城市轨道交通运营管理仿真实训系统
DBDCZ21 城市轨道交通ATS(OCC)虚拟实训系统.pptx
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目
录
一、概述...........................................................................................................................................2 二、系统实训岗位设置...................................................................................................................3 三、系统实训功能...........................................................................................................................4
1.列车进路控制功能 ..............................................................................................................4 2. 行车信息显示功能 ............................................................................................................4 3. 列车运行图/时刻表的编辑和管理功能 ..........................................................................5 4. 列车运用计划及车辆管理功能 ........................................................................................5 5.列车运行的调整功能 ..........................................................................................................5 6.站台发车指示信息显示功能 ..............................................................................................5 7.运营记录与统计报表功能 ..................................................................................................5 8．故障报警功能 ....................................................................................................................5 9.故障模拟功能......................................................................................................................5 10.考核功能............................................................................................................................5 11.单机操作功能 ....................................................................................................................5 12.联机操作功能 ....................................................................................................................5 四、系统拓扑图...............................................................................................................................5 五、系统采用的规范和适用标准...................................................................................................6 六、系统技术要求和参数...............................................................................................................6 1.总体功能要求......................................................................................................................7 2.控制中心模拟子系统（ATS）软件 ....................................................................................7 3.ATP/ATO 模拟子系统软件 .................................................................................................12 4.车站模拟子系统软件 ........................................................................................................13 5.车辆段模拟子系统软件 ....................................................................................................14 6.列车驾驶模拟子系统软件 ................................................................................................15 7.通信控制系统软件 ............................................................................................................16 七、虚拟沙盘系统功能、组成明细.............................................................................................17
db-dcz21城市轨道交通ats虚拟实训系统
DB-DCZ21城市轨道交通ATS（OCC）虚拟实训系统建设方案上海顶邦教育设备有限公司目录一、概述..................................................... 错误!未定义书签。
二、系统实训岗位设置......................................... 错误!未定义书签。
三、系统实训功能............................................. 错误!未定义书签。
1.列车进路控制功能 ...................................... 错误!未定义书签。
2. 行车信息显示功能 ..................................... 错误!未定义书签。
3. 列车运行图/时刻表的编辑和管理功能 .................... 错误!未定义书签。
4. 列车运用计划及车辆管理功能 ........................... 错误!未定义书签。
5.列车运行的调整功能 .................................... 错误!未定义书签。
6.站台发车指示信息显示功能 .............................. 错误!未定义书签。
7.运营记录与统计报表功能 ................................ 错误!未定义书签。
8．故障报警功能 ......................................... 错误!未定义书签。
9.故障模拟功能 .......................................... 错误!未定义书签。
10.考核功能 ............................................. 错误!未定义书签。
城轨道交通运营管理实训系统1套
城轨道交通运营管理实训系统1套近年来，中国城市化进程不断加快，城市轨道交通也随之蓬勃发展。
城市轨道交通作为一种环保、安全、高效的交通工具，受到越来越多市民的青睐。
然而，城市轨道交通的运营管理一直以来都是一个重要的课题。
为了提高城市轨道交通的运营管理效率，许多城市开始引入城轨道交通运营管理实训系统。
城轨道交通运营管理实训系统的定义城轨道交通运营管理实训系统是一种基于计算机的仿真系统，用于模拟城市轨道交通的运营管理工作。
该系统采用先进的网络技术和仿真技术，模拟各种实际情况，使操作者在虚拟环境中进行操作和实训，以达到提高运营管理能力和水平的目的。
城轨道交通运营管理实训系统与传统轻轨列车驾驶模拟器不同，轻轨列车驾驶模拟器主要用于培养列车驾驶员，而城轨道交通运营管理实训系统主要用于培训运营人员，包括调度员、站务员等。
城轨道交通运营管理实训系统的功能城轨道交通运营管理实训系统的主要功能包括以下几个方面：训练调度员的协调能力调度员是城轨道交通的核心管理人员，主要负责列车调度、保障列车正点、保障旅客安全等任务。
城轨道交通运营管理实训系统可以模拟各种情况，如列车延误、站台拥挤等，让调度员进行应对和处理，以此提高调度员的协调能力。
训练站务员的服务能力站务员是城轨道交通中直接服务于旅客的工作人员，他们需要具备良好的服务态度和服务能力，能够及时协助旅客解决问题。
城轨道交通运营管理实训系统可以模拟各种情况，让站务员进行应对和处理，以此提高站务员的服务能力。
训练应急处理能力城轨道交通是一种重要的公共交通工具，一旦发生紧急情况，需要能够迅速做出应对措施。
城轨道交通运营管理实训系统可以模拟各种紧急情况，如火灾、地震等，让运营人员进行应急处理，以此提高应急处理能力。
改善运营管理效率城轨道交通运营管理实训系统可以对运营管理情况进行实时监测和分析，提供报表和分析结果，以帮助运营决策者进行决策和改进，从而提高运营管理效率。
，城轨道交通运营管理实训系统的功能十分强大，可以为城市轨道交通带来巨大的效益。
城市轨道交通运营关键岗位培训仿真系统建设方案研究
技术应用TECHNOLOGY AND MARKETV—28,No.2,2021城市轨道交通运营关键岗位培训仿真系统建设方案研究刘晨阳（深圳市地铁集团有限公司，广东深圳513004）摘要：城市轨道交通运营关键岗位包括调度指挥人员（行调、电调、环调）、车站值班人员以及列车司机,通过建设培训仿真系统，既可以实现运营调度指挥、车站控制和列车驾驶等专业的技能培训，同时也可以实现专业之间联合培训和故障演练。
系统主要由调度指挥仿真培训系统、车站控制仿真培训系统、列车驾驶仿真培训系统、教员系统、模拟沙盘及其辅助系统等组成。
关键词：轨道交通；网络化；岗位培训；仿真系统；建设方案dol：12•3969//issa.1006-8554.2001.20•0251建设背景随着我国经济的高速发展，城市化进程不断推进,城市轨道交通的发展迎来前所未有的机遇，但由此带来的问题和隐患也纷纷暴露。
其中，由于建设规模不断扩大，合格的地铁运营操作人员短缺问题日益突出，专业人才的培养速度难以匹配行业的快速发展。
因此各城市地铁公司及职业技术学院竞相启动建设轨道交通相关专业的培训基地,但多数仍按照调度人员、司机、车站值班员等岗位开展独立培训,尚无法实现专业间联合培训、联合故障应急演练等整体培训。
城市轨道交通进入网络化运营后,如何解决该问题迫在眉睫。
2方案介绍深圳地铁自2218年起筹建地铁实训基地，历经多次建设方案变更后，利用7号线深云车辆段上盖地块建设完成深圳市地铁文化体育公园。
该公园总建筑面积约为13.34万m2，投资额超过15亿元，其中实操培训楼为2层,1、2层裙房为模拟地铁车站，分别模拟地铁车站的站台层、站厅层,3层以上为地铁各专业设备实操培训区。
综合仿真系统为实训基地的重要组成部分，主要目的是用于实现运营调度、车站控制和列车驾驶的仿真培训，可以实现联合培训和联合故障演练，主要包括调度指挥仿真培训系统、车站控制仿真培训系统、列车驾驶仿真培训系统、教员系统、模拟沙盘及其辅助系统。
地铁运营仿真实训系统设备集成采购项目招标文件
成都地铁运营仿真实训系统设备集成采购项目招标文件（第二卷技术部分）招标文件编号：用户需求书第一部分仿真实训系统技术要求（初步讨论稿）2015 年 03 月目录一、城市轨道交通运营控制沙盘综合实训系统技术要求 (1)1.1总体要求 (1)1.2培训功能要求 (1)1.3沙盘模型要求 (6)1.3.1沙盘盘体设计和制作要求 (7)1.3.2沙盘信号设备模型制作要求 (8)1.3.3沙盘供电设备模型制作要求 (9)1.4列车模型要求 (10)1.4.1列车模型要求 (10)1.4.2列车模型控制系统要求 (10)1.5沙盘控制系统功能要求 (10)1.5.1控制中心ATS系统功能模拟要求 (11)1.5.2车站ATS系统功能模拟要求 (12)1.5.3ATP/ATO系统功能模拟要求 (13)1.5.4车辆段功能模拟要求 (13)1.5.5列车控制功能模拟要求 (14)1.5.6控制中心大屏系统功能模拟要求 (14)1.5.7故障模拟要求 (15)1.5.8调令功能模拟 (15)1.5.9实训记录打印功能要求 (16)1.6沙盘信号设备模型、列车模型控制接口要求 (16)1.6.1沙盘信号设备模型控制接口要求 (16)1.6.2列车模型控制接口要求 (17)1.7ISCS综合监控仿真系统要求 (17)1.7.1中心级ISCS综合监控仿真系统技术要求 (17)1.7.2车站、区间设备模拟系统技术要求 (19)1.7.3与实体车站ISCS综合监控系统互联要求 (19)1.8互联集成要求 (21)1.8.1与站台门互联 (21)1.8.2与PA/PIS互联 (21)1.8.3与ISCS综合监控仿真系统互联 (22)1.8.4与IBP盘联动要求 (22)1.8.5与列车驾驶模拟设备联动 (22)1.8.6与CBTC系统联动 (23)1.9施工要求 (23)1.9.1设计与施工要求 (23)1.9.2工程范围 (24)1.10主要设备配置与数量要求 (24)1.11其它要求 (29)二．CCTV视频监控模拟系统要求 (30)2.1沙盘站台监控系统要求 (30)2.2列车无线视频监控系统要求 (30)2.3实体车站视频监控系统接入接口要求 (30)2.4沙盘控制台视频监控系统要求 (30)2.5中心级视频监控系统要求 (31)2.6施工要求 (31)2.6.1设计与施工要求 (31)2.6.2工程范围 (31)2.7主要设备配置与数量要求 (31)三．电客车模型车辆技术要求 (34)3.1总体要求 (34)3.2模型车辆要求 (35)3.3驾驶操纵台要求 (36)3.4与列车驾驶模拟系统接口要求 (36)3.5车载监控要求 (36)3.6车载广播/PIS要求 (36)3.7车载电话要求 (37)3.8与站台门控制系统接口要求 (37)3.9其它要求 (37)四、专业仿真软件需求 (38)4.1运营专业仿真软件技术要求 (38)4.1.1行车调度仿真软件 (38)4.1.2车辆段计算机联锁仿真软件 (42)4.1.3控制中心ISCS综合监控仿真软件 (44)4.1.4车辆段作业仿真软件 (46)4.1.5车站岗位作业仿真软件 (48)4.1.6车站应急预案仿真软件 (50)4.1.7区域站应急预案演练仿真软件 (53)4.1.8车站售检票作业仿真软件 (55)4.1.9车站站台门作业仿真软件 (59)4.1.10车站环控作业仿真软件 (61)4.1.11车站消防作业仿真软件 (64)4.1.12列车驾驶模拟系统（基础型） (66)4.1.13列车驾驶模拟系统（桌面版） (71)4.1.14司机排故应急演练仿真软件 (76)4.1.15站务礼仪培训软件 (78)4.1.16 COCC作业仿真软件 (80)4.1.17 OCC行车作业仿真软件 (82)4.1.18运营专业仿真软件需求 (84)4.2车辆专业仿真软件技术要求 (85)4.2.1车辆结构学习软件 (85)4.2.2车辆转向架检修维护作业仿真软件 (87)4.2.3车辆车钩检修维护作业仿真软件 (88)4.2.4车辆车门检修维护作业仿真软件 (90)4.2.5车辆牵引制动检修维护作业仿真软件 (92)4.2.6车辆受电弓检修维护作业仿真软件 (94)4.2.7车辆空调检修维护作业仿真软件 (96)4.2.8车载PIS检修维护作业仿真软件 (97)4.2.9车辆专业仿真软件需求 (99)4.3通信专业仿真软件技术要求 (100)4.3.1城市轨道交通通信系统概论学习软件 (100)4.3.2广播系统检修维护作业仿真软件 (101)4.3.3电话系统检修维护作业仿真软件 (103)4.3.4 CCTV监控系统检修维护作业仿真软件 (105)4.3.5车站PIS系统检修维护作业仿真软件 (107)4.3.5通信专业仿真软件需求 (109)4.4信号专业仿真软件技术要求 (109)4.4.1 CBTC系统概论学习软件 (109)4.4.2 CBTC系统原理仿真软件 (111)4.4.3控制中心信号设备检修维护作业仿真软件 (112)4.4.4轨旁信号设备检修维护作业仿真软件 (114)4.4.5车辆段信号设备检修维护作业仿真软件 (116)4.4.6车载信号设备检修维护作业仿真软件 (118)4.4.7数据通信系统检修维护作业仿真软件 (119)4.4.8信号专业仿真软件需求 (121)4.5自动化专业仿真软件技术要求 (122)4.5.1车站机电设备概论学习软件 (122)4.5.2车站屏蔽门检修维护作业仿真软件 (123)4.5.3车站售检票设备检修维护作业仿真软件 (125)4.5.4车站环控系统检修维护作业仿真软件 (127)4.5.5车站消防报警检修维护作业仿真软件 (128)4.5.6车站水消防检修维护作业仿真软件 (130)4.5.7车站气灭检修维护作业仿真软件 (132)4.5.8自动化专业仿真软件需求 (134)4.6供电专业仿真软件技术要求 (134)4.6.1城市轨道交通供电系统概论学习软件 (134)4.6.2牵引供电检修维护作业仿真软件 (136)4.6.3低压供电检修维护作业仿真软件 (137)4.6.4供电专业仿真软件需求 (139)一、城市轨道交通运营控制沙盘综合实训系统技术要求1.1总体要求系统应以成都地铁2条线路、相应的CBTC系统、相关设备为参考原型，按照“COCC-控制中心-车站-车辆段-线路-列车”的结构构建，以微缩模型模拟线路及列车运行情况，具有CBTC系统的正常模式和后备模式的模拟功能，列车应能按照移动闭塞原理进行运行，能充分展示成都地铁运营和控制特点，可以为成都地铁运营类及各运营保障类的岗位人员提供系统性、综合性的培训功能。
城市轨道交通仿真演练平台系统分析与设计
城市轨道交通仿真演练平台系统分析与设计摘要：城市轨道交通仿真演练平台系统主要基于网上模拟方式，避免传统实战拉练耗时耗力的缺点，根据地铁轨道消防员的不同角色，进行虚拟仿真演练系统分析与功能设计，达到互联网演练目的。
1.引言在超大城市，地铁已经成为公共交通主要方式，而地铁轨道消防安全问题引发人们关注。
利用虚拟仿真技术，进行重大事故(如火灾)应急演练，积累应急演练经验，找出应急体系中的薄弱环节，是目前地铁轨道消防应急体系中亟待解决的问题。
通过对地铁火灾特性以及地铁火灾成因深入分析,提出有针对性的对策[1]。
为了避免传统消防演练的不足，将虚拟现实技术用于消防演练。
虚拟现实技术在20世纪80年代末起源于美国,目前已得到广泛应用。
消防演练系统采用虚拟现实技术，可以让火灾研究数据更加直观、场景更加逼真。
目前，将虚拟现实技术用于消防安全系统开发[2]、矿山救护队消防训练[3]、机场消防救援虚拟演练平台[4]等。
城市轨道交通仿真演练平台系统通过对各类地铁轨道灾害数据和人员行为数据的模拟，在互联网虚拟空间中模拟火灾等灾害的发生、发展过程，以及人们在灾害环境中可能的各种行为。
本论文在针对地铁轨道消防虚拟演练系统，进行了功能分析和结构设计，高度模拟真实场景，通过虚拟灾情推演和人员资源调配，展示地铁轨道灾情发生发展的全过程，并根据消防员的不同角色演练，达到互联网练兵的目的。
2.总体功能分析与设计针对消防员的不同角色，地铁轨道消防虚拟演练系统提供不同的权限和业务范围。
根据在应对火灾时的职责不同，需要预设不同的角色，如总指挥、观察团、支队指挥、大队指挥、中队指挥、班长等。
演练时，需要在演练系统中输入身份验证信息，系统会分配不同的角色。
根据系统分析的不同角色，就确定了不同的权限和业务范围。
2.2 灾情设定功能模块城市轨道交通仿真演练平台系统会提前预设不同类型的灾害(如火灾)。
根据灾情设定功能模块，人为设置灾情演练环境，如燃烧物类型、初始火灾规模、蔓延速度等。
(完整word版)城轨道交通运营管理实训系统1套
附件一：城市轨道交通运营管理实训系统1套工作条件：①电源：220V（±10%），单相，50Hz；②环境温度：-10℃～+40℃③相对湿度：不低于85%技术要求：实训室采用硬件和情景化软件结合的实训模式，实训室硬件主要包括由沙盘模型、车辆模型、仿真控制系统与沙盘的接口（接口硬件）、监控计算机、投影仪、监控屏幕等几部分组成。
软件包括城市轨道交通运营自动控制仿真系统和牵引供电软件模块。
可实现城轨轨道交通运营管理、牵引供电系统的互动演练及教学。
能够完成城市轨道交通控制专业学生的教学、演练、教学指导、教学管理和考核等功能。
★技术资料：提供该设备的全部系统软件、实验软件和应用软件及产品的电路原理图、中文使用说明书、使用手册、实验指导书等资料。
实验指导书有详尽的项目操作说明，方便实验教学；企业应提供设计案例供学生学习。
须对下列设备及技术指标进行演示1.需要准备轨旁设备和列车等设备实物用于演示；2.演示设备的用途以及作用原理；3.演示设备实现轨旁设备、列车与控制系统的通信,并能在微机联锁系统软件界面上看到列车获得轨旁设备给予的信息控制运行的过程。
4.演示手动进行运行计划的绘制并能调整；演示自动铺画运行线；演示冲突检查功能，可以检查区间占用和股道占用冲突并图形显示；演示下达阶段调整计划功能。
5.可扩展性要求：实训系统应预留相应的接口，以便实训系统的后期扩展。
★要求提供预留接口列表。
接口必须支持TCP/IP协议，且报文遵循国际标准协议。
系统软件应终身免费升级，实训系统如有后期扩展，厂家应免费配合满足后期厂家的接口和协议要求，实现与扩展软、硬件的通信联动。
一、轨道交通综合实训沙盘1. 沙盘台体1.1整个系统性能设计满足连续工作时间不低于24小时，能够适应0～40摄氏度及不高于85%相对湿度的环境；1.2 组合式沙盘底座，采用钢质围裙，钢柱、钢管连接，方便拆装，表面彩色高级喷塑处理；沙盘所有木料经干燥、防虫处理；1.3台面采用16mm大芯板制作，不锈钢围边；1.4沙盘拼接完成后可拆卸并搬迁重装。
城市轨道交通综合仿真实训系统产品使用说明
城市轨道交通综合仿真实训系统产品使用说明欢迎使用捷安公司产品《CRH2动车组综合仿真实训系统》。
该产品是捷安公司从构思、调研设计到投入研发，历时三年而取得的最新技术成果。
它综合利用了计算机信息技术领域中的最具发展潜力的网络技术、三维实时仿真技术、微机测控技术、多媒体技术等四大技术，完全在计算机上构建了一个接近真实的机车学习、实训、演练环境。
如果您在使用本系统的过程中遇到了什么问题，请先仔细阅读软件使用说明书和本帮助系统，看是否能解决您所遇到的问题。
如果还是没有您所需要的信息的话，请与我们的技术支持联系。
您可以通过下列途径获得满意的答复。
目录目录 (3)最终用户许可协议 (4)第一章系统介绍 (7)1、该网络化数字仿真系统的主要功能模块简述： (7)2、该网络化数字仿真系统组成结构简述： (7)第二章安装与卸载 (8)1、运行环境 (8)2、安装软件 (9)3、卸载软件 (17)第三章客户端使用说明 (18)3.1司机台介绍 (18)3.2软件 (24)3.2.1启动客户端 (24)3.2.2客户端主界面介绍 (26)3.2.3驾驶演练系统介绍 (28)3.2.4模拟驾驶操纵台的介绍 (39)3.2.5列车启动操作步骤 (50)3.2.6故障处理演练介绍 (56)3.2.6.1故障处理考核计算机自动判分标准答案 (62)3.2.7非正常行车作业介绍 (69)3.2.7.1 非正常情况考核计算机自动判分标准答案 (80)最终用户许可协议本《最终用户许可协议》（以下称“本协议”）是您（自然人、法人或其他组织）与郑州捷安网络科技开发有限公司软件产品（包括但不限于郑州捷安网络科技开发有限公司机车模拟驾驶系统、郑州捷安网络科技开发有限公司多媒体教学系统等，以下称“本软件”或“软件产品”）版权所有人郑州捷安网络科技开发有限公司（以下称“捷安公司”）之间的具有法律效力的协议。
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城市轨道交通运营管理系统仿真实训系统
城市轨道交通运营管理仿真实训系统★城市轨道交通运营沙盘（一）、城市轨道交通运营沙盘的总体功能1.以微缩城市轨道交通设备模拟线路运行情况，可以实现线路上列车行车调度信号、指挥系统和调度系统的模拟训练。
2.能够模拟演示信号故障，演绎行车规则，训练行调和值班站长对事故处理的能力。
3.能够真实显示出操作列车运行图、列车闭塞、运行等；道岔能电控，库内调车。
4.列车运营沙盘的行车调度能反映城市轨道交通现场行车组织与相关设备之间的关联关系。
通过编制调度指挥计划和下达控制系统指令，实现列车在模拟线路上运行，直观体现出各项行车组织作业与车站、线路、车辆等运输设备之间的关联关系，完成仿真实训系统制定的行车任务。
5.实训系统载体是场站、行车、调度、信号等平台建设内容的集中体现，表现形式分为静态展示和动态演示两部分。
静态展示形象地表示地形地貌、场景绿化、城市建筑、高架桥梁、山形隧道和河流水系等基础设施；动态演示是指根据行车调度系统下达的计划，通过转化为控制系统指令，完成列车在实训系统载体上的调度运行控制，从而达到动态演示的目的。
6.车站控制设备训练系统是城市轨道交通工程训练体系的重要组成部分，能帮助学生更直观、更感性的理解信号和行车调度的理论知识，加深调度和车辆之间协调的认识，同时利于学生在脑海中快速建立线路和车辆运行的立体图。
7.轨道交通综合调度控制仿真教学系统包括ATC实训系统、联锁仿真实训系统、城市轨道交通ATS系统、轨道交通运营沙盘信息系统等，可作为轨道交通运营沙盘综合实验教学平台。
8.轨道交通运输线路仿真实训系统：集成了常见的轨道交通固定及移动设备，可仿真城轨系统的运行过程，并可与轨道交通综合调度控制仿真教学系统集成，形成软硬件结合的一体化仿真实训平台。
9.系统提供教学组织管理功能，用于教师组织学生进行教学和实验。
10.系统性能满足连续工作时间不低于12小时，能够适应-10～50摄氏度及不高于85%相对湿度的环境。
城市轨道交通运营管理仿真实训系统
城市轨道交通运营管理仿真实训系统公司内部编号：（GOOD-TMMT-MMUT-UUPTY-UUYY-DTTI-城市轨道交通运营管理仿真实训系统★城市轨道交通运营沙盘（一）、城市轨道交通运营沙盘的总体功能1.以微缩城市轨道交通设备模拟线路运行情况，可以实现线路上列车行车调度信号、指挥系统和调度系统的模拟训练。
2.能够模拟演示信号故障，演绎行车规则，训练行调和值班站长对事故处理的能力。
3.能够真实显示出操作列车运行图、列车闭塞、运行等；道岔能电控，库内调车。
4.列车运营沙盘的行车调度能反映城市轨道交通现场行车组织与相关设备之间的关联关系。
通过编制调度指挥计划和下达控制系统指令，实现列车在模拟线路上运行，直观体现出各项行车组织作业与车站、线路、车辆等运输设备之间的关联关系，完成仿真实训系统制定的行车任务。
5.实训系统载体是场站、行车、调度、信号等平台建设内容的集中体现，表现形式分为静态展示和动态演示两部分。
静态展示形象地表示地形地貌、场景绿化、城市建筑、高架桥梁、山形隧道和河流水系等基础设施；动态演示是指根据行车调度系统下达的计划，通过转化为控制系统指令，完成列车在实训系统载体上的调度运行控制，从而达到动态演示的目的。
6.车站控制设备训练系统是城市轨道交通工程训练体系的重要组成部分，能帮助学生更直观、更感性的理解信号和行车调度的理论知识，加深调度和车辆之间协调的认识，同时利于学生在脑海中快速建立线路和车辆运行的立体图。
7.轨道交通综合调度控制仿真教学系统包括ATC实训系统、联锁仿真实训系统、城市轨道交通ATS系统、轨道交通运营沙盘信息系统等，可作为轨道交通运营沙盘综合实验教学平台。
8.轨道交通运输线路仿真实训系统：集成了常见的轨道交通固定及移动设备，可仿真城轨系统的运行过程，并可与轨道交通综合调度控制仿真教学系统集成，形成软硬件结合的一体化仿真实训平台。
9.系统提供教学组织管理功能，用于教师组织学生进行教学和实验。
DB-DCZ21 城市轨道交通ATS(OCC)虚拟实训系统教学内容
D B-D C Z21城市轨道交通A T S(O C C)虚拟实训系统DB-DCZ21城市轨道交通ATS（OCC）虚拟实训系统建设方案上海顶邦教育设备有限公司目录一、概述 (2)二、系统实训岗位设置 (3)三、系统实训功能 (4)1.列车进路控制功能 (4)2. 行车信息显示功能 (4)3. 列车运行图/时刻表的编辑和管理功能 (5)4. 列车运用计划及车辆管理功能 (5)5.列车运行的调整功能 (5)6.站台发车指示信息显示功能 (5)7.运营记录与统计报表功能 (5)8．故障报警功能 (5)9.故障模拟功能 (5)10.考核功能 (5)11.单机操作功能 (5)12.联机操作功能 (5)四、系统拓扑图 (5)五、系统采用的规范和适用标准 (6)六、系统技术要求和参数 (6)1.总体功能要求 (7)2.控制中心模拟子系统（ATS）软件 (7)3.ATP/ATO模拟子系统软件 (12)4.车站模拟子系统软件 (13)5.车辆段模拟子系统软件 (14)6.列车驾驶模拟子系统软件 (15)7.通信控制系统软件 (16)七、虚拟实训系统功能、组成明细 (17)一、概述实训系统主要用于对车务人员接发列车的作业能力培训。
系统通过计算机技术、虚拟仿真技术、机器人技术、三维视景技术、环境音响技术、网络信息传输技术等多种技术手段，能从操作层上贴近实际的列车运行、办理接发列车，仿真依据取自真实的现场数据，并配备超大屏幕显示系统，实时显示列车的运行情况。
系统能够使学员充分体会接发列车作业全过程和作业情景，掌握ATS信号系统的操作运用，提高实际的动手能力，具备一定的故障处理能力和应对能力。
通过不同车站的群体协作与配合，增强列车运行安全正点、严肃认真的意识，提高学员的职业素养。
二、系统实训岗位设置系统通过对学员进行按岗位分配的系统性的协作培训，使学员的操作有如在现场的身临其境的感受。
系统可对地铁行车、调度各个相关岗位：控制中心调度员、行车调度员、电力调度员、信息调度员、票务员、值班站长、车站站台管理人员、值班员、电客车司机等进行培训。
城市轨道交通AFC自动售检票仿真实训系统功能设计
第16卷第2期广东交通职业技术学院学报V ol.16No.22017年6月JOURNAL OF GUANG DONG COMMUNICATIONPOLYTECHNICJune 2017收稿日期：2017-02-21作者简介：谢淑润(1976-)，女，副教授，硕士研究方向：轨道交通运营管理基金项目：湖北省教育厅科技项目“城市轨道交通AFC 自助售票仿真实训系统研究与开发”（项目编号：B201654）1城市轨道交通AFC 系统概况自动售检票系统(Automatic Fare Collection System)简称AFC 系统，是基于计算机、通信网络、自动控制、自动识别、精密机械和传动等技术，实现城市轨道交通售票、检票、计费、收费、统计、清分、管理等全过程的机电一体化、自动化和信息化系统。
目前国内城市轨道交通AFC 系统一般具有五层架构，如图1所示。
第一层，是城市轨道交通清分系统；第二层，是线路中央计算机系统组成的线路中央层；第三层，是车站计算机系统组成的车站层；第四层，由车站终端设备组成；第五层，由车票组成。
层次结构是按照全封闭的运行方式，以计程、计时收费模式为基础，采用非接触式IC 卡为车票介质，根据各层次设备和子系统各自的功能、管理职能和所处的位置进行划分的。
自动售检票系统融计算机技术、信息收集和处理技术、机械制造技术于一体，具有很强的智能化功能，主要应用于城市轨道交通领域，并已扩展至BRT 等其它公共交通、大型公共场馆、旅游景区、智能楼宇等更多领域。
2城市轨道交通AFC 仿真实训系统的应用现状城市轨道交通AFC 仿真实训系统主要用于培训即将或正在从事城市轨道交通的站务运营人文章编号：1671-8496-(2017)-02-0043-03城市轨道交通AFC 自动售检票仿真实训系统功能设计谢淑润，夏栋（武汉铁路职业技术学院，湖北武汉430205）摘要：文中对AFC 系统架构进行了分析，重点研究了轨道交通AFC 仿真实训系统的技术要点及关键问题的解决方案，具有一定的推广价值。
DB-DCZ21 城市轨道交通ATS(OCC)虚拟实训系统
DB-DCZ21城市轨道交通ATS（OCC）虚拟实训系统建设方案上海顶邦教育设备有限公司目录一、概述 (2)二、系统实训岗位设置 (3)三、系统实训功能 (4)1.列车进路控制功能 (4)2. 行车信息显示功能 (4)3. 列车运行图/时刻表的编辑和管理功能 (5)4. 列车运用计划及车辆管理功能 (5)5.列车运行的调整功能 (5)6.站台发车指示信息显示功能 (5)7.运营记录与统计报表功能 (5)8．故障报警功能 (5)9.故障模拟功能 (5)10.考核功能 (5)11.单机操作功能 (5)12.联机操作功能 (5)四、系统拓扑图 (5)五、系统采用的规范和适用标准 (6)六、系统技术要求和参数 (6)1.总体功能要求 (7)2.控制中心模拟子系统（ATS）软件 (7)3.ATP/ATO模拟子系统软件 (12)4.车站模拟子系统软件 (13)5.车辆段模拟子系统软件 (14)6.列车驾驶模拟子系统软件 (15)7.通信控制系统软件 (16)七、虚拟实训系统功能、组成明细 (17)一、概述实训系统主要用于对车务人员接发列车的作业能力培训。
系统通过计算机技术、虚拟仿真技术、机器人技术、三维视景技术、环境音响技术、网络信息传输技术等多种技术手段，能从操作层上贴近实际的列车运行、办理接发列车，仿真依据取自真实的现场数据，并配备超大屏幕显示系统，实时显示列车的运行情况。
系统能够使学员充分体会接发列车作业全过程和作业情景，掌握ATS信号系统的操作运用，提高实际的动手能力，具备一定的故障处理能力和应对能力。
通过不同车站的群体协作与配合，增强列车运行安全正点、严肃认真的意识，提高学员的职业素养。
二、系统实训岗位设置系统通过对学员进行按岗位分配的系统性的协作培训，使学员的操作有如在现场的身临其境的感受。
系统可对地铁行车、调度各个相关岗位：控制中心调度员、行车调度员、电力调度员、信息调度员、票务员、值班站长、车站站台管理人员、值班员、电客车司机等进行培训。
城轨运营站级ATS仿真实训系统
南通航运职业技术学院车站机电实物系统设备招标书为满足实训教学的需要，我院拟采取自主招标的方式，购置一批城市轨道交通实训系统，现就有关事宜说明如下：一、机电实物系统本次购置设备主要包括有：车站通风空调系统、消防系统、照明系统等。
详细技术要求见附页。
二、投标人及标书基本要求1．投标人具有独立法人资格、一定的经营规模、良好的资质信誉和较好的业绩。
为了证明投标人有独立开发软件的资质，投标人需提供CMMI3软件成熟度认定证书（资质后审）。
2．公司简介、企业法人营业执照、产品经营许可证、法人代表身份证复印件和委托代理人身份证复印件、法人授权委托书、税务登记证、近期主要业绩等。
3．所提供产品必须具有明确的生产厂家、型号、规格、说明书、合格证等。
4．提供与投标产品一致的产品彩页说明。
5．产品报价（含配套服务和维修费）。
6．盖上单位公章及法人代表印章。
7．服务承诺细则。
8．无论投标结果如何，投标者自行承担投标发生的所有费用。
9．投标书正本一份，副本三份。
三、投标时间地点及联系方式投标人请于2017年4月17日下午16：30，把标书密封好（标书内提供与投标产品一致的产品彩页说明或样机，盖上单位公章及法人代表印章）及投标保证金人民币壹万元整（支票进帐单, 帐号：开户行：建行南通分行营业部）并在标书封面注明投标项目、投标单位，送达我院崇德楼217室资产管理处。
不符合规定的标书不予受理。
地址：南通市经济开发区通盛大道185号航运学院崇德楼217室。
邮政编码：226010技术咨询：投标联系：陈老师（）四、评标1．投标结束后一周内，由学院职能部门、使用部门、监审处、财务处及行业专家组成的评标工作组评标。
2．根据投标商所投产品的技术性能、质量、业绩、服务和价格等综合考核，以合理的最低价中标。
3．评标结果将登载院资产管理处网页上。
4．未中标的投标者投标保证金在一周内退回，中标者投标保证金转为合同执行保证金，货到一周退回。
五、供货时间及售后服务1．供货商负责设备运输、装卸及安装调试工作（费用由供货商支付）。
DB-DCZ21-城市轨道交通ATS(OCC)虚拟实训系统解析
DB-DCZ21-城市轨道交通ATS(OCC)虚拟实训系统解析一、概述DB-DCZ21-城市轨道交通ATS(OCC)虚拟实训系统是通过对城市轨道交通自动列车控制系统和运营控制中心系统进行模拟，实现对城市轨道交通ATS(OCC)实际操作流程的模拟的虚拟实训系统。
该系统主要包括ATS、OCC、TMS三个系统，并提供了仿真实验、多媒体课件、模拟维修等多种教学模式。
通过该系统，可以有效地提高轨道交通车站工作人员的实际操作能力以及应急处理能力。
二、系统平台DB-DCZ21-城市轨道交通ATS(OCC)虚拟实训系统基于Windows平台开发，用户界面采用图形化界面，同时系统还提供了数据管理、维护备份等多种功能，该系统可在一般PC机上运行。
三、系统特点1.车站操作模式：系统提供自动模式和手动模式两种操作模式，模拟ATS系统实际控制流程操作。
在自动模式下，系统自动分配瞬时速度、目标速度和保持距离，同时在人机界面上显示系统运行状态及相关信息，提高工作人员服务速度。
在手动模式下，操作人员可以通过专门的控制面板以手动方式启动、停止列车，及时按照列车调度情况进行操作。
2.紧急处理功能：系统有多种轻重缓急事件判断功能，可模拟列车发生故障或途中发生紧急事故时的处理方式。
具体操作方式如下：•列车故障：系统为操作人员提供了多种列车故障模式以及故障处理方式，并提供故障的详细说明。
•紧急制动：模拟应急情况下，列车紧急制动的操作流程。
•应急逃生：操作人员可以在模拟条件下进行车站应急逃生的流程操作，学到正确的人员疏散流程。
3.数据管理：系统提供了丰富的数据查询和管理功能。
可以对车站交通组织、列车分布、列车连接状态、平台运行状态、乘客信息、车辆信息等进行查询、修改和删除管理。
四、系统测试为了保证系统的正常运行，我们对系统进行了多方位的测试，主要包括下列方面：1.功能测试：对系统的各种功能进行测试，包括系统的操作简单易懂、人机交互界面友好等测试。
运营仿真实训系统设备集成采购招标文件技术部分
成都地铁运营仿真实训系统设备集成采购项目招标文件（第二卷技术部分）招标文件编号：用户需求书第一部分仿真实训系统技术要求（初步讨论稿）2015 年 03 月目录一、城市轨道交通运营控制沙盘综合实训系统技术要求总体要求系统应以成都地铁2条线路、相应的CBTC系统、相关设备为参考原型，按照“COCC-控制中心-车站-车辆段-线路-列车”的结构构建，以微缩模型模拟线路及列车运行情况，具有CBTC系统的正常模式和后备模式的模拟功能，列车应能按照移动闭塞原理进行运行，能充分展示成都地铁运营和控制特点，可以为成都地铁运营类及各运营保障类的岗位人员提供系统性、综合性的培训功能。
系统应能充分表现信号系统的工作原理，以让学生充分认识CBTC系统的工作过程。
系统应能提供相应的中心级的ISCS综合监控仿真系统，能够模拟监控沙盘上2条线路车站、区间相应的机电设备。
系统应能提供多种运行模式：1)沙盘独立运行模式2)与ISCS综合监控仿真系统互联运行模式3)与车站PIS/PA联动运行模式4)与列车驾驶模拟设备联动运行模式5)与车站站台门系统联动运行模式6)与车站IBP盘联动运行模式7)与实际CBTC系统联动运行模式系统性能应满足连续工作时间不低于8小时，能够适应-5～50摄氏度及不高于85%相对湿度的环境。
培训功能要求1.在宏观上形象、清晰的了解城市轨道交通的“COCC-控制中心-车站-车辆段-线路（沙盘）-列车”的结构。
2.城市轨道交通线路站场知识、信号设备与布置、牵引供电设备等的认知培训功能（包括但不限于以下功能）●出入库方式●折返：站前折返/站后折返●车站类型：高架站、地下站、地面站、折返站、换乘站、综合枢纽站●站台类型：岛式/侧式/混合式●运行交路：大交路、小交路●站台信号设备：紧急停车按钮/发车表示器●车辆段站场布置认知：停车线、试车线、检修线、洗车线、出入库线、运转值班室、信号楼、车辆段信号控制室等●信号设备集中站认知：集中站、非集中站●信号设备及布置认知：调车信号机、列车信号机、正线信号机、尽头信号机、道岔及转辙机、警冲标、计轴、信标、车挡等模型●车站布局和车站机电设备认知●供电设备认知培训功能3.城市轨道交通日常运营培训功能（包括但不限于以下功能）●列车出库●区间运行●列车停站●列车折返●列车回库4.城市轨道交通车站/车辆段计算机联锁和操作培训功能（包括但不限于以下功能）●排列进路●人工取消进路●延时解锁进路●正常进路解锁●引导进路●引导总锁●道岔单操●道岔单锁/单解●故障解锁进路●信号封锁5.城市轨道交通行车作业的培训功能（包括但不限于以下功能）（1）正线行车作业培训功能●列车出库运行作业演练●列车回库运行作业演练●正线车站（自动模式或者人工模式）接发车作业演练●正线车站CBTC后备模式下接发车作业演练●正线车站引导接车作业演练●正线道岔失去表示故障处置演练●正线信号机故障处置演练●正线列车人工/自动折返作业演练●正线列车反向运行作业演练●正线车站站台紧急停车处置演练●正线列车早晚点运营调整演练●控制中心与车站控制权限转换作业演练●线路中断列车运行调整演练●正线列车通信故障行车处置演练●正线电话闭塞作业演练（2）车辆段行车作业培训功能●车辆段调车作业●车辆段试车作业●车辆段引导接车作业●车辆段引导总锁接车作业●车辆段漏解锁处置●车辆段信号机故障处置●车辆段道岔失去表示故障处置●车辆段轨道电路故障处置●车辆段洗车作业6．CBTC系统功能原理培训功能（包括但不限于以下功能）1)区域控制器工作原理2)车载控制器工作原理3)ATS监控功能工作原理综合监控操作培训（包括但不限于以下功能）1)各车站站台、站厅概览操作2)信号系统监视操作3)供电系统监控操作4)隧道通风系统监控操作5)车站环控大系统、小系统监控操作6)车站水系统监控操作7)车站照明监视操作8)车站售检票监控操作9)车站站台门监视操作10)车站电扶梯监视操作11)车站门禁监视操作12)车站消防报警系统监视操作13)时间表控制操作8.设备调度作业培训（包括但不限于以下功能）1)正常工况作业：●早班起运●晚班停运●正常运营：平峰、高峰●节假日模式●维护模式●单周、双周隧道通风模式●环控系统通风季、空调新风季2)非正常工况作业：●区间火灾●列车火灾●车站设备房火灾●车站站台、站厅火灾●站台门故障●牵引电力系统故障●接触网故障●低压动力照明电力系统故障●列车区间阻塞●大客流●水灾9.多工种联动作业培训（行调、设备调度、车站值班员、司机、车辆段值班员等）（包括但不限于以下功能）1)正常工况下多工种日常作业2)车站、区间火灾多工种联动作业3)突发大客流多工种联动作业4)列车故障救援多工种联动作业5)道床伤亡事故多工种联动作业6)列车挤岔事故多工种联动作业7)区间乘客疏散多工种联动作业8)外界设施侵限多工种联动作业9)线路断轨、胀轨多工种联动作业10)正线车站停电多工种联动作业沙盘模型要求1.3.1沙盘盘体设计和制作要求1.沙盘线路和盘体设计制作要求1)沙盘线路应包含2条线路和1个车辆段，应以成都地铁2条线路的车站、线路为原型，选择典型站组成2条线路（车站数量暂定不小于18个，具体数量需设联阶段根据场地进行确定），正线线路含高架、地面、地下、桥梁、隧道（具体数量在设计联络阶段与用户共同确定）。
城市轨道交通运营管理系统仿真实训系统
城市轨道交通运营管理仿真实训系统★城市轨道交通运营沙盘（一）、城市轨道交通运营沙盘的总体功能1.以微缩城市轨道交通设备模拟线路运行情况，可以实现线路上列车行车调度信号、指挥系统和调度系统的模拟训练。
2.能够模拟演示信号故障，演绎行车规则，训练行调和值班站长对事故处理的能力。
3.能够真实显示出操作列车运行图、列车闭塞、运行等；道岔能电控，库内调车。
4.列车运营沙盘的行车调度能反映城市轨道交通现场行车组织与相关设备之间的关联关系。
通过编制调度指挥计划和下达控制系统指令，实现列车在模拟线路上运行，直观体现出各项行车组织作业与车站、线路、车辆等运输设备之间的关联关系，完成仿真实训系统制定的行车任务。
5.实训系统载体是场站、行车、调度、信号等平台建设内容的集中体现，表现形式分为静态展示和动态演示两部分。
静态展示形象地表示地形地貌、场景绿化、城市建筑、高架桥梁、山形隧道和河流水系等基础设施；动态演示是指根据行车调度系统下达的计划，通过转化为控制系统指令，完成列车在实训系统载体上的调度运行控制，从而达到动态演示的目的。
6.车站控制设备训练系统是城市轨道交通工程训练体系的重要组成部分，能帮助学生更直观、更感性的理解信号和行车调度的理论知识，加深调度和车辆之间协调的认识，同时利于学生在脑海中快速建立线路和车辆运行的立体图。
7.轨道交通综合调度控制仿真教学系统包括ATC实训系统、联锁仿真实训系统、城市轨道交通ATS系统、轨道交通运营沙盘信息系统等，可作为轨道交通运营沙盘综合实验教学平台。
8.轨道交通运输线路仿真实训系统：集成了常见的轨道交通固定及移动设备，可仿真城轨系统的运行过程，并可与轨道交通综合调度控制仿真教学系统集成，形成软硬件结合的一体化仿真实训平台。
9.系统提供教学组织管理功能，用于教师组织学生进行教学和实验。
10.系统性能满足连续工作时间不低于12小时，能够适应-10～50摄氏度及不高于85%相对湿度的环境。
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城市轨道交通运营管理仿真实训系统★城市轨道交通运营沙盘（一）、城市轨道交通运营沙盘得总体功能1.以微缩城市轨道交通设备模拟线路运行情况，可以实现线路上列车行车调度信号、指挥系统与调度系统得模拟训练。
2.能够模拟演示信号故障,演绎行车规则,训练行调与值班站长对事故处理得能力.3.能够真实显示出操作列车运行图、列车闭塞、运行等；道岔能电控，库内调车。
4.列车运营沙盘得行车调度能反映城市轨道交通现场行车组织与相关设备之间得关联关系.通过编制调度指挥计划与下达控制系统指令,实现列车在模拟线路上运行，直观体现出各项行车组织作业与车站、线路、车辆等运输设备之间得关联关系,完成仿真实训系统制定得行车任务。
5.实训系统载体就是场站、行车、调度、信号等平台建设内容得集中体现,表现形式分为静态展示与动态演示两部分.静态展示形象地表示地形地貌、场景绿化、城市建筑、高架桥梁、山形隧道与河流水系等基础设施;动态演示就是指根据行车调度系统下达得计划,通过转化为控制系统指令，完成列车在实训系统载体上得调度运行控制,从而达到动态演示得目得。
6.车站控制设备训练系统就是城市轨道交通工程训练体系得重要组成部分,能帮助学生更直观、更感性得理解信号与行车调度得理论知识，加深调度与车辆之间协调得认识，同时利于学生在脑海中快速建立线路与车辆运行得立体图。
7.轨道交通综合调度控制仿真教学系统包括ATC实训系统、联锁仿真实训系统、城市轨道交通ATS系统、轨道交通运营沙盘信息系统等,可作为轨道交通运营沙盘综合实验教学平台.8.轨道交通运输线路仿真实训系统:集成了常见得轨道交通固定及移动设备，可仿真城轨系统得运行过程，并可与轨道交通综合调度控制仿真教学系统集成，形成软硬件结合得一体化仿真实训平台。
9.系统提供教学组织管理功能,用于教师组织学生进行教学与实验。
10.系统性能满足连续工作时间不低于12小时,能够适应－10～50摄氏度及不高于８5％相对湿度得环境。
11.具备为用户提供所有控制系统得通信及接口协议，所有控制及数据信号均能进入以太网得能力。
12.轨道交通列车运营沙盘在设计时统一布局，操作上能相互独立,也能相互关联。
13.地铁信号系统得车地通信采用无线通信技术，采用自由无线通信技术模拟实现。
14.实训系统台体模型及控制系统能为系统后续升级拓展提供接口与详细说明书.系统采用分布式仿真计算架构，可以采用可伸缩得部署方案，对于软件模块得部署没有工作站得划分限制。
甚至一个工作站可以运行多个车站得仿真单元.可以根据现场得运算负载进行动态得调整。
(二）城市轨道运营沙盘得系统架构列车运营沙盘采用内部局域网星形结构,通信介质为双绞线.以应用服务器为中心,以数据库服务器为基础，建立三层客户/服务器分布式体系结构，具备与真实地铁、城轨控制系统功能相一致得OCC实训系统硬件架构体系。
OCC实训系统配备数据库、通信服务器、车辆段控制各1台，机车远程控制终端电脑1台(安装机车控制系统,用于远程操控列车),调监控制计算机1台（操控大屏幕显示系统），安装ATS子系统、ATP/ATO子系统、C_LOＷ系统得中心控制计算机各１台（完成运营调度、运行图编制与调整、命令下发、故障设置等功能)。
OCC实训系统大屏幕显示系统采用国际知名公司生产得LＥD背光拼接墙显示器，由2*2拼接液晶大屏组成，可完整显示全线路运行状况，也可分屏显示列车进站时得视频图像。
系统拓扑图不应低于下图结构配置:计算机联锁系统计算机联锁系统就是以计算机为主要技术手段实现车站联锁得信号设备。
计算机联锁能满足各种车站(场)规模与运输作业得需要,保证行车安全，具备大信息量与联网能力.计算机联锁系统满足以下条件：计算机联锁系统满足ＴＢ/T3０27—2０02《计算机联锁技术条件》或同等国际标准得有关技术要求；②计算机联锁必须工作可靠并符合故障—安全原则;③计算机联锁能与其她信号系统结合，并能与其她管理信息系统交换数据；④计算机联锁与其她设备通信时,遵循规定得通信协议；⑤计算机联锁得控制、表示方式采用鼠标+显示器方式。
对于列车及调车得运行情况、操作人员得操作过程以及联锁设备得状态用简明得图形或文字表示,配备必要得音响、语音报警；并能满足现场运营过程图像再现及打印功能要求;计算机联锁系统包括４个车站得计算机联锁控制设备与１个车辆段得计算机联锁控制设备。
车站计算机联锁系统能模拟西门子计算机联锁系统-SＩCAＳ。
可以完整实现包括进路排列/取消/人工延时解锁、道岔单操/单锁/封闭、区段故障解锁、站间/场间联系等功能;与列车运营沙盘得实训系统台体上得模拟设备相连,采集模拟信号设备状态，通过联锁计算后发出控制指令.实现与地铁现场设备相同得联锁功能、界面结构与操作模式.整个仿真计算机联锁系统通过局域网与CBTC系统连接，CＢＴC系统能制定列车运行计划并下发到实训系统台体上得计算机联锁系统，进行站场接发列车控制。
站场设备信息与机车运行状态通过计算机联锁仿真实训系统上传到调度中心，供CBTC集中控制。
实物案例图城市轨道运营沙盘控制系统城市轨道沙盘车辆段（车库）城市轨道沙盘车站站台城市轨道沙盘地铁轻轨车辆模型沙盘案例上海工程技术大学轨道交通学院城轨地铁沙盘模型郑州交通职业学院★AFＣ售检票系统培养服务于轨道交通得工作人员以适应轨道交通快速发展得需要,已成为高等院校与高职高专院校所面临得紧迫问题。
建设轨道交通AＦC实训室得目得就就是在地铁系统理论与实践之间搭建桥梁，为学生提供尽可能真实得实训平台，一方面有利于学生消化理解课堂上学到得轨道交通知识，另一方面也能使学生早日接触到真正得地铁系统，有利于参加工作后尽早地融入工作。
所以，轨道交通实训室得建设，应该基于轨道交通实际流程,并结合学校得教育特色，全面系统考虑，避免“肤浅”、“游戏型"得虚拟实验环境。
基于以上目得，我公司设计了一套功能完整、先进实用，具有教学针对性得轨道交通ＡＦC实训室建设方案,实现对乘客从购票、进站检票、出站检票、补票、现金管理、简单票卡管理等地铁运营服务流程与设备维护、维修等技术方面得高度模拟AFC系统。
该系统完全能够满足学校得教学实训要求，在预算成本上也要比真正得地铁系统要廉价很多。
实训系统建成后，秉承“重基础、强能力”得学生培养方针,改善专业实训条件,提升实训质量,培养学生在掌握必要得轨道交通技术知识水平基础上得服务意识与实际上手维修与维护得操作能力，同时也为教师提供一个良好得科研平台。
我公司为无锡汽车工程学院生产得ＡFC实训系统★城市轨道交通站台模拟控制实训系统站台模拟控制系统组成:１、模拟车厢(一个单元)2、双开电动塞拉门（1张)3、电动屏蔽门（１张)4、数据库服务器（1套）５、站台模拟系统控制台(1套）本实训系统采用一段含双开电动塞拉门得模拟车厢,系统长度3、5米、车厢宽度2、9米、车厢高度2、6米。
配合城市轨道交通安全(屏蔽）门，通过仿真控制系统得模拟控制用于地铁运营得教学与实训。
通过实训使学生进一步掌握地铁ATS得控制方式,各设备得作用与安装位置,掌握地铁列车检查得操作过程训练、假设故障查找训练、地铁车门与安全门得维修保养；外观与实物一致.系统整体效果图地铁塞拉门实训系统1、产品名称:双开塞拉门门2、规格尺寸:仿真北京五号线地铁车辆双开塞拉门1：1制作(１、５米×2米长高）3、材料:车门全部采用双层结构,中间层骨架采用５ｍm厚冷轧板制作内部、外部采用3mm厚钢板制作，外观形状、颜色，油漆光泽与实际车辆一致,设备颜色:与实物接近；表面打磨抛光全部采用进口汽车烤漆。
地铁车站模拟控制系统实训台站台模拟系统控制软件：系统由虚拟三维仿真平台与系统模型组成；可利用虚拟平台控制车厢电动双开门及屏蔽门得控制,模拟列车及ＡTS对电动双开门及屏蔽门得控制，利用虚拟平台仿真站务人员对电动双开门及屏蔽门检查操作流程;含结构原理实训模块、车辆检查实训模块、检测实训模块、故障设置与处理实训模块;含车站报站模块软件。
全封闭式电动屏蔽门实训系统主要由门体（含滑动门与固定门）、门机驱动系统、电源装置及控制系统、监控软件等4个部分组成。
整个系统共有２套门单元，每套门单元安装一套门机（包含驱动系统、传动系统、行程开关等),与地铁站实际屏蔽门一致。
★城市轨道交通车站运营模拟实训系统模拟城市轨道交通车站综合模拟实训系统得功能：包括对车站通风空调大系统、小系统、空调水系统、隧道通风、车站站台屏蔽门、电扶梯电梯、消防设备、照明等车站环控设备、消防设备与机电设备得监视与控制功能，实现系统设备得模式控制如通风季、空调季、单周双周、火灾、人防等模式控制模拟；具有火灾分区报警系统功能；SＣAＤＡ综合电力自动化系统等功能模拟。
（一）地铁车站模型★车站综合控制室IBＰ盘模拟监控实训系统实训系统软硬件设置及可实现得功能要求与真实车站一致,面向轨道交通公司得站台室服务人员，综合控制人员进行培训,熟悉站控得操作流程。
(一）实训项目ＩＢＰ盘各功能区得监控BＡＳ系统鼠标控制台各功能区得监控消防联动控制盘得监控调度命令得传递与执行站内通讯进路得排列电话闭塞得办理特殊情况下得行车组织（列车退行、扣车等)（二)设备配置1）IＢP盘一套2）BAＳ系统鼠标控制一体化工作台3)FAS监控终端（三)IBP盘面板软硬件设置及可实现得功能要求与真实车站一致,需包含:供电区域、电梯区域、车站紧急模式区域、PSD区域、ATＳ区域、隧道紧急模式区域、综合控制区域、乘客服务中心区域、ＰＩＳ区域、ＡFC区域等内容.该面板上按钮及显示应与实训室其她软硬件一一联动。
★城市轨道交通站台运营1:1实操、实训系统(一）、系统组成（1）仿真B型地铁车辆一辆(2）模拟站台一套(3）全封闭式站台屏蔽门二个进出口系统组成效果图城市轨道交通通信、信号仿真实训系统★城市轨道交通通信、信号沙盘城市轨道交通通信、信号沙盘得总体功能1、以微缩城市轨道交通设备模拟线路运行情况,可以实现线路上列车行车调度信号、指挥系统与调度系统得模拟训练。
2、能够模拟演示信号故障,演绎行车规则，训练行调与值班站长对事故处理得能力。
3、能够真实显示出操作列车运行图、列车闭塞、运行等;道岔能电控，库内调车。
４、列车通信、信号沙盘得行车调度能反映城市轨道交通现场行车组织与相关设备之间得关联关系。
通过编制调度指挥计划与下达控制系统指令，实现列车在模拟线路上运行，直观体现出各项行车组织作业与车站、线路、车辆等运输设备之间得关联关系，完成仿真实训系统制定得行车任务。
5、实训系统载体就是场站、行车、调度、信号等平台建设内容得集中体现,表现形式分为静态展示与动态演示两部分.静态展示形象地表示地形地貌、场景绿化、城市建筑、高架桥梁、山形隧道与河流水系等基础设施；动态演示就是指根据行车调度系统下达得计划,通过转化为控制系统指令,完成列车在实训系统载体上得调度运行控制，从而达到动态演示得目得。