广西北海市水产品冷链物流项目

广西北海冷链物流中心项目

项目名称：冷链物流中心

项目所属：北海

项目建设地点：北海鱼港码头

项目类别、所属产业：物流项目

项目概述：

项目用地总面积约300亩。建设冷链物流中心项目，规划建设六种温度分区、六个仓储区域，一个温度可调节库，温度横跨-30℃~18℃，并配备可控温的国际标准冷藏车，可实现商品的快速流通和一日二次的配送需求。采购完善、高效的模数效应建造结构，保证温控产品质量、提高操作效率、降低整体物流成本，为客户提供经济、精简、综合的一体化冷链物流服务。

项目经济效益分析：

冷链物流的适用范围除了初级农产品、加工食品外，还包括特殊商品，例如药品。目前未形成系统地冷链物流服务，为了填补物流服务功能中冷链空白，在鱼港码头附近规划建设冷链物流配送中心，既可发挥集约化生产加工带来的成本费用节约，又可快速形成冷链物流产业规模化发展。

社会效益分析：

北海冷链物流中心建成后，将创造良好的经济效益和社会效益，北海水产品冷链物流中心的建设将为国家节约资源，并更大程度地保证食品安全，加速冷藏食品的流通；推动北海市冷链物流业的发展，将带动渔民增收，促进社会就业。物流项目背景：

由于我国冷链物流行业处于发展初期，且冷库投资建设成本较大，使得我国冷库运营企业规模小、数量多、集中度低。数据显示，我国冷库百强企业库容量占冷库行业的56%，远低于发达国家。目前，我国冷库保有量为3710万吨，与美国基本持平，但人均冷库保有量不到美国的五分之一。另外，去年我国冷藏车增长1.4万辆左右，冷藏车保有量突破9万辆，同比增长18.4%。随着扶持政策逐步加码以及冷链物流需求不断提升，未来我国冷链物流产业将迎来快速发展机遇。

政策方面：财政部、商务部联合发布了《关于中央财政支持冷链物流发展的

工作通知》，将10个地区列为示范省区市，对相关冷链项目建设给予资金支持。同时，发改委编制的《营造良好市场环境推动交通物流融合发展实施方案》，提出到2020年，形成一批有较强竞争力的交通物流企业，规划建设危险品、冷链等专业化物流设施设备，完善冷链运输服务规范，实现全程不断链。

鲜活农产品运输绿色通道，最初于1995年组织实施，主要内容为：在收费站设立专用通道口，对整车合法运输鲜活农产品车辆给予“不扣车、不卸载、不罚款”和减免通行费的优惠政策。2010年12月1日起，绿色通道扩大到全国所有收费公路，而且减免品种进一步增加，主要包括新鲜蔬菜、水果、鲜活水产品，活的畜禽，新鲜的肉、蛋、奶等。

整理北海水产品近5年的数据，2012年至2015年水产品总量年均增长3.13%，2014年至2016年海水产品产量年均增长2.70%。见北海水产品产量对比表如图1，冷链储藏矛盾极为突出，根本无法满足现有需求，存在人多、车多、货多、市场拥挤、人流、物流、车流混杂、道路拥挤、交易方式落后、交易区和停车位面积、交易环境、安全性和服务设施亟需改善。

第一章北海市发展冷链物流的SWOT 分析

SWOT战略分析方法由美国哈佛商学院安德鲁斯提出，它清晰简明，常用于区域经济发展和产业发展战略中。下面就对北海市发展冷链物流现代服务业的优

势、劣势、机遇和挑战进行分析。

1、优势

（1）区位优势。北海作为西部大开发和面向东盟开发合作的重点地区。

（2）资源优势。北海各类资源丰富，水域深阔、优良天然港湾众多。北海是全国重要的渔业生产基地，全市拥有海岸线668.98公里，浅海滩涂面积298万亩，主要经济鱼类有500多种，其中虾蟹类200多种，经济价值较高的鱼类50多种。合浦南珠、合浦文蛤、北海生蚝获农业部登记农产品地理标志产品。

2、劣势

（1）完整的冷链物流体系尚未形成。

（2）冷链物流配套设施不足，设备落后冷链产品需要配套的冷链物流设施。

3、机会

广西北部湾经济区正在成为重要国际经济区域合作区，正在成为支撑西部大开发的战略高地，将成为我国沿海经济发展新的增长极。

（1）中国——东盟合为北部湾经济区及北海市发展提供了对外开发的大平台。

（2）“一轴两翼”把北部湾经济区与东盟国家的经济合作提高到国家战略层面，超越了国家的地理界限，北部湾经济区成为区域经济合作的中心，有利于北海发挥海上通达东盟的优势，主动对接，谋求海上合作，实现北海在北部湾经济区率先崛起的发展目标。

（3）北海地处“中国四大渔场”中的北部湾渔场、南海渔场的前沿，水产品使北海由一个小渔村发展成一座水产大市。全市水产品总产量、总产值、海洋捕捞产量在广西14个地级市排名位居第一。

4、威胁

（1）北海在冷链物流发展顶层设计方面已经滞后。南宁要建设西南地区最大冷链物流枢纽基地；钦州建设“南菜北运”那丽保鲜冷库及保税港区冷链物流产业园；防城港出台《防城港市冷链物流产业发展总体方案》，致力于打造面向东南亚、辐射西南中南地区乃至全国的国际双向冷链物流集散中心。

（2）北海水产品冷链物流仍处于初级阶段，基础设施总体建设质量有待提高；组织方式落后，第三方物流企业发展缓慢；冷链运输比例偏低。

综合以上分析，北海市在发展冷链物流上要避免与区内其它城市进行全方位的竞争，集中力量重点发展水产品冷链物流，在广西冷链物流发展中谋得一席之地。

投资效益分析

1、投资额度：项目总投资4800万元，其中，固定资产投资3792万元，流动资金760万元，基本预备费248万元。东风凯普特：12.78万/辆

2、投资估算：建筑工程费2000万元，设备购置及安装费1100万元，其他费用23692万元。

3、财务评价

（1）基本数据：项目年收入1500万元，运营成本360万元，利润总额1140万元，所得税255万元，项目每年从所得税后利润中提15%盈余公积，年盈余公积金额137万元，各年分配利润748万元。

（3）不确定性分析