全钢爬架施工技术交底
分项工程质量技术交底
机位数
3-9层（61机位）；10-19层（76机位）；
20-24层（38机位）
架体自重 460kg/m
每次升降层数
1层
、集成式升降脚手架的安装
升降脚手架的组装按集成式升降脚手架平面布置方案的布设图和分段吊装图的顺序逐段进行，组装具体要求 为：从架体转角处端
部开始，依次安装。
安装步骤为:
1、 集成式升降脚手架安装前应作好以下准备工作
（1） 、所有操作人员必须有行业主管部门核发的架工操作证。
（2） 、在组装前应对所有操作人员作全面的技术交底和安全操作规程交底，必要时可组织操作人 员进行有关升降脚手架操作的书面考试，考试合格人员才允许上岗操作。
（3） 、集成式升降脚手架进场前，应对集成式升降脚手架构配件等进行全面的检查和验收。检查 验收并有质量合格证后，方可使用。设备及材料进场前，我方派材料员及质检员对加工厂进行进场 材料的验收或抽检，同时对是用的螺栓、螺母、垫片等材料进行抽检，抽检比例为 5%。 2、 组装架搭设
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组装平台的搭设要求项目采用双排架，组装平台架体底部地面夯实并加设木跳板，每层与结构采用钢管拉结，拉结距离不超过6米。
组装平台水平度控制10-30mm,内侧立柱内缘离墙<200mm，外侧立柱离墙>1200mm,防护高度
本工程升降架组装3层后，即可安装附着支座，卸载到结构上，在此之前需在第2层底板预埋钢管对升降架
进行拉结加固，安装附着支座之前有3层的升降架荷载平均分配在底下支承的架体上，重量为： 1.65KN/m 2 (架
体重量为460kg/m，2层架体高度为8.4m，8.4m 高架体重量为460 >8.4/19.5=198kg/m ，组装平台的宽度为
1200mm，架体重量平均作用于组装平台上，平均荷载为198 >10/1.2=1.65KN/ m2)，根据《建筑施工扣件式钢
管脚手架安全技术规范》(JGJ130-2011 )要求，扣件式钢管脚手架搭设时的施工活荷载设计取值为3KN/ m2>
1.65KN/ m 2,架体组装前，应对扣件式钢管脚手架进行检查，确保其搭设符合规范。
3、走道板组装
将两片走道板外侧用连接钢板连接，内侧用螺栓对接连接在一起，然后按平面布置图的布置尺寸把走道板与
建筑结构物平行摆放，并用加固扣件把走道板水平固定。
直线位置两块花纹钢板走道板外侧用6mm厚连接钢板，并配上M16 >65mm的六角头螺栓、螺母、大垫片连接固定。
转角位置两块花纹钢板脚手板对接，外侧使用6mm连接钢板，并配上M16 >65mm的六角头螺栓、螺母。
4、竖向立杆组装
竖向立杆选用40 >80矩管，按照平面布置图的布置尺寸放置竖向立杆，在竖向立杆最下端第一个孔用
M16 >00六角头螺栓加大垫圈、螺母与走道板连接，水平方向用水平桁架进行固定。水平桁架与立杆之间用
M16 >00螺栓，水平桁架与水平桁架之间用M16 >50螺栓进行连接。
5、第二步走道板组装
组装好所有竖向立杆后，开始组装第二步走道板，其高度见方案，一般为一个标准层高，每层架体在搭设期间至少要4个机位保留一个固定连接杆不拆除，以保持架体稳定。
外立网与竖向立杆连接图
6、安全防护网的组装
第一步安全网底部应放置在底部走道板连接螺栓头部上侧，安全防护网与竖向立杆之间采用专用连接件固
定制销轴连接
定。竖向立杆每间隔 1米安装一个网框固定件，网框固定件和网框组件连接，用 M16螺栓固定。
M16*80螺栓连接
7、安装固定导向座
先检测预埋孔位置正确后，将导向座套入导轨，将 M27全螺纹螺栓连接导向座固定到建筑结构上，螺栓
两端各加100 X100 X10垫片1个，螺母2个，导向座上面安装两个定位扣件。
走道板直角处连接节点图 竖向立杆对接连接节点图
机位导轨
附墙导座
定位扣件安装
在导座上面
M27穿墙螺杆、 垫片、螺母
细部连接节点示意图如下所示:
脚手架施工安全技术交底
脚手架安全技术交底-1 1、搭设脚手架安全基本要求。 （1）作业平台有足够的面积，脚手架必须达到稳定、坚固，保证在各种荷载和气候条件下不产生变形、倾斜和摇晃。 （2）使用的材料规格和型号必须符合安全要求。 （3）搭设结构符合规定，脚手架杆件连接处要固定牢靠。 （4）作业层脚手板要铺满、铺稳，绑扎牢固，无探头板。 （5）必须有完善的安全防护措施，按规定设置防护栏，安全挡板以及安全网等。 （6）钢脚手架必须有良好的接地防触电措施和避雷装置。 2、脚手架搭设 （1）架子的底脚必须固定牢固。 （2）为了保证垂直运输架的稳定，钢管井架高度在15m以下时设一道缆风绳，超过15m，每增高10m设一道缆风绳。 （3）缆风绳与输电线路要保持一定的距离，如靠近或穿越输电线路，必须采取防护措施。 （4）吊盘应有停车安全装置和预防钢丝绳断后的安全装置。 3、拆除脚手架 （1）拆除脚手架时，禁止无关人员进入危险区域。拆除应按顺序由上而下，一步一清，不准上下同时作业。拆除脚手架大横杆、剪刀撑，应先拆中间扣，再拆两头扣，由中间操作人员往下顺杆子。拆下的材料，应向下传递用绳吊下，禁
止往下投扔。 （2）拆除脚手架人员进入作业区后，要系好安全带，安全带必须高挂低用。 （3）拆除脚手架要统一指挥，上下应动作协调。 建筑施工满堂脚手架搭设安全技术交底 满堂脚手架所使用材料和搭设方法同一般脚手架。 ⒈立杆：纵横向立杆间距≯2m，步距≯1.8m地面应整平夯实，立杆埋入地下30～50cm，不能埋地时，立杆下应垫枕木并加设扫地杆。 ⒉横杆：纵横向水平拉杆步距≯1.8m，操作层大横杆间距≯40cm. ⒊剪刀撑：四角应设抱角斜撑，四边设剪刀撑，中间每隔四排立杆沿纵向设一道剪刀撑，斜撑和剪刀撑均应由下而上连续设置。 ⒋架板铺设：架高在4m以，架板间隙≯20cm，架高大于4m，架板必须满铺。 1．安装满堂脚手架前，应在楼面或地面弹出门架的纵横方向位置线并进行抄平。 2．门架的跨距和间距应根据实际荷载经设计确定，一般间距不宜大于1.2m。 3．交叉支撑应在每列门架两侧设置，并应采用锁销与门架立杆锁牢，施工期间不得随意拆除。 4．水平架或脚手板应每步设置。顶步作业层应满铺脚手板，并应采用可靠连接方式与门架横梁固定，大于200mm的缝隙应挂安全平网。 5．水平加固杆应在满堂脚手架的周边顶层、底层及中间每5列、5排通长连续设置，并应采用扣件与门架立杆扣牢。 6．剪刀撑应在满堂脚架外侧周边和部每隔15m间距设置，剪刀撑宽度不应大于4个跨距或间距，斜杆与地面倾角宜为45°～60°。 7．满堂脚手架距墙或其他结构物边缘距离应小于0.5m，周围应设置栏杆。 8．满堂脚手架中间设置通道时，通道处底层门架可不设纵（横）方向水平加固杆，但通道上部应每步设置水平加固杆。通道两侧门架应设置斜撑杆。
钢支撑施工方案
南京新港研发中心大楼工程基坑支护基坑支护 钢支撑工程 施 工 方 案 编制人： 审核人： 批准： 南京海通建设工程有限公司 2012-05-21
南京新港研发中心大楼工程基坑支护 钢支撑工程施工方案 一．编制依据： 建筑结构荷载规范（GB50009－2001） 建筑基坑支护技术规程（JGJ120－99） 建筑地基基础设计规范（GB50007－2002） 建筑地基基础工程施工质量验收规范（GB50202－2002） 钢结构设计规范（GB50017－2002） 二、工程概况： 、基本概况： 1、工程名称：南京新港研发中心大楼建设项目； 2、基坑规模：基坑面积约18000平方米，周长约560米。 3、基坑开挖深度：本工程±相当于绝对标高，图中所示标高均为相对标高。地面标高为：，基坑开挖深度为。 、基坑支护结构： 1、AB、BC、DE、FG段采用φ900@1100钻孔灌注桩+一层支撑进行支护（局部二层）； 2、CD、DE段采用φ1000@1200钻孔灌注桩+一层钢支撑进行支护； 3、其他段采用φ800@1000钻孔灌注桩+一层钢支撑进行支护（局部二层）. 、钢支撑概况：
本工程为了确保地下室结构施工安全施工，基坑支护二层部位按设计要求为钢支撑。主撑采用Φ609×12钢管，钢围檩采用H400×400×13×21型钢双拼。基坑开挖必须先撑后挖，支撑的拆除必须满足砼结构设计后方可拆除。 、专业工程特点： 钢结构支撑拼装和拆除方便、迅速，为工具式支撑，可多次重复且可施加预应力，有一定的优点。但与钢筋砼支撑相比，变形较大，比较敏感，且由于圆钢管和型钢的承载力不如钢筋砼支撑。因而支撑水平间距不能很大。钢支撑可通过多次连续施加预应力来控制变形。 三、钢围檩及钢管撑施工方案 钢支撑的架设是保证基坑开挖和主体结构施工安全、控制基坑收敛和位移的有效措施。明挖基坑水平支撑共设2层，第二层纵向设钢围檩。钢支撑采用钢管Φ609×12加工制作，钢围檩采用H400×400×13×21型钢双拼组成，两片之间采用钢板连接成整体，长度可以根据实际情况加工。钢支撑与钢围檩之间采用千斤顶施加预应力，顶紧后焊接固定。钢围檩与桩体连接采用钢楔顶紧，基坑四个角为角撑，基坑中部为水平撑。 （1）钢支撑的组成 第一道钢支撑由钢管、钢筋砼圈梁及其附属构建组成。钢支撑钢管型号为φ609mm，t＝12mm。 第二道设钢围檩，由H400×400×13×21型钢双拼、外肋板、内肋板、钢缀板、连续肋板焊接而成。附属构件有活络头、钢楔、钢板及与
模板施工技术交底大全
模板分项施工技术交底 工程概况：本工程地下一层，地上共十层，地下室结构及地面层工作量较大，相应的一次性投入的周转材料数量较大。根据本工程特点，考虑到上部结构连续性，本工程采支撑采用①48钢管排架支撑S=3.5钢管及相应的钢扣件，模板采用九合板。 模板安装 1、模板安装的一般要求 竖向结构钢筋等隐蔽工程验收完、施工缝处理完毕后准备模板安装。安装柱模前，要清除杂物，焊接或修整模板的定位预埋件，做好测量放线工作，抹好模板下的找平砂浆。 模板组装要严格按照模板配板图尺寸拼装成整体，模板在现场拼装时，要控制好相邻板面之间拼缝，两板接头处要加设卡子，以防漏浆，拼装完成后用钢丝把模板和竖向钢管绑扎牢固，以保持模板的整体性。拼装的精度要求如下： 1、两块模板之间拼缝<1 2、相邻模板之间高低差<1 3、模板平整度< 2 4、模板平面尺寸偏差土3 2、模板定位 当底板或顶板混凝土浇筑完毕并具有一定强度(》 1.2MPS)，即用手按不松软、无痕迹， 方可上人开始进行轴线投测。首先根据楼面轴线测量孔引测建筑物的主轴线的控制线，并以该控制线为起点，引出每道细部轴线，根据轴线位置放出细部截面位置尺寸线、模板500( mm控制线，以便于模板的安装和校正。当混凝土浇筑完毕，模板拆除以后，开始引测楼层500mm标咼控制线，并根据该500mm线将板底的控制线直接引测到墙、柱上。 3、土0. 000以下模板安装要求 (1)底板模板安装顺序及技术要点 积水坑、电梯井模板采用15mm厚多层板按坑大小加工成定型模板。模板固定要牢固，并用钢丝绳将模板拉在底板钢筋上，或者采用固定物体重压，防止浇筑混凝土时模板上浮。 (2)墙体模板安装顺序及技术要点 ①模板安装顺序
高速公路隧道钢拱架支护施工技术交底
高速公路隧道钢拱架支护施工技术交底***隧道钢拱架支护施工技术交底 一、钢拱架支护设计 根据设计钢拱架支护参数见表1-1。 表1-1 隧道钢拱架支护参数一览表 二、工艺流程及技术质量要点 (一) 工艺流程 钢拱架支护施工工艺流程图 1. 钢架的加工 (1) 钢拱架应按照设计分段制作，每片节段应编号，注明安装位置 (2) 带有弧度的型钢钢架弯曲要采用冷弯法制作成型，不得采取烘烤弯曲或在弯曲方向上割口弯曲的方法制作。 (3) 钢架尺寸必须利用胎模控制尺寸，所有钢筋节点必须采用焊接，焊接长度应大于40mm，对称焊。 2. 钢架的安装及质量控制 (1) 钢架宜在初喷混凝土之后安装，钢架安装前要对开挖断面轮廓、中线和高程进行检查，并对钢架拱脚的位置和高程进行放样，便于拱架安装时的平面位置和高程的控制。 (2) 钢架安装时要和初喷面或岩面密贴，如钢架与初喷面或岩面间有空隙，应用楔子支垫密实后喷射混凝土喷填密实，不得用片石进行回填，确保钢架稳固受力。 (3) 钢架安装时要考虑钢架临空一面的混凝土保护层厚度不少于20mm。 (4) 拱架构件之间的连接按照设计采取M20高强螺栓，不得使用普通螺栓。
(5) 钢架纵向联结采用Φ22的连接钢筋，连接钢筋沿钢拱架环向内外缘交错布置。 (6) 在洞口加强段和土质浅埋段、土质深埋段和加宽段在拱脚下按设计设置纵向槽钢托梁 (7) 岩石段落的钢拱架为了防止拱架承载而下沉，钢拱架底部必须 置于稳定的基岩之上，如拱脚有悬空现象，必须采用钢板进行支垫密实、或采用浇筑强度不小于20Mpa的混凝土，确保拱架置于稳定的基岩之上，不得在拱架底采取铺设碎石和砂砾的方式进行支垫。 (8) 钢拱架的纵向间距详见表1-1《隧道钢拱架支护参数一览表》，具体以设计图纸为准。 (9) 钢拱架安装的允许偏差:横向和高程均为?50mm，垂直度为2?. (10) 为了防止隧道变形扩大，钢拱架就位安装完成后及时施工拱脚底部的锁脚锚杆和锁脚锚管，并将锚杆尾端制作成L形焊接在将每榀钢架临空面一侧。 3. 钢架加工安装时注意事项 (1) 钢架安设前检查掌子面开挖净空，并挖除钢架底脚处虚碴，决不允许用虚碴填在超挖拱脚底部。 (2) 分片钢架用人工在掌子面组成整榀钢架，用高强螺栓连接，不允许焊接。 (3) 钢架制作和现场焊接操作一律不得采用J502以下的焊条，一经发现严肃处理。 (4) 钢架施焊时选用合适的焊接电流、电压、引弧速度等，焊接完毕后应清除熔碴及金属飞溅物，不允许出现漏焊和假焊等现象。安装前检查焊缝的焊接情况，焊缝质量不合格的拱片不得用于钢拱架拼装。 (5) 钢拱架应无污秽、无锈蚀和假焊，安装时基底无虚碴及杂物，接头连接牢固。
钢支撑架设施工技术交底
福州市轨道交通6号线工程 承包单位：中国电力建设股份有限公司合同号：JS6-TJ-05-2016-003监理单位：江西中昌工程咨询监理有限公司/厦门兴海湾工程管理有限公司联合体编号： 技术交底记录A3.12
每层土方开挖至支撑位置后，根据测量放出的支撑中心线反算出托架顶面标高，分别打两根长285mm M25膨胀螺栓，将托架固定于灌注桩上。钢围檩按照设计标高尺寸进行安装，分别打入两根M25长285mm膨胀螺栓，固定于钻孔灌注桩上。钢围檩采用双拼56c工字钢通过连接钢板焊接而成。依据支撑间距在对应支撑位置焊接挂篮。钢围檩分段加工，一般分段长度取2～3个支撑间距。钢围檩随支撑架设顺序逐段吊装，人工配合吊机将钢围檩安放于钢支架上。钢围檩安装后应检查钢支架是否因撞击而松动，并用钢楔将支架与钢围檩间缝隙焊实，用C25细石混凝土将钢围檩与围护结构间缝隙填充密实，以便钢围檩均匀受力。 钢围檩安装示意图 （4）钢支撑托架采用20mm厚钢板制作，托架尺寸如下图所示： 直撑托架安装示意图 （5）斜撑托架安装 托架采用长度分别为600mm、810mm和950mm的三节∠80×8mm的角钢拼焊而成，焊好后的托架应保证两直角边相互垂直，并有足够的稳定性，不得出现歪扭、虚焊现象。
斜撑托架安装示意图 五、钢支撑安装施工 1、施工流程 钢支撑施工工艺流程图 2、钢支撑安装具体施工方法 （1）钢支撑吊装 钢支撑安装设备主要采用16t龙门吊、50t汽车吊，单根钢支撑重量约6t，起吊设备满足要求。钢支撑安装前，先测量好基坑内拟安装位置的地下连续墙内净空，计算好钢支撑配节，并采取在地面预拼装成1根后，再解体分解成2节段，吊装入基坑拼装的方式。钢支撑各节段间采用螺栓连接。吊装时，采用直径不小于22mm钢丝绳兜底起吊，每节钢支撑采用2根钢丝绳兜底卸扣锁定，钢丝绳吊装角度不得小于45°。 （2）钢支撑就位 在吊装的时候注意不要使支撑碰撞基坑壁和其它已经安装好的支撑。钢支撑位置安放准确保证下一步的焊接。焊接前钢支撑平面位置与标高必须经过现场技术人员确认正确无误后方能施焊，焊缝必须满焊。 （3）采用两台油压千斤顶施加钢支撑预加力，钢支撑预加轴力根据施工监测情况在活动端沿支撑两侧对称分级加压，避免地连墙墙体发生变形，分级施加至设计轴力后，保持一段时间，当压力无明显衰减时，用特制定型钢楔锁定钢支撑活动端。在基坑两端的斜支撑的架设安装方法与标准段相同，但必须在围护桩上焊好端面与斜支撑轴线垂直的三角钢板撑座，并保证其强度可靠。
钢支撑施工技术交底样本
C 区钢支撑施工技术（安全）交底 一、工程概况 1、交底范畴 杭州地铁5号线xxxx 站C 区基坑长72.6m ，端头井段宽28m ，原则段宽25.2m ，交底范畴平面图： xxxxC 区基坑范畴平面图 2、C 区支撑概况 C 区原则段位于22号-27号轴线之间，采用四道砼支撑+二道钢支撑，每道钢支撑共计19根直撑；端头井位于27号-28号轴线之间，采用四道砼支撑+三道钢支撑+一道钢倒撑，每道钢支撑共计8根斜撑。为减少基坑开挖风险，当基坑深层水平位移超过预警值25mm 时，在第二、三、四道砼支撑面以上0.5m 位置设立一道暂时钢支撑，暂时钢支撑数量、水平相对位置和钢支撑型号与原则段第五、六道钢支撑相似。C 区除钢倒撑采用支撑采用Φ609mm ，壁厚t=16mm 钢管外，其她钢支撑均采用采用Φ800mm ，壁厚t=16mm 钢管。钢支撑平面布置请详见： 附件一：第二、三、四道钢支撑平面布置图。 附件二：第五、六道钢支撑平面布置图。 附件三：第七道钢支撑平面布置图。 3、周边环境 xxxxC 区周边环境较为简朴，吊车行走路面坚实平坦，且周边无架空电线等 本次交底范畴C 区 F 区 A 区 C 区 E 区 E 区 B 区
事物，不影响钢支撑吊装作业。 二、钢支撑施工场地布置及作业准备 1、施工场地布置 50t履带吊行车路线及周转材料堆放区域均设布置在C区南侧便道，25汽车吊作业区域设立在C区北侧便道。 2、作业准备 （1）资料准备 ①《杭州地铁5号线SG5-21标钢支撑架设及拆除方案》 ②《杭州地铁5号线SG5-21标C区钢支撑施工技术交底》 ③《千斤顶校准证书》 3、机械人员准备 依照工期，施工安全质量规定，钢支撑机械配备和人员配备如下表3-1和 3-2： 表3-1机械配备一览表 吊车选型分析：50T履带吊臂长28m，基坑宽度25.2m，最大作业半径约16m，最大起吊重量为6.4t，不不大于钢支撑4T最大起吊重量符合规定。 表3-2人员配备一览表
外墙脚手架施工技术交底大全
力星药业项目外墙脚手架技术交底 悬挑式脚手架： 一、材料使用 1、Φ48×3.5钢管、扣件、脚手板、密目网、16号工字钢，16#钢丝绳，Φ16锚环，螺帽，压铁等 2、进场材料质量必须符合国家标准《GB/T700》中Q235-A钢的规定和《GB15831》的规定，不合格产品严禁入场。 3、构配件按品种、规格分类，堆放时应整齐、平稳，堆放场地不得有积水。 二、脚手架的结构设计 1、悬挑架由工程四层底板开始悬挑，悬挑高度不大于20米 2、架体搭设 按工程平面形状悬挑工字钢梁外挑长度为1.25m，选用16号槽钢端部16号斜拉钢丝绳卸荷钢梁按架体纵向间距按1.5ｍ布置（立杆纵距），架体横距1.05ｍ，里排立杆间距离外墙皮0.3ｍ，步距1.8ｍ．. 挑梁和预埋环制作及连墙杆连接如图
.外侧搭设连续式剪刀撑，满挂密目网用绳扣紧，必须拉紧绷平．转角处采用工字钢横挑，长度5米，采用预置钢筋锁扣锁紧。架体材料选用16#工字钢，扣件式钢管架体，底部满铺50ｍｍ厚木脚手板．操作层根据需要铺设三层脚手板，每层均设二道扶手栏杆0.6m、1.2m。悬挑钢梁的锚环尾部设置两道，间距200，梁口一道，钢梁在铺设时内置部分的梁端头应距第一道锚环20ｃｍ（如遇墙体口部锚环取消，需增设大头塞加固）如图。
悬挑脚手架楼面构造（L1长度离墙300净距，架体宽度800计算） 1、木楔侧向楔紧 2、两根1.5米长直径18mm的HRB335钢筋 3、施工工艺流程 工字钢加工－设置预埋环－工字钢安装就位－放扫地杆－竖立杆与扫地杆扣紧－安装第一步大横杆和小横杆－连接附墙杆－铺脚手板、围护栏杆、踢脚板、挂网－随主体施工接高架体、加剪刀撑 4、脚手架要求 ⑴悬挑架搭设应严格一般落地式脚手架搭设规定，纵向水平杆与横向水平杆的连接，采用防滑扣件连接连接，并按规范要求连续设剪刀撑，斜杆与地面倾斜角为45度～60度．工字钢端部5ｃｍ即立杆生根处焊置高度10ｃｍ的Ф25钢筋，作为生根点．挑架底部满铺脚手板，外架钢管全部刷黄黑相间油漆． ⑵脚手架中部脚手板铺设严密，不允许出现探头板，用12#铁丝绑扎固定，脚手板下拉兜网．脚手板的材质及规格符合规范要求，内架与墙体之间必须做封闭防护． ⑶材料要求： 16#工字钢材质必须符合国家标准要求．钢管规格Ф48ｍｍ，壁厚3.5ｍｍ，焊接钢管其材质符合YB242-63标准，严禁钢管上打空．扣件符合GB978-67《可锻铸铁分类及技术条件》，螺栓、螺母、垫圈符合GB700-79《普通碳素钢技术条件》规定，螺栓拧紧扭力达40-65N.ｍ时，不发生破坏．木脚
脚手架工程技术交底
脚手架工程施工技术交底 1.施工准备 1.1本脚手架采用扣件式钢管脚手架，钢管规格为φ48×3.0，扣件采用螺栓紧固的扣接件，分为直角扣件、旋转扣件、对接扣件三种。 1.2脚手板采用木脚手板，垫木板采用δ=50mm板材。 1.3密目网采用1.5M×6.000M；铁丝网、安全网。 1.4要求架管必须无锈蚀、无弯曲，经检查合格方可使用。 1.5地基处理与底座安放：地基处理与底座安放：立杆下端铺设50mm厚木垫板，垫板长度为3.0m,在垫板上按脚手架的柱距，排距要求进行放线、定位并安放木垫板，垫板底不得悬空。 2.脚手架的搭设顺序 放置纵向扫地杆→立杆→横向扫地杆→第一步大横杆→第一步小横杆→脚手板→第二步大横杆→第二步小横杆→剪刀撑.....以此循环 3.脚手架构造要求 外双排脚手架搭设高度为10.5m，立杆横距为≤1.2m，纵距≤1.2m，步距1.8m。满堂脚手架搭设时，立杆间距≤1.2m，横杆间距≤1.2m，步距≤1.5m。 3.1立杆构造要求 a.立杆接头必须采用对接扣件连接，立杆与大横杆必须用直角扣件连接，不隔步设置或遗漏。立杆上的对接扣件必须交错布置，两个相邻立杆的接头不应设在同一步内，且在高度方向错开的距离不应小于500mm，各接头中心距主节点的距离不应大于步距的1/3。 b.脚手架必须设置纵、横向扫地杆，纵向扫地杆应采用直角扣件固定在距底座下皮100mm的立柱上。横向扫地杆应采用直角扣件固定在紧靠纵向扫地杆向低处延长两跨与立柱固定。 3.2纵向水平杆构造要求 纵向水平杆设于横向水平杆之下，在立杆的内侧，并采用直角扣件与立杆扣紧，纵向水平杆接长采用对接扣件连接，其要求如下： a.对接接头应交错布置，不应设在同步、同跨内，相邻接头水平距离不应小于500mm，并应避免接头设在纵向水平杆的跨内。 b.如果接头必须采用搭接时，搭接长度不应小于1m，并应等距离设置3个旋转扣件固定，端部扣件盖板边缘至杆端的距离不应小于100mm。 3.3横向水平杆构造要求 a.每一主节点必须设置一根横向水平杆，并采用直角扣件扣紧在纵向水平杆上，该杆轴线偏离主节点的距离不应大于150mm。 b.操作层上非主节点处的横向水平杆宜根据支撑脚手架的需要等间距设置，最大间距不应大于柱距的1/2。 3.5搭设剪刀撑注意事项 a.剪刀撑应随立杆，纵横向水平杆等同步搭设，剪刀撑的构造应符合其相应的构造要求。中间各道剪刀撑之间的净距不应大于15m。 3.6扣件安装的注意事项 a.扣件规格必须与钢管外径相同。 b.扣件螺栓拧紧力矩不应小于40N.m，并不大于65N.m。 c.主节点处，固定横向水平杆（或纵向水平杆）剪刀撑横向支撑等扣件的中心线距主节点的距离不应大于150mm。 d.对接扣件的开口应朝上或朝内。 e.各杆件端头伸出扣件盖板边缘的长度不应小于100mm。 7、脚手板的构造要求 a.脚手板一般应设置在三根横向水平杆上，当脚手板长度小于2m时，可采用两根横向水平杆，并应将脚手板两端与其可靠固定，以防倾翻。 b.脚手板采用平铺，也可以采用搭接铺设，平铺脚手板外伸长度为130～150mm，搭接脚手板铺设接头必须支在横向水平杆上，搭接长度不应小于200mm，其伸出横向水平杆的长度不应大于250mm。 c.端部脚手板探头长度为150mm，其两端必须与支撑杆可靠的固定。操作平台脚手板的下方挂一安全网，以防操作层中物件坠落。
钢拱架加工技术交底
技术交底书 交底编号： -4-1- 工程名称施工部位隧道 施工单位第四架子队交底日期 Ⅴ级复合衬砌钢拱架加工技术交底 交底内容： 1、技术交底范围 本交底适用于Ⅴ级复合式衬砌初期支护钢拱架加工。 2、编制依据及设计情况 （1）《幸福隧道施工图》 （2）《云桂遂参04》 3、设计参数 钢拱架单元在洞外预制，由I20b工字钢、钢板、角钢焊接而成。每榀钢架（全环）包括A单元3个，B、C、D、E单元各2个，共12个单元组成。钢架与连接板采用焊接，各单元间以螺栓连接，连接螺母为M20螺母。连接板采用GB707-88(厚16mm)的钢板，具体尺寸：A型钢板为240×220×16，B型钢板为562×300×16，除C单元与D单元连接处为B 型钢板外，其他单元接头均为A型钢板。各单元尺寸如表1所示，施工图如图1所示。
表1 各单元设计参数表 单元半径(内 弧)(mm) 总长(内弧长） (mm) 外弧长(mm) 外弦长(mm) 备注 A 7160 4967 5106 5004 B 7160 3717 3821 3778 C / 3023 / / D 8275 2223 2062073 E 15670 5066 5131 5109
表1 钢拱架施工图
4、施工要点 1)加工场地平整：加工场地要平整，并设置原材布料区、加工区、试拼大样平台、半成品和成品存放区。 2)钢拱架弯曲时，若长度不够应先焊接再弯曲。 3)钢拱架焊接成型后，试拼装，其允许误差沿隧道周边轮廓误差不应大于3cm.钢架由拱部，边墙各单元钢构件拼装而成。各单元螺栓连接。螺栓眼中心间距公差不超过±0.5cm，并且螺栓要按要求上齐。钢架平放时，平面翘曲应小于±2cm。检验合格后，方可批量加工。加工进度满足施工需要即可，以便施工过程中拱架半径的调整。 4)加工好的拱架分类编号堆放，同时由于本地区潮湿，拱架下放置方木隔潮，放进彩钢棚。 5) 连接板的螺栓孔必须采用台钻钻孔，不得采用气焊冲孔。 6)焊接 ①焊接前必须根据施工条件进行试焊，合格后方可正式施焊。 ②所有焊接点均须采用双面焊。工字钢与连接板焊接时，采用5×5cm 角钢加强，焊缝高度不得小于10mm，具体布置见如图3；工字钢对焊时，双面绑焊12×16×1cm（长×宽×厚）的钢板，具体布置见图4，焊接工字钢的长度大于1m。
排架搭设技术交底
嘉德园商住工程1-8#楼 工程名称 交底部位排架搭设 及地下车库 施工单位南京舜运建设有限公司日期2013年3月15日交底内容： 一、材料要求： 3.5×48mm钢管、配套卡扣、50mm厚脚手板、1.5×6m绿色密目安全网、3×6m安全平网等。 二、主要机具： 扳手、线坠、手锯、钢卷尺等。 三、施工过程： 1、排架搭设顺序：施工准备→轴线、标高放测→排架立柱放线立柱施工→扫地杆施工→设置纵横向水平牵杆→立杆接高→设置纵横向水平牵杆→交替施工→加设垂直剪刀撑。 2 、排架搭设 A 放线： 按照各单体控制网，由项目部的测量、关砌放出所有的轴线，然后由专业分包队的关砌和木翻，按照排架立柱的间距地下室为800×800，楼面上为1000×1000，放出排架立柱线以及立杆的点位，由项目部的木翻和质量员进行复核，符合要求方可搭设排架。 B 排架立杆： 排架立杆应竖直设置，2m高度的垂直度允许偏差不得超过15mm。总高垂直度偏差不得大于架高的1/200。垂直度控制应由专人负责，搭设前详细交底，搭设过程中跟踪检查，并配备相应数量的水平尺或托线板，发现问题及时整改，确保立杆垂直度在允许偏差范围内。 C 纵横向水平牵杆 排架必须设置纵横向扫地杆，纵向扫地杆应采用直角扣件固定在距底座上皮不大于200mm处的立杆上。在排架高度内，按1.8m步高设置纵横向水平牵杆，水平牵杆的接头也采用对接，其接头也必须错位设置。
嘉德园商住工程1-8#楼 工程名称 交底部位排架搭设 及地下车库 施工单位南京舜运建设有限公司日期2013年3月15日交底内容： D 剪刀撑 剪刀撑在三个方向进行设置，垂直剪刀撑的间距每6米设一道，垂直剪刀撑与地面的夹角成45°。 E 接头 立杆在同一水平面内对接接长数量不得大于总数量的1/3，接长点应在层距端部的1/3距离范围内，接长杆应均匀分布在支撑架体平面内。严禁相邻两根立杆同步接长，立杆的接长应采取满足支撑高度的最少接点原则。支撑立杆接长后仍不能满足所需高度且接长高度小于800mm时可以在立杆顶部采用扣件搭接接长，用语调节立杆标高，搭接扣件数量为2个且两个扣件的距离应为350-400mm，扣件中心离立杆顶部距离不得小于100mm，同一支撑架体上搭接扣件的距离应一致。 F 排架标高复核 排架搭设完经班组自检合格后，由项目部的关切、木翻、技术员对排架的标高进行复核，用水准仪从专用水准点引测至排架上进行复核。标高控制点沿柱头分别向上引测，并做好标记。 3、排架搭设基本要求 (1)横平竖直，整齐清晰，平竖通顺，连接牢固，受荷安全，不变形，不摇晃。 (2)排架底部必须设置纵、横向扫地杆，扫地杆离地200mm。 (3)剪刀撑的接头除顶层可以采用搭接外，其余各接头均必须采用对接扣件连接。剪刀撑应用旋转扣件固定在与之相交的小横杆的伸出端或立杆上，旋转扣件中心线距主节点的距离不应大于150mm。 (4)大横杆设于小横杆之上，在立杆内侧，采用直角扣件与立杆扣紧。大横杆对接扣件连接、对接应符合以下要求：对接接头应交错布置，不应设在同步、同跨内，相邻接头水平距离不应小于500mm。并应避免设在纵向水平跨的跨中。
钢支撑施工技术交底大全
区钢支撑施工技术（安全）交底C一、工程概况、交底范围1，标准段宽72.6m，端头井段宽28m站杭州地铁5号线xxxxC区基坑长25.2m，交底范围平面图： C 区本次交底范围区F 区E C区B区A区区E 区基坑范围平面图xxxxC区支撑概况、C2 每道二道钢支撑，号轴线之间，-27采用四道砼支撑+C区标准段位于22号三+-28号轴线之间，采用四道砼支撑27钢支撑共计19根直撑；端头井位于号根斜撑。为降低基坑开挖风险，当基一道钢倒撑，每道钢支撑共计+8道钢支撑 0.5m25mm时，在第二、三、四道砼支撑面以上坑深层水平位移超过预警值水平相对位置和钢支撑型号与标准位置设置一道临时钢支撑，临时钢支撑数量、t=16mm壁厚609mm，C段第五、六道钢支撑相同。区除钢倒撑采用支撑采用Φ的钢管。钢支撑平t=16mm，壁厚的钢管外，其他钢支撑均采用采用Φ800mm 面布置请详见：附件一：第二、三、四道钢支撑平面布置图。附件二：第五、六道钢支撑平面布置图。专业资料 附件三：第七道钢支撑平面布置图。 3、周边环境 xxxxC区周边环境较为简单，吊车行走路面坚实平坦，且周围无架空电线等事物，不影响钢支撑吊装作业。
二、钢支撑施工场地布置及作业准备 1、施工场地布置 50t履带吊行车路线及周转材料堆放区域均设布置在C区南侧便道，25汽车吊作业区域设置在C区北侧便道。 2、作业准备 （1）资料准备 ①《杭州地铁5号线SG5-21标钢支撑架设及拆除方案》 ②《杭州地铁5号线SG5-21标C区钢支撑施工技术交底》 ③《千斤顶校准证书》 3、机械人员准备 根据工期，施工安全质量要求，钢支撑机械配置和人员配备如下表3-1和3-2：表3-1机械配置一览表 专业资料 吊车选型分析：50T履带吊臂长28m，基坑宽度25.2m，最大作业半径约16m，最大起吊重量为6.4t，大于钢支撑4T的最大起吊重量符合要求。 表3-2人员配备一览表
脚手架施工技术交底书
施工技术交底书 施工单位：编号：
施工技术交底书 施工单位：编号： 工程名称福惠家园小区工程交底部门 分部工程名称主体结构工程施工作业队伍 分项工程名称脚手架工程交底时间 钢的要求。 二、脚手架搭设技术交底 脚手架示意图 1—外立杆；2—内立杆；3—横向水平杆；4—纵向水平杆；5—栏杆；6—挡脚板；7—直角扣件；8—旋转扣件；9—连墙杆；10—横向斜撑；11—主立杆；12—副立杆；13—抛撑；14—剪刀撑；15—垫板；16—纵向扫地杆；17—横向扫地杆 施工技术交底书
施工技术交底书
施工技术交底书
工程名称福惠家园小区工程交底部门 分部工程名称主体结构工程施工作业队伍 分项工程名称脚手架工程交底时间 7、连墙件 (1)脚手架与建筑物按水平方向4.5m，垂直方向3.6m，设一拉结点。楼层高度超过4m，则在水平方向加密，如楼层高度超过6m时，则按水平方向每6m设置一道斜拉钢丝绳。 (2)拉结点在转角范围内和顶部处加密，即在转角l米以内范围按垂直方向每3.6米设一拉结点。 (3)拉结点应保证牢固，防止其移动变形，且尽量设置在外架大小横杆接点处。 (4)外墙装饰阶段拉结点，也须满足上述要求，确因施工需要除去原拉结点时，必须重新补设可靠，有效的临时拉结，以确保外架安全可靠。 8、架体内封闭 (1)脚手架的架体里立杆距墙体净距为200mm，如因结构设计的限制大于200mm的必须 铺设站人片，站人片设置平整牢固。 (2)脚手架施工层里立杆与建筑物之间应采用脚手片或木板进行封闭。 (3)施工层以下外架每隔3步以及底部用密目网或其他措施进行封闭。 连墙件扣件连接示意图 施工技术交底书
钢拱架施工技术交底
蚌壳山隧道钢拱架施工技术交底
蚌壳山隧道钢拱架 施工技术交底 蚌壳山隧道出口K0+560.4～K0+500.4段为Ⅴ级围岩，洞身初期支护采用I12.6工字钢架加强支护，现对工字钢架施工进行交底： 一、施工准备 1、制作钢拱架所需的材料到位,并经过检验合格后方可使用。 2、加工钢拱架所需机具设备到位,并经过检修,保证其正常运行。 3、钢架制作、安装所需的人员全部到位。 4、安设钢拱架前应先在岩面初喷10cm厚的砼。 5、在进行施工的地段配备足够的照明设施。 二、本里程段型钢拱架施工参数 1、型钢规格：I12.6工字钢 2、型钢加工尺寸：见附图 三、钢拱架加工 1、钢拱架暂时委外加工，现场钢筋棚建设完成后在现场加工，钢拱架精确测量放样后采用冷弯而成。钢拱架分节严格按设计施工，严禁私自更改接头位置和数量，破坏钢拱架受力体系。 2、拱架加工好后进行试拼，拼装允许误差为：沿隧道周边轮廓线的误差不应大于±3cm，平面翘曲应小于±2cm，接头连接之间要求每榀之间可以互换。 3、采用冷弯、冷压、热弯、热压、电焊加工制作钢拱架构件时，要求尺寸准确、弧形圆顺，结构安全可靠；钢拱架加工的焊接不得有假焊，焊缝表面不得有裂纹、焊瘤等缺陷。钢拱架的截面尺寸，应满足强度，刚度稳定性的要求。 四、钢拱架安设 1、钢拱架安设 钢拱架安装工艺流程
1.1钢拱架安设应在初喷混凝土后进行，初喷混凝土厚度为10cm。钢拱架按设计位置安设，每榀钢拱架之间纵向采用长0.70m，直径Φ22钢筋拉杆连接。各节钢拱架间以螺栓连接，连接板密贴。拱脚必须放在特制的基础上或原状土上，确保基础牢固；钢拱架尽量密贴围岩并与锚杆焊接牢固。沿钢拱架外缘每隔2m应用钢楔或混凝土预制块楔紧。 1.2钢拱架应垂直与隧道中线，上下左右偏差应小于±5cm，钢拱架倾斜度应小于±2度；当拱脚标高不准确时，不得用土回填，而应设置钢板调整，使拱脚位于设计标高位置；钢拱架的安设应在开挖后2h内完成；拱脚高度应设在低于上半断面底线以下15～20cm。 1.3钢拱架应尽可能多的与锚杆露头及钢筋网焊接，以增强其联合支护的效应。钢拱架与围岩间的间隙用喷射混凝土充填密实，先喷射钢架与围岩间的间隙，再喷射钢拱架与钢拱架间的混凝土，钢拱架与喷射混凝土形成整体，各种形式的钢拱架应全部被喷射混凝土覆盖，保护层厚度不得小于40mm。
钢支撑安拆及钢围檩技术交底
表格编号钢支撑安拆及钢围檩施工技术交底书 1311项目名称第页 共页交底编号 工程名称 设计文件图号/ 施工部位基坑内钢支撑及钢围檩 交底日期2016-11-
1、技术交底范围 本交底适用于***基坑内钢支撑安拆及钢围檩施工。 2、设计情况 本项目位于***，新建综合管廊位于道路8米宽中央绿化带下方规划绿化带内，综合管廊长度。本管廊类型为干支混合型，设计采用四舱双层断面，主体结构标准段总宽，基坑深度，采用明挖顺作法施工。 本项目围护结构内支撑有两种形式，一种采用混凝土支撑，用于首层支撑；另一种采用钢支撑+钢围檩构成，主要用于第二、三撑内支撑。钢管内支撑采用直径Φ609壁厚16mm的钢管，钢围檩采用双拼H700×300×13×24型钢，钢支撑对撑在钢围檩上。管廊钢支撑数量及支撑间距见下表,钢支撑长度见附表。 表钢支撑每层支撑数量表 序号层数数量（根）支撑间间距标高备注 1 第二层875 4m 相对地 面标高 2 第三层875 4m 钢支撑布置形式见围护结构横剖面图，钢支撑平面布置及剖面图详见附图。 图2-1 钢支撑平面布置图 交底：复核：接受人： 表格编号 钢支撑安拆及钢围檩施工技术交底书 1311 项目名称第页 共页 交底编号
交底：复核：接受人：
表格编号钢支撑安拆及钢围檩施工技术交底书 1311项目名称第页 共页交底编号 工程名称 设计文件图号/ 施工部位基坑内钢支撑及钢围檩 交底日期2016-11-
表钢支撑安装及拆除设备表 序号机械名称规格型号数量（台）备注 25t4 1 汽车吊 QF-1004 2 千斤顶 机械验收 钢支撑进场后部运输至管廊工区围挡内处进行临时存放，并及时报项目部组织验收工作，具体验收。 工作内容如下： （1）钢支撑供货厂家资质及产品合格证； （2）型钢钢材原材进场质量证明和试验报告； （3）高强螺栓、膨胀螺栓等重要配件合格证和检测试验报告； （4）钢支撑焊缝及结构尺寸检查，包括钢支撑顺直情况、螺栓孔完整情况、防锈处理情况等。 （5）千斤顶附压力表，并经标定。 4、施工工艺 测量放样 安装支撑前，通过水准仪及控制线测出支撑两端与围护结构的接触点，作出标记，施工时事先在护壁上标出支撑位置，提前进行支撑位置处的整平工作，使支撑顶端及墙面受力均匀，避免支撑偏心受压。以保证支撑与墙面垂直且位置准确。 钢围檩及钢支撑牛腿安装 钢围檩安装 当土方开挖至支撑设计标高下50cm后，沿基坑纵向按每隔2m设置三角托架，三角托架采用交底：复核：接受人： 表格编号 钢支撑安拆及钢围檩施工技术交底书 1311
外脚手架搭设技术交底
外脚手架搭设技术交底-标准化文件发布号：（9456-EUATWK-MWUB-WUNN-INNUL-DDQTY-KII
技术交底记录
同跨内，且横杆四周交圈。大横杆的接头距立杆的距离不大于纵向的1/3跨（本工程为600mm）。大横杆在同一步架内纵向水平高差不得超全长的1/300，局部高差不大于50mm。 5 小横杆：每一立杆与大横杆相交处（主节点）都必须设置一根小横杆采用直角扣件扣紧在大横杆上，该杆偏离主节点不大于150mm，小横杆间距与立杆等距，且根据作业层脚手板搭设的需要，在两杆之间等距离设置一根小横杆，间距800mm。小横杆伸出外排大横杆边缘不小于100mm，伸出里排大横杆距离结构外边缘150mm，上下层小横杆在立杆处错开设置，同层相邻小横杆在立杆处同向布置。详见附图。 6 扫地杆：纵向扫地杆用直角扣件固定在离底座上200mm的立杆上；横向扫地杆用直角扣件固定在紧靠纵向扫地杆的立杆上，立杆有较大的高低差时，扫地杆错开，高处的纵向扫地杆向低延伸两跨与立杆固定。 7 剪刀撑：1)本工程双排钢管架采用剪刀撑与横向斜撑相结合的方式，立杆、纵横向水平杆同步搭设，在通长及沿架高连续设置。 2)高度在20米以下双排脚手架，必须在外侧立面的两端各设置一道剪力撑，并由底至顶连续设置。 3)每道剪刀撑跨越立杆的宽度不小于4跨且不小于6米，斜杆与地面倾角在45－60之间。 4)剪刀撑斜杆的接头采用搭接，用旋转扣件固定在与之相交的横向水平杆的伸出端或立杆上，旋转扣件中心线至主节点的距离不大于150mm。 8 连墙件：连墙件采用刚性连接，垂直距离随楼层设置水平间距4.5米，连墙件用Φ48×3.5的钢管，与脚手架的连接用直角扣件固定，外墙剪力墙处连墙件处预留Φ65钢管套管，连墙件在结构墙体内外各设一根钢管锁紧。 连墙件中的连墙杆尽量水平设置，当不能水平设置时，与脚手架连接的一端下斜连接，不允许上斜连接；脚手架搭设过程不能设置连墙件时，可设抛撑，待连墙件与脚手架固定后，方可拆除临时抛撑。 10扣件：对接扣件开口应朝上或朝内；各杆件端头伸出扣件盖板边缘的长度不小于100 mm；在主节点处固定横向水平杆、纵向水平杆、剪刀撑、横向斜撑等用的直角扣件、旋转扣件的中心点的相互距离不大于150 mm。 5 脚手架搭设其他要求 1 剪刀撑应及时设置，滞后不得超过两步。 2 杆件端部伸出扣件之处不得小于100mm，不得大于150mm。 3 剪刀撑间的搭接长度不应小于1m，应采用不少于2个旋转扣件固定，端部扣件盖板的边缘至杆端距离不应小于100mm。
模板排架搭设技术交底
工程名称 济 施工单位 司 分项工程名称 模板排架搭设 交底日期 年 月 日 交底提要： 项目专业技术负责人： 交底人： 接受人： 一、基本要求 本工程模板支撑系统采用扣件式钢管脚手架，施工中严格控制所用模板材及支撑系统材料的规格、材质、尺寸等要求。模板支架材料必须经过检测合格，应严格按照《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》和《建筑施工模板安全技术规范》的规定执行。 钢管、扣件、可调托撑、槽钢底座、等材料应提前一周上报材料计划。 二、模板支撑体系 支撑系统采用扣件式钢管满堂支撑架，立杆纵距900mm ，横距900mm 。横杆步距≤1600mm ，步距可按层高均匀调整。扫地杆距底板面200mm ，立杆下端设底座（小槽钢），立杆上端采用可调支撑进行高度调节，立杆上端距U 型托位置200mm 处增加水平拉杆一道。次龙骨采用50×80mm 木方，间距400mm ，主龙骨采用Φ48.3×3.6双钢管，主龙骨悬挑长度200mm 。楼板支撑架体统一布置连成整体。支架高度超过8m 的执行高支模专项施工方案。施工上一层时，下一层的模板排架立杆不宜拆除，且上下两层立杆应垂直布置。
工程名称济施工单位司 分项工程名称模板排架搭设交底日期年月日 交底提要： 项目专业技术负责人：交底人：接受人： 三、排架支撑构造要求 1、钢管立柱底部应设底座（小槽钢），顶部应设可调支托，U型托与楞梁两侧间如有间隙，必须楔紧，其螺杆伸出钢管顶部不得大于200 mm，螺杆外径与立柱钢管内径的间隙不得大于3 mm，安装时应上下同心； 2、在立柱底距地面200 mm高处，沿纵横水平向应按纵下横上的程序搭设扫地杆。可调支托底部的立柱顶端应沿纵横向设置一道水平拉杆。扫地杆与顶部水平拉杆之间的间距，在满足模板设计所确定的水平拉杆步距要求条件下，进行平均分配确定步距； 3、所有水平拉杆的端部均应与四周建筑物顶紧顶牢，无处可顶时，应在水平拉杆端部和中部沿竖向设置连续式剪刀撑。
钢拱架技术交底
新建铁路北京至沈阳客运专线 施工技术交底纪要 JSTJ－7 标段 工程项目：钢拱架 编号： 记录者：（签字） 交底者：（签字） 技术负责：（签字） 技术部门：（盖章） 日期： 单位：中铁十六局集团第二工程有限公司京沈客专铁路二工区
交底记录 工程名称隧道工程分部（分项）工程支护 交底项目钢拱架施工技术交底图纸名称、图号京沈客专施隧参01-42 交底内容： 1、工艺流程及技术要求 1.1初期支护钢架 （1）IV级围岩格栅钢架、I18型钢钢架等； （2）V级围岩I20a型钢钢架。 各级围岩所级围岩格栅钢架、I18、I20a型钢钢架采用的钢架应与其衬砌结构配套使用，各种钢架的使用参考如下： 钢拱架施工参数表 钢架类型钢筋纵向间距适用条件 I18型钢钢架 1.0m/榀适用于Ⅳb级围岩 I20a型钢钢架0.6m/榀适用于V级断层围岩 1.2钢拱架加工 ⑴型钢钢架加工： 加工场地用混凝土硬化，精确抹平，按设计放出加工大样。钢架弯制结合隧道开挖方法采用型钢弯制机按照隧道断面曲率分节进行弯制，弯制完成后，先在加工场地上进行试拼。各节钢架拼装，要求尺寸准确，弧形圆顺，要求沿隧道周边轮廓误差不大于3cm，型钢钢架平放时，平面翘曲小于2cm。 钢架工字钢、连接钢板焊接成型，单元间由螺栓连接，钢架宜现场预制，接头处焊缝应严格按照钢结构的有关要求进行，焊接高度不小于6mm。钢架在初喷4cm混凝土后架设，架设完毕后需再喷混凝土，并保证不小于4cm的覆盖厚度。 钢架纵向间距（见钢拱架施工参数表），相邻钢架采用钢筋连接，
间距 1.0m，斜向内侧布置，并焊于钢架内翼缘处。钢架采用系统锚杆定位，钢架与初喷混凝土间要求密切接触，空隙处应用混凝土垫块楔紧。示意图如下： 连接示意图如下： 1.3钢架加工制作工艺要求 （1）钢架一般在现场制造或在工厂预制： ①按设计图放大样，放样时应根据工艺要求预留焊接收缩余量及切割，刨边的加工余量。将主钢筋、型钢冷弯成形，要求尺寸准确、弧形
(完整版)模板工程技术交底
模板工程技术交底 一、模板配置 基础模板及上部模板采用胶合板，柱梁应制作定型模板；板、梁支撑系统采用钢管扣件排架支撑；剪力墙、板底模板主、次龙骨均为钢管，模板接头处使用木方；梁底模、侧模主龙骨均为钢管，次龙骨为50*100木方；柱模次龙骨为50*100木方，主龙骨为钢管，大于500的柱要设对拉螺栓。模板配置量，柱模配一层，板模板配两层，梁模配一层半以满足主体结构施工进度的要求。 二、模板运输及安排 钢管扣件根据进度需要就近安排临时堆场。塔吊服务范围内的模板和支撑的搬运用塔吊吊运，塔吊服务范围外的由人工搬运，上部支撑系统排架搭设时应考虑塔吊服务范围有限，从距塔吊最远处开始搭设，逐步向塔吊靠近；平板由塔吊服务范围向外铺设，以便于材料的水平运输。需要时由塔吊配合进行运输。 三、主要部位的施工程序 本工程基础筏板和梁混凝土采用一次浇注的方法施工，第一次浇注至剪力墙上施工缝处（梁向上500处）；上部剪力墙、梁、板均采用一次浇注的方法施工；特殊情况下，可先浇注内部柱，外部墙和顶板一次浇注。 四、基础模板的支设 基础筏板周围模板采用砖胎模。筏板的上反梁用钢筋焊撑角，然后在上面支摸，第一道螺杆离底板的高度不准大于200，上口用钢管
卡紧，确保混凝土浇注时不涨模，周围外墙必须使用止水螺杆。 剪力墙模板主、次龙骨均为钢管，模板接头处使用木方；次龙骨的间距不大于200，主龙骨的间距不大于500。 五、各楼层模板支撑的搭设 地下室顶板的次龙骨间距为不大于200mm，主龙骨采用Ф48×3.5钢管，间距同立杆支撑间距，顺大梁长度方向的支撑间距不大于600MM；楼板支撑间距采用0.8×0.8m。排架搭设时距地200设纵横向扫地杆，向上每不超过一步架（1.8M）高度设纵横向拉杆。 上部梁板次龙骨间距为250-300mm，主龙骨采用Ф48×3.5钢管，间距同立杆支撑间距，顺大梁长度方向的支撑间距不大于800MM；楼板支撑间距采用1.0×1.0m。排架搭设时距地200设纵横向扫地杆，向上每不超过一步架（1.8M）高度设纵横向拉杆，支撑搭设时先柱后梁板，再平台模板。 上下层模板支撑立杆必须保持在同一垂直线上，不得偏移，楼层上立柱下垫不小于200×200竹夹板片，以防因楼板偏心受压使楼板产生裂缝。如立杆立于土上，必须在立杆的下方垫上宽度不小于250、厚度不小于50的通长方木或槽钢。 所有扣件螺丝必须拧紧，支撑必须牢固可靠，搭设各层顶板、梁模板支撑时，立杆之间@4M必须加剪刀撑。梁高大于600的模板主龙骨下须设双扣件，以防主龙骨滑落。 六、楼层施工顺序 弹线→扎柱钢筋→支撑柱模板→支设梁底模板→绑扎梁钢筋→