便桥施工方案

湖北省襄阳市长征东路小清河大桥

钢

便

桥

施

工

方

案

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中铁上海工程局襄阳长征东路跨清河桥工程项目经理部

目录

一、编制依据

二、工程概况

三、施工方案

1、方案简介

2、结构设计原则

3、平台设计及计算

4、施工准备

5、施工方法及工艺

6、桥面安全专项措施

7、质量、安全保证体系

8、文明施工保证措施

9、应急抢险措施

10、施工进度计划

一、编制依据

1.1 襄阳市小清河大桥工程招标文件、施工合同；

1.2 襄阳市小清河大桥工程施工图设计；

1.3 襄阳市小清河大桥工程地质勘察报告；

1.4 现行国家施工质量验收规范；

《公路工程技术标准》（JTG B01-2003）

《公路桥梁抗震细则》（JTG /TB02-01-2008）

《桥梁用结构钢》（GB/T714 -2008）

《公路桥涵施工技术规范》（JTG/TF50-2011）

《建筑钢结构焊接技术规范》JGJ81-2002

《路桥施工计算手册》；

《桥梁工程》、《结构力学》、《材料力学》；

二、工程概况

小清河大桥位于襄阳航空路与洪家沟铁路编组之间，桥轴线与小清河河中线斜交，斜交角度达59度。属于城市次干道-Ⅱ级，设计行车时速40km/h。襄阳小清河大桥由西岸引桥、主拱桥、东岸跨堤引桥、东岸陆地引桥及附属结构五部分组成。其中主拱桥全部位于水中，为便于主拱桥施工，在桥左右两侧修筑临时钢便桥。

三、施工方案

1、方案简介

襄阳小清河大桥钢便桥，按照施工要求，便桥长根据现场实际情况布置，单跨长12m，宽6米。该桥纵梁为2H500*200型钢，下部为钢管桩基础。设计有效荷载100T,限速5KM/H。便桥跨径12米，每6米增设两根管桩，以增

强桥面系的抗弯曲性能。

下部钢管桩分布：普通墩采用1×3横向单排排列，钢管桩中心距为1.8米。增设墩采用1×2横向单排排列，钢管桩横向中心距为3.6米，Q235螺旋钢管桩规格为ø630mm，壁厚8mm。钢管桩顶部开一个凹形槽，放入盖梁，横向盖梁采用两根、三根32#工字钢并焊而成。便桥主梁用2H500*200型钢顺桥方向纵向排列，纵梁上满铺28#槽钢作为桥面系。便桥纵梁与盖梁之间焊接固定，桥面系与纵梁用U型螺栓连接固定。

考虑主桥施工平台宽度及履带吊的吊重性能参数，钢便桥与主梁净间距取2m，根据施工中的机械爬坡性能，便桥两边取坡率12%的较大纵坡以减少便桥长度。单侧便桥总长180m。

该座钢栈桥桥台基础采用混凝土和钢筋网片浇筑而成的扩大基础，体积不小于6米×1米×1米。

2、便桥结构设计原则

（1）遵循动态设计与信息化施工相结合的方法进行。便桥施工过程中应加强现场监测，根据现场监测反馈的数据及时进行分析，达到动态设计和信息化施工的目的。

（2）保证便桥结构自身的稳定性，合理地布置水平支撑、剪刀撑，有效地控制变形，保证施工安全。

（3）从工期、材料、设备等方面保证工程经济的合理性。

（4）尽量地满足机械化施工的需求，以缩短工期。

3、设计及计算

4、施工准备

（1）、设备物资

施工前要对机械设备进行全面检查，确保机械的正常使用，施工所需材料物资必须齐全，且符合施工要求。

（2）、施工现场准备

①、清理施工场地；

②、加强对作业工人的技术交底，安全交底及培训；

（3）便桥施工主要材料、设备及人员有：

本便桥为全钢结构，主要材料见下表

本便桥搭设所用主要设备见下表

人员准备

5、施工方法和工艺流程

施工方法：钢管桩打设，采用振动锤依次打入，纵梁运至现场前组焊成型，履带吊配合架设，就位后安装桥面梁系。

施工工艺流程：便桥设计→方案制定→设备材料进场→施工放样→钢桩插打→焊接剪刀撑→盖梁安装→主梁吊装→桥面系安装→完成焊接。

便桥施工工艺流程如下 1、测量放线

根据图纸，在现场放出准确的控制点，便于现场控制桩基的轴线。 2、桩体质量检查

施工前检查桩体本身是否有裂痕；是否已弯曲变形；表面有无严重的锈蚀和割焊受伤现象，其壁厚应当满足设计要求。存在缺陷的桩体禁止使用。

3、机具准备

选用设备应符合桩基的设计贯入度要求，机具性能满足进度要求

4、场地

场地平整，具有一定的承载力，以保证机械的垂直稳定和移动。

5、下部结构

a、打桩

因地质不详，首先试桩，钢管桩入土深度以60锤打不下去位置

（1）钢管桩采用60振动锤依次打入。

将首节12米长的钢管桩桩头上割出可供吊具钩吊的三角小孔，用50T 履带吊将其竖直吊起，对准桩位放下。对准好桩位后，用汽车吊吊起震动锤，液压夹头夹住钢管桩，初步检验桩体纵横方向垂直度，并在钢便桥上设置导向装置，确保桩体在锤击过程中始终保持垂直。符合要求后，开动锤将桩打入河床土中。若钢管桩已打入预计长度，贯入度仍较大，说明该处土质较差，承载能力不满足要求，需要继续打入，直至贯入度满足要求，即实际承载能力达到要求为止。当桩底遇到硬物时，桩位易打偏或不垂直，应及时清理后再施打。振动锤打桩讲究一气呵成，一次性振动不能超过15分钟；如果再振，土地硬化很难打下去，施工现场出现桩无法打下去，我们将改进施工工艺，第一种：柴油锤打桩，第二种：自由锤打桩。如果桩入土很浅，就需增加桩的数量，形成群桩来增加便桥墩的抗扭性与稳定性。

按照同样的方法将其它桩打设完成。

b、钢管桩纵、横向加固连接

每一桥墩处的钢管桩插打完成后,以目前水位为准，若受水面高度所限，可改用水下锚接，桥墩均用I32剪刀撑焊接，将各桩连接成整体，保证横向稳定并防止出现不均匀下沉。

c、盖梁

打设好钢管桩后，每一桥墩处的钢管桩顶部开一个凹形槽，盖梁采用两根或叁根6米长并焊的32#工字钢;最后将钢管桩及盖梁焊牢成为整体。

6、上部结构安装

a、便桥纵梁安装

纵梁在桥头空旷场地内拼装，下面垫枕木，用吊车将纵梁逐片吊起安装。每组间的距离为0.9 m。连接卡的所有螺栓螺帽必须拧紧，专人检查。

主梁拼装好后用吊车起吊安放至相邻桥墩上，吊放时应注意吊车的稳定性。放稳纵梁后，用U型卡将其固定在盖梁上。

b、桥面系

固定好纵梁后，将事先设置好的28号槽钢满铺于纵梁上作为桥面系,用U型螺栓将其固定于纵梁上,个别处用电焊焊接好。

7、桥头填土

桥面与桥头路的衔接十分重要，桥头填土应略高于桥面，并保持与桥面相平的距离不得小于两米，以防止上坡车辆给便桥造成挤压推力，从而使便桥扭曲变形。

6、桥面安全专项措施

1、为保证便桥承载安全，须严防载重汽车上桥，老路与便道岔路口设置限载牌，限载100t。

2、老路与便道岔路口设置限速牌（限速5km/h），严禁汽车速度过快造成其他不安全因素。

3、全桥需24小时专人看护，保证限载限速的严格执行及桥身、关卡安全。