柴油机共轨系统标定_1

台Fra Baidu bibliotek标定
一般说来主喷的轨压/提前角越高越大，NOx值就会越高， 但烟度和油耗会降低。因此要综合权衡NOx和烟度的关系。 如果不能达到理想的效果，就要考虑喷油器、燃烧室以及 增压器等部件的匹配问题。
由于进行ESC试验时，需要在A和C转速之间的工况点任意 加测三个点的排放，因此也需要对A、C区域的其他转速 下工况点的轨压和提前角进行标定，使得这些转速下的工 况点的NOx和烟度值不能和其相邻四个排放点的NOx和 烟度值差别过大。
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标定方法：从怠速开始，直至标定点转速，每隔 100r/min对各个转速下的不同负荷点进行标定；在某一 转速下，可以把负荷根据MAP图中y轴的扭矩间隔值 （60N.m或者100N.m）从低到高进行标定，直至标到 该转速的外特性点的扭矩。
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6 进气量的标定及其替代值的标定
进气量的标定：先把ASMod_facVSACorVolEff_MAP设 置成1；然后根据车辆中冷器的工作特性，把柴油机在不同 工况点对应的中冷后温度添到ASMod_tIndAirRef_MAP 中，标定过程中要控制各工况点的中冷后温度 IATSCD_tAir和ASMod_tIndAirRef_MAP中对应的温度 ASMod_tIndAirRef保持一致。然后调整 ASMod_facVolEff_MAP中的数值，使INCA计算得到的 空气流量AFSCD_dmAirPerTime和台架实际测量的空气 流量一致。替代值的标定：把进气温度压力传感器拔掉， 控制各工况点的IATSCD_tAir和ASMod_tIndAirRef保持 一致，然后把台架实际测量的空气流量添到 AFSCD_dmAirSubVal_MAP中相对应的位置。
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标定时注意轨压在发动机转速100r/min间隔不得高于 200bar；喷油量在10mg/cyc间隔的轨压不得高于 200bar。
相关修改或监控的INCA参数：
InjCrv_phiMI1Bas1_MAP Rail_pSetPointBase_MAP
EngPrt_qLim_CUR
EngM_nAvrg
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标定方法：选择一个固定转速，如B点，然后根据 InjVCD_tiET_MAP中x坐标轨压的显示值，确定需要进行标定的 轨压，例如下图，可以选择350bar、550bar、750bar、 950bar和1300bar作为标定的轨压。把B点的轨压全部设为 350bar，根据y轴的喷油量选择需要标定的工况点，监控ECU显 示的喷油量和实测油耗率，如果该工况点显示的喷油量比计算得到 的喷油量小，则应对该工况点附近的加电值乘一个小于1的系数； 如果该工况点显示的喷油量比计算得到的喷油量大，则应对该工况 点附近的加电值乘一个大于1的系数，使之两个喷油量一致。按上 述步骤完成其余轨压下的加电值标定。标定完之后可以把其余主喷 的加电MAP图设置成相同即可。
InjCrv_phiMI1Bas RailCD_pPeak
InjCtl_qSetUnBal CoEng_stCurrLimActive
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3 ET-MAP的标定： 由于喷油器的加电MAP图是在油泵试验台上得到的，跟喷 油器实际工作环境不同，因此需要对从台架得到的加电 MAP的数据进行修改，使ECU显示的喷油量跟台架实测 的燃油消耗率的结果等效： （mg/cyc*3*60*n）/（1000*P）= g/kW.h 即：mg/cyc =（g/kW.h*Trq）/ 1719
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在标定时，可对标定点附近的主喷轨压和提前角设置成一 致，这样可以保证各排放工况点的稳定。记录该排放点在 某一主喷轨压和提前角时的各试验参数：大气压力/温度/ 相对或者绝对湿度、中冷后温度/压力、油耗量、空气流 量、NOx的浓度值、爆压、烟度、涡轮后排温等，然后根 据相应的NOx的计算公式得到该排放点的NOx值。标定 的目标就是在保证各点的NOx在小于5g/kW.h前提下， 尽可能的使烟度值降低，即保证颗粒的排放也要小。
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5 FMTC的标定 根据台架得到的有效扭矩和INCA显示的摩擦扭矩，可以
得到发动机的各工况点的内力矩，记录此时的喷油量 InjCtl_qSetUnBal，然后把喷油量的数值添到 FMTC_trq2qBas_MAP中。标定后INCA显示的内力矩 CoEng_trqInrSet会和实际发动机的内力矩一致。
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4 摩擦扭矩的标定
利用倒拖法实现柴油机在不同转速和出水温度下摩擦扭矩的测量。 可以通过测量发动机在30℃、60℃和90℃下的摩擦扭矩，其 余温度下的摩擦扭矩可以通过插值法添到摩擦扭矩的MAP中： EngM_trqFrc_MAP。
标定方法：ECU的T15开关不要闭合，使柴油机处于非工作状态， 控制柴油机的出水温度在某一恒定温度下，然后利用电力测功 机倒拖柴油机，记录柴油机在不同转速下的摩擦扭矩。转速可 按每隔100r/min进行试验，到额定转速即可。
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该方法只适用于喷油量大于15mg/cyc以上的加电时间的 标定，不适合小喷油量对应加电时间的标定，因为此时油 耗仪测量的结果不稳，再就是还有部分燃油没有燃烧，因 此需要利用碳平衡法（可根据欧III标准编制计算公式）测 量尾气中HC、CO、CO2的浓度，计算得到小负荷工况下 的油耗率，然后根据上面的公式，对小油量的加电时间进 行标定。
首先确定机型的外特性曲线，然后对各转速下的外特性 工况点进行初步的油量限制，确保柴油机在以后的标定过 程中不出现不正常的现象。此时要监控发动机的爆压、涡 轮后排温、机油压力、出水温度等参数不得超过柴油机规 定的限值。
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相关修改或监控的INCA参数： EngPrt_swtTrq_C = 0 EngPrt_qLim_CUR InjCrv_phiMI1Bas1_MAP Rail_pSetPointBase_MAP InjCtl_qLim CoEng_stCurrLimActive
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2 ESC(European steady state cycle 稳态循环）的标 定 根据外特性曲线定出A、B、C三点的转速和100%的扭 矩。在主喷的轨压和提前角的MAP图里面插入这三个转 速。可根据需要把这与三个转速加到其他相关的MAP和 CUR中，如InjCtl_tiET_MAP，EngPrt_qLim_CUR， EngPrt_TrqLim_CUR等，然后进行13工况各排放点的 标定。
电控高压共轨柴油机的 标定
2005 05 30
潍柴欧三柴油机
学习内容
包括四大部分 一 熟悉GB 17691-2005车用压燃式、气体燃料点燃式发动
机与汽车排气污染物排放限值及测量方法（中国Ⅲ、 Ⅳ、Ⅴ阶段） 二 柴油机台架标定。 三 整车标定。 四 电控柴油机故障诊断及排除
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1 外特性工况点油量的初步限制