卷绕式铅酸蓄电池
铅酸蓄电池研究的国内外研究综述
铅酸蓄电池研究的国内外研究综述本文首先介绍了铅酸蓄电池在军用电气系统中应用的重要性及研究历程，然后分别论述了铅酸蓄电池的国内和国外研究现状和主要研究内容，最后列举了新型的铅酸电池的发展方向。
标签：铅酸蓄电池；研究现状；发展方向0 引言蓄电池是一种能把化学能转变成直流电能的装置。
它具有电压稳定，使用方便，安全可靠，电压、电流容量调整范围大（通过串、并及混联），可根据工作需要制成任意形态等特点。
铅酸蓄电池作为能量存储系统，曾被广泛的用作启动电源、备用电源、动力电源、储能电源等。
如坦克、装甲车等军用车辆目前大多采用铅酸蓄电池作为辅助电源，它与发电机并联连接，构成军用车辆电气系统的电源。
但近10年来，由于受到其他材料电池的冲击，并受困于铅价的频繁波动，铅酸蓄电池行业一度黯淡。
随着电动汽车和离网照明系统等行业的迅猛发展，铅酸蓄电池的需求量大增，与铅酸蓄电池相关的研究领域再次成为研究的热点[1]。
1 铅酸蓄电池国内研究现状在国内，一方面，由于存在着对传统蓄电池的偏见，铅酸蓄电池领域高科技人才匮乏，蓄电池产业分散，厂家众多，但大多规模不大，技术水平不高，生产制造缺乏理论指导，通常都是靠经验积累，中低档产品和国外相差不大，但高尖端设备的差距比较大。
另一方面，我国铅酸蓄电池行业得不到政府的扶持，对于新型电池宣传过度，对铅酸蓄电池宣传的负面报道多，导致技术人员对于铅酸蓄电池的积极性不高，各项相关技术发展缓慢。
在某些领域，比如用在储能电池独立发电系统中的铅酸蓄电池，寿命要求至少达到五年，但我国目前生产的该类型产品，寿命只有2～3年左右，很多还达不到两年。
比较大的一些铅酸蓄电池生产厂家，比如双登、光宇、南都等公司，在一些高端蓄电池上的技术相对比较成熟，但配套的一些关键材料国内难以生产，只能依赖进口，导致这些高端蓄电池难以大规模推广。
2 铅酸蓄电池国外研究现状在国外，铅酸蓄电池产业比较集中，规模较大，在电池生产设备上领先国内，自动化水平高且注重环保。
通信基站蓄电池维护方法
通信基站蓄电池维护方法在直流供电系统中，蓄电池与整流器并联，组成浮充供电系统。
整流器正常输出时，蓄电池荷电备用，并起平滑滤波作用，降低整流器输出杂音，提高供电质量。
当整流器故障停机或交流电源中断时，蓄电池对负载供电，确保供电不中断。
蓄电池是直流供电系统中不可缺少的后备电源。
一、基站蓄电池维护规程1、基站蓄电池的维护要求（1）维护内容检查蓄电池壳体；检查蓄电池极柱、连接条和安全阀；检查蓄电池的环境条件和工作参数；测量蓄电池单体电压，电导；测量测量蓄电池容量；（2）维护要求●蓄电池壳体清洁，无损伤、渗漏和变形；●极柱、连接条是否清洁；有否损伤、变形或腐蚀现象；电池极柱处无爬酸、漏液，连接处有无松动，温升正常；安全阀周围无酸雾、酸液溢出；●蓄电池相关参数设置正确；●全组各蓄电池之间的端电压差值应不大于90mV；●电池电导符合厂家标准；●蓄电池容量测试合格。
●严禁不同规格、不同厂家的电池在同一直流供电系统中使用；不同年限的电池不宜在同一直流供电系统中使用。
2、基站蓄电池维护周期表二、VRLA 蓄电池的结构与工作原理1、阀控式铅酸蓄电池的基本结构其主要组成：正负极板组、隔板、电解液、安全阀及壳体，此外还有一些零件如端子、连接条、极柱等。
序号项目周期备注1保持电池周边环境卫生2个月2检查接头连接处有无松动、腐蚀现象3检查电池壳体有无渗漏和变形4检查极柱、安全阀周围是否有酸雾酸液逸出，有无白色结晶5测量电池电导值关注突变的单体电池6全面清洁蓄电池季7测量蓄电池组、各单体电池的端电压8检查馈电母线、电缆及软连接头等各连接部位的连接是否可靠，并测量压降半年9核对性放电试验▲阀控蓄电池基本结构2、阀控蓄电池的工作原理阀控蓄电池正极板上的活性物质是二氧化铅（PbO2），负极板上的活性物质为纯铅（Pb ），电解液由蒸馏水和纯硫酸按一定的比例配制而成。
因为正负极板上的活性物质的性质是不同的，当两种极板放置在同一硫酸溶液中时，各自发生不同的化学反应而产生不同的电极电位。
铅酸蓄电池原理讲解课件
它是一种常见的二次电池，适用 于各种电子设备、电动车和储能 系统等领域。
铅酸蓄电池的发展历程
铅酸蓄电池的发展历史可以追溯到 19世纪60年代，当时它被发明出来 用于电力储存和电动车的动力源。
在过去的一个世纪里，铅酸蓄电池经 历了多次改进和发展，使其在能量密 度、寿命和可靠性等方面得到了显著 提升。
铅酸蓄电池的容量与电压
容量
铅酸蓄电池的容量通常以Ah（安时）为单位，指的是在特定条件下，电池可以 提供的电量。例如，一个100Ah的铅酸蓄电池，理论上可以提供100A的电流 持续1小时。
电压
铅酸蓄电池的电压通常在12V到60V之间，这取决于电池的型号和设计。例如， 一个标准的12V铅酸蓄电池，其电压在完全充电的状态下可以达到13.8V。
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航空航天
在航空航天领域，铅酸蓄 电池因具有较高的安全性 和可靠性而被广泛应用。
军事应用
在军事领域，铅酸蓄电池 作为备用电源和应急电源 被广泛使用。
电力设施
在电力设施中，铅酸蓄电 池作为备用电源和应急电 源，能够保障电力设施的 正常运行。
铅酸蓄电池的市场前景与发展趋势
市场前景
随着全球汽车保有量的增加和电动汽车市场的扩大，铅酸蓄电池的市场需求将持续增长。
铅酸蓄电池的负极
负极材料
铅酸蓄电池的负极主要由铅及其 氧化物制成，其中最常见的是海
绵状铅。
负极结构
负极的构造包括导电骨架和活性 物质，导电骨架通常由铅制成， 而活性物质则由海绵状铅和铅的
氧化物组成。
负极作用
负极在铅酸蓄电池中起到储存和 释放能量的作用，同时还能帮助
维持电池内部的电平衡。
铅酸蓄电池的电解液
动力型铅布卷绕铅酸蓄电池的研究及制造工艺(一)
３ 正极极 板软化 。 主要 是 由于电池深 放 电造 ） 这
Ｗｈ ｋ 。但水平铅酸电池的自放电偏大 ， ／ｇ 且使用不 当容易出现失水问题。 电动 自行车电池 自然属于动力电池的范畴， 作 为动力 电池 ，其与普通的汽车起动用 Ｓ Ｉ Ｌ 电池是有
很大 区别 的 。动力 电池 对深 度放 电性能 、快速 充电
成的。一只正常使用的电池， 在不失水也不发生不
可逆硫酸盐化，也没有过放电的情况下 ，电池的寿 命就取决于正极板软化。 ４ 正极板栅严重腐蚀。 ） 这主要是电动 自 行车铅 酸 电池为提高电池容量而故意提高酸液密度造成
的。
性能的要求较高。基于以上动力 电池的使用特点 ， 电动 自行车用铅 酸电池 的失效模式主要有 以下
实验电池采用铅布作为板栅 ， 涂膏极板和阀控
ｌ３ ｌ
《 蓄电池》 ０ ７年 第 ３期 ２０
维普资讯
交流与探讨
动力型铅布卷绕铅酸蓄电池的研究及制造工艺 （ 一）
密封 结构 。隔板 为超 细玻 璃纤维 隔 板 ，采用 电池化
Ａｂｔａ ｔＴ ｅｐｏ ｅｓ ｅｈ ｉｕ ｎ ｊｒ ｅ ｏｍ ｎ ｅ ｆ１ １ ｈｌ ｄ ａｒ ａ ｅｉｓｏ —ｉｅ ｓｒｃ： ｈ ｒｃｓ ｃｎｑ ｅ ｄｍａ ｒ ｒ ａ ｃ ２Ｖ／ Ａ ａ ｂ ｃｂｔ ｒ ｒ Ｂｋ ｓ ｔ ａ ｏ ｐｆ ｏ ０ ｅ ｆ ｉ ｔ ｅｆ Ｅ
ｗｅ ｅ ｉ ｔ ｄ ｃ ｄ ｉ ｈ ｓ ｐ ｐ ｒ ｗ ｔ ｏ ｕ ｎ ｔｅ ｆｓ ｈ ｒ ｉ ｇ ａ ｄ ｈ ｇ ａｅ ｄ ｓ ｈ ｒ ｉｇ ｐ ｒ ｒ ａ ｃ ． ｒ ｎ ｒ ｕ ｅ ｎ ｔ ｉ ａ ｅ ｉ ｆｃ ｓ ｏ ｈ ｔｃ ａ ｇ ｎ ｎ ｉ ｈ ｒｔ ｉｃ ａ ｇｎ ｅｆ ｍ ｎ ｅ Ａ ｏ ｈ ａ ｏ ｎ ｗ ｄ ｓ ｎ ｗ ｄ ｐ ｅ ａ ｅ ｕ ｔ ｄ ｉ ｒ ａ ｍｐ ｏ ｅ ｎ ｎ ｂ ｔ ｒ ｙ ｌ ｉ ， ａ ｄ ｔ ｕ ｅ ｉｇ ｔ ｅ ｅ ｅ ｉ ｅ ａ ｏ ｔｄ ｈ ｓｒ ｓ ｌ ｎ ａ ｇ ｅ ｔ ｇ ｅ ｉ ｒ ｖ ｍｅ ｔｉ ａｔ ｙ ｃ ｃ ｅ ｌ ｅ ｅ ｆ ｎ ｈ ｓｍｅ ｔ ｈ ｎ
卷绕式铅酸电池
卷绕式铅酸电池
卷绕式铅酸电池是一种铅酸电池，其内部结构为螺旋式，电解液全部被电池隔板吸附，没有流动的液体。
相比于传统铅酸电池，卷绕式铅酸电池具有以下优点 :
- 启动功率大
- 使用寿命长
- 充电快速
- 自放电小
- 抗震动和冲击力强
- 可在零下55摄氏度至75摄氏度温度范围内正常工作
卷绕式铅酸电池在设计时的浮充寿命可达8年以上。
由于卷绕式铅酸电池的活性铅面积非常大，故其放电后的恢复能力也极强。
依据美国SAE标准，在J240探测中，卷绕式铅酸电池的起动次数高达15000次以上。
相比于一般蓄电池一般2000-4000次左右的动力与起动次数来说，卷绕式铅酸电池更具强劲的优点.
虽然卷绕式铅酸电池性能无可挑剔，但价格实在是太贵了，目前只在一些高端乘用车上有所使用，卡车使用量几乎可以忽略不计.。
汽车用卷绕高性能铅酸蓄电池的开发
汽车用卷绕高性能铅酸蓄电池的开发作者：李美娟《化学与物理电源系统》总第25期摘要：近几年来，强烈要求提高汽车用铅酸蓄电池大功率输出输入性能的呼声日趋高涨。
因此，日本新神户电机株式会社开发研制的汽车用卷绕结构高性能铅酸蓄电池已投放市场。
新品电池极板面积是传统液式电池极板的2倍。
新品电池采用特殊处理的隔板，提高了耐浸透短路性能，使隔板达成薄型化。
为将极板制成柔软性能良好的卷绕结构，采用低粘度糊状活性物质，同时配备了新研制的涂填设备。
新品电池大功率输出输入性能是传统电池的1.5倍。
1 前言随着对环保规定的严格化，将逐渐完善严格限制气体排放污染环境的标准。
汽车生产厂家针对怠速停行车、混合动力汽车高电压（42V）系统车等环保车型加大了开发力度。
怠速停行车系统要求的铅酸蓄电池必须是当电机停止转动时确保通电，避免电机的频繁起动。
另外，为使蓄电池更好地放电，要求在短时间内恢复充电性能。
补助电力从安全性及适用性等方面来看是未来的发展方向，补助电力系统适用于各种系统的要求。
作为汽车用铅酸蓄电池应特别适合低温起动和较高的可靠性能。
目前，对电池大功率输出输入性能的要求越来越强烈，针对这一现状，公司对42V 系统用电源-铅酸蓄电池状态的检测技术等进一步的开发完善。
本文从对蓄电池大功率输出输入性能强烈要求的角度及优于传统电池的观点出发，研发新型铅酸蓄电池，极群采用卷绕结构。
卷绕结构的铅酸蓄电池只是在海外（技术较强的）厂家有生产，目前在日本象这种结构的铅酸蓄电池为首创，以下就新开发的高性能卷绕结构汽车用铅酸蓄电池作以阐述。
2 卷绕结构高性能铅酸蓄电池的研究课题卷绕结构高性能铅酸蓄电池研究的主要课题项目列于表1，主要课题为低电阻。
新品电池正、负极板均为低电阻的薄型大面积极板。
隔板采用薄型贫液式，同时研讨了可提高抗张强度及耐浸透短路性能，并试制成功比传统产品低的电池连接部件。
另外，在制造方法上探讨了活性物质铅膏的充填方法及薄型极板的卷绕方式。
optima蓄电池
optima敖铁马卷绕式蓄电池optima蓄电池是美国江森自控集团旗下的一款蓄电池品牌,主要采用螺旋式线圈卷绕技术的免维护密封铅酸蓄电池.optima卷绕式蓄电池根据不同车型需要分别有三种不同的类型启动型、、长寿型蓄电池、、蓝顶optima启动型的蓄电池:红顶optima启动型蓄电池启动型蓄电池、、黄顶optima长寿型蓄电池双用型蓄电池..双用型蓄电池美国江森自控有限公司总部设于美国威斯康辛州的密尔沃基市(MILWAUKEE, WISCONSIN,U.S.A.),（JohnsonControls,Inc.又译:约翰逊控制有限公司)是世界上第一个恒温器制造厂家,是世界最大的汽车部件和座椅的独立供应商,江森自控有限公司从一项发明起家,至今已经发展成产值数亿美元的公司,在汽车配件和建筑设施方面居世界领先地位.江森自控旗下蓄电池品牌除了optima以外还有大家耳熟能详的瓦尔塔蓄电池,目前在中国国内optima卷绕蓄电池和瓦尔塔蓄电池的最大代理供应商都是上海源泰汽配有限公司.OPTIMA敖铁马卷绕蓄电池的三种分类根据不同的用途,OPTIMA卷绕蓄电池分为启动型、深度放电型和双用型.当确定OPTIMA 卷绕蓄电池的型号和数量时,所选用的OPTIMA卷绕蓄电池必须能满足或者超过所需的功率和容量.在实际的应用中我们发现,在很多应用中电池的容量并不是那么重要,能够进行快速充电和高度的电量供应才更符合需要.在这种情况下OPTIMA卷绕蓄电池的快速充电能力以及超高能量等特性大大优于传统的蓄电池.另外在蓄电池的选择上,还应该着重考虑我们的蓄电池将进行哪一种寿命循环.如果你的蓄电池需要重复的进行深度放电和再充电,就应该选择深循环电池.例如:汽车音响系统,钓鱼船用动力马达,周末旅游车,电子升降门,抢险车及光电系统等.由于OPTIMA深循环卷绕蓄电池同时具有较高的功率,所以也可以用负载较大的车辆启动,可谓是完美的没有任何瑕疵.OPTIMA卷绕蓄电池黄顶双用途电池((启动及深循环启动及深循环))卷绕蓄电池--黄顶双用途电池适用于无充电系统的(发电机)的赛车、才有车、车载音响、电动车、带附属设施(灯、冰箱等)的周末旅游车、带有消防喷水或其他类似附属设施的重型设备.Optima卷绕式蓄电池黄顶optima启动电流OPTIMA卷绕蓄电池卷绕蓄电池--红顶启动型电池适用于汽车启动、周末旅游车启动、重型设备的启动,红顶OPTIMA卷绕蓄电池不建议用于深循环、车辆音响或其他带有高负载附属设备的应用.红顶OPTIMA卷绕蓄电池在以上应用范围内发生的失效不在质保范围内.红顶optima启动电流Optima卷绕式蓄电池启动和深循环))蓝顶启动用及双用途((启动和深循环卷绕蓄电池--蓝顶启动用及双用途OPTIMA卷绕蓄电池适用于钓鱼船用动力马达和带有重负荷电器的船只.船用设备当启动作为首要用途时,应该选择OPTIMA蓝顶卷绕蓄电池.OPTIMA敖铁马超强劲卷绕蓄电池为什么如此强劲??敖铁马--超强劲卷绕蓄电池为什么如此强劲OPTIMA蓄电池是采用最新的蓄电池单元螺旋卷绕的技术的新型卷绕蓄电池,美国江森自控集团旗下产品,又名敖铁马(OPTIMA音译),目前OPTIMA卷绕蓄电池在国内最大的代理经销商是上海源泰汽配有限公司.由于采用最新的蓄电池单元螺旋卷绕的技术,正极板采用氧化铅,负极板采用纯铅,固体酸经精确计算量后被玻璃纤维网所吸附.这些都被制作得很薄(极间距只有0.3毫米)并一起卷绕成卷.从而使得铅极板的面积大大高于普通平板式蓄电池的铅面积.由于蓄电池的荷电量是由活性铅的面积所决定的.傲铁马蓄电池一方面电极采用了纯材料,使得单位激活面积大大增加,另一方面由于采用卷绕技术,从而使得铅极板的面积大大高于普通平板式蓄电池的铅面积.因此,傲铁马蓄电池的大储电量是显而易见的.又由于极板与极板之间的间隙非常小,从而降低了内阻.因此,在单位时间内就能输出惊人的功率.同样规格的傲铁马蓄电池和普通蓄电池作比较,傲铁马蓄电池的输出功率则要至少比普通蓄电池高出4倍.OPTIMA性能特点性能特点::1.极低的自放电率,室温下年自放电≤20%。
卷绕式铅酸蓄电池在水情自动测报系统中的应用
大 原 因 ；再 次 ，由于水情 自动测报 系 统一 般安
装 在野 外 无 人 职守 的环 境 ，现场 没 有 交 流供 电 ，
因 此一 般 只能 采 用 太 阳能 ＋ 电池 浮充 供 电的工 蓄 作方 式 。而传 统水 情 自动测 报 系统使 用 的均 是 阀 控 式 密封铅 酸 蓄 电池 。 由于低温 条件 下 ，铅 酸 蓄 电池 的 电解 液 有可 能结 冻 而无法 正 常工 作 ，其最 低 工作 温度 一般 只能 到一 ０ １ ℃左 右 。 随着技 术 的发展 。水 情 自动 测报 系 统 的电子 设 备使 用 的都 是工 业级 产 品 ，其 工作 温 度 范 围已
第 １卷 ２
第２ 期
电子元 器 件 主 用
Ｅ ｅ ｔ ｎ ｃＣｏ ｏ ｅ ｔ Ｄｅ ｉ ｅＡｐ ｌｃ ｔ ｎ ｌ ｃｒ ｉ ｍｐ ｎ ｎ ＆ ｏ ｖ ｃ ｐ ｉａ ｉ ｓ ｏ
Ｖｏ ＿２ Ｎ ． ｌ ｏ２ １ Ｆ ｂ ００ ｅ ．２ １
２ ｌ年 ２ Ｏ０ 月
ｄ ｉ Ｏ３ ６／ ｉ ｎ１ ６ － ７ ５２ １ ．２０ １ ｏ： ． ９ ． ｓ ． ３ ４ ９ ． ００ ．１ ｌ ９ ｊｓ ５ ０
有 了更 多 的方式 ，如超 声 波 、激光 水位 计等 非 接
触式 测量 方式 ，均可解 决水 面结 冰带来 的 问题 。 由于 蓄 电池 无 法 适 应 一 ０ 以下 高寒 地 区 的 １℃ 使用 。因此 ，蓄 电池 的工 作温度 范 围就 成 为决 定
再 重新 安装 ，这 就 给系 统造成 了相 当大 的安装 维 护 工作 量 。随着 人 们对 水情 自动 测报 系统 自动化 程 度要 求 的进一 步提 高 ，这一 问题也 越来 越 引起 水 情测 报人 员 的关 注 。
EFB与AGM蓄电池的应用、性能和成本的对比研究
EFB与AGM蓄电池的应用、性能和成本的对比研究易琨【摘要】EFB与AGM蓄电池是目前市场上大规模应用的两种汽车用具有怠速启停功能的铅酸蓄电池,由于EFB与AGM蓄电池结构形式不同,导致他们的应用环境和性能特性均有所不同,本文以12V 70Ah汽车用汽车怠速启停功能蓄电池为背景,对AGM蓄电池和EFB蓄电池的应用环境、性能和成本的进行了对比分析.【期刊名称】《电池工业》【年(卷),期】2017(021)001【总页数】5页(P26-30)【关键词】EFB;AGM;怠速启停功能;应用【作者】易琨【作者单位】神龙汽车有限公司技术中心,武汉430056【正文语种】中文【中图分类】TM912.1;U463.6331 引言随着汽车怠速启停功能[1, 2]的广泛应用，对车载起动型蓄电池的性能提出了更高的要求：蓄电池需要经常大电流状态下放电，可以频繁启动发动机，而且发动机熄火后中，蓄电池供给所有用电器的电力，与传统的起动用铅酸蓄电池相比，各个阶段的充放电量均有增加；同时，要求蓄电池应具有较高的耐久性能以及更长的循环寿命。
为提高燃油效率，必须在减速和刹车制动时利用产生的再生制动能量充电，要求在0～10s的短时间内提高蓄电池的充电接受能力。
富液加强型蓄电池(EFB)和贫液阀控吸附式玻璃纤维棉隔板铅酸蓄电池[1](AGM)作为具有怠速启停功能的起动型蓄电池，在实际中都得到了广泛应用。
本文对目前投入实际应用的具有怠速启停功能的这两种起动型蓄电池进行初步的对比分析。
2 EFB与AGM蓄电池概述2.1 贫液阀控吸附式玻璃纤维棉隔板铅酸蓄电池(AGM)AGM蓄电池，全称为贫液阀控吸附式玻璃纤维棉隔板铅酸蓄电池是一种贫液电池，也是一种阀控蓄电池(Valve Regulated Lead-Acid Battery)。
采用吸附式玻璃纤维棉(Absorbed Glass Mat)作隔板[3～6]，电解液吸附在极板和隔板中，采取贫电液设计，电池内无流动的电解液，电池可以立放工作，也可以卧放工作。
蓄电池基本知识(参数含义及各型号优缺点)
电池基本参数说明额定电压：电池正常工作的电压。
额定容量：例如：28Ah（20hr，1.75V/cell，25℃）是指在25℃时，20小时放电（即2.8A）使单个电池电压降到1.75V所放出的容量，折算到1小时放电的安培值。
尺寸：长、宽、高、总高。
内阻：例如：4.0mΩ（25℃，充满电）CCA：冷启动电流值：在-17.8℃和-28.9℃条件下，充满电的12V蓄电池在30s 内，其端电压下降到7.2V时，蓄电池所能供给的最小电流。
储备容量（25℃）：完全充足电的12V蓄电池，在25±2℃的条件下，以25A恒流放电至蓄电池端电压下降到10.5±0.05V时的放电时间。
环境温度：电池工作的温度，有的细分充电温度与放电温度。
DODxx%：电池用掉xx%的电。
如：“DOD80%，700次”则说明电池每次都用去80%的电，可循环使用700次。
最大充电电流：例如：4.5C20。
是指在以20小时放电为标准的电池容量数值乘以4.5即为最大充电电流。
最大放电电流：算法同上，即为最大的放电电流。
循环充电电压：也有叫浮充电压，是指将蓄电池组与电源线路并联连接到负载电路上，电源线路仅略高于蓄电池组的断路电压，由电源线路所供的少量电流来补偿蓄电池组局部作用的损耗，以使其能经常保持在充电满足状态而不致过充电。
电极L或R：有正极、反极电池之分。
区分方法：1、在外包装或者电池上，反极电池一般会标注"L"字样。
正极电池一般不标注。
2、面对电池极柱靠近自己一侧，正极电池‘+’极柱在电池左侧，反之在右侧。
比能量：体积能量密度：以wh/L为单位，体现单位体积下电池可以存储的能量大小。
重量能量密度：以wh/kg为单位，体现单位重量下电池可以存储的能量大小。
比功率：以kw/kg为单位，体现单位重量下电池可以输出的功率。
电池三段式充电一、恒流段：当电池电压较低时，为了避免充电电流过大损坏电池，应该限制充电电流不能过大，又为了缩短充电时间，应使用最大允许充电电流充电。
卷绕式铅酸电池与普通铅酸免维护蓄电池性能对比表
无需要任何的维护和保养。
15
规格尺寸
略
一般长×宽×高=254×172×199(毫米)和传
统蓄电池大小相当,甚至还要小一点。
16
安装
必须正放固定
可以以任何角度或方式固定,甚至倒置也一样
安全。
17
安全性
易破损漏液损坏汽车设备,在高温的环境
下还易漏气,漏液甚至发生爆炸。
即使在严重撞击破损下照样能正常工作,且无
序号
项目
普通铅酸蓄电池
卷绕式铅酸蓄电池
1
结构
起过125个零件,电解液是液态或糊稠态，
电极板是铝合金,且悬挂在电解液中,是
平面设计的蓄电池。
只有30个零件,电解液是固态酸,电极板是纯
材料,且和酸一起捆绑并卷起来做成独特的
螺旋卷绕。
2
冷启动电流
（CCA）值
零下18℃只能输出很小的电流,甚至不
漏液之担忧,在高温环境下也不会发生漏气乃
至爆炸的危险。
18
适用范围
一般适用在陆上的交通运输工具,且要在
路面情况比较好的地方使用寿命相对长
一些。
适用于水陆空各个领域的交通运输工具,特别
适用于军事领域的各类交通运输工具中。
19
环保
贫液电池需要定期加酸
免维护蓄电池则生产过程中需要化成，
排污严重。
生产过程可实现零污染，节约更多的铅。
在任何地方均可进行充电,本身具有过充电保
护系统,可以避免因过充电而产生的爆炸危险！
11
启动次数
最多4000次
至少12000次！
12
使用寿命
1-2年
4倍以上。
13
抗震性
铅酸蓄电池简介介绍
05
铅酸蓄电池的环保与安全问题
铅酸蓄电池的环保问题
铅酸蓄电池的生产过程会产生大量废气、废水和固体废弃 物，对环境造成污染。
铅酸蓄电池在使用过程中也会产生一些污染物，如硫酸、 铅尘等，对环境和人体健康造成威胁。
铅酸蓄电池的安全使用注意事项
铅酸蓄电池在使用过程中应避免过充、过放和短路等情况，以免发生爆炸、火灾 等安全事故。
铅酸蓄电池应存放在通风良好、干燥、阴凉的地方，远离火源和热源，避免阳光 直射和高温。
废旧铅酸蓄电池的回收与处理
废旧铅酸蓄电池的回收和处理对于环 境保护和资源利用具有重要意义。
目前，许多国家和地区已经建立了废 旧铅酸蓄电池的回收和处理体系，通 过回收和处理废旧铅酸蓄电池，减少 对环境的污染，同时实现资源的循环 利用。
铅酸蓄电池的应用领域
01
02
03
汽车行业
作为汽车启动电池和车载 动力电池，广泛应用于各 类汽车。
工业领域
用于电力、通讯、铁路、 港口等行业的备用电源和 储能系统。
家庭应用
用于电动自行车、电动工 具等家庭电器和电动玩具 的电源。
铅酸蓄电池的发展历程
1859年
20世纪初
铅酸蓄电池由法国物理学家普兰特发明， 当时主要用于手电筒和简单的照明。
THANKS
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03
铅酸蓄电池的种类与规格
普通铅酸蓄电池
规格
1-1000Ah
优点
技术成熟、价格便 宜、容量大
种类
开口式、阀控式
应用领域
汽车启动、电动车 、备用电源等
缺点
充电时间长、自放 电率高、寿命短
阀控式铅酸蓄电池
种类
密封式、免维护
缺点
储能技术-电化学储能
空气
空气
串行通风
并行通风
风冷系统实物图
风冷通风方式路线图
7/46
4.2铅酸电池
铅酸电池的特点
蓄电池安全密封，在正常操作中，电解液不会从电
池的端子或外壳中泄露出；
特殊的吸液隔板将酸保持在内，电池内部没有自由
酸液，因此电池可放置在任意位置；
和内电阻r的减小变得缓慢，也使端电压U缓慢减小。
(3) 放电后期，端电压的下降将变快，当放电电压下降到终了电压(1.8V)时，蓄电池应
立即停止放电，这时，端电压将很快恢复到2.0V左右，如果不立即停止放电，蓄电池的
端电压将急剧下降，同时对蓄电池的使用寿命也将产生不利影响。
12/46
4.2铅酸电池
技术演变——电极形态
Network, CAN)接口与BMS通讯，获取电池组状态信
息，可实现对电池的保护性充放电，确保电池运行安全。
储能变流器实物图
4/46
4.1 电化学储能的概述
电化学储能技术
能量管理技术
2.BMS
电池管理系统是一种对储能系统当中的电池进行管
理的系统，通过分析电池内部特性，将采集到的电
池充放电数据上传至能量管理系统和BMS内部控制
(mAh/g)
(mAh/g)
（V）
275
130-149
4
274
148
170-180
100-120
4
4
特点
性能稳定，高比容
量，放电平台平稳
高比容量，价格较
低，热稳定性较差
低成本，高温循环，
存放性能较差
AGM蓄电池的常见故障分析和处理
出现 电 流 、 电 压 下 降 较 快 ，蓄 电 池 电 压 低 于 １Ｏ．５Ｖ时 ， 外 加 负 载 放 电为０Ａ、０Ｖ，充电开始 阶段电流较大（２０Ａ左右），并能维持较 长 时 间 。如 故 障 件解 剖后 ，可 发 现 负 极 发 泡 正 极 活 性 物 质 泥 化 。 故 障判 断 ： 蓄 电 池 电 池被 深 放 电 。 可 能 的 原 因 ：车 辆 漏 电 严 重 或 操 作 不 当 ；电池 深度 放 电 后 未 能 及 时 补 充 电 。 电 池 处 理 ：电 池 可 通 过 补 充 电 来’恢复 性 能 。
二 、ＡＧＭ蓄电池的 常见故 障模式及 处理
１．外 壳爆 裂及 处理 故 障 现 象 ：爆 裂 ，壳 体 爆 裂 并 有 酸 液 溅 出 。 故 障 判 断 ：过 充
电 、电 池 内部 打 火或 外 面 有 明 火 打 火 。 可 能 的原 因 ：过 充 电 产 生 大 量 Ｈ， 和 ｏ 且 内部 电解 液 缺 乏 、连 接 裸露 。 电池 处 理 ：电 池 报 废 并 更 换 电池 。
７．负极 柱端 子爬 酸及 处理 故 障 现 象 ：静 态 开 路 电 压 ： １ ２．５Ｖ左 右 或 者 偏 高 ，ＣＣＡ也
正 常 ，负 极 端 子 有 明 显 孔 洞 ，可 见 腐 蚀 痕 迹 。故 障 判 断 ：负 端 子 孔 洞 处 存 在 端 子 爬 酸 ，酸 液 可 经 此 处 渗 出 ，从 而 形 成 端 子 爬 酸 ， 腐 蚀 端 子 接 线 座 。可 能 的 原 因 ：生 产 过 程 中 在 包 装 测 擎 电 池 尺 寸 时 ，卡 尺 同 时接 触 正 负 极 ，端 子 打 火 ，在 端 子 上 形 成 凹 坑 ，使 得 端 子 外 壁 变 薄 ，端 子 经 过 多 次 电 流 放 电 及 酸 液 腐 蚀 ，该 处 凹 坑 变 成 贯穿 孔 洞 ，酸 液 渗 出 ；电 池 是 在 打 磨 后 进 行 尺 寸 测 量 ，测 量 完 成 后 未 进 行 再 次 检 验 就 出 货 ， 导 致 端 子 凹 坑 电 池 流 出 。 电 池 处 理 ：电 池报 废 并 更 换新 电池 。
10AH蓄电池
1）供应耐低温发电机专用启动卷绕铅酸蓄电池（单价：450元）
品牌：BLS 类型：起动型蓄电池
电池盖和排气拴结构：阀控式密闭蓄电池化学类型：卷绕铅酸蓄电池
荷电状态：免维护蓄电池电压：2V,4V,6V,12V（V）
型号：2V,4V,6V,12V 额定容量：2-100AH
外型尺寸：参考具体型号（mm）产品认证：ISO9001,CE,UL
卓越的高低温性能，可在-55℃~75℃下工作。
相对于平板电池而言，卷绕式电池采用只有1mm左右的极板高压卷绕而成,通过特殊的工艺手段使得电池具有了许多特点：
1．超强的高倍率放电能力，最大放电倍率为18C10。
2．卓越的高低温性能，可在-55℃~75℃下工作。
3．平稳的高输出电压，更高的能量密度。
4．结构坚固，具有优异的抗震性能。
5．无游离电解液，可任意方向放置工作。
6．可以进行快速充电，40分钟内可充入95％以上的电量。
7．超长寿命，设计浮充寿命可达8年以上。
8．极高的耐小电流深放电能力
主要应用领域：仪器仪表、电动工具、健身器材、医疗器械、太
4）12V100AH蓄电池（单价：750元）
品牌：华科类型：储能用蓄电池电池盖和排气拴结构：阀控式密闭蓄电池化学类型：铅酸蓄电池荷电状态：免维护蓄电池电压：12（V）
型号：12V10A0H 额定容量：30.5 外型尺寸：407/173/210（mm）
产品认证：IEC 适用范围：UPS蓄电池
6）蓄电池12V200AH（沈阳瑞博科技发展有限公司）
电池规格：
7）铅酸免维护蓄电池12V65AH（沈阳瑞博科技发展有限公司）
电池规格：。
卷绕式纯铅电池介绍
第一次放电 第二次放电 第三次放电
400
500
放电时间(分钟)
6） 散热性好，发生热失控的可能性小
卷绕式纯铅电池由于充电效率高，发热量小，且电池散热面积为普通平板电池 的1.5倍。下图所示，电池采用0.01C10放电至终压，后再采用0.01C10充入放出容量 的100%，充电结束后再进行二次放电，充电效率可以达到95.14%。
双登集团通过自主开发，已获得授权发明专利2项，实用新
型专利9项，申请公开发明专利4项，并建立了自动化批量 生产线。
1）户外电源系统 电池使用于室外电源系统的主要优势: 在-5～35℃范围内，产品寿命变动小于5%； 与普通铅酸电池的使用方式可通用,不需要做额外的改动 与投入; 恶劣条件下的高可靠性与高安全性; 自2008年以来，广西联通(室外基站)\黑龙江移动\浙江移 动、联通(室外基站)均有应用\湖南移动（室外基站）等省份 均开始在户外直放基站使用。
√无游离电解液，可任意方向放臵工作。 √可以进行快速充电，40分钟内可充入95％以上的电量。 √超长寿命，设计浮充寿命可达8年以上。 √极高的耐小电流深放电能力
1）超强的高温浮充性能 按照YDT/799-2010标准，高温浮充寿命可达到14次，而普通12V铅酸 电池一般只有6次，见图所示：
60℃高温加速浮充寿命
(4)采用圆形结构设计，解决了壳体在高温情况下，热失控鼓胀而变形问题。 圆柱形单格设计使电池具有很好的机械性能。单格四壁受力均匀，当内 部气体压力增大时，不会膨胀。同时可以承受较高的开阀压力，卷绕电池的 开阀压力可以达到50kpa以上，平板电池只有10-20kpa，从而有效减少水分的 流失，延长电池使用寿命。 平板AGM电池充电时，产生的气体压力会使 单格壁变形膨胀，长时间运 行下去，电池最终会因此失效。下图显示出了这两种结构受力的差别。
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卷绕式铅酸蓄电池
来源：工业电池时间：2011年4月
卷绕式铅酸蓄电池是近年来开发的新产品。
铅酸蓄电池的工作过程就是铅和酸之间的化学反应过程，为了提高蓄电池的比容量，人们需要尽可能加大它们之间的接触面积，为此，人们采用压延铅合金的方式制造出了很薄的铅箔作为极板基片。
但这样一来，它的机械强度势必要减小，为了解决这一问题，人们将正极板、隔板、负极板交替叠放，并卷绕在一起。
从而制成电池单体为圆柱形的卷绕式铅酸蓄电池，又称螺旋卷式铅酸蓄电池，或卷式电极铅酸蓄电池。
一直以来，卷绕式铅酸蓄电池都是西方发达国家的一张技术王牌。
据报道，美国在上世纪60年代就开始研究卷绕式铅酸蓄电池。
西方少数发达国家也把卷绕式铅酸蓄电池应用在军事(装甲车、坦克、潜艇等)等特殊领域。
在军事测试中，这种特种电池被子弹击穿后，仍可快速启动战车或其它军事装备。
经过海湾战争的考验，这种电池组被称之为“美国战略电池组”。
卷绕式铅酸蓄电池的结构性能
卷绕式铅酸蓄电池为螺旋型结构。
它采用只有1 mm左右的极板并经高压卷绕而成。
由于采用的板栅材料为纯铅或铅锡合金，故其比较柔软，利于卷绕，其电解液是固态酸，电极板和固态酸一起捆绑并卷起来做成独特的螺旋式卷绕。
由于其使用的是固态酸，因而避免了电解液冻结的问题，同时具有卓越的低温性能，可在-55℃的低温条件下正常工作
卷绕式铅酸蓄电池与传统铅酸蓄电池的工作原理是一样的，它只是在制造工艺上有了改进，而正是这些改进使其具有区别于传统蓄电池的更优异的特性，主要表现在以下几个方面：
(1)卓越的高低温性能
卷绕式铅酸蓄电池可在-55℃～75℃下工作。
由于卷绕式铅酸蓄电池采用了螺旋卷绕技术，其机板与机板之间的间隙极小，且其酸是固体酸，并能被玻璃纤维网所吸附，整个结构极其紧密。
因此，在高温下，其基本不存在冒气冒泡现象，而在低温下，更没有液态酸可冰冻，也不存在电流输出减少的问题。
根据美国SAE测试标准，卷绕式铅酸蓄电池可在-55℃～75℃范围内安全快速起动和牵引工作，而普通蓄电池的适用温度范围一般只在-10℃～40℃。
(2)充电非常迅速
卷绕式铅酸蓄电池在40分钟内可充入95％以上的电量。
由于卷绕式铅酸蓄电池的内阻极低，因此可将充电电流基本上全部接受，且其本身容量较大，故充电时没有电流限制，其一般快速充电时间在1小时左右就能满载，而普通蓄电池的内阻较高，故其部分充电电流将转化为热能散出，且其充电时间一般至少要6小时以上。
卷绕式铅酸蓄电池采用高纯铅制作，故其相比普通蓄电池，其副反应小得多，因而电池可以使用小电流充电，即使在阴雨天也可以达到90％以上的充电效率。
(3)超长寿命
卷绕式铅酸蓄电池在设计时的浮充寿命可达8年以上。
由于卷绕式铅酸蓄电池的活性铅面积非常大，故其放电后的恢复能力也极强，根据美国SAE标准，在J240测试中，卷绕式铅酸蓄电池的起动次数高达15000次以上。
相比于普通蓄电池一般2000-4000次左右的动力与起动次数来说，卷绕式铅酸蓄电池更具强劲的优势。
(4)自放电极小
由于卷绕式铅酸蓄电池的内阻极小，故其本身在闲置不用时的自放电极小。
卷绕式铅酸蓄电池可放置两年而不用充电，故从某种意义上真正实现了免维护。
而普通蓄电池至多可放置1-2个月就必须充电。
由于具有以上优异的性能，卷绕式铅酸蓄电池已被广泛应用于混合电动车、电动工具、仪器仪表、风力发电等各个领域。
随着国内较低成本的卷绕式铅酸蓄电池研发，，其-55℃～75℃的宽工作温度范围使其非常适用于高寒地区的应用，此外，由于工艺上的改进，卷绕式铅酸蓄电池还具有启动功率大、比能大、使用寿命长、自放电极小、充电迅速等适用于遥测系统的特性。