汽车外形演变
汽车造型变迁
福特T型汽车 Ford Model T
福特汽车公司由 亨利福特创建于 1903 年 。 福 特 T 型汽车于1908年 1908 推出，是汽车发 展史上第一辆普 及到千家万户的 汽车，至1927年 停产换型共生产 了1500万辆，是 当时产量最大、 影响最广泛的汽 车。
福特T型车是典型的箱形汽车
汽车造型演变
赏车
“其形也，翩若惊鸿，婉若游龙。荣曜秋 菊，华茂春松。仿佛兮若轻云之蔽月， 飘飘兮若流风之回雪。远而望之，皎若 太阳升朝霞；迫而察之，灼若芙蕖出渌 波。”
§1 汽车造型变迁
马车形汽车 箱形汽车 甲壳虫形汽车 船形汽车 鱼形汽车 楔形汽车 子弹头形汽车
马车形汽车
从19世纪末到20世纪初，世界上相继出 现了一批汽车制造公司，除戴姆勒和奔 驰各自成立了以自己名字命名的和雪铁龙公司、 意大利的菲亚特公司等。当时的汽车外 形基本上沿用了马车的造型。因此，当 时人们把汽车称为无马的“马车”。
1949年，美国设计大师雷蒙娄威推出的斯蒂倍 克（Studebaker）轿车
迷你汽车
三箱形汽车存在的问题
车的尾部过分地伸长，形成了阶梯状， 高速行驶时会产生较强的空气涡流，因 此影响了车速的提高。为克服三箱形汽 车尾部呈阶梯状而产生较强空气涡流的 缺点，设计者将汽车后窗倾斜，形成斜 背式，类似鱼形。
1971年的兰博基尼
现代汽车造型特点
甲壳虫汽车
三箱形造型
1949年，美国设计大师雷蒙娄威推出的斯 蒂倍克（Studebaker）轿车的造型是一项划 时代的创举。该车的客舱前移，位于发动机 和行李舱的中间，头和尾部的长度几乎相当， 使汽车的侧面形状前后对称，明显地分为发 动机舱、乘客舱、行李舱三个部分，这就是 现代三箱式（Three Box Type）轿车的首创， 在当时称为船形（Pontoon Type）。
汽车外形变化史
1960-至今：鱼型车身时代
鱼型汽车造型代表着意大利车身界
保时捷911卡雷拉RS就最典款车型。
1963-至今：楔形车身时代
当今的车身
新宝马3系下垂的车头更是将楔形车 身演绎的淋漓尽致
联想S10
1902-1908年
基本沿用了马பைடு நூலகம்车身结构
1915～1933：箱型车身时代
1924年，通用首次在轿车车身上采 用Duco彩色漆面
四缸、六缸、八缸便出现了类似捷 豹这样怪异的外形。
1934～1948：流线型车身时代
1936年，林肯轿车在流线型汽车的设计上又 近了一步和风轿车还是比较成功
真正达到减小风阻系数 1935年问世 大众甲壳虫
流线型车身也成为当时社会追求的 一种时髦样式。
60-70km/h,流线形车身起到减小风 阻的效果不大
1949-至今：船型汽车时代
我国的第一辆红旗轿车就是根据运 用船型车身
上海汽车也运用了船型
凯迪拉克首先推出的所谓飞行梦幻 风格
昙花一现，毫无功能意义
汽车车身造型的演变过程
汽车车身造型的演变过程一、起源阶段汽车的发展可以追溯到19世纪末的欧洲。
最初的汽车车身造型非常简单，由一个底盘、四个轮子、一个发动机和一个驾驶室组成。
这种车身造型在当时被称为“马车式”，因为它们与传统马车的造型非常相似。
二、早期改进随着汽车技术的进步，人们开始尝试改进汽车的车身造型。
早期改进的一个重要方面是改变汽车的外形，使其看起来更加流线型。
这种流线型的设计减少了空气阻力，提高了汽车的速度和燃油效率。
这一时期的汽车车身造型开始变得更加修长和流畅。
三、现代设计的兴起在20世纪初，汽车设计师开始将艺术元素引入到汽车车身造型中。
他们开始注重汽车的美感和独特性。
这一时期的汽车车身造型充满了曲线和流畅的线条，使汽车看起来更加动感和时尚。
四、战后时期的变革第二次世界大战后，汽车行业经历了一次巨大的变革。
在这个时期，人们开始注重汽车的实用性和功能性。
汽车的车身造型变得更加简洁和实用，以适应人们日益增长的出行需求。
五、多元化的车身造型随着科技的进步和人们对汽车的需求不断变化，汽车的车身造型也变得越来越多样化。
现代汽车市场上，有轿车、SUV、敞篷车、跑车等各种不同类型的车身造型，以满足不同消费者的需求。
六、未来的发展趋势随着科技的不断进步和人们对环保的关注度增加，未来汽车的车身造型可能会朝着更加环保和节能的方向发展。
例如，电动汽车的兴起，使得汽车的车身造型可以更加灵活和创新，以适应电动汽车的特殊需求。
总结：汽车车身造型的演变过程可以概括为从简单实用到流线型再到多样化的发展趋势。
从最初的马车式造型到现代的流畅曲线，再到未来可能的环保节能设计，汽车的车身造型不断变化，以适应人们不断变化的需求和科技的进步。
无论是外观美感还是实用功能，汽车的车身造型都在不断创新和改进，为人们带来更好的驾驶体验和出行方式。
简述汽车外形的发展过程
简述汽车外形的发展过程汽车外形的发展过程可以追溯到19世纪末。
起初，汽车的外形与马车相似，使用木质或铁质材料，并且没有封闭的车厢。
这时的汽车通常由后置引擎驱动，底盘较低，车轮较大。
随着技术的进步，汽车外形开始变得更加复杂、多样化。
20世纪初，封闭式驾驶室开始出现，以提供更好的风阻和驾驶员的舒适性。
在这个时期，汽车设计师开始运用流线型的概念，以减少空气阻力，从而提高汽车的速度和燃油效率。
到了20世纪30年代，汽车外形开始采用更加流畅、流线型的设计。
这一时期的汽车通常具有长长的车身、圆滑的曲线和细长的前后端，以及整洁的外观线条。
这种设计风格一直延续到20世纪50年代，但逐渐被更加方正的造型所取代。
在20世纪50年代和60年代，汽车设计开始更加注重舒适性和安全性。
这时的汽车外形更加方正，更注重空间利用，增加了大量的玻璃面积，以提供更好的能见度。
同时，汽车的底盘也变得更加稳定，安全性能得到了改善。
到了20世纪70年代和80年代，汽车外形开始倾向于更加方正和笨重的设计。
这一时期的汽车通常有更大的车身体积和角度，以提供更多的内部空间。
然而，由于环保和节能的要求，汽车开始朝着更加轻巧、小型化的方向发展。
21世纪以来，随着科技的不断进步，汽车外形开始出现更多的革新。
例如，一些电动车和混合动力车采用了更加流线型和未来感的设计，以减少空气阻力和提高能源效率。
此外，一些汽车也开始采用更多的曲面设计和创新的材料，以提升外观的吸引力和个性化。
总的来说，汽车外形的发展过程从最初的马车式设计到流线型和现代化的外观，再到如今的科技创新和个性化设计。
尽管汽车外形受到技术、安全、环保等诸多因素的影响，但设计师们一直在努力创造更加独特、美观和功能合理的车身外形。
汽车的外形演变和色彩
茶色 可可色 麦芽色 原木色
8、灰色的色彩意象
大灰 老鼠灰 蓝灰 深灰
在商业设计中，灰色具有柔和，高雅的意 象，属於中间性格，男女皆能接受，所以灰色 也是永远流行的主要颜色，在许多的高科技产 品，尤其是和金属材料有关的，几乎都采用灰 色来传达高级，科技的形象，使用灰色时，大 多利用不同的层次变化组合或他配其他色彩， 才不会过於沉闷，呆板，僵硬的感觉。
大蓝 天蓝 水蓝 深蓝
6、紫色的色彩意象 由于具有强烈的女性化性格，在商 业设计用色中，紫色也受到相当的限 制，除了和女性有关的商品或企业形 象之外，其他类的设计不常采用为主 色。
大紫 贵族紫 葡萄酒紫 深紫
7、褐色的色彩意象 在商业设计上，褐色通常用来表现 原始材料的质感，如麻，木材，竹片，
7、子弹头型汽车
• 但人类追求至善至美的心态是永不满 足的，当轿车的升力问题基本解决以 后，人 们又从改变轿车的基本概念上 做起了文章，于是，一种新型的轿 车——多用途 轿车（我国称 之为“子 弹头型”）问世了。在我国，人们将 其俗称为“子弹头型”汽车，而 在国 外，消费者则将其称为“蛋形造型”。
• 车身颜色是消费者在选购新车时， 仅次于厂牌和车型考虑的重要因素。 • 汽车颜色与交通安全也有相当 密切的关系。
一、汽车色彩与联想
• 1、红的色彩意象 由于红色容易引起注意，所以在各种媒 体中也被广泛的利用，除了具有较佳 的明视效果之外，更被用来传达有活 力，积极，热诚，温暖，前进等涵义 的企业形象与精神，
据日本丰田公司的调查统计： 白色的丰田车在日本最受欢迎， 其次是红色和灰色。 而销往美国、加拿大的丰田车则 是淡茶色和浅蓝色最受欢迎，其 次是白色和杏黄色。
汽车外形的发展过程
汽车外形的发展过程
汽车外形的发展过程可以分为以下几个阶段：
1. 初始阶段：汽车诞生于19世纪末，最初的汽车外形形似马车，有四个大车轮、一个开放式驾驶室和一个后面的乘客座位。
汽车的外形简单实用，没有太多的装饰和曲线。
2. 早期阶段：随着汽车的普及，汽车外形开始出现一些变化。
引擎开始移至车头，驾驶座位也开始封闭，车身逐渐变得长一些，并且开始出现一些车顶上的弧线设计。
这个阶段的汽车外形比较方正，由于使用的材料和生产工艺的限制，还不够流线型。
3. 流线型时代：20世纪30年代至40年代，汽车外形开始追求流线型设计，主要是为了提高汽车的空气动力学性能。
车身开始流线型收窄，前脸变得更加圆润，车尾也开始有一些流线型设计。
这个时期的经典代表是宾利、福特等品牌的汽车。
4. 概念车和未来主义时代：20世纪50年代开始，汽车外形的设计开始更加大胆和未来主义。
各种概念车相继问世，外形奇特，前卫，充满科技感。
这个时代标志性的汽车设计有雪铁龙DS、宝骏聚焦等。
5. 现代主义与多样化：20世纪90年代至今，汽车的外形设计逐渐多样化。
不同的汽车品牌和车型之间的外形差异越来越大，有的注重运动风格，有的注重家
用功能，有的注重时尚感。
同时，随着新材料和生产工艺的出现，汽车外形也更加流线型，更具科技感。
总的来说，汽车外形的发展过程是从简单的马车形状到流线型设计，再到多样化的现代主义风格。
不仅是汽车的功能与性能的提升，外形设计也越来越重要，成为汽车品牌的一个重要标志和竞争力。
汽车外形的演变课件
二、 箱型汽车
箱型汽车是建立在流水线的基础上，以福特T型车为主，在1915 -1939年，箱型车一直唱主 角。
七、 概念车型
概念车型是汽车中内容最丰富、最深刻、最前卫、最能代表世界汽车科技发展和设计水平的 汽车一般只制作一辆或几辆，不予销售。有的概念车甚至没有发动机，只是一个真实尺寸的大模型。 它不仅是向人们展示设计人员新颖、独特、超前的构思，也是世界各大汽车公司借以展示其科技实 力和设计观念的最重要的方式。
三、甲壳虫型汽车
世界公认的流线型汽车的代表是德国波尔舍 博士(保时捷的鼻祖)设计的大众牌汽车。1938 年， 大众甲壳虫型轿车(图4-4)推出后，由于 廉价、耐用、维修简便而迅速蹿红，成为全世界 的国民车， 连续生产30余年，产量达到2000多 万辆，甲壳虫成为唯一能与福特T型车媲美的 车型。
四、 船型汽车
谢谢！
人们设计汽车开始考虑更多的因素，以使汽车更能减少空气阻力，乘坐舒适。 于是演变出了三厢汽车。
五、 鱼形汽车
为了克服船形汽车尾部过分向后伸出，在汽车高速行驶时产生较强的空气涡 流，人们又开发出像鱼的脊背的鱼形汽车。1952年，美国别克汽车品牌采用此设 计。
六、 楔形汽车
“鱼形鸭尾式”车型虽然部分地克服了汽车高速行驶时空气的升力，但却未从根本上解决鱼形 汽车升力问题。在经过大量的探求和试验后，设计师最终找到了一种新车型——楔形汽车(图4-8)。 这 概念车一种车型就是将车身整体向前下方倾斜，车身后部像刀切一样平直，这种造型能有效地克 服升力。
汽车外观的发展史
大众甲壳虫
1930s
流线型汽车出现，强调空气动力学设计
克莱斯勒气流（Airflow）
1940s
船型汽车成为主流，车身中部隆起，首尾低平，稳重大方
凯迪拉克轿车Βιβλιοθήκη 1950s鱼型汽车时代，背部像鱼的脊背，但高速行驶稳定性差
别克牌轿车
1960s-1970s
楔形汽车流行，前低后高，空气阻力小，稳定性好
超级跑车与赛车
1980s
子弹头型汽车出现，多用途轿车（MPV）兴起
Minevan MPV车型
现代
多样化发展，包括三厢轿车、两厢轿车、掀背车、SUV等
宝马、奔驰、丰田、大众等品牌的现代车型
汽车外观的发展史
年代
汽车外观特点
代表车型
1880s
马车型汽车，车身简陋，零件暴露
卡尔·本茨的单缸发动机三轮汽车，哥特利布·戴姆勒的四轮汽车
1890s
开始出现轮胎、挡泥板、篷布，提高乘坐舒适性
法国标致汽车
1910s
箱型汽车，外形像大箱子，有门和窗，乘坐舒适性提高
福特汽车公司的箱型汽车
1920s-1930s
汽车外形发展演变史
汽车外形发展演变史
最开始的时候啊，汽车那外形就跟个方盒子似的。
你想啊，早期的汽车刚被发明出来，工程师们就想着怎么能把机械零件凑一块儿让车跑起来，哪有心思琢磨外形啊。
那时候的汽车就像个简陋的大铁盒子装上四个轮子，车身直直愣愣的，简单粗暴。
然后呢，随着时间推移，汽车也开始讲究点美观了。
到了20世纪初，汽车有了点圆润的感觉，就像那种老式的轿车，车头有点鼓鼓的，车身线条也开始有点曲线了。
这时候的汽车就像个穿着老式西装的绅士，虽然还是有点古板，但已经有点韵味了。
再往后啊，汽车外形就开始追求速度感了。
流线型的设计开始流行起来，特别是那些跑车。
你看啊，车身变得又长又低，线条流畅得就像水流一样。
这种设计不仅看着帅气，而且在高速行驶的时候还能减少风的阻力。
就好比运动员穿上了紧身的运动服，跑起来嗖嗖的。
到了现代呢，汽车外形那真是五花八门。
SUV就像个高大威猛的巨人，高高大大的车身，宽大的轮胎，给人一种很霸气的感觉，就像是随时准备去征服各种路况似的。
而现在的小轿车呢，也是各种风格都有，有那种小巧可爱的，就像个精致的小玩具；还有那种充满科技感的，车身线条硬朗又不失时尚，就像从未来穿越过来的一样。
还有些概念车，那外形简直就是脑洞大开。
有的长得像个宇宙飞船，好像下一秒就要起飞冲向太空；有的车身全是透明的，感觉自己就像坐在一个玻璃盒子里在路上跑。
反正汽车外形的发展演变啊，就像人类的时尚潮流一样，一直在变，而且变得越来越酷，越来越符合大家各种各样的需求和幻想。
简述汽车外形的发展的过程
简述汽车外形的发展的过程汽车外形的发展始于19世纪末，经历了一个漫长而丰富多样的过程。
本文将从早期汽车外观的简单设计开始，逐步介绍汽车外形的发展历程。
一、早期汽车外形设计简单早期的汽车外形设计主要以实用为主，追求机械结构的可靠性和实用性。
这些汽车外形简单，通常由一个长长的底盘和一个安装在上面的驾驶室组成。
前轮和后轮安装在底盘两端，车身上方没有任何遮挡物。
这种简单的设计使得汽车在行驶时非常稳定，但外观上缺乏美感。
二、流线型外形的出现20世纪20年代，随着科学技术的发展，一种新的汽车外形设计理念出现了——流线型外形。
流线型外形通过优化空气动力学性能，减少了空气阻力，提高了汽车的速度和燃油经济性。
这种外形设计为汽车增添了一丝动感和现代感，成为当时的潮流。
三、汽车外形的多样化随着社会的进步和人们对汽车外观的需求不断增加，汽车外形开始多样化。
各种品牌的汽车纷纷推出各具特色的外形设计，以吸引消费者的眼球。
有些汽车注重豪华和奢华，外形设计充满了装饰和细节；有些汽车则注重运动感和动感，外形线条流畅而富有张力；还有一些汽车则注重实用性和功能性，外形设计简洁而紧凑。
四、现代化外观设计随着科技的飞速发展，汽车外观设计也进入了一个全新的阶段。
现代化外观设计将科技元素融入汽车外形中，使得汽车更加智能化、数字化和环保化。
例如，一些汽车采用LED灯光设计，使得汽车在夜间更加明亮和醒目；一些汽车采用全景天窗设计，增加了车内的采光和通风效果；还有一些汽车采用雾化喷漆技术，使得汽车外观更加独特和时尚。
五、未来汽车外形的发展趋势随着科技的不断进步和社会的不断发展，未来汽车外形将迎来更多的创新和改变。
未来的汽车外形可能会更加智能化和个性化，可以根据驾驶者的需求进行自动调整和变化。
同时，随着电动汽车的普及和发展，未来的汽车外形可能会更加简洁和轻量化，以减少能源消耗和环境污染。
总结起来，汽车外形的发展经历了从简单到多样化再到现代化的过程。
汽车外形发展的七个阶段
汽车外形发展的七个阶段汽车的外形发展就像一部精彩的电影，时而惊心动魄，时而轻松幽默，真是让人目不暇接。
从最初的马车到如今的跑车，外形的变化简直是一个传奇。
一开始，咱们得追溯到那个没有什么科技的年代，汽车的样子就像是个大铁箱子，方方正正，浑身都是棱角。
这种设计可真是实用啊，能装东西、能拉人，想想看，那个时候的车子可是贵族们的“坐骑”。
车头、车尾都没啥特别的，反正就个箱子，反正也没人追求什么美感，能跑就行，哎呀，别说，那个时候的车子有种“朴实无华”的韵味，像极了咱们生活中那些最老派的朋友，虽然外表普通，但内心可真是有料。
慢慢地，科技的进步让汽车也变得时髦起来，像是换上了新衣服。
那时候的车子开始有了流线型的设计，像一条优雅的鱼儿在水中游动，车身的线条越来越柔和，空气动力学的理念也开始崭露头角。
你要是站在街边，看到一辆这样的车子，简直就像看到了一位气质非凡的绅士，走路都带风，真是让人眼前一亮。
开车的那种感觉，简直就像在飞翔，心里也不禁得意洋洋，仿佛自己就是风中的骑士。
再往后走，到了上世纪五十年代，汽车的外形迎来了一个“狂欢时代”。
那个时候的车子真的是五光十色，各种造型百花齐放，像极了盛开的花朵。
有的车子像是刚从派对上走出来，流行的涂装、闪亮的装饰，简直就是移动的艺术品。
这一时期的车子，不仅能跑，还得能引人注目，哎呀，那些年轻人可是为了这车子争得不可开交，开出去就像是开着一块流动的招牌，回头率贼高，简直是街头的一道风景线。
进入了六十年代，汽车的设计又翻了个新花样，进入了一个更具个性的时代。
那些车子开始展现出设计师的创意，很多车型甚至都有了自己的“性格”。
比如有的车子刚猛霸气，有的则温柔可人，简直让人爱不释手，像是进入了一个个性张扬的舞台。
那时候的年轻人开着这些车子，简直就像是乘风破浪，追求自我的精神状态让他们在路上仿佛变得无所不能。
车子不再只是交通工具，简直就是一件艺术品，甚至是个人的宣言，彰显着车主的品位。
汽车外形进化史
汽车外形进化史汽油机装配在三轮车上，就是人类最早的汽车。
如今，百年的汽车工业发展史已经一闪而过，汽车外形设计也总是随着当时的制造业发展和审美水平而不断完善。
随着汽车技术的日趋同质，汽车工业已经进入到一个设计时代。
现在就带大家领略一下汽车外形演变的风采。
●“丑陋”的敞篷早期的汽车都是三轮车或者四轮马车上装配一个汽油发动机，这时的汽车都是“敞篷”的。
当时车辆的外形相当简陋，没有车身和底盘，车灯就挂在座椅旁边。
但资料显示，当时的波尔舍电动车时速可以达到50公里。
1908年，亨利?福特发明了汽车流水生产线，“T”字型汽车被大批量制造和廉价销售，随即迅速走进人们的生活，汽车从此出现标准形状。
●箱式车风靡一时在上世纪20年代，车辆经过一段时间的使用，风吹雨淋等当今看来简单的问题日益影响车辆的性能，改良不可避免。
在这期间，即使是最为廉价的汽车也先后配齐了挡风玻璃、车门、车顶、轮罩、车灯等，汽车车身最终成为一个封闭式的“箱子”，乘员可以真正坐在里面风雨无忧了。
这时的汽车有点像封闭的小箱子，所以有人称之为“箱式车时代”。
●“长鼻子”短暂受宠随着汽车制造技术的逐渐成熟，各个汽车制造商开始竞相开发大排量和大功率的发动机。
缸数的增加使得汽车的前部发动机舱越来越长，出现了名副其实的“长鼻子”汽车。
在车身的加工工艺方面，大多仍是采用木制龙骨、平面的挡风玻璃、夸张而增加风阻的大灯、将敲打过的金属皮蒙在车身表面，造型浮华且不成熟，而当时大部分汽车是瞄准贵族设计的。
火箭车”横空出世关于汽车设计，二战之前基本上处于空白。
那时资源稀缺，汽车只属于少数有钱人或军用物资。
战争结束后，设计界出现一种争论，是进化还是革命。
此时，多数汽车厂商选择了追求典雅和高贵的保守设计。
伴随着当时航天工业的迅速发展，设计师将火箭与汽车、速度联系到一起，一些车型出现了火箭似的尾翼和车头，也就有了“火箭车”。
●大尺寸梯形车进入眼帘20世纪60年代晚期，一股设计新风潮出现了，尽管它不是主流，但具有很大影响力。
简述汽车外形的演变过程
简述汽车外形的演变过程汽车外形的演变过程可以追溯到19世纪末期，当时汽车仍处于起步阶段。
随着技术的进步和市场需求的变化，汽车外形经历了多次重大改变和演进。
早期汽车的外形相对简单，大多数车辆采用了马车的设计理念，车身呈长方形，由木质和金属材料组成。
这些汽车通常只能容纳少数乘客，驾驶员坐在车前方驾驶。
早期汽车的外形还受到技术限制，例如，由于缺乏悬挂系统，汽车的底盘往往很低，无法应对不平坦的道路。
20世纪初，随着汽车技术的进步，外形设计开始变得更加多样化。
汽车制造商开始注重舒适性和安全性，加入了更多的曲线和流线型设计。
这种设计风格在20世纪30年代得到了广泛应用，例如，标志性的老式敞篷车和大型豪华轿车都采用了这种设计风格。
到了20世纪50年代，随着经济的发展和社会的变迁，汽车外形开始出现了更多的变化。
流线型设计逐渐被更加方正的造型所取代，这种设计风格被称为“美国肌肉车时代”。
这种时期的汽车外形更加大胆和豪华，同时也更加注重性能和速度。
20世纪70年代至80年代，汽车外形设计受到燃油危机和环保意识的影响，开始出现了更加节能和环保的设计理念。
汽车外形变得更加轻盈和紧凑，同时也更加注重空气动力学性能。
进入21世纪，随着科技的进步和人们对环境保护的重视，汽车外形设计再次发生了变化。
更多的电动汽车和混合动力汽车开始出现，外形设计更加注重能源效率和可持续性。
同时，智能化技术的应用也在改变汽车外形，例如，更加流线型和紧凑的设计以适应自动驾驶技术的需求。
总的来说，汽车外形的演变过程是一个不断追求创新和适应市场需求的过程。
从简单的马车设计到流线型、方正和环保设计，汽车外形的演变展示了人类对于舒适性、安全性、性能和环保的不断追求。
汽车外形发展史
汽车外形发展史汽车外型发展史汽车从上世纪末诞生至今，已经走过来一百多年的风风雨雨，在这百载历程中，汽车无论是从车身造型还是性能来讲，都有了翻天覆地的变化。
其中最富特色、最具直观感的当数车身外形的演变。
一辆汽车给人的第一印象是它的外型，往往外形帅气、漂亮，线条流畅的汽车能最先吸引观众的眼球。
迄今为止，汽车车身形式的发展主要经历了马车型汽车、箱型汽车、甲壳虫型汽车、船型汽车、鱼型汽车和楔形汽车几个阶段。
（一）马车型汽车从19世纪末到20世纪初，世界上相继出现了一批汽车制造公司，当时的汽车外形基本上沿用了马车的造型，因此被人们称为“无马的马车”。
1908年，美国福特汽车公司生产了著名的T 型车，最初是一种带布篷的小客车，成为马车型汽车的代表。
（二）箱型汽车马车型汽车很难抵挡风雨的侵袭，1986年，法国人本哈特和拉瓦索生产了世界上首辆封闭式汽车，也箱形汽车的开端。
美国福特汽车公司在1915年生产出一种新型的福特T型车，这种车的车室部分很像一只大箱子，被称为“箱型汽车”。
为提高车速，人们开始降低车的高度减小空气阻力。
但由于车顶高度的降低影响前方视野，作为高速车，箱型汽车并不够理想。
它重视了人体工程学，内部空间大，乘坐舒适，有活动房屋的美称。
但是，空气阻力大，妨碍了汽车前进的速度，为汽车的发展提出新的要求。
所以人们又开始研究一种新的车型――流线型。
（三）甲壳虫型汽车箱型汽车时代后期，人们开始认识到空气阻力的重要性。
因此，促使人们致力于流线型车身的设计。
1934年，美国克莱斯勒汽车公司的气流牌轿车首先采用流线型车身，是流线型汽车的先锋。
1936年福特公司在“气流”的基础上，研制成功林肯和风牌流线型小客车。
此车散热器罩很精练，颇具动感，俯视整个车身呈纺锤形，很有特色。
流线型车身的大量生产从德国“大众”开始。
1937年，设计天才费尔南德保时捷最大限度地发挥了甲壳虫外形的长处，开始设计类似甲壳虫外形的汽车。
但甲壳虫形汽车也有缺点，一是乘员活动空间狭小，二是对横风的不稳定性。
简述汽车外形的发展过程
简述汽车外形的发展过程随着科学技术的不断进步，汽车外形也经历了长足的发展。
从最初的简单设计到如今的多样化外观，汽车外形的变化不仅仅是为了美观，更是为了提高汽车在道路上的行驶性能和安全性。
在汽车诞生的早期，汽车外形主要以马车为蓝本，采用木质车架和皮革车身。
这种外形简单朴实，没有太多装饰和曲线，更注重实用性和耐用性。
然而，随着工业革命的推进，汽车开始进入工业化生产阶段，汽车外形也逐渐开始变得多样化。
20世纪初，汽车设计师开始借鉴飞机和船只的外形设计，使汽车外形更加流线型。
这种流线型设计减小了汽车与空气的阻力，提高了汽车的速度和燃油效率。
同时，流线型设计也为汽车注入了动感和科技感，使其更加时尚和吸引人。
在20世纪中叶，汽车外形开始追求更大的空间和舒适性。
汽车尺寸逐渐增大，车身更加宽敞，以满足乘客的需求。
同时，随着科技的进步，汽车开始采用更多的曲线和圆润的造型，使其外观更加优雅和动感。
这种设计风格一直延续到今天，成为了很多汽车品牌的经典外观。
随着环保意识的增强和新能源技术的发展，汽车外形也开始注重节能减排和环保性能。
现代汽车外形设计追求更加流线型和空气动力学，以减小空气阻力和提高燃油效率。
同时，采用轻量化材料和设计，减轻汽车重量，降低能耗。
此外，还有一些新能源汽车采用了独特的外形设计，如电动汽车的前脸没有进气口，使其更加符合环保形象。
除了以上几个方面的发展，汽车外形还受到文化和时尚的影响。
不同的国家和地区有着不同的审美观念和设计风格。
例如，欧洲汽车设计注重豪华和精致，强调细节和工艺；日本汽车设计注重简洁和实用，强调功能性和可靠性；美国汽车设计注重力量和豪放，强调个性和自由。
这些不同的设计风格为汽车外形带来了更多的选择和多样性。
总的来说，汽车外形的发展经历了从简单实用到多样化的变化。
从最初的马车外形到如今的流线型设计，汽车外形不仅仅是为了美观，更是为了提高汽车的性能和安全性。
随着科技的进步和环保意识的增强，汽车外形也越来越注重节能减排和环保性能。
汽车外形发展过程
汽车外形发展过程汽车外形的发展是一个漫长而持续的过程。
从最早的蒸汽车到现代的电动车，汽车外形在不断地演变和改进。
以下是汽车外形发展的一些关键阶段和主要特点。
第一阶段：蒸汽车时代（18世纪末-19世纪末）蒸汽车是汽车历史上的第一辆可移动的车辆，它的外形与马车很相似。
蒸汽车的车身设计依据马车的结构，有四个轮子和双排座椅，车身由木材和金属组成。
蒸汽车的车身长、窄且高，前端带有蒸汽机的烟囱装置。
第二阶段：内燃机车时代（20世纪初）随着内燃机的发明，汽车进入了内燃机车时代。
在这个时期，汽车的外观设计开始与马车和蒸汽车有所不同。
车身开始采用钢铁、铝合金等材料制造，使汽车更加坚固和轻便。
前轴驱动和后轮驱动的设计逐渐取代了四轮驱动的设计。
此外，这个时期的汽车外形还受到流行艺术运动的影响，更加注重线条和曲线的设计。
第三阶段：现代主义时代（20世纪中叶-20世纪末）在现代主义时代，汽车外形设计开始更加注重功能性和空气动力学原理的应用。
汽车的外形变得更加流线型，减少了空气阻力，提高了燃油效率。
同时，更多的塑料和玻璃材料开始应用于汽车外观设计，使汽车变得更加轻量化。
这个时期的汽车外形也更加简洁和平滑，去除了多余的装饰和线条。
第四阶段：21世纪的创新时代进入21世纪，汽车外形设计趋于多样化和个性化。
随着新材料和制造技术的发展，汽车外形开始展现更多的创新和个性。
电动车的兴起也推动了汽车外形的改变，电动车更加注重车身的流线型设计，以提高续航里程和能源效率。
另外，一些汽车制造商还尝试了全新的外观设计理念，如概念车和混合动力车等。
总的来说，汽车外形的发展是一个不断迭代和改进的过程。
从最早的蒸汽车到现代的电动车，汽车的外形在不断地适应新的技术和设计理念。
未来，随着科技和社会的发展，汽车的外形设计将会更加多样化和个性化，为用户带来更好的驾驶体验。
简述汽车车身造型的演变过程
简述汽车车身造型的演变过程随着科技的不断进步和人们对于汽车的需求不断变化，汽车车身造型也经历了多次演变，从最初的简单方正到如今的流线型设计。
本文将以简述汽车车身造型的演变过程为主题，对汽车车身造型的历史发展进行探讨。
1. 早期汽车车身造型早期的汽车车身造型以实用性和功能性为主要考虑因素。
最早的汽车车身造型较为简单，主要由四个轮子、发动机和座位构成，外形呈现出方正的箱子状。
这种车身造型的设计主要考虑到汽车的基本功能，即提供载人和运输货物的功能。
2. 流线型设计的出现随着20世纪20年代飞机工业的发展，流线型设计概念逐渐被引入到汽车设计领域。
流线型设计的出现使得汽车的外形更加动感和优雅。
流线型设计的主要特点是车身呈现出平滑的曲线，减少空气阻力，提高了汽车的稳定性和燃油效率。
3. 空气动力学的应用随着科学技术的不断进步，空气动力学的理论开始在汽车设计中得到应用。
空气动力学的应用使得汽车车身的设计更加科学和精细。
通过对车身的曲线和线条进行优化，可以减少风阻，提高汽车的行驶性能和燃油经济性。
4. 创新材料的运用随着材料科学的发展，新型材料的应用也为汽车车身设计带来了新的可能性。
使用轻量化材料，如碳纤维和铝合金等，可以降低汽车车身的重量，提高汽车的燃油经济性和驾驶性能。
同时，新型材料的应用也为汽车车身设计提供了更多的创新空间，使得汽车的外形更加多样化和个性化。
5. 电动汽车的兴起随着环保意识的增强和能源危机的出现，电动汽车逐渐成为了汽车行业的发展趋势。
电动汽车的兴起也对汽车车身造型提出了新的要求。
电动汽车通常具有较好的空气动力学性能和低重心设计，以提高电池续航里程和稳定性。
6. 智能化设计的应用随着科技的发展，智能化设计也开始在汽车车身设计中得到应用。
智能化设计可以使得汽车实现自动驾驶、智能感应和互联网连接等功能，进一步提升汽车的安全性和便利性。
智能化设计也对汽车车身的造型提出了新的要求，需要将传感器和摄像头等装置隐藏在车身中，以实现无缝的整体设计。
汽车外形发展史
汽车外形发展史汽车外形的发展那可真是一段超级有趣的历程呢！在汽车刚诞生的时候呀，那外形可简单啦。
最早的汽车就像是在马车上装了个发动机一样，长长的车身，高高的轮子，看起来有点笨笨的。
那时候的汽车主要是为了能跑起来，外形啥的都没怎么精心设计。
就像是一个刚刚学会走路的小娃娃，只要能走就行，顾不上打扮得漂漂亮亮的。
后来呢，汽车开始有了一些变化。
出现了那种箱型的汽车，车身就像个大箱子一样方方正正的。
这种外形其实是有它的道理的哦。
那时候的人们更注重汽车的实用性，这种箱型的设计能够让车内有更多的空间，可以装更多的人和东西呢。
不过呀，这种外形的汽车在风阻方面可就不太友好啦，开起来就像一个顶着大风前行的小胖子，有点吃力。
再往后呀，流线型的汽车就闪亮登场啦。
这个可就酷多了呢！流线型的设计就像是给汽车穿上了一件超级时尚的紧身衣。
这种外形的汽车在行驶的时候，风就像温柔的小手一样轻轻滑过车身，大大降低了风阻。
汽车开起来就更轻松，速度也能更快啦。
而且流线型的汽车看起来特别有动感，就像一只随时准备飞奔的小猎豹一样，超级帅气。
随着时间的推移，汽车外形又有了新的花样。
比如说轿跑型的汽车，它既有轿车的舒适，又有跑车的那种炫酷外形。
低矮的车身，大大的轮毂，线条流畅得就像一首优美的旋律。
开着这样的车在路上，那感觉就像是明星出场一样，超级拉风。
现在呢，汽车的外形更是五花八门啦。
有那种方头方脑但是充满科技感的SUV，高大威猛，就像一个保护主人的大保镖。
还有那种超级可爱的小型汽车，圆圆的车身，大大的眼睛（车灯），就像一个萌萌的小动物一样。
而且现在的汽车在颜色和细节上也特别讲究呢。
各种各样的颜色，像是糖果色、金属色等等，让汽车看起来更加个性。
汽车外形的发展就像是一场时尚大秀，从最初的简单朴素，到现在的个性时尚、充满科技感。
每一个阶段的汽车外形都反映了当时的人们的需求、审美和科技水平。
它不仅仅是一种交通工具的外形变化，更像是人类对美好生活追求的一种体现呢。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
汽车车身的演进之三 流线型（甲壳虫）
1940年的林肯高级轿车
14
汽车车身的演进之三 流线型（甲壳虫）
1946年的福特轿车
15
汽车车身的演进之三 流线型（甲壳虫）
1948年的别克轿车
16
17
大众甲壳虫
18
甲壳虫 1.6 2010款
19
2010甲壳虫性能简介
20
汽车车身的演进之四 船型
28
鱼形车
29
汽车车身的演进之六 楔型
为了从根本上解决因采用鱼型结构而带来的升力问题， 人们进行了反复的探索，最后终于找到了楔形造型。
奔 驰
30
SLR
楔形主义 经典楔形车盘点
NO.1兰博基尼Miura
31
楔形主义 经典楔形车盘点
NO.2兰博基尼Countach
32
楔形主义 经典楔形车盘点
NO.3兰博基尼Reventon
流线型 （甲壳虫型）
船型
3
汽车车身的演进之一 马车型
从19世纪末到20世纪初，世界上相继出现了一批汽车制造公 司，除戴姆勒和奔驰各自成立了以自己名字命名的汽车公司 外，还有美国的福特公司、英国的劳斯莱斯公司等。 当时的汽车外形基本上沿用了马车的造型，致力于动力更换 ，没有形成自己的造型风格，被人们称为无马的“马车”。 汽车的零部件一直沿用马车的车身、车轮、钢板弹簧、制动 器等部件，将发动机安装在座位下，就像装上了动力的马车 ，此时汽车的外形酷似马车。
1949年，福特汽车公司推出新型福特V8汽车。
21
汽车车身的演进之四 船型
1952年的福特轿车
22
汽车车身的演进之四 船型
1952年的别克轿车
23
汽车车身的演进之四 船型
1956年的雪佛兰轿车
24
汽车车身的演进之四 船型
1959年的凯迪拉克轿车
25
汽车车身的演进之四 船型
2005款新克莱斯勒
33
楔形主义 经典楔形车盘点
NO.4比扎瑞尼Manta概念车
34
楔形主义 经典楔形车盘点
NO.5普利茅斯Superbird
35
楔形主义 经典楔形车盘点
NO.6法拉利F40
36
现代汽车外形
实用 时尚 多用途
37
*实 用 型
1982年奥迪100 船形＋楔形
38
实用性更强 2012款奥迪A1 Sportback
39
*时 尚 型
现代伊兰特 船形＋楔形＋流线形 40
宝马X6 > 时尚型
至跑•至臻。 新BMW X6。
41
42
*多 用 途 形
别克子弹头
箱形＋楔形＋流线形
43
小结
马车型 箱型 甲壳虫 楔型 鱼型 船型
实用
时尚 多用途 44
26
汽车车身的演进之五 鱼型
为了克服船型汽车在高速时会产生较强的空气涡流这一缺陷， 人们把船型汽车的后窗玻璃逐渐倾斜，倾斜的极限即成为 斜背式。由于斜背式汽车的背部像鱼的脊背，所以这类车 称为鱼型汽车。
1952年的别克汽车
27
汽车车身的演进之五 鱼型
鱼型车实用性、空气动力性佳，但高速 时产生升力，稳定性变差。
汽车外形的演变
1
汽车外形演变与造型风格
1885年，卡尔•本茨制成一辆三轮汽车，从 此拉开了汽车现代史的帷幕。 在此后的100多年内，汽车无论是从车身造 型还是从动力源或底盘、电器设备来讲，都 有了翻天覆地的变化。 其中最富特色、最具直观感的当数车身外形 的演变。
2
汽车车身的演进
马车型 楔型
箱型 鱼型
9
汽车车身的演进之二 箱型
1932年的杜森博格SJ高级轿车
10
汽车车身的演进之三 流线型（甲壳虫）
作为高速车，箱型汽车并不够理想， 因为它的阻力大大妨碍了汽车前进的速度， 所以人们又开始研究一种新的车型——流线型。
11
汽车车身的演进之三 流线型（甲壳虫）
1936年的宝马328型汽车
12
1938年的凯迪拉克汽车
4
汽车车身的演进之一 马车型
1892年的Байду номын сангаас致汽车 1901～1905年在美国最畅销的奥兹莫比尔弯挡板汽车 5
汽车车身的演进之一 马车型
福特 1903年A型车
1908年T型车
倾斜车头 挡风玻璃＋活动布蓬
6
汽车车身的演进之二 箱型
由于马车型汽车很难抵挡风雨的侵 袭， 所以在1915年箱型汽车诞生
福特T型车是典型的箱形汽车
7
汽车车身的演进之二 箱型
美国通用1928年雪佛来
8
气缸 发动机罩开始演变
为提高车速，人们开始降度的降低影响前方视野，这种方法 最终被放弃,转而通过提高功率的方法。这样一来，发动机由 单缸变成4缸、6缸、8缸，汽缸一列排开低车的高度减小空气阻力。 但由于车顶高，发动机罩也随之变长。典型的例子就是 1931年生产的阿尔法·罗密欧牌汽车的外形。