汽车安全气囊
汽车安全气囊标准
汽车安全气囊标准汽车安全气囊是一种被广泛应用于汽车上的 passiv安全装置，它可以在汽车发生碰撞时迅速充气，减少乘客和驾驶员受伤的可能性。
然而，为了确保安全气囊的有效性和可靠性，各国都制定了相应的汽车安全气囊标准，以规范安全气囊的设计、制造和安装。
首先，汽车安全气囊标准对安全气囊的充气速度和充气量进行了规定。
充气速度过快或过慢都会影响安全气囊的保护效果，因此标准要求安全气囊在发生碰撞时能够在极短的时间内充满气体，以最大限度地减少乘客和驾驶员的伤害。
同时，充气量也需要符合标准，以确保安全气囊能够提供足够的支撑和缓冲。
其次，标准还规定了安全气囊的触发条件和位置。
安全气囊的触发条件通常是汽车发生碰撞或者急剧减速，标准要求安全气囊能够在这些情况下准确触发，而不会因为误触发而导致不必要的伤害。
此外，安全气囊的位置也需要符合标准规定，以确保在发生碰撞时能够最大限度地保护乘客和驾驶员。
另外，标准还对安全气囊的材料和耐久性进行了规定。
安全气囊通常由特殊的聚酯纤维制成，标准要求这些材料需要具有足够的强度和韧性，以确保安全气囊在发生碰撞时能够正常展开并提供有效的保护。
同时，安全气囊的耐久性也是标准关注的重点，它需要能够在一定的使用周期内保持良好的性能，不会因为老化而失去保护效果。
最后，标准还对安全气囊的测试和认证进行了规定。
汽车制造商需要通过一系列的测试来验证安全气囊是否符合标准要求，包括充气速度、触发条件、材料强度等方面。
只有通过了这些测试并获得认证，安全气囊才能够被应用到汽车上。
总的来说，汽车安全气囊标准的制定是为了保障乘客和驾驶员的安全，它涉及到安全气囊的设计、制造、安装和测试等方方面面。
只有严格遵守这些标准，才能够确保安全气囊在发生碰撞时能够发挥最大的保护作用，减少人员伤亡事故的发生。
因此，无论是汽车制造商还是相关监管部门，都需要高度重视汽车安全气囊标准的执行和监督，以确保汽车安全气囊的质量和可靠性。
如何选择适合自己的汽车安全气囊类型和数量
如何选择适合自己的汽车安全气囊类型和数量汽车安全气囊是现代汽车领域的重要安全设备，它在车辆碰撞时能够为驾驶员和乘客提供有效的保护。
选择适合自己的汽车安全气囊类型和数量是每个汽车消费者都应该重视的问题。
本文将介绍一些关于汽车安全气囊的知识，以便消费者能够更好地选择合适的汽车安全气囊类型和数量。
一、了解不同类型的汽车安全气囊为了满足不同碰撞情况下的安全需求，汽车安全气囊可分为多个类型，包括驾驶员气囊、乘客气囊、侧气囊、头部气囊等。
驾驶员气囊和乘客气囊是最基本的汽车安全气囊类型，它们分别位于驾驶员座椅和乘客座椅的方向盘和仪表板上，主要用于碰撞时为驾驶员和乘客头部和胸部提供保护。
侧气囊主要位于车辆的侧面，用于防止侧面碰撞时驾驶员和乘客受伤。
头部气囊则主要位于车辆的顶部，用于避免驾驶员和乘客在侧面碰撞中头部受伤。
根据具体的需求和预算，消费者可以选择不同类型的汽车安全气囊。
二、考虑车辆的安全等级和预算选择适合自己的汽车安全气囊类型和数量，除了要考虑自身的需求外，还需考虑车辆的安全等级和预算。
车辆的安全等级通常由相关机构进行评定，消费者可以参考这些评定结果来选择合适的安全气囊类型和数量。
同时，消费者还应该根据个人经济状况来合理规划汽车安全气囊的数量，毕竟安全是第一位的，但费用也是需要考虑的因素之一。
三、咨询专业人士建议为了更好地了解汽车安全气囊的类型和数量选择，消费者可以咨询专业人士，如汽车销售人员、汽车维修人员或专业的汽车安全工程师。
这些专业人士会根据你的需求和预算，向你提供合适的建议，并帮助你做出明智的选择。
四、参考汽车品牌和型号不同的汽车品牌和型号会在安全气囊配置方面有所差异。
一些高端汽车品牌和型号通常配备了更多类型和数量的汽车安全气囊，以提供更全面的保护。
消费者可以参考一些知名汽车品牌和型号的安全配置，选择合适的类型和数量。
五、注意安全气囊的保养和维修选择适合自己的汽车安全气囊类型和数量后，消费者还需要注意安全气囊的保养和维修。
汽车安全气囊标准
汽车安全气囊标准
汽车安全气囊是一项重要的 passiv安全装置，它在汽车碰撞事故中发挥着至关重要的作用。
汽车安全气囊标准是为了保障汽车安全气囊的质量和性能，保障乘车人员在碰撞事故中的安全。
本文将对汽车安全气囊标准进行详细介绍。
首先，汽车安全气囊标准包括了气囊的部署位置、充气速度、气囊材料、气囊触发机制等方面的要求。
气囊的部署位置是指在汽车发生碰撞时，气囊应该迅速充气并保护乘车人员的部位。
充气速度是指气囊在碰撞发生后，需要在极短的时间内充分膨胀，以最大限度地减少乘车人员受伤的可能性。
气囊材料的要求则是要求气囊材料具有足够的强度和韧性，能够在碰撞中承受巨大的冲击力，并能够有效地保护乘车人员。
其次，汽车安全气囊标准还包括了气囊的触发机制。
气囊的触发机制是指在汽车发生碰撞时，气囊应该能够迅速准确地充气，以最大限度地保护乘车人员。
触发机制需要具备高灵敏度和可靠性，能够在碰撞发生后立即触发气囊的充气，而不会出现误触发或者延迟触发的情况。
另外，汽车安全气囊标准还规定了气囊的测试和认证要求。
气囊的测试是指需要对气囊进行各种碰撞测试，以验证其在不同碰撞情况下的性能和可靠性。
认证要求则是指需要对气囊的生产厂家进行认证，以保证其生产的气囊符合标准要求，并能够保障乘车人员的安全。
总的来说，汽车安全气囊标准是为了保障汽车安全气囊的质量和性能，保障乘车人员在碰撞事故中的安全。
通过严格的标准要求和测试认证，可以有效地提高汽车安全气囊的质量和可靠性，最大限度地减少乘车人员在碰撞事故中的受伤风险。
汽车安全气囊标准的实施对于提升汽车 passiv安全性能，保障乘车人员的生命安全具有重要意义。
正确使用汽车安全气囊模版（3篇）
正确使用汽车安全气囊模版汽车安全气囊模版使用指南一、背景介绍汽车安全气囊是一种车辆安全装置，通过在车辆发生碰撞时迅速充气，为车辆内部乘员提供保护，减少意外事故造成的伤害。
与传统的安全带不同，汽车安全气囊能在碰撞时的瞬间迅速膨胀形成防护物，保护乘员的头部和身体，减轻碰撞力道对乘员的伤害。
二、安全气囊模版的组成安全气囊模版主要包括气囊充气系统、碰撞传感器、控制单元和安全气囊本体四个部分。
1. 气囊充气系统：气囊充气系统是安全气囊最关键的部分，它由气囊模版上布置的气囊充气器、气囊充气瓶、气囊充气管路等组成。
当车辆发生碰撞时，气囊充气器会迅速将气囊充气瓶内的气体喷入气囊中，使气囊迅速充气并膨胀，提供保护。
2. 碰撞传感器：碰撞传感器是安全气囊的触发装置，通过感知车辆发生碰撞的力度和方向，及时向控制单元发送信号，触发安全气囊充气。
3. 控制单元：控制单元是安全气囊的核心控制装置，负责接收碰撞传感器发送的信号，判断碰撞的强度和方向，然后发送指令给气囊充气系统，控制安全气囊的充气时机和充气量。
4. 安全气囊本体：安全气囊本体是安全气囊模版中最直接与乘员接触的部分，它由材料柔软的气囊组成，通常被安装在车辆的方向盘、仪表板、车门等部位，当碰撞发生时迅速充气形成防护屏障，保护乘员头部和身体。
三、安全气囊的正确使用方法汽车安全气囊是一种复杂的安全装置，正确的使用方法能最大程度地发挥它的保护作用。
以下是安全气囊的正确使用方法：1. 严格按照安全气囊模版的安装说明来安装。
安全气囊模版的安装位置和方法是经过严格的测试和设计的，不当的安装可能导致安全气囊不能正常工作或者造成其他不良后果。
因此，在购买安全气囊后，按照安全气囊模版的安装说明来正确安装。
2. 坐正驾驶位置。
在驾驶汽车时，一定要坐正驾驶位置，保持正常的驾驶姿势。
正确的驾驶姿势能更好地保护乘员，在发生碰撞时，安全气囊能更好地发挥作用。
3. 使用安全带和安全座椅。
安全气囊虽然能够提供防护，在发生碰撞时减少乘员的伤害，但并不能完全取代安全带。
正确使用汽车安全气囊范本
正确使用汽车安全气囊范本汽车安全气囊是一项非常重要的汽车安全设备，可以在发生碰撞或意外事故时为乘车人员提供额外的保护。
正确使用汽车安全气囊对于最大程度地减少意外事故带来的伤害非常重要。
以下是汽车安全气囊的正确使用范本：第一部分：了解汽车安全气囊的工作原理和功能1. 汽车安全气囊是一种辅助安全装置，主要通过在发生车辆碰撞时迅速充气，减少乘车人员与车内构造物之间的直接接触，避免或减轻身体碰撞带来的伤害。
2. 汽车安全气囊的基本工作原理是通过感应车辆发生碰撞的信息，自动触发气囊充气装置，使气囊迅速充气，并在乘客碰撞胸部部位时提供保护。
3. 汽车安全气囊通常包括驾驶员安全气囊、副驾驶员安全气囊以及侧面安全气囊等。
不同位置的安全气囊在发生碰撞时起到不同的保护作用。
第二部分：注意事项和正确使用方法1. 汽车安全气囊是辅助安全装置，不能替代安全带。
在驾驶或乘坐汽车时，应始终系好安全带，并确保其正确佩戴。
2. 汽车安全气囊对乘客身体的碰撞提供保护，因此在驾驶时应尽量调整好座椅和方向盘的姿势，保证离安全气囊的距离，避免与气囊直接接触。
3. 驾驶员和乘客应尽量坐直、正，双脚平放在地板上，并将双手放在方向盘上。
避免身体、头部和手臂偏离正常姿势，以免发生错误触发或安全气囊部署时造成意外伤害。
4. 当汽车上的安全气囊被触发时，应尽量保持镇静，不要将手、脚或其他物体插入安全气囊部署的位置。
安全气囊膨胀时会产生强大的冲击力，任何不正确的操作可能会导致伤害。
5. 汽车安全气囊在发生碰撞时会迅速充气并迅速放气。
因此，如果发生了事故或碰撞，应及时检查安全气囊是否正常工作，并及时修复或更换受损的安全气囊。
6. 对于驾驶员和乘客而言，了解车辆所配备的安全气囊系统以及其工作原理非常重要。
应定期阅读和熟悉车辆的使用手册，以更好地了解汽车安全气囊的正确使用方法。
第三部分：维护和保养汽车安全气囊1. 定期检查汽车安全气囊系统的工作状态。
可以通过车辆仪表盘上的指示灯来判断安全气囊系统是否正常，如果指示灯闪烁或常亮，表示安全气囊系统存在故障，应及时检修。
安全气囊点爆原理
所以汽车上配备安全带+安全气囊的组合，对于汽车安全性的提升是具有跨时代的意义。
二、安全气囊点爆工作原理当汽车发生碰撞时，碰撞传感器会捕捉碰撞数据，将接收的数据传送到电子控制器，然后电子控制器会根据碰强度来分析数据，假如传感器捕捉的碰撞数据达到展开气囊的条件，它就会给充气系统发出释放气囊指令，让充气系统进行点火，使高密度的固态物质叠氮化钠(NaN3)或硝酸铵发生反应，生成大量低密度的氮气，或将储气罐中压缩氮气释放出来充满碰撞气袋，从而使安全气囊在一瞬间膨胀弹出，给乘客提供缓冲防护。
安全气囊就这样被点爆了。
三、安全气囊点爆的工作流程安全气囊的成功触发需要满足的核心条件就是传感器识别到致命撞击，毕竟只是车辆的摇晃或者轻微的碰撞剐蹭，是不会弹出安全气囊的，所以在车辆的几个主要受力地方安装了碰撞传感器，只有芯片分析遭遇了很严重的撞击，才会把信号传给充气系统。
因此安全气囊点爆的工作流程如下：1.将从碰撞传感器接收的电信号传给充气器的引爆剂。
2.引爆剂像根“电火柴”通电后着火，然后再点燃充气器组件内的扩爆剂，扩爆剂又称为引爆管。
3.扩爆剂点燃后，点燃主装药-主推进剂。
传统的主推进剂由氮化钠加氧化剂组成，也有些使用压缩氮气或氩气，还有两种混合应用。
4.推进剂燃烧生成氮气流。
5.迅速膨胀的气体经过过滤进入折囊垫，形成安全气囊雏形。
6.充气器使充入安全气囊的气体压力增高，并开始推压安全气囊饰罩。
7.安全气囊饰罩上的压力不断上升，饰罩材料延伸变形和撕裂薄弱区的接缝。
8.随着裂缝的出现，饰罩门开启，为充气安全气囊的喷出提供最佳通路。
9.气体压力继续增长，安全气囊张开至织物绷紧。
10.乘员接触和压迫安全气囊，实现安全保护；通过气体的粘性阻尼作用，乘员前移能量被吸收和耗散，安全气囊中过压气体经过安全气囊通气孔排出而不致伤害乘员。
注：本文为作者原创，观点不代表作者观点，仅供参考。
文中图片选自网络。
汽车安全气囊原理及工作过程
汽车安全气囊原理及工作过程1. 安全气囊的基础知识说到汽车安全气囊，很多人可能都会想到那种“嘭”的一声，瞬间鼓起来的场景。
没错，就是这种充气的“保护伞”，在危急时刻像超级英雄一样保护我们。
那到底安全气囊是怎么工作的呢？今天就让我们轻松聊聊这个话题，轻松得像开车兜风一样！1.1 什么是安全气囊？简单来说，安全气囊就是一种用于减轻撞击伤害的装置，主要是通过快速充气来为乘客提供缓冲。
当车子发生碰撞时，这些气囊像小气球一样瞬间鼓起来，形成一个软软的保护层，让乘客不至于直接撞上车内的硬物，真是“智勇双全”啊！想象一下，如果没有安全气囊，车里的我们就像在战场上，随时可能被“轰”的一声击中，那可就惨了。
1.2 安全气囊的类型安全气囊可不止一两种哦！常见的有驾驶员气囊、乘客气囊，还有侧面气囊、窗帘气囊等。
这些气囊各有各的用处，正如“千军万马，各显神通”。
驾驶员气囊在前面保护你，而侧面气囊则像是身边的护卫，给你额外的保护。
在发生侧撞时，侧面气囊会迅速充气，像是给你的身体加了一层盔甲，真是让人心里踏实。
2. 安全气囊的工作原理好吧，接下来我们要聊聊安全气囊是怎么“发力”的。
其实，它的工作原理可简单得很，但听起来却挺酷的。
2.1 碰撞传感器首先，车里有个小家伙叫做碰撞传感器，听起来是不是很厉害？这家伙就像个侦探，一直在监视着周围的环境。
当它侦测到碰撞发生时，立刻发出信号，告诉气囊“快点！我们有危险了！”一旦传感器发出警报，气囊就开始准备“出场”了。
2.2 气体发生器然后，就该轮到气体发生器上场了。
这东西可是个“真材实料”的角色，它能在极短的时间内产生大量气体。
你想想，它就像是个“火箭发射器”，一开火，瞬间将气体喷射到气囊里，让气囊快速充气。
一般情况下，整个过程不过几毫秒，简直是“闪电行动”，让人惊叹不已。
3. 安全气囊的工作过程好，到了关键时刻！当气囊充气后，它们就像春天的花朵，瞬间绽放，形成一个柔软的屏障，保护着我们的身体。
汽车安全气囊工作原理
汽车安全气囊工作原理汽车安全气囊是一种被广泛应用于汽车上的 passivesafety 设备，它在汽车碰撞时能够迅速充气形成保护气囊，减少乘客受伤的可能性。
那么，汽车安全气囊是如何工作的呢？下面我们将从气囊的原理、结构和工作过程三个方面来详细介绍。
首先，我们来了解一下汽车安全气囊的原理。
汽车安全气囊的原理主要是利用了惯性原理和气体动力学原理。
当车辆遭受碰撞时，车内的传感器会立即感应到碰撞力度的变化，然后传输给汽车安全气囊系统。
接着，气囊系统会根据传感器的信号来控制气囊的充气装置，使其迅速充气，形成保护气囊，从而减少乘客受伤的可能性。
其次，我们来了解一下汽车安全气囊的结构。
汽车安全气囊的主要结构包括气囊、充气装置和传感器。
气囊一般由聚酯纤维或尼龙制成，具有一定的韧性和耐磨性。
充气装置通常采用火药或气体发生器，能够在碰撞时迅速将气囊充满气体。
传感器则是汽车安全气囊系统的核心部件，它能够感应到碰撞力度的变化，并及时传输信号给气囊系统。
最后，我们来了解一下汽车安全气囊的工作过程。
当车辆发生碰撞时，传感器会感应到碰撞力度的变化，并立即传输信号给汽车安全气囊系统。
接着，气囊系统会根据传感器的信号来控制充气装置，使其迅速充气，形成保护气囊。
这样，乘客在碰撞时会先撞上气囊，减缓碰撞力度，从而减少受伤的可能性。
一般来说，汽车安全气囊的充气时间非常短，只有几十毫秒，因此能够在极短的时间内形成保护气囊，保护乘客的安全。
总的来说，汽车安全气囊是一种能够在汽车碰撞时迅速充气形成保护气囊的passivesafety 设备。
它利用了惯性原理和气体动力学原理，通过传感器感应碰撞力度的变化，控制充气装置迅速充气，形成保护气囊，从而减少乘客受伤的可能性。
汽车安全气囊的结构主要包括气囊、充气装置和传感器，而其工作过程则是在碰撞时迅速充气形成保护气囊，减缓碰撞力度，保护乘客的安全。
希望通过本文的介绍，能够让大家对汽车安全气囊的工作原理有一个更加清晰的了解。
安全气囊 国家标准
安全气囊国家标准安全气囊是一种被动安全系统，它在汽车发生碰撞时能够迅速充气，减轻乘客受伤的程度。
作为汽车 passiv安全系统的重要组成部分，安全气囊在汽车行业中扮演着至关重要的角色。
为了确保安全气囊的性能和质量，国家对安全气囊制定了一系列的标准，以保障乘客在交通事故中的安全。
首先，国家标准要求安全气囊必须具备快速充气和释放的能力。
在车辆碰撞时，安全气囊需要能够在极短的时间内充气并迅速释放气体，以最大程度地减轻乘客受伤的程度。
因此，安全气囊的充气系统和气体释放装置必须符合国家标准的要求，确保在发生碰撞时能够及时、有效地发挥作用。
其次，国家标准对安全气囊的材质和结构也有明确的规定。
安全气囊通常由气囊、气体发生器、传感器等部件组成，这些部件的材质和结构必须符合国家标准的要求，以确保在发生碰撞时能够正常工作并保护乘客的安全。
此外，安全气囊的布置位置和充气方式也需要符合国家标准的规定，以确保在不同碰撞情况下都能够发挥最大的作用。
除此之外，国家标准还对安全气囊的性能和可靠性提出了严格的要求。
安全气囊必须能够在各种不同的碰撞情况下都能够正常工作，不论是正面碰撞、侧面碰撞还是翻车等情况，安全气囊都必须能够及时充气并保护乘客的安全。
此外，安全气囊的可靠性也是国家标准非常关注的一个方面，它必须能够在长期使用过程中保持稳定的性能，不会因为各种外界因素而失效。
总的来说，国家标准对安全气囊的要求非常严格，这也是为了保障乘客在交通事故中的安全。
作为汽车 passiv安全系统的重要组成部分，安全气囊的质量和性能直接关系到乘客的生命安全。
因此，在生产和安装安全气囊时，必须严格按照国家标准的要求进行，确保安全气囊能够在发生碰撞时发挥最大的作用，保护乘客的生命安全。
在未来，随着汽车行业的不断发展和技术的进步，国家标准对安全气囊的要求也将不断提高，以适应不断变化的交通安全需求。
汽车制造商和安全气囊生产商也需要不断提升技术水平，确保安全气囊能够在不断变化的交通安全环境中发挥更大的作用，保护乘客的生命安全。
汽车安全气囊毕业论文
汽车安全气囊毕业论文摘要：一、引言随着汽车工业的快速发展，汽车安全性能越来越受到人们的关注。
作为汽车安全系统的重要组成部分，安全气囊在提高汽车安全性能方面发挥着至关重要的作用。
安全气囊能够在汽车发生碰撞时迅速充气，形成一道缓冲屏障，有效减轻碰撞对乘员的伤害。
本文将围绕汽车安全气囊展开论述，探讨其发展历程、工作原理及其在提高汽车安全性能方面的作用。
二、汽车安全气囊的发展历程汽车安全气囊的起源可以追溯到20世纪60年代。
当时，美国汽车工程师约翰·赫特里特（John Hetrick）发明了世界上第一个安全气囊，并申请了专利。
然而，由于当时技术条件的限制，安全气囊并未得到广泛应用。
直到20世纪70年代，随着电子技术的进步和汽车工业的发展，安全气囊逐渐成为汽车安全系统的重要组成部分。
如今，安全气囊已经广泛应用于各类汽车中，成为提高汽车安全性能的关键技术之一。
三、汽车安全气囊的工作原理1. 传感器检测碰撞：当汽车发生碰撞时，传感器会检测到碰撞信号，并将信号传递给控制单元。
2. 控制单元判断碰撞严重程度：控制单元根据传感器传递的信号判断碰撞的严重程度，并决定是否启动安全气囊。
3. 点火器点燃气体发生器：如果控制单元判断需要启动安全气囊，点火器会点燃气体发生器，产生氮气。
4. 气体充入气囊：氮气通过气体发生器进入气囊，使气囊迅速膨胀。
5. 气囊保护乘员：气囊膨胀后，形成一道缓冲屏障，有效减轻碰撞对乘员的伤害。
四、汽车安全气囊的关键部件1. 传感器：传感器负责检测碰撞信号，并将信号传递给控制单元。
2. 控制单元：控制单元根据传感器传递的信号判断碰撞的严重程度，并决定是否启动安全气囊。
3. 点火器：点火器负责点燃气体发生器，产生氮气。
4. 气体发生器：气体发生器负责产生氮气，充入气囊。
5. 气囊：气囊是安全气囊的核心部件，负责在碰撞时迅速膨胀，形成一道缓冲屏障，保护乘员安全。
五、汽车安全气囊在提高汽车安全性能方面的作用1. 减少碰撞伤害：安全气囊能够在汽车发生碰撞时迅速充气，形成一道缓冲屏障，有效减轻碰撞对乘员的伤害。
汽车安全气囊配置规定(3篇)
第1篇一、前言随着我国汽车工业的快速发展，汽车已经成为人们日常生活中不可或缺的交通工具。
然而，交通事故的发生也日益频繁，给人们的生命财产安全带来了严重威胁。
为了保障驾乘人员的人身安全，提高汽车安全性能，我国对汽车安全气囊配置进行了明确规定。
本文将详细介绍我国汽车安全气囊配置规定。
二、安全气囊配置种类1. 主副驾驶座安全气囊：主副驾驶座安全气囊是最基本的安全气囊配置，当发生正面碰撞时，可以保护驾驶员和乘客的头部和胸部不受伤害。
2. 前排侧气囊：前排侧气囊位于座椅靠背内部，当发生侧面碰撞时，可以保护驾驶员和乘客的头部、颈部和胸部。
3. 后排侧气囊：后排侧气囊位于后排座椅靠背内部，当发生侧面碰撞时，可以保护后排乘客的头部、颈部和胸部。
4. 侧气帘：侧气帘位于车顶，当发生侧面碰撞时，可以保护车内乘客的头部和颈部。
5. 膝部气囊：膝部气囊位于驾驶员座椅下方，当发生正面碰撞时，可以保护驾驶员的膝部。
6. 座垫式气囊：座垫式气囊位于座椅底部，当发生正面碰撞时，可以保护驾驶员和乘客的臀部。
三、安全气囊配置规定1. 新能源汽车：根据《新能源汽车安全技术规范》（GB 7258-2017）规定，新能源汽车应配备主副驾驶座安全气囊、前排侧气囊和侧气帘。
对于7座及以下乘用车，还应配备后排侧气囊。
2. 乘用车：根据《乘用车安全配置规定》（GB 11551-2017）规定，乘用车应配备主副驾驶座安全气囊、前排侧气囊和侧气帘。
对于7座及以下乘用车，还应配备后排侧气囊。
3. 重型货车：根据《重型货车安全技术规范》（GB 7258-2017）规定，重型货车应配备主副驾驶座安全气囊。
4. 特种车辆：特种车辆的安全气囊配置要求根据不同车型和用途有所不同，具体配置要求请参照相关法规。
四、安全气囊配置要求1. 安全气囊类型：主副驾驶座安全气囊、前排侧气囊、后排侧气囊、侧气帘、膝部气囊和座垫式气囊等，应根据车型和用途选择合适的安全气囊类型。
《安全气囊》课件
缓冲效果
安全气囊爆炸时，能够将乘客从车 内汽车结构上的硬物上弹出，起到 缓冲效果，有效降低乘客受到的损 伤。
安全气囊的发展历程
最初发明
安全气囊的发明实际上可以追溯到20世纪40年代，当时叫做"汽车撞击缓冲垫"。
早期应用
1960年代至1970年代，美国和欧洲汽车制造商大量开始使用气囊。但由于技术不足，使用不 广泛。
《安全气囊》PPT课件
安全气囊是一种被设计用来保护人类的安全设备，可以在汽车事故中起到很 大的作用。本课件将介绍安全气囊的定义和多种作用。
从保护原理看安全气囊的运作方式
内部结构
爆炸过程
安全气囊的内部结构包括感应装置、 气体发生器和气囊。气体发生器中 包含氮气和其他化学物质。
当发生事故时，感应装置会探测到 车辆的撞击，并启动气体发生器， 将氮气和其他化学物质推入气囊中 使它迅速膨胀。
实用化应用
安全气囊真正得到实用化应用是在20世纪80年代，这一年代所有大型汽车制造商都加入使用 气囊的行列。
安全气囊的分类和种类
1
普通安全气囊
实用更广泛，布置在方向盘、仪表板和车门内。
2பைடு நூலகம்
侧面安全气囊
用于保护乘客的头部、躯干和髋部，常被安装在车门和座椅上。
3
帷幕型安全气囊
安装在车顶和车门，保护车内乘客免受侧面碰撞的影响。
安全气囊的维护与保养
定期检查
定期检查安全气囊和其他汽车安 全设备的状态，以确保其功能正 常。
避免暴晒
避免让安全气囊长时间暴晒于阳 光下，否则会损坏气囊的材料。
小心装修
如果装修汽车，请避免损坏汽车 的安全气囊或其他安全设备。
结论和要点
汽车安全气囊国家标准
汽车安全气囊国家标准
汽车安全气囊是一种被广泛应用于汽车行业的 passiv安全装置，它能在车辆发
生碰撞时迅速充气，形成保护气囊，减轻乘员受伤的程度。
随着汽车行业的迅猛发展，安全气囊的重要性日益凸显，因此，制定汽车安全气囊国家标准显得尤为重要。
首先，汽车安全气囊国家标准应明确安全气囊的基本性能要求。
包括但不限于
充气速度、充气量、承受压力、耐久性等方面的指标，以保证安全气囊能在车辆碰撞时迅速充气并提供足够的保护。
其次，国家标准还应规定安全气囊的触发条件和方式，以确保在车辆发生碰撞时能够准确触发安全气囊，保护乘员安全。
此外，国家标准还应对安全气囊的材料、安装位置、维护保养等方面进行规定，以保证安全气囊的可靠性和稳定性。
同时，汽车安全气囊国家标准还应与国际标准接轨，与国际市场保持一致。
这
样一来，不仅可以提高我国汽车安全气囊的质量和技术水平，还可以促进我国汽车行业与国际市场的对接，增强我国汽车行业在国际市场的竞争力。
在制定汽车安全气囊国家标准的过程中，应充分考虑我国汽车行业的实际情况，结合国内汽车制造商的技术水平和生产能力，制定合理的标准要求。
此外，还应加强对汽车安全气囊的监督检查，确保生产的汽车安全气囊符合国家标准的要求，保障乘员的安全。
总的来说，制定汽车安全气囊国家标准对于提升我国汽车行业的安全水平、促
进产业升级、保障人民生命财产安全具有重要意义。
因此，有关部门应高度重视，加强标准制定和监督检查工作，推动汽车安全气囊国家标准的出台和实施，为我国汽车行业的可持续发展提供有力支撑。
精选汽车安全气囊教程
第二节 安全气囊系统的组成及工作原理
原理图
第三节 电控安全气囊系统的控制过程
第三节 电控安全气囊系统的控制过程
第三节 电控安全气囊系统的控制过程
前碰撞传感器、安全传感器与点火器都是串联的，安 全传感器控制点火器的电源侧电路，前碰撞传感器控制 点火器的搭铁侧电路， 点火器引爆气囊的条件是前碰 撞传感器与安全气囊ECU内的安全传感器必须同时接通。 当汽车发生碰撞时，前碰撞传感器、安全传感器送给安 全气囊ECU一个闭合信号，这时安全气囊ECU再综合中央 传感器、SRS检测电路，最后发出点火指令，通过点火驱 动电路控制点火器的最终搭铁，点火器中电热丝迅速通 电，引爆充气剂，充气剂受热分解产生大量氮气，充入 气囊。
原理图
第二节 安全气囊系统的组成及工作原理
3、连接器双重锁定机构 安全气囊系统在线束的重要连接部位，其连 接器都采用了双重锁定机构，用于锁定连接器的 插头与插座，防止连接器脱开。当主锁未锁定时， 插头上的两个凸台阻止副锁锁定；当主锁完全锁 定时，副锁锁柄方能转动并锁定；当主锁与副锁 双重锁定时，防止连接器插头与插座分开。
六、安全气囊ECU 安全气囊ECU由中央处理器CPU、只读存储器ROM、随机存储
器RAM、I/O接口，驱动器等电子电路组成，同时，安全 气囊ECU内部还有安全传感器、备用电源、稳压电路和故 障自诊断电路等等。
第二节 安全气囊系统的组成及工作原理
安全气囊ECU 结构
第二节 安全气囊系统的组成及工作原理
第一节 概述
一、安全气囊的类型 按碰撞类型 正面防护安全气囊、侧面防护安全气囊和顶部碰撞防护
安全气囊。 按气囊数目 单气囊系统、双气囊系统等。
第一节 概述
二、汽车对安全气囊的要求 可靠性高 安全气囊的使用年限为7-15年 。 安全可靠 能正确区分制动减速度和碰撞减速度的区别 灵敏度高 当汽车发生碰撞时，在二次碰撞前打开。 有防误爆功能 减速度过过低，轻微碰撞不能引爆。 有自动诊断功能 。 电控安全气囊要有备用电源。
汽车安全气囊知识讲义
汽车安全气囊知识讲义汽车安全气囊是一种被动安全装置，它在车辆发生碰撞时可以减轻乘客受伤的程度。
安全气囊可以在车辆碰撞时在瞬间充气，形成一定的缓冲效果，从而保护驾驶员和乘客免受碰撞伤害。
下面是一些关于汽车安全气囊的知识讲义：1. 安全气囊的种类安全气囊通常分为驾驶员气囊、副驾驶员气囊、侧安全气囊和头部安全气囊等几种。
驾驶员气囊和副驾驶员气囊通常位于方向盘和仪表板上，侧安全气囊位于座椅侧面，头部安全气囊则位于车顶或车门内侧。
不同位置的安全气囊能够在不同方向的碰撞中提供相应的保护。
2. 安全气囊的充气原理安全气囊的充气原理是利用爆炸气体产生的高压气体来迅速充满气囊，从而形成缓冲效果。
当车辆发生碰撞时，车辆上的碰撞传感器会向安全气囊控制单元发送信号，控制单元会迅速决定是否需要充气，并将高压气体发送到气囊中。
整个过程只需要几十毫秒，所以安全气囊能在车辆发生碰撞时迅速充气，减轻乘客受伤程度。
3. 安全气囊的使用注意事项虽然安全气囊可以在车辆碰撞时提供保护，但在日常驾驶中也需要注意一些使用注意事项。
比如，驾驶员和乘客需要系好安全带，避免在发生轻微碰撞时触发安全气囊而导致不必要的伤害。
此外，安全气囊也需要定期维护和检查，以确保在发生碰撞时能正常工作。
总的来说，汽车安全气囊是一种重要的 passi安全装置，在车辆碰撞时能够为驾驶员和乘客提供保护。
但在日常驾驶中也需要注意使用注意事项，以确保安全气囊能够正常工作并发挥作用。
汽车安全气囊是一种重要的被动安全装置，它在车辆碰撞时能够迅速充气形成缓冲效果，从而减轻乘客受伤的程度。
在紧急情况下，安全气囊的作用是至关重要的。
然而，对于许多车主来说，他们对汽车安全气囊的工作原理和正确使用方式了解甚少。
因此，我们需要更多地了解汽车安全气囊，以确保在发生碰撞时它能够发挥作用。
4. 安全气囊的工作原理安全气囊系统主要由碰撞传感器、控制单元和气囊组成。
当车辆发生碰撞时，碰撞传感器会感知到碰撞的程度和方向，并将信号发送给控制单元。
简述安全气囊的概念
安全气囊技术一、安全气囊的发展历程安全气囊的历史可以追溯到20世纪50年代。
1952年，美国人约翰·赫特发明了安全气囊的专利，利用尼龙制成的小型口袋。
但是这项技术在当时并未被广泛采用。
直到1970年代，随着汽车工业的发展，安全气囊开始受到重视。
1973年，美国通用汽车公司首次在轿车上安装了安全气囊。
此后，安全气囊技术迅速发展，成为汽车安全的重要组成部分。
二、安全气囊的工作原理与构成安全气囊系统主要由传感器、气囊组件和充气器等部分组成。
当车辆发生碰撞时，传感器会检测到冲击力并触发气囊充气器。
充气器将气体迅速充入气囊组件，使气囊迅速膨胀，从而保护乘员头部和胸部免受伤害。
三、安全气囊的使用场景和重要性安全气囊主要用于保护乘员在碰撞事故中的安全。
在碰撞过程中，乘员的头部和胸部容易受到伤害，而安全气囊能够有效地减少碰撞对乘员的冲击力，从而降低受伤的风险。
此外，安全气囊还能够提供更好的保护作用，降低对车内乘客和驾驶员的伤害程度。
四、不同类型的安全气囊1.汽车安全气囊：汽车安全气囊是应用最为广泛的一种安全气囊类型。
根据其安装位置和用途，可以分为正面气囊、侧面气囊、膝部气囊等。
2.飞机安全气囊：飞机安全气囊主要用于保护乘客在飞机紧急着陆或迫降时的安全。
当飞机遇到紧急情况时，安全气囊能够迅速充气并展开，为乘客提供保护。
五、安全气囊触发机制与过程安全气囊的触发机制是通过传感器检测到车辆碰撞时的冲击力来实现的。
当传感器检测到足够的冲击力时，它会触发点火器引爆火药，产生大量气体迅速充入气囊组件中，使气囊迅速膨胀并展开。
在膨胀过程中，气囊会充满气体并产生一定的压力，从而保护乘员的头部和胸部免受伤害。
六、最新技术进展以及未来发展趋势随着科技的不断进步，安全气囊技术也在不断发展。
目前，新型的安全气囊技术包括智能控制技术、多级安全气囊技术、副驾驶座椅双预紧安全技术等。
这些新技术的应用可以进一步提高安全气囊的性能和保护效果。
汽车安全气囊的原理
汽车安全气囊的原理
汽车安全气囊的原理是基于一种称为碰撞传感器的装置。
当车辆发生碰撞时，碰撞传感器会立即检测到这一事件的发生。
一旦碰撞传感器触发，它会发送信号给气囊控制单元。
气囊控制单元接收到碰撞传感器的信号后，会迅速计算出气囊需要被充气的时间和力度。
然后，气囊控制单元会通过电子信号将指令发送给车辆上相应的安全气囊。
安全气囊是由一个气囊和一个充气装置组成的。
当气囊控制单元发送指令后，充气装置会迅速将气体（通常是氮气）注入气囊内。
由于充气速度非常快，气囊在短时间内迅速膨胀。
膨胀的气囊会迅速充满车辆内部的空间，为驾驶员和乘客提供一个柔软的防护层，以减少碰撞时身体受到的冲击力。
同时，气囊能够减少身体与车辆内部硬部件的直接碰撞，从而减轻潜在的伤害程度。
一旦安全气囊充气，它会迅速缓解碰撞造成的冲击力，减轻乘员身体与车辆车架之间的碰撞能量转变。
同时，安全气囊还能够将乘员的身体从车辆内部的碎片和尖锐物体中隔离出来，避免进一步的伤害。
整个充气和缓解过程非常迅速，通常仅需几十毫秒。
一旦充气过程完成，安全气囊就会保持膨胀状态，为乘员提供持续的保护。
随后，气囊会逐渐释放气体，回复原状。
总的来说，汽车安全气囊的原理是通过碰撞传感器检测碰撞事件，然后由气囊控制单元发送指令，使气囊迅速充气，为乘员提供保护。
这种设计能够有效减少碰撞时的伤害，提高驾驶安全性。
汽车SRS安全气囊系统
核心组件。
气体发生器
01 类型
有压缩气体和化学反应式两种类型的气体发生器。
02 工作原理
在碰撞时，气体发生器产生大量气体，迅速充入 气囊，使气囊展开。
03 安全性能
气体发生器必须保证在任何情况下都能安全工作， 不会对乘员造成伤害。
电脑控制单元
01 功能
接收来自传感器的信号，根据预设算法判断是否 需要展开气囊。
法规与标准的发展
国际法规协调
随着全球汽车市场的不断扩大和国际贸易的增加，各国政府需要加强法规的协调和统一，以确保安全气囊系统的性能 和安全性在全球范围内得到一致的要求。
性能标准提升
随着技术的进步和安全需求的增加，安全气囊系统的性能标准也将不断提高。例如，未来的标准可能会要求气囊在更 短的时间内完成充气，或者在更广泛的碰撞角度和速度下都能提供有效的保护。
02 硬件
包括微处理器、存储器和输入输出接口等。
03 软件
控制算法和故障诊断程序等。
系统工作流程
检测碰撞
碰撞传感器检测到车辆碰撞时的加速 度和减速度变化。
判断是否需要展开气囊
电脑控制单元根据接收到的信号和预 设算法判断是否需要展开气囊。
信号传递
传感器将信号传递给电脑控制单元。
展开气囊
如果需要展开气囊，电脑控制单元会 触发气体发生器产生大量气体，充入 气囊，使气囊迅速展开。
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目前，安全气囊系统已经成为现代汽车的标准配 03 置，并不断向着更加智能、个性化的方向发展。
安全气囊系统的分类
01 根据安装位置，安全气囊系统可以分为方向盘气 囊、副驾驶气囊、侧气囊、膝部气囊等。
02 根据功能，安全气囊系统可以分为正面碰撞气囊、 侧面碰撞气囊、帘式气囊等，分别提供不同方向 的保护。
汽车安全气囊性能要求
汽车安全气囊性能要求汽车安全气囊是一种旨在保护驾驶员和乘客安全的重要装备。
根据汽车安全气囊性能要求的相关规定，安全气囊必须具备一系列功能和特性，以确保在车辆碰撞事故发生时最大程度地减少乘员受伤。
本文将对汽车安全气囊性能要求进行详细的论述。
1. 基本功能要求为了保证汽车安全气囊的正常运行，其必须具备下述基本功能要求：1.1 触发时机准确性：安全气囊必须在车辆发生碰撞时能够及时触发，以提供最大的撞击保护。
触发时机准确性是安全气囊性能的关键指标之一。
1.2 充气速度：安全气囊的充气速度应适中，既不能过慢，无法提供有效的防护力，也不能过快，导致对乘员产生不必要的伤害。
1.3 充气体积：安全气囊在充气状态下应能提供足够的保护空间，以确保乘员头部和上半身得到有效的保护，同时避免过度充气导致窒息等安全隐患。
2. 耐久性要求安全气囊在车辆寿命周期内必须保持持久的性能，以确保在发生事故时能够有效地发挥作用。
因此，安全气囊的耐久性成为一个重要的性能指标。
2.1 温度抗性：安全气囊应具备良好的温度抗性，能够在恶劣的环境条件下正常运行，如高温、低温等条件。
2.2 湿度抗性：安全气囊应具备较好的湿度抗性，以避免潮湿环境对其性能造成负面影响。
2.3 抗振性：安全气囊在车辆运行过程中会受到振动的影响，因此应具备较强的抗振能力，以确保其功能不受影响。
3. 触发机制要求为了确保安全气囊能够在车辆发生碰撞时准确触发，汽车安全气囊还应具备一套可靠的触发机制。
3.1 碰撞传感器：安全气囊的触发机制通常基于车辆的撞击感应器。
这些传感器应能够准确地感知到碰撞的强度和方向，以触发安全气囊的充气。
3.2 车速感应器：车速感应器能够检测车辆的速度，当车辆速度超过一定阈值时，安全气囊应能够自动触发。
3.3 情况感应器：情况感应器可以根据车辆的重心改变或车辆的姿态来触发安全气囊，以应对不同的情况，如侧翻等。
4. 安全气囊触发后的保护要求一旦安全气囊被触发充气，车辆上的乘员应能够获得最大程度的保护。
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Connector
周边部件
- ECU和线束电气连接
- 保护及协调功能
部件功能(ECU内部)
部件功能(ECU)
2.内部结构及功能 1)加速度传感器 - 装于ECU内部，温度特性非常稳定，因此不需要特殊的温度保障 措施。 - 包括感应加速度的感应部，为适应A/D变流器的输入特性范围而 增幅感应信号的放大器。 - 为减少不需要的噪音而用于过滤信号的信号处理用ASIC（参考 第3页）及相关过滤电路部等等。 2)电气机械式安全传感器 - 满足所有气囊打开条件时，激活气囊点火线路。 - 在一般行驶条件下，不激活气囊点火线路。 - 安全传感器由弹簧-质量（Spring-Mass）系统组成，是具有两个 触点的电气机械式开关。 - 当感应到超出规定范围的加速度时，安全传感器将会关闭，这是 为了避免不必要时打开安全气囊。
部件功能(碰撞传感器)
2.工作概要
侧面碰撞传感器
微型电脑
SDM
微型电脑
自诊断
气囊 警告灯
点火/顺序 点火 确定
AND
点火/顺序 点火 确定
碰撞
传 加 感 速 器 度
碰撞强度范围比较 加速度传感器-Y轴 (安全功能)
3.传感器概要 - 气囊ECU可以与2个侧面碰撞传感器连接。 - HSIS（侧面碰撞传感器）与气囊ECU以变流方式进行通迅。 - 气囊ECU把最大50mA电流容量以相应电压分别供给2个HSIS。
侧气囊(SAB)
6.侧气囊展开过程
HAE3 Y-axis Accelerometer
800 600 400 200 0 -200 -400 -600 -800 -1000 0 10 20 30 40 50 60 70 80
②①
Side Safing Status Communication Link
■ 前气囊 : 默认为未配带安全带 ■ 安全带收紧器 : 默认为配带安全带
部件功能(ECU)
3.工作概要 表1：安全带开关不同状态下的前气囊及收紧器工作范围 NO 1 2 3 安全带开关 状态 配带 未配带 故障 驾驶座气囊工作范围 High Low Low 收紧器工作范围 Low NO Low
4
部件功能(ECU)
2.内部结构及功能 3)ECU储能器 - ECU内置储能器，当车辆丧失电源时此储能器至少能够保障 ECU正常工作150ms以上。 - 蓄电池电源切断最多1秒后，不再感应碰撞而且不点燃气囊。 - 规定最小工作电压输入到气囊ECU的IG输入端10秒后，ECU储能器 开始正常工作。 2)点火能量 - 前气囊点火线路包括电容式点火储能器。 - 这些电容器通过25V增压用D/C变流器充电。 - 电容器出现故障时，蓄电池电压直接供应到点火线路。 - 收紧器与侧气囊点火线路没有点火储能器，而是由蓄电池 直接供应点火电源。
未装安全带开关
Low
Low
部件功能(ECU)
3.工作概要 3)PPD不同状态下的点火条件 - 根据PPD的不同状态，副驾驶气囊与收紧器的点火条件有所不同。 - 即副驾驶席没有乘客时为减少维修费用禁止副驾驶前气囊,侧气囊, 收紧器的点火。 - 除此之外的情况下为保护乘客而点火。 表2) PPD不同状态下的副驾驶前气囊及收紧器的点火控制 NO PPD 状态 副驾驶前、侧气囊、收紧器
前气囊(DAB+PAB)
充气筒
模块盒
3.副驾驶前气囊 - 与仪表台连体或处在仪表台上部以分离形态安装，容量为 120 ∼ 150L。(SONATA 150L/ 驾驶座前气囊 – 60L) - 近期出厂车辆仪表台上没有气囊分离槽，而与仪表台连体。 (适用于SONATA)
侧气囊(SAB)
1.侧气囊工作电路 - 由侧面安全传感器读取气囊ECU的点火信号及Y轴加速度传感器数据， 并决定侧气囊的展开与否。 - 此时气囊ECU向侧气囊模块的点火线路供应电流。 - 点燃侧气囊后，将把 “碰撞记录”储存在只读存储器里。 - 此时气囊ECU停止周期性自诊断，并点亮警告灯。 - 但考虑到连续性侧面碰撞的情况，侧面碰撞感应工作将持续。侧气囊 点燃一次后，ECU将无法再次使用，因此必须更换。
部件功能(ECU)
2.内部结构及功能
Accel Sensor Crystal Resonator
- 电子式碰撞传感器 - 产生频率
Safing Sensor
Micro Processor ASIC Capacitor EEPROM
- 机械式碰撞传感器 & 开关
- 计算、命令、诊断 - 监视气囊状态，信号输入/输出 - 短路时提供辅助电源 - 储存数据 (记忆/删除)
部件功能(ECU)
3.工作概要
1. 感应碰撞
- 电子式碰撞传感器 - 机械式碰撞传感器 (开关作用) 3. 点火 (ASIC) - 气囊点火
2. 微处理器
自诊断 警告灯控制 碰撞强度与标定范围比较 决定点火时机 点火命令
传送信号 线束
部件功能(ECU)
3.工作概要 1)碰撞演算 - 周期性检测加速度传感器感应的车辆加速度值。 - 当此值超出已设定的加速度值范围时，中断周期性检测并进行碰撞 演算。 - 根据演算减速信号所得的数据，判定是否需要点燃前气囊或 收紧器。 - 运算值用于判断是否打开气囊，决定最佳点火时机。此时参考 安全带开关，PPD等部件的状态确定是否需要点火。 - 判断结果认为，碰撞事故造成的车辆损坏及乘客伤害较低时， 不打开安全气囊。此时，如果起动辅助安全系统（包括气囊等）可 能会对乘客造成二次的伤害，而且需要承担昂贵的车辆维修费用。 - 后部冲撞、冲入大车后部及翻车等情况时，也不打开安全气囊。
系统结构(SONATA)
驾驶前气囊
碰撞
副驾驶前气囊
侧气囊(左)
ECU
侧气囊(右)
收紧器(左)
I/F
收紧器(右)
PPT
系统结构(ELANTRA)
驾驶前气囊
碰撞
副驾驶前气囊
侧气囊(左)
ECU
侧气囊(右)
收紧器(左)
收紧器(右)
PPT
前气囊(DAB+PAB)
1.工作概要 - 在气囊展开条件下，能够同时满足下列条件时，向气囊模块的点火 装置供应点火电流。 1)关闭安全传感器。 2)微处理器认为有必要打开气囊时，激活点火线路。 - 点燃气囊后，“碰撞记录”将被储存在只读存储器里。 - 此时，中断周期性诊断并点亮警告灯。 - 但因考虑到连续性侧面碰撞事故，侧面碰撞感应将持续进行 （左右两侧）。 - 正面气囊只要点火一次，ECU将无法再次使用，即必须更换新ECU。
安全气囊系统
北京现代汽车有限公司
部件功能(ECU)
1.概要 安全气囊ECU管理整个气囊系统，并且控制全部相关信号。 车辆发生碰撞时，ECU打开安全气囊，并点亮仪表盘内的警告灯。 发生碰撞时，ECU又能记录事故当时的情况，此记录可通过解码仪查看， 即充当黑匣子的角色。此外，ECU内部集成很多传感器。
部件功能(ECU)
3.工作概要 2)安全带开关不同状态下的双重范围运算方法 - 通过感应安全带开关的状态，判断乘客安全带配带与否。 - 此双重运算方法根据上述安全带配带与否条件，控制前气囊展开 时机与安全带收紧器。 - 未配带安全带时乘客的撞击速度较快，因此此时安全气囊的展开 速度比配带安全带时快。 - 即未配带安全带时的条件速度范围，比配带安全带时低一些。 - 安全带开关出现故障时，无法判断是否配带安全带，此时按如下 方式控制前气囊及安全带收紧器。
BPT（安全带收紧器）
2.收紧器点火线路 -气囊ECU为自选项，具有两个各自独立的收紧器点火线路，其中一个为 驾驶座收紧器，另一个为副驾驶座用收紧器。 -这些点火线路只有排除蓄电池与接地之间短路的情况下，才能保证其 正常工作。 3.收紧器点火线路顺序 -收紧器工作范围比气囊低一些，这一点可通过撞击试验进行测试。 -驾驶座与副驾驶座的收紧器同时工作，各自点火线路的工作时间由 微处理器控制，时间长度为4ms。
前气囊(DAB+PAB)
点火线路 点火剂 充气筒
充气设备 气体发生剂 短路用夹钳 （驾驶座安全气囊模块及内部结构）
滤清器
2.前气囊点火线路 - 驾驶前气囊及副驾驶前气囊具有独立的点火线路。 - 各自点火线路包括点火储能器，蓄电池电源，安全传感器， 高/低侧晶体管。 - 各个点火线路的工作时间由微处理器控制，最长时为50ms，此时间 完全可以覆盖安全传感器关闭时间。 - 点火线路只有排除蓄电池电源与接地之间短路的情况下，才能保证 安全气囊正常展开。
4.收紧器点火线路的点火电流 -收紧器点火线路没有点火储能电容器，而直接由蓄电池供应电源。 -即点火电流由蓄电池电压，点火线路线圈电阻决定，其最大值为 1.2 ∼ 2.0A。
PPD
பைடு நூலகம்
PPD拆卸图
1.PPD概要及工作 - 副驾驶座无乘客时，为减少事故时的车辆维修费用，禁止副驾驶 前气囊、侧气囊、收紧器的点火。 - 气囊ECU提供与乘客有无感应装置之间的通讯。 - PPD I/F与副驾驶座上的Force Sensitive Resistor （压力感应电阻器）相连。 - 把根据乘客有无情况变化的电阻值与以1.2秒为周期进行的自诊断结果， 通过单一直列线路传送到气囊ECU。 - PPD 模块经过一段时间后 (最长2秒)，把最初有效的记录传送到气囊 ECU。
侧气囊(SAB)
2.侧气囊点火线路 - 气囊ECU（需根据气囊系统的不同选装）具有两个各自独立的侧气囊 电路，其中一个为驾驶座侧气囊电路，另一个为副驾驶座侧气囊电路。 - 这些点火线路只有排除蓄电池电源断路和接地短路的情况下，才能 保证正常工作。 3.侧气囊点火顺序 - 只有撞击方向的侧气囊工作，而另一侧的侧气囊不工作。 - 各个点火线路的工作时间由微处理器控制，工作时间为8ms。 4.侧气囊点火线路的点火电流 - 侧气囊点火线路没有点火储能电容器，而直接由蓄电池供应电源。 - 点火电流由蓄电池电压，点火线路线圈电阻决定，其最大值为 1.2 ∼ 2.0A。 5.容量 :26L(SONATA)