集装箱码头业务
宁波港三期集装箱码头业务流程再造
宁波港三期集装箱码头业务流程再造宁波港北仑第二集装箱有限公司陈进业务流程再造(Business Process Reengineering，简称BPR)的概念于1990年由美国麻省理工学院迈克·哈默（Mkchael Hammer）教授在《哈佛商业评论》上首次提出。
业务流程再造即对企业的业务流程进行根本性的再思考和彻底性的再设计，从而使企业在成本、质量、服务和速度等方面获得进一步的改善。
通过对企业原有业务流程的重新塑造，包括进行相应的资源结构调整和人力资源结构调整，提高企业整体竞争力。
企业将由以职能为中心的传统形态转变为以流程为中心的新型流程导向型企业，实现企业经营方式和管理方式的根本转变。
集装箱码头业务流程再造即对码头业务流程进行再思考、再设计，通过人力资源与岗位结构调整，力求业务流程更加科学合理，从而达到作业效率更高，服务效果更好的目的。
集装箱码头传统业务流程通过设立各个职能岗位，各岗位通过分工来分别完成整个业务流程中本岗位需要完成的工作任务。
各岗位更多的是追求本岗位的效率与目标，协同合作等横向联系比较少。
由于很少有人经历整个业务流程，因而鲜有人能独立地处理整体性流程管理问题，员工通常只对所在岗位负责，从而使各岗位冲突不可避免，出现问题时相互推委；由于码头业务流程涉及众多环节和人员，出错的几率增大；岗位全优却不是整体最优的1+1不大于2的现象比比皆是。
集装箱码头业务流程进行再造，我们试图打破现行岗位的硬性区分，加强岗位协同合作，彻底改变目前各岗位以本岗位规定职能为中心的工作模式，形成处理某项码头业务时，共同以该业务流程的顺畅高效执行为目标，而不是单一追求本岗位的细分目标，最终取得1+1>2的效果，企业则由以职能为中心转变为以流程为中心的新型流程导向型企业。
1 宁波港三期集装箱码头及现行业务流程模式1.1 宁波港三期集装箱码头宁波港北仑三期码头（即宁波港北仑第二集装箱有限公司）成立于2000年10月30日, 是宁波港集团有限公司所属的专业集装箱装卸运输公司, 位于北仑深水港区, 码头岸线总长1258米，前沿水深－15.5米，拥有4个设施一流的大型集装箱专用泊位，能接卸目前世界上最大的超巴拿马型集装箱船，年设计吞吐能力100万标准箱以上。
PPT7 集装箱码头堆场主要业务
班级:集装箱运输
集装箱码头堆场主要业务
集装箱码头堆场的主要业务工作是办理集装箱
的装卸、转运、装箱、拆箱、收发、交接保管、 堆存、捆扎、掏载、搬运、以及承揽货源等。
此外，还应洽办集装箱的修理、冲洗、熏蒸和
有关衡量等工作。
集装箱码头堆场在出口货运的业务
集装箱的交接
发货人和集装箱货运站将由其或其代理人负责装载的集装箱货物运至码头 堆场时，设在码头堆场大门的门卫对进场的集装箱货物核对订舱单、码头 收据、装箱单、出口许可证等单据。同时，还应检查集装箱的数量、号码、 铅封号码是否与场站收据记载相一致。箱子的外表状况，以及铅封有无异 常情况，如发现有异常情况，门卫应在码头收据栏内注明，如异常情况严 重，会影响运输的安全，则应与有关方联系后，决定是否接受这部份货物。 对进场的集装箱，堆场应向发货人、运箱人出具设备收据。
翻箱作业
进口箱卸船时新箱压老箱造成进口箱提箱作业时的翻 箱
一般情况下，进口箱遵循“先进先出”的原则，最理想的情 况是新卸下的箱子不压在堆场上原有的在场箱上，但在实际 作业中，由于堆场使用率较高，或是在卸船作业前未对卸船 箱区进行合理的归并转工作，使得在卸船作业时，没有空位 或空排，一些轮胎吊司机图方便将新卸下的箱子压在堆场上 原有的在场箱上，从而造成进口箱提箱作业时翻箱
翻箱作业Biblioteka 船舶配载员与船舶控制员在船舶作业次序思路上的不 一致造成装船发箱时的翻箱
当前很多码头采取由船舶控制员进行作业路调配（安排作业 桥吊以及每部桥吊的作业倍位、作业次序），船舶配载员负 责船舶配载的做法。在进行出口船图配载时，当遇到堆场上 某一排的箱子不能配在同一舱内的情况时，船舶配载员会根 据自己理解的船舶装船作业次序将箱子配到不同舱内，但实 际作业时，如果船舶控制员没有按这一思路进行装船作业， 那势必会造成发箱时的翻箱。
集装箱码头业务
集装箱码头业务一、简介集装箱码头是一个负责集装箱装卸、堆存和转运的地点。
集装箱码头起源于20世纪60年代，随着国际贸易的快速发展，码头业务成为了国际贸易的重要环节。
码头作为连接陆路和海运的纽带，承担着货物转运、入库出库、分拨、通关等一系列任务，是实现供应链高效管理不可或缺的一部分。
二、业务流程1. 集装箱接收：集装箱码头的基本任务是接收货物。
当船舶到达码头时，码头工作人员会使用机械设备将集装箱从船上卸下，并将其划到集装箱堆场。
2. 密封和验关：在集装箱卸船后，工作人员会进行密封，以确保货物的安全。
然后集装箱会被运输到集装箱堆场的指定位置，并进行海关验关。
3. 进行货物拆卸：根据货物的目的地，码头工作人员会将集装箱拆卸，并将货物分拨至相应的地点。
同时，会根据货物的特性和要求进行分类和标记。
4. 集装箱堆存：拆卸后的集装箱需要堆存。
堆存是指通过使用起重机将集装箱按照规定的方法和空间进行堆放。
码头会根据不同的货物种类、目的地和入库时间进行堆存管理。
5. 集装箱装载：当货物需要装载到船上时，码头工作人员会将货物从堆场中取出，并再次装回集装箱。
装载时，需要按照船舶的装船顺序、疏密程度以及货物的特性进行合理摆放。
6. 船舶离港：当船舶装载完毕后，码头会为船舶提供卸货单据和相关文件，并为船舶办理离港手续。
船舶离港后，货物开始运输到目的港口。
三、业务特点1. 高效性：在集装箱码头业务中，高效率是追求的目标之一。
由于集装箱码头是连接陆路和海运的重要环节，任何一个环节延误都可能导致船期延误和货物运输的不顺畅。
因此，集装箱码头业务需要高速操作和高效管理来确保货物及时运输。
2. 安全性：在集装箱码头业务中，安全是一个非常重要的考虑因素。
集装箱码头操作涉及到大量的机械设备和人员，因此，确保货物和工作人员的安全是码头业务的首要任务。
码头管理部门会建立安全标准和操作规程，并进行定期检查和培训以确保操作安全。
3. 灵活性：随着国际贸易的发展和变化，集装箱码头业务需求也在不断变化。
6.2 集装箱码头作业与港口概况
45
2、库存 、
拆箱的货物应及时入库，根据货物的票数、重量、 尺寸、包装等特性，选定合适的仓库货位，进行 合理堆码。为便于保管和发货，通常还按票制作 桩脚牌，由于该票货物正面明显之处。货物入库 后，应即时将货物信息输入计算机，保证 货物账 货相符。
46
3、受理 、
收货人办妥进口报关报验手续后，凭提货单到码头 受理台办理提货手续。受理台审核提货单无误、 收取码头有关费用后，开具提货凭证交收货人， 并将提货作业计划按票输入计算机，通知码头 CFS仓库作好发货准备。 CFS仓库作好发货准备。
49
2、入库 、
码头CFS仓库人员根据人库作业计划，作好货位安 码头CFS仓库人员根据人库作业计划，作好货位安 排准备。发货人将货物散件送仓库，仓库人员核 对入库计划与入库凭证，双方当面清点、检验、 交接货物，不同特性对货物进行合理堆码并作好 桩脚牌。入库工作结束后，仓库人员应及时将货 物信息输入计算机，做到账货一致。
27
第五节 控制室业务
一、职能作用： 对码头生产全过程实行统一的管理和指挥。依据 生产作业计划，对码头的各项生产作业进行组织、 指挥、监督、协调、平衡，充分发挥码头各生产 要素的作用，在安全优质的基础上，使码头各项 生产作业协调、连续、高效地进行。
28
岗位设置: 岗位设置: 1、中控员：船业控制员、场业控制员 2、中控助理：船业控制助理、 场业控制助理
（1）审核单证：提箱凭证、EIR ）审核单证：提箱凭证、EIR （收货人已经在“客服中心” （收货人已经在“客服中心”办理过审单、交 费、放行等手续） （2）信息录入：录入到系统中，并调出箱位。 （3）打印凭证：打印含箱位置的小票给司机。 （司机按照小票指示位置，去场地装箱，而后 回检查桥出口）
第四章 集装箱进出口业务及其流程
在制作堆存计划时，一般要考虑以下几点堆存原则：
（1）不同尺寸的集装箱分开堆放。（2）空箱与重箱分开堆放。
（3）整箱和拼箱分开堆放。（4）同一提单号的大票货集中堆放。
一、集装箱码头进口业务流程及其具体操作
（一）卸船前的准备工作 5、安排堆存计划
（5）中转箱单独堆放。 （6）特种箱堆放在特种堆场。 （7）危险品箱堆放在危险品堆场。 （8）冷藏箱堆放在冷藏箱堆场。 堆场计划员根据上述堆存原则，在船舶作业开工前至少8
BACK
一、集装箱码头进口业务流程及其具体操作
（一）卸船前的准备工作
2、制订船舶靠泊计划
船舶计划员
船公司在收到船舶从最后装运港寄来的集装箱货运资料后， 应预计船舶到港时间，并将预计到港时间(ETA)通知码头， 同时船公司按集装箱码头要求，在规定时间内，尽早将有关 进口集装箱货运资料送交集装箱码头。主要包括：
一、集装箱码头进口业务流程及其具体操作
（二）卸船作业 3、桥吊卸船及验箱 桥吊司机将集装箱吊到等在码头前沿的的集装箱
拖车上，船边验箱员按卸船顺序单上列明的堆场 计划箱位，指令集卡将箱运到指定堆场（目前， 集卡通过无限终端获得指令）。
BACK
一、集装箱码头进口业务流程及其具体操作
（二）卸船作业
码头箱货交付作业，根据货物交付条款DOOR、CY、CFS对 应三种作业方式：整箱提运作业、拆箱车提（落驳）作业 和仓库提货作业。
海关查验
查验率5%-10%
左右，掏箱查 验或过机查 验（透视扫描
），速率慢。
提单上 是CY交 接，且收 货人有提 整箱货的 能力。
疏港
第二节 集装箱码头出口业务流程及其具体操作
BACK
一、集装箱码头进口业务流程及其具体操作
集装箱码头业务流程介绍
装船现场作业资料汇总
核对进口集装箱信息
船
公
更改进口集装箱信息
司
卸船进场信息 发送海关
单船 进口小结
核对出口集装箱信息
外
轮
调整船图积载位置
理
货
单船出口小结
船舶作业签证
费用结算
船公司
货代
返回
单击添加副标题
Thank You !
202X CIICK HERE TO ADD A TITLE
与 堆放作出正确合理的安
排 动态配箱： 1.出口预配船图设定条
件 卸货港 尺码箱型 重量范围（提示剩
余箱 数） Bay内作业顺序(也
可整船 设定) 2.人工或自动制作桥吊
工作程序
船方
配载员： 1.出口预配清单、船图接收、维护 2.制定桥吊工作程序（或自动制作桥 吊工作程序） 3.制作卸船作业顺序（或自动制作卸 船顺序） 4.出口箱配载上船： 过境箱重新积载（翻舱）处理 指定配载 自动配载 5.稳性、吃水差计算 6.打印出口船图，交船上大副签字确 认 7.配载确认，把作业程序和船图发给 控制中心
控制中心：
监控移箱作业
堆场计划 1. 制定移箱计划，根据堆场 规划、堆存状况和移箱级别， 编制昼夜移箱计划 2. 分 类 整 理 汇 总 、 分 析 移 箱 作业
控制中心： 根据昼夜移箱计划，统一安排 堆场机械、集卡、作业人员
场吊1： •选择集卡 •提箱装车 •提箱确认
现场作业 集卡 集卡
场吊2： •选择集卡 •卸车放箱 •放箱确认
进出口预报箱 量翻舱箱量
预计靠泊时间输入 安排泊位和码头位置 输入预计离开码头时间
根据卸船和装 船实际箱量自 动更正进出口 箱量更正实际 作业翻舱箱量
7.3 集装箱运输进出口业务与单证
13
（六）装船结束工作
装船结束后，集装箱码头还要按装船作业的实际情 况，编制一系列单证，主要有： 1．装船作业签证 装船作业签证是集装箱码头完成装船作业后签发的 一份向船方收取费用的凭证，包括船名航次、靠 泊时间、离泊时间、开工时间、完工时间等内容， 并详细列明该航次装船集装箱的数量、尺寸、箱 型、危险品箱、特种箱以及开关舱盖板的块数， 作为向船方结算装船费用的原始凭证。
27
（六）归还空箱
收货人拖重箱至拆箱点完成拆箱、清扫集装箱后， 按规定的还箱期拖运空箱至指定的还箱点，还箱 点通常为港外集装箱堆场或集装箱码头。
28
七、整箱货进口货运的主要单证
1、货主委托货代办理进口货运业务单证 这些单证主要包括：进口货运代理委托书、进口 订舱联系单、提单、发票、装箱单、保险单、进 口许可证、机电产品进口登记表以及包括木箱包 装熏蒸证明等在内的其他单证。
21
(3)卸船顺序单 (3)卸船顺序单 卸船顺序单是依据进口船图和进口舱单编制的， 它是列明该船所有进口集装箱情况的一栏表，也 是卸船作业的依据之一。
22
（二）卸船和理箱
在未实现EDI传送单证的集装箱码头，码头业务人 在未实现EDI传送单证的集装箱码头，码头业务人 员在船舶到港靠泊后应立即上船索要进口舱单和 进口船图，并核对预到的进口舱单和进口船图， 如有不同处，迅速作出调整。按照各项卸船作业 计划，由控制室指挥岸边卸船、水平搬运和堆场 堆箱，并对整个作业过程实施实时监控和协调。 同时，由外理代表船方理箱，并与港方进行集装 箱交接，如有集装箱异常情况，应首先分清原残 还是工残，如为工残则如实填写残损记录，双方 共同签字以明确责任。
26
（五）疏港作业
我国有的集装箱码头，如上海港，为保证码头堆场 作业的有效进行和保证船舶的船期，按有关规定， 对到港后7 d仍未提运的进口箱，有权疏运到港 到港后7 d仍未提运 仍未提运的进口箱，有权疏运到港 外集装箱堆场，对已疏运到港外堆场的进口重箱， 收货人凭办妥清关手续的提货单在集装箱码头受 理台结清费用、办妥手续后，凭码头签发的疏港 凭证到港外堆场提运重箱。
集装箱码头业务流程图分解课件
主要环节
在此添加您的文本16字
主要环节包括卸船、堆存、保管、装船等，这些环节相互 衔接，形成一个完整的集装箱码头业务流程。
在此添加您的文本16字
操作流程
在此添加您的文本16字
操作流程包括货物的装卸、搬运、检验、交接等，这些操 作都需要遵循一定的规范和标准，以确保货物的安全和码 头的运营效率。
强化安全监管
加强对港口设施、船舶、 车辆等的安全监管，及时 发现和处理安全隐患。
提高应急处置能力
建立完善的应急处置机制 ，配备专业的应急救援队 伍和设备，提高应对突发 事件的能力。
THANKS.
集装箱码头业务流程图 分解课件
目录
• 引言 • 集装箱码头业务流程图 • 业务流程图分解 • 业务流程优化建议 • 未来展望
引言
01
目的和背景
01
介绍集装箱码头业务流程图分解 课件的目的和背景，说明其在实 际业务中的应用和重要性。
02
分析当前集装箱码头业务流程中 存在的问题和挑战，阐述本课件 的必要性和针对性。
扩大港口规模
建设更大规模的港口设施 ，增加泊位数量和堆场面 积，提高港口吞吐能力。
优化装卸工艺
改进装卸工艺流程，提高 装卸效率，缩短船舶在港 时间。
多式联运发展
加强与铁路、公路等运输 方式的衔接，发展多式联 运，扩大港口腹地覆盖范 围。
加强港口安全管理的措施
完善安全管理制度
制定完善的安全管理制度 和操作规程，确保各项安 全措施得到有效执行。
建立集装箱追踪机制
通过GPS、RFID等技术手段，实时追踪集装箱位置和状态，及时掌 握堆场库存情况，提高保管效率。
加强维护和保养
集装箱码头业务运作培训
集装箱码头业务运作培训一、码头概述集装箱码头是国际贸易中十分重要的一环，它是货物在陆上和海上的连接点，负责货物的装卸、堆存、调度和运输等环节。
在集装箱码头，我们需要高效地组织和协调各项业务运作，以保证货物的安全、准确和及时的交付。
二、集装箱码头业务流程流程一：船舶作业1. 船舶进港2. 船舶靠泊3. 船舶装卸4. 船舶离港流程二：货物作业1. 报关放行2. 货物装车3. 货物堆存4. 货物提取三、船舶作业流程1. 船舶进港：船舶进港前需要提前与码头运营方联系，确定进港时间和港口配备等事宜。
2. 船舶靠泊：船舶到达码头后，需要与引航员和码头工作人员合作，确保船舶安全靠泊。
3. 船舶装卸：码头工作人员需要根据船舶的计划和货物的特点，合理安排装卸工作，确保高效完成装卸操作。
4. 船舶离港：船舶离港前，需要进行必要的检查和手续办理，确保船舶安全离港。
四、货物作业流程1. 报关放行：货物到达码头后，需要办理报关手续，确保货物合法入境或出境。
2. 货物装车：根据货物的特性和目的地，合理安排装车时间和方式，确保货物安全装车。
3. 货物堆存：根据货物的特性和目的地，合理安排货物堆存，确保货物不受损和丢失。
4. 货物提取：货物提取需要与货主或货代进行有效的合作，确保货物按时、准确地送达目的地。
五、业务运作注意事项1. 安全第一：在操作过程中，务必遵守安全操作规程，确保自身和他人的安全。
2. 精细管理：对货物进行分类、标记和记录，确保货物的准确性和可查性。
3. 高效协作：各个作业环节之间需要紧密协作，确保流程顺畅、效率高。
4. 良好沟通：与船务代理、货主、货代等配合紧密，保持良好的沟通和合作，解决问题。
六、码头业务人员培训需掌握的技能1. 业务知识：深入了解船舶作业和货物作业流程，掌握相应的法律法规和操作规程。
2. 沟通技巧：与各方合作伙伴保持良好的沟通和合作，解决问题。
3. 管理能力：能够高效组织和协调各项业务运作，确保运营效率和质量。
集装箱码头业务流程图ppt课件.ppt
货代
办单员
提货单/ 正本提单
进口提货办理
海关保函
打印码头作业单
接收
拆 箱 直 提
产生作业计划
货主司机 码头作业单
出
提货单/ 正本提单
库
提
接收
货
进口提货办理 打印码头作业单
码头作业单
中控操作员 接收
移箱流程
接收
移箱流程
CFS计划员 产生移箱申请 确认作业计划 拆箱作业安排
接收 接收 产生移箱申请
理货公司
检验信息 货物\箱进出场信息
国检
认识到了贫困户贫困的根本原因，才 能开始 对症下 药，然 后药到 病除。 近年来 国家对 扶贫工 作高度 重视， 已经展 开了“ 精准扶 贫”项 目
二、费用关系图
船公司 船代理
港口使费/装卸费/堆存费
\
主管部门
(港务局)
港 务 港 建 费
代收陆运费
拖车 公司
场
发送收箱指令
填写设备交接单 码头作业单盖章
（1）码头作业单是码头内部的作业依据，一箱一单、带条码、共一联；进闸时盖进闸章；出闸时盖出闸章； （2）作业指南包括车号、箱号、箱位，告诉司机收提箱位置； （3）收提箱时，系统根据要求自动提供箱号和箱位；
堆场计划员 空箱堆存计划
认识到了贫困户贫困的根本原因，才 能开始 对症下 药，然 后药到 病除。 近年来 国家对 扶贫工 作高度 重视， 已经展 开了“ 精准扶 贫”项 目
箱管员
船公司/船代
卸船进场 信息
接收
计费员
接收
船舶费用 计算
（1）每天可以由箱管将装卸船进场数据通过E-mail方式，发送给船公司；
集装箱码头业务流程图 ppt课件
接收 移箱作业确认
作业(到堆场)
发送移箱指令
发送移箱指令
接收
接收
集卡作业指令
作业(到堆场)
（1）移箱操作包括两部分：堆场之间移箱和堆场与货运站（包括拆箱区、装箱区、查验区、清洗修理区等）之间移箱； 堆场之间移箱是指：根据堆场分布情况，需要调整堆场箱位；由堆场计划员提出移箱计划申请 堆场与货运站是指：拆箱、装箱、港内查验、港内修箱、清洗箱等，由CFS计划员提出移箱计划申请；
箱管员
船公司/船代
卸船进场 信息
接收
计费员
接收
船舶费用 计算
（1）每天可以由箱管将装卸船进场数据通过E-mail方式，发送给船公司；
码头内部移箱流程（五）
CFS计划员/堆场计划员
作业调度员
移箱计划申请
接收
安排移箱机械
中控操作员 接收
堆场司机(移出)
集卡司机
接收
集卡作业指令 集卡全场自动调度
2020/10/15
堆场司机(移进)
接收 移箱确认
10
进口口岸查验流程（六）
货代/海关
办单员
查验/验货员
查验申请单 (EDI报文) 查验申请单
接收
接收
港内查验 申请办理
打印查验 申请单
接收
查验作业 安排
确认作业 计划
作业计划
产生移箱 申请
中控操作员/ 作业调度员
接收 安排移箱机械
发送移箱指令
集卡全场自动 调度
集卡作业指令
堆场司机
接收 移箱确认 发送移箱指令 集卡作业指令
集卡司机 接收
作业(到堆场)
接收 作业(到查验区)
查验区司机
集装箱码头的检查桥业务和箱务管理
集装箱码头的检查桥业务和箱务管理集装箱码头是指用于装卸集装箱货物、集散运输和管理集装箱的物流节点。
作为现代物流产业的重要组成部分，集装箱码头的检查桥业务和箱务管理至关重要。
本文将详细介绍集装箱码头的检查桥业务和箱务管理，并分析其重要性和挑战。
一、检查桥业务1. 概念和背景检查桥是指集装箱码头进出口集装箱装卸过程中进行装箱和封箱的关键环节。
在检查桥上，工作人员进行货物质量检查、舱单核对、封箱操作、货物称重等工作，确保装载正确、封箱完好并记录必要的信息。
2. 检查桥的工作流程（1）货物质量检查：检查桥上的工作人员会对集装箱货物进行质量检查，确保货物符合要求和规范。
（2）舱单核对：工作人员会与船舶舱单进行核对，确保集装箱货物的数量和目的地与实际情况一致。
（3）封箱操作：一旦货物检查完成并核对无误，工作人员将会进行封箱操作，确保货物完好无损。
（4）货物称重：在检查桥上，集装箱会被称重，以确保符合配载要求和限制。
3. 检查桥的重要性和挑战（1）确保货物质量和规范：检查桥对于确保集装箱货物的质量和规范至关重要。
通过货物质量检查，可以避免潜在的货物损坏和质量问题。
（2）提高物流效率：检查桥可以提高物流效率，避免货物装卸过程中的错误和延误。
（3）信息记录和追溯：检查桥记录了集装箱货物的信息，包括质量、数量和目的地等，为日后的追溯提供依据。
（4）人工成本和技术挑战：检查桥需要大量的人工操作和技术支持，对于人力资源和技术水平提出了挑战。
二、箱务管理1. 概念和背景箱务管理是指集装箱码头管理和协调集装箱货物装卸、存储、配送和相关服务的一系列活动。
其目标是提供高效、快速、安全的集装箱管理服务。
2. 箱务管理的核心环节（1）集装箱货物装卸：箱务管理包括对集装箱货物的装卸、进出口流程的监控和协调，确保有效的装卸操作。
（2）货物存储：集装箱需要在码头进行存储，箱务管理负责对集装箱货物进行统一管理，确保货物安全和有效。
（3）配送服务：集装箱货物需要进行配送和运输，箱务管理需要协调各方面的资源，确保货物的及时送达。
集装箱码头检查口业务管理
二、检查口交接的单证及其作用 （二）内部单证 4、“中转动态表”由码头计划部门提供，用于中
转箱的进出场。 5、“出门证”由检查口提供，交集卡司机作为出
办理集装箱出场手续
办理进口重箱出场手续 IF 发箱凭证 办理空箱出场手续 IE 发箱凭证 办理中转箱出场手续 办理退关箱出场手续
例1：办理出口重箱进场手续 OF
检查口人员审核集卡司机提供的“集装箱装 箱单”和“集装箱设备交接单”内容，并将 箱号、箱型、车牌号、箱状态、出口船名、 航次、卸货港、目的地、提单号、件数等等 内容输入计算机（箱号），计算机将自动选 择一个计划箱位，同时打印有计划箱位的 “收箱小票”交集卡司机。
为了提升进出港集卡的效率和安全, 洋山为进出港 的闸口都配备了全套的智能化设施。
2、洋山深水港全智能道口设施
进港闸口位于港区主干道经五路的北端，共 12条车道。从2号道到11号道的10根车道均配 置包括基于光学字符识别技术（OCR）的箱号 自动识别系统、基于无线射频技术的车牌识 别系统（RFID）、红外检测系统、磁性感应 车辆检测系统、集装箱箱体验残系统、地磅 称重系统、人机交互自助终端系统、自动道 闸系统及可视对讲系统在内的全套智能化设 施。
若是装有危险货物的集装箱进场，检查口还 必须审核“危险货物集装箱装箱证明书”， 并将危险货物的类别输入计算机。
明东公司出口重箱进场
冠东公司出口重箱进场
还未开港集装箱如何处理？
例2、办理提进口重箱手续 IF
审核集卡司机递交的由客户服务中心提供的 “提箱凭证”，以及由船公司提供的“集装箱 设备交接单”，将箱号、车牌号输入计算机， 计算机打印“发箱小票”交集卡司机。
集装箱码头市场分析报告
集装箱码头市场分析报告1.引言1.1 概述概述集装箱码头市场是指集装箱货物装卸、堆存、转运等活动所形成的市场。
随着全球贸易的不断发展和集装箱运输的普及，集装箱码头市场成为国际贸易中不可或缺的重要组成部分。
本报告旨在对当前集装箱码头市场进行深入分析，包括市场规模、竞争对手分析以及发展趋势展望，以期为行业相关企业和政府部门提供可靠的参考依据。
通过对市场的全面分析，旨在发现行业发展的机遇与挑战，并提出相应的建议与展望。
1.2 文章结构文章结构部分的内容可以是：本文主要分为引言、正文和结论三个部分。
其中，引言部分包括概述、文章结构、目的和总结四小节，主要是对文章的整体内容进行介绍和概述。
正文部分包括市场规模分析、竞争对手分析和发展趋势展望三个小节，重点分析了集装箱码头市场的规模、竞争情况和未来发展趋势。
结论部分包括主要发现、建议与展望和结束语三小节，总结了整篇文章的主要观点和提出了建议，以及对未来发展进行展望。
整个文章结构清晰，层次分明，使读者能够很好地理解文章内容和结论。
1.3 目的目的: 本报告旨在对集装箱码头市场进行深入分析，了解市场规模、竞争对手情况以及未来发展趋势，以便为相关企业制定决策和战略提供参考。
通过对市场的综合分析，可以帮助企业把握市场机遇，加强竞争优势，规避可能的风险，实现长期稳定的发展。
同时，本报告也旨在为相关行业研究人员提供可靠的数据和分析，促进行业发展和合作。
1.4 总结总结部分的内容可以是对整个文章进行概括归纳，总结所述信息的重点和核心观点。
可以强调集装箱码头市场的潜力和发展前景，以及市场所面临的挑战和竞争。
同时也可以指出本报告对市场规模、竞争对手和发展趋势等方面进行了全面的分析和展望，为相关行业和企业提供了重要的参考和指导。
同时，可以对关于市场规模、竞争对手和发展趋势的分析结果进行总结，强调未来的市场发展重点和战略方向。
最后，可以表达对未来市场发展的期望和展望，鼓励相关行业和企业抓住机遇，应对挑战，实现可持续发展。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
三、设备交接单（EIR）
Equipment Interchange Receipt 1、是集装箱进出港口、场站时用箱人与管箱人
之间交接集装箱的凭证。
2、是证明双方交接时集装箱状态的凭证和划分 双方责任的依据。
3、设备交接单分进场(IN)和出场(OUT)两种。
这两种设备交接单除正面内容的个别项目外大 致相同，都各有3联。
– 5、装卸桥、集装箱叉车方案
第三节 集装箱码头大门业务
• 一、码头大门口的设置
• 二、码头门口业务操作程序
– 1、整箱货运出口操作程序 – 2、整箱货运进口操作程序
• 一、检查口：
• 1、又叫闸口、道口、检查桥
• 2、是集卡托运集装箱进出码头的必经之 处，是码头与拖箱人进行箱体交接、单 证处理、信息记录的一个重要业务部门 。
• 3、分为进场检查口、出场检查口
青岛港集装箱码头检查桥
二、主要职责： 1、单证处理： 审核拖箱人递交的各种进出场单证。 如：装箱单、危准单、提箱凭证、设备交接单等。 2、箱体交接： 与拖箱人一起进行集装箱箱体检查和交接。 3、信息记录： 将信息录入到计算机系统，并打印有关凭证 4、位置指示： 指定收箱或提箱堆场箱位 。
有的还存放底盘车的场地 – （5）集装箱货运站 拼箱货物进行拆箱的装箱的场所 – （6）维修车间 – （7）控制塔 – （8）大门 – （9）码头办公楼 – （10）集装箱清洗工艺：集装箱从船上卸到码 头上，在水平搬运之堆场，在堆场进 行正确堆放后，再疏运出去，或将集 装箱从内陆集运至码头堆场正确堆放 ，然后水平搬运至码头前沿再装到船 上的全部过程中的机械组合和流程
。
• （司机按照小票指示位置，去场地卸车，而后回 检查桥出口）
• （5）收回凭证 • （6）出场确认：把系统中该卡车出场。
• 3、提进口重箱出场：
• （1）审核单证：提箱凭证、EIR
• （4）录入信息：录入到系统中，并申请 场位。
• （5）打印凭证：打印含收箱位置的小票 给司机。
• （司机按照小票指示位置，去场地卸车， 而后回检查桥出口）
• （6）收回凭证 • （7）出场确认：把系统中该卡车出场。
•
• 2、收存储空箱进场 • （1）审核单证：EIR • （2）箱体交接：核对箱号、车号，检验箱体。 • 留下司机签字的EIR码头联 • （3） 录入信息：录入到系统中，并申请场位。 • （4）打印凭证：打印含收箱位置的小票给司机
集装箱码头业务
2020年4月30日星期四
第一节 集装箱码头概况
• 一、码头与泊位 – 1、码头 – 2、泊位
• 二、集装箱码头的特点 – 1码头大型化:集装箱变大导致。水深变长面积 – 2、装卸搬运机械专门化、自动化、高速化 – 停留时间短，降低成本 – 3、管理现代化 – 4、码头投资巨大
第一节 集装箱码头概况
• 三、集装箱码头的要求 • 1所需的泊位，岸线及前沿水深和足够水域，安全靠离 • 2前沿所需宽度，码头纵深及堆场面积，广阔陆域 • 3各种装卸机械及设施，作业高效化。 • 4足够集疏运能力及多渠道的集疏运系统 • 5维修所需人员 • 6高素质管理人员和机械司机 • 7计算机及数据交换系统
第一节 集装箱码头概况
• 四、集装箱码头的构成
– 1、集装箱码头的布局 – 2、集装箱码头构成 – （1）靠船设施 由码头岸线（船停靠使用）及码头岸壁（停靠所
需系船设施）组成 – （2）码头前沿 岸壁到集装箱编排场之间码头面积 一般没铁路 – （3）集装箱编排场 准备装船的和即将卸下的集装箱准备 – （4）集装箱堆场 集装箱交接，保管重箱和安全检查箱的场所，
第二节 集装箱装卸工艺方案
• 一、集装箱吊具
– 1、固定式吊具（20ft和40ft） – 2、伸缩式吊具:专门为集装箱装卸桥设计的，缺点：自重大 – 3 组合式吊具： 20ft和40ft组合而成
第二节 集装箱装卸工艺方案
• 三、集装箱装卸工艺方案
– 1、装卸桥、跨运车方案
• 缺点：初始投资大
• 吞吐量10万TEU
第二节 集装箱装卸工艺方案
– 4、装卸桥、底盘车方案
• 方式：从船上卸下的集装箱直接安放在 集装箱上。牵引车拖到场地。
• 优点：集装箱不落地，适合于公路四通 八大的门到门运输。
• 缺点：占地面积大，投资大，不能重叠 堆放，场地利用率低。
第二节 集装箱装卸工艺方案
• 优点：场地面积利用率高，装卸效率高 ，灵活，适用铁路，公路运输
• 堆码1-4层集装箱，可跨1-7排集装箱，适 合于通过量8-10万标箱
• 缺点：轮压比较大，一般50t,对场地要求 高，驾驶员要求高。
第二节 集装箱装卸工艺方案
– 3、装卸桥、轨道式龙门起重机方案
• 优点：实现自动化控制，场地利用率最 高，单位面积堆箱数最多，可跨14排， 可码4-5层，机构简单，操作可靠
跨运车
• 跨运车：搬运，堆垛，换装等多功能的 集装箱专用机械
• 一般可码2-3层集装箱，具有人力省，单 机造价低，初始投资低等优点。
• 一般在5万TEU的集装箱码头上使用。
• 故障率高，一般达30%-40%，维修费用 高，不能用于装卸铁路车辆。
第二节 集装箱装卸工艺方案
– 2、装卸桥、轮胎式龙门起重机方案
• 四、业务及流程：
• 1、收出口重箱进场 • （1）审核单证：装箱单、EIR、危准单 • （2）验EDI信息：从系统中调出EDI信息，并与
单证上的信息核对。 • （凡没有EDI，或信息不一致的，原则不办理收
箱） • （3）箱体交接：核对箱号、封号、车号、检验
箱体。 • （凡箱体有问题的，一律不收） • 留下司机签字的EIR码头联和装箱单
分为管箱单位底联、码头或堆场联、用箱人联 . • 第( 1) 联 :箱管单位留底联; • 第( 2) 联 :码头、堆场联; • 第 (3) 联 :用箱人、运箱人联; • 各联采用不同颜色，以示区别。
• 设备交接单分进场（IN）和出场（OUT） 两种。
• 这两种设备交接单除正面内容的个别项目 外大致相同，都各有3联，分为管箱单位 底联、码头或堆场联、用箱人联 .