高速铁路特大桥工程施工组织设计

……………………………………⊙……装…………………………⊙……订………………………⊙……线………………………………………

……………………………………⊙……装…………………………⊙……订………………………⊙……线……………………………………高速铁路特大桥工程施工组织设计

1.编制说明

1.1.编制依据

1.1.1.国家、铁道部和地方政府的有关政策、法规和条例、规定； 1.1.

2.（《客运专线铁路桥涵工程施工技术指南》、《客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准》；

1.1.3.铁道勘察设计院提供的特大桥桥梁设计图等设计文件； 1.1.4.现场调查情况，施工单位的施工能力及类似工程施工工法； 1.1.5.投入本工程的专业技术人员及管理能力、劳动力、施工机械设备等资源；

1.1.6.《新建铁路高速铁路技术交底》。

1.1.7.新建铁路高速铁路施工总承包合同协议书及合同通用、专用条款； 1.1.8.新建铁路高速铁路指导性施工组织设计； 1.1.9.业主、咨询和监理的有关其他要求。

1.2.编制范围

本施工组织设计为特大桥桩基、承台、墩台、连续梁及简支拱施工、桥面附属及临时工程等施工指导文件。

梁体预制、架设及无碴轨道以及简支拱编制专项的方案设计及施工组织设计。

1.3.采用的施工技术规范标准

……………………………………⊙……装…………………………⊙……订………………………⊙……线………………………………………

……………………………………⊙……装…………………………⊙……订………………………⊙……线……………………………………工程主体结构设计基准期：100年。

2.2.工程概述

2.2.1.地理位置

本段位于**省***市***区及***区境内。 2.2.2.地形地貌

本段为洪冲积平原，地势由西北向东南缓倾；跨越当地耕植区，地势较缓。墩台处于耕地及林地中，地质较软。

2.2.

3.地质

本段地层一般以黏性土、粉土、砂类土为主。

本段普遍分布松软层，松软层底板埋深在6～18m 范围内。 2.2.4.地震参数

本工区地震动峰值加速度为0.2g ，分布有地震可液化层，液化层以饱和的粉、细砂及粉土为主。

2.2.5.水文

地下水为孔隙潜水，局部具微承压性。地下水赋存于第四系松散堆积层中，主要含水层为砂类土、粗圆砾土和细圆砾土。地下水水位埋深一般在0.4～6.0m 。地下水由大气降水补给，以蒸发排泄为主。地下水普遍对混凝土具硫酸盐侵蚀性，环境作用等级以H1为主。

2.2.6.气象

本区属暖温带亚湿润季风气候区，四季分明。春天干燥多风，夏季炎热多雨，

与既有京山线并行，作业车站有***站，主要工程材料、设备等可通过铁路

……………………………………⊙……装…………………………⊙……订………………………⊙……线………………………………………

……………………………………⊙……装…………………………⊙……订………………………⊙……线……………………………………运输，再转运到工地。

工程所经地区公路发达，除有京津塘、京沪高速公路外，另有国道G103、G104，廊万路等靠近线路或与线路平行、交叉，公路运输较为便利。

2.3.2.建筑材料分布

甲供、甲控材料：本工程所用甲供物资，包括钢筋、水泥、桥梁支座、轨枕(板)、扣配件、水泥沥青砂浆或混凝土添加剂、无砟轨道滑动层材料等，由工区物资部门在卸车地点接收；甲控物资在发包人的监督下由投标人组织招标采购；甲控物资之外的其它材料由投标人统一编制采购计划，组织招标采购供应。

工程用砂：本区段施工用砂主要来自***密云、河北紫荆关等地，均需远运。 石料：本区段使用石料料源点如天津蓟县产的石料，但需远运。 2.3.3.水、点、油料等可用资源情况

沿线水资源较缺乏，无地表水出露处，可打井并铺设给水管路，满足施工和生活用水。

沿线电力资源比较丰富，本段有10KV 、35KV 、110KV 等高压电力线交错或平行线路分布，施工用电可就近引入，同时配备足够数量的发电机组以供备用。

油料从当地石油公司购买，油罐车运至工地。

2.4.工程特点及重、难点

2.4.1.总体特点

京沪高速铁路地处我国经济最为发达、综合经济实力最强、最具发展活力的东部地区，纵贯***、天津、***三大直辖市和河北、山东、安徽、江苏四省，

……………………………………⊙……装…………………………⊙……订………………………⊙……线………………………………………

……………………………………⊙……装…………………………⊙……订………………………⊙……线……………………………………终点到***虹桥高速站。正线长度13１8.598km 。

五个工程：“将项目建设成为精品工程、和谐工程、资源节约型工程、环友好型工程和创新型工程”。

四大：政治意义大，工程量大，施工组织管理跨度大，资源需求量大。 三高：技术标准高、施工质量高、开通速度高。 二新：高速铁路建设理念新，无碴轨道施工技术新。 一紧：工期紧。

2.4.2.本段桥梁工程特点

(1)特殊结构形式多，包括现浇简支梁、现浇连续梁、简支拱。需采用悬臂灌注、支架现浇、转体等施工方法，资源投入大，专业性强。

(2)工后沉降和混凝土徐变控制标准高。为满足无砟轨道沉降控制技术要求，桥梁工后沉降和混凝土收缩徐变控制要求严。

(3)桥梁跨越的交通道路较多，距离既有线距离近，安全防护级别高，对桥梁的安全施工提出了更高要求。

(4)结构耐久性要求高，使用寿命按100年设计，采用高性能混凝土。 ***标段四工区起止里程DIK43+400～DIK55+151，主要为***特大桥（DIK6+983.36～DIK55+151.14，全长48165.95m ，上部结构采用型式有:简支箱梁、异形简支箱梁、双线连续箱梁、空间刚架、钢箱拱、简支拱）的F181－G237号墩，共359个桥墩，1个桥台。

基础采用钻孔灌注桩基础3692根，桩长最长达72米，桩基直径1.0米的有