岛礁区航行时的注意事项简述

岛礁区航行时的注意事项简述这里所指的礁区，是指位于热带或亚热带的珊瑚礁区，并非其它海域的明礁、暗礁群。

一、礁区航行特点

1、条件

1)热带和亚热带海域礁区，水面珊瑚礁很多，海流、潮流复杂。

2)这里还是热带低压的发源地，气象万千，常有突然性的云雨变化。

3)这个海域，人烟稀少，各种观测站少，缺乏准确的航行资料。

4)航道标志也较稀疏，测定船位困难。

2、航行注意事项

1)在这个海域航行时，应事先根据海流、潮流、风向、风力和天气条件拟定计划航线；

2)航行中要勤测天，来判明船位和偏位；

3)向珊瑚礁靠近时，应先熟悉其环境和珊瑚礁特性、充分掌握航区情况。

4)还应加强了望，随时发现异常情况，采取恰当措施，保持船舶安全，尽力避免发生任何危险。

二、礁区定位特点

礁海航行、如无准确的船位，盲目接近礁区是非常危险的。应利用礁海特点，采用可使用手段，获得准确船位。

1、测天定位

因礁区缺乏航行资料，导航设施更少甚至没有，海图标识的礁区物标又可能存在较大的误差，因此，测天定位可获得较准确船位，是礁海定位的重要手段。不论白天或黑夜，都应抓紧时机，测天定位。

1)晨昏朦影

在晨昏朦影时，由于热带海面空气澄清;折光现象甚弱，晨昏朦影是观测天体的良好时机，非常有利于测天定位。另因晨昏檬影时间，是根据纬度和太阳赤纬而变化的，在低纬度，赤纬几乎和地平圈垂直，所以日没时，太阳很快就到达地平圈下180，故昏影时间很短，因此，利用晨昏朦影观测天体的时间很短，不要错过这个好时机。

2)地平线

热带诲域的日出没前后，往往多云，看不清地平线，就注意勿把云误认为地平线。如对地平线有怀疑时，应马上使用其他方向的地平线，防止认错地平线使天体观测高度产生很大的误差。但月明之夜，低纬度地平线的清晰度，和日出没前后状态大体相同，几乎大部分夜间都可测天定位。

3)观测金星

在海流、潮流大的海域，如需要迅速求出船位时，可以采用观测太阳和金星的方法，迅速求出船位。因为低纬度海面，大气清澈，金星可见，只要金星和太阳有一定夹角，便可以利用于测金星的六分仪高度，很快摇动六分仪测到金星度度。

2、观测地面物标

热带海域的海图多是小比例尺，图上的珊瑚礁位置未经精测，误差有的可达3nmile之多。因此，观测物标定位应非常慎重。 -

1)交叉方位法

用交叉方位法时，须注意礁海岛屿的高度多数很低，岛上或岸上的红树林会发生变化，所使用的海图如是早年测量所得，现在的岸线也可能已经变化。因此，交叉方位所测船位只能作为参考。

2)地平线的利用

据南洋群岛航路指南记载，眼高lO m时，有椰树的珊瑚岛初显距离一般是l4nmile，没有椰树的珊瑚岛岸边浪花的初显距离大约是6nmile，误差不大。所以，只要在初显时测得它的方位，便可知道概略船位。这个方法也仅供参考，是在缺乏资料情况下的一种概略算法。

3、测深定位

由于礁海水域水深不像大陆架那样，有较明显的梯度变化，所以礁海测深定位几乎是不可能的。

三、礁海了望

为了航行的安全，船舶在能见度良好但没有显著物标的情况下，向珊瑚礁接近时，必须减慢速度和加强了望。

1、理想的了望条件

1)应派有经验的人员、在船舶的尽可能高处进行了望。

2)低潮时，太阳在背后高照，海面又有微波时，最适于了望。

3)在风平浪静时，不易发现水下珊瑚礁，但当有微波时，被淹没的浅滩上，会出现和周围不同的特殊波纹。高处了望人员，很远就能发现水面下5一7m的暗礁。

2、了望时的注意事项

1)满月晴夜时，能够发现岛屿的距离和白天相同。

2)海岸或礁旁有浪花时，即使在暗夜，500m远也能发现

3)根据波浪撞击礁岸的响声，可以判断有礁石存在。

4)在地平线附近，常将乌云误认为岛屿，或将岛屿误认为为乌云。

5)水面下的珊瑚礁，满天乌云时此满天白云时容易发现。

6)移动迟缓的前方云影，往往被误认为浅滩。

四、礁区航法

1、罗经:礁海航行，由于长时间看不见陆标，所以必须配备非常可靠和精度优良的罗经。

2、海图

1)应选用最新版的大比例尺海图，并应按照航海通告，及时改正。

2)没有精测的海岸或礁湖，水深100m以内未经过扫海的地方，可能有暗礁存在，应慢速航行并加强了望。

3)测深点少的海域，应尽量把航线选在测深点上。

4)英版海图，水深以拓(1拓=1、83米)、岛高以英尺(约0·3048米)为单位，使用时应加注意。

3、离礁距离:

1)航线至少要离礁6 N Mile以上。

2)不可为了测定船位的方便，而过分向岛屿或珊瑚礁接近。

3)珊瑚礁附近的海流，其流向和流速变化甚大，加上潮流的作用就变更加复杂了。在礁的下流，往往出现涡流或回流，应加以注意。

4、向礁接近

1)礁在正横前方，可直线驶达，并用天测法验明风流影响下的偏位。

2)画好物标正横线，并推算出物标正横时刻。

3)接近物标能见距离时，应增加了望人员。

4)在预定的能见距离内，还没有发现物标时，应立即慢车或停车。

5)在夜间，已接近推算的正横时刻还没有发现物标时，应立即返航，等待天亮测天验明船位后再通过。

6)在能见度不良的条件下，更注意推算船位的误差界限，并谨慎慢速行驶。

5、通过礁间水道

1)应选在两礁间最窄处的小岛连结线的垂直平分线上通过，这样容易走在最深水域，和以较短的时间通过水道。

2)通过礁区狭水道、最好选在白天、低潮背向太阳时，船首及桅上应派了望人员，以微速行驶。

3)遇到暴风雨，须在入口附近等待，气象转好再通过。

6、通过暗礁附近

辩明船位后，采取迂回航路。通过暗礁的预定时刻前后3小时内，应微速航行，加强了望。

1)强风时，不能在礁的上风过，以免主机舵机突然故障，又不能在深水抛锚，而被风压到礁上。

2)在没有详细测量的珊瑚礁附近，可以观察碎浪来发现暗礁。

3)南北赤道海流区，大致都是西流，在礁西侧通过，比较安全。