化工设计--甲醇制汽油解析

有10%用于能源工业，由于甲醇是良好的溶剂，可掺入汽油作燃
料用。新用途还包括用作乙烯和丙烯原料以及燃料电池等。甲醇
深加工产品目前已达120多种，我国以甲醇为原料的一次加工产
品近30种。
目前，甲醇燃料初期的应用市场现已形成，低浓度甲醇—汽
油混合燃料已商业化，得到广泛使用；高浓度和纯甲醇燃料已有
开发并投入了试运行。为了更多地补充石油资源的不足，高浓度
《标准网》公布，《车用燃料甲醇》已获国家质量监督检验检疫
总局批准，标准编号：GB/T 23510-2009，该标准将从2009年
11月1日起实施。发展醇醚燃料以缓解石油供需矛盾是我国近期
替代能源工作的重点。
有关部门在甲醇标准制定方面所做的工作，将为甲醇汽油顺
利进入市场扫清最后障碍。《高比例车用甲醇汽油》、《变性燃
料甲醇》和《M15车用甲醇汽油》三个甲醇汽油标准的及时颁布
将大幅度提高国内燃料市场对甲醇的需求量。目前大比例甲醇燃
烧技术攻克了甲醇热值低动力不足、冷起动难、热气阻、遇水分
层、稳定性差、腐蚀溶胀、高温润滑等七大难题，车用甲醇燃料
的开发也从第一代的直接掺混甲醇汽油、第二代的添加助溶剂甲
醇汽油发展到以黑龙江省能源环境研究院、南京巨澜等大比例甲
醇催化燃烧技术为代表的第三代催化燃烧甲醇燃料，使我国甲醇
燃料技术水平达到世界前列。
就在国内进行甲醇汽油研究、示范的同时，国外各研究机构却纷纷
停止了脚步。一方面，国际燃油标准将甲醇的含量进行了限制；另一方
面，世界各大汽车厂商也开始抵制使用甲醇燃料。甲醇汽油在国外瞬间
就被否定，这主要有以下几方面原因：
1、世界石油价格回落：上世纪70年代两次石油危机之后，世界石
油供求关系得以全面调整，原油供需平衡，使全球寻找替代能源的热情
大大降低。
2、甲醇生产成本高：美国的甲醇生产基本是以天然气作原料，生
产成本很高，这样甲醇替代汽油经济性不好，因此企业积极性不高。
3、石油财团不配合：油价暴涨，美国石油财团可获暴利，因此不
甲醇制汽油工程可行性报告
姓名：···· 学号：···· 专业：化学工程与工艺
第一章 甲醇汽油项目背景
我国对甲醇燃料的研究起步于20 世纪70 年代初期, “六五” 期间, 国家科委就组织交通部负责将M15甲醇汽油研究列入国家重点 攻关项目，并在山西省组织实施, 在山西省进行了M15-M25 甲醇燃 料的研究实验, 共有480 辆货车参与了试验及示范工作；“七五”期 间, 由国家科委组织, 中国科学院牵头并由大专院校、汽车、环境、 卫生等6 部门组成攻关组, 重点对492 发动机的扭距、热效率和尾气 排放等技术进行了较为系统的研究, 并且有3 辆车参与了路试, 各项 试验指标均取得了较满意的效果；“八五”期间, 由国家科委组织有 关大专院校、石油、化工、煤炭、汽车、环境、卫生等8 个单位, 与 德国大众汽车公司合作, 进行中德M100甲醇燃料科技合作项目，进 行了高比例甲醇发动机和汽车的试验研究，先后共有14 辆桑塔纳轿 车参与了路试, 其中有8 辆车在北京累计行驶约150 万km, 并建成甲 醇燃料加注站1 个, 目前仍有3 辆甲醇汽车在运行, 单车行驶最长里 程超过了22 万km, 运行车辆性能良好。
贷的日趋严格以及各种燃料消耗限制标准的出台，对新型环保型
汽车的发展起推动作用，从而导致汽油消费更趋持续稳定增长态
势。
对于甲醇，在基础有机化工原料中，甲醇消费量仅次于乙烯、
丙烯和苯，是重要的大宗化工产品和天然气化工产品。大约有
90%的甲醇用于化学工业，作为生产甲醛、甲基叔丁基醚
(MTBE)、乙酸、甲酸甲酯、氯甲烷、甲胺、二甲醛等的原料；还
和纯甲醇将是今后的发展目标，甲醇—汽油双燃料系统由于经济
实用也受到人们的关注。以下从几个角度分析了替代能源甲醇汽
油的应用价值。
第二节 甲醇汽油项目相关政策分析
一、国家政策
由于国家产业政策的不明朗，产业立项政策和甲醇汽油的国
家技术标准至今没有出台，各地根据自己的情况各自为政，目前
国内生产的甲醇汽油有的以地方标准为准，有的只是以一个企业
醇醚专委会标准工作部组织长安大学、上海内燃机研究所等单位
组成标准编制核心工作组，先后4次召开甲醇燃料国家标准征求意
பைடு நூலகம்
见座谈会，就国标的编制广泛征求意见； 2007 年底完成《高比
例车用甲醇汽油》标准编制工作并上报国家发改委。2008 年6
月底完成《变性燃料甲醇》和《M15 车用甲醇汽油》两个标准编
制。2009年5月20日，由国家发展和改革委员会工业司主管的
第一节 社会宏观环境分析
我国汽油供需基本平衡，自给率超过100%。近些年来，随
着交通行业消费理性化和供需矛盾的缓解，汽油需求不同于以往
的迅猛增长而呈趋缓态势，而且国内外汽油差价增大，出口量有
所上升。
随着经济的快速发展，汽车保有量的大幅提高，我国汽油的
消费量快速增长。近几年，我国汽车工业发展趋于理性，消费信
同期国家把低比例M3、M15甲醇汽油应用列入攻关计划，在
江苏、山西、河南、重庆有数百辆汽车投入运营试验。近几年的
甲醇汽油研究更是突飞猛进，不但有关技术难题得以突破，其实
际应用更是迅猛发展。2007年 6月，国家标准发布《2007 年第
二批国家标准制修订计划》，包括了3 个甲醇燃料标准；6-9 月，
的标准为准。由于配比的混乱，造成各地甲醇汽油质量参差不齐。
二、近期国家有关政策
(1)2008年甲醇汽油地方标准在山西实施，此次出台的山西
省地方标准分别是2008《M5、M15车用甲醇汽油》(替代2003
《M5、M15车用甲醇汽油》)，2008《车用甲醇汽油变性醇》、
2008《车用甲醇汽油分油》和2008(M85、M1O0甲醇燃料》。
山西省醇汽办副主任石磊告诉记者，这四个标准只是本省甲
醇燃料系列标准的一部分，其他十余个相关标准的制定和测试也
愿投资建设甲醇燃料的储备库和加注站。
4、汽车制造厂没有坚持：上世纪90年代末，汽车制造厂商的主攻
方向转为混合动力车和燃料电池汽车，对甲醇灵活燃料汽车没有继续发
展。
5、基础设施没有跟上：在美国，2/3以上的石油及油品是通过管
道输送的，且负荷已满，输送大量替代燃料需花费巨额投资增建管线。
第二章 甲醇汽油项目投资环境分析