混凝土泵车结构与设计

混凝土泵车结构

摘要：随着我国建筑的高层需求以及类型的多样化，加之劳动成本的不断攀升和资源节约的呼声，混凝土泵车应运而生。泵车已有五十年历史，目前可达到的最大垂直高度72米，最大泵送梁达230m3/h。本文浅谈混凝土泵车结构与设计，为初学者提供认知能力。

关键词：泵车，结构。

一、引言：混凝土是工程中用量最多的建筑材料，也是最主要的结构材料，钢筋混凝土结构已成为世界公认的应用最广泛、安全的结构形式。我国在混凝土上的费用每年都在2000亿元以上。混凝土泵车自然不可或缺，泵车设备进场、就为快，工作效率高、控制自动化、机动性能好且有丰富的经济效益，对于汽车类学生来说也是一个极有潜力的行业。

二、混凝土泵车大致结构：

（1）底盘部件：汽车底盘、底架、驱动轴、分动箱、附梁。

1.汽车底盘

汽车底盘为泵车的行驶和泵送提供动力，现在多用ISUZU、VOLVO 、BENZ、HINO、SANY、MACK等市面上可常见。

2.分动箱

分动箱为行驶和泵送状态的切换机构

（2）臂架系统

臂架作用是完成混凝土的输送、布料，并支撑整车，保证其稳定性。

其结构组成：布料杆:臂架、液压油缸、输送管、连接件；转塔：转台、回转机构、固定转塔、支腿支撑。

（3）泵送机构

混凝土泵车的执行机构其作用是将混凝土沿输送管道连续输送到浇筑现场；由料斗、泵

送机构、摆摇机构、搅拌机构、输送管道和润滑系统组成。

（4）液压系统

确保电液比例缓冲开式液压系统，油温低，油压清洁；压差感觉缓冲换向，冲击小；泵送排量无级调节。

（5）电控系统

有无线遥控可远程调控，文本显示器和各种按钮、接近开关，中间继电器。

三、混凝土泵车分类及工作原理

按泵送装置形式的不同分为两类：挤压式混凝土泵车和活塞式混凝土泵车。其工作原理是利用液压缸来驱动混凝土缸活塞作往复运动，与料斗、分配阀配合完成吸入和排出混凝土，以达到输送目的。

本文简单易懂，仅供初学者阅览，由于本人水平有限，仅能简单介绍，请见谅。