提高泵送混凝土的可泵性--QC论文

提高泵送混凝土的可泵性
中铁十七局集团有限公司
云桂铁路项目QC小组
2010年11月
目录
一、工程概况...................................... - 1 -
二、小组简介...................................... - 1 -
三、选题理由...................................... - 2 -
四、现状调查...................................... - 2 -
五、课题目标...................................... - 4 -
六、原因分析...................................... - 4 -
七、要因确认...................................... - 5 -
八、制定对策...................................... - 6 -
九、对策实施...................................... - 7 -
十、效果检查..................................... - 10 - 十一、巩固措施................................... - 11 - 十二、今后打算................................... - 11 -
提高泵送混凝土的可泵性
云桂铁路站前五标QC小组
一、工程概况
我二分部承建的六郎隧道位于云南省红石岩～南盘江区间，进口位于腻脚乡腻革龙村，出口位于新店乡牛场坪村，起讫里程为DK573+807～DK587+903,全长14096m，由于我部地形复杂、施工便道路况较差，严重影响了泵送混凝土的工作性能，加上泵送混凝土操作不规范等诸多因素，严重制约了工程进度，因此提高此种情况下泵送混凝土的可泵性，对加快施工进度，提高施工效率和质量，节省劳力和经济费用具有十分重要的意义。

二、小组简介
我小组成立时间为2010年8月12日，小组成员共10名，均接受TQC教育48小时以上。

小组概况见表1。

三、选题理由
四、现状调查
隧道二次衬砌混凝土浇筑方式主要采用泵送方式进行施工，其泵送混凝土理论坍落度为：18～22cm，现场两个隧道口共调查4次二次衬砌混凝土施工，其调查结果如下：
1、运输过程坍落度最大损失为1～2cm；
2、更换泵管和调度不当造成坍落度损失为0～1cm；
3、完成一个循环二次衬砌混凝土（10.0m）累计泵送混凝土约140m3，2板二次衬砌施工过程中共发生堵管次数5次浪费混凝土约1m3，造成施工进度和经济的双重损失；
4、搅拌、泵送作业不规范，操作人员责任心不强，降低了混凝土施工泵输效率；
5、泵管安装不当，发生堵管几率增大，处理堵管耗用时间长，施工劳动强度大；
6、输送泵管接缝不严密，泵道内壁磨损严重不光滑，泵送设备陈旧，泵送压力不够。

QC 小组围绕远高程泵送混凝土的可泵性，到泵送施工现场、料场、拌合站等地进行调查，统计主要问题如下表：
现场调查统计表 表2
制表：蒙 鼎 日期：2010年11月1日
根据调查统计结果绘制排列图，见图一：
频数(次)
累计频率(%)
由图一可以看出，堵管是需要解决的首要问题。

五、课题目标
1、目标设定：泵送混凝土堵管率降低为20%。

2、目标可行性分析
①QC小组成员均有隧道施工经验，对泵送混凝土有一定认识，提高可泵性只需重点解决堵管问题。

②隧道三队施工能力强，并获得分部领导批准，已购进需要更换主要泵送部件、泵管和弯头。

③工区试验室有可供检测混凝土可泵性的仪器和设备，监测条件成熟。

六、原因分析
11月1日晚，小组成员召开全体会议，大家根据现场的调查分析，认真讨论了导致泵送混凝土堵管的各种因素，并绘制因果图如下：
图二：因果分析图
七、要因确认
从上面的因果图中我们找出了主要问题的所有末端原因，并逐条进行了要因确认。

要因确认表表3
制表：蒙鼎日期：2010年11月7日八、制定对策
11月12日，小组成员根据确认的要因，制定了对策表。

对策表表4
九、对策实施
根据运输过程中混凝土坍落度损失统计情况，在取得监理工程师的同意后，工地试验室和项目中心试验室协商后决定适当增大出场时的坍落度，调整增加：2～3cm，且加强混凝土出场和泵送混凝土现场的坍落度的量测工作，保证泵送过程中混凝土的坍落度控制在16～18cm之间。

实施人：高润鲜夏斯伟杨加勇
实施效果：泵送混凝土一直控制在16～18cm之间。

由于泵送混凝土在输送泵已定的情况下，必须控制其混凝土的泵送速度（即吐出量）。

泵送速度越快，压力损失越大，因此我们严格控制在每小时20m3左右。

在泵送速度确定的前提下，提高混凝土拌合物的坍落度和扩展度，可以降低泵送压力损失，但坍落度和扩展度并不是越大越好。

根据现场泵送的混凝土和试验室室内验证试验说明，16～18cm之间，其工作性良好，既无泌水又不离析，混凝土可泵性良好。

由于泵送混凝土泵送压力大，加之碎石吸水率大，造成混凝土失水，坍落度减小，甚至造成堵管现象。

所以在施工前要给砂石料湿水，并在施工配合比中予以扣除。

实施人：刘志华李晶谢海滨
实施效果：混凝土工作性能，可泵性良好。

对泵送混凝土配合比的选择须满足混凝土和易性、均质性、强度和耐久性等质量要求，还应考虑所用材料的质量、混凝土输送泵的种类、输送管直径、输送距离、气候条件、浇注部位及方法等。

同时应满足混凝土拌和物在泵送过程中不离析、粘聚性良好、摩阻力小、不堵塞、能顺利沿管道输送前行的性能。

要达到这些条件必须要掺入适宜粉煤灰、选择合适的砂率及相对较小的压力泌水率。

为了提高泵送混凝土的和易性，在取得监理工程师同意后，小组选了3组配合比进行了试配比选（详情见表5），根据试验小组调整了砂率，按第2组配合比施工，混凝土和易行有了显著的提高，大大提高了混凝土的可泵性。

混凝土配合比试配试验统计表 表5
试验结果如下：
实 施 人：刘志华
张磊 李晶
实施效果：混凝土和易性好，泵送行能得到了很大改善。

更换符合泵送要求的泵管，泵管内壁要求光滑，泵管接头重新设计为光滑圆弧线性连接，更换泵送混凝土设备老化部件，确保泵送设备的泵送能力。

实 施 人：苏彦喜 侯代影 田克强
实施效果：杜绝了因泵管问题出现的堵管现象，完成一板混凝土二次衬砌时间减少30%。

十、效果检查
1、效果检查
11月15日小组成员对六郎隧道第3板二次衬砌混凝土施工进行了全过程效果检查，结果如下表：
检查结果统计表 表6
制表：蒙 鼎 日期：2010年11月15日
施工过程中未发生堵管，混凝土浇筑时间也减少了约30%，活动目标实现了。

2、效益分析
①经济效益：开展此次活动后，施工过程中大大减少了堵管现象的发生，单减少混凝土浪费一项，就节约资金约5万元。

②社会效益：由于施工时间被有效利用，施工进度得到大大提高，受到了建设单位及监理单位的好评，为我公司赢得了良好的社会声誉。

③技术效益：活动大大减少了混凝土泵送过程中的堵管问题，
为日后解决类
似问题积累了丰富的技术经验。

④其他效益：节约了工班，降低了成本，同时培养了一批技术骨干，增强了QC活动的经验和能力。

十一、巩固措施
1、组织分部技术人员培训学习，全面推广泵送混凝土的施工技术。

2、加强泵站维护和减少泵管弯头数量，尽量使其走直线，并每隔10米做地锚，锚固泵管，防止泵管晃动造成管扣炸裂。

3、小组每周开一次质量分析会，随时监督，指导施工。

十二、今后打算
此次活动，极大增强小组成员的信心，减少了砼浇注中的堵管现象，提高了施工进度，在今后工作中，我们将坚决积极推广、运用新技术、新工艺、新产品，与时俱进，开拓创新。

铁道部优秀QC小组推荐表
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