轮机维护与维修2
轮机维修与护理知识点
轮机维修与护理知识点船舶作为一种特殊的运输工具，其运行和维护需要综合考虑各种因素。
其中，轮机维修与护理是船舶运行过程中不可或缺的一部分。
在这篇文章中，我将介绍一些与轮机维修与护理相关的知识点，以帮助读者更好地了解和掌握这方面的技能。
首先，我们要了解轮机维修的基本原则。
轮机维修主要包括日常维护和故障排除两个方面。
日常维护是指定期对轮机进行检查、清洁和保养，以确保其正常运行。
故障排除则是在轮机发生故障时，通过诊断和修复来恢复其正常工作状态。
在轮机维修过程中，我们需要注意一些常见的故障现象和解决办法。
比如，如果轮机出现漏油现象，可能是密封件老化或损坏导致的，此时需要更换密封件。
如果轮机运行时出现异味或冒烟，可能是由于机油老化或排气系统堵塞造成的，此时需要更换机油或清洁排气系统。
此外，轮机维修还需要关注一些具体的部位和组件。
例如，船舶的主机是船舶动力系统的核心部分，它的维修和保养非常重要。
我们需要定期检查主机的轴承、活塞和缸套等关键部件，以确保其正常运行。
同时，应该定期检查和清洁冷却系统、润滑系统和燃油系统，以防止因为这些系统的故障而导致主机无法正常运转。
除了轮机维修，轮机护理也是非常重要的一环。
轮机护理主要是通过调整轮机的运行参数和采取合适的措施，来延长轮机的使用寿命和提高其运行效率。
例如，定期清洗轮机表面的积尘和腐蚀物，可以防止轮机发生生锈和腐蚀。
另外，正确使用燃油和润滑油，可以减少轮机的磨损和故障。
同时，轮机护理还需要关注环境和安全。
船舶在海上运行时，会受到高温、高湿、腐蚀等多种恶劣环境的影响。
因此，在轮机护理中，我们需要采取相应的预防措施，如使用防护罩、防水涂料等，来保护轮机免受环境的侵害。
此外，轮机维修和护理过程中也需要注意安全操作，遵守相关的规章制度，确保人身安全和设备完好。
最后，为了提高轮机维修与护理的效率和质量，我们还可以通过一些先进的技术手段和设备来辅助操作。
例如，通过使用红外热像仪，可以及时检测轮机和其周围设备的温度变化，以便及早发现潜在故障。
2斗轮机检修作业指导书
QB天津大唐盘山发电有限责任公司发布目次1 目的 (1)2 适用范围 (1)3 作业条件 (1)4 风险分析/危害辨识 (1)5 组织及人员分工: (2)6 窗口计划 (3)7 备件和工具明细 (3)8 检修项目及工艺流程 (5)9 检修工序及质量标准 (7)10 质量记录 (8)11 试验报告 (9)12 完工报告单 (10)13 转动设备品质再鉴定记录表 (12)14 设备检修不符合项目处理单 (13)15 业主检修经验反馈 (14)16 承包商经验反馈 (15)17 其他 (16)I1 目的1.1 保证斗轮机检修符合检修工艺质量要求、文明生产管理要求。
1.2 为所有参加本项目的工作人员，质检人员确定必须遵循的质量保证程序。
2 适用范围适用于天津大唐盘山发电有限责任公司两台斗轮机检修工作.3 作业条件3.1 斗轮机停电，办理检修工作票。
3.2 斗轮机内外无杂物，无油污和无积煤3.3 作业组成员了解检修前斗轮机的缺陷。
3.4 作业组成员了解斗轮机的运行状态及小时数。
3.5 清点所有专用工具齐全，检查合适，试验可靠。
3.6 参加检修的人员必须熟悉本作业指导书，并能熟记熟背本书的检修项目，工艺质量标准等。
3.7 参加本检修项目的人员必需安全持证上岗，并熟记本作业指导书的安全技术措施。
3.8 准备好检修用的各易损件，及材料。
3.9 开工前召开专题会，对各检修参加人员进行组内分工，并且进行安全、技术交底。
4 风险分析/危害辨识4.1 斗轮机检修总体危害辨识4.1.1 参加检修的人员进行安全教育和技术培训，达到上岗条件。
4.1.2 斗轮机系统全部停电。
4.1.3 斗轮机解体、检修、试验和拆卸大部件时严禁损伤设备及其部件。
4.1.4 严禁携带工具以外的其它物品。
4.1.5 作业组成员的着装要符合工作要求。
4.1.6 所带的常用工具、量具应认真清点，绝不许遗落在设备内。
4.1.7 各作业过程作业组长要进行安全交底，做好危险预想。
浅谈汽轮机轴瓦的常见故障及检修技术
浅谈汽轮机轴瓦的常见故障及检修技术摘要：汽轮机作为一种高效、清洁的发电设备，在我国电力行业中占有重要地位。
然而，由于轴瓦故障导致的设备停机和维修成本，给企业带来了不小的经济损失。
因此，对汽轮机轴瓦的故障进行分析，并提出有效的检修技术，对于保障汽轮机的安全稳定运行具有重要意义。
关键词：汽轮机轴瓦；常见故障；检修技术引言对于汽轮机组而言，汽轮机轴瓦的运行稳定性被认为是评价设备运行效能的关键，但根据各地区的反馈情况来看，汽轮机轴瓦在运行过程中经常会出现各类问题，包括汽轮机轴瓦烧灼、振动以及温度异常等现象，极大地威胁了汽轮机组的运行稳定性。
1汽轮机轴瓦故障类型及原因1.1磨损故障轴瓦磨损是汽轮机常见的故障之一，主要发生在轴瓦的接触面上。
磨损故障会导致轴瓦与转子的配合间隙增大，使得汽轮机的运行稳定性下降。
磨损故障的主要原因包括：(1)润滑油品质不佳：润滑油是保证轴瓦正常运行的重要因素。
如果润滑油品质不佳，会导致轴瓦接触面上的油膜破裂，从而加剧磨损。
(2)轴瓦与转子配合不良：轴瓦与转子的配合间隙过大或过小，都会导致磨损故障。
配合间隙过大，会导致油膜厚度不足，无法有效隔离轴瓦与转子的直接接触；配合间隙过小，会导致油膜压力升高，使油膜破裂。
(3)转子不平衡：转子不平衡会使轴瓦受到额外的冲击载荷，导致磨损加剧。
1.2松动故障轴瓦松动是指轴瓦与轴承座之间的间隙过大，导致轴瓦在运行过程中产生相对位移。
松动故障会导致汽轮机的振动增大，影响其正常运行。
轴瓦松动的主要原因包括：(1)安装不当：轴瓦安装时，如果未能严格按照技术要求进行，会导致轴瓦与轴承座之间的间隙不均匀，从而引发松动。
(2)轴瓦材质缺陷：轴瓦材质存在缺陷，如气孔、夹杂物等，会使轴瓦的强度和刚度降低，导致松动。
(3)温度变化：汽轮机在运行过程中，温度会不断变化，使轴瓦产生热膨胀和收缩。
如果轴瓦与轴承座的配合间隙过大，容易导致轴瓦在温度变化过程中产生松动。
1.3断裂故障轴瓦断裂是指轴瓦在运行过程中发生断裂现象。
轮机维护与修理教案PPT
22:21
§1 现代船舶维修(Modern ip-repair)
重点： • 船机故障概念、现代船舶维修理论、船舶维修工
作过程。 难点： • 船舶维修科学的概念。 知识点： • 故障、故障分类、故障征兆、故障规律、船舶维
经济指标偏离了其正常状况。 3）船机故障（Machinery Fault）
• 指船舶系统、设备、机械或其零部件丧失了原有功能。(breakdown ；
trouble)
由定义可知： 1）功能的部分丧失、降低等都不是故障； 2）系统、设备、机械是由各零部件组成的，而各零部件所起的作用 （功能）不同，故零部件的故障不一定导致系统故障。
1. 维修科学 2. 维修思想 3. 现代维修特征 4. 现代维修发展趋势
三、以可靠性为中心的预防维修
（ Reliability－Centered Maintenance
RCM ）
1. 可靠性与维修性概念 2. 现代预防维修方式
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§1-1 船机故障 (Machinery Fault)
一、船机故障
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§1-1 维修科学 (Maintenance science)
一、船机故障
（Machinery Fault）
1. 故障定义 2. 故障分类 3. 故障先兆 4. 故障模式 5. 故障规律 6. 故障影响因素 7. 故障人为因素
二、维修科学概念
（Maintenance of scientific concepts）
主 讲：严峻
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火力发电厂汽轮机检修过程的精细化管理分析_2
火力发电厂汽轮机检修过程的精细化管理分析发布时间：2022-02-16T08:18:44.430Z 来源：《防护工程》2021年30期作者：王鹏[导读] 文章主要针对检修过程进行了探讨和分析，希望和相关人员互相学习交流。
中国石油抚顺石化公司热电厂 113006摘要：当今时代的快速发展，促使了科学技术和经济不断的发展进步，工业及居民用电量也不断增多，有些地区仍然会在高峰期中出现停电的现象，这就给人们的工作和生活带来了非常不利的影响。
所以火力发电厂作为主要的发电源头，肩负着重要的责任。
进行火力发电时，汽轮机设备作为最重要的主机之一，其安全稳定性工作是非常重要的。
为了能够更好的保障火力发电厂汽轮机设备的正常运行，就需要在检修过程中进行精细化管理。
关键词：火力发电厂汽轮机检修精细化管理引言精细化管理和传统管理模式不同，它更加注重于每一个环节以及流程，在现代企业生产运营中得到了广泛的应用。
为了能够让发电企业提供更多的电能，保障人们基本的用电量，这就需要不断的强化电厂内部汽轮机检修过程的精细化管理。
在进行汽轮机精细化管理的过程中，需要把先进的专业技术和一定的管理观念进行融合，在进行检修时，要明确每个工作人员的职责，提高质量，能够让汽轮机延长使用寿命，并且能够安全稳定地工作，从而保证整体的工作顺利运行。
文章主要针对检修过程进行了探讨和分析，希望和相关人员互相学习交流。
1前期准备工作1.1数据收集一般情况下，火力发电企业的汽轮机设备都是长时间工作，如果机组稳定性出现了问题或者是达到定期检修时间就会停止工作，等待检修。
所以对火力发电企业内部汽轮设备进行检修的过程中，需要记录和问题分析，运转记录等方面数据有着非常重要的作用。
因为在检修之前都会对这些数据进行分析处理，从而找到汽轮机检修的关键点，并进行针对性检修，可以减少一定的时间和精力。
在对汽轮进行检修之前，要能够进行深刻的调查分析，尤其是针对于同类型机组平时工作中所出现的问题。
2斗轮机检修作业指导书
2斗轮机检修作业指导书作业指导书：2斗轮机检修作业指导书一、作业概述2斗轮机是一种常用于工程施工中的机械设备，主要用于土方开挖、装载和运输等作业。
为了确保2斗轮机的正常运行和延长其使用寿命，需要进行定期的检修和维护工作。
本作业指导书旨在提供2斗轮机检修作业的详细步骤和要求，确保检修工作的安全和高效进行。
二、检修前准备1. 确保2斗轮机停放在平整、稳固的地面上，避免因地势不平导致的安全隐患。
2. 关闭2斗轮机的发动机，并拔掉点火开关，防止误操作引起意外。
3. 确保2斗轮机的液压系统、电气系统和传动系统等关键部件处于正常工作状态，如有异常情况应及时处理。
4. 准备好所需的工具和材料，包括扳手、螺丝刀、润滑油等，以便进行检修作业。
三、检修步骤1. 外观检查- 子细检查2斗轮机的外观是否有明显的损坏或者磨损，如有需要及时更换或者修复。
- 检查车身、斗轮、履带等部件的连接是否坚固，如有松动应进行紧固。
- 清理2斗轮机外部的灰尘和杂物，保持良好的清洁状态。
2. 液压系统检修- 检查液压油的油位和质量，如有需要及时添加或者更换液压油。
- 检查液压系统的管路和接头是否有漏油现象，如有需要进行紧固或者更换密封件。
- 对液压缸、液压泵等关键部件进行检查和清洗，确保其正常工作。
3. 电气系统检修- 检查电气系统的电源路线和接线端子是否松动或者腐蚀，如有需要进行紧固或者清理。
- 检查电气元件（如电磁阀、开关等）的工作状态，如有需要进行更换或者修复。
- 清洁电气系统中的灰尘和杂物，保持良好的通风和散热条件。
4. 传动系统检修- 检查传动系统的链条、齿轮等部件是否磨损或者松动，如有需要进行润滑和紧固。
- 检查传动系统的润滑油的油位和质量，如有需要及时添加或者更换润滑油。
- 对传动系统进行清洗和润滑，确保其正常工作。
5. 安全设施检修- 检查2斗轮机的安全设施（如安全带、灭火器等）是否完好，如有需要进行更换或者修复。
- 检查2斗轮机的报警器和指示灯是否正常工作，如有需要进行调试或者更换。
轮机维护与修理教学设计
轮机维护与修理教学设计背景船舶轮机维护与修理是船舶运营中至关重要的一环，影响着船舶的安全和经济效益。
随着船舶产业的发展，轮机维护与修理的要求也越来越高。
因此，加强轮机维护与修理方面的教学，培养高素质的轮机维修人才是当前船舶行业亟需解决的问题。
目标本教学的目标是让学生掌握船舶轮机维护与修理的基本理论和实践技能，培养具备实际操作能力和创新意识的专业人才。
教学内容理论部分1.轮机构造和原理2.轮机配合系统及其工作原理3.轮机润滑、散热及其检查与维护4.轮机电器控制与维护5.轮机故障诊断与排除实践部分1.润滑系统维护实验2.轮机电器故障排除实验3.马力测试实验4.风扇清理维护实验5.疏通和修理排水系统实验教学方法理论部分采用板书讲授、互动问答、图文并茂等多种方式，让学生掌握轮机的构造和原理、配合系统及其工作原理、润滑、散热及其检查与维护、电器控制与维护、故障诊断与排除等方面的知识。
实践部分通过模拟船舶轮机维修和实际维修任务等方式，让学生练习润滑系统维护、轮机电器故障排除、马力测试、风扇清理维护、疏通和修理排水系统等实验操作，掌握实际操作技能。
教学评估知识考核采用闭卷考试的方式，测试学生对轮机的构造和原理、配合系统及其工作原理、润滑、散热及其检查与维护、电器控制与维护、故障诊断与排除方面的掌握情况。
实践操作考核通过考验学生的实际操作能力，测试学生的润滑系统维护、轮机电器故障排除、马力测试、风扇清理维护、疏通和修理排水系统等方面的操作技能。
报告撰写考核要求学生在完成实验后书面撰写实验报告，主要反映学生对实验操作的认识和掌握情况，评估学生的思维能力和文字表达能力。
结语本教学设计主要旨在培养高素质的轮机维护人才，满足船舶轮机维护与修理的需求。
通过理论和实践相结合的方式，让学生掌握轮机维护与修理方面的基本理论和实践技能，培养实际操作能力和创新意识，为船舶行业的可持续发展贡献力量。
船舶修理2讲解
第六章船舶修理船舶修理的种类、原则与要求船舶修理，其目的是为了消除船舶存在的缺陷，保持船舶良好的技术状态，从而使船舶在营运期间能优质、低耗、安全运转。
同时，也满足船检的要求。
为此，航运公司船技部门及船舶轮机部，应掌握设备的技术状况，根据船舶航行的时间和船龄决定修船的范围，制订相应的预防检修计划和厂修修理计划。
一、船舶修理的类别根据我国目前航运系统的状况，船舶修理分为船舶预防检修和船舶厂修两大类别。
船舶预防检修是主要依靠船员自修解决船舶设备技术缺陷的一种修船方式。
在公司船技部门的领导和监督下，根据“船员职务与职责”，“船员保养，检修分工明细表”。
“设备预防检修、保养周期表”等有关规定，由轮机长负责组织所属船员对船舶设备进行预防性养护、检查、修理工作。
这项工作开展的优劣直接关系到船舶营运的安全性，近年来随着“循环检验”的推行和“CWBT”船舶维修保养体系的试行，船舶预防检修越来越显示出它的重要性。
船舶厂修类别的规定，厂船各单位还不完全一致。
如中国船舶工业公司的舰船修理暂行条例规定，舰船的定期计划修理分为坞修、小修、中修和大修四类．而交通部制定的有关修船规定则分为航修、小修、检修三种。
1．航修船舶在营运期中，发生局部过度磨损或一般性事故，影响航行而船员难以自修，必须由船厂或航修站协助修复的工程项目。
其期限与范围视缺陷情况而定，属临时性修理，必要时可以组织力量，随船突击抢修，不影响船期，保证正常营运。
航修可以不编计划，临时列出修复项目的工程单即可。
2．小修小修是按主机运转小时计算，且结合年度检验的坞修和厂修工程。
小修的目的是消除在营运中产生的过度磨损，经过小修能保持安全营运到下次计划修理。
小修的工程范围应尽可能缩小，对机电设备进行不拆开或少拆开的常规检查、调整、研磨、更换零部件和清洁等保养工作。
不进行加装或移位等改建项目。
小修间隔期客货轮为12个月，远洋货轮为12—18个月。
如船舶技术状况较好，经验船师检验同意后，可以延长6个月，但最多不超过12个月。
汽轮机轴瓦的常见故障及检修技术分析
汽轮机轴瓦的常见故障及检修技术分析摘要：汽轮机是重要的能源转换设备，而汽轮机轴瓦作为其关键组成部分，扮演着支持转子旋转、降低摩擦损失的重要角色。
然而，长期运行过程中，汽轮机轴瓦可能会出现各种问题，这对汽轮机的性能和可靠性产生了影响。
本篇文章将深度研究汽轮机轴瓦的常见问题及其成因，并对维修技术进行分析，目的是协助维护人员更好地理解和处理相关问题，以保证汽轮机的高效和稳定运行。
关键词：汽轮机轴瓦；常见故障；检修技术引言汽轮机作为一种重要的动力设备，在各类工业应用中扮演着重要角色，从电力生产到船舶推进系统。
在汽轮机中，轴瓦是一个极其关键的部件，它不仅支撑并降低了旋转部件的摩擦，还直接影响着机械系统的稳定性和性能。
轴瓦的问题可能会引发严重的运行困扰，甚至可能引发系统性的故障，这将对生产和安全带来极大的威胁。
因此，对汽轮机轴瓦的常见问题和维护方法的研究具有深远的工程价值。
1汽轮机轴瓦常见故障1.1表面磨损轴瓦的表面磨损是其中的一种常见问题，其主要的发生源于多种因素，包括摩擦、颗粒的污染、缺乏适当的润滑和超出正常负载和运转速率。
具体来说，表面磨损有几种主要的形式：（1）滑动磨损：这种情况在所有的表面磨损中占据主导地位，主要源于轴和轴瓦的直接碰撞。
长期的移动与碰撞将使得轴承的表层逐步受到破坏，呈现出的是表层的破裂痕迹以及破碎的灰尘。
这将削弱润滑的作用，提高摩擦力以及热量的释放，最后有可能引发更大的问题。
（2）磨料磨损：当外部杂质污染物进入润滑系统，并与轴瓦表面接触时，会引发磨损。
这些杂质可能是灰尘、污渍或金属碎片。
磨料的磨损通常会在轴瓦表面形成深浅不一的凹槽。
（3）疲劳磨损：轴瓦的疲劳磨损主要源自于其在持续的工作过程中承受的反复压力。
这种现象的发生通常与周期性的负载、振动以及温度的波动有关。
一般来说，这种情况的出现可能是由于频繁的开启和关闭、不稳定的负载以及高速的运行所导致的。
1.2裂纹和断裂轴瓦裂纹和断裂通常是由于过度负荷、高温、金属疲劳、材料缺陷或不适当的保养导致的。
汽轮机四大阀门问题及检修方案总结
汽轮机四大阀门问题及检修方案总结一、引言汽轮机是一种重要的热能转换装置，其稳定运行对于保障工业生产的连续性至关重要。
而阀门作为汽轮机的关键控制设备，承担着调节流体流量和控制系统压力的重要角色。
然而，在长时间运行中，阀门常常面临一系列问题，可能会影响汽轮机的正常运行。
本文将针对汽轮机常见的四大阀门问题，整理并提出相应的检修方案，以期为相关从业人员提供有效的参考。
二、背景由于汽轮机阀门处于高温、高压、高速运行环境中，容易出现以下四大问题：1.泄漏问题：阀门泄漏通常是由于阀座密封不完善、阀瓣及阀杆磨损或疲劳等原因造成的。
泄漏不仅会降低系统效率，还可能引起能量浪费和环境污染。
2.磨损问题：在高温、高压环境下，阀瓣与阀座以及阀杆容易发生磨损，导致阀门启闭不灵活，或者产生卡阻、抖动等现象。
3.腐蚀问题：汽轮机使用的介质中常含有高温腐蚀性成分，如水蒸气和废气等。
长时间接触这些介质，阀门表面易受腐蚀，造成阀门失效。
4.调节问题：阀门的调节性能直接关系到汽轮机工艺参数的稳定性，如流量、压力等。
调节不准确可能导致轴功率下降或不稳定的现象。
三、检修方案1.泄漏问题的检修方案：（1）定期检查阀门密封性能，若存在泄漏迹象，应及时进行维修或更换密封件。
（2）采用漏气监测仪器，对阀门泄漏进行实时监测，定期检查泄漏程度，及时发现并采取措施。
2.磨损问题的检修方案：（1）定期检查阀门的磨损情况，发现磨损应及时更换磨损零件，以保证阀门的灵活性和正常启闭。
（2）加装磨损保护材料，如硬质合金等，降低磨损程度，延长阀门使用寿命。
3.腐蚀问题的检修方案：（1）选择防腐蚀材料制作阀门，如不锈钢或镍基合金等。
（2）定期进行阀门表面的防腐蚀涂层修补工作，以减少腐蚀程度。
4.调节问题的检修方案：（1）定期校准阀门的调节性能，确保汽轮机工艺参数的精度和稳定性。
（2）对调节机构进行润滑和保养，以保证其灵活可靠的运行。
四、结论汽轮机的四大阀门问题（泄漏问题、磨损问题、腐蚀问题、调节问题）对汽轮机的正常运行具有重要影响。
船舶轮机管理
船舶轮机管理一、船舶轮机管理的概述船舶轮机管理是指对船舶的主机、辅机等轮机设备进行科学合理的管理，以确保船舶在运行过程中安全可靠地进行。
包括轮机设备维修、保养、检修、更新等方面。
二、轮机设备的分类1. 主机：主要由柴油机和蒸汽涡轮机两种类型组成。
2. 辅机：包括发电机、空气压缩机、冷却水泵等。
三、轮机管理的重点1. 维护保养：定期对轮机设备进行检查和保养，及时发现并排除故障。
2. 安全管理：制定安全操作规程，加强安全意识教育培训，确保人员和设备安全。
3. 节能减排：采用先进技术和措施，降低能源消耗和污染排放。
4. 更新改造：根据市场需求和技术进步，及时更新更换老旧设备。
四、具体操作方法1. 维护保养（1）按照规定时间对设备进行定期检查和维护。
（2）注意清洁卫生，防止灰尘和杂物对设备的影响。
（3）注意加油、换油，保证设备的润滑和冷却。
2. 安全管理（1）建立安全操作规程，明确各岗位职责和操作流程。
（2）加强安全教育培训，提高人员安全意识。
（3）配备必要的安全设施，如防护网、救生设备等。
3. 节能减排（1）采用先进技术和措施，如节能灯具、变频器等。
（2）合理使用能源，如控制航速、降低负荷等。
4. 更新改造（1）根据市场需求和技术进步，及时更新更换老旧设备。
（2）对旧设备进行改造升级，提高性能和效率。
五、轮机管理的重要性1. 保障船舶运行：轮机是船舶的核心部件之一，对于保障船舶正常运行至关重要。
2. 提高经济效益：科学合理的轮机管理可以降低维修成本、延长使用寿命，并提高航行效率和节能减排效果。
3. 促进行业发展：健康有序的轮机管理可以促进航运产业的发展，提高行业竞争力和服务水平。
六、轮机管理的挑战1. 技术难题：轮机技术日新月异，需要不断更新和学习。
2. 人才短缺：轮机管理需要专业技能和经验，但是相关人才供应不足。
3. 成本压力：船舶轮机设备维修、保养、更新等成本较高，需要合理控制。
七、结语船舶轮机管理是保障船舶安全、提高经济效益的重要环节。
汽轮机设备运行与检修(2)
凝汽器的清洗 热交换器的检修维护
复习
1、汽轮机运行与检修的一般注意事项：
汽轮机与系统隔离 疏水口处设遮盖装置 检修工作的批准条件 起重工作安全要求
复习
2、汽轮机检修的安全注意事项 ：
开缸的安全注意事项 加热拆装汽缸螺栓 拆装轴承、装卸汽轮机转子及转动转子、扣缸 校动平衡安全规定
谢谢大家！
复习练习
一、填空题
5．进入喷水池或冷水塔的储水池内工作不得少 于 ，其中一人担任 。在池内水中工作须 使用 ，戴救生圈或穿 。 6．检修喷水池的喷嘴应站在 或 上进行，禁 止在 上行走。 7．检修冷水塔筒壁时，工作人员必须站在 或可靠的 上进行筒壁的检修工作；不准站 在——上修理筒壁。工作人员应使用 ，戴安 全帽。 8．在水轮机组的水涡轮内进行电焊、气焊或铲 磨时，应做好 和 措施，并备有必要的 。
复习练习
二、选择题
5．用吊车直接对装在汽缸盖内的转子进行微吊工作，须 检查吊车的制动装置动作可靠。微吊时钢丝绳要垂直，操 作要缓慢，装( )监视，并应派有经验的人员进行指挥和 操作。 A．水平仪；B．电流表；C．千分表；D．秒表 6．如果需要在吊起的隔板、轴瓦以及汽缸盖下面进行清 理结合面、涂抹涂料等工作时，必须使用( )，由检修工 作负责人检查合格后方可进行。 A．脚手架；B．专用撑架；C．吊台 7．如需站在汽缸水平接合面用手转动转子，不准戴线手 套，鞋底必须擦干净。开始转动前，应先站稳，( )不准 伸出汽缸接合面。 A．脚掌；B．脚后跟；C．脚趾
复习练习
三、判断题
修船总结轮机(优秀4篇)
修船总结轮机(优秀4篇)修船总结轮机篇2总结：本次修船的主要任务是针对轮机系统进行维修和保养。
经过一段时间的努力，我们成功地完成了维修任务，并且对轮机系统进行了全面的检查和维护。
现在，我将对修船过程进行总结。
1.任务与目标：本次修船的主要任务是检查和维修轮机系统。
我们的目标是确保轮机系统正常运行，提高船舶的可靠性和安全性。
2.过程与方法：在维修过程中，我们采用了以下步骤和方法：（1）对轮机系统进行了全面的检查，包括机械、电气和液压部分。
（2）对故障部分进行了详细的检查和分析，找出了故障的根本原因。
（3）针对故障原因，制定了相应的维修方案。
（4）按照维修方案，对故障部分进行了维修和保养。
（5）对维修后的轮机系统进行了全面的测试和检查，确保正常运行。
3.成果与经验：通过本次修船，我们取得了以下成果和经验：（1）维修人员对轮机系统的结构和功能有了更深入的了解。
（2）维修人员对故障部分进行了准确的判断和处理，提高了维修效率。
（3）维修人员对维修后的轮机系统进行了全面的检查和维护，确保了系统的正常运行。
（4）在维修过程中，维修人员注意到了细节，避免了一些潜在的问题。
4.总结与建议：本次修船任务取得了圆满成功，但是我们也发现了一些问题，需要进一步改进和完善：（1）维修人员需要进一步提高维修技能和经验，提高维修质量和效率。
（2）在维修过程中，需要加强对设备的保护，避免损坏设备。
（3）在维修完成后，需要对轮机系统进行全面的检查和维护，确保系统的正常运行。
（4）在未来的修船任务中，需要提前做好准备工作，提高工作效率。
总之，本次修船任务取得了圆满成功，但是我们也发现了一些问题，需要进一步改进和完善。
我们将继续努力，提高维修质量和效率，确保轮机系统的正常运行。
修船总结轮机篇3随着科技的不断发展，船舶工业也取得了巨大的进步。
在船舶维修过程中，修船总结轮机是一个至关重要的环节。
修船总结轮机是对船舶机械设备的检查、维修、保养进行系统总结的过程，目的是为了提高船舶机械设备的使用寿命和可靠性。
轮机维护与修理学习资料 船机维修过程PPT课件
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一、装配要求
• 装配质量直接关系到柴油机运转的可靠性、经济性和使用寿命。装配工作的主 要技术要求应达到正确配合、可靠固定和运转灵活。
• （1）保证正确配合性质，符合要求的配合间隙；（2）保证机件连接的可靠性； （3）保证各机件轴心线之间的正确位置关系（位置精度）；（4）保证定时、定 量机构的正确连接；（5）保证运动机件的动力平衡；（6）保证装配工作中的清 洁。
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三、装配工作的主要内容
• （1）清洁工作：装配前彻底清洁零件，去掉毛刺、尖角，配合面上无暇疵和脏污。 • （2）零件结合面保证紧密贴合。 • （3）过盈配合件采用敲击、压力、热、冷套合装配，不能硬敲，防止损坏零件。 • （4）采用液压试验检验零件和系统的密封性。 • （5）对运动部件及机构进行试验、调整和磨合运转等。 • （6）机器装复要检验、调试达到修理质量和目的。
• （3）使用后，应释放油压，使液压活塞复位； • （4）液压系统中的所用液压油必须是纯净的液压油或透平油，绝不可使用系统滑
油或气缸油，防止损坏密封圈； • （5）液压拉伸器不使用，涂抹油脂保存干燥处，以备再用； • （6）液压拉伸器用油变质时，应用适当粘度的透平油或液压油来清洗和替换。 • 2、盘出主轴承下瓦的专用工具
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2、管口的堵塞
•
堵住连通到曲柄箱的各主轴承的滑油支管，使滑油不能进入各主轴承、链条箱轴
承和喷嘴、推力轴承和十字头轴承、纵振和扭振减振器、力矩平衡器和增压器轴承。
• 3、保护十字头轴承
• 4、振动或敲击管系
•
清洗期间，为了使沉积于管壁上的污垢松动，采用便携式振动器或手锤敲击管子，
轮机维护与修理课程设计
轮机维护与修理课程设计一、前言轮机维护与修理是船舶工程技术领域中的重要课程之一，其涉及对船舶的轮机、发动机、排污系统、通风系统、消防系统等重要部件的检查、维护和修理。
对于保证船舶安全运行，提高船舶工程技术水平具有重要的意义。
本文旨在设计一份针对该课程的课程计划，以帮助学生有效地掌握该专业知识。
二、课程目标1.；2.、维护和维修的基本方法和技巧；3.，能够进行相关的法规和标准的应用； 4.； 5.。
三、课程大纲第一章轮机的构成和工作原理1.；2.；3.；4.；5.。
第二章轮机检查和维护1.；2.；3.；4.；5.；6.；7.。
第三章轮机维修1.；2.；3.；4.；5.；6.。
第四章轮机修理1.；2.、切、焊、拼接技术；3.；4.；四、课程教学方法教学方法主要采用教师授课配合学生现场操作的方式。
传统的课堂授课将与实操相结合。
学生将在维修测试台上进行操作和故障排查，通过实际操作了解轮机构造组成及运行原理，掌握修理技术要点。
此外，课程中还将加强学生与教师之间的互动，鼓励学生提出问题和展开讨论。
五、课程评价方法1.，包括单选、多选、判断题等；2.，学生将在实际测试台上进行实操操作被考核；3.，对学生的课程总结和提高方案进行评价；4.，针对学生整个学习过程中的表现进行评价。
六、课程参考书目1.，李明著，商务印书馆出版社；2.，曾金龙著，中国水运出版社；3.，多种著作人，霞石集团。
武汉理工轮机维护与修理
武汉理工大学
能源与动力工程学院
现代船舶维修
年度、季度、 月度计划。 列出船舶修理工程 的项目、程度、范 围和要求，是修船 的重要文件和船厂 修船的依据。
（三）修船准备
修 船 准 备
编制修船计划
编制修理单 修船备件和物料的准备
所需备件、设备 和物料的提前预 定。
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轮机维护与修理
第一讲：船机故障与维修 Marine Failure & Maintenance
主讲:范世东 能源与动力工程学院 船舶机械运用工程系
Email:FSD1963@
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轮机维护与修理
授课学时/学分：36学时/ 2 学分 一、课程的性质与任务 二、课程的教学内容
出版社：人民交通出版社
《轮机维护与修理实验指导书》 主编：王艳琼
武汉理工大学 讲义
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现代船舶维修
船机故障的概念
第一章 现代船舶维修
重点 现代船舶维修理论 船舶维修工作
难点
船舶维修保养体系的实施 故障
知识点
故障分类 故障征兆 故障规律
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现代船舶维修
大修、（中修）、项修、小修、保养
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第二节
维修工作
一、船舶维修工作内容 二、船舶修理 1.维护保养 1.修理类别 1）按交通部规定 2.船舶修理
1) 船员自修 2)船舶进厂修理 2)按航运企业规定
轮机维护与管理基础知识单选题100道及答案解析
轮机维护与管理基础知识单选题100道及答案解析1. 船舶主柴油机的冷却系统中，淡水的主要作用是（）A. 冷却高温部件B. 冷却滑油C. 冷却空气D. 冷却海水答案：A。
解析：淡水在主柴油机冷却系统中主要用于冷却高温部件，防止其过热损坏。
2. 下列关于船舶燃油系统的说法，错误的是（）A. 燃油系统包括燃油的注入、储存、驳运等环节B. 燃油系统不需要对燃油进行净化处理C. 燃油系统要保证燃油的可靠供应D. 燃油系统要能满足不同工况下对燃油的需求答案：B。
解析：燃油系统需要对燃油进行净化处理，以去除杂质等，保证燃油质量和设备正常运行。
3. 船舶润滑油系统中，滑油的主要作用不包括（）A. 润滑B. 冷却C. 传递动力D. 密封答案：C。
解析：滑油主要起到润滑、冷却、密封等作用，传递动力不是其主要作用。
4. 柴油机的进气系统中，空气滤清器的作用是（）A. 增加进气量B. 过滤空气中的杂质C. 提高进气压力D. 降低进气温度答案：B。
解析：空气滤清器的主要作用就是过滤空气中的杂质，防止杂质进入气缸损坏部件。
5. 船舶制冷装置中，制冷剂在蒸发器中的状态变化是（）A. 液态变为气态B. 气态变为液态C. 固态变为液态D. 液态变为固态答案：A。
解析：制冷剂在蒸发器中吸收热量，从液态变为气态。
6. 船舶电气系统中，主发电机的作用是（）A. 为船舶提供应急电力B. 为船舶提供照明电力C. 为船舶提供主要的电力供应D. 为船舶的通信设备供电答案：C。
解析：主发电机是为船舶提供主要电力供应的设备。
7. 船舶的舵机系统中，舵机的作用是（）A. 控制船舶的航向B. 控制船舶的速度C. 控制船舶的吃水D. 控制船舶的横摇答案：A。
解析：舵机主要用于控制船舶的航向。
8. 船舶的防污染设备中，油水分离器的作用是（）A. 分离油和水B. 处理生活污水C. 处理垃圾D. 净化废气答案：A。
解析：油水分离器的作用就是分离油和水，防止含油污水排放污染海洋。
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试题二1. 妨碍产品完成规定功能的某种可能方式称为:A.故障机理B.故障模式C.故障现象D.故障征兆2. 关于“视情维修”的描述错误的是:A.可依设备的技术状态确定检修时间, 但针对性不强B.要求先进的监控设备，并且机器可用于监测C.可以有效预防故障及充分利用寿命D.有助于实现维修的动态管理3. 故障率曲线有明显磨损故障期的设备，通常发生磨损、疲劳和材料老化的故障，可采用______维修方式延长使用寿命。
A.定时B.视情C.事后D.综合4. ①功能异常②声音异常③气味异常④温度异常⑤压力异常⑥示功图异常⑦消耗异常，以上故障发生前的征兆属于船机性能方面的是：A.①④⑤⑥B.①②③④C.②⑤⑥⑦D.①③⑥⑦5. 轮机船级证书的附加标志PMS表示______含义。
A.螺旋桨轴状态监控系统B.柴油机滑油状态监控系统C.轮机循环检验D.船舶机械有计划保养系统6. ISM规则规定，对关键性的设备、系统进行功能检查工作应纳入：A.日常值班和检查B.年度检验C.特别检验D.循环检验7. 船舶机械有计划保养系统PMS对主要的动力设备采用：A.定时维修方式，并逐步向视情维修方式发展B.事后维修方式，并逐步向定时维修方式发展C.定时维修方式，并逐步向计划维修方式发展D.视情维修方式，并逐步向计划维修方式发展8. 船厂对修理质量保证的时间是:A.固定件3个月，运动件3个月B.固定件6个月，运动件3个月C.固定件6个月，运动件6个月D.固定件3个月，运动件6个月9. 属于“小修”类别的修理单，轮机长应在船舶进厂前______天送交公司船技处。
A. 20B. 30C. 40D. 5010. “产品的功能退化必须是可以探测的且有一个可以定义的潜在故障状态，产品由潜在故障发展到功能故障必须经历一定的时间”不能作为______的适用性准则。
A.操作人员监控B.使用检查C.功能检测D.定期拆修11. 船龄在10年以上的船舶，修理后应达到______和______。
A.恢复原设计性能/安全航行B.恢复原设计性能/保持船级C.保持船级/计划使用年限D.保证安全营运/计划使用年限12. 属于“检修”类别的修理单，轮机长应在船舶进厂前______个月送交公司船技处。
A. 2B. 3C. 4D. 613. 确定维修工作类型的有效性需要在______方面的评价和描述。
A.安全性、任务性、经济性B.可靠性、维修性、预防性C.可靠性、任务性、经济性D.安全性、维修性、预防性14. 保养工作的适用性准则是：A.消耗性材料的补充必须能降低产品性能的变化率B.产品性能的降低必须是可以探测的C.产品的使用状态的好坏必须能够确定D.产品必须存在一个可鉴别的耗损期15. 如果实行一卡一级制，船舶的设备卡上维修级别是G，该设备的定期维修周期是:A.半年B.一季度C.一年D. 2年16. 就安全性而言，维修工作的有效性准则是：A.必须将故障或多重故障的危险减少到可以接受的水平B.预防维修的费用必须低于使用损失和修理费用之和C.预防维修的费用必须低于故障的维修费用D. A+B+C17. 对于柴油机气缸、轴承其故障规律是:A.浴盆曲线B.无明显的磨损故障期，故障率随时间缓慢增加C.无早期和磨损故障期D.只有偶然故障期18. 现行的船舶维修保养体系CWBT对常规检查工作划分为：A. A（日）B（周）C（月）三个级别B. D（季度）E（半年）两个级别C. F（一年）G（两年）两个级别D. H（四年）一个级别19. CWBT规定，耐用设备、低值设备、非生产设备和价格昂贵而不危及安全的设备采用______维修方式。
A.定时B.视情C.事后D.预防20. 影响船机零件磨粒磨损的主要因素有：A.磨粒B.摩擦副材料C.润滑油粘度D.磨粒和摩擦副材料21. 对采用相同的材料制成的摩擦副与采用不同材料制成的摩擦副相比，其发生粘着磨损的倾向是：A.前者较大B.后者较大C.无法比较D.相同22. 某船主柴油机气缸油的总碱值偏低，则该主柴油机气缸会发生：A.积炭B.粘着磨损C.腐蚀磨损D.磨粒磨损23. 在充分的润滑条件下，摩擦表面间有边界膜和流体膜，摩擦发生在润滑剂的膜内，______最小，摩擦表面的______也最小。
A.摩擦/损伤B.摩擦程度/磨损C.摩擦系数/磨损D.摩擦系数/损伤24. 微动磨损是两个紧密接触表面之间发生微小振幅的振动引起的______磨损。
A.腐蚀B.化学C.氧化D.机械化学25. 船舶机械零件工作表面发生疲劳磨损的必要条件是：A.有较大的交变应力B.一定要有滑油C.发生滚动运动D.零件表面硬度低26. 柴油机正常运转时活塞环的正常磨损率一般为：A. 0.1～0.2 mm/khB. 0.2～0.8 mm/khC. 0.1～0.5 mm/khD. 1～2 mm/kh27. 船舶柴油机的曲轴采用钢质材料,轴瓦瓦衬选用轴承合金,这种材料匹配,主要是为减少：A.磨粒磨损B.粘着磨损C.腐蚀磨损D.疲劳磨损28. 柴油机曲轴轴颈在周向发生不均匀磨损，会产生：A.圆度误差B.圆柱度误差C.锥度误差D.几何形状误差29. 二冲程十字头式柴油机的滑动轴承中______是动压润滑的轴承。
A.主轴承B.连杆小端轴承C.十字头轴承D.摇臂轴承30. 柴油机气缸套的磨损量只要在______范围之内，气缸套就处于正常工作状态(D为缸径)。
A. 0.1%～0.4%DB. 0.2%～0.6%DC. 0.4%～0.8%DD. 0.5%～1.0%D31. 船舶柴油机气缸套与活塞组件发生的涂抹、擦伤、撕裂，甚至咬死的故障，称为：A.过度磨损B.拉缸C.咬缸D.敲缸32. 燃油中含硫量高会使柴油机气缸中硫酸的露点______，导致气缸的腐蚀磨损加重。
A.降低B.不变C.升高D.不定33. 气缸套与铜质垫片之间发生的电化学腐蚀是：A.电偶腐蚀B.浓差腐蚀C.微观电化学腐蚀D.穴蚀34. 碳钢零件在560 ℃以下被氧化，其产物的结构______与基体结合是______的。
A.致密/牢固B.疏松/不牢固C.坚硬/牢固D.致密/不牢固35. 利用电阻性能指标衡量金属腐蚀程度，正确叙述是：A.测电阻时要清除腐蚀产物，以免影响测量结果B.适用于薄和细的零件的衡量C.适于衡量密度不均的金属腐蚀速度D.以上均不正确36. 在船体钢板上和气缸套外表面安装锌块是使船体钢板和气缸套成为______而不被腐蚀。
A.阳极B.阴极C.与介质隔开D.电位降低37. 防止电化学腐蚀的基本原则是______，就能有效地防止腐蚀的发生。
A.合理选用零件材料B.对介质进行处理C.加强维护管理D.破坏腐蚀条件38. 下列故障原因中，不属于腐蚀磨损造成的是：A.主轴瓦表面的黑点，扩展至海绵状空洞，直至剥落B.齿轮泵的轮齿啮合处的麻点，直至剥落C.运动副表面生成的氧化膜，结合不牢，后又脱落D.排气阀面的孔洞，凹坑39. 热负荷是受热零件承受______的剧烈程度。
A.温度B.热流量C.应力D.负荷40. 高温疲劳总伴随发生：A.变形B.热应力C.蠕变D.裂纹41. 柴油机燃烧瞬时引起的热应力为______热应力。
A.高频B.低频C.中频D.交变42. 柴油机在使用管理方面引起疲劳破坏的不当措施有：A.充分暖缸B.避免频繁起动停车C.起动后逐渐增加负荷D.停机后立即停冷却水43. 当发现气缸盖的底面出现龟裂裂纹时，可断定为：A.高温疲劳裂纹B.热疲劳裂纹C.蠕变裂纹D.三者共同作用产生的裂纹44. 气缸盖冷却面上裂纹是气缸内______引起的周期性脉动应力作用的结果。
A.高温B.活塞的运动C.最大爆发压力D.冷却水温变化45. 曲轴扭转疲劳裂纹主要是由于零件______引起的。
A.材料疲劳强度低B.受到过大的交变扭转应力作用C.应力集中D.受到过大附加扭转应力46. 曲轴的扭转疲劳裂纹源主要产生在______的应力集中处。
A.表面粗糙B.油孔和过渡圆角C.主轴颈D.曲柄销颈47. 柴油机长时间运转后，曲轴的各道主轴承磨损不均匀致使曲轴产生______，回转时产生过大的______而疲劳破坏。
A.变形/应力B.弯曲变形/臂距差C.臂距差/附加弯曲应力D.弯曲变形/附加弯曲应力48. 磁粉探伤具有设备简单、操作方便、检验速度快、灵敏度高等优点，但其检验范围小，仅限于______材料及其合金。
A.金属B.有色金属C.铁磁性D.非铁磁性49. 超声波探伤的特点是探伤迅速、灵敏度高，探测厚度可达______，设备简单，操作方便，探测范围广，对人体无害，但对零件的______有一定的要求。
A. 2 ～2000 mm/表面粗糙度B. 5～3000 mm/表面粗糙度C. 2 ～2000 mm/工作环境D. 5～3000 mm/工作环境50. 零件磁粉探伤后零件内有剩磁将会______和______，所以必须退磁。
A.形成磁场/吸附铁屑B.吸附铁屑/使回转件磨损加剧C.使回转件磨损加剧/仪表工作不正常D.仪表工作不正常/材料性能改变51. 船机状态信息主要有那几种类型？A.机械信息、功能信息、化学信息B.机械信息、化学信息、电磁信息C.电磁信息、化学信息、运转信息D.功能信息、化学信息、运转信息52. 在船舶机械的振动监测中,应用传感器采集振动信号,一般应用最为普遍的是____传感器。
A.位移B.加速度C.速度D.压力53. 设备工况监测是通过测定机器某个较为单一的______来判断机器的工作状态。
A.特征参数B.外部信息C.运转状态D.内部发出的信息54. 船舶机械油液监测技术发展迅速，______是其中最为成熟和可靠的先进技术。
A.磁塞法B.铁谱分析法C.光谱分析法D.常规理化检验55. 在船舶机械的油液监测技术中，对润滑油应进行：A.光谱分析B.铁谱分析C.颗粒计数D.理化性能检测56. 监测柴油机气缸套、活塞环磨损多选用：A.振动监测B.油液监测C.红外监测D.噪音监测57. 专用工具中锥形导套用于______的安装。
A.活塞B.活塞组件C.活塞环D.气缸套58. 柴油机气缸垫的厚度将影响气缸的：A.装配B.工作容积C.压缩比D.密封性59. 橡皮或夹布橡胶作垫料主要用于：A.锅炉的法兰连接处B.起动空气系统中管系的法兰连接处C.海、淡水冷却系统中的法兰连接处D.主机各类系统管子的法兰连接处60. 强密扣合法主要是利用______修复裂纹。
A.波浪键B.密封螺丝C.圆柱销D.波浪键和密封螺丝61. 加强扣合法适用于壁厚尺寸______的零件修复。
A.小于8 mmB. 8～45 mmC.大于45 mmD.任意尺寸62. 加强扣合法适用于修理承受______的零件。
A.高冲击B.高载荷C.高温D.高振动63. 镀铬层厚度增大时会使其脆性增加，这是由于______所致。