铁路信号设计与施工

铁路信号设计与施工

铁路信号设计与施工

项目1 计算机联锁工程设计

1、勘测调查初步设计文件包括：说明书、图表、概算。

2、现场勘测包括：线路方面、车站作业方面、信号机方面、道岔方面、轨道电路方面、电缆径路方面、信号楼方面、其他方面。

3、轨道电路的划分依据是绝缘节。

4、信号楼的外墙至最近线路中心距离为距到发线不少于5m，距站内正线不少于7m。

5、布置调车信号机的顺序是：首先布置集中区边界处的防护信号机和专线作业用的信号机；再将满足平行作业起阻挡作用的信号机及减少调车车列走行距离的折返用的信号机布置好；最后再考虑有无特殊情况需要设置的调车信号机。

6、在尽头线、机车出库线、机待线、岔线、牵出线及编组线等通向集中区入口处，都应设置调车信号机进行防护。

7、在咽喉区接车方向对象道岔岔尖处，为了满足转线作业需要，应设置调车信号机。

8、调车信号机一般采用矮型。在牵出线、场间联络线及专用线上的调车信号机多采用高柱，可有较远的显示距离。

9、牵出线、机待线、出库线、专用线或尽头线入口处的调车信号机前方应设置一段轨道电路其长度距离不小于25m。

10、道岔区段轨道电路，一般不应超过三组单开道岔或两组交分道岔。

11、安全线、避难线上的钢轨绝缘应尽可能设在尽头处。

12、距警冲标小于3.5m时称为侵限绝缘。

13、进站、接车进路、调车信号机处的钢轨绝缘允许安装在信号机前后方各1m的范围内；出站或发车进路信号机处的钢轨绝缘可装在信号机前方1m或后方6.5m的范围内。

14、两根钢轨的绝缘应尽量设置在同一坐标，当不能设于同一坐

标时其错开距离（死区段）最大不能超过2.5m。

15、两相邻死区段的间隔或与死区段相邻的轨道电路的间隔，一般不小于18m。

16、警冲标距岔心距离与辙叉号、连接曲线半径和线间距离三个参数有关。

17、凡高度距离轨面在1100mm以内，而边缘距线路中心距离在1875mm 以上的设备将不会侵入限界。

18、矮型不带进路表示器的信号机，在警冲标内方不少于3.5m 处。

19、股道有效长是股道内可以停留列车，而不至于妨碍邻线行车的部分线路长度，它是自股道一端出站信号机起至另一端警冲标为止。

20、电缆径路图包括的内容：①轨道电路极性的配置②轨道电路送、受电端的布置③室外电缆网络连接设备类型和位置的确定④室外信号设备的串接顺序和电缆径路的确定⑤每根电缆类型、长度和芯数的确定。

21、不实行轨道电路电码化的道岔区段，可先把道岔绝缘布设在直股上；实行轨道电路电码化的道岔区段的道岔绝缘应布设在弯股上。

22、一送多受轨道电路，最多不应超过三个受电端。

23、连接设备有：①箱（XB1、XB2）②盒（方向盒、终端盒）

24、采用S700K型交流电动转辙机的提速道岔又分为固定辙叉和可动心轨两种。

25、X1/849、C1/811、S3/757、G5/621，其中X、C、S、G 表示信号、道岔、发送、轨道电缆网络用分向电缆盒。下角数字1、3、5是每种分向电缆盒的序号，X、G、S分向电缆盒的编号与道岔编号相同，都是从站外到站内依次编号，下行编单数，上行编双数，而C 分向电缆盒用道岔编号做下角数字，C1表示1号道岔用分向电缆盒。分母的849、811、757、621标注了分向电缆盒的坐标。

26、当总芯数为奇数，去线和回线的芯数不可能相等时，去线和回线芯数按相差1芯分配最为经济分配方式。一般按回线芯数多1芯分配。

27、ZD6型电动转辙机，其额定工作电压为160V，工作电流为2A。

28、计算机联锁采集电路主要是指联锁机和组合柜的联系。

29、联锁表的作用：全面展示了站内联锁关系，是计算机联锁工程初步设计阶段向厂家提供的重要图纸，用作产生车站数据库的依据。

30、联锁表以进路为单元，展示了：①进路号码②进路性质、名称③排列进路顺序按压的按钮④防护该进路的信号机名称和显示⑤与进路相关的信号机、道岔、轨道电路区段联锁关系。

31、联锁表的编制：分咽喉，从上到下，从左至右。

32、符号“（）”表示道岔反位；“ [ ] ”表示为防护道岔；“{ }”表示为带动道岔。

33、计算机联锁采用的组合类型，用代号表示：JZ进站信号组合、CZ2两方向出站信号组合、CZ3三方向出站信号组合、DX调车信号组合、DC-4道岔组合（四线制）、DC-6道岔组合（六线制）、TDC-4提速道岔结合组合（四线制）、TDC-6提速道岔结合组合（六线制）、TDD

提速单动道岔组合、TSD提速双动道岔组合、TDF提速道岔辅助组合、BHZ总保护组合、BHZS双端总保护组合、G25轨道组合、GJF 轨道复式组合、TDJ轨道停电继电器组合、JG/LQ自动闭塞结合组合、WFZ改变运行方向主组合、WFF改变运行方向辅助组合、B1、B2半自动闭塞组合、BJ报警组合。

34、1个GJF组合最多可用于7个区段。

35、组合排列表：一排5个组合柜形成一张表，表的上方标注的是从正面观看组合柜的柜号，表的左侧从下向上标注层号，柜号与层号用短横线相连，即是每个组合的位置号。对应每个组合位置的矩形框被横线划分成两部分，上部标注组合的名称，下部标注组合类型。

36、接口电路图分为驱动电路和采集电路。表格左侧2列填写进站信号机名称和组合位置号，表格上方分成输出、输入两部分，填写驱动的5个继电器、采集的8组继电器接点的名称。

37、对应每个驱动和采集对象的空格被横线隔成上中下3个长条

形格，分别填写端子号。上方填写组合侧面端子号，中间填写接口柜端子号，下方填写联锁机柜输出、输入端子号。

38、组合侧面有2块端子板，每块板有3列端子，从右向左01-06，每列有18柱端子。

39、组合侧面端子—接口柜—联锁机柜

40、接口柜10层，每层14块，有32柱端子，两列：左1-16右17-32

41、信号机点灯电路有进站信号机点灯电路、出站信号机点灯电路和调车信号机点灯电路3种。

42、道岔控制电路按使用电源不同分成交流转辙机控制电路和直流转辙机控制电路；按道岔之间是否联动可分成单动控制电路和双动控制电路。

道岔本身又有提速道岔和非提速道岔之分，提速道岔的辙叉有可动心轨和固定辙叉两种。

43、扼流变压器的布置原则：①正线上的道岔区段、无岔区段及股道的轨道电路在正线上的绝缘两侧均需设置扼流变压器；②轨道电路送、受电端均需设置扼流变压器；③为了构成双线区段两正线间牵引电流通路，在双线区段进站信号机处，将两正线扼流变压器的中性点相连；

④两平行线路之间，为使经渡线道岔反位运行的列车牵引电流回归，应将两线路上扼流变压器中性点连通；⑤应考虑侧线上牵引电流回归，必需时应设置无受电端扼流变压器；⑥为了沟通线路间回归电流，引接吸上线或引接接触网变压器馈电地线，“空扼流”还可设在一送一受轨道电路中部；⑦为了使牵引电流回归，有时会由两空扼流变压器中性点相连；⑧一个轨道电路只能设一个“空扼流”，而包括空扼流变压器在内，每个轨道电路区段最多可设四个扼流变压器；⑨不走行电力机车的轨道电路区段可不设扼流变压器；⑩为了回归走行电力机车的非集中区线路的牵引电流，应在集中区边界绝缘处，将非集中区两根钢轨短路并接向集中区单扼流变压器中点。44、一个25Hz 轨道继电器组合内装三个受电端用防雷补偿器、防护盒和交流二元继