全钢子午胎的加工工艺及轮胎新技术

全钢子午胎的加工工艺及轮胎新技术
TBR TIRE PRODUCTION LINE 全钢子午线轮胎生产线
15. August 2003 2020/5/30 星期六 ]
全钢子午胎的加工工艺及轮胎新技术
Steel Cord Calender Line 钢丝压延生产线
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Single Stage Building Machine for Truck-Bus Radial Tire 全钢子午胎一段成型机
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Cutting & Splicing Machine for Steel Radial Carcass 钢丝子午胎胎体的裁断及接合机
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PROCESSING EQUIPMENT 加工设备
PROCESSING EQUIPMENT 加工设备
1. Extruding 挤出
Tread / Base / Tread Wing : 8”x 4.5”x 3.5” 胎面/基部/翼部
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Creel for Metallic Cord Spools 钢丝帘线锭子架
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1. Lower humidity inside creel room be better against wire corrosion
• 4. Material Characteristics of TBR tire components. 全钢子午胎构件材料的特性
• 5. New Tire Technology 轮胎新技术
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Bias vs Radial
• 2. An introduction on TBR tire production line. 全钢子午胎生产线的介绍
• 3. Main problems and counter-measures against those problems in the process of TBR tire production. 全钢子午胎生产过程中的主要问题及补救措施
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Main differences in tire performance between TBR and TBB tire 全钢子午胎与斜交胎在性能方面的主要差别
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Temperature rise in tire shoulder area according to tire sizes during tire running 在运行过程中胎肩部位的升温随轮胎规格变化的情况
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Assembling process of Bead and Apex 胎圈和三角胶的复合
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Assembling plate for dimensional stability of Apex in extruding process 在挤出过程中保持三角胶尺寸稳定性的复合平台
ห้องสมุดไป่ตู้
Side-wall / Shoulder Pad : 8”x 6” 胎侧/胎肩垫胶
Rim-Strip / Apex Strip 耐磨胶条/三角胶条
: 6”x 4.5”
Belt Edge Cushion
: 3.5”
带束层边缘缓冲层
Apex (Upper / Lower) 型胶（上部/下部）
: 4.5”x4.5”
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Major difference in Structure between Truck bus radial and cross-ply tire 全钢子午胎和斜交胎在结构方面的主要差别
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全钢子午胎的加工工艺 及轮胎新技术
2020/11/5
全钢子午胎的加工工艺及轮胎新技术
Content 内容
• 1. Major differences in tire structure and performance between truck bus radial (TBR) and cross-ply tire (TBB). 全钢子午胎(TBR)和斜交胎(TBB)在结构与性能方面的主要差别
+ Assembler 成型机
2. Calendering 压延
2-1) Steel Carcass 钢丝胎体
Steel Cal. Line + Steel Radial Cutter & Splicer 钢丝压延生产线+钢丝子午线裁断机和接合机
2-2) Steel Belt & Steel Chafer 钢丝带束层 及 钢丝子口
Steel Cal. Line + Steel Angle Cutter & Splicer
钢丝压延生产线+钢丝斜裁机和接合机
* For more details, discuss with machinery manufacturer 详细信息请与设备生产商联系
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室内湿度越低越好，以避免 钢丝腐蚀
2. Thicker shaft for spool recommended to avoid the crooked shaft.
建议锭子的轴粗一些，以 避
免弯曲
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