高速公路局部拥堵解决方案

数。交通流参数分为宏观参数和微观参数两大类 。宏观参数主要 描述交通流作为整体表现出来的特性 ，包括交通流量、车辆速度 和交通密度。观参数用于描述交通流中彼此相关的个体车辆之间
的运 行特征 ，如 车头 时距 、车头 间距 等 。
建立车流量拥堵预报数学模型，就是把采集到的离散数据 ， 通过数学模型进行运算 ，提取 出相应峰值 ，对特定路段预估 ｌ 小
身的技术力量难于完成 ，方案 中将引进移动通信网络相关技术。 建立３ 无线移动专网技术 ，解决部分视频 、信息数据采集 、信息 Ｇ 发布 、报警手机定位和视频会议的个人视频会议终端。 （ ） 一 无线数据采集、发布技术
技术 ＜Ｃ Ｏ Ｇ ＴＨ Ｌ Ｙ ＥＮ Ｏ
由 于在新 增加 的数 据采 集 、信息 发布 的部分 设备 ，周 边地 区 没有 光纤资 源 ，可以 通过 ３ 无线 移动 专网传 输解 决 。 Ｇ
发生，提高高速公路交通运输的综合效益。
存在 问题
近 年 来各 省高 速公 路智 能交通 系统 发 展形 势 良好 ，不论在 信
一
、
对区域路段交通数据 的调查
息化平台建设 ，在硬件设施和软件系统的投入，还是在科学管理 的研究方面，都取得了很多研究成果 。但目前智能交通疏导仍存
在 的问题 如下 ： （ ）对 交 通流 量 分析 和 疏 导只 能 够做 到 实 时 ｌ １ 生，缺 乏预 见 性 ，不 能做到 及时 预报和 采取 主 动提前 分流 措施 。 （ 备 高 速公 路公 司 的 监控 系 统各 自为政 形成 信 息 孤岛 ， ２）
解决方案
以杭州 区域及周边的高速公路为例 ，组成区域智能交通疏 导指挥控制网络 ，包括杭金衢 、沪杭甬、杭州绕城 、申嘉湖杭 、 杭宁、杭浦高速公路，在实施 中需要引进联通等无线宽带组网技 术 ，联合交通领域的大专院校 ，整合相关高科技产品，对现有的 机电系统及监控软件进行升级改造设计 ，建立统一的交通监控疏 导指挥平台，全面提升高速公路智能交通应用水平。
时或半 小 时达到 的车流 量 ，起到 对交通 流量 提前 分流 的 目的 。 （ ） Ｉ地 理信 息监控 地 图 三 ＧＳ Ｇ Ｓ 理信 息监 控 地 图 ，可 以 把高 速公 路 沿 路的 各类 相 关设 Ｉ地 备定 位在 地 图上 ，将各 类设 备所 采集 到 的数 据 ，信 息发布 内容显 示在 地 图上 。可 以将高 速公 路 道路 养护 的信 息预 先 记录 ，根 据 车
（ ） 线呼 叫对 讲系统 二 无
视频数 字信 号 ，打 通模 拟信 号调用 接 口不兼容 瓶颈 。
（ ） 二 车流量拥堵预报数学模型
交 通 流运 行 状 态 的 定性 、定 量 特 征及 其 随 时 间 、空 间变 化 的规 律称 为交 通 流特 性，反映 交通 流特 性 的物理 量称 为 交通 流参
造成 现有 的系统 功能 不全 。
示牌需要安装在高速公路外围的国、省道才能够起到对车辆提
示 、分 流 的作 用 。
二，引进移动通信 网络相关技术
一
套完善 的高速公路智能交通疏导指挥系统功能需求是多
方面，涉及到科学技术重多 ，在实施过程中主要是由备类先进的 电子设备集成和强大软件系统做支撑。单靠高速公路管理机构本
的调 查 ，增 加 部 分车 流 量 检 测 器 和信 息 发 布 设 施 ，有 的 信 息 指
有关数据不能够相互调用，造成局部地区乃至全省的监控指挥系 统没有正真实现联网联动 。 （ 交通堵塞现象严重 ，尤其以杭州为中心的浙江北部经 ３） 济发达区域 ，随着交通流量逐年上升高速拥堵现象更加明显。沪 杭 甬高速公路钱江二桥区域 （ 大井至红星 ）、杭金衢高速公路新 岭隧道区域 （ 浦阳至直埠 ），最高日车流量超过７ 万辆 ，成为长 期拥堵路段 ；流量最大收费站是沪杭甬的大云 、杭州、德胜收费
目前有关公司的无线呼叫对讲系统是无管会提供的空中无线 频道 ，该信号在隧道内部 、桥梁下端和山角下会产生通信盲区，
呼 叫对讲 不通 畅 。采 用联 通提 供 的专 网组成 系统 ，可 以保 持 达无 线呼 叫对讲 系统 无盲 区 。 （ ） 逻车 配置车 载系 统 三 巡 车载 系统 可 以使 用联 通公 司技 术 ，将Ｇ Ｓ 球定 位 、视频 图 Ｐ全
站和 杭金 衢 的萧 山东 、次坞收 费站 。由于 缺乏 周 围的高 速公 路 路
网联网、联动指挥系统 ，及时疏导交通堵塞现象难于解决。分析 出现拥堵现象的主要原因有： 早期高速公路建设设计滞后； 交通流量的潮汐现象所产生； 恶劣的气象条件造成车流量 慢； 交通事故引发交通拥堵； 道路维护造成车辆通行不畅； 信息孤岛现象 ；
责任编辑．马 杨
高速公 路局 部拥堵决方案
浙江 金基电 子技术有限公司 任洪宝 房根 发
通过高速公路局部拥堵路段的解决方案 ，集合各高速公路相
关 产权 单 位的 交通 流量 数 据 、监控 数据 、信 息发 布 为统一 的 指挥 平 台 ，对 拥堵 路段 事先 做 出预报 。通过 对交 通拥 堵疏 导 策略 的应 用 ，对 进 入该 路段 的车 辆进 行 合理分 流 ，减 少高 速公 路 交通 事件
（ ）对区域 地 区交通流 量调 查 一 开 展 对 区域 地 区 中的 杭金 衢 、沪 杭 甬 、杭 州 绕 城 、申嘉 湖
杭 、杭宁 、杭浦高速公路区域路网一年来的车流量调查。分析拥 堵地段与几条高速公路沿途备出入 口的车流量之 间的时序逻辑 关 系 ，设计交通拥堵与路网车流量之 间的数学模型。为主动对高速 公路沿途车流量进行疏导制定控制策略 ，解决由于车辆行驶的潮 汐现象和道路养护过程中，所产生的交通流量不顺畅的问题 。 （ ） 二 数据采集设备和信息发布设备调查 对车流量数据采集 、交通信息发布和交通流量控制 ，是 由 车流量监控系统和信息发布系统组成 ，目前其设备位置只在高 速公路 内部 ，难于在路 网形成智能交通格局 。车流量数据需要 对上 、下行道路进行全部段面采集 ，才能让足够多 的车流量数 据产生 ，使数学模型中对交通控制起到作用 。 通过对相关设备