公路工程施工测量专业技术方案

公路施工测量方案

一、工程简况

XX高速公路路基第七合同段起始桩号为X,终点桩号为X,主

线全长 5 公里。主要工程量包括：

1、路基挖方150万立方M 路基填方60万立方M

2、大桥四座。

3、涵洞通道7座。5道拱涵，2道板涵；

4、隧道一座。左洞长1220M右洞长1070M

5、排水防护工程浆砌片石7 万立方M；

二、施工控制测量等级

本标段首级控制点的等级为三等导线。

导线点编号分别为: EA0732 、EA0731 、EA073、EA074、

EA075、EA076、EA077、EA078、EA078-1、EA087、EA088、

EA089、

EAO90 EA091 EA092为了便于施工测量控制，我们在各大桥附近加密了3 个四等导线点和 3 个二等水准点。隧道进出口附近各加密 3 个四等导线点和 1 个水准点。涵洞附近设 2 个四等导线点和一水准点。路基方面根据具体情况加密导线点和水准点或采用后方交会法进行三维坐标控制。

施工控制测量等级是在首级控制网下加密的,加密等级精度要求按照图纸及规范要求精密导线点和水准点进行测设。

主要控制点和水准点数据见后附《七分部导线、水准点闭合成果汇总表。

三、人员设备配置

测量工作不同于一般的其它工作，它要求控制测量及施工放样精度高，整体横向贯通中误差控制在£±25 mm,纵向贯通中误差

控制在L/10000,我单位对测量工作非常重视，派遣经验丰富的测量工程师负责测量工作，并配备进口高精度的测量仪器，以满足工程施工测量精度要求。

1 、仪器设备如下表

2、人员组织

组长：

成员：

四、精密导线加密点布置方法

（一）加密导线点选点时应符合下列要求：

1、相邻边长平均不宜超过350 M，个别边长不宜短于100 M , 长边与短边距离比控制在1:3。

2、点位应选在工程施工不易发生沉降变形区域以外的地方。

3、点位应避开工程施工现场

4、应充分利用控制的导线点。

5、如导线点位置不明显时，必要时设置指示桩。

五、精密高程加密点布置方法

1、高程控制点复测精度评定按照二等水准测量技术规范要求，

加密点精度要求及观测方法按照精密水准测量技术规范要求，观测路线按照附合或闭合路线往返观测。

2、精密高程加密点应充分利用施工区域的导线点及水准点，这样便于长期保护和方便使用。

4、加密水准点间距平均控制在300m 左右，点位应选在离施工场地变形区域以外稳固的地方，墙上水准点应选在永久性构造物上。

5、水准点点位应便于寻找、保存和引测。

6、水准点观测应在标石埋设稳定后进行，观测时间可选在上午或下午进行。

7、如水准点位置不明显时，必要时设置指示桩。

六、施工测量

在接到施工设计图纸后，对线路的平纵设计参数、承台中心设计坐标、跨径、梁长、墩台构造尺寸认真复核，确认无误后方可施工。高程复核从路面顶设计中心标高往下部推算（复核时一定要注意支承垫石和支座的厚度）与桩基底标高相吻合。在复核过程中如果发现问题通知监理、建管处及设计单位。

本合同段施工测量主要包括高墩柱桥梁施工测量、隧道施工测量和路基施工测量，所有部位的放样均采用全站仪和GPS坐标法。仪器设置测站均采用已知和自由建站两种方法。

（一）、桥梁施工测量

1.应先进行桥梁线路地面中线的测设,中线点的横向允许误差应

在士10mn之内

2.根据地面中心点来控制桥墩桩位中心, 桥墩间距的允许误差应在士10mm ,各跨的纵向累积允许误差应在士10V n mm（n为跨数）。

详细测设如下：

1 ）桩基施工测量

1.1首先对桩基中心进行测量定位。

1.2测量出护筒顶面标高，以便控制桩顶混凝土浇筑标高。

1.3在承台基础施工时，测量出桩位的实际位移偏差，纵横向偏差不大于士50mm。

2）承台、墩柱施工测量

2.1首先定位出承台的中心及四个角的位置。

2.2承台模板支立完毕后定位出墩柱预埋钢筋位置的纵横向轴线，定位误差控制在士5mm。

2.3在承台模板上测量出承台顶标高，以便控制承台顶混凝土浇筑标高。

3）墩柱施工测量

3.1承台施工完毕后，在承台顶面上放样出墩柱的纵横向轴线，定位误差控制在士5mm。

3.2测量出承台顶面标高，计算出承台顶面与墩柱顶的高差，及时提供给现场技术员，以便准确的计算出墩柱的实际高度，更好的指导施工。

3.3墩柱模板垂直度控制采用普通的锤球法，对于高度超过M墩柱的垂直度控制采用经纬仪控制，垂直度允许偏差为 1 %。

3.4墩柱模板支立好后用全站仪复测模板顶的纵横向轴线偏差，偏差控制在士5mm，复测值超出允许范围应督促工程队重新调整。

3.5墩柱顶混凝土浇筑标高控制，采用常规的倒悬挂钢尺配合水准仪，测量出模板顶标高，或用全站仪三角高程控制。三角高程控制是本工程的主要施工高程测量的控制方法（等级高程控制点除外）。

4）支承垫石、支座施工测量支承垫石和支座是施工测量的关键控制部位，直接影响到箱梁架设工序，支承垫石的顶面标高误差控制在士2mm平整度控制在士1mm;控制支座安装时一定要注意支座的方向，安装误差控制在士2mm。

（二）、隧道施工测量

1 、平面控制测设隧道平面控制测量的任务主要是保证隧道的精度和正确的贯通，并定出施工中线。

1 ）、洞口投点测设施工时通过洞外精测点，引进洞内采用双导线布置形成闭合导线，采用全站仪、精密水准仪等测量仪器，精确控制隧道中线。洞口导线点位埋设使用①22钢筋（钢筋顶上刻十字线）埋于洞口附

近坚固稳定的地面上，并用混凝土固定桩位，点与点之间通视良

好。点位布置完毕后，利用设计院交接的导线网点GPS点（已知）

作基准点，使用全站仪引测附合导线上各点的坐标值（并经平

差），使用精密水准仪从高等级的2个BM点测定导线上各点的高程