燃油蒸汽排放(EVAP)控制系统

系统功能
类型、工作原理
检测方法
EVAP系统的功能：是收集汽油箱和浮子室(化油器 式汽油机)内蒸发的汽油蒸汽，并将汽油蒸汽导入 气缸参加燃烧，从而防止汽油蒸汽直接排入大气 而造成污染。
燃油蒸汽重新燃烧的时机：汽油蒸汽应在发动机 处于闭环控制时导入燃烧室燃烧，只有在闭环控 制时才能对因额外蒸汽作用导致混合气变浓的情 况下调节喷油量。同时，还必须根据发动机工况， 控制导人气缸内参加燃烧的汽油蒸汽量。EVAP系 统不正确的操作会造成因混合气浓而出现驱动性 下降、怠速不稳或排放不合格等问题。
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EVAP排放压力控制阀 活性碳管 诊断开关 EVAP净化电磁阀
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检测方法
EVAP净化电磁阀的检测: EVAP诊断开关位于活性炭罐和净 化电磁阀之间的软管上，在诊断 开关处接上真空表，来判断净化 电磁阀是否能正常工作。EVAP诊 断开关通常是处于关闭状态的， 正常情况下当净化电磁阀在一定 脉宽调制下部分开启时，可从诊 断开关处读取到一定的真空度。 若当净化电磁阀卡滞在开启状态， 则从诊断开关处能持续读取到进 气歧管真空；若当净化电磁阀卡 滞在关闭状态，则真空压力表不
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新鲜空气也可直接经燃油箱盖进入燃油箱
⑶燃油蒸汽净化控制。在燃油蒸汽净化过程 中，蒸汽经净化电磁阀VSV、节气门体上的 净化口吸入到进气歧管。同时新鲜空气经活 性炭罐底部被吸入与燃油蒸汽进行混合，避 免过浓。
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⑷燃油加注过满保护。燃油加注过满会将燃 料蒸发排放阀ORVR开启，活性炭罐充满燃油 及蒸汽，过多的气体经空气阀总成内的排气 阀逸到大气中。
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检测方法
⑴活性炭罐内蒸汽储存。当燃油箱内的蒸汽 压力升高到足以开启罐阀总成内的压力阀， 燃油蒸汽进入活性炭罐内。
⑵防燃油箱真空。当燃油箱内出现真空时， 新鲜的空气通过活性炭罐空气阀总成内的进 气阀，再经活性炭罐、罐阀总成内的真空单 向阀和油箱单向阀进入燃油箱，防止油箱皱 瘪。
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EVAP系统燃油蒸汽泄漏检测图 解
蒸汽压力传感器安装在燃油箱上，当燃 油箱内的蒸汽压力高于或低于大气压力 时，ECU得知燃油系统没有泄漏，一旦 蒸汽压力与大气压力相当时，则说明有 蒸汽泄漏。
汽车行驶5-20分钟后，ECU开启净化阀 VSV,之后再开启旁通阀VSV，关闭活性 炭罐关闭阀CCV，这将降低EVAP系统内 的燃油蒸汽压力。
断地显示大气压力。
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检测方法
加强型EVAP系统既能监测净 化量，又能监测EVAP系统蒸 汽泄漏情况。 与非加强型EVAP系统相比， 加强型EVAP系统增添了：燃 油箱蒸汽压力传感器、通风 电磁阀和旁通电磁阀（有的 装备了)。
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蒸汽压力传感器用于检测燃油箱气体压力与 外界大气压力之差，采用该传感器可监测到 0.020mm直径的孔洞造成的泄漏，正常情况下信号 电压为2.4-2.8V。净化阀电磁阀（VSV）安装在活 性炭罐和进气岐管之间，当发动机ECU接收到转速 、进气温度、冷却液温度、进气量和氧传感器等 信号后，来控制净化VSV的打开和关闭，以实施对 整个系统燃油蒸汽的流动进行控制。净化VSV是占 空比式的，能迅速开启和关闭，以便准确地控制 燃油蒸汽返回进气歧管的净化量。通风电磁阀安 装在活性炭罐的新鲜空气进入通道中，当其关闭 时可保证EVAP系统的密封性。旁通电磁阀安装在 燃油箱和活性炭罐之间，代替了原来的三通阀， 在对EVAP系统的监测过程中起作用。
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检测方法
ECU依据蒸汽压力传感器的信号判断该EVAP系统有 没有泄漏，所有关于EVAP系统的故障码要经过两 个发动机驱动循环才能置出。 随车诊断系统可采用几种不同的方法来监测加强 型EVAP系统的工作状态，如通电真空测试、真空 过大测试、活性炭罐负载测试、低真空测试、小 泄漏测试和净化电磁阀泄漏测试。