘镇、官窑镇、和顺镇，三水区的西南街办、乐平镇。
共经过两市、四区、七个乡镇。
本标段为第C14合同段，位于广州市的白云区神山镇，设计里程桩号为K76＋650～K79＋500，全长2.85 km。
路基填方约28万m3，挖方约11.63万m3，其中挖土方15 158 m3，挖石方35 368 m3，挖除非适用材料10 000 m3，挖除淤泥55 816 m3。
K78＋568.7～K79＋132段软基处理为粉喷桩及袋装砂井，再加等载填土预压。
其他地段路基为直接挖除淤泥或地表非适用土，换填碎石或砂砾。
3沉降和稳定计算3.1沉降计算总沉降包括瞬时沉降Sd、固结沉降Sc和次固结沉降Ss三部分。
本段软土为单一软土层，因此其主固结沉降量可由公式计算：Sc＝（e0－ei）÷（1－e0）×H式中，e0：软土压实前孔隙比；ei：固结后空隙比，由e－bgp曲线求得；H：软基压实层层厚。
由于本段软土地基的下卧层为黏土，故软土层的固结排水属于单面排水情况。
由上式计算得Sc＝59 cm，Sd＝8 cm，沉降量S＝Sc＋Sd＝67 cm。
水泥砂浆桩在深层软土路基地基处理中的应用
水泥砂浆桩在深层软土路基地基处理中的应用摘要：随着铁路建设的快速发展，高速铁路设计中软土路基加固技术日趋重要，水泥砂浆桩在深层软土路基地基处理中的应用对于现实生活中具有重要的意义。
本文主要介绍水泥砂浆桩在深层软土路基地基处理中的应用的有关内容。
关键词：水泥；砂浆；路基；地基；工艺；质量；应用；引言：水泥砂浆桩是采用水泥砂浆作为固化剂,即在纯水泥浆中掺入一定比例的粉细、中砂,增加地基土中的粗颗粒含量,降低地基土的塑性指数,改良土的物理力学性质指标,明显提高桩体无侧限抗压强度。
该工艺攻克了常规水泥土搅拌桩在塑性指数高的粘性土层中成桩强度低的难题,可适用于塑性指数大于25的粘土,同时在淤泥质土、淤泥层中成桩强度明显提高。
因此可替代旋喷桩、低强度CFG 桩,用于软土地基加固处理。
一、工程概况南广铁路为南宁至广州的骨干铁路线，跨桂、粤两省区，设计为双线铁路，时速250公里/小时，途径梧州市苍梧县。
梧州南站占地面积约520亩，梧州南站地处山岭重丘区，山体表层为粉质粘土厚度约3~5米，谷地为深层软基，软土最大深度15米，地基承载力50~120KPa。
软基处理完成后正线路基填筑改良土，站坪填筑普通土，最大填高18米。
梧州南站场范围设计采用水泥砂浆搅拌桩和CFG桩处理，水泥砂浆桩设计桩径0.5m，桩间距1.1～1.4m，桩长小于15m，桩平面采用套打环形布置和纯水泥砂浆桩两种形式。
桩采用PO42.5号普通硅酸盐水泥，水泥掺入量不小于被加固湿土重量的12～20％。
二、工艺性成桩试验1、试验的目的⑴通过试验确定水泥砂浆搅拌桩工艺参数：浆液的配合比、压力、搅拌机提升、下钻的速度及旋转速度；⑵确定水泥掺入量，确定掺沙量；⑶验证砂浆桩搅拌均匀程度及成桩直径；⑷通过试验检验成桩质量，确定28天桩体无侧限抗压强度、单桩承载力、复合地基承载力。
2、工艺控制要点⑴严格控制搅拌机钻进和提升速度、供浆与停浆时间，确保成桩质量。
⑵控制下钻深度、喷浆高程及停浆面。
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水泥砂浆布袋桩在厦深铁路软基层处理的应用
[摘要] 本文根据厦深铁路(厦门至深圳)的工程实例,对沿海陆化地段沙层以下部分的淤泥层,采用布袋桩施工工艺进行加固处理,重点对布袋桩的施工工艺、控制要点、检测方法等方面进行了论述,以供交流。
[关键词]布袋桩桩尖注浆液螺旋板检测
1 前言
在我国的铁路建设中,对软基或复杂地段的铁路路基加固处理,
一般大多采用管桩、旋喷桩、粉喷桩等常规设计方法,对布袋桩的采用相对较少,通过在厦深铁路的成功案例说明,布袋桩施工以施
工工艺简单,成桩效果好,施工质量稳定,检测结果直观等特点具有其他处理方法所无法比拟的优点,尤其是在深软基和淤泥层的处理效果尤为显著。
2 布袋桩的施工工艺及流程
2.1 布袋桩的施工简介
布袋桩是先在设计桩位处成孔,一般成孔孔径与桩颈一致,成孔
方法根据工程地质环境情况分为排土钻孔和不排土震动挤压成孔,对于砂性土和流塑状淤泥土,一般采用震动成孔法,布袋桩设计孔
径一般为300mm—600mm,桩长应贯穿需加固处理层,布设方式一般
分为梅花形、三角形、矩形或连续墙形等,可起到加筋、剂密、隔水等作用。
厦深铁路广东段xsgzq-7标dk333+630.57—
dk340+271.77处为软基处理地段,该段属于滨海冲积平原,地基呈
流塑或软塑状态的海相沉积淤泥软弱土层,具有地基含水量高,压缩性高,承载力低等特点,易导致路基产生较大沉降和失稳,处理不当将会为铁路行车留下安全隐患,根据多方对比,设计单位在部分地段选用了水泥砂浆布袋桩处理工艺,本工程布袋桩的设计孔径为400mm,呈正三角形方式分部,桩间距1.2米,桩长下部穿过淤泥层以下沙层1米上部穿过淤泥层以上沙层2米,作用机理是使布袋桩起到加筋、固流和挤淤加固的综合作用,施工单位根据现场的多次工艺试验确定采用震动成孔沉桩法施工。
2.2 布袋桩施工流程
2.3施工工艺和方法
2.3.1 预制桩尖
因该地段地表为细砂层,沙层以下6—10米左右处夹有流塑状淤泥层,淤泥层厚10—20米左右,经过多次成孔沉桩试验总结,需在震动套管下安装预制圆锥形混凝土桩尖,才能达到避免砂、泥回流,顺畅落桩的效果,桩尖采用混凝土预制,位了保证桩尖的刚度,在成孔的过程中不至于破裂,要求混凝土等级不低于c35,内设圆锥形钢筋骨架,桩尖顶部直径与桩身直径一致,为了克服桩体与震动套管内壁的摩擦阻力,保证布袋桩的顺利下沉,要求桩尖具有一定的重量,可根据注浆压力,布袋桩自重,摩擦阻力等综合因素,通过工艺试验确定桩尖的椎体角度和重量,桩尖顶中心埋设绑扎布袋的金属勾环。
2.3.2 配制水泥砂浆
布袋桩注浆用水泥砂浆应进行配合比设计,配合比设计指标应根据桩身设计无侧限抗压强度,通过现场工艺试验确定,砂浆原材料
宜采用po42.5普通硅酸盐水泥、最大粒径小于2mm,含泥量小于5%,细度模数在2.0-2.3的细砂,清洁水配成,本工程根据工艺试验确定水泥砂浆配合比为:水:水泥:细砂=1:1:1.5,浆液搅拌时间3—5分钟以上,使用时应对浆液过2mm的筛,清除其中的粗颗粒,以免堵塞注浆管道,影响注浆进度与效果,过滤后浆液的比重为1.6。
2.3.3 成孔
将桩机准确就位,保证装机底座水平、稳定和震动套管的垂直度,沉管偏斜率不得大于1%,将桩尖垂直对准孔位放稳,将布袋装入套
管内,布袋内装入塑料注浆管,注浆管与布袋口用铁丝牢牢扎死,留在布袋内的注浆管通长开注浆孔,孔径3—4mm,用拉绳将布袋外部
的注浆管和布袋一起拉入套管内,布袋长度一般应大于设计桩长
0.5米左右,以确保桩长满足设计要求,布袋底部与桩尖顶的金属套环系牢,将套管缓缓放下与桩尖紧密套牢,并力求保证套管中线与
桩尖尖头在同一竖直线上,启动装机开始震动成孔,成孔深度可根
据设计桩长和工艺试验时沉管穿过不同地质层时的下沉速度和桩
机电流值综合确定,成孔操作时应以设计桩长为主,工艺参数为辅,当达到设计桩长但沉管参数显示仍没有穿过处理层时,应继续成孔,如与设计出入较大应与设计单位联系解决。
2.3.4 注浆
成孔后通过拉出套管外部的注浆管开始向布袋内注浆,注浆过程
中应严格按工艺试验时所取得的参数控制注浆压力,压力过大会造成桩体与套管摩擦阻力增大而影响送桩,注浆压力小不能满足桩径和桩长的设计要求,在对布袋桩的质量控制中,注浆的质量控制是主要环节,因注浆属于隐蔽工程,无法直观评价成桩效果,注浆时间的控制便成为控制难点,在实际控制中可以注浆压力陡增和根据流量计计算的理论注浆量来综合确定注浆结束时间,注浆结束后立即将注浆管封死。
2.3.5 空孔回填、拔管
因本工程布袋桩埋入地表沙层以下,所以在成桩后在震动套管上部会形成空孔,必须进行回填处理。
在确认布袋桩注浆施工完毕后,可通过套管上部预先开口向套管内灌入回填料,回填料可采用中、粗砂或级配良好的碎石,碎石的最大粒径应控制在5cm以下,边回填边拔出套管,套管在拔出的过程中要不停的震动或振捣,最大限度的保证回填料的密实和送桩成功,至此,布袋桩完成了成桩工艺,桩机移位进行下根桩施工。
2.3.6 质量检测
布袋桩在施工过程中要对桩位和桩体垂直度进行复核,如有偏差及时调整,桩体在成桩后7天和28天后进行质量检测,检测方法分别采取钻孔取芯和螺旋板检测,要求芯样单轴无侧限抗压强度值和螺旋板检测结果均不得小于设计要求值。
3、结束语
虽然,布袋桩在目前铁路软基处理工艺中使用的较少,但通过厦
深铁路成功的案例说明,布袋桩以其施工方便、快捷,设备简单、成桩效果好,质量稳定,处理效果明显,建设成本低廉等特点,具有一定的工艺优势,尤其在地质情况复杂,施工质量控制难度大的软基处理地段优势明显。
当然,毕竟布袋桩工艺在铁路建设市场缺乏较为成熟的施工经验,仍处在尝试过程中,而且施工中也还存在一些不确定的因素和困难,比如桩径的控制、桩长控制、送桩控制,准确确定桩位的方法等,都需在以后的工程实践中不断的摸索和积累经验。