汽车外形演变
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汽车外形的演变
1
汽车外形演变与造型风格
1885年，卡尔•本茨制成一辆三轮汽车，从 此拉开了汽车现代史的帷幕。 在此后的100多年内，汽车无论是从车身造 型还是从动力源或底盘、电器设备来讲，都 有了翻天覆地的变化。 其中最富特色、最具直观感的当数车身外形 的演变。
2
汽车车身的演进
马车型 楔型
箱型 鱼型
13
汽车车身的演进之三 流线型（甲壳虫）
1940年的林肯高级轿车
14
汽车车身的演进之三 流线型（甲壳虫）
1946年的福特轿车
15
汽车车身的演进之三 流线型（甲壳虫）
1948年的别克轿车
16
17
大众甲壳虫
18
甲壳虫 1.6 2010款
19
2010甲壳虫性能简介
20
汽车车身的演进之四 船型
1949年，福特汽车公司推出新型福特V8汽车。
21
汽车车身的演进之四 船型
1952年的福特轿车
22
汽车车身的演进之四 船型
1952年的别克轿车
23
汽车车身的演进之四 船型
1956年的雪佛兰轿车
24
汽车车身的演进之四 船型
1959年的凯迪拉克轿车
25
汽车车身的演进之四 船型
2005款新克莱斯勒
7
汽车车身的演进之二 箱型
美国通用1928年雪佛来
8
气缸 发动机罩开始演变
为提高车速，人们开始降度的降低影响前方视野，这种方法 最终被放弃,转而通过提高功率的方法。这样一来，发动机由 单缸变成4缸、6缸、8缸，汽缸一列排开低车的高度减小空气阻力。 但由于车顶高，发动机罩也随之变长。典型的例子就是 1931年生产的阿尔法·罗密欧牌汽车的外形。
26
汽车车身的演进之五 鱼型
为了克服船型汽车在高速时会产生较强的空气涡流这一缺陷， 人们把船型汽车的后窗玻璃逐渐倾斜，倾斜的极限即成为 斜背式。由于斜背式汽车的背部像鱼的脊背，所以这类车 称为鱼型汽车。
1952年的别克汽车
27
汽车车身的演进之五 鱼型
鱼型车实用性、空气动力性佳，但高速 时产生升力，稳定性变差。
流线型 （甲壳虫型）
船型
3
汽车车身的演进之一 马车型
从19世纪末到20世纪初，世界上相继出现了一批汽车制造公 司，除戴姆勒和奔驰各自成立了以自己名字命名的汽车公司 外，还有美国的福特公司、英国的劳斯莱斯公司等。 当时的汽车外形基本上沿用了马车的造型，致力于动力更换 ，没有形成自己的造型风格，被人们称为无马的“马车”。 汽车的零部件一直沿用马车的车身、车轮、钢板弹簧、制动 器等部件，将发动机安装在座位下，就像装上了动力的马车 ，此时汽车的外形酷似马车。
28
鱼形车
29
汽车车身的演进之六 楔型
为了从根本上解决因采用鱼型结构而带来的升力问题， 人们进行了反复的探索，最后终于找到了楔形造型。
奔 驰
30
SLR
楔形主义 经典楔形车盘点
NO.1兰博基尼Miura
31
楔形主义 经典楔形车盘点
NO.2兰博基尼Countach
32
楔形主义 经典楔形车盘点
NO.3兰博基尼Reventon
33
楔形主义 经典楔形车盘点
NO.4比扎瑞尼Manta概念车
34
楔形主义 经典楔形车盘点
NO.5普利茅斯Superbird
35
楔形主义 经典楔形车盘点
NO.6法拉利F40
36
Leabharlann Baidu
现代汽车外形
实用 时尚 多用途
37
*实 用 型
1982年奥迪100 船形＋楔形
38
实用性更强 2012款奥迪A1 Sportback
39
*时 尚 型
现代伊兰特 船形＋楔形＋流线形 40
宝马X6 > 时尚型
至跑•至臻。 新BMW X6。
41
42
*多 用 途 形
别克子弹头
箱形＋楔形＋流线形
43
小结
马车型 箱型 甲壳虫 楔型 鱼型 船型
实用
时尚 多用途 44
4
汽车车身的演进之一 马车型
1892年的标致汽车 1901～1905年在美国最畅销的奥兹莫比尔弯挡板汽车 5
汽车车身的演进之一 马车型
福特 1903年A型车
1908年T型车
倾斜车头 挡风玻璃＋活动布蓬
6
汽车车身的演进之二 箱型
由于马车型汽车很难抵挡风雨的侵 袭， 所以在1915年箱型汽车诞生
福特T型车是典型的箱形汽车
9
汽车车身的演进之二 箱型
1932年的杜森博格SJ高级轿车
10
汽车车身的演进之三 流线型（甲壳虫）
作为高速车，箱型汽车并不够理想， 因为它的阻力大大妨碍了汽车前进的速度， 所以人们又开始研究一种新的车型——流线型。
11
汽车车身的演进之三 流线型（甲壳虫）
1936年的宝马328型汽车
12
1938年的凯迪拉克汽车
1
汽车外形演变与造型风格
1885年，卡尔•本茨制成一辆三轮汽车，从 此拉开了汽车现代史的帷幕。 在此后的100多年内，汽车无论是从车身造 型还是从动力源或底盘、电器设备来讲，都 有了翻天覆地的变化。 其中最富特色、最具直观感的当数车身外形 的演变。
2
汽车车身的演进
马车型 楔型
箱型 鱼型
13
汽车车身的演进之三 流线型（甲壳虫）
1940年的林肯高级轿车
14
汽车车身的演进之三 流线型（甲壳虫）
1946年的福特轿车
15
汽车车身的演进之三 流线型（甲壳虫）
1948年的别克轿车
16
17
大众甲壳虫
18
甲壳虫 1.6 2010款
19
2010甲壳虫性能简介
20
汽车车身的演进之四 船型
1949年，福特汽车公司推出新型福特V8汽车。
21
汽车车身的演进之四 船型
1952年的福特轿车
22
汽车车身的演进之四 船型
1952年的别克轿车
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汽车车身的演进之四 船型
1956年的雪佛兰轿车
24
汽车车身的演进之四 船型
1959年的凯迪拉克轿车
25
汽车车身的演进之四 船型
2005款新克莱斯勒
7
汽车车身的演进之二 箱型
美国通用1928年雪佛来
8
气缸 发动机罩开始演变
为提高车速，人们开始降度的降低影响前方视野，这种方法 最终被放弃,转而通过提高功率的方法。这样一来，发动机由 单缸变成4缸、6缸、8缸，汽缸一列排开低车的高度减小空气阻力。 但由于车顶高，发动机罩也随之变长。典型的例子就是 1931年生产的阿尔法·罗密欧牌汽车的外形。
26
汽车车身的演进之五 鱼型
为了克服船型汽车在高速时会产生较强的空气涡流这一缺陷， 人们把船型汽车的后窗玻璃逐渐倾斜，倾斜的极限即成为 斜背式。由于斜背式汽车的背部像鱼的脊背，所以这类车 称为鱼型汽车。
1952年的别克汽车
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汽车车身的演进之五 鱼型
鱼型车实用性、空气动力性佳，但高速 时产生升力，稳定性变差。
流线型 （甲壳虫型）
船型
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汽车车身的演进之一 马车型
从19世纪末到20世纪初，世界上相继出现了一批汽车制造公 司，除戴姆勒和奔驰各自成立了以自己名字命名的汽车公司 外，还有美国的福特公司、英国的劳斯莱斯公司等。 当时的汽车外形基本上沿用了马车的造型，致力于动力更换 ，没有形成自己的造型风格，被人们称为无马的“马车”。 汽车的零部件一直沿用马车的车身、车轮、钢板弹簧、制动 器等部件，将发动机安装在座位下，就像装上了动力的马车 ，此时汽车的外形酷似马车。
28
鱼形车
29
汽车车身的演进之六 楔型
为了从根本上解决因采用鱼型结构而带来的升力问题， 人们进行了反复的探索，最后终于找到了楔形造型。
奔 驰
30
SLR
楔形主义 经典楔形车盘点
NO.1兰博基尼Miura
31
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NO.2兰博基尼Countach
32
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NO.3兰博基尼Reventon
33
楔形主义 经典楔形车盘点
NO.4比扎瑞尼Manta概念车
34
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35
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NO.6法拉利F40
36
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现代汽车外形
实用 时尚 多用途
37
*实 用 型
1982年奥迪100 船形＋楔形
38
实用性更强 2012款奥迪A1 Sportback
39
*时 尚 型
现代伊兰特 船形＋楔形＋流线形 40
宝马X6 > 时尚型
至跑•至臻。 新BMW X6。
41
42
*多 用 途 形
别克子弹头
箱形＋楔形＋流线形
43
小结
马车型 箱型 甲壳虫 楔型 鱼型 船型
实用
时尚 多用途 44
4
汽车车身的演进之一 马车型
1892年的标致汽车 1901～1905年在美国最畅销的奥兹莫比尔弯挡板汽车 5
汽车车身的演进之一 马车型
福特 1903年A型车
1908年T型车
倾斜车头 挡风玻璃＋活动布蓬
6
汽车车身的演进之二 箱型
由于马车型汽车很难抵挡风雨的侵 袭， 所以在1915年箱型汽车诞生
福特T型车是典型的箱形汽车
9
汽车车身的演进之二 箱型
1932年的杜森博格SJ高级轿车
10
汽车车身的演进之三 流线型（甲壳虫）
作为高速车，箱型汽车并不够理想， 因为它的阻力大大妨碍了汽车前进的速度， 所以人们又开始研究一种新的车型——流线型。
11
汽车车身的演进之三 流线型（甲壳虫）
1936年的宝马328型汽车
12
1938年的凯迪拉克汽车