承台基坑开挖施工方案

承台基坑开挖施工方案
承台基坑开挖施工方案

龙岩市北环路

高架桥及接线工程

桥基坑开挖施工方案

福建三建工程有限公司

2008年4月20日施工组织设计(方案)报审表

工程名称:龙岩市北环路高架桥及接线工程

施工组织设计(施工方案)报审表

施表7.1共页第页

桥承台、系梁基坑开挖施工方案

一、工程概况

本工程位于龙岩市北环路上,桥梁结构起讫点桩号为K0+646.87至K0+773.13,桥梁中心里程为K0+710。桥梁跨径布置为20m,全长120,桥梁位于半径为400m曲线上,桥台承台尺寸为25.60×5.50×1.50,桥墩承台、系梁尺寸为21.9×2.1×1.2m。

桥梁上部结构为先简支后连续组合箱梁,下部结构为U形桥台,柱式墩,钻孔灌注桩基础。

二、施工工序

场地平整→测量定位→机械开挖基坑土石方→基坑支护→地基处理

三、施工前准备工作和主要施工方法:

1、施工前准备工作。

(1)勘查现场,根据地质勘查报告,了解现场、地貌、地质、地下埋设物、地下障碍物、邻近建筑以及水电、运输道路情况,根据施工方案要求进行组织施工。

(2)在施工区域内有地下管线、电缆、地下给排水管,在施工前必须了解清楚并作出处理方案。

(3)所挖的土石方除留作回填利用在现场堆放外,其余全部外运。外运土石方要落实运输路线、堆放场地。

(4)根据本施工地段的地下、地面水及雨季雨水,基坑四周设置排水沟自流到集水坑,集中用水泵抽水排出。在开挖前,备好水泵及支护用材料。

(5)做为测量放线工作,在不受基础施工影响的范围,设置测量控制网,包括轴线和水准点。根据龙门板桩上的轴线,放出基坑开挖线和水准标志。龙门板桩一般应距离基坑边缘1.5~2.0m设置。开挖线、标高、轴线应进行复核检查后方可破土施工。

(6)基坑所需的临时设施,为水、电源,道路,排水等应安排计划周全。

2、施工机械的选择。

1M3反铲挖掘机、自卸汽车、装载机。

3、施工要点:

(1)承台基坑根据勘探地质和基坑深度情况(基坑深度3~4m),采用1:0.75坡率放坡开挖,基坑底承台周边留100cm的工作宽度(排水沟宽度25㎝除外),墩承台与系梁基坑按承台基坑宽度周边各加100cm的工作宽度进行开挖,因考虑雨季施工和有地下水,在基坑底四周挖出底宽25cm高30cm的排水明沟及100*100*80集水坑进行排水,再用污水泵或电动单级离心清水泵排水(水泵口径根据水量大小现场确定)。具体见土石方开挖图。

(2)为防止超挖和保持边坡坡度正确,机械开挖至设计基底标高上30cm或边坡边界时,采用人工开挖和修坡。

(3)0#台7#、14#桩和1#~5#墩4#桩处有学校围墙、6层宿舍楼及学校配电房、化粪池;6#台7#、14#桩和5#墩1#桩处承台边为民房外墙边,由于基坑开挖深度较大(3~4m),危及房屋及学校围墙,为确保基坑侧房屋和建筑物的安全,采用[20乙型槽型钢板桩及砂袋支护,间距根据实际地质情况而定,围墙必须拆除后才能开挖,待围墙拆除后,先用胶合板、方木搭临时围护栏,承台及系梁施工完基坑回填后,再恢复学校围墙。

(4)基坑坡顶根据边坡稳定性情况,设置塑料薄膜覆盖,防边坡土吸水饱和而崩塌。

(5)开挖前,先将施工区域内的障碍物,地下管线、电缆、地下给排水管移位改道,处理妥善。

(6)基坑边上除堆放预留基坑回填用土外(现场土石方堆放必须符合安全要求),余土石方及时外运。外运土方必须办好弃土手续和符合环保要求,确保道路上不掉土,如有掉土应及时清理干净。

(7)基坑挖到基底标高后,及时放出承台、系梁大样,立即对坑底进行抄平,修整、并防止坑底扰动,如有超挖不得用土方回填,需用砂或碎石回填。

(8)基坑完成验收和桩身完整性检测合格后,才能进行下一道工序施工。四、基坑支护方法。

在无法按设计边坡率开挖和对房屋、构筑物有安全影响的基坑,采用陆上柴油打桩机打[20cm乙型槽型钢板桩(桩内设密挡土板)及堆积砂袋支护(包括会滑坡处也用砂袋支护),槽钢桩长度和堆筑砂袋护坡厚度、高度根据实际施工要求确定。

五、安全措施。

1、基坑四周做好安全围护,并做出醒目的安全警示标志。

2、基坑四周排水沟应畅通和覆盖,谨防下雨引起基坑边坡塌方。

4、指定专职安全人员加强对边坡及围护的检查。发现隐患及不安全因素及时消

除,确保安全。

六、回填土

1、基坑回填前应先清除基底的垃圾,树根等杂物,抽除坑穴积水,清除淤泥。

2、用振动打夯机分层夯实,每层松填厚度为200mm-300 mm内,每层应夯3

-4遍,打夯机操作应三人一组配合操作,一人开关安全监护,一人操作打夯机,一人随机整理电缆线,严禁一人蛮干,操作人员必须穿好绝缘鞋,带绝缘手套,严禁违章操作。

3、基坑回填施工结束后,应进行标高检测,压实度质量检验。

七、质量管理措施

1、由班组长(施工员)等汇同质检员、技术负责人认真做好自检工作,认

真做好轴线和标高尺寸的复核验收。

2、提前做好各分部分项工程的技术交底工作,及时填写隐蔽工程验收记录。

3、地基与基础结构的分部分项工程,主控项目合格率100%,争取一般项

目合格率90%以上。

八、工期保证措施

1、项目部具体制订施工工期进度计划,按工序落实各工种人员配合,各种

用具早到场,原材料进场,制作安装环节的计划,机具使用的落实等。

2、加班加点,工地厨房提供加班人员煮夜点、烧开水、确保职工安心、踏实工

作。

3、要求每个职工有一件雨衣、一双雨鞋,做到小雨不停工。

九、安全管理措施

1、杜绝重大伤亡事故,实现安全达标率100%,优良率达50%以上,施工用

电严格执行三相五线制,施工现场用电实行一机一闸一漏保,施工用电与生活用

电相区分。

2、进入施工现场必须戴好安全帽,严格遵守国家安全操作规程,牢固树立“安全第一、预防为主”思想,工人入场全面接受安全“三级教育”和签字、考试,使之人人认识到“安全责任重于泰山”。

3、管理人员督促电工经常检查,维修电气线路,按要求安装漏电装置,严

禁机械带病工作,电动机械要有可靠的接零接地措施。保障劳动生产安全。

4、基坑四周、排水沟应畅通,谨防雨后基坑边坡塌方,加强边坡检查及安

全技术措施工作。

5、成立以项目经理为主的安全生产领导小组,设专职安全员1名,各班组

长兼职安全员。

6、定期和不定期进行安全大检查,及时开展以各工种的安全防护工作评比,及时消除安全隐患,真正做到预知危害、消除危害、杜绝危害。饱食终日,无所用心,难矣哉。——《论语?阳货》

某某桥承台深基坑开挖专项施工方案

某某桥承台深基坑开挖专项施工方案 -CAL-FENGHAI-(2020YEAR-YICAI)_JINGBIAN

*****立交桥工程 承台深基坑 开挖专项施工方案编制: 审核: 批准: ****工程公司 2010年11月15日

承台深基坑开挖专项施工方案 一、工程概述 1、编制说明 因原《承台深基坑开挖专项施工方案》(2010年4月27日编制并经专家论证)是考虑B05、B06、B07、B08、B09号墩承台深基坑开挖时对104国道开挖卸载或对104国道进行钢板桩加固保护,但因工程所处位置的无法对104国道进行处理,经按原开挖方案施工B06号墩承台时发现无法满足结构安全,造成基坑坍塌。现重新根据现场实际情况编制本工程的深基坑开挖专项施工方案。 2、编制依据 (1)《****工程施工图设计文件》; (2)工程地质报告; (3)国家现行设计规范、施工规范、及有关文件; (4)我项目部对施工现场实地勘察及调查资料; (5)丰门河围堰施工方案; (6)《承台深基坑开挖专项施工方案》(2010年4月27日编制并经专家论证); (7)我公司积累的成熟技术、施工方法以及多年来从事同类工程的施工经验。 3、深基坑工程概况 深基坑情况:

****工程涉及深基坑(大于4米)的有B05、B06、B07、B08、B09墩承台,均位于丰门河中,将***河围堰施工完成后方可进行深基坑施工。具体见附表: 地质情况 ○1素填土:灰、灰黄色,以碎石粘性土为主组成,局部含少量建筑垃圾或生活垃圾;土性湿~饱和,松散~稍密,中~高压缩性。○2粘土:灰黄色,含少量铁锰质氧化物、植物根等;韧性好,切面光滑,干强度高,摇震无反应;土性呈可~软塑,中~高压缩性。 ○3淤泥:青灰色,含少量粉细砂、腐植物碎屑、贝壳残片;具有水平微层理构造;土性呈流塑,高压缩性,高灵敏度。基坑影响范围内各土层物理力学性质指标见附表

基坑开挖安全防护措施

编号:SM-ZD-28070 基坑开挖安全防护措施Through the process agreement to achieve a unified action policy for different people, so as to coordinate action, reduce blindness, and make the work orderly. 编制:____________________ 审核:____________________ 批准:____________________ 本文档下载后可任意修改

基坑开挖安全防护措施 简介:该方案资料适用于公司或组织通过合理化地制定计划,达成上下级或不同的人员 之间形成统一的行动方针,明确执行目标,工作内容,执行方式,执行进度,从而使整 体计划目标统一,行动协调,过程有条不紊。文档可直接下载或修改,使用时请详细阅 读内容。 1. 机械挖土应分层进行,合理放坡,防止塌方、溜坡造成机械倾翻,掩埋机械等事故,陡坡地段应设专人指挥,严禁在陡坡转弯。 2. 挖掘机操作和汽车装土行驶要听从现场指挥,所有的车辆必须严格按规定的开行路线行驶,防止撞车。 3. 在有支撑的基坑中挖土时,必须防止破坏支撑。 4. 夜间作业时,机上及工作地点必须有充足的照明设施,在危险地段应设置明显的警示标志和护栏。 5. 下基坑必须设足够的安全通道,如带护栏爬梯。夜间除施工,开入口门,平时上锁,防止坠物。 6. 土方开挖前,应检查周边现场环境,清除安全隐患,施工中密切观察、观测施工环境的不安全因素,及时做好认真检查安全防护措施。 7. 机械行驶道路应平整坚实。

承台大体积施工方案

柳河大桥大体积承台施工方案 一、编制依据 1、根据建设单位提供的重庆市交通规划勘察设计院的设计图纸及施工交底资料与重庆蜀通岩土工程有限公司的地勘报告; 2、现行公路桥涵施工技术规范(JTJ041-2000)及公路工程质量检验评定标准(JTG F80/1-2004); 3、通过对施工现场的踏勘所获取的相关资料及信息。 二、工程概述 本合同段为城口至万源二级(快速通道)公路的重要组成部分,该公路为重庆市城口县与四川省万源市重点交通通道,是西南地区相互连接的重要干线。本项目的建设,对完善国家干线公路网,改善三峡库区交通落后状况、实施“西部大开发”战略均具有重要的意义。 1、工程概况 城万快速公路通道CW08合同段,起讫桩号为K36+018.778~K43+200,路线长7.18km。本项目位于中低山丘陵地貌区,单向两车道二级公路技术标准,设计行车速度为60km/h。本合同段不包含路面面层施工、安全设施及预埋管线、绿化及环境保护。 主要技术指标: 公路的等级:单向两车道二级公路 路基宽度:12米 桥涵设计荷载:公路一级 设计车速:60km/h 最小平曲线半径(m):130 最大纵坡:6% 最小凹曲线半径(m):2000 本合同段内桥梁14座分别是:偏桥中桥,桩号为K36+448~K36+503,全长51m。新房子大桥,桩号为K37+000~K37+178,全长178m。附子中桥,桩号为K38+070~K38+100,全长30m。麦子梁上中桥,桩号为K38+155~K38+205,全长50m。梨树湾中桥,桩号为K38+565~K38+615,全长50m。观音岩中桥,桩号为K38+692~K38+785,全长93m。回湾中桥,桩号

承台深基坑专项施工方案

目录 1. 工程概况及特点. (1) 1.1 工程概况 (1) 1.2 工程特点 (1) 2.方案编制依据. (1) 3.施工准备工作. (2) 4.深基坑开挖施工方法 (2) 4.1 施工工艺 (2) 4.2放坡系数的设置 ................ 错误!未定义书签。 4.3 开挖方法及注意事项 (2) 5.地基局部处理. (3) 5.1软弱填土、淤泥等的处理 (3) 5.2局部无放坡条件的地方的开挖支护处理 (4) 6.排水措施. (4) 7. 安全防护及质量保证措施 (4) 7.1 安全防护措施 (4) 7.2 安全保证体系 (6) 7.3 质量保证 (6) 7.4 质量管理措施 (7) 8. 局部地方垮塌的处理方案 (7) 9.项目管理组织机构. (7) 10. 施工部署及进度安排 (8) 10.1 施工准备工作 (8)

10.2 施工组织及进度安排 (8) 10.3 保证施工进度计划的措施 (9) 10.4 配备适宜施工机械设备、提高机械化水平 (9) 11. 文明施工保证措施. (10) 12. 环境保护保证措施. (10) 12.1 环境保护目标 (10) 12.2 环境保护措施 (11)

1、工程概况及特点 1.1 工程概况: 本工程项目位于云南省大理市巍山县大仓镇境内,全线共有特大桥、大、中桥共计10 座,其中特大桥两座,大桥4 座,中桥4 座,均为单线客货共线预应力T型简支梁铁路桥;桥梁承台共计88个,承台高度分为2.0m和2.5m 两种,均为群桩单墩承台;所施工深基坑为部分承台基坑。 本线路桥梁承台所处地质情况为硬塑性粉质黏土和圆砾土为主。工程区属地处低纬高原,四季温差不大,干湿季分明,以低纬高原季风气候为主,枯雨季明显,年均降雨量1078.9 毫米。 1.2 工程特点: 本项目工程承台基坑开挖最深9.6m (以承台中心顶处原地面综合考虑计算开挖深度),位于高明元中桥2号台处,其余大部分承台基坑开挖为2. 5~ 5.5m承台开挖深度范围内基坑基本在设计水位线以上。 2、方案编制依据 1、新建铁路大理至临沧线施工图 2、施工采用规范、规程及国家和地方相关标准 《建筑基坑支护技术规程》( JGJ 120-99) 《建筑工程施工测量规范》( DBJ01-21-95) 《建筑机械使用安全技术规程》( JGJ33-2001) 《施工现场临时用电技术规范》( JGJ46-2005) 《施工现场临时用电安全技术规范》( JGJ46-2005) 《建筑边坡工程技术规范》( GB50330-2002) 《岩土锚杆(索)技术规程》( CECS-22:2005)

土石方开挖的安全技术措施示范文本

土石方开挖的安全技术措 施示范文本 In The Actual Work Production Management, In Order To Ensure The Smooth Progress Of The Process, And Consider The Relationship Between Each Link, The Specific Requirements Of Each Link To Achieve Risk Control And Planning 某某管理中心 XX年XX月

土石方开挖的安全技术措施示范文本使用指引:此解决方案资料应用在实际工作生产管理中为了保障过程顺利推进,同时考虑各个环节之间的关系,每个环节实现的具体要求而进行的风险控制与规划,并将危害降低到最小,文档经过下载可进行自定义修改,请根据实际需求进行调整与使用。 1、机械应停止在坚实的地基上,如基础过差,应采取 走道板等加固措施,不得将挖土机履带与挖空的基坑平行 2m停、驶。运土汽车不宜靠近基坑平行行驶,防止坍方翻 车。 2、配合挖土机的清坡、清底工人,不准在机械回转半 径下工作。 3、向汽车上卸土应在车上停稳后进行,禁止铲斗从汽 车驾驶室上越过。 4、场内道路应及时整修,确保车辆安全通畅,各种车 辆应有专人负责指挥引导。 5、车辆进出门口的人行道下,如有地下管线(道)必 须铺设厚钢板,或浇筑混凝土加固。车辆出大门前,应将

轮胎冲洗干净,不污染道路。 6、开挖时,必须设有确实可行的排水措施,以免基坑积水,影响坑土结构。 7、在开挖杯基坑时,必须摸清基坑下的管线排列和地质开采资料,以利考虑开挖过程中的意外应急措施(流砂等特殊情况)。 8、清坡清底人员必须根据设计标高作好清底工作,不得超挖。如果超挖不得将松土回填,以免影响基础的质量。 9、开挖出的土方,要严格按照组织设计堆放,不得堆于基坑外侧,以免引起地面堆载超荷引起土体位移、板桩位移或支撑破坏。 请在此位置输入品牌名/标语/slogan Please Enter The Brand Name / Slogan / Slogan In This Position, Such As Foonsion

基坑开挖安全防护措施详细版

文件编号:GD/FS-8167 (解决方案范本系列) 基坑开挖安全防护措施详 细版 A Specific Measure To Solve A Certain Problem, The Process Includes Determining The Problem Object And Influence Scope, Analyzing The Problem, Cost Planning, And Finally Implementing. 编辑:_________________ 单位:_________________ 日期:_________________

基坑开挖安全防护措施详细版 提示语:本解决方案文件适合使用于对某一问题,或行业提出的一个解决问题的具体措施,过程包含确定问题对象和影响范围,分析问题,提出解决问题的办法和建议,成本规划和可行性分析,最后执行。,文档所展示内容即为所得,可在下载完成后直接进行编辑。 1. 机械挖土应分层进行,合理放坡,防止塌方、溜坡造成机械倾翻,掩埋机械等事故,陡坡地段应设专人指挥,严禁在陡坡转弯。 2. 挖掘机操作和汽车装土行驶要听从现场指挥,所有的车辆必须严格按规定的开行路线行驶,防止撞车。 3. 在有支撑的基坑中挖土时,必须防止破坏支撑。 4. 夜间作业时,机上及工作地点必须有充足的照明设施,在危险地段应设置明显的警示标志和护栏。 5. 下基坑必须设足够的安全通道,如带护栏爬

梯。夜间除施工,开入口门,平时上锁,防止坠物。 6. 土方开挖前,应检查周边现场环境,清除安全隐患,施工中密切观察、观测施工环境的不安全因素,及时做好认真检查安全防护措施。 7. 机械行驶道路应平整坚实。 8. 基坑开挖前,由工程部向工区和作业队进行施工技术和安全交底,工区和作业队主管工程师负责对作业人员进行安全技术教育和培训,经考试合格后持证上岗。 9. 开挖基坑遇到涌水涌砂、边缘坍塌等危险状况时,采取防护措施后,要立即撤出作业人员和机械设备,以保障作业人员和机械设备的安全。 10. 当基坑开挖需要放炮时,必须有经考试合格持有爆破证的人员承担,放炮前非爆破作业人员必须撤离到安全地区,炮后20分钟方可进行现场施工。

水中深基坑承台施工方案

水中基坑承台施工方案 一、编制依据 1. 现场踏勘调查资料 2. 施工图纸及相关设计文件 3. 《实施性施工组织设计》 4. 《客运专线桥涵施工技术指南》 5. 《铁路桥涵施工规范》 6.《铁路工程施工安全技术规程》 7.国家其他相关技术标准、规范和规程 二、编制原则 1.百年大计,质量第一。 2.安全第一,预防为主。 3.保护环境,文明施工。 4. 坚持科学性、先进性、经济性、合理性与实用性相结合的原则。 三、工程概况 苏州西桥段位于苏州市相城区、工业园区,地势平坦,河流和公(道)路纵横交错,桥梁主要跨房屋、镇区公(道)路和排灌河沟等。 京沪高速铁路六标四工区一作业区辖段,里程为DK1222+017.8~DK1225+400(苏州西桥),桥梁下部为钻孔灌注桩基础墩台;上部结构形式为32m、24m跨预制预应力混凝土简支梁,(40+64+40)m 及(40+72+40)m预应力混凝土连续梁。 四、编制范围

京沪高速铁路六标四工区一作业区所辖苏州西桥177#~271#墩段水中承台基坑施工。 五、施工方案 因本作业区段内河流、蟹塘的水深和流速均比较小,故采取“填筑作业平台,插打钢板桩,基坑开挖”施工方案。其工艺流程见图1: 填筑施工前打钢板桩防护 开挖、降水 集水井 集水井 承台施工 图一 1、支护材料选择 支护材料选择强度、刚度较高的[40槽钢作为钢板桩的支护材料,边梁采用2I40工字钢,斜撑(45°)采用2I40工字钢 用草袋或编织袋装土或砂先堆筑围堰,然后再往围堰中填土筑岛。筑岛的大小应满足承台开挖、基坑防护、基坑降水、施工机械操作等方面的要求,人工筑岛完成以后,在测量专业人员用白灰放出承台基坑轮廓线,并测出拟开挖深度。在承台设计尺寸的基础上每边各加宽1.5米作为拟开

承台地梁土方开挖施工方案

承台地梁开挖方案 批准: 审核: 编制: 编制单位: 日期:

目录 1工程概况 (2) 2编制依据 (2) 3施工准备 (3) 4施工进度及劳动力计划安排 (3) 5承台地梁开挖施工 (3) 5.1工艺流程 (4) 5.2土方开挖 (4) 5.3工程桩保护措施 (5) 5.4降排水措施 (6) 5.5土方回填 (6) 5.6季节施工措施 (7) 6垫层施工 (8) 7安全施工措施 (8) 7.1基槽临边防护及通道 (8) 7.2坑边堆载限制 (9) 7.3坑壁监测 (9) 7.4临时用电 (9) 7.5应急 (10) 7.6其他一般性措施 (10) 7.7防雨措施 (11) 8文明施工 (11)

1 工程概况 本工程分为主楼三层,辅楼为五层。桩基础施工完成,桩基础检测已经完成。本工程的承台高度为0.9m高。 桩基础施工由专业公司施工完成,现场基坑底土方开挖面已经开挖至底板底。 根据地质勘探报告,本工程土层组成自上而下可分为: 承台开挖土层基本位于。地质状况分层如下: 粘土:厚度:1.50~2.30m,平均1.99m;层底标高:1.72~2.18m,平均2.11m;层底深度:0.70~4.60m,平均2.39m。 淤泥:厚度:9.10~9.16m,平均9.27m;层底标高:-7.38~-6.79m,平均-7.16m;层底深度:11.80~12.20m,平均12.04m。 含砂质粘性土:厚度:3.40~4.30m,平均 3.71m;层底标高:-11.56~-10.60m,平均-10.87m;层底深度:15.50~16.30m,平均15.74m。 细层:厚度:3.70~5.60m,平均4.30m;层底标高:-16.35~-14.95m,平均-15.22m;层底深度:19.90~21.20m,平均20.09m。 细层:厚度:3.10~5.10m,平均4.66m;层底标高:-20.20~-19.45m,平均-19.88m;层底深度:24.30~25.00m,平均24.76m。 细层:厚度:5.00~5.70m,平均5.31m;层底标高:-25.40~-24.99m,平均-25.20m;层底深度:29.90~30.30m,平均30.07m。 2 编制依据

基坑土方开挖施工安全技术措施正式版

In the schedule of the activity, the time and the progress of the completion of the project content are described in detail to make the progress consistent with the plan.基坑土方开挖施工安全技术措施正式版

基坑土方开挖施工安全技术措施正式 版 下载提示:此解决方案资料适用于工作或活动的进度安排中,详细说明各阶段的时间和项目内容完成的进度,而完成上述需要实施方案的人员对整体有全方位的认识和评估能力,尽力让实施的时间进度与方案所计划的时间吻合。文档可以直接使用,也可根据实际需要修订后使用。 本工程建筑物基坑开挖采用一台挖掘机,十辆翻斗车,基坑开挖随机配备10名工人,手持铁锹清理基底土方。 (1)现场技术员向挖掘机手及运土车辆驾驶员交待现场施工作业环境。 (2)夜间施工基础开挖掘机手及运土车辆驾驶员交待现场施工作业环境。 (3)基坑四周设红色警示灯,并由专人察看坑边是否有坍塌迹象。 (4)从开挖好的基础处搭设下人走道。 (5)基坑内清理基础土方人员,不可

站挖掘机铲下作业。 (6)基坑验槽完毕,采用直径DN48钢管、扣件搭设走道架,宽度2.5m,满铺钢架板,两侧上下设两道1.2m高护栏,并设挡脚板,架板均用12#铁丝绑扎牢固,基础浇筑完毕,走道架逐步拆除。 (7)走道搭设时应注意安全注意事项: a、走道架搭设须经施工技术人员进行书面交底,搭设完毕须经安全员检查,验收合格后方可使用,并做定期检查,发现问题即时处理。 b、走道架需拆除某处防护栏杆时,施工完毕后即要重新搭设补齐。 c、不可随意拆除挡脚板,防止手推车

土方开挖安全环境保护措施(最新版)

土方开挖安全环境保护措施 (最新版) Safety management is an important part of enterprise production management. The object is the state management and control of all people, objects and environments in production. ( 安全管理 ) 单位:______________________ 姓名:______________________ 日期:______________________ 编号:AQ-SN-0861

土方开挖安全环境保护措施(最新版) 1、安全掩护措施: 积土、料具的堆放应距分开挖口边沿3-5m才干满足安全的须要,在基坑上口采取钢管及密网式安全网进行安全围护并在显明的位置设置各种安全标记,夜间时设置照明灯及在基坑四周设置红色警示灯,防止人员的坠落。 在基坑土方开挖进程中应严厉依照操作规程进行,严禁偷岩取土及不按规定加设支持的施工方法,在施工进程中要经常检讨边坡的稳固性,特殊是在暴雨过后要马上进行巡查,发明隐情应立即进行肃清,不留任何安全隐患在施工现场。 施工用电、洞口防护等其它项目标安全注意事项及保护措施均同整体项目标施工组织设计方案中的多种安全技巧措施。

2、环境维护办法: 根据国度、省、州、市的有关法律法规,树立基坑土方开挖的环保义务制,在土方开挖外运堆放时应到有关部门进行申报登记备案,在施工现场进出口大门位置设置洗车台及沉淀池,每车土方外运应到洗车台位进行冲刷,车轮不得有土壤上路,防止污染城市途径。 由于土方工程且有部分土方堆放在现场,所以施工现场的环境卫生工作难度较大,但也应部署专人对大门进口处、各种排水管道,排水集水坑等地位进行土壤杂物清算,坚持排水畅通,防止脏水四处乱流而影响施工现场的环境卫生,另外其它需进行环境维护的各种计划及办法均同于总体的施工组织设计。 XXX图文设计 本文档文字均可以自由修改

承台施工方案

目录 第一章工程概述 (1) 1.1工程概况 (1) 1.1.1 工程位置及规模 (1) 1.1.2 结构形式 (2) 1.2 施工环境条件 (3) 1.2 自然地理条件 (3) 第二章编制依据及编制原则 (3) 2.1 编制原则 (3) 2.2 编制依据 (4) 2.3 现行规范、规程和有关技术规定 (4) 第三章承台施工 (5) 3.1 承台施工组织及安排 (5) 3.2 承台施工方法 (5) 3.2.1 施工工艺流程 (5) 3.2.2 主要工序施工方法 (6) 3.2.3 基坑监测 (11) 3.2.4 承台施工质量保证措施 (12) 第四章劳动力和材料投入计划及其保证措施 (14) 4.1劳动力投入计划及保证措施 (14) 4.2主要材料投入保证措施 (15) 4.3资金保证措施 (16) 第五章安全施工保证措施 (18) 5.1 施工安全管理目标 (18) 5.2 安全生产保证体系 (18) 5.3 施工安全管理制度 (19) 5.4 施工用电安全保证措施 (19) 5.5 机械安全保证措施 (20) 5.6 电(气)焊作业安全保证措施 (20) 第六章施工文明及环保措施 (21)

6.1 建立文明施工及环境保护管理制度 (21) 6.2 文明施工及环保措施 (21) 附件永星路跨线桥承台预计施工进度计划

第一章工程概述 1.1工程概况 1.1.1 工程位置及规模 本项目路线总体为东西走向,起点与机场高速北延线花山立交相交,并与正在施工建设的花都大道扩建改造工程对接,之后路线沿花都大道(现状为 S118 线)向东,经花东镇城区,终点为机场第二高速公路花东立交(机场第二高速公路位于机场东环路路中高架),与现状旧路顺接,路线全长约 6.23km。 本施工段的起止里程为:K2+600~K6+415.942全长3815.9m。施工工期:500日历天。项目暂定计划在2017年8月2日动工,具体开工时间以开工报告为准。施工时注意各工程之间的衔接,并合理安排工期,保证工程质量和进度。 本方案为花都大道快速化改造(花山立交-花东立交)永星路跨线桥桩基施工方案。 项目地理位置(粗线位置为本项目)

承台深基坑专项施工方案

目录 1.工程概况及特点 (1) 1.1工程概况 (1) 1.2工程特点 (1) 2.方案编制依据 (1) 3.施工准备工作 (2) 4.深基坑开挖施工方法2 4.1施工工艺 (2) 4.2放坡系数的设置............................ 错误!未定义书签。 4.3开挖方法及注意事项2 5.地基局部处理 (3) 5.1软弱填土、淤泥等的处理 (3) 5.2局部无放坡条件的地方的开挖支护处理 (4) 6.排水措施 (4) 7.安全防护及质量保证措施 (4) 7.1安全防护措施 (4) 7.2安全保证体系 (6) 7.3质量保证 (6) 7.4质量管理措施 (7) 8.局部地方垮塌的处理方案7 9.项目管理组织机构 (7) 10.施工部署及进度安排 (8)

10.1施工准备工作 (8) 10.2施工组织及进度安排 (8) 10.3保证施工进度计划的措施 (9) 10.4配备适宜施工机械设备、提高机械化水平 (9) 11.文明施工保证措施 (10) 12.环境保护保证措施 (10) 12.1环境保护目标 (10) 12.2环境保护措施 (11)

1、工程概况及特点 1.1工程概况: 本工程项目位于云南省大理市巍山县大仓镇境内,全线共有特大桥、大、中桥共计10座,其中特大桥两座,大桥4座,中桥4座,均为单线客货共线预应力T型简支梁铁路桥;桥梁承台共计88个,承台高度分为2.0m和2.5m 两种,均为群桩单墩承台;所施工深基坑为部分承台基坑。 本线路桥梁承台所处地质情况为硬塑性粉质黏土和圆砾土为主。工程区属地处低纬高原,四季温差不大,干湿季分明,以低纬高原季风气候为主,枯雨季明显,年均降雨量1078.9毫米。 1.2工程特点: 本项目工程承台基坑开挖最深9.6m(以承台中心顶处原地面综合考虑计算开挖深度),位于高明元中桥2号台处,其余大部分承台基坑开挖为2.5~5.5m,承台开挖深度范围内基坑基本在设计水位线以上。 2、方案编制依据 1、新建铁路大理至临沧线施工图 2、施工采用规范、规程及国家和地方相关标准 《建筑基坑支护技术规程》(JGJ 120-99) 《建筑工程施工测量规范》(DBJ01-21-95) 《建筑机械使用安全技术规程》(JGJ33-2001) 《施工现场临时用电技术规范》(JGJ46-2005) 《施工现场临时用电安全技术规范》(JGJ46-2005) 《建筑边坡工程技术规范》(GB50330-2002) 《岩土锚杆(索)技术规程》(CECS-22:2005)

基坑开挖安全技术措施(标准版)

基坑开挖安全技术措施(标准 版) Security technology is an industry that uses security technology to provide security services to society. Systematic design, service and management. ( 安全管理 ) 单位:______________________ 姓名:______________________ 日期:______________________ 编号:AQ-SN-0031

基坑开挖安全技术措施(标准版) 一、一般规定 1、非施工作业人员,不得进入施工现场,在作业场所四周应设置警戒线,安设警示标识; 2、夜间施工必须保证施工现场照明充足,临时用电必须确保“一机、一箱、一闸、一漏”,供电线路必须架空敷设。 3、国家规定的特种作业人员,以及在劳动过程中容易发生伤亡事故的有关作业人员,必须经专业培训和考核合格取得特种作业操 作证后,方准上岗。班组不得安排未经安全教育的人员上岗,不得安排非熟练工或身体不健康的人员从事相关工种作业。 二、基本规定 1、基坑开挖前应对地面积水进行疏排,不得在临近基坑四周设过水沟或蓄水坑。应再次勘察有无其它地下管线从开挖范围内通过。

对基坑旁的电线杆柱、拉线及其它构筑物要提前采取加固等保护措施,保留2米的土台。 2、基坑配置上下人员用的爬梯。 3、基坑必须采用放坡开挖,基坑开挖深度大于5米时,对坑壁必须采取支护或增设台阶开挖。开挖深度小于5米的开挖坡度见下表 坑壁土 坑壁坡度 基坑顶缘无载重 基坑顶缘有静载 基坑顶缘有动载 黏性土、粉土 1:0.33 1:0.5 1:0.75 砂卵石土

基坑土方工程开挖安全防护措施

基坑、土方工程开挖安全防护措施 一、基坑支护会议 4月1日,基坑支护交底会议相关安全技术要求及建议: 1.首先了解地质报告,地下各种埋设物,本项目目前已知有两根排浆管需要注意,一根是基坑西南方向中环现有2米多直径既有管道保护,目前设计只有土方支护保护,并无明确的管道保护措施,保护措施有待确认;还有一根是后期会施工的瓯江路一侧排浆管,会与基坑锚索相冲突,需提前做好沟通,更改设计要求或其他方法避开新铺管道,避免后期不必要麻烦。 2.管桩挤土效应大,应先施工完管桩后,再进行围护结构施工。(设计提过管桩挤土效应距离理论为桩长2.2倍,也就是管桩施工约100米外可以进行围护结构施工)。 3.基坑过大,必须分块分层进行开挖。 4.降水措施要准备好,第一层卸土时,必要的时候可以启动基坑外降水井。 二、土方、支护安全保护措施 1 基坑开挖施工要点 (1)本工程基坑开挖采用机械开挖,开挖时,应按规定的尺寸合理确定开挖顺序,连续地进行施工,尽快完成,因土方开挖施工要求标高,断面准确,土体应有足够的强度和稳定性,所以在开挖时要随时注意检查,挖出的土除预留一部分回填,其余的全部运到弃土地区,以免妨碍施工; (2)土方开挖时,由测量人员跟班测量开挖面标高,防止超挖和欠挖; (3)土方全部外运,禁止在基坑边堆土,防止边坡压力过大造成塌方; (4)土坡严格按照基坑支护设计坡度放坡; (5)挖方从上到下分层分段依次进行,因分层厚度较大,挖土界面随时做成一定缓坡度,防止突然塌方造成坑底人员伤害。必须做好地面排水和降低地下水位工作,

地下水位降低至基坑底以下0.5—1.0m后,方可开挖,降水工作应持续到回填完毕,且必须派专人看管,不得随意停止降水,且应有备用潜水泵。 (6)当开挖过程中发生异常情况时,立刻停止开挖。查明原因采取相应措施后,方可继续开挖。 (7)温州当地夏秋季节雨水较多,且开挖面较大,为防止降雨造成基坑底受雨水浸泡,基坑分段报验,每挖完一段,及时组织业主、监理、地勘及设计单位进行验槽工作,并浇筑垫层混凝土。 (8)本工程周边有大建、构筑物,在施工过程须进行沉降和位移观测,以避免影响正常生产。 (9)基坑开挖时的支护结构开挖全过程中要做好保护,不得随意拆除或损坏。 (10)为防止人员的坠落,基坑开挖施工过程中,及时在坑顶桩基外边沿安装防护栏杆。护栏距基坑边0.5m,高1.2m,立杆间距2m,设2道水平杆,第一道离地600mm,并做出醒目的标志。防护栏杆四周设置绿色安全密目网。 2 监控量测及控制措施 2.1监测目的 基坑开挖过程中,保证边坡的稳定性,以确保基坑施工安全。为此施工过程中必须采取相应的监控保护措施: (1)计算边坡稳定性及坑周土体的沉降情况,对边坡的稳定性进行评价; (2) 通过获得的边坡稳定性及周围环境在施工中的综合信息,进行施工的日常管理,对设计和施工方案的合理性进行评价,为优化和合理组织施工提供可靠信息,并指导后续施工; (3) 积累资料,为类似工程提供参考。 2.2监测内容

基坑工程施工安全技术措施

1、适用范围 根据国网公司基建安全管理规定中关于危险性较大的分部分项工程的相关要求,安徽芜湖三500千伏变电站新建工程事故油池基坑开挖深度超过3m,属危险性较大的分部分项工程,需编制专项施工方案。 2、编写依据 2.1 《建筑地基基础工程施工质量验收规范》(GB50202-2002); 2.2 《工程测量规范》(GB50026-2007); 2.3 《建筑边坡工程技术规范》(GB50330-2013); 2.4《给水排水构筑物工程施工及验收规范》(GB50141-2008); 2.5 《建筑基坑工程监测技术规范》(GB50497-2009); 2.6《建筑施工安全检查标准》(JGJ59-2011); 2.7 《施工现场临时用电安全技术规范》(JGJ46-2005); 2.8 《建筑机械使用安全技术规程》 (JGJ33-2001); 2.9《国家电网公司电力安全工作规程电网建设部分》(试行); 2.10 《国家电网公司基建安全管理规定》国网(基建/2)173-2015; 2.11《国家电网公司输变电工程安全文明施工标准化管理办法》国网(基建/3)187-2015; 2.12《国家电网公司输变电工程施工安全风险识别、评估及预控措施管理办法》(国网(基建/3)176-2015); 2.13《国家电网公司施工项目部标准化管理手册变电工程》(2014版) 2.14《输变电工程建设标准强制性条文实施管理规程》(Q/GDW10248-2016) 2.15《建筑施工手册》(第五版); 2.16《安徽芜湖三500千伏变电站新建工程地质勘察报告》; 2.17本工程施工图纸。 2.18《安徽芜湖三500千伏变电站新建工程建设标准强制性条文实施计划》; 2.19《安徽芜湖三500千伏变电站新建工程项目管理实施规划》; 2.20《安徽芜湖三500千伏变电站新建工程施工安全管理及风险控制方案》。 3、项目概况

土方开挖方案及安全防护措施

土方开挖方案及安全防护措施 一、土方开挖顺序 本工程土方开挖量、外运量大,同时土方开挖又要配合支护施工,需配置好合理的机械及人力,并做好统筹安排,土方开挖的顺序、方法必须与设计工况相一致,并遵循“分层开挖、严禁超挖”的原则。 1)本工程土方开挖前必须编制施工组织设计,并经监理审核认可。考虑锚杆施工、喷锚施工的要求,必须分层开挖,每层厚度应控制在1.5m~1.8m内,应避免土压力差造成土体变形,从而影响基桩,放线定位要准,坑口线误差小于50mm.。 2)对挖运土机械设备应进行严格管理,严禁车辆直接停放和行走在基坑边坡上。挖掘机工作时严禁碰撞挤推工程桩;严禁撞击钩挂支护结构,特别是锚杆(索)头和围囹。 3)严禁坡顶堆放超载,行走运土车辆,坑边堆放物质超载不大于10kPa。 4)先开挖基坑边坡处土方,待支护施工完成后集中清运基坑中部土方,按规范应留有100mm的土层待今后上部结构施工时用人工清除。 5)土方开挖与锚杆(索)支护施工同时进行,必须密切配合。土方分层、分段开挖,锚杆(索)施工跟随进行。每层土方开挖深度为该层锚杆(索)下方0.5m,严禁超挖,每段开挖长度为25~35m,待此段支护施工完成后,才可进行临近段边坡的土方开挖。 6)每层土方开挖时留出6~10m宽支护施工作业面,并根据开挖土层情况采用不同开挖方法,开挖后边坡坡面预留10cm厚土层,由人工清理。遇粉土时必须采用间隔开挖,挖土时要有专人指挥,放出开挖线。土方开挖严禁倒挖、超挖,开挖深度、长度由现场工程技术人员确定,下层土方开挖必须在上层支护体系施工完成两天后进行,其它必须符合基坑开挖验收规范及施工的要求。

7)每段支护施工结束后,再进行相邻段开挖。每层支护施工结束后间隔24小时才能开挖同一段下一层土方。 8)基底以上0.3m厚的土层由人工清挖至设计标高,堆放后用挖掘机装车外运。 9)因土层强度遇水下降较多,故开挖后应及时喷射砼封闭暴露坡面。基坑开挖过程中,要严格做好降排水工程,基底开挖至标高后应尽快进行基底检查、基坑封底和基础施工。 二、安全防护措施 为保证基坑、人员安全以确保土方开挖顺利进行,需做好以下措施:(1)及时在基坑边设置安全护栏; (2)做好排水沟、集水井、抽水机; (3)设置土方外运车辆通道; (4)设置人员安全通道; (5)土方必须分段、分层开挖,严格做到开挖一层、支护一层; (6)每层开挖深度按设计施工方案要求并视现场土质条件而定 (7)开挖要到位,不得欠挖,严禁超挖 (8)机械开挖后,应及时对壁面进行人工修整 (9)土方开挖一层后,可在基坑边预留不小于8m的平台,继续开挖下一层土方,待上一层支护完成后,再将预留平台挖除,以加快土方开挖进度(10)边坡开挖土方要及时运走,严禁堆放在基坑边 (11)挖掘机及施工材料(砖、钢筋、砂石)严禁停放、堆放在基坑边。 3.4.8 雨季施工的安全技术措施 雨季施工面临雨多、风大、潮湿等不利环境因素的影响,并能直接危及生产安全,因此科学合理组织施工,采取安全技术措施,积极应对雨期施工面临的各

承台基坑支护专项施工方案

承台基坑支护专项施工方案 一、工程概况 莞惠城际轨道交通工程GZH-10标段施工范围:DK82+314 (简支梁与连续梁分界、分界桥墩随连续梁计列)?DK91+140 (路基与U型槽分界)。正线长6.434km (短链2.392km),其中桥梁长6.298km (含高架车站),路基长0.136km桥梁均为城市道路沿线上空高架桥,采用减振型框架板式无碴轨道。 桥梁墩台基础采用①1.25m钻孔灌注桩基础。设计要求承台埋深为地面以下0.5m,困难地段不低于0.2m,承台基坑开挖深度4~5m。桥梁位于道路中央绿化带中,故而设计要求:施工中应采取防护措施保证交通及施工安全,并且在基础施工时利用钢板桩围护,并派专人24小时观察,以确保既有公路安全。 二、工程地质条件 桥梁沿仲恺大道架设,场地地面主要为混凝土路面及公路中央绿化带,地势起伏较平缓,本标段地区土层按成因可划分为:1、素填土层(①1Q4m1),在场地内均有分布,杂色、松散,主要由粘性土、碎石类土等组成,表面有路面砼,层厚约0.5m; 2、粉质黏土(Q4el),红褐色或褐黄色,硬塑状态,大多为风化残积土,3、 i J全风化泥质粉砂岩:岩心呈土柱状,已风化呈土状,可见原岩结构,局部风化不均呈碎块状;2J强风化泥质粉砂岩:岩心呈块状、碎块状、短柱状,节理 裂隙发育,裂隙面有铁锈; 3 J弱风化泥质粉砂岩:岩心呈柱状、块状,局部 呈碎块状,节理裂隙发育,岩质软。 水文地质特征及评价:根据工点的水质评价结果,结合场地周边经验综合评定,场地环境类别为H1。 根据现场承台基坑实际开挖情况,地面以下埋有较厚流砂、水位较高,且位

于市区内施工,承台施工需进行钢板桩围护,方能满足施工安全要求工程地质条件表 三、钢板桩围护方案 承台基坑围护结构采用9m、6m的长拉森式钢板桩,围护内尺寸每边比承台 大1m,打入地下至地面平,然后开挖,在围护上半部(距地表面下70~100cm)内侧安装支撑系统,支撑系统采用130工字钢框架,设置集水井抽水,整平基底,使用C i5混凝土封底,封底厚度不小于10厘米,然后在支护中进行承台主体的施工。 承台基坑支护方案施工图(示意)如下: 基坑支护方案示意图

土方开挖专项安全技术措施

南水北调中线一期工程总干渠陶岔~沙河南段 南阳段第一施工标段 土方开挖专项安全技术措施 编制: 审核: 批准: 南水北调中线一期工程南阳段第一施工标段 中国水电十三局有限公司南阳段项目部 二〇一五年四月十五日

目录 1工程概况 (2) 1.1工程概括 (2) 1.2项目基本情况 (2) 2编制依据 (4) 3 安全生产保证工作组织机构 (4) 3.1安全生产保证工作小组 (4) 3.2 管理工作小组主要职责 (4) 3.3 工作小组组长职责 (5) 3.4 工作小组副组长职责 (5) 3.5 工作小组成员职责 (5) 4土方开挖安全技术措施 (6) 4.1 膨胀土渠道土方开挖安全技术措施 (6) 4.2 保护层开挖与削坡安全技术措施 (7) 5土方开挖防治塌滑的安全技术措施 (7) 5.1 一般土方开挖防滑塌安全技术措施 (7) 5.2膨胀土开挖防塌滑的安全技术措施 (8) 5.3 膨胀土开挖中浅层滑坡时的安全技术措施 (9) 6土方运输安全技术措施 (10) 7汛期施工安全技术措施 (10) 8冬季施工措施 (10) 9弃渣场施工安全技术措施 (11) 10施工便道养护措施 (11) 11施工机械安全管理措施 (11) 11.1基本安全要求 (11) 11.2土方施工机械的安全操作规则 (12) 12土方开挖安全注意事项 (14)

土方开挖专项安全技术方案 1工程概况 1.1工程概括 本标段位于南阳市市区内,桩号:TS87+925~TS94+365,全长约6.44km;渠道过水断面成梯形,设计流量340m3/s、加大流量410m3/s,最大挖深26m,最大填高11m;标段内共有各类建筑物11座,其中河渠交叉建筑物1座,左岸排水建筑物4座,渠渠交叉建筑物1座,退水闸1座,公路桥3座,生产桥1座。 1.2项目基本情况 (1)本工程为南阳段第一施工标段总干渠土方开挖工程,施工内容包括表土清除、一般土方开挖、换土开挖、滑坡土开挖、沟槽土开挖以及渠道保护层开挖等; 渠道过水断面成梯形,渠底宽度为14~22m,渠底高程134.442~135.04m,渠道内一级边坡坡比为1:2~1:3. 5,一级马道(堤顶)宽5.0m,渠道挖深达26m; 本标段渠道沿线均为膨胀土开挖,膨胀土随着环境的干湿循环变化具有显著的干燥收缩、吸水膨胀和强度衰减;开挖后易产生卸荷失稳,出现滑坡现象。 (2)气象水文 据总干渠附近的南阳气象站实测气象资料统计:多年平均降雨量787mm,5~9月降雨量557.8mm,占年降水量的70.9%,其中7、8两月达300mm,占年降水量的38.1%,而又以7月份占21.8%为各月之首。大于50mm的暴雨4~10月均可出现,但多发生在7月。 气温:多年平均气温14.8℃,极端最高气温41.4℃,出现在1972年6月;极端最低气温-17.6℃,出现在1969年1月31日。三天最大温度变幅13.8℃,出现在2月份。 地温:多年平均地温(地表)16.9℃。历年最大冻土深度12cm。 霜:最早初霜出现在10月15日,最晚4月8日还有霜降发生。 雾:多年平均雾日9.5d。 风:定时观测最大风速27m/s,10分钟最大风速16m/s。 日照:多年平均日照时数2002h。湿度:多年平均相对湿度73%。

基坑防护措施基坑防护安全措施

编号:SM-ZD-49732 基坑防护措施基坑防护安 全措施 Through the process agreement to achieve a unified action policy for different people, so as to coordinate action, reduce blindness, and make the work orderly. 编制:____________________ 审核:____________________ 批准:____________________ 本文档下载后可任意修改

基坑防护措施基坑防护安全措施 简介:该方案资料适用于公司或组织通过合理化地制定计划,达成上下级或不同的人员 之间形成统一的行动方针,明确执行目标,工作内容,执行方式,执行进度,从而使整 体计划目标统一,行动协调,过程有条不紊。文档可直接下载或修改,使用时请详细阅 读内容。 “水岸世家”三标段7#.8#.9#.11#.12#楼位于伊宁市新华西路新市委片区。根据施工现场实际情况和建设单位要求,基础挖土属满堂机械基础开挖,从实际定位、放线、标高测量,从自然土往下4.6米。为防止可能出现坍塌事故和基坑边坡顶部超载,或由于震动破坏土体的内聚力,引起土体结构破坏而造成滑坡,所以我公司 确定采取斜柱、支撑施工方案。具体基坑防护施工方案如下: 一. 临边防护 1. 当基坑施工机械挖土深度达到2米时,对坑边作业已构成危险,按照高处作业和临边作业的规定,应搭设临边防护设施。 2.基坑周围搭设防护栏杆,从选料到搭设方式及牢固程度都应符合《建筑施工高处作业安全技术规范》的规定,特

承台施工深基坑边坡防护方案--(修正)

承台深基坑边坡防护施工方案 一、编制依据 1、厦门市文兴路(县黄路~双涵路)道路工程A标施工图设计文件及地勘报告。 2、国家有关的政策、法规、施工验收规范以及现行有关施工技术规范、标准等。 3、参照《建筑建筑基坑支护技术规程》(JGJ 120-99)进行验算。 二、工程概况 文兴路(县黄路-双涵路)道路工程为城市Ⅱ级次干道,与县黄路(城市Ⅰ级主干道)交叉,该交叉口设立跨线立交桥一座,跨线立交分为左右两幅,桥梁宽度9.0m,单向双车道,布置型式:0.5m(护栏)+8.0m(行车道含双实线)+0.5m(护栏)。桥下净空按 5.0m控制,全长226.3m。 该桥承台部分设计为C35砼,根据施工设计图纸及现场实测表明其中3#、4#墩承台的埋置深度均为近 5.0m的深基坑。考虑到承台之间距离有限,故根据《公路桥涵 施工技术规范实用手册》(JTJ 041-2000)的相关规定及厦门地质工程勘察院对现场 实勘后出据给我部的地质情况说明等相关依据,因场地受限我部决定采用设置坡率为1:0.5的边坡喷锚网支护防护施工,以确保施工安全。 三、方案比选 文兴路跨线桥3#、4#承台处市政管线错综复杂、基坑深度近5米地质状况较差,又因毗邻县黄路基坑开挖坡比受限仅为1:0.5,对下步施工存在很严重的安全隐患。根据市政工程建筑安全条例规定,一般超过5米的基坑为了确保安全必须采取安全防 护措施及制定安全防护的具体方案。 目前基坑支护主要方式有:地下连续墙、护坡桩、水泥土墙、土钉墙(喷锚 网)内支撑、、预应力锚杆等,其中喷锚网支护以其独特的优点应用日趋广泛。 喷锚网支护采取在所加固的边坡上钻孔、插筋、注浆设置锚杆,然后在边坡 表面挂网、喷射混凝土形成面板。天然的边坡土体通过锚杆的就地加固与钢筋混凝土 面板的有机结合,形成一个类似重力式挡墙的结构,有效承担墙后和墙顶传来的土压 力及其它荷载,并具有下列优点: 1.同其它支护方法相比,造价最低。 2.对场地土层的适应性强,施工速度快; 3.施工所需的场地较小,施工简洁方便。 通过技术及经济比选,结合现场实际情况,我们在县黄路跨线桥3#、4#施工基坑边坡采用喷锚网支护。

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