22汽油机排放系统
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方法与手段
组织教学
统计学生出勤人数
问答法
处理作业
检查复习
前面课程学习的可变进气系统的工作原理？
问答法
引入新课
我们这节课主要来学习掌握汽车排放污染物及其危害并学习排放污染物的检测
新课教学
一、汽车的三种污染源
发动机排气管（55%）
曲轴箱（25%）
燃油汽蒸发（20%）
二、排放污染物及危害
1.一氧化碳（CO）气体
4、综合分析法（尾气分析仪）
课后备注
CLD是测量NOX浓度的标准方法。
被测气体中的NO与O3反应产生化学发光现象，这种化学发光的强度与NO浓度成正比。
NO2转换为NO后（转化器），再进入化学发光室，转化效率应大于90%。
4、综合分析法（尾气分析仪）
结合多媒体
复习巩固
掌握汽车排放污染物及其危害并学习排放污染物的检测
本节小节
通过这节课让学生们掌握汽车排放污染物及其危害并学习排放污染物的检测
1、不分光红外分析法（NDIR)
NDIR根据不同气体对红外线的选择性吸收原理来实现。
主要测量CO和CO2
对NO和HC测量精度较低
2、氢火焰离子法(FID)
利用某些气体在高温火焰中的电离现象，通过检测电极间的离子电流来测定气体浓度。
HC的标准测量方法。
灵敏度高，可用于稳态工况或瞬态工况。
3、化学发光法（CLD)
2、氢火焰离子法(FID)
利用某些气体在高温火焰中的电离现象，通过检测电极间的离子电流来测定气体浓度。
HC的标准测量方法。
灵敏度高，可用于稳态工况或瞬态工况。
3、化学发光法（CLD)
CLD是测量NOX浓度的标准方法。
被测气体中的NO与O3反应产生化学发光现象，这种化学发光的强度与NO浓度成正比。
NO2转换为NO后（转化器），再进入化学发光室，转化效率应大于90%。
危害：引起光化学烟雾
4、硫化物（SO2)
成因：燃料中的硫和空气中的氧气反应生成。
危害：形成酸雨
5、微粒（碳烟）
成因：高温缺氧不完全燃烧
危害：影响呼吸系统
三．检测
（一）排气成分分析方法：
1、不分光红外分析法（NDIR)
NDIR根据不同气体对红外线的选择性吸收原理来实现。
主要测量CO和CO2
对NO和HC测量精度较低
章节及课题
汽油发动机的排放控制系统
时数与日期
2课时6月8日汽检1105、1106班
目的要求
1.掌握汽车排放污染物及其危害；
2.掌握汽车排放污染物及其危害的检测
重点和难点
重点：掌握汽车排放污染物及其危害和检测
难点：掌握汽车排放污染物的检测
教学方法
讲授法、演示法、练习法、问答法
教具
教学过程及时间分配
教学内容及师生活动过程
危害：形成光化学烟雾
3、氮氧化合物（NOX)
成因：在高温（1800℃）和高浓度氧气的条件下氮和氧才能发生反应，生成NOX(NO和NO2)。
危害：引起光化学烟雾
4、硫化物（SO2)
成因：燃料中的硫和空气中的氧气反应生成。
危害：形成酸雨
5、微粒（碳烟）
成因：高温缺氧不完全燃烧
危害：影响呼吸系统
三．检测
（一）排气成分分析方法：
布置作业
掌握汽车排放污染物及其危害并学习排放污染物的检测？
板书设计
一、汽车的三种污染源
发动机排气管（55%）
曲轴箱（25%）
燃油汽蒸发（20%）
二、排放污染物及危害
1.一氧化碳（CO）气体
成因：是燃料不完全燃烧的产物。（即混合气太浓或燃烧质量不佳）。
—碳氢燃料的高温氧化生成
危害：浓度>0.001%引起慢性中毒
浓度>0.012%，1小时后死亡
（与血液中的血红蛋白结合）
2.碳氢化合物（HC）
成因：发动机未燃尽的燃料分解或供油系中燃料蒸发所产生。
-壁面激冷效应
-缝隙效应
-缸壁润滑油膜的吸收和蒸发
危害：形成光化学烟雾
3、氮氧化合物（NOX)
成因：在高温（1800℃）和高浓度氧气的条件下氮和氧才能发生反应，生成NOX(NO和NO2)。
成因：是燃料不完全燃烧的产物。（即混合气太浓或燃烧质量不佳）。
—碳氢燃料的高温氧化生成
危害：浓Baidu Nhomakorabea>0.001%引起慢性中毒
浓度>0.012%，1小时后死亡
（与血液中的血红蛋白结合）
2.碳氢化合物（HC）
成因：发动机未燃尽的燃料分解或供油系中燃料蒸发所产生。
-壁面激冷效应
-缝隙效应
-缸壁润滑油膜的吸收和蒸发
组织教学
统计学生出勤人数
问答法
处理作业
检查复习
前面课程学习的可变进气系统的工作原理？
问答法
引入新课
我们这节课主要来学习掌握汽车排放污染物及其危害并学习排放污染物的检测
新课教学
一、汽车的三种污染源
发动机排气管（55%）
曲轴箱（25%）
燃油汽蒸发（20%）
二、排放污染物及危害
1.一氧化碳（CO）气体
4、综合分析法（尾气分析仪）
课后备注
CLD是测量NOX浓度的标准方法。
被测气体中的NO与O3反应产生化学发光现象，这种化学发光的强度与NO浓度成正比。
NO2转换为NO后（转化器），再进入化学发光室，转化效率应大于90%。
4、综合分析法（尾气分析仪）
结合多媒体
复习巩固
掌握汽车排放污染物及其危害并学习排放污染物的检测
本节小节
通过这节课让学生们掌握汽车排放污染物及其危害并学习排放污染物的检测
1、不分光红外分析法（NDIR)
NDIR根据不同气体对红外线的选择性吸收原理来实现。
主要测量CO和CO2
对NO和HC测量精度较低
2、氢火焰离子法(FID)
利用某些气体在高温火焰中的电离现象，通过检测电极间的离子电流来测定气体浓度。
HC的标准测量方法。
灵敏度高，可用于稳态工况或瞬态工况。
3、化学发光法（CLD)
2、氢火焰离子法(FID)
利用某些气体在高温火焰中的电离现象，通过检测电极间的离子电流来测定气体浓度。
HC的标准测量方法。
灵敏度高，可用于稳态工况或瞬态工况。
3、化学发光法（CLD)
CLD是测量NOX浓度的标准方法。
被测气体中的NO与O3反应产生化学发光现象，这种化学发光的强度与NO浓度成正比。
NO2转换为NO后（转化器），再进入化学发光室，转化效率应大于90%。
危害：引起光化学烟雾
4、硫化物（SO2)
成因：燃料中的硫和空气中的氧气反应生成。
危害：形成酸雨
5、微粒（碳烟）
成因：高温缺氧不完全燃烧
危害：影响呼吸系统
三．检测
（一）排气成分分析方法：
1、不分光红外分析法（NDIR)
NDIR根据不同气体对红外线的选择性吸收原理来实现。
主要测量CO和CO2
对NO和HC测量精度较低
章节及课题
汽油发动机的排放控制系统
时数与日期
2课时6月8日汽检1105、1106班
目的要求
1.掌握汽车排放污染物及其危害；
2.掌握汽车排放污染物及其危害的检测
重点和难点
重点：掌握汽车排放污染物及其危害和检测
难点：掌握汽车排放污染物的检测
教学方法
讲授法、演示法、练习法、问答法
教具
教学过程及时间分配
教学内容及师生活动过程
危害：形成光化学烟雾
3、氮氧化合物（NOX)
成因：在高温（1800℃）和高浓度氧气的条件下氮和氧才能发生反应，生成NOX(NO和NO2)。
危害：引起光化学烟雾
4、硫化物（SO2)
成因：燃料中的硫和空气中的氧气反应生成。
危害：形成酸雨
5、微粒（碳烟）
成因：高温缺氧不完全燃烧
危害：影响呼吸系统
三．检测
（一）排气成分分析方法：
布置作业
掌握汽车排放污染物及其危害并学习排放污染物的检测？
板书设计
一、汽车的三种污染源
发动机排气管（55%）
曲轴箱（25%）
燃油汽蒸发（20%）
二、排放污染物及危害
1.一氧化碳（CO）气体
成因：是燃料不完全燃烧的产物。（即混合气太浓或燃烧质量不佳）。
—碳氢燃料的高温氧化生成
危害：浓度>0.001%引起慢性中毒
浓度>0.012%，1小时后死亡
（与血液中的血红蛋白结合）
2.碳氢化合物（HC）
成因：发动机未燃尽的燃料分解或供油系中燃料蒸发所产生。
-壁面激冷效应
-缝隙效应
-缸壁润滑油膜的吸收和蒸发
危害：形成光化学烟雾
3、氮氧化合物（NOX)
成因：在高温（1800℃）和高浓度氧气的条件下氮和氧才能发生反应，生成NOX(NO和NO2)。
成因：是燃料不完全燃烧的产物。（即混合气太浓或燃烧质量不佳）。
—碳氢燃料的高温氧化生成
危害：浓Baidu Nhomakorabea>0.001%引起慢性中毒
浓度>0.012%，1小时后死亡
（与血液中的血红蛋白结合）
2.碳氢化合物（HC）
成因：发动机未燃尽的燃料分解或供油系中燃料蒸发所产生。
-壁面激冷效应
-缝隙效应
-缸壁润滑油膜的吸收和蒸发