内燃机气道试验台简介讲解共38页文档
内燃机气道试验台测控系统的研制
内燃机气道试验台测控系统的研制张淑华;麻春辉【摘要】研发出了一种气道试验台的自动测控系统,通过传感器、PLC及上位机完成数据的采集、自动记录数据并打印且能实现气门升程的自动调节,PLC通过PID 计算自动调节流量控制阀,能够实现定压差测量.【期刊名称】《承德石油高等专科学校学报》【年(卷),期】2017(019)004【总页数】3页(P64-66)【关键词】内燃机;测控系统;PID;PLC;传感器【作者】张淑华;麻春辉【作者单位】承德石油高等专科学校汽车工程系,河北承德067000;承德石油高等专科学校汽车工程系,河北承德067000【正文语种】中文【中图分类】TK4内燃机气道稳流试验台是在稳流状态下测量发动机缸内进气涡轮强度、进气阻力特性的试验装置。
通过测量进气涡轮强度和气道阻力来评价气道性能的优劣，并作为确定气道结构和尺寸的依据。
传统的试验台通过手动调节气门的升程，再通过手动调节流量控制阀调节进入气缸中气体的流量，实现达到定压差的测量，人工记录数据。
开发出一种气道试验台自动测控系统，通过传感器、PLC及上位机完成数据的采集并能自动记录数据并打印，通过上位机控制PLC实现单点或满升程自动调节气门的升程并通过PID计算自动调节电动阀门，控制流过气缸气体流量达到实现定压差的目的。
气道试验台结构如图1所示。
气门调节机构通过步进电机驱动丝杠控制气门升程。
转速传感器测量气道在不同气门升程下旋转叶片的转速，计算出涡轮比。
此试验台可以进行单点试验，通过上位机输入气门的升程，设定好稳压箱1的压差及采样时间，PLC对流量调节阀进行PID控制，从而实现测定压降与设定压降相等的状态，当达到采样时间后，上位机将自动采集数据计算结果并虚拟仪表显示及绘制流量与涡轮比的曲线。
气道试验台上位机界面如图2所示。
此试验装置除单点试验的虚拟仪表显示、数据存储、计算分析及图表绘制、输出打印外，还能够进行气门满升程自动测量。
在上位机按动自动测量按钮，设定好气门升程每次增加的步长，系统将气门逐步开启，对于每个升程，与单点试验类似。
内燃机气道试验台简介
11
TUST-Ⅴ 广西玉柴机器股份有限公司质量部
27
TUST103
12
TUST102 潍坊柴油机厂中速机厂
28
TUST103
13
TUST-Ⅴ 广西玉柴机器股份有限公司装备厂
29
TUST103
14
TUST102 河南缸盖厂
30
TUST103
15
TUST102 重庆志成机械厂
31
TUST103
16
TUST101 天津一汽夏利轿车股份有限公司产品开发中心 32
鉴定与评价（续二）
先后通过了教育部3次子项目的鉴定 （1998年，2003年，2005年） 国家教委1994年科技进步三等奖 天津市1999年科技进步三等奖 教育部2005年提名国家科学技术奖 科技进步一等奖
评价排气道的流量系数； 检测进、排气管的流量特性; 空气滤清器的流量特性。
适用范围： 柴油机、汽油机、摩托车发动机
变压差方法的提出
内燃机运行时气道内气体为充分发展 的湍流流动，其无量纲量是不变的；
确立充分发展的湍流流动的实验条 件；
免去对其压力差的调控
变压差方法的提出
定压差（3500 Pa）与变压差试验结果的比较
序号
1 2
型号
使用单位
TUST-I
广西玉柴机器股份有限公司技术中心
TUST-Ⅰ 天津大学内燃机燃烧学国家重点实验室
序号
17 18
型号
TUST102 TUST102
3
TUST-II 广西玉柴机器股份有限公司技术中心
4
TUST-Ⅰ 中国人民解放军军事交通学院
5
TUST-I
山东大学
气道相关知识讲解
气道形状参数对气道性能的影响之二
➢ 提高涡流比：修气道芯子有效（减小喉口面 积）
➢ 降低涡流比：修阴模有效（增大喉口面积） 喉口区域是最敏感区域（约离凸台10mm）
➢ 凸台低，离底平面近，坡度变小，切向速度 变大，涡流比将变高
➢ 凸台高，离底平面远，涡流比将变低 凸台高低也是气道性能最敏感参数之一
15
气道形状参数对气道性能的影响之三
➢ 变坡度，提高或降低切向能力，从而提高 或降低涡流比
➢ 螺旋室变大可以提高涡流比 ➢ 通道口对流动不敏感 ➢ 其它区域，如当前在气缸盖修磨的区域，
提高或降低涡流比时总的原则是改变气流 流动截面和流动方向（角度）
16
气道形状参数对气道性能的影响之四
如将105扩缸至108，喷孔数从4变为5： ➢ 由于缸径加大，流量要求加大； ➢ 喷孔数变多，涡流比要小。
缓坡段 喉口 凸台
气 道 入 口
b
敏 感 区
c
a
陡坡段 螺旋部分 呈蜗牛壳形 状
13
气道形状参数对气道性能的影响之一
➢ 喉口截面大小是影响气道参数的关键：气 道截面缩小，流速提高，切向流速变大， 涡流比将提高
➢ 蜗壳形状有一个最佳值 ➢ 气道入口的位置、凸台（螺旋室）的高低
对涡流比有较为明显的影响（详细见后）
9
气道参数的定义
➢ 涡流比 涡流旋转速度/发动机转速
➢ 流量系数 气道实际流量/理论流量
不同的评价方法有不同的具体定义
10
燃烧室中燃油束分布形式源自11合适的涡流比➢ 喷油夹角 ➢ 喷油持续期内曲轴转角度数
当然，实测为进气终了涡流比， 燃烧室内涡流比要大些（角动量守 恒）
12
螺旋进气道的关键形状
内燃机气道试验台的结构设计与开发
内燃机气道试验台的结构设计与开发高亚男【摘要】设计了一款内燃机气道试验台,可实现缸径为Φ80 ～ 140 mm气缸气道的测量.该试验台结构简单,操作方便,可实现缸盖快速、准确、可靠的定位和夹紧.气门升程可自动控制,行程控制精度高,大大提高了气道试验台的测量效率和测量精度,降低劳动强度.【期刊名称】《承德石油高等专科学校学报》【年(卷),期】2017(019)005【总页数】4页(P56-59)【关键词】内燃机;气道试验台;缸盖;测试【作者】高亚男【作者单位】承德石油高等专科学校汽车工程系,河北承德067000【正文语种】中文【中图分类】TK406在内燃机特别是柴油机的研发和设计过程中，由于各国或组织对排放标准和燃油消耗制定了越来越严格的法规，使得内燃机研究方向从提高单位功率转移到改善排放和燃油消耗上来。
控制和优化燃烧过程、改善燃烧系统是提高发动机燃油经济性和降低排放的根本途径，同时也可改善发动机的动力性能、降低燃烧噪声，因此研究缸内空气与燃油或混合油气的运动状态，特别是进气、压缩和燃烧三个阶段气流运动状态，在内燃机设计过程中有重要意义[1-3]。
目前研究内燃机气道气流运动的方法主要有流场的数值模拟和试验测量[4]。
对于数值模拟方法常用的专用软件有AVL.FIRE、FLUENT等，试验测量方法有缸内专用仪器测量(热线风速仪 CTA、激光多普勒测速仪 LDA 、粒子示踪速度法 PTV 和粒子图像速度法 PIV)和稳流试验测量(即气道试验台测量)。
其中采用气道试验台测量的方法具有效率高、原理简单、结果可信的优点而被广泛使用。
但目前的气道试验台都存在一定的问题，例如缸盖种类多、气门数目不定、数据采集全部为手工、气门升程采用直尺测量、缸盖的平移需要复杂的升降轨道，尤其是缸盖对应气缸的中心与气缸体轴线的对中很难保证，每测量一次都必须重新划线对中[5]。
因此，设置一款气门升程可控、数据自动采集、快速高精度对中且适应多类别的气道试验台对于提高测量精度、测量效率、降低劳动强度具有重要意义。
《内燃机实验》实验指导书解读
内燃机实验实验指导书南昌大学机电工程学院动力工程系发动机实验室2014.05目录实验一发动机机械效率的测定实验二柴油机负荷特性实验实验三发动机气道稳流性能实验实验四柴油机燃油喷射过程实验附录一发动机台架试验安全操作规范实验一 发动机机械效率的测定一 试验目的：1、了解发动机试验台架的组成，掌握发动机扭矩、功率、转速及油耗等基本发动机性能参数的测量方法。
熟悉电涡流测功器、油耗转速测量仪、发动机数控试验台等仪器的原理和使用方法。
熟悉FST2E 发动机数控系统的使用方法和用户程序的编制方法。
2、采用油耗线法测定发动机机械效率ηm ，并由此计算出发动机的机械损失功率。
目的在于了解发动机的机械磨擦损失随曲轴转速与负荷的变化规律，以便评定发动机的结构完善程度与调整装配质量；还可以借以推算发动机的指示功率，也可用于评定发动机工作均匀性。
二、试验仪器及设备：2105B 型柴油机 南昌凯马柴油机有限公司CW100-3000/10000电涡流测功机 迈凯（洛阳）机电有限公司FCM-D 油耗转速测量仪 上海内燃机研究所FST2E 发动机数控试验台 迈凯（洛阳）机电有限公司三、实验基本原理：本实验采用油耗线法测定2105B 型直喷非增压柴油机的机械效率ηm 。
实验基本原理为：发动机在某一具体工况下指示热效率为： 136003600()i e m A A u A uP P P B H B H η⨯⨯+==发动机同一转速下空转时指示热效率为：假设发动机该工况下和空转时的指示热效率相同（即ηA =η0），则有：故，该转速的发动机机械损失功率可通过下式计算得到：则，该转速下的有效功率为Pe 时机械效率ηm 为：em e mP P P η=+另：由于通过油耗法测得发动机机械效率是基于同一转速下不同负荷时发动机指示热效率相等的假设基础上的，但实际情况是在同一转速下不同负荷时发动机的指示热效率是不同的（特别是在点燃式预混燃烧模式发动机上相差更大）。
气道吹风试验台作业指导书教学教材
4.5.注意事项
现在是个飞速发展的时代，与时俱进的大学生当然也不会闲着，在装扮上也不俱一格，那么对作为必备道具的饰品多样性的要求也就可想而知了。4.5.1测量前应使传感器通电预热30分钟以上。
4.1.3依次打开总电源.电脑.数据采集仪.控制台电源，启动测试软件及控制台（使用控制台前一定在软件中将它启动）。
4.1.4检查计算机与数据采集仪是否连上，在控制台界面上设置相关试验参数，参数设置主要包括缸盖气道.缸盖类型.缸盖编号.待检缸号.气道型式.流动方式.检测人员以及测试目的。
4.2测量过程
3.职责：操作本仪器的作业人员负责以下程序，指导书的更新由测试技术组负责。
4.程序：
4.1准备工作：
4.1.1检查模拟缸套上止口“O”型密封圈是否平整光滑，能否达到密封效果。
4.1.2自动测量时装上自动压紧机构；手动测量时装上手动压紧机构。并调整摇臂和压紧机构，确保进气门与压紧机构对准，合理放置气门升程位移传感器。
产品试验室仪器操作作业指导书
文件编号：第1页共3页
设备型号
105740097
零件编号
设备名称
气道稳流试验台
零件名称
过程编号
使用车间
技术中心产品试验室
设备操作作业指导书
1.目的：本作业指导书适用于抽查生产线上送检的气缸盖的气道性能，也可用于进行发动机气道的开发.研制和成品缸盖的抽样试验。
2.范围：适用于本仪器操作人员。
4.4.1无法打开采集仪，在确定采集仪工作正常并与计算机相连后选择重新连接项。
据上述部分的分析可见，我校学生就达4000多人。附近还有两所学校，和一些居民楼。随着生活水平的逐渐提高，家长给孩子的零用钱也越来越多，人们对美的要求也越来越高，特别是大学生。他们总希望自己的无论是衣服还是首饰都希望与众不同，能穿出自己的个性。但在我们美丽的校园里缺少自己的个性和琳琅满目的饰品，所以我们的小饰品店存在的竞争力主要是南桥或是市区的。这给我们小组的创业项目提供了一个很好的市场机会。4.4.2工作中气门升程数值不变化，检查气门升程位移传感器测杆是否动作。
内燃机气道试验台简介共38页
▪
26、要使整个人生都过得舒适、愉快，这是不可能的，因为人类必须具备一种能应付逆境的态度。——卢梭
▪
27、只有把抱怨环境的心情，化为上进的力量，才是成功的保证。——罗曼·罗兰
▪
28、知之者不如好之者，好之者不如乐之者。——孔子
内燃机气道试验台简介
16、人民应该为法律而战斗，就像为 了城墙 而战斗 一样。 ——赫 拉克利 特 17、人类对于不公正的行为加以指责 ，并非 因为他 们愿意 做出这 种行为 ，而是 惟恐自 己会成 为这种 行为的 牺牲者 。—— 柏拉图 18、制定法律法令，就是为了不让强 者做什 么事都 横行霸 道。— —奥维 德 19、法律是社会的习惯和思想的结晶 。—— 托·伍·威尔逊 20、人们嘴上挂着的法律，其真实含 义是财 富。— —爱献 生
▪
29、勇猛、大胆和坚定的决心能够抵得上武器的精良。——达·芬奇
▪
30、意志是一个强壮的盲人，倚靠在明眼的跛子肩上。——叔本华
谢谢！Βιβλιοθήκη 38
气道测试操作说明
孔板设置
测试注意事项介绍
三、测试及评价方法
1、在测试中，可根据需要得到不同气道性能评 价参数，主要有Ricardo、AVL、FEV和SwRI评价方 法。 2、评价方法的设置进入：设置---传感器及参 数设置---工作方式---计算方法 3、当采用Ricardo评价方法时，需要输入发动 机实际的凸轮型线数据，输入方法见前面内容。
测试台 被测缸盖
磁性表座
测试设备及使用介绍
• 控制系统
采集仪
气门步进 电机开关 总开关 交流稳压电源
数据采集系统
风机变频器
当使用手动压气门时，气门步进电机开关可关闭。实验时推荐 采用手动压气门，采用步进电机压气门时，气门升程误差较大。
测试设备及使用介绍
• 控制系统
电脑采集卡的连接注意 两个端口的连接位置， 标记有“横”、“竖” 的端口对应连接。
采集通讯端口1
采集通讯端口2
电脑采集卡
测试设备及使用介绍
• 被测缸盖
排气门
测试缸盖的准备：
螺旋气道
切向气道
喷油器口
1、安装对应的缸盖底板 2、用橡皮泥堵塞预热塞 口和喷油器口
3、清洁被测缸盖，特别 是进、排气道需擦拭干净
备注：当要测试组合气道（ 两个气门同时压下，切向气 道和螺旋气道同时进气）时 ，需要使用气门压板，以保 证两个气门被同时压下，升 程一致。
测试计算结果
测试软件及使用介绍
• 测试结果浏览界面3
1、在测试结果浏览界面中。 还可对测量结果进行浏览。
2、每次测量结束后，应该观 察本次测量的测量结果，重点 检查两类数据：（1）、动量 计扭矩：动量计扭矩不应出现 负值，如果出现负值，可能是 动量计出现了零飘，建议进行 系统清零，重测。（2）、孔 板压差：所有孔板压差介于 100~1500Pa之间，如超过 1500Pa，建议换大直径的孔板， 重测。
内燃机气道稳流试验台定位装置的设计
内燃机气道稳流试验台定位装置的设计侯树梅【摘要】设计了一种内燃机气道稳流试验台的定位装置,实现对各种常见尺寸缸盖进行横向和纵向的精确定位,避免了传统的通过手动画线定位方式带来的较大定位误差,大大加快了缸盖的定位速度,降低了劳动强度,并提高了试验结果的可靠度和一致性.【期刊名称】《承德石油高等专科学校学报》【年(卷),期】2016(018)004【总页数】4页(P42-44,48)【关键词】气道稳流试验台;缸盖;定位装置【作者】侯树梅【作者单位】承德石油高等专科学校汽车工程系,河北承德 067000【正文语种】中文【中图分类】TK422我国汽车保有量目前为2.64亿辆，且年产量已达2 400多万辆，汽车工业迅猛发展的同时，能源问题和环境污染问题也日益凸显，因此，如何提高内燃机热效率和大幅度减少有害物排放是内燃机发展的目标和方向，而燃烧过程的优化则是内燃机综合性能提高的根本途径和主流方向[1]。
内燃机缸内气体运动对混合气的形成和燃烧过程有着决定性的影响，直接影响着内燃机的动力性、经济性及排放指标，而缸内气体运动一个非常重要的来源即是气体在流经进气道过程中生成的进气涡流或滚流[2]。
因此，深入了解由进气道形状和结构尺寸决定的气道流通特性，对组织良好的燃烧过程，开发具有高性能和低污染的内燃机具有重要意义[3]。
从20世纪60年代，内燃机气道稳流试验台就成为气道流通特性的重要研究工具，至今不仅在研发过程中仍被广为采用外，在生产线上也将越来越多的得到应用，完成在线检测，保证产品质量的一致性[4]。
内燃机气道稳流试验台通过测试内燃机进、排气道的流量系数、涡流比、滚流比等参数，对气道的流通特性进行评价。
传统的内燃机气道稳流试验台主要包括试验平台、气门升程控制及测量装置、风速仪、真空泵、流量测量装置等，其总体布置图如图1所示。
传统的内燃机气道稳流试验台结构比较简单，结构如图2所示，试验平台包括测试操作平台及缸套安装机构，气门升程采用螺纹调节并通过高度尺测量，风速仪安装在缸套中用以测量涡流强度等参数。
发动机台架试验室简介
将冷却液温度保持在设定点;从发动
机中返回的冷却液将进入调节系统
水温控制在88℃110℃
·为什么要加注防冻液
防冻液不仅具有防冻的功能;在防锈 防腐蚀 防水垢
防沸腾等方面也有着非常重要的作用
衡量防冻液的优劣主要有以下两点：首先是防冻效果;水
的冰点是0℃;一般普通型的防冻液都可达到40℃;而优质的防
特别注意：试验区域;建筑外壳应考虑避雷措施 控
制间内应考虑静电问题
目
录
1
台架试验介绍
2
试验室布局
3
试验室设备构成
4
试验室辅助设备构成
5
结语
设备构成
• 测功机
目前发动机试验常用测功机的类型：
① 电力测功机：直流 交流；AVL
② 电涡流测功机：不能反拖；Horiba
③ 水力测功机：不能反拖
油门执行器THA100
压燃机调速特性
机械损失功率
活塞漏气量
各缸工作均匀性
GB/T 190552003 汽车发动机可靠性试验方法
试验目的：在台架上使发动机受到较大的实际
交变机械负荷及热负荷;并提高单位时间内的交
变次数;以期在较短时间考核发动机的可靠性
此标准为汽车发动机在台架上整机的一般可靠
性试验方法;包括交变负荷;全速全负荷
① 原理：称重式 质量流
量式 体积流量式
② 组成：过滤器 电磁气
动阀 气泡分离器 加热
单元 冷却单元 密度计
体积流量计 压力调节
器
采集悬于弯曲弹簧
上的测量容器中的
燃油量
无接触电容性位移
传感器将路径转换
为电压
散热单节型式试验台讲解
散热单节型式试验台技术说明书兰州金诺绿色能源动力科技有限责任公司铁道部产品质量监督检验中心机车车辆检验站2006-08-01目录目录 (3)第一章内燃机车散热单节型式试验台的重要性 (5)第二章内燃机车散热单节型式试验原理 (6)第三章内燃机车散热器性能试验标准 (8)3.1总则 (8)3.1.1适用范围 (8)3.1.2基本要求 (8)3.1.3 试验项目 (8)3.2试验装置 (8)3.3试验用仪器仪表 (9)3.3.1 测量流量用的仪器仪表 (9)3.3.2 测量温度用的仪器仪表 (9)3.3.3 测量压力用的仪器仪表 (9)3.4测试参数 (9)3.5试验方法 (10)3.6试验计算方法 (11)3.7散热器性能试验计算表 (13)第四章内燃机车散热单节型式试验大纲 (14)4.1试验目的 (14)4.2试验内容 (14)4.3试验方法 (14)4.4测试参数 (14)4.5散热器的结构参数和技术指标 (15)第五章试验台介绍 (16)5.1 总体结构 (16)5.2 水系统(含加热、管道阻力等) (18)5.2.1试验台水系统的组成 (18)5.2.2加热控制 (19)5.2.3系统管道阻力计算 (21)5.3空气系统（含温度调节、通道阻力等） (24)5.3.1空气系统主要组成部件概述 (24)5.3.2空气系统温度调节 (26)5.3.3空气系统通道阻力 (27)5.4 控制系统 (30)5.5 测量仪表 (31)5.5.1.压力测量 (31)5.5.2 温度测量 (31)5.5.3空气流量测量 (32)5.5.4水流量测量 (34)第六章试验台标定 (39)6.1空气流场标定 (39)6.2水流量标定 (41)6.3空气温度标定 (41)6.4单流道散热单节热工参数标定 (41)6.5双流道散热单节测量标定 (44)第七章试验台操作规程 (48)第一章内燃机车散热单节型式试验台的重要性散热器是内燃机车的重要部件之一，它用来冷却内燃机车内的水、机油以及液力传动油的冷却水。
内燃机气道稳流试验评价方法.
气道的设计与开发-实验装置
气缸盖a . P m
涡流动量计
Ta a
D
} 1.75 D
Tank
叶片风速仪
nD
气缸套
叶片风速仪叶轮
1.75D
2.5D 电子计数器 叶轮转速 p
p1
p2 m
. m
稳压箱
Tank
锐孔板或 质量流量测量装置
到风机
23
旁通
.
31357
流量系数
流量系数
=
mth =z
18
a) 涡流测量
b) 滚测量
用叶片风速仪的方法测量涡流或滚流（
FEV）
19
评价方法2：FEV 法
FEV 分别用 K 和Cu/Ca 来评价进气道通过气流 的能力和涡流强度。 K=AS/AK, 式中: AS --进气道的有效面积
AS=Q/V0,
V0—速度头
AK – 气缸的横截面积 ，
AK=B2/4. 可以看出， K 是进气道的有效流通面积与气 缸面积的比值
40
仅就进气过程汽缸内的压力变化与否而
言，AVL评价方法的假设是更加符合实际的， 并且反映在 AVL 的预测公式里，如式（ 6 ）。 其中
c( ) 2 ( ) cm
(涡流比d )
在积分式里，它表示的就是与活塞运动速度 造成汽缸容积的变化率有关的量。 积分的效果是对不同气门升程下的涡流 比值进行加权平均。
内燃机气道稳流试验评价方法的 比较 --气道技术--
1
内燃机燃烧
油
混合气
气
燃烧
能 源
动力性
经济性
排放特性
环 境
3
2
1.内燃机缸内空气运动的主要形式
发动机试验台设备结构描述
目录一1100KW柴油机试验台 (2)1、设备结构概述 (2)2、试车中间底座 (2)3、试验小车 (3)4、精定位导轨及压紧机构 (4)5、接送机构 (6)6、挠性传动轴 (7)7、发动机起动装置 (8)8、急停装置 (8)9、液压系统 (8)10、水力测功器 (9)11、油门执行器及油门联接 (10)12、NCK2000发动机测试控制台 (10)12.1、系统组成： (10)12.2、测量控制系统的主要功能 (11)12.3、控制柜 (14)13、HZB2000油耗仪 (14)14、大屏幕显示仪 (15)15、传感器及集线箱 (15)16.电气控制系统 (16)二．试验台结构系统 (17)1、试验台大底板及减震器 (17)2、发动机三维支架及专用支架 (17)3、试验台传动轴及防护罩 (18)4、发动机起动装置及启动电源 (19)5、测功器 (19)6、测量控制系统 (21)设备结构描述一1100KW柴油机试验台1、设备结构概述快装试验台架由试车底座、精定位导轨、压紧机构、接送机构、试验小车、水油气管道快接、扰性传动轴及联接机构、液压系统、烟度仪、油门执行器及油门联接、水力测功器、安全防护罩、PLC电气控制系统、NCK2000测试控制系统等组成，设备布置见附图所示。
2、试车中间底座采用钢结构焊接箱式结构，外形全封闭.其上装有测功器和扰性传动轴。
前左右两侧设有检修窗，侧装有液压控制分站，底座后端集中布管，底座内装有小车接送油缸和线管等，箱内走线整齐，所有线集中于底座后侧线盒内。
底座内所有管路严格按长寿命标准设计选材:发动机循环水管采用钢质扰性管,不仅耐高温而且又具有补偿位置度能力,改进以往采用易老化橡胶管的做法。
机油、出水温度等管路采用钢丝编织的耐油扣压胶管。
底座内电器线缆全部布置在镀锌线槽中,接口处采用防水接头和热缩管保护.强弱电分开布置，接线盒布置在底座后端。
所有管路的布置在试验台格栅网以下,整体布置整齐美观。
全自动发动机气道试验台的研制
ｃｌ ｄｒ ｅｄａｄｖｌｅ ｉ ． ． ０ ｏｔ ｌ ｉｆ ｗａｊｓｎ ｓ ｍ ｅｔ ｔ ｎｈ、ｔ ＰＤ ｊｓｔｅ ｒｓ ｙ ｎ ｅ ａ ａ ｆ ３ Ｔ ｎｒ ｒ ｏ ｄ ｔ ｇ ｙｔ ｏ ｔ ｓ ｂ ｃ ｖｈ Ｉ ｔ ａ ｕｔｈ ｅ— ｉ ｈ ｎ ｖ ｌＩ ｃ ｏａ ｌ ｕ ｉ ｓ ｅ ｎｈ ｅ ｅ ｉ ｏｄ ｐ
维普资讯
２Ｏ 年第 ４ （ Ｏ６ 期 总第 ９ 期 ） ４
内燃机与动 力装 置 ＩｃＥ＆Ｐｗｒａｔ ．． ｏｅ ｌ ｐｎ
２０ 年 ８ ０６ 月
【 产品开发】
全 自动 发 动机 气 道试 验 台 的研 制
顾 富强 ， 高树征 （ 东省 内燃机 研 究所 ， 东 济 南 山 山 ２０ １） ５０４
ｍ ｔｏ ｋ ｔｉ ｏ ｓ ｌ ｔｒ ｐ ｅｔ ｏ ｄ ｔ ｅ ｄ ｍａ ｅ ｉ ｍｐ ｓ ｉ ｅｔ ｉ ｅ ｒ ｔ ｓ ｗ ａ ｈ ｂ ｏｎ ｕ ｔ ｆ ｌ ｎ ｏ￣ｌｃ ｔｅ ｙｉｄ ｒｔ ｓ ．６ ｈ ｅ ｔｓ ｉ ｃ ｎ ｒｌ ｄ ｗ ｔ ｅ ｔ ｈ ｒｃ ｌ ｅ ｔ ｔ ．Ｔ ｅ ｔ ｓ ｏ ｔ ｌ ｉ ｏ ｎ ｏ ｅ ｏｅ ｈ
１ 试验 台的总体构成
系统总体布局如图 １可以将大 气罐和罗茨风 ， ． 三路气流压力信号采集 、 一路 机 放在另 外一 个 房 间 ， 以减 少 操作 间 的噪 音 。设 两 ２ ３ 完成转速测量 、 温度 信号采 集 ； 个 手动 阀是 为 了兼顾 作进 气道试 验 和作 排 气道试 验 ． 回零检测 ， 气门上下 限位检测 ， 时， 气体流向转换 之需。小气罐靠近缸盖测试机构 ２４ 完成缸盖复位 、 气缸上下限位检测 ， 阀门上下限位检测 、 联动互锁 、 总成一 端 ， 由软橡胶 管 与缸筒相 连 ， 缸筒 由气缸 带动 超 限保 护 ； 脱 离 和密封 缸盖 。 ２５ 通过 ４５通 讯 口完 成 与 文 本 显 示 屏 的数 据 交 ． ８ ２ 控 制系统 的硬件设计 换。 硬件原理框 图如 图 ２ 。其中阀门的驱动由 ＳＲ Ｓ 系统 由 ＰＥ 和计 算 机 组 成 上 下 位 机 通 讯 。 由 Ｉ 完成 ， 减少了对系统的干扰 ， 定位和检测传感器 、 转 ＰＥ完 成 的功能 有 ： Ｉ ３ 本神视公 司产品， 提高了系统的可 ２ １ 直接发脉冲信号和换 向信号给步进 电机驱动 速传感器采用 １ ．
内燃机试验学【可直接使用】.doc
名词解释：1容积法测量装置：这种方法一般使用葫芦形玻璃瓶，用连通管与燃料箱相通，中间装一个三通阀进行转换。
2重量法测量装置：这种方法的实值是测定消耗一定量燃料的时间。
最重要的是时间的测量，其误差大小取决于操作者的熟练程度。
3试验设计的定义：是为了达到预期的试验目的采用某种数理统计方法，制定合理的试验方案，以便尽可能顺利与简捷的取得理想的试验数据。
4正交试验设计法：是研究与处理多因素试验的一种方法。
它利用一种规格化的表格---正交表，挑选试验条件，安排试验计划和进行试验，并通过较少次数的试验，找出较好的生产条件，即最优或较优的试验方案。
2标准表L9（34）L------正交表的代号9-------实验的次数3-----每一列的水平数4-------正交表的列数混合型正交表L8（41×24）L―――正交表的代号-------实验次数4水平列的列数为１２水平列的列数为４试验次数8对L8（41×24）（4－1）+4（2－1）+1=8 L18(2×37)(2－1)+7(3－1)+1=16 5极差：指的是各列中各水平对应的试验指标平均值的最大值与最小值之差（因子主次看极差，因子水平看均值）6示功图：内燃机汽缸内工质压力随曲轴转角或汽缸容积变化的关系称为内燃机的示功图7动态压力测试方法之，模拟法：通过适当的传感器将被测压力按比例转化成相应的电量或电参量，再通过动态应变仪，调试解调器或电荷放大器等将中间变量转化成电流，电压或电荷信号记录绘制相应的波形图。
采样法：①横向集点法：对应某些确定的压力值，采集汽缸压力与之相平衡时的曲轴转角②纵向集点法：在确定的曲轴转角下采集相应的缸内气体压力。
简答１内燃机测试的主要内容？其中整机部分包括内燃机性能，耐久性，排放等试验零件试验包括曲轴弯曲疲劳试验内燃机部件的磁粉探伤方法。
２内燃机试验的测量参数是什么？因测量的目的不同而分为①平均值的测量如转速，输出扭矩，进气压力和排气温度等。
内燃机气道试验台简介讲解共38页
1、合法而稳定的权力在使用得当时很 少遇到 抵抗。 ——塞 ·约翰 逊 2、权力会使人渐渐失去温厚善良的美 德。— —伯克
3、最大限度地行使权力总是令人反感 ；权力 不易确 定之处 始终存 在着危 险。— —塞·约翰逊 4、权力会奴化一切。——塔西佗
5、虽然权力是一头固执的熊，可是金 子可以 拉着它 的鼻子 走。— —莎士 比
Than心灵的最软弱无力。——斯宾诺莎 7、自知之明是最难得的知识。——西班牙 8、勇气通往天堂，怯懦通往地狱。——塞内加 9、有时候读书是一种巧妙地避开思考的方法。——赫尔普斯 10、阅读一切好书如同和过去最杰出的人谈话。——笛卡儿