高速铁路联调联试及运行试验实施细则
高速铁路联调联试—2
2023年10月19日星期四
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四、高速铁路动态检测有关要求
❖ 3. 动态检测工作流程：
（1）现场检测准备和动车组上线条件确认； （2）逐级提速联调联试； （3）信号系统联调联试； （4）全线拉通。 根据检测结果及时进行问题整改、复测。
❖ 4. 桥梁动力性能
❖ 主要测试动车组的空、重车以各种速度通过桥梁工点时，桥梁的自振特性和
动力响应(竖横向自振频率、阻尼比、动力系数、挠跨比、梁端转角、支座竖
横向动位移、竖横向振幅、强振频率、竖横向振动加速度、梁缝两侧钢轨支
点横竖向位移) 。
2023年10月19日星期四
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三、工务系统联调联试主要内容
❖ （3）轨道检测车检测速度160km/h，高速综合检测列车可以进行180km/h以 上各速度等级检测。
检测流程图
2023年10月19日星期四
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三、工务系统联调联试主要内容
武汉高速铁路 职业技能训练段
❖ 10. 车辆动态响应
❖ 包括车体横向加速度、车体横向加速度变化率、车体垂向加速度、构架横向 和垂向加速度、轴箱垂向加速度等。
工作流程图
武汉高速铁路 职业技能训练段
2023年10月19日星期四
试验流程图
测试设备图 4
三、工务系统联调联试主要内容
武汉高速铁路 职业技能训练段
❖ 5. 隧道内列车空气动力学测试
❖ 测试动车组通过隧道和在隧道内交会时列车表面及车厢内部空气压力变化，验
证动车组在隧道内运行及交会的空气动力效应是否满足相关标准要求，验证动车 组高速通过隧道时运行的安全性、舒适性和隧道设计参数的合理性。
高速铁路信号设备联调联试
浅谈高速铁路信号设备联调联试【摘要】：铁路信号设备的联调联试是保证系统质量与安全的关键环节。
文章结合我国高速铁路信号设备联调联试的现状，浅谈我国目前高速铁路信号系统联调联试的基本内容、易出现的问题以及解决方法和测试过程，对联调联试技术的实践具有重要意义。
【关键词】：高速铁路信号；联调联试；技术实践中图分类号： u238 文献标识码： a 文章编号：引言中国高速铁路信号系统由车站联锁系统、ctc系统、列车运行自动控制系统和微机监测系统等组成，是一个由硬件系统、软件系统、安全数据网和庞大的基础数据构成的复杂系统。
我国高速铁路信号系统开通运营前，采用试验列车或综合检测列车，在实际运行状态下对高速铁路信号系统的总体功能、安全性需求以及系统间匹配关系进行的综合测试、调整与优化的过程，即信号系统联调联试。
一、我国高速铁路信号系统联调联试的现状和基本内容1、我国高速铁路信号联调联试的现状联调联试阶段是高速铁路开通运营前的必经阶段，近几年通过对沪宁、沪杭和京沪高铁上海段高速铁路信号设备的联调联试，我们主要完成以下几个重要目标：(1)测试信号系统内各子系统间的数据、室内数据与室外设备、信号配置数据与其他专业数据包括速度数据等，以确认它们之间是否保持一致。
(2)按照系统集成方案和设计方案对整个设备系统的功能进行比较完备的测试，不仅可以发现并纠正系统数据设备和集成方案方面的错误，还可以调整和优化信号系统内部以及它与外部系统之间的接口关系。
(3)通过模拟各种可能发生事故的外部和内部条件进行安全方面的测试，总结真实故障发生的频率和概率、对现场的运营维护，以提高现场设施的安全性。
2、我国高速铁路信号联调联试的基本内容我国高速铁路信号联调联试的基本内容有信号设备状态检测、ctcs-2级列控系统功能测试、ctcs-3级列控系统功能测试、ctc系统测试、车站联锁系统相关功能测试。
其中，信号设备状态检测是运行前对高速铁路信号轨旁的设备设施进行的动态检测。
铁路联调联试
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高速铁路联调联试及运行试验
2010年底前还将计划开通沪杭、海南东环、广珠、 长吉和广深等高速铁路。 2011年计划开通京沪、哈大、京石、石武、津秦、 宁杭、杭甬、汉宜和合蚌等高速铁路。 2012年计划开通厦深、郑徐、成绵乐、武黄、汉 孝、武咸、南黎和盘营等高速铁路。 2013、2014年计划开通兰渝、贵广、哈齐和沪昆 等高速铁路，届时，我国高速铁路运营里程将达1.5 万公里。
供 电 系 统
变 电 系 统
接 触 网 系 统
电 力 系 统
远 程 监 控 系 统
车 载 子 系 统
地 面 子 系 统
联 锁 子 系 统
CTC
调 度 集 中
通 信 系 统
集 成
车 体
转 向 架
牵 引 系 统
制 动 系 统
列 车 网 络 系 统
运 输 计 划
运 行 管 理
车 辆 管 理
供 电 管 理
客 运 调 度
列控系统测试－－自2005年至2007年，在北京铁道环行试验 基地和胶济铁路成功进行了CTCS-2级列控系统试验，并在全国主 要提速干线进行了拉通试验及试运行，为第六次铁路大提速成功实 施提供了基础。
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高速铁路联调联试及运行试验
第六次提速试验 在2007年4月18日第六次大面积提速调图前，
进行了3次大范围的提速阶段检查和试验（包括牵 引试验、平推检查和模拟运行等），通过这些标志 性的检查和试验，及时对现场的提速改造进度和效 果进行评价，根据试验结果、制定出了后续的施工 及养护计划，指导现场开展相关提速工作，推进了 提速区段轨道养护方法、手段和思路的变革，形成 了我国高速铁路联调联试的雏形。
工程开通前
个别系统试验 联合调试
联调联试施工方案
京福铁路客专闽赣段站房I标上饶站联调联试施工方案编制：审核：审批：中铁城建集团有限公司合福铁路上饶站房工程项目经理部二零一五年一月联调联试施工方案一、编制依据为了全面、细致的预防和遏制合福高铁联调联试施工中各类事故的发生，确保营业线联调联试施工和各类工程列车行车安全，加强施工安全的管理，按相关规定特编制本施工方案。
方案编制依据如下：1、《南昌铁路局营业线施工及安全管理细则》2、《高速铁路联调联试及运行试验实施细则》（铁总办〔2013〕107号）3、《南昌铁路局高速铁路联调联试及运行试验实施办法》（南铁师〔2014〕32号）4、《合福高铁（南昌局管段）联调联试及试运行期间施工管理办法》5、《高速铁路防护栅栏管理办法》铁总运【2014】249号二、工程概况合福高铁上饶站场总规模为2台6线，其中：基本站台1座，站台长450 m、宽12 m。
中间站台1座，站台长450 m、宽12 m。
到发线2条，车站中心轨顶设计高程为12.676m（107.607m），站台面设计高程为13.986m （108.917m）。
站台雨棚面积为10800m2。
站台雨棚为钢结构，采用单柱两侧悬挑结构。
三、施工前安全准备工作1、项目部每月将下月施工计划上报南昌铁路局主管业务处。
经主管部门批准后，任何人不得随意改变；承担施工任务的工段必须认真组织作业队伍做好准备工作，在施工中加强施工管理，确保准时准点完成施工任务，以确保铁路运输安全2、项目部设专门工作人员与南昌铁路局及上级主管部门进行联系、沟通，工作小组由现场施工负责人、驻站联络员、现场防护员、安全员组成。
3、充分完善施工安全保证体系，严格安全责任制。
1）项目经理作为联调联试施工负责人，对该项施工的安全工作全面负责。
2）施工负责人必需认真落实安全措施并经常对现场技术、管理机作业人员进行遵章守纪的教育，切实做到令行禁止。
3）安全员必需认真履行安全管理和日常检查的职责，制止一切违章和野蛮作业，认真细致地做好施工安全隐患排查工作，杜绝将隐患演变成事故。
高速铁路联调联试和运行试验的组织与实施
高速铁路联调联试和运行试验的组织与实施杨宏图【摘要】高速铁路联调联试和运行试验是一项涉及多系统、多任务、技术难度大的系统工程,其组织与实施应遵循科学、安全和有序的原则进行.以近几年我国高速铁路联调联试和运行试验积累的经验和资料为基础,介绍试验组织结构与分工,重点对联调联试和运行试验的前期准备工作、前提条件确认和现场组织实施中需进一步把握与关注的问题进行分析探讨.【期刊名称】《中国铁路》【年(卷),期】2013(000)001【总页数】5页(P30-34)【关键词】高速铁路;联调联试;运行试验【作者】杨宏图【作者单位】铁道部工程管理中心,北京,100844【正文语种】中文1 我国高速铁路联调联试和运行试验简述高速铁路在工程静态验收后，要采用检测列车、综合检测列车、试验动车组列车及相关检测设备，对所有系统和轮轨关系、弓网关系、流固耦合关系、车-线-桥耦合关系、列车运行控制、环境影响等方面进行严格测试、验证、调整、优化，使各系统和整体系统性能达到设计目标，我国称这一庞大的系统工程为联调联试。
联调联试完成后要开展运行试验，按试验或实际运行图组织列车运行，对整体系统在正常和非正常运行条件下的行车组织、客运服务和应急救援等进行演练，验证是否具备开通运营条件。
联调联试和运行试验是高速铁路建设的重要组成部分和运营准备的必要环节，是高速铁路动态验收的主要工作过程。
2007年8月—2012年12月，我国铁路已完成合宁、京津、武广、郑西、京沪、哈大、京石、石武等27条不同速度等级高速铁路联调联试和运行试验工作，其中：300 km/h及以上速度等级共完成12条，正线试验里程超过5800 km；200～250 km/h速度等级共完成15条，正线试验里程约3100 km。
通过近9000 km高速铁路联调联试和运行试验工作实践，我国铁路已逐步形成一整套行之有效的组织实施管理方法，保证了在现有资源条件下，安全、有序、完整、高效地完成各项试验任务。
高速铁路联调联试期间安全管理及有关规定word精品
高速铁路联调联试及运行试验配合与施工安全管理办法第一章总则第一条联调联试及运行试验是高速铁路开通前的一项重要工作，为规范和加强高速铁路联调联试及运行试验期间配合与施工组织管理工作，根据铁路总公司《高速铁路联调联试及运行试验实施细则》（铁总办〔2013〕107号）、《铁路营业线施工安全管理办法》（铁运〔2012〕280号）及公司相关规定，制定本办法。
第二条本办法旨在严格落实联调联试及运行试验的各项规定，以确保试验列车（含确认列车）运行安全，保证联调联试及运行试验顺利完成。
第三条本办法适用于高速铁路联调联试及运行试验设备条件确认及防护、缺陷整治、问题整改等工作。
第二章组织机构第四条公司成立联调联试及运行试验配合与施工领导小组（以下简称领导小组），组长由公司分管生产副总经理、总工程师兼任，副组长由各片区督导组组长兼任,组员由工程、安质环保、科技、物设部门负责人组成，领导小组下设现场指导组，组长由督导组组长兼任，组员由督导组成员组成；现场指导组根据督导责任片区划定。
第五条公司经理部（指挥部）成立联调联试及运行试验配合与施工工作组（以下简称工作组），组长由项目经理（指挥长）- 1 -兼任，成员由经理部（指挥部）领导、部门负责人、各基层项目部经理（架子队队长）组成。
第六条参建子（专业分）公司须成立相应的联调联试及运行试验配合与施工工作组（以下简称子公司工作组），组长由项目包保领导兼任。
第七条基层项目部（架子队）为责任区，应成立联调联试及运行试验配合与施工工作小组（以下简称工作小组）,下设责任单元（不超过10个安全确认人员为1个责任单元）。
基层项目部经理（架子队队长）为责任区负责人，各责任区应明确每个责任单元的责任范围和责任单元负责人。
按每2公里配备不少于1名栅栏巡视安全确认人员，相关专业的缺陷整治按营业线施工要求配备相应的人员。
第三章职责第八条公司领导小组1.贯彻执行铁路总公司、铁路局等单位有关联调联试及运行试验的相关规定。
联调联试施工方案知识分享
京福铁路客专闽赣段站房I标上饶站联调联试施工方案编制：审核：审批：中铁城建集团有限公司合福铁路上饶站房工程项目经理部二零一五年一月联调联试施工方案一、编制依据为了全面、细致的预防和遏制合福高铁联调联试施工中各类事故的发生，确保营业线联调联试施工和各类工程列车行车安全，加强施工安全的管理，按相关规定特编制本施工方案。
方案编制依据如下：1、《南昌铁路局营业线施工及安全管理细则》2、《高速铁路联调联试及运行试验实施细则》（铁总办〔2013〕107号）3、《南昌铁路局高速铁路联调联试及运行试验实施办法》（南铁师〔2014〕32号）4、《合福高铁（南昌局管段）联调联试及试运行期间施工管理办法》5、《高速铁路防护栅栏管理办法》铁总运【2014】249号二、工程概况合福高铁上饶站场总规模为2台6线，其中：基本站台1座，站台长450 m、宽12 m。
中间站台1座，站台长450 m、宽12 m。
到发线2条，车站中心轨顶设计高程为12.676m（107.607m），站台面设计高程为13.986m （108.917m）。
站台雨棚面积为10800m2。
站台雨棚为钢结构，采用单柱两侧悬挑结构。
三、施工前安全准备工作1、项目部每月将下月施工计划上报南昌铁路局主管业务处。
经主管部门批准后，任何人不得随意改变；承担施工任务的工段必须认真组织作业队伍做好准备工作，在施工中加强施工管理，确保准时准点完成施工任务，以确保铁路运输安全2、项目部设专门工作人员与南昌铁路局及上级主管部门进行联系、沟通，工作小组由现场施工负责人、驻站联络员、现场防护员、安全员组成。
3、充分完善施工安全保证体系，严格安全责任制。
1）项目经理作为联调联试施工负责人，对该项施工的安全工作全面负责。
2）施工负责人必需认真落实安全措施并经常对现场技术、管理机作业人员进行遵章守纪的教育，切实做到令行禁止。
3）安全员必需认真履行安全管理和日常检查的职责，制止一切违章和野蛮作业，认真细致地做好施工安全隐患排查工作，杜绝将隐患演变成事故。
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铁路联调联试和试运行期间安全工作的要求： 为规范和加强杭长客专江西段联调联试及运行试验的安全管理，认真贯彻落实铁 路总公司印发《高速铁路联调联试及运行试验实施细则》的通知（铁总办〔2013〕 107号）和南昌铁路局《关于做好杭长客专联调联试动态检测和试运行期间安全工 作的通知》（南铁安监函〔2014〕82号）文件精神，切实做好联调联试及运行试验 期间的安全工作，现将有关要求通知如下： 一、一般安全要求 1.防护栅栏全封闭。对封闭不全、高度不达标，栅栏底部空隙过大，声屏障与栅 栏连接处封闭不严，栅栏遇坡落差角口可进入人员的地段，必须在联调联试开始前 处理到位；同时施工单位要组织人员加强巡守和维修管理，及时修复破损的处所， 确保防护设施完好，对暂时无法修复的，必须派人看守。 2.在联调联试开始前按规定建设警务区、执勤岗亭，要全部完成建设，并确保能 够正常投入使用。 3.做好施工路料、机具的管理和垃圾清理工作。试验前及试验期间，所有施工路 料、机具一律不得在封闭栅栏和桥梁栏杆内放置，试验线路上不得遗留任何垃圾。 4.危树、危石清除完毕（含隧道拱顶混凝土不存在掉快）；隧道、路基冲洗完 成，防撞墙、防撞墩、防护桩、防抛（落）网和限高架的地段防护到位。 5.建设指挥部会同施工、监理单位，进一步加强试验期间区间和车站站台、雨棚
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3.所有需接触网停电的施工，必须向电调请求停电作业命令，作业按停电作业办 理。所有在带电接触网范围内的作业，必须依据调度命令限定的时间、地点执行， 严禁违令操作。 4.任何施工作业应与供电设备、接触网等带电部分保的防护区内。
期间可能发生或已经发生的紧急情况进行先期处置。
【专业知识】铁路联调联试和试运行期间安全工作的要求
【专业知识】铁路联调联试和试运行期间安全工作的要求铁路联调联试和试运行期间安全工作的要求：为规范和加强杭长客专江西段联调联试及运行试验的安全管理，认真贯彻落实铁路总公司印发《高速铁路联调联试及运行试验实施细则》的通知（铁总办〔2013〕107号）和南昌铁路局《关于做好杭长客专联调联试动态检测和试运行期间安全工作的通知》（南铁安监函〔2014〕82号）文件精神，切实做好联调联试及运行试验期间的安全工作，现将有关要求通知如下：一、一般安全要求1.防护栅栏全封闭。
对封闭不全、高度不达标，栅栏底部空隙过大，声屏障与栅栏连接处封闭不严，栅栏遇坡落差角口可进入人员的地段，必须在联调联试开始前处理到位；同时施工单位要组织人员加强巡守和维修管理，及时修复破损的处所，确保防护设施完好，对暂时无法修复的，必须派人看守。
2.在联调联试开始前按规定建设警务区、执勤岗亭，要全部完成建设，并确保能够正常投入使用。
3.做好施工路料、机具的管理和垃圾清理工作。
试验前及试验期间，所有施工路料、机具一律不得在封闭栅栏和桥梁栏杆内放置，试验线路上不得遗留任何垃圾。
4.危树、危石清除完毕（含隧道拱顶混凝土不存在掉快）；隧道、路基冲洗完成，防撞墙、防撞墩、防护桩、防抛（落）网和限高架的地段防护到位。
5.建设指挥部会同施工、监理单位，进一步加强试验期间区间和车站站台、雨棚等设备设施的限界检查，确保满足铁路建筑限界标准和移动设备运行安全要求。
6.疏散通道、技术通道关闭、上锁完好。
7.天桥、跨线桥靠近或跨越牵引供电设备的地方，须设置防护栅网，并安设白底黑字高压危险标志。
二、安全教育全体参试单位和人员应把安全工作放在首位，强化安全风险意识，加强源头管理和过程控制，确保联调联试及运行试验安全。
1.所有作业人员必须重新进行安全教育培训，培训内容是原铁道部印发《铁路营业线施工安全管理办法》、《电气化铁路有关人员电器安全有关规则》（铁运〔2013〕60号）、南昌铁路局《营业线施工及安全管理细则》（南铁运〔2012〕610号）及本通知内容，并留存相关培训证明资料待查，经考试合格后方可上岗。
高铁(铁路)客专联调联试前提条件
客专联调联试、动态检测前提条件1、联调联试、动态检测及运行试验工作开展条件：①各专业涉及联调联试的主体及配套工程完成，工程竣工图纸和牵引供电、电力、通信、信号系统技术文件、运用维护手册齐全，完成系统检测、调试、动态测试和分系统集成试验，并提供测试报告。
②静态验收合格，影响联调联试的问题已整改完毕，并由集团公司会同建设单位复检合格。
采用综合检测列车上线进行实车试验前，工务、供电、电务各专业应完成工程静态验收，且静态验收报告通过总公司专业专家组审查，专家意见认定具备联调联试条件，提出的影响联调联试的问题已整改完毕，并由集团公司会同建设单位复检合格。
其他专业，集团公司已牵头确认不存在影响综合检测列车上线试验的问题。
③公司已分别与局集团公司、院集团公司签订联调联试、运行试验工作组织及检测测试委托协议。
试验大纲已经总公司批复，实施方案及有关制度、办法、细则制定完毕并发布，集团公司已牵头组织参加试验人员学习掌握。
④联调联试现场组织机构组建完毕，参试人员到位，工作机制已经建立，安全防护、治安措施到位。
试验用机车车辆、综合检测列车和其他试验动车组调配，以及现场测试仪器设备安装调试等准备工作完成。
⑤集团公司已组织开行由轨道、接触网、电务等专业检测车组成的检测列车，对轨道、接触网、GSM-R等主要行车设备状态进行动态检查，确认具备综合检测列车上线试验条件。
2、为确保联调联试安全、高效开展，综合检测列车上线实车试验前，集团公司牵头组织，客专公司、院集团公司等单位参加，重点对以下条件进行逐项确认：①各专业影响联调联试安全的工程全部完成。
②轨道表面无可移动物体，有砟轨道道床状态参数、道床断面满足标准要求。
③正线轨道精调完成，动车组上线前，利用轨道检查车进行最高时速160公里动态检测，按时速200～250公里客运专线轨道动态管理标准评判，无III级及以上偏差。
④各车站到发线达速，具备接发试验列车条件。
⑤钢轨原则上完成预打磨。
铁总办(2013)107 号〈高速铁路联调联试及运行试验实施细则〉的通知
联试实施过程中进行动态检测 O 联调联试及运行试验组织实施必
须严格履行程序，坚持标准，保证质量 ， 确保安全。 第四条 在总公司协调指导下，联调联试及运行试验由铁路
局组织实施，建设单位、检测测试单位及其他参试单位应按照各
自职责做好有关工作。
第五条
建设单位应在联调联试开始 6 个月前，就联调联试
及运行试验的工作组织和检测测试，分别与铁路局和检测测试单
图纸和牵引供电、电力、通信、信号系统技术文件、运用维护手 册齐全，完成系统检测、调试、动态测试和分系统集成试验，并 提供测试报告。 2. 静态验收合格，影响联调联试的问题已整改完毕，并由
铁路局会同建设单位复检合格 。 采用综合检测列车上线进行实车
试验前，工务、供电、电务各专业应完成工程静态验收，且静态
场指挥部调度复示联络 台)、各车站调度电话已开通使用 。
一 10 一
14. 信号安全数据网工作正常、稳定。应答器安装位置正
确。列控中心及轨道电路载频、码序正确，工作稳定。车站联锁
试验完成，联锁关系正确，道岔具备不加锁条件。 CTC 系统具备
列车进路办理和运行显示等功能。信号集中监测系统功能正常 O
准要求。
9. 车站和区间线路两侧防护栅栏，桥梁防护栏杆、疏散通
道，声(风)屏障，屏蔽门/安全门，以及其它安全设施按设计
安装完毕。
10. 站场内和区间线路光、电缆沟槽全部贯通，光、电缆入
槽、盖板覆盖。
1 1.车站和区间路料、垃圾已彻底清理，站场及隧道除尘完 成。 12. 牵引供电系统满足联调联试负荷需求。接触网按设计要 求安装调整到位，完成冷热滑试验 。 利用接触网检测车进行最高
验收报告通过总公司专业专家组审查，专家意见认定具备联调联
高速铁路联调联试期间安全管理及有关规定
高速铁路联调联试及运行试验配合与施工安全管理办法第一章总则第一条联调联试及运行试验是高速铁路开通前的一项重要工作，为规范和加强高速铁路联调联试及运行试验期间配合与施工组织管理工作，根据铁路总公司《高速铁路联调联试及运行试验实施细则》（铁总办〔2013〕107号）、《铁路营业线施工安全管理办法》（铁运〔2012〕280号）及公司相关规定，制定本办法。
第二条本办法旨在严格落实联调联试及运行试验的各项规定，以确保试验列车（含确认列车）运行安全，保证联调联试及运行试验顺利完成。
第三条本办法适用于高速铁路联调联试及运行试验设备条件确认及防护、缺陷整治、问题整改等工作。
第二章组织机构第四条公司成立联调联试及运行试验配合与施工领导小组（以下简称领导小组），组长由公司分管生产副总经理、总工程师兼任，副组长由各片区督导组组长兼任,组员由工程、安质环保、科技、物设部门负责人组成，领导小组下设现场指导组，组长由督导组组长兼任，组员由督导组成员组成；现场指导组根据督导责任片区划定。
第五条公司经理部（指挥部）成立联调联试及运行试验配合与施工工作组（以下简称工作组），组长由项目经理（指挥长）- 1 -兼任，成员由经理部（指挥部）领导、部门负责人、各基层项目部经理（架子队队长）组成。
第六条参建子（专业分）公司须成立相应的联调联试及运行试验配合与施工工作组（以下简称子公司工作组），组长由项目包保领导兼任。
第七条基层项目部（架子队）为责任区，应成立联调联试及运行试验配合与施工工作小组（以下简称工作小组）,下设责任单元（不超过10个安全确认人员为1个责任单元）。
基层项目部经理（架子队队长）为责任区负责人，各责任区应明确每个责任单元的责任范围和责任单元负责人。
按每2公里配备不少于1名栅栏巡视安全确认人员，相关专业的缺陷整治按营业线施工要求配备相应的人员。
第三章职责第八条公司领导小组1.贯彻执行铁路总公司、铁路局等单位有关联调联试及运行试验的相关规定。
高速铁路联调联试—1
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一、联调联试定义及目的
武汉高速铁路 职业技能训练段
❖ （二）联调联试目的 ❖ 1. 测试、评价各系统的功能、性能 ❖ 测试、评价动车组在轨道上高速运行的安全性、平稳性和跨线动车组的适应
性，弓网受流性能、通信信号系统的安全性、稳定性，噪声振动、电磁辐射的 环境影响和总体系统功能是否满足运输需求。对全线的各系统和系统之间的匹 配进行充分的测试、检验、调试、优化。 ❖ 2. 为高速铁路开通运营提供技术支持 ❖ 系统地验证动车组高速运行各方面的关键技术，优化设备的配置和性能，使 整体系统满足开通运营要求，并为高速铁路的设计、施工、验收和运营等提供 技术支持。
❖2. 国家和铁路总公司颁布的设计规范、工程施工质量验收标准。
❖3. 经批准的项目建议书、可行性研究报告和初步设计文件。
❖4. 审核合格的施工图。
❖5. 相关工程合同技术文件。
❖6. 设备技术说明书。
❖7. 经铁路总公司批准的相关补充标准、技术条件、暂行规范等。
2023年10月19日星期四
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二、联调联试及运行试验条件
武汉高速铁路 职业技能训练段
❖ （六）组织机构
❖ 在中国铁路总公司的指导下，联调联试及运行试验由铁路局（集团
公司）牵头组织实施。
❖ 在具备联调联试条件后，成立以铁路局（集团公司）为组长单位
，客运专线（城际铁路）公司、铁科院为副组长单位，相关单位参加
的现场指挥组，负责联调联试及运行试验工作的组织。联调联试工作
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二、联调联试及运行试验条件
武汉高速铁路 职业技能训练段
4.各车站到发线达速，具备接发试验列车条件，钢轨原则上完成预打磨。 5.道岔工电调试完成，正常运转。 6.线路标识按规定全部安装完毕 7.区间和车站站台、雨棚等设备满足铁路建筑限界标准要求
铁路客运专线项目关于联调联试期间安全管理实施细则
铁路客运专线项目关于联调联试期间安全管理实施细则中铁十二局集团沪昆客专HKJX—FJ2表项目经理部关于联调联试期间安全管理实施细则为了全面、细致的预防和遏制联调联试施工中各类事故的发生～确保营业线联调联试施工和各类工程列车行车安全而编制。
一、施工前安全准备工作1、项目部每月将下月施工计划上报南昌铁路局主管业务处。
经主管部门批准后～任何人不得随意改变,承担施工任务的工段必须认真组织作业队伍做好准备工作～在施工中加强施工管理～确保准时准点完成施工任务～以确保铁路运输安全。
2、项目部设专门工作人员与南昌铁路局及上级主管部门进行联系、沟通～工作小组由现场施工负责人、驻站联络员、现场防护员、安全员组成.3、充分完善施工安全保证体系～严格安全责任制。
1,项目经理作为联调联试施工负责人～对该项施工的安全工作全面负责。
2,施工负责人必需认真落实安全措施并经常对现场技术、管理机作业人员进行遵章守纪的教育～切实做到令行禁止。
3,安全员必需认真履行安全管理和日常检查的职责～制止一切违章和野蛮作业～认真细致地做好施工安全隐患排查工作～杜绝将隐患演变成事故。
4,驻站联络员、现场防护员必须严格按照作业标准～尽职尽责地完成各自的工作。
5,各班组长必须认真做好作业人员的日常管理～切实做好班前安全教育。
4、加强安全教育、培训工作～提高全员的安全意识～切实做好班前安全教育。
1,对参加联调联试施工的全体技术人员和各类管理人员～施工前组织学习《铁路工程施工安全技术规程》、《铁路营业线施工及安全管理办法》、《铁路工务安全规则》、《铁路交通事故应急救援和调查处理条例》、《铁路交通事故调查处理规则》～并经考试合格后方准上岗。
2,对参加联调联试施工的作业人员～进行铁路安全规则的教育工作～并组织安全考试～考试合格人员方准上线作业。
3,现场安全员、防护员须经铁路局有关部门培训并持证上岗。
4,特种作业人员必须做到持证上岗。
5,项目部有关部门应根据《铁路工程施工安全技术规程》、《铁路工务安全规则》的有关规定制定安全技术操作规程～并向施工人员进行安全交底。
高速铁路四电系统集成及联调联试
协助 协助 协助 技术支持 技术支持 技术支持 技术支持 配合
高速铁路四电系统集成＆联调联试 四电系统集成
1 四电系统集成及相关方责任 1.5 四电系统集成商的主要工作内容
统一考虑四电系统与包括基础设施、动车组、运营调度系统和客运服务等 系统的兼容性和匹配性，满足系统集成总体设计的要求；按时完成各子系统的 设备供应、施工安装、调试试验及子系统的集成工作；配合业主进行整个系统 的联调联试(集成试验)和试运行。
整体系统设计 工程设计
接口工程设计 设备采购和供应 施工及设备安装
系统试验 联调联试 技术服务与培训
业主方
（含总体设计单位）
负责 协调 确认 确认 负责 负责 负责 确认 确认 确认 组织实施、配合 协调并参与
责任分工
总承包方
配合 负责 负责 负责 配合 配合 配合 负责 负责 负责 配合 负责
设备供货方
电力、通信、灾害、 突发事件
外电供应
国家电网对 电气化铁路 的供电。
环境影响
列车运行对振 动噪音、电磁 兼容等影响〉
高速铁路四电系统集成＆联调联试
四电系统集成
1 四电系统集成及相关方责任
1.4 相关方责任
序号
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12
工作项目
整体系统集成 四电子系统集成 子系统内部设计 设备技术规格书
高速铁路四电系统集成＆联调联试
四电系统集成
1 四电系统集成及相关方责任
1.2 工程系统的集成 系统工程，包含技术、管理两方面。技术是核心，管理是保障。 关键是解决所有面向集成的接口问题，包括设备接口、工程接口、管理 接口等。 系统设备和技术的集成：实现各个子系统、设备的技术接口完整、技术 性能匹配、配置合理，整个系统能够在规定的条件下达到整体功能最优， 发挥最佳整体效益。 工程管理的集成：主动协调、合理组合工程施工的各个资源要素（物质 要素、技术要素、管理要素、环境要素等），实现工程总目标（功能、工 期、经济）。
高速铁路联调联试工作
题实行销号管理。
合署办公：拉通试验、运行试验及运营过渡期实行合署办公
，由调度所在局牵头，各相关局总调度长带领各专业业务骨干 一名参加。
高速铁路联调联试及运行试验工作
（七）检测测试
把握七个关键环节： 检测项目完整
检测标准明确
检测方法科学 检测设备良好
（二）联调联试的工程条件
需要重点把握的站后工程工期节点：
1、铺轨完成与接触网架设2-3个月；
2、钢轨锁定与轨旁设备安装20-30天；
3、四电用房装修完成与设备安装调试1-2个月； 4、电缆槽贯通与电缆敷设20天；
5、站房雨棚等与客服设备安装20天；
6、外电接入与联调联试开始10天。
高速铁路联调联试及运行试验工作
8、关于精调整治的要求
9、关于运行试验的要求 10、关于宣传和保密纪律
高速铁路联调联试及运行试验工作
（一）联调联试和运行试验的内容、任务 、目标和作用
主要内容：测试验证；整治精调；演练磨合。
主要任务： 建设与运营的有序衔接，为建设收
好尾，为运营开好头。 主要目标： 保工程质量、保顺利开通、保安全 稳定
高速铁路联调联试及运行试验工作
（二）联调联试的工程条件
需要特别关注的十一个项目：
1、站房和客服系统； 2、防灾系统； 3、综合视
频； 4 、声屏障； 5 、 SCADA；6、CTC;7、列控数据
；8、分路不良整治； 9、微机监测； 10、GSM-R清 频；11、电源及环境监控。
高速铁路联调联试及运行试验工作
（三）联调联试和运行试验的时间
联调联试时间：300公里以内不少于两个月；
高速铁路联调联试工作实施方案
高速铁路联调联试工作实施方案为做好沪昆高铁联调联试及试运行期间的工作，确保沪昆高铁顺利开通运营，根据南昌铁路局《沪昆高铁联调联试及动态检测实施方案》（南铁师〔2014〕52号）、南昌铁路局工务处关于公布《沪昆高铁联调联试工务系统组织方案》（工高〔2014〕20号），现将我段沪昆高铁联调联试期间组织方案公布如下，请遵照执行。
一、加强组织领导（一）成立南昌西工务段联调联试工作领导小组组长：段长、党委书记副组长：副段长、段长助理组员：机关各科室科长、各车间主任、支部书记工作职责：负责协调联调联试期间全段各项工作，组织、分析处理联调联试期间的各项安全管理问题,负责联调联试过程中事故、设备故障的应急指挥、组织协调工作。
（二）成立各专业工作组段领导小组下设四个专业组1.联调联试安全调度组组长：组员：工作职责：主要负责对沪昆客专联调联试期间各类施工、日常维修作业的审核、协调及提报，准确掌握联调联试期间设备开通情况、每日施工动态，收集各类安全信息，及时向段汇报相关工作，起到上传下达的作用2.联调联试确认车添乘组组长：组员：工作职责：负责联调联试期间检测列车、动车组列车及综合检测列车的添乘工作，及时将添乘信息汇报段各工作组。
3.线路验收组线路验收组分沪昆客专东线验收组和西线验收组。
（1）线路东线验收组组长：组员：工作职责：负责沪昆东线轨道结构、钢轨验收工作，全面掌握东线轨道结构施工质量及存在问题，严格做好信息管理，有序组织验收工作，严格验收组工作纪律，处理好建设单位、施工单位、监理单位、路局专业处室的协调沟通。
（2）线路西线验收组组长：组员：工作职责：负责做好检查前期验收中发现问题的整改销号，对验收遗留问题进行复查，督促销号并做好信息统计工作，全面掌握西线设备质量。
参与建设单位对存在问题的观测工作，督导精调各工务段做好联调联试工作。
4.路桥验收组路桥验收组分沪昆客专东线验收组和西线验收组。
（1）路桥东线验收组组长：组员：主要职责：负责沪昆东线桥梁、路基涵洞、隧道、绿化、安防的验收工作，全面掌握东线路桥专业施工质量及存在问题，全面排查路桥隐患问题，有序组织验收工作，严格验收组工作纪律，处理好建设单位、施工单位、监理单位、路局专业处室的协调沟通。
铁总办(2013)107 号〈高速铁路联调联试及运行试验实施细则〉的通知
报告等。
第十五条 检测测试单位牵头编制试验大纲，参与编制实施
方案;具体负责联调联试及运行试验的检测测试工作，及时分
析、整理、发布测试数据，提出问题及整改建议;保证检测设备
工作状态和运行安全，负责检测人员安全管理;编制动态检测报 告及运行试验报告等。
第十六条 相关铁路公安局负责联调联试及运行试验期间的
准要求。
9. 车站和区间线路两侧防护栅栏，桥梁防护栏杆、疏散通
道，声(风)屏障，屏蔽门/安全门，以及其它安全设施按设计
安装完毕。
10. 站场内和区间线路光、电缆沟槽全部贯通，光、电缆入
槽、盖板覆盖。
1 1.车站和区间路料、垃圾已彻底清理，站场及隧道除尘完 成。 12. 牵引供电系统满足联调联试负荷需求。接触网按设计要 求安装调整到位，完成冷热滑试验 。 利用接触网检测车进行最高
第十一条 现场指挥部设立临时调度台(或在铁路局调度
所设立临时调度台，现场指挥部设立调度复示联络台)，由铁路
局调度所分管领导负责，在现场指挥部领导下负责联调联试及运
行试验的调度指挥工作。 第十二条 各单位参加联调联试及运行试验的人员应相对固
定，参加现场指挥部工作的铁路局处室、站段人员，原则上不再
参加其他日常运输生产工作。铁路局分管领导无特殊情况应参加 现场指挥部每日交班会，亲 自组织研 究解决试验中存在的问题。
复，实施方案及有关制度、办法、细则制定完毕并发布，铁路局 已牵头组织参加试验人员学习掌握 。 4. 联调联试现场组织机构组建完毕，参试人员到位，工作 机制已经建立，安全防护、治安措施到位 。 试验用机车车辆 、 综 合检测列车和其他试验动车组调配，以及现场测试仪器设备安装
调试等准备工作完成。
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高速铁路联调联试及运行试验实施细
则
中国铁路总公司文件
铁总办〔〕107号
中国铁路总公司关于印发《高速铁路联调联试及
运行试验实施细则》的通知
各铁路局、各铁路公司（筹备组）、各铁路公安局、铁科院：现发布《高速铁路联调联试及运行试验实施细则》，自10月1日起施行。
高速铁路联调联试及运行试验实施细则
第一章总则
第一条为规范和加强高速铁路联调联试及运行试验组织管理，根据《高速铁路竣工验收办法》和中国铁路总公司（以下简称总公司）相关规定，制定本细则。
第二条本细则适用于总公司负责管理的新建高速铁路。
总公司负责管理的其它新建铁路项目需要进行验证性综合调试和动态检测的，可参照执行。
第三条联调联试及运行试验是动态验收的主要内客，联调联试实施过程中进行动态检测。
联调联试及运行试验组织实施必须严格履行程序，坚持标准，保证质量，确保安全。
第四条在总公司协调指导下，联调联试及运行试验由铁路局组织实施，建设单位、检测测试单位及其它参试单位应按照各自职责做好有关工作。
第五条建设单位应在联调联试开始6个月前，就联调联试及运行试验的工作组织和检测测试，分别与铁路局和检测测试单位达成委托意向，并在联调联试开始前签订协议。
第二章联调联试及运行试验组织
第六条总公司成立高速铁路联调联试及运行试验协调组（以下简称总公司协调组），由总公司总工程师任组长，工程管理中心、运输局负责人为副组长，计划统计、财务、科技管理、建设
管理部，安全监督管理局，铁路公安局，鉴定中心等部门和单位的负责人参加，统一协调高速铁路联调联试及运行试验工作。
总公司协调组办公室设在工程管理中心。
第七条在总公司协调组领导下，工程管理中心负责牵头协调指导联调联试工作和运行试验期间的各专业复测、补测，运输局负责牵头协调指导运行试验工作和联调联试期间的行车组织。
第八条铁路局动态验收领导小组负责联调联试及运行试验工作，协调解央现场试验中的重大问题。
动态验收领导小组下设现场指挥部，具体负责联调联试及运行试验的日常组织实施。
第九条现场指挥部总指挥由铁路局分管领导担任（联调联试期间的工作由铁路局总工程师或分管副局长牵头组织，运行试验期间的工作原则上由铁路局分管运输的副局长牵头组织），副总指挥由建设单位和检测测试单位分管领导担任。
勘察设计、施工、监理单位和系统集成商、设备供应商负责人员，应按照动态验收领导小组要求，在现场指挥部领导下开展工作。
第十条现场指挥部报据工作需要，可设综合协调、运输组织、检测测试、设备保障、安垒保卫、综合信息和后勤服务等工作组，综合协调组由铁路局总工程师室或建设处负责人担任组长；运输组织组由铁路局运输处负责人担任组长；检测测试组由检测测试单位的现场负责人担任组长；设备保障组可按工务、电务、供电、机务、车辆、客服、信息、房建等专业设置，分别由铁路局专业处室负责人担任组长。
其它工作组组长，以及各工作
组（含各专业设备保障组）人员、具体职责，由动态验收领导小组在实施方案中明确。
第十一条现场指挥部设立临时调度台（或在铁路局调度所设立临时调度台，现场指挥部设立调度复示联络台），由铁路局调度所分管领导负责，在现场指挥部领导下负责联调联试及运行试验的调度指挥工作。
第十二条各单位参加联调联试及运行试验的人员应相对固定，参加现场指挥部工作的铁路局处室、站段人员，原则上不再参加其它日常运输生产工作。
铁路局分管领导无特殊情况应参加现场指挥部每日交班会，亲自组织研究解决试验中存在的问题。
第三章参试单位职责
第十三条铁路局负责组织联调联试及运行试验，参与编制联调联试及运行试验大纲（以下简称试验大纲）并组织初步审查，组织编制实施方案；组织编制联调联试及运行试验期间行车组织、施工管理、设备运用维护、安全管理、应急救援等制度、办法。
联调联试开始前组织接管行车设备，牵头组织确认联调联试及运行试验开始条件、试验列车每日上线条件；全面负责联调联试及运行试验期间的行车组织、安全管理，以及试验机车车辆、综合检测列车和其它试验动车组的整备检修；配合开展测试工作，督导固定设备、设施的整治精调；组织完成联调联试及运行试验工作总结，根据检测测试单位编制的动态检测报告及运行试。