6 公路路基施工中关键部位的技术组织与实施分析

公路路基施工技术要点分析及质量控制分析
摘要：本文所列举的公路施工案例为某高速公路工程，通过此案例对路基技术在公路施工中的问题进行简要论述，并重点剖析关于特殊路基的处理问题，总结提炼出路基工程施工中的关键部位质量保证措施。

关键词：公路路基；施工技术；质量控制
1 工程概况
本文以某高速公路施工项目为案例，此项目涉及的路线土壤种类有水稻土壤、潮土与黄棕土壤。

其中数量最多的是水稻土，其分布从平原湖区到低山丘陵地区到处可见。

水稻土是这一地区耕地的主要土壤，土壤质量相对较高。

该地区还分布有紫色土与石灰土等土壤。

局部施工地段还出现软土和膨胀土等对公路施工而言的不良地质。

本项目建设的目标为双向四车道，主要线路的路基宽度设为28.0m；行车道宽为2m×7.5m。

2 路基工程施工的技术要点
2.1 施工前的准备工作
（1）路基放样：对路线的中桩给予恢复，对路基用地的界桩进行设置，路堤的坡脚桩、路堑的顶桩、边沟桩和截水沟桩的详细位置一并进行设置；
（2）路基工程进行施工前，进行土壤取样试验，样本来自于挖方场、取土场和料场中的填料；
（3）对场地进行清理，在填筑前将填方路基压实；对厚度大于30cm的基底松散土层进行翻挖，再进行分层回填并压实；
（4）挖出边沟和截水沟，在原地面设置临时性的排水设施，并将这个临时设施与未来永久性的排水设施有效结合起来。

防止排出的雨水流入附近的农田和耕地；同时注意不能引起水沟的淤积出现和路基被冲刷。

2.2 路堑挖掘工程的实施
（1）工程使用采用挖掘机进行挖掘，应按设计顺序自上而下地施工，防止出现乱挖与超挖现象；
（2）路基挖方一旦达到设计标准，立刻开始排水边沟建筑工程的施工。

要确保施工路段排水的始终畅通；
（3）检测路基挖方施工段的实际密实度，检测仪器采用核子密度仪。

校核应用灌砂法。

路基压实以重型击实为采纳标准，压实度应给予严格控制，控制标准为图纸设计标准。

路基
顶面下方300mm这一层的压实度按标准要达到96%，路基顶面下方换土层厚度如果超过300mm，换土层的压实度要保持在96%及以上；
（4）膨胀土地区进行路堑边坡的施工，挖掘中要保持一次性达到设计线，顺着边坡预应有厚度为0.30m至0.50m的预留，路堑挖掘后削去预留，然后进行浆砌护坡的封闭，标准按图纸要求执行。

2.3 路基填方的实施
（1）此项工程施工的使用水平分层填筑法，先是进行分层平行摊铺，填土的标准依路面平行线，对每个层的填土厚度进行有效控制，其标准为填土厚度的9百分之九十；
（2）实施分层填筑，分层标准是土质填料的差异，填筑中应尽可能减少层数，以保证填料层的厚度，每种填料层厚度应超过0.5m。

在填筑至路床顶面最上层时，这一层的压实厚度要超过100mm；
（3）路堤高度达不到0.8以下，将原地面翻至松软，去除土质的基底表面，翻松的厚度为300mm，翻松后整平压实；
（4）当路堤填筑后，在地面的自然横坡陡于1:5时，在原地面处挖出台阶，台阶的宽度应保证摊铺和压实手忙脚乱机械的作业需要，而且宽度不应小于1m，将台阶顶做成2%至4%的内倾斜坡；
（5）填土路堤分段施工进行到交接处时，交接处填注若在不同时间内进行施工，要依1:1坡度在先填施工段分成留台阶；如果交接处两段同时进行施工，衔接要分成相互交叠状态，交叠长度要大小或至少等于2m；
（6）当路基填筑采用的是透水性较小的土壤时，在顶面应做成2%至3%的双向坡，在进行最后几层填筑时，再使正常的坡度得以逐渐恢复，这样有利玩弄雨季施工的排水。

路基施工现场应设置必不可少的临时性的排水设施，排水设施可用塑料布，或用编制袋做成泄水槽，置于路基边坡之两侧，泄水槽距离可保持30m至50m之间，要依现场实际来设置；
（7）可用挖掘机或者用装载机在取土场取土装车；用自卸车将土料运到路堤的填筑处，然后按照已经计算好的距离进行布料；再用推土机进行摊铺和用平地机进行整平；最后是用重型振动式压路机进行碾压。

在压路机碾没有压到的部位，可利用小型振动式压路机进行碾压；
（8）施工中，应及时测定和调整土壤中的含水量，对含水量进行严格控制。

若填筑路基所使用的填料是透水性差的土壤，一定要控制好土壤中的含水量，使其保持在±2％这样的理想状态；
（9）路堤在进行分层填筑时，松铺的厚度要保证最大不大于30mm，路堤每一侧的填筑宽度要多出施工前填层设计500mm，压实宽度不应低于图纸设计标准宽度，填土路基的两侧超填的部分不做切除处理；
3 特殊路基处理技术分析
3.1 膨胀土的处理
在本工程施工中，对膨胀土路基的处理方法采用的是填料改良法和分层改良法，用5%的石灰土来实施，详细步骤为：（1）在施工之前，修筑一段试验段，其长度在200m以上、为全副路基宽，通过试验确定膨胀土路堤在施工过程中的石灰的参量、松铺的厚度、理想含水量、采用的碾压机具等施工所需全部工艺，试验的结果报要经临理工程师批准；（2）施工中使用的石灰石应通过检验合格，并在使用前达到7d~10d，经充分消解的粉状石灰石成通过10mm的筛孔，要尽快进行使用；（3）在开工后，各道工序应衔接紧密，保持施工的连续性，要做到分段完成作业；（4）雨季作业是要尽可能避免的事项，现场排水是必不可少的措施，目的是预防已填路基或待填路基遭到雨水的浸泡。

在进行摊铺或进行碾压时若遇到下雨，应重新翻挖并粉碎，再掺入4%~8%的石灰进行拌合，再次进行压实。

3.2 软土路基的处理
软土路基的处理使用预压的砂砾垫层方法，具体过程为：（1）先对基底预先处理，上面分层砂垫层铺筑，总厚度为50cm，分层铺筑时，每层厚度控制在200mm以内，将其逐层压实，砂垫层符合预定标准。

碾压后的压实度要达到设计标准。

两侧端防护运用片石干砌就。

以避免砂砾在施工中受到污染；（2）在砂砾垫层顶部铺设机织非织造的复合土工布。

要使土工布铺设状态保持拉直平顺，土工布紧贴住下承层，无扭曲、折皱和重叠现象的出现。

斜坡上进行摊铺应保持一定的松紧度，可采用U形钉进行控制。

3.3桥头路堤处理
对桥头路堤通常使用土工格栅铺设，具体为：依照图纸设计的间距和层数铺设格栅。

格栅在已填的路基进行相接时，要在路基上面挖出台阶。

严格以图纸设计标准铺设，在平整的下承层进行全断面的铺设。

在铺设时，紧贴桥台的一头要用膨胀螺栓和钢夹板加固于桥台之上，土工格栅要保平直，紧贴住下承层，末端用U形钉定于下承层之上，土工格栅之间间的重叠部分的长度在15cm以上。

在一层铺设完毕后，应及时进行填料，间隔的时间在控制在48小时之间，车辆不能在填料时直接对土工格栅进行碾压。

填料要分层进行摊铺，分层进行碾压。

3.4 填挖交界处路基的处理
路基的填挖交界处的处理方法，通常运用盲沟的铺设和土工格栅，其详细流程为：土工格栅纵向的长度要保持在6m，在填洼处要搁置一半，横向做全断面的铺设，要按两层进行设置，每层间的距离应在1.0m，第一层下沿填挖交界处设置一道横向的盲沟，盲沟标准
80mm×80mm。

使用透水土工布包裹盲沟的四周，盲沟中以50%的碎石和50%的中粗砂进入填入。

盲沟周围进行反滤土工布的包裹。

在盲沟的施工中，底部与中部填筑以碎石，碎石两侧与其上部按一定比例填入中粗砂，构成反滤层，颗粒的构成比例大致以4:1进行递减，然后在盲沟顶部制成封顶层，并于上面夯填0.5m以上的的粘土防制成水层。

4 结论
文中对某高速公路路基工程项目的实施案例进行了剖析，并以此项目的特点为着眼点，对路基施工的技术要求进行了详细论述，深入分析了特殊路基处理方法及相关技术，对关键部位的施工质量采取的措施进行了总结和提炼。